der motor – Sonderausgabe Land- und Baumaschinen – Kommunikation für die Branche

Komatsu SA12V170E –
12-Zylinder Dieselmotor
mit 858 kW (1,150 PS)
Aufgewachsen in der Nähe eines Kalksandsteinwerks mit
angeschlossener Sandgrube, die sich immer weiter in den
Kiefernwald fraß, spielten wir Kinder gerne in der Sandgrube.
Zutritt strengstens verboten, Lebensgefahr! Dort sorgte
eine Planierraupe dafür, dass der Sand verschoben und
schließlich mit einem Radlader verladen werden konnte.
Das Geräusch des schweren Dieselmotors in Kombination
mit dem Kettenfahrwerk, war beeindruckend und auch
etwas furchteinflößend. Zu diesem Zeitpunkt gab es die
Planierraupe oder auch Bulldozer genannt, seit ungefähr
40 Jahren. Sie entstand in den USA, der Ursprung
waren schwere Traktoren, die mit einem Räumschild
ausgestattet waren.
Die größte jemals gebaute Planierraupe kam allerdings
aus Japan. Die Firma Komatsu mit Sitz in Osaka hat
einen weltweiten Marktanteil von mehr als 40% und ist
damit der bedeutendste Hersteller von Planierraupen
überhaupt. Der 12-Zylinder Dieselmotor des Komatsu
575A „Superdozer“ hatte einen Hubraum von 46,3 Liter.
Der Tank fasste 2.100 Liter und das Gesamtgewicht der
Raupe lag bei 150 Tonnen. Es schien fast so, als wäre
der 575A als TOP ASS einem Quartett für Nutzfahrzeuge
entsprungen: Der Komatsu SA12V170E Motor leistete 858
kW und 1.150 PS bei 1800 U/min. Der kraftstoffsparende
12-Zylinder, zusammen mit dem hohen Maschinengewicht,
machte die D575A zur absolut überlegenen Planierraupe
in der Planierproduktion. Er wurde entwickelt, um die EPA/
CARB-Vorschriften zu übertreffen und verfügte über Direkteinspritzung,
einen Turbolader und einen Ladeluftkühler,
um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Um Geräusche
und Vibrationen zu minimieren, war der Motor auf einen
Hauptrahmen mit Gummikissen montiert.
Ausgabe 4/2021
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