MotocrossEnduro Ausgabe 09/2021
Themenvielfalt...wird auch in dieser Ausgabe von Motocross Enduro groß geschrieben.Den Anfang macht das High-Performance-Trial-Bike Sherco 300 FST. Die Trial-Bikes von Sherco sind in zwei Kategorien unterteilt: Racing und Factory. Unser Trialexperte Mike Bergmann hat die Factory-Version auf Herz und Nieren geprüft. Wie sie im Test abgeschnitten hat, erfahrt ihr ab Seite 14...www.mce-online.de
Themenvielfalt...wird auch in dieser Ausgabe von Motocross Enduro groß geschrieben.Den Anfang macht das High-Performance-Trial-Bike Sherco 300 FST. Die Trial-Bikes von Sherco sind in zwei Kategorien unterteilt: Racing und Factory. Unser Trialexperte Mike Bergmann hat die Factory-Version auf Herz und Nieren geprüft. Wie sie im Test abgeschnitten hat, erfahrt ihr ab Seite 14...www.mce-online.de
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TEST SHERCO 300 FST<br />
DETAILS<br />
Eine neue Schwinge und ein neues Kettenrad<br />
mit 42 Zähnen<br />
Galfer-Bremsscheiben vorn und hinten<br />
Reiger-Stoßdämpfer mit neuem Umlenkhebel<br />
Braktec-Kupplungsarmatur und Braktec-Bremsarmatur<br />
Der Motor wurde überarbeitet und damit die Kurbelwelle,<br />
der Zylinderkopf und der Auslasskanal<br />
TECH-Aluminium-Telegabel<br />
Lüfter ist serienmäßig mit an Bord<br />
TECHNISCHE DATEN<br />
Motor<br />
Sherco 2-Takt,<br />
membrangesteuert<br />
Hubraum<br />
294 ccm<br />
Bohrung x Hub 79 x 60 mm<br />
Zylinder<br />
Nikasil<br />
Schmierung<br />
Gemisch mit 2% Öl<br />
Kraftstoff<br />
Bleifrei 98 Oktan<br />
Kühlung<br />
Wassergekühlt<br />
Start<br />
Kickstarter<br />
Schalldämpfer Edelstahlkrümmer<br />
mit kombiniertem<br />
Alu-Schalldämpfer<br />
Getriebe<br />
5 Gänge, sequenziell;<br />
spezielles System,<br />
das ein Verschalten<br />
verhindert<br />
Primär-Zahnräder,<br />
Sekundär-Kette<br />
Kupplung<br />
Hydr. betätigte<br />
Diaphragma-<br />
Kupplung/3 Scheiben<br />
Zündung<br />
Hidria digital<br />
Rohrrahmen<br />
Rohrprofile aus<br />
Chrommolybdän<br />
Kunststofftank Polyamid –<br />
2,4 l Kapazität<br />
Bremssystem<br />
Hydr. vorn<br />
schwimmend<br />
4-Kolben 185 mm,<br />
hinten 2-Kolben<br />
145 mm<br />
Gabel<br />
Alu Tech-Gabel, einst.<br />
Zug- u. Druckstufe.<br />
Ø 39 mm/<br />
165 mm Federweg<br />
Stoßdämpfer<br />
Progressives<br />
Link-System, verstell.<br />
Stoßdämpfer,<br />
175 mm Federweg<br />
Reiger 3-fach<br />
einstellbar in Druckstufe<br />
High- u. Lowspeed<br />
und Zugstufe<br />
Vorderrad<br />
Blau eloxierte Morad-<br />
Alufelge und Alunabe,<br />
Schlauchreifen<br />
2.75-21<br />
Hinterrad<br />
Blau eloxierte Morad-<br />
Alufelge und Alunabe<br />
mit Steg. Schlauchlos<br />
4.00-18<br />
Radabstand<br />
1322 mm<br />
Bodenfreiheit<br />
310 mm<br />
Sitzhöhe<br />
685 mm<br />
Gewicht (vollgetankt) 73,2 kg gewogen<br />
WARUM TRIAL?<br />
Die hohe Kunst des Motorradfahrens ist das<br />
Trial fahren. Bei keiner anderen Zweirad-Motorsportdisziplin<br />
benötigt man so eine enorme<br />
Motorradbeherrschung. Hier geht es darum,<br />
auf den Zentimeter genau die Bremse zu dosieren,<br />
den Gasgriff behutsam zu betätigen<br />
und perfekt den Kupplungsdruckpunkt zu kontrollieren.<br />
Außerdem ist das Körpergefühl und<br />
die damit verbundene Balance enorm wichtig.<br />
Für jede/n Motorrad-Offroadfahrer/in ist ein<br />
Trial-Training hilfreich für eine bessere Motorbeherrschung.<br />
MIKES EINDRUCK<br />
Porträt Mike Bergmann<br />
• Seit 1986 Trialfahrer<br />
• DDR Meister (Trial Fahrrad)/Fahrer in der<br />
Nationalmannschaft der DDR (Trial Motorrad)<br />
• Ostdeutscher Trialmeister<br />
• Fährt aktuell in der Ostdeutschen<br />
Trialmeisterschaft<br />
• Trainiert auf dem Trialareal des<br />
Motorsportgeländes des MC Flöha e.V.<br />
• Wohnt in Sachsen<br />
Wie gefällt dir das Motorrad optisch?<br />
Mir gefällt die 300 FST optisch sehr gut, sie ist<br />
formschön und auch farblich sehr gelungen.<br />
Du hast das Modell gewogen?<br />
Genau, ich habe das Modell vollgetankt und<br />
anschließend gewogen. Dabei konnte ich ein<br />
Gewicht von 73,2 kg ermitteln. Damit befindet<br />
sich die Sherco in puncto Gewicht im guten<br />
Mittelfeld der aktuellen Trialmodelle.<br />
Schicke schwarze Felgen<br />
mit leuchtend gelben Naben<br />
S3 Hard Rock-Fußrasten<br />
16 MOTOCROSS ENDURO 9/21<br />
9/21 MOTOCROSS ENDURO 17
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