MotocrossEnduro Ausgabe 09/2021

TEST SHERCO 300 FST
Wie ist dein Eindruck in puncto Fußrastenposition
und Verhältnis Hinterrad-/Vorderachse?
In den letzten Jahren hat sich dahingehend einiges
positiv geändert. Man steht nun zentraler
auf dem Motorrad und man fühlt sich von
Anhieb an wohl. Der Lenker steht etwas weit
vorn, was minimal nachteilig für den Traktionsaufbau
am Hinterrad ist. Dies könnte aber
über eine andere Lenkerposition optimiert
werden. Aber insgesamt hatte ich eine ausgewogene
Position auf dem Motorrad.
Auch der Druckpunkt der Kupplung wurde
gemessen!
Wir haben einen Widerstand von 4200 Gramm
gemessen und damit lässt sich die Kupplung
über einen langen Zeitraum leichtgängig ziehen.
Wie ist das Startverhalten?
Die 300 FST wird über einen Kickstarter gestartet
und springt bei kaltem, warmem oder auch
heißem Motor zügig und einfach an.
Die Vergaserabstimmung war passend?
Die Abstimmung war bei diesen Bedingungen
von zirka 10 °C sehr gut.
Was sagst du zum Fahrwerk?
Die Telegabel besitz ein super Ansprechverhalten
mit sehr gutem Dämpfungsvermögen.
Auch der Reiger-Stoßdämpfer ist sehr gut und
kann in der Druckstufe eingestellt werden.
Wie ist die Motorcharakteristik?
Das Motorrad hat ein gutes Drehmoment im
unteren Drehzahlbereich. Etwas gewöhnungsbedürftig
ist der Übergang zum höheren Drehzahlbereich,
da setzt die Sherco kräftiger ein.
Einmal daran gewöhnt, ist es aber kein Problem,
damit umzugehen.
Welchen Eindruck machen die Dunlop-Reifen?
Wir haben den Luftdruck auf 0,35 bar eingestellt
und der Gripaufbau ist erwartungsgemäß
gut. Insgesamt eine gute Reifenkombination.
Mikes Fazit: Ich finde die Sherco 300 FST ist
definitiv ein schönes Trialmotorrad, was ab der
ersten Minute Spaß bereitet. Es ist auch ein
Trialbike für Jedermann, egal ob Einsteiger
oder Top Pilot.
UNSERE BEKLEIDUNG
Bekleidung: Hebo
Stiefel: Hebo
BEDINGUNGEN
Strecke: Motorsportgelände
Vogeltal, MC Flöha e. V.
Temperatur: 6 °C, bewölkt
Boden: Trialgelände mit Hindernissen,
trocken
18 MOTOCROSS ENDURO 9/21
9/21 MOTOCROSS ENDURO 19