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FREITAG, 2. JULI 2<strong>02</strong>1<br />
EIN FAST UNABHÄNGIGES FORMEL-1-MAGAZIN<br />
FAST<br />
AND<br />
FURIOUS<br />
DIE SPIELBERG-EDITION
ALPH<strong>AT</strong>AURI.COM<br />
SS21_SC_18_849_<strong>Bulletin</strong>_195x270.indd 1 24.06.21 07:46
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Bullseye 3<br />
HALLO,<br />
STEIERMARK!<br />
Exklusives und superseriöses<br />
Material aus dem Fahrerlager:<br />
Hier sind die heißesten Bilder<br />
des vergangenen Wochenendes.<br />
Zehn Minuten vor dem Start griff Valtteri Bottas in die Tasche<br />
seines Renn-Overalls und bemerkte zu seinem Entsetzen, dass<br />
er vergessen hatte, seinen feuerfesten Tanga anzuziehen.<br />
GETTY IMAGES, MOTORSPORT IMAGES JUSTIN HYNES<br />
Emotionaler Wirkungstreffer von Max, als er den<br />
beiden Ferrari-Fahrern vor dem Rennen eröffnete,<br />
dass sie ihm während des gesamten Rennens nie mehr<br />
so nahe kommen dürften wie vor dem Start:<br />
„Social distancing, boys, ihr kennt die Regeln!“<br />
Lance Stroll unterhält seine Crew beim Track Walk gern<br />
mit humorigen Geschichten aus dem bescheidenen Leben<br />
seines Vaters: „Zum Geburtstag habe ich mir ein paar<br />
Golfschläger gewünscht (engl.: golf clubs; Anm.). Aber was<br />
macht er? Kommt mit den Schlüsseln für Augusta National,<br />
Royal County Down, St. Andrews und Turnberry daher!“
4 Bullseye F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
Nicholas Latifi freute sich über einen guten Deal,<br />
als er mit Doppelweltmeister Fernando Alonso<br />
Helm tauschte, um ihn auf eBay zu verscherbeln.<br />
Währenddessen grübelte der Altmeister: „Sollte ich<br />
diesen jungen Fan von irgendwoher kennen?“<br />
Lewis Hamilton versuchte verzweifelt,<br />
die Aufmerksamkeit der Modeverkäuferin<br />
zu erreichen: „Entschuldigung, gibt es<br />
hier echt nur eine Kinderabteilung?“<br />
Hamiltons Hund Roscoe, ebenfalls höchst<br />
modea≠in, trug in Spielberg Lederhosen<br />
aus Hundeleder. Was für ein Styler!<br />
Die beiden linken Fotografen versteckten sich während des gesamten Rennwochenendes<br />
erfolgreich vor Carlos Sainz (im Auto). Der Spanier hatte ihnen beim<br />
Frankreich-Grand‐Prix eine Woche zuvor Geld geborgt, und nun wollte er es zurück …<br />
GETTY IMAGES, MOTORSPORT IMAGES, PICTUREDESK.COM,<br />
PHILIP PL<strong>AT</strong>ZER/RED BULL CONTENT POOL JUSTIN HYNES
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Bullseye 5<br />
„Wie viele Bälle könnt ihr sehen? Drei?<br />
Zwei? Zählt noch mal nach!“ Daniel<br />
Ricciardo verbindet die Fingerfertigkeit<br />
eines Jongleurs mit der Gewitztheit<br />
eines Hütchenspielers.<br />
„Hallo? Wollt ihr die Pasta wirklich ohne uns … macht sofort das Tor auf!<br />
Was, Arrabiata gibt’s? He, was soll das?!? Aufmachen!“ Charles Leclerc<br />
und sein Assistent bekamen bei Ferrari eine Ahnung, wie herzlos 2<strong>02</strong>0<br />
mit Sebastian Vettel umgegangen worden war.<br />
Mark Webber hat das<br />
Regelbuch für TV-<br />
Experten offensichtlich<br />
gründlicher gelesen<br />
als Ex-Teamkollege David<br />
Coulthard: „Lies nach,<br />
auf Seite 15 steht eindeutig:<br />
Niemals sockenlos<br />
vor eine Kamera!“<br />
Der Tennisspieler Dominic Thiem nutzte<br />
seine Verletzungspause klug zur<br />
Horizont-Erweiterung: „Sport, ein Buchstabe<br />
plus Ziffer … <strong>AT</strong>P … nein. Stimmt<br />
nicht. Burschen, habt ihr eine Idee?“<br />
In Spielberg bekamen wir<br />
einen ersten Eindruck vom<br />
künftigen Reglement, das ab<br />
2<strong>02</strong>2 gelten wird. Ferrari geht<br />
dabei radikal neue Wege,<br />
wie es scheint. Viel Erfolg!<br />
IMPRESSUM<br />
Chefredakteur Alexander Müller-Macheck Stv. Chefredakteure Justin Hynes, Werner Jessner Creative Director Erik Turek<br />
Art Directors Marion Bernert-Thomann, Miles English, Kasimir Reimann Head of Photography Eva Kerschbaum Chefin vom Dienst Marion Lukas-Wildmann<br />
Managing Editor Ulrich Corazza Grafik Martina de Carvalho-Hutter, Kevin Goll Herausgeber & Geschäftsführer Andreas Kornhofer<br />
Managing Director Stefan Ebner Head of Media Sales & Partnerships Lukas Scharmbacher Project Management Bernhard Schmied (Ltg.), Sara Varming,<br />
Anna-Lucia Wilczek Executive Creative Director Markus Kietreiber Herstellung Veronika Felder Produktion Friedrich Indich, Walter O. Sádaba,<br />
Sabine Wessig Lithografie Clemens Ragotzky (Ltg.), Josef Mühlbacher Lektorat Hans Fleißner (Ltg.), Petra Hannert, Paul Keith Druck 1a druck Judenburg,<br />
Aichfelder Druck Ges.m.b.H., A-8750 Judenburg Verlagsanschrift Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Wien Telefon +43 1 9<strong>02</strong>21-0 Web redbulletin.com<br />
Medieninhaber, Verlag & Herausgeber <strong>Red</strong> Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, A-5071 Wals bei Salzburg, FN 297115i,<br />
Landesgericht Salzburg, <strong>AT</strong>U63611700 Geschäftsführer Dkfm. Dietrich Mateschitz, Dietmar Otti, Christopher Reindl, Marcus Weber<br />
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6 Interview F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
YUKI<br />
<strong>AT</strong>TACKI<br />
Er ist der schnellste Japaner seit Gō Mifune<br />
aus dem Manga „Speed Racer“, spuckt<br />
deftigere Worte als die meisten Mechaniker<br />
und hat mit seinen 21 Jahren mehr Ahnung<br />
vom Essen als fast alle: Der großartige<br />
YUKI TSUNODA bringt Leben in die Formel 1.<br />
Interview WERNER JESSNER<br />
the red bulletin: Um mit einem<br />
Rock-Klassiker vor deiner Zeit zu beginnen:<br />
Wie big bist du in Japan?<br />
yuki tsunoda: Kann ich leider nicht sagen,<br />
da ich seit Dezember nicht mehr daheim war.<br />
Auf Social Media ist aber der Bär los …<br />
Stimmt. Dabei finde ich selbst Social Media<br />
gar nicht so wichtig. Es gehört zu den Dingen,<br />
die ich an der Formel 1 am wenigsten mag.<br />
Gerade wenn es nicht läuft, schlagen einige<br />
über die Stränge und sagen Dinge, die sie mir<br />
vielleicht nicht unbedingt ins Gesicht sagen<br />
würden. Aber das gehört halt zum Job.<br />
Was du an der Formel 1 am meisten<br />
magst, hast du ja deutlich kundgetan:<br />
das Essen im Fahrerlager.<br />
Stimmt. Wobei ich damit nicht sagen wollte,<br />
dass das Fahrerlager-Essen in den kleineren<br />
Klassen schlecht war, auf keinen Fall.<br />
Uns interessiert heute ohnehin das Zweitbeste<br />
an der F1.<br />
Reifenwärmer! Die sind genial. Mit perfekt<br />
gewärmten Reifen kann man ab der ersten<br />
Runde attackieren, während man in den<br />
kleineren Kategorien immer warten musste,<br />
bis sie auf Temperatur waren.<br />
Fährst du auch im Alltag schnell?<br />
Ja, wenn keiner da ist. Das fahrtechnisch<br />
Anspruchsvollste in Milton Keynes sind die<br />
Kreisverkehre. Aber selbst da muss man<br />
aufpassen. Die wenigsten anderen Verkehrsteilnehmer<br />
haben eine Superlizenz.<br />
SAMO VIDIC/RED BULL CONTENT POOL
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Interview 7<br />
DRESS FOR SUCCESS<br />
Yuki Tsunoda macht sich bereit<br />
für den <strong>Red</strong> Bull Ring.
8 Interview F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
„DAS NETTESTE,<br />
WAS HELMUT<br />
MARKO ZU MIR<br />
GESAGT H<strong>AT</strong>?<br />
DASS ER MEINE<br />
LANGEN HAARE<br />
MOCHTE.“<br />
Seit 2018 und seinem Formel-4-Titel ist Yuki<br />
Teil des Projekts Honda Formula Dream.<br />
in Österreich eine besondere Beziehung<br />
zu allen Fahrern haben, die mit einem<br />
<strong>Red</strong> Bull-Auto fahren, selbst in kleineren<br />
Klassen. 2019 in der F3 durfte ich das glücklicherweise<br />
bereits erleben.<br />
Yuki Tsunoda: zwei Top-10-Platzierungen<br />
in seinen ersten sechs F1-Rennen.<br />
So kann eine Karriere durchaus beginnen.<br />
Was ist dein Alltagsauto?<br />
Ein Honda NSX mit 581 PS.<br />
Wow.<br />
Ja, sehr spektakulär. Wirklich ein cooles<br />
Auto für einen 21-Jährigen. Einer der Vorteile,<br />
mit Honda in der Formel 1 zu sein.<br />
Du bist inzwischen das dritte Jahr in<br />
Euro pa, hast in der Schweiz und Italien<br />
gewohnt und lebst jetzt in Großbritannien.<br />
Wohin würdest du deine Landsleute<br />
bei einem Besuch als Erstes schicken?<br />
In die Schweiz. Da habe ich in der Nähe<br />
von Lausanne gelebt. See, Berge, perfekt<br />
fürs Training mit dem Fahrrad. Gute Küche,<br />
französisch inspiriert. Das Essen in Italien<br />
mag ich auch sehr, selbst wenn die Region<br />
rund um Faenza, wo mein Team beheimatet<br />
ist, angeblich nicht die allerschönste Italiens<br />
ist. Vielleicht sollte ich das nächste Mal nicht<br />
fliegen, sondern über die Alpen fahren.<br />
Apropos Österreich: In Spielberg wird es<br />
wieder Zuschauer geben, nachdem deine<br />
Heldentaten in der F2 im letzten Jahr<br />
vor leeren Tribünen stattgefunden haben.<br />
Ach wo, Heldentaten! Ich wollte bloß Punkte<br />
für die Superlizenz sammeln, die für die F1<br />
erforderlich ist.<br />
Immerhin eine Pole-Position, einmal<br />
auf Platz zwei …<br />
Stimmt schon. Natürlich wird der <strong>Red</strong> Bull<br />
Ring im AlphaTauri eine Art Heimrennen für<br />
mich werden. Du merkst, dass die Menschen<br />
Hast du sonst einen Bezug zu Österreich?<br />
Ich mag Schnitzel. Das ist der zweite Ausdruck,<br />
den ich neben „Danke schön!“ auf<br />
Deutsch sagen kann. Diesen Frühling sind<br />
wir mit zwei Pinzgauern, so alten Offroad-<br />
Autos, quer durch die Berge gefahren. Sehr<br />
schön! Viel Natur. Insofern der Schweiz sehr<br />
ähnlich, finde ich.<br />
Sind Pinzgauer nicht fürchterlich langsam<br />
für einen F1-Fahrer?<br />
Da geht es mehr um Fahrpräzision als um<br />
Geschwindigkeit, gerade im Gelände und<br />
gerade mit dieser alten Technik. Ich mag<br />
Präzision.<br />
Was steckt hinter deiner Startnummer<br />
22?<br />
Ich wollte die Nummer 11, weil ich mit der<br />
meine ersten Kartrennen gefahren bin. Damals<br />
war ich vier Jahre alt. Ging aber nicht,<br />
denn die 11 gehört Checo Pérez. Dann wollte<br />
ich die Nummer 7, aber auf der sitzt Kimi.<br />
Schließlich habe ich 11 einfach verdoppelt.<br />
Kimi ist ein gutes Stichwort. Der ist auch<br />
einfach er selbst, und die Fans lieben<br />
genau das. Ein wenig erinnert er da<br />
an den jungen Tsunoda-San: Kam von<br />
Anfang an als Yuki in die F1, mit allen<br />
Ecken und Kanten.<br />
Danke, das sehe ich als Kompliment. Ich versuche<br />
tatsächlich, mich nicht zu verstellen.<br />
Wer Yuki will, kriegt Yuki.<br />
JÖRG MITTER/RED BULL CONTENT POOL, GETTY IMAGES/RED BULL CONTENT POOL WERNER JESSNER
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Interview 9<br />
Du fluchst auch mit großer Freude.<br />
Manchmal sogar am Funk, und dann<br />
zum Gaudium der Weltöffentlichkeit.<br />
Ich weiß. Das kommt vielleicht daher, dass<br />
es auf Japanisch keine Worte wie „F***!“<br />
oder „S***!“ gibt und man das alles viel komplizierter<br />
ausdrücken muss. So ein kurzes,<br />
prägnantes Wort, das die Stimmungs lage<br />
beschreibt, finde ich sehr praktisch.<br />
Kommt daher deine Popularität bei<br />
europäischen Fans?<br />
Eher daher, weil ich ganz passabel Englisch<br />
spreche und mich daher traue, offen zu sein,<br />
und mich nicht fürchte, von einem Fettnapf<br />
in den nächsten zu stolpern. Als ich nach<br />
Europa gekommen bin, hatte ich Sprachprobleme,<br />
aber ich bin sie offensiv angegangen<br />
und besuche bis heute Kurse.<br />
Und du hängst mit den Mechanikern ab,<br />
was dein Fachvokabular an Schimpfwörtern<br />
erklärt.<br />
Eher mit Ingenieuren. Es ist wie alles andere<br />
Übungssache. Anfangs musste ich alles im<br />
Kopf von Japanisch ins Englische übersetzen.<br />
Inzwischen denke ich oft direkt auf Englisch.<br />
Franz Tost sagt, du seist ein sehr schneller<br />
Lerner. Also: generell, nicht nur sprachlich.<br />
Wenn ich meine Ziele erreichen will, muss<br />
ich mich verbessern. Fortschritt macht ja<br />
auch Spaß.<br />
Was war das Netteste, was Helmut Marko<br />
je zu dir gesagt hat?<br />
Yuki Tsunoda wurde von seinem Vater, einem Mechaniker und Hobbyrennfahrer, mit dem Motorsport-Virus<br />
infiziert. 2019 wechselte der schnelle Japaner nach Europa und steht seither auf eigenen Beinen.<br />
Dass er meine langen Haare mochte und es<br />
schade findet, dass ich sie geschnitten habe.<br />
Seither lasse ich sie wieder wachsen.<br />
Warst du vor deinem ersten F1-Start<br />
nervös?<br />
Nein, warum? Ich hatte mich darauf gefreut.<br />
Die Erwartungen an mich als Rookie sind<br />
ohnehin, dass ich lernen soll und darf. Dass<br />
es bei der Premiere gleich mit Punkten geklappt<br />
hat, war natürlich schön.<br />
Was bedeuten die gestiegenen<br />
Erwartungen für deine Saisonziele?<br />
In den Top Ten der Fahrermeisterschaft zu<br />
landen wäre gut. Unser Auto gibt das her.<br />
Dein Selbstvertrauen erinnert an<br />
Max Verstappen.<br />
Danke! Das ist ein schönes Kompliment.<br />
Wenn ich mir einen Teamkollegen aussuchen<br />
könnte, dann wäre es Max. Ich<br />
kann viel von ihm lernen, und er scheint<br />
ein netter Kerl zu sein.<br />
Was verbindet dich mit ihm?<br />
So lange kennen wir uns noch nicht, aber<br />
in Monaco hat er mir gezeigt, wie man einen<br />
vernünftigen Gin Tonic mischt und trinkt.<br />
Und du bringst ihm im Gegenzug Kochen<br />
bei?<br />
Max sag, er mag keinen Fisch. Ich würde ihn<br />
gern wirklich gutes Sushi probieren lassen,<br />
damit er auf den Geschmack kommt. Aber<br />
Gin Tonic passt da leider nicht dazu.<br />
„ICH VERSUCHE,<br />
MICH NICHT ZU<br />
VERSTELLEN.<br />
WER YUKI WILL,<br />
KRIEGT YUKI.“<br />
Du bist sportlich vielseitig interessiert.<br />
Gibt es Athleten, die du eines Tages<br />
treffen möchtest?<br />
Es gibt Fußballer und E-Sportler, die mich<br />
interessieren. Das sind ja auch Sportarten,<br />
die ich selbst betreibe. Noch mehr interessieren<br />
mich allerdings Sportler aus Disziplinen,<br />
die ich nicht selbst aktiv ausübe.<br />
Mountainbike-Downhill finde ich supercool.<br />
Mit 90 km/h den Berg runter – herrlich! Die<br />
beherrschen ihr Sportgerät wirklich. Und<br />
was Marc Márquez auf seiner Honda in der<br />
MotoGP macht, finde ich unglaublich. Er ist<br />
der Beste. Ich drücke ihm bei jedem Rennen<br />
die Daumen. Keiner hat einen Style wie er.<br />
Würdest du sein Bike probieren wollen?<br />
Ich habe leider keinen Motorrad-Führerschein.<br />
Aber beim Monaco-GP hatte ich<br />
einen 50-Kubik-Scooter zur Verfügung,<br />
und habe versucht, ob ich in den Kurven<br />
mit dem Knie den Boden berühren kann.<br />
Und?<br />
Hat leider nicht geklappt, aber ich gebe<br />
nicht auf!<br />
Der bislang letzte Japaner in der Formel 1 war Kamui<br />
Kobayashi 2014 im schneckenlangsamen Caterham.<br />
Andere bemerkenswerte Karrieren von Yuki<br />
Tsunodas Landsmännern? Bitte einmal umblättern!<br />
Woher kommt deine Liebe zum Essen?<br />
Ich wollte das lernen, weil ich allein wohne.<br />
Ich betrachte es als Projekt: mich gut und<br />
mit Freude zu ernähren.<br />
Kann es sein, dass du alles, was du<br />
machst, mit einem gewissen sportlichen<br />
Anspruch betreibst?<br />
Ja, das war schon immer so!
10 Legenden F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
Schnell, furchtlos und oftmals undurchschaubar – japanische Fahrer<br />
waren schon immer Lieblinge der Fans und haben der Formel 1<br />
im Laufe der Jahre einige höchst außergewöhnliche Momente beschert.<br />
Hier sind unsere Top 5.<br />
1. KAZUYOSHI HOSHINO<br />
GROSSER PREIS VON JAPAN 1976<br />
Vom ersten Japan-GP in Fuji 1976 wird<br />
wohl nur die letzte Runde des legendären<br />
Titelkampfes zwischen Niki Lauda und<br />
James Hunt in Erinnerung bleiben –<br />
außer für Kazuyoshi Hoshino. Bei seinem<br />
Formel-1-Debüt im Tyrrell 007 von Heros<br />
Racing kämpfte sich Hoshino bis auf den<br />
dritten Platz vor, bis ihn Reifenprobleme<br />
zur Aufgabe zwangen. Er sollte danach<br />
nur noch einmal in der Formel 1 starten,<br />
und zwar im folgenden Jahr in Fuji. In<br />
seiner Heimat blieb er jedoch noch jahrelang<br />
erfolgreich, etwa als mehrfacher<br />
japanischer F3000-Meister.<br />
1<br />
2<br />
VINZ SCHWARZBAUER JUSTIN HYNES
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Legenden 11<br />
2. TAKI INOUE<br />
GROSSER PREIS VON UNGARN 1995<br />
Im bunten Mosaik der F1-Geschichte<br />
schillern etliche großartige Leistungen<br />
japanischer Fahrer – und ein paar epische<br />
Misserfolge. Wir könnten auf Yuji Ide verweisen,<br />
dem 2006 nach nur vier Rennen die<br />
Superlizenz entzogen wurde, aber der Gedenkstein<br />
für die größte Panne muss an Taki<br />
Inoue gehen. Nachdem er 1995 nur eines<br />
der ersten neun Rennen mit dem grottenschlechten<br />
Footwork-Auto beenden konnte,<br />
dachte Inoue, dass es beim nächsten<br />
Rennen in Ungarn so weitergehen würde.<br />
Genauso war es auch: Sein Motor ging nach<br />
13 Runden hoch. Doch es kam noch schlimmer.<br />
Als er nach einem Feuerlöscher laufen<br />
wollte, wurde er prompt angefahren – vom<br />
Medical Car. „Peng! Jemand hat mich sehr<br />
hart getroffen“, erinnerte er sich. „Aber ich<br />
bin perfekt auf meinen Füßen gelandet. Ich<br />
gebe mir dafür 9,9 von 10 Stil-Punkten.“<br />
3. AGURI SUZUKI<br />
GROSSER PREIS VON JAPAN 1990<br />
Es dauerte 14 Jahre, bis es ein japanischer<br />
Fahrer in der Formel 1 auf das Podium<br />
schaffen sollte, und das am Steuer eines<br />
Under dog-Autos, dem Larrousse Lola LC90.<br />
Das angeschlagene Team hatte Ende 1989<br />
eine Finanzspritze von einem japanischen<br />
Chemiekonzern bekommen und konnte somit<br />
Lokalmatador Aguri Suzuki ins Cockpit<br />
hieven. Für Larrousse-Maßstäbe war das<br />
1990er-Auto ungewöhnlich konkurrenzfähig.<br />
Bei seinem Heim-Grand-Prix, der<br />
von der frühen Kollision zwischen Alain<br />
Prost und Ayrton Senna überschattet war,<br />
kletterte Suzuki dank Null-Boxenstopp-<br />
Strategie hinter Nelson Piquet und Roberto<br />
Moreno als Dritter aufs Podest. 2006<br />
kehrte er in die F1 zurück, und zwar als<br />
Eigen tümer des F1-Zwerges Super Aguri.<br />
Somit kommen wir zu …<br />
3<br />
4<br />
5<br />
4. TAKUMA S<strong>AT</strong>O<br />
GROSSER PREIS VON KANADA 2007<br />
Wir hätten uns für Satos Podiumsplatz<br />
beim US-GP 2004 mit BAR entscheiden<br />
können, aber Satos eigentliche Sternstunde<br />
in der F1 war seine heldenhafte Fahrt auf die<br />
sechste Position mit dem schwachen Super<br />
Aguri beim Großen Preis von Kanada 2007.<br />
Drei Runden vor Schluss lieferte sich Sato<br />
am Steuer des unterlegenen Autos einen<br />
sehenswerten David-gegen-Goliath- Kampf<br />
mit dem amtierenden Weltmeister Fernando<br />
Alonso im McLaren. Satos Banzai- Attacke<br />
war mutig, kühn und überraschend präzise.<br />
Er drängte den Weltmeister ab, erkämpfte<br />
sich den sechsten Platz und sicherte Super<br />
Aguri die beste Platzierung in den drei<br />
Jahren von dessen Existenz.<br />
5. KAMUI KOBAYASHI<br />
GROSSER PREIS VON JAPAN 2012<br />
Kobayashi startete ab 2010 bei Sauber<br />
und sammelte bei seinen 58 Starts mit<br />
dem Team über drei Saisonen 122 Punkte.<br />
Seinen größten Moment erlebte er 2012 auf<br />
heimischem Boden. Es gelang ihm nicht<br />
nur, dem starken Druck von Jenson Button<br />
im McLaren standzuhalten, sondern auch<br />
den Erwartungen der japanischen Fans.<br />
Zusätzlich ignorierte er die Tatsache, dass<br />
ihn sein finanziell klammes Team gekündigt<br />
hatte. Unter diesen harten Bedingungen erkämpfte<br />
sich unser Mann seinen einzigen<br />
F1-Podiumsplatz, um später sein Glück<br />
bei Langstreckenrennen zu finden.
12 Fiktion F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
IN DEN HAUPTROLLEN: Sir Lewis C. D. Hamilton als Detective „Rico“ Tubbs, Max Emilian Verstappen als Detective „Sonny“ Crockett und Stefano Domenicali<br />
als Detective Lieutenant „Marty“ Castillo. IN WEITEREN ROLLEN: Sergio Pérez Mendoza als Jenko, Terry Bottas als Schmidt und Juan Pablo Montoya als<br />
Der Burger King, Fernando Alonso als „beliebiger europäischen Verbrecher“, Daniel Ricciardo als „lakonischer Australier“, Lando Norris als „nervig übermotivierter,<br />
aber im Grunde netter Wesley-Crusher-Typ-Teenie“, Yuki Tsunoda als Kampfsportexperte und Kimi Räikkönen als Polizist, „der wirklich zu alt ist für diese Scheiße“,<br />
Andreas Seidl als Hans Gruber, Toto Wol≠ als der Mann mit der weißen Katze, Günther Steiner als er selbst, George Russell als der letzte Pfadfinder,<br />
Mick Schumacher als Tango und Nikita Mazepin als Cash. GASTROLLEN: Ron Dennis als Phil Collins und Mattia Binotto als Michael Madsen.<br />
MUSIK: der Kassettenrekorder Ihres Vertrauens. DREHBUCH: vom Praktikanten, der vor Spielbergs Haus pennt. REGIE: Michael Masi.<br />
EINE FOM-PRODUKTION. Vor Ort in Miami gedreht … aber nicht dort, wo Sie gehofft haben. In diesem Film kamen keine Egos zu (allzu großem) Schaden.<br />
INTERFOTO, GETTY IMAGES, MOTORSPORT IMAGES, ADOBE STOCK M<strong>AT</strong>T YOUSON/JUSTIN HYNES
The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong> 2. Juli 2<strong>02</strong>1 redbulletin.com/f1special<br />
F1 <strong>Red</strong> Bull Ring Fiktion 13<br />
Die Formel 1 kommt 2<strong>02</strong>1 nach Miami! Und wir<br />
wissen alle, was das bedeutet: ein unsägliches Revival<br />
pastellfarbener Jacken mit hochge krempelten Ärmeln<br />
im Groove von „Wickie, Slime und Paiper“ – sowie,<br />
hallo, Miami!, die schlimmsten Verbrechen, die<br />
ein F1-Fan sich vorstellen kann. Vorhang auf:<br />
Hier kommt der Plot zur Thrillerserie des Jahres,<br />
in der Spoiler (auf Autos!) sogar erwünscht sind.<br />
Mafiaboss:<br />
Juan Pablo<br />
Montoya<br />
Das sagenumwobene Detectives-Duo<br />
Max „Sonny“ Crockett und Lewis<br />
„Rico“ Tubbs kehrt aus dem Ruhestand<br />
zurück, um undercover in<br />
einem neuen Fall zu ermitteln: Eine<br />
skrupellose Schlepperbande lockt ahnungslose<br />
Formel-1-Stars nach Miami und zwingt<br />
sie für die zwielichtige F1-Konkurrenz-Organisation<br />
„IndyCar“ zu arbeiten. Nach dem<br />
Verschwinden eines Franzosen, von dem<br />
bestenfalls der Vorname Sébastien und der<br />
Codename „Chaot der ersten Runde“ bekannt<br />
sind, entdecken Crockett und Tubbs, dass<br />
diese Schlepperroute schon seit längerem<br />
aktiv ist. Zahllose ehemalige F1-Fahrer werden<br />
seit Jahrzehnten in dieser Indy-Hölle,<br />
bestehend aus prachtvollen Villen mit Segelyachten<br />
und Jet-Skis, gefangen gehalten.<br />
Crockett und Tubbs haben im Laufe ihrer<br />
kriminalistischen Karriere in so manchen<br />
Grand Canyon menschlicher Abgründe geblickt.<br />
Doch was sich hier vor ihnen auftut,<br />
ist eine völlig neue Kategorie des Grauens:<br />
Einstige F1-Spitzenpiloten werden von den<br />
IndyCaristos gezwungen, ausschließlich<br />
Linkskurven zu fahren!<br />
Max und Lewis krempeln die Ärmel ihrer<br />
blütenweißen Armani-Jackets bis<br />
zu den Ellbogen hoch, schieben<br />
mit flamingoid pastelliger<br />
Ironie „No Jacket Required“<br />
von Musik-Folterknecht Phil<br />
Collins ins Kassettendeck<br />
und infiltrieren dieser Art<br />
getarnt den mutmaßlichen<br />
Tatort des nächsten Schlepperschlags:<br />
das Fahrerlager<br />
Ron Dennis<br />
aka Phil Collins<br />
der „Hard Rock Arena“, Vorhof<br />
des IndyCar-Unwesens.<br />
Ihre Mission: die F1-Piloten<br />
befreien und herausfinden, welcher größenwahnsinnige<br />
Schurke hinter diesen Machenschaften<br />
steckt. Wer ist dieses bösartige<br />
Brain, das Formel-Einser aus ihrem vertrauten<br />
Biotop lockt, mit menschenunwürdigen<br />
Knebelverträgen für immer an die Indys<br />
kettet und an die Meistbietenden verkauft?<br />
Mit sockenlosen Slippern und Ray-Ban-<br />
Wayfarer-Brillen bewaffnet, nehmen<br />
Crockett und Tubbs ihre Ermittlungen<br />
in einem dem Medienzentrum benachbarten<br />
Kabuff auf, das sich über mangelnde Körperhygiene<br />
und schlechte Ernährung erheben<br />
möchte, aber nicht kann (verdammte Journalisten!),<br />
kämpfen sich von dort durch<br />
Schwärme pelikangroßer Moskitos, ertragen<br />
Luftfeuchtigkeit, die Singapur wie den<br />
Nürburgring im November erscheinen lässt,<br />
entern einen antiken VW Passat, der eigentlich<br />
als Heckklappenparty-Location diente,<br />
und rasen zu recht guten Zeiten im zweiten<br />
Training.<br />
Informant:<br />
Marcus<br />
Ericsson<br />
Erfolg verbindet, heißt es, also freunden<br />
sich unsere beiden Helden mit dem auch<br />
in der Schlepperszene hervorragend platzierten<br />
und überraschend lebenslustigen<br />
Kripo- Spitzel Marcus Ericsson, genannt „der<br />
Schwede“, an. Dieser führt sie ins Herz des<br />
indygenen Verbrechens, wo sie die Bekanntschaft<br />
verschollener F1-Stars machen, für die<br />
jede Rettung beinah zu spät kommt. Die Ex-<br />
F1-Pros sind bereits dermaßen „ex“, dass sie<br />
den Indy-Kram cool finden. Sie denken, dass<br />
die Rennen „spannend“ sind, die Technik<br />
„geil“ und die Medienheinis „weniger aggro“.<br />
Klarer Fall von Stockholm-Syndrom.<br />
Schuld an diesem ganzen Irrsinn ist der<br />
kolumbianische Mafiaboss Juan Pablo<br />
Montoya, der Kopf der Schlepperschlange.<br />
In einer verzichtbar drögen Rückblende<br />
erfahren die Zuseher von „Miami Nice“, wie<br />
Don Montoya so tief sinken konnte. Juan<br />
Pablo war einst selbst ein großer Name in<br />
der Formel 1. Er mutierte schlagartig zum<br />
F1-Feind, als ihm ein kontrollsüchtiger Teamchef<br />
den Genuss von Fast Food untersagte.<br />
Und an ebendieser Schwachstelle hängen<br />
Crockett und Tubbs ihre Strategie auf.<br />
Sie nützen eine der ebenso lähmenden<br />
wie unvermeidlichen Indy-Rennunterbrechungen<br />
und locken Montoya mit einer<br />
absolut übertriebenen Mahlzeit in einem<br />
der zahlreichen Fast-Food-Lokale der Hard<br />
Rock Arena aus seinem Versteck. Ihr Plan,<br />
Montoya mit K.-o.-Tropfen auf den Zwiebelringen<br />
zu betäuben, geht schief, als der stattdessen<br />
Crocketts Curly Fries mopst. Nach einer<br />
Schießerei mit unsachgemäß gesicherten<br />
Heißgetränkebehältern schleppen sie ihn<br />
schließlich vor die Rennleitung, die ihn umgehend<br />
an die als besonders schnell bekannte<br />
australische Justiz übergibt. Job erledigt.<br />
Großes Finale: Max und Lewis schaffen<br />
es rechtzeitig vor dem Neustart zurück in<br />
die Boxengasse, klettern in den Passat und<br />
gewinnen dieses verdammte IndyCar-Race.<br />
REZENSIONEN<br />
„Großartig! Viel realistischer als ‚Drive<br />
to Survive‘, mit besseren Schauspielern,<br />
realistischerer Handlung und jugendfreier<br />
Sprache.“<br />
„Auf jeden Fall plausibler als das Ende<br />
von ‚Lost‘!“<br />
„Die Handlung stammt direkt von<br />
der ersten Seite des Drehbuchs eines<br />
anderen, besseren Films.“<br />
„Das ‚Sharknado‘ dieses Jahres!“<br />
„Besser als ‚Driven‘!“<br />
„Die F1 ist in der Hard Rock Arena<br />
genauso richtig am Platz wie ein<br />
20 Tonnen schwerer Gorilla auf dem<br />
Empire State Building!“
14 Meine Helden F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2. Juli 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
DANIEL RICCIARDOS<br />
PODIUM-PARADE<br />
Der McLaren-Star wählt seine Top 3, plaudert über<br />
seine Leidenschaft für Bagger, Schnitzel und kurze Shorts<br />
und verrät einiges über Max Verstappen.<br />
TOP 3 DEINER GRÖSSTEN<br />
SPORTHELDEN ODER -TEAMS<br />
Valentino Rossi, Michael Jordan<br />
und, hmmm, Roger Federer.<br />
TOP-3-STRECKEN,<br />
AUF DENEN DIE F1 NICHT<br />
FÄHRT, ES ABER SOLLTE<br />
Wird wohl nie passieren, aber auf dem<br />
Stadtkurs von Macau! Dann müsste<br />
ich normalerweise Mugello erwähnen<br />
– das haben wir letztes Jahr eigentlich<br />
schon erledigt. Ich sage aber trotzdem<br />
Mugello. Und das austra lische<br />
Bathurst – einfach so.<br />
TOP-3-AUSFLUGSZIELE<br />
IN UND UM MONACO<br />
Außerhalb von Monaco ist<br />
Saint-Jean-Cap-Ferrat wunderschön,<br />
wenn man für einen Tag<br />
rauswill. In Monaco selbst liebe<br />
ich es, an der Küste entlang<br />
nach Westen zum Cap-d’Ail<br />
zu laufen, hinunter zum Strand<br />
von Mala, das ist wirklich schön.<br />
Drittens hat ein Freund dort<br />
ein Appartement mit Dachterrasse.<br />
Da hänge ich sehr<br />
gerne ab. Das ist cool.<br />
2<br />
TOP-3-DINGE, MIT DENEN<br />
DU AUF DEINER FARM SPIELST<br />
Dirt Bikes, Buggys und wahrscheinlich mit der<br />
„Maschine“. Das ist ein Frontlader, der buchstäblich<br />
nur zum Spielen da ist: Zeugs bauen, Sprünge –<br />
was auch immer. Man kann durchaus sagen, dass ich<br />
mit allem spiele, was einen Motor hat.<br />
TOP-3-DINGE, OHNE DIE DU<br />
NICHT DEIN HAUS VERLÄSST<br />
iPod, Reisepass, Snacks.<br />
1<br />
TOP-3-DINGE, DIE<br />
NUR AUSTRALIER TUN<br />
Komisch reden, in Shorts super aus sehen<br />
und bei extrem hohen Temperaturen<br />
im Sand laufen – nein, wart mal, es gibt noch<br />
ein paar andere Orte, wo Leute das machen.<br />
Streich das. Mit Krokodilen ringen.<br />
Das können nur wir.<br />
3<br />
TOP 3 DER F1-ZIELE,<br />
WAS GUTES ESSEN<br />
ANGEHT<br />
Austin, Montreal und Italien.<br />
Moment, Schnitzel!<br />
Ich liebe Schnitzel – mmmh.<br />
Okay, Austin, Montreal …<br />
nein. Endgültige Antwort:<br />
Austin, Italien, Österreich.<br />
TOP 3 SCHLECHTER<br />
ANGEWOHNHEITEN<br />
VON MAX VERSTAPPEN<br />
Hahaha … Er kommt immer<br />
zu spät. Er kennt seine<br />
Grenzen nicht und gibt zu<br />
viel Geld aus. Vergiss nicht,<br />
zu schreiben, dass ich bei<br />
dieser Antwort gelacht habe.<br />
TOP-3-RENNEN, DIE DU ALS DEINE PERSÖNLICHE<br />
TRIPLE CROWN GERN GEWINNEN WÜRDEST<br />
Das Daytona 500, den Grand Prix von Melbourne und,<br />
natürlich: die 24 Stunden von Le Mans.<br />
TOP-3-SONGS AUF DEINER PLAYLIST<br />
VOR EINEM RENNEN<br />
„Ditto“ von Aries, „My Life“ von J Cole, und – oh, das ist<br />
schwierig, sorry, ich überlege noch, ich hab’s gleich.<br />
Ich sag mal: „Aluminum Union“ von Strike Anywhere.<br />
GETTY IMAGES, PRESS HANDOUT M<strong>AT</strong>T YOUSON
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16 Magic Moments F1 <strong>Red</strong> Bull Ring redbulletin.com/f1special<br />
2 July, 2<strong>02</strong>1 The <strong>Red</strong> <strong>Bulletin</strong><br />
SCOUNDREL<br />
Dieter Quester was 35 years-old, a European speedboat<br />
champion, a European touring car champion and an<br />
F2 driver when he fulfilled a lifelong dream and signed up<br />
to compete at the 1974 Austrian Grand Prix.<br />
18. August 1974<br />
Quester’s driving skills<br />
were not in question but<br />
the same could not be<br />
said for the car at his<br />
disposal for his 1974<br />
home Grand Prix. The<br />
Surtees TS16 he drove<br />
was uncompetitive.<br />
Tyre-manufacturer Firestone was due to<br />
leave the sport at the end of the season and<br />
was out of motivation. Financially, the team<br />
was on the brink of collapse and so entered<br />
four cars instead of the agreed two, with<br />
team boss John Surtees happy to accept<br />
Quester’s sponsorship money.<br />
However, Quester was at the bottom of<br />
the driver pecking order within the team.<br />
The mechanics even left a toolbox on the<br />
track at the start of the race. After the race,<br />
in which Quester was the only Surtees<br />
driver to finish (in ninth), he called the<br />
team boss a scoundrel on TV, leading<br />
Surtees to annul Quester’s three-race<br />
contract. Countryman Helmuth Koinigg<br />
signed up for the team but he was killed<br />
two races later in a crash at Watkins Glen.<br />
By contrast Quester continued racing<br />
touring cars for another 40 years.<br />
Boschkurve, Österreichring 1974:<br />
Dieter Quester in the Surtees TS16<br />
briefly leads McLaren’s Denny Hulme.<br />
ARCHIV DIETER QUESTER, MOTORSPORT IMAGES WERNER JESSNER