der motor – Sonderausgabe Land- und Baumaschinen – Kommunikation für die Branche
Selten bekommt man diese riesigen Fahrzeuge zu Gesicht, am ehesten begegnet man ihnen noch in Kinderbüchern über große Baumaschinen. Zum Einsatz kommen sie nämlich vor allem in Minen, Steinbrüchen, Kies- und Kohlegruben, im Tagebau oder im Untertagebau: Großmuldenkipper sind zweispurige Schwerkraftwagen für den Abtransport von Abraummaterial, welches in einer großen Kippmulde Platz findet. Durch ihre meist hydrostatische Antriebsweise an allen Rädern, welche nicht nur sehr überdimensioniert wirken, sondern auch ziemlich teuer sind (ein Satz neue Reifen kann schon mal 160.000 Euro kosten), können sie große Mengen mit teilweise enormem Gewicht auch in unwegsamem Gelände transportieren. Großmuldenkipper besitzen aufgrund ihrer Ausmaße und des beträchtlichen Gewichtes, welches je nach Hersteller bis zu 810 t betragen kann, keine Straßenzulassung. Bei einer durchschnittlichen Breite von mehr als neun Metern würden sie auf der Autobahn ohnehin alle drei Spuren beanspruchen. Zu ihrem Einsatzgebiet zwischen Abbaustellen und Förderanlagen, werden diese Giganten daher über öffentliche 8 Ausgabe 4/2021
KABINE Großmuldenkipper sind die Giganten unter den Lastwagen. Bewegt werden hier hunderte Tonnen Gestein, dank hubraumstarker Dieselmotoren. MIT AUSSICHT Straßen mit zwei Tiefladern gebracht. Diese transportieren aber nur den Kipper, während ein weiterer Tieflader die Mulde trägt. Diese hat im Schnitt ein Fassungsvermögen von fast 200 m 3 , was in etwa 1.000 herkömmlichen Badewannen entspricht. Anschließend findet an Ort und Stelle die Endmontage statt. Voll beladen erreicht der Großmuldenkipper auf seiner Geröllpiste die Geschwindigkeit eines normalen Autos im Stadtverkehr, was dann aber auch fast seine Höchstgeschwindigkeit darstellt. Schließlich ist er ja immerhin so groß wie ein Einfamilienhaus. Als größter und stärkster in Serie gebauter Muldenkipper gilt der Belaz 75710 des weissrussischen Herstellers Belaz. Die Gesamtmasse beträgt die bereits erwähnten maximalen 810 t bei einer Nutzlast von 450 t. Derzeit wird an einem Nachfolger mit 560 t Zuladung gearbeitet. Zwei V16-Viertakt-Dieselmotoren von mtu mit zusammen 3.430 kW (4.664 PS) sorgen für entsprechenden Vortrieb. Ein Hubraum von jeweils 65 Litern und das maximale Drehmoment von 9313 Nm, bei einer Drehzahl von 1500/min, sind beachtliche Werte für einen Kipper. Die beiden Motoren haben direkte Ausgabe 4/2021 9
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Selten bekommt man <strong>die</strong>se riesigen Fahrzeuge zu Gesicht,<br />
am ehesten begegnet man ihnen noch in Kin<strong>der</strong>büchern<br />
über große <strong>Baumaschinen</strong>. Zum Einsatz kommen sie nämlich<br />
vor allem in Minen, Steinbrüchen, Kies- <strong>und</strong> Kohlegruben,<br />
im Tagebau o<strong>der</strong> im Untertagebau: Großmuldenkipper<br />
sind zweispurige Schwerkraftwagen <strong>für</strong> den Abtransport<br />
von Abraummaterial, welches in einer großen Kippmulde<br />
Platz findet. Durch ihre meist hydrostatische Antriebsweise<br />
an allen Rä<strong>der</strong>n, welche nicht nur sehr überdimensioniert<br />
wirken, son<strong>der</strong>n auch ziemlich teuer sind (ein Satz neue<br />
Reifen kann schon mal 160.000 Euro kosten), können<br />
sie große Mengen mit teilweise enormem Gewicht auch<br />
in unwegsamem Gelände transportieren. Großmuldenkipper<br />
besitzen aufgr<strong>und</strong> ihrer Ausmaße <strong>und</strong> des beträchtlichen<br />
Gewichtes, welches je nach Hersteller bis zu 810 t<br />
betragen kann, keine Straßenzulassung. Bei einer durchschnittlichen<br />
Breite von mehr als neun Metern würden sie<br />
auf <strong>der</strong> Autobahn ohnehin alle drei Spuren beanspruchen.<br />
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