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14 Ausgabe 4/2021 Planierraupen sind eindrucksvolle Baumaschinen aufgrund ihrer Größe und Kraft. Der Komatsu 575A aber sprengte alle Konventionen. Vor allem sein gewaltig dimensionierter 12-Zylinder Dieselmotor.
Komatsu SA12V170E – 12-Zylinder Dieselmotor mit 858 kW (1,150 PS) Aufgewachsen in der Nähe eines Kalksandsteinwerks mit angeschlossener Sandgrube, die sich immer weiter in den Kiefernwald fraß, spielten wir Kinder gerne in der Sandgrube. Zutritt strengstens verboten, Lebensgefahr! Dort sorgte eine Planierraupe dafür, dass der Sand verschoben und schließlich mit einem Radlader verladen werden konnte. Das Geräusch des schweren Dieselmotors in Kombination mit dem Kettenfahrwerk, war beeindruckend und auch etwas furchteinflößend. Zu diesem Zeitpunkt gab es die Planierraupe oder auch Bulldozer genannt, seit ungefähr 40 Jahren. Sie entstand in den USA, der Ursprung waren schwere Traktoren, die mit einem Räumschild ausgestattet waren. Die größte jemals gebaute Planierraupe kam allerdings aus Japan. Die Firma Komatsu mit Sitz in Osaka hat einen weltweiten Marktanteil von mehr als 40% und ist damit der bedeutendste Hersteller von Planierraupen überhaupt. Der 12-Zylinder Dieselmotor des Komatsu 575A „Superdozer“ hatte einen Hubraum von 46,3 Liter. Der Tank fasste 2.100 Liter und das Gesamtgewicht der Raupe lag bei 150 Tonnen. Es schien fast so, als wäre der 575A als TOP ASS einem Quartett für Nutzfahrzeuge entsprungen: Der Komatsu SA12V170E Motor leistete 858 kW und 1.150 PS bei 1800 U/min. Der kraftstoffsparende 12-Zylinder, zusammen mit dem hohen Maschinengewicht, machte die D575A zur absolut überlegenen Planierraupe in der Planierproduktion. Er wurde entwickelt, um die EPA/ CARB-Vorschriften zu übertreffen und verfügte über Direkteinspritzung, einen Turbolader und einen Ladeluftkühler, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Um Geräusche und Vibrationen zu minimieren, war der Motor auf einen Hauptrahmen mit Gummikissen montiert. Ausgabe 4/2021 15
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