der motor – Sonderausgabe Land- und Baumaschinen – Kommunikation für die Branche

Auch bei der Abgasreinigung, wurde auf höchste Raumökonomie
Wert gelegt. Neben der motorinternen Abgasrückführung, erfolgt
die Abgasreinigung durch nacheinander geschaltete Oxidationskatalysatoren,
geschlossene Partikelfilter, AdBlue-Einspritzung
und SCR-Katalysatoren mit so genannten, Schlupfkatalysatoren.
Seinen passenden Partner, findet das Abgasnachbehandlungs-Steuergerät
ACM (After-Treatment Control Module), in dem
Motorsteuergerät MCM (Motor Converter Module), dass die Regie
über alle wichtigen Motorfunktionen, von der Einspritzpumpe
bis zur Motorbremsregelung übernimmt.
Auch die benötigte Menge der AdBlue-Einspritzung, reduziert
sich durch die niedrigen Motoremissionen und das intelligente
Abgasnachbehandlungsmanagement um die Hälfte, auf nur
mehr zwei 2 bis 2,5 % des Kraftstoffverbrauchs gegenüber Vorgängermodellen.
Ein Beispiel für die kompromisslose Integrationsarbeit, bezüglich
Motor- und Abgasnachbehandlung, ist die Regeneration der
Dieselpartikelfilter, also der regelmäßige Abbrand, der aus dem
Abgas herausgefilterten Rußpartikel. Dabei erhöht der Motor
temporär die Abgastemperatur. In das heiße Abgas wird nachmotorisch
über den HC-Doser Kraftstoff eingespritzt. Dieser Kraftstoff
setzt durch eine katalytische Verbrennung am Oxidationskatalysator
Wärme frei. Dadurch wird die Abgastemperatur nochmals
erhöht und erreicht die Temperatur, die für den Abbrand der
gefilterten Rußpartikel erforderlich ist. Die verstellbare Auslassnockenwelle
VCP (Variable Camshaft Phaser) kommt, weltweit
zum ersten Mal, in einem Serien-Dieselmotor zum Einsatz. Mittels
des hydraulisch betriebenen, variablen Nockenwellenverstellers
öffnen die Auslassventile im Bedarfsfall früher. Heiße Abgase
entweichen in den Abgastrakt und unterstützen die Regeneration
des Partikelfilters auch während der Fahrt, bei Außentemperatu-
Neueste Technologie sorgt für
ein vereinfachtes und zugleich
sicheres Fahrverhalten
Ausgabe 4/2021 45