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Sommer

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Immer knapper,<br />

immer teurer!<br />

„Eines ist auch klar:<br />

Die Bauherren zahlen<br />

die Zeche.“<br />

H<br />

olz, Metall, Dämmstoffe, Aluminium,<br />

Kunststoffrohre – alles<br />

heiß begehrtes Baumaterial. So<br />

heiß begehrt, dass die Arbeit<br />

auf vielen Baustellen brachliegt. Gründe für den<br />

Baustoffmangel gibt es viele.<br />

COVID-19-bedingt wurden die Kapazitäten<br />

weltweit zurückgefahren und Lager abgebaut.<br />

Jetzt boomt China und kauft Stahl in<br />

großen Mengen auf – anstatt wie früher zu<br />

exportieren. Die Stahlblechpreise können ein<br />

Lied davon singen. Das hat zeitversetzt Auswirkungen<br />

auf die Profilpreise, Metalldecken,<br />

Zargen, Abhängezubehör und so weiter. Wie<br />

verwundbar die Bauindustrie ist, zeigt ein<br />

Blick auf die Flugwirtschaft. Neben deutlich<br />

erhöhten Rohölkosten bereitet nun auch die<br />

Komponente Styrol Kopfzerbrechen. Styrol<br />

ist ein Abfallprodukt der Kerosin-Erzeugung.<br />

Da deutlich weniger Kerosin benötigt wurde,<br />

gibt es auch deutlich weniger Styrol. Die<br />

Folge: Preiserhöhungen um bis zu 30<br />

Prozent. Von den verlängerten Lieferzeiten<br />

ganz zu schweigen. Der<br />

Trend zum Holzbau wiederum<br />

könnte vorbei sein, bevor er<br />

so richtig in Fahrt kommen<br />

konnte. Aufgrund von massivem<br />

Schädlingsbefall kanadischer<br />

Kieferwälder ging<br />

der Holzexport von Kanada<br />

Richtung Vereinigte Staaten<br />

mehr als deutlich zurück.<br />

Die USA holen sich – koste<br />

es, was es auch wolle – den<br />

begehrten Baustoff aus Europa<br />

und treiben den Preis um mehr als 30 Prozent<br />

nach oben, gleichzeitig verknappt sich der<br />

Markt in Europa merklich.<br />

Internationale Lieferketten gestört<br />

Dazu gesellen sich hohe Transportkosten.<br />

LKW-Staus durch Corona-bedingte Grenzkontrollen<br />

und überlastete Testcenter an den<br />

Grenzen, Engpässe bei Verpackungsmaterial<br />

und Paletten, Ausfälle beim Rohstoffeinkauf<br />

auf den internationalen Märkten oder fehlende<br />

Kapazitäten bei Seecontainern. Mit einem<br />

Durchschnittspreis von über 3.500 US-Dollar<br />

ist der Containertransport auf dem Spotmarkt<br />

aktuell viermal so teuer wie vor einem Jahr.<br />

Eines ist auch klar: Die Kleinen bleiben auf der<br />

Strecke. Die Großen und Liquiden, die sich<br />

rechtzeitig mit Material eindecken konnten<br />

(darf man hier vielleicht auch von Hamsterkäufen<br />

sprechen?), sind die Gewinner, die<br />

Kleinen die Verlierer und schlussendlich die<br />

Bauherren – die dürfen die Zeche zahlen.<br />

Michael Neubauer<br />

Herausgeber<br />

Fotos: Adobe Stock<br />

08 BauTecFokus

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