Sommer

An Robotik und vollautonomen Maschinen
führt kein Weg vorbei.
Besonders stolz sind wir auf unsere Innovationskraft.
So sorgen wir mit einer für
Stadt- und Straßenbahnen komplett neu
entwickelten Schienenschleifmaschine für
Ruhe. Auf geschliffenen Schienen fahren die
Züge leiser. Die im Rahmen von Shift2Rail entwickelte
Weltneuheit ATMO (Automatic Track
Machine Oscillator) kombiniert dafür zwei
Arbeitsverfahren. Oberflächenveränderungen
wie Riffel und Wellen, wie sie etwa in Bögen
beim Bremsen und Beschleunigen entstehen,
machen sich besonders im urbanen Umfeld
durch Schallemissionen und Erschütterungen
negativ bemerkbar. ATMO kombiniert das
klassische Rutschersteinschleifen mit dem
oszillierenden Schleifen. Dabei bewegt eine
Hydraulik die zwei Schleifschlitten mit ihren
jeweils zwei Schleifsteinen pro Schienenkopf
mit variabler Frequenz horizontal in Schienen-
längsrichtung. Das stete „Vor-und-Zurück“ bei
Langsamfahrt bis 8 km/h bewirkt einen intensiveren
Feinschliff bei einfacher Überfahrt.
Unser Entwicklungsteam arbeitet aktuell
an einem lernenden 3D-Scan-basierten
Sensorsystem und bringt diesem bei, autonome
Entscheidungen zu treffen. Die hierfür
verwendete Methode: Deep Learning.
Das smarte Weichenstopf-Assistenzsystem
„PlasserSmartTamping – The Assistant“
unterstützt den Bediener, die operativen
Systeme seiner Maschine zu managen, und
stellt darüber hinaus einen wichtigen Schritt
zur Automatisierung von Stopfmaschinen dar.
Das Spannende daran: Das zukünftige Verhalten
wird dem automatischen Assistenzsystem
nicht statisch einprogrammiert, sondern
beruht – wenn man so will – auf aktivem
Selbststudium der Maschine. Die KI-basierte
Deep-Learning-Technik optimiert dabei die
Analyse von visuellen Reizen und der daraus
resultierenden Handlungsentscheidung.
Worum genau geht es bei Deep Learning?
Deep Learning ist eine Form des maschinellen
Lernens, wobei einem Computer ein
Trainingssatz von Beispielen bereitgestellt
wird. Durch diese Lerndaten erlangt er
die Fähigkeit, auch auf die Fälle korrekt zu
reagieren, die im eingespeisten Datenmaterial
so nicht vorkamen. Durch eine Lernphase, in
der mehrmalige Abfolgen von Auswertungen
seitens des Systems und manuelle Korrekturen
vorgenommen werden, kommt es laufend
zu besseren Ergebnissen.
Übrigens: Wir sind nicht nur bei den großen
Infrastrukturprojekten gefragte Partner. Die 11,9
Kilometer lange Strecke des Stainzer Flascherlzugs
zwischen Stainz und Preding-Wieselsdorf
wurde mit unseren Maschinen gestopft.Was
mich als Steirer natürlich sehr freut.
Plasser & Theurer
Plasser & Theurer ist der weltweite Technologieführer für Gleisbaumaschinen.
Zahlreiche Entwicklungen in vielen unterschiedlichen Bereichen sichern diese
Position auch für die nächste Zukunft ab. Gleichzeitig ist das österreichische
Familienunternehmen auch dabei, seine Customer Services massiv auszubauen.
Und sich damit auch als erster Ansprechpartner für die lebenslange
Betreuung der Gleisbaumaschinen anzubieten.
• Gegründet im Jahr 1953
• Ca. 5.000 Mitarbeiter in Österreich und den internationalen 19 Partnerfirmen
• Produktprogramm: Maschinen und Systeme für Neubau, Umbau und Instandhaltung
von Gleisen und Oberleitungen
• Lieferung von mehr als 16.700 Großmaschinen in 109 Länder
• Exportquote 93 Prozent
• Stammwerk in Linz, Firmenzentrale in Wien
• Service-, Reparatur- und Ersatzteilstützpunkte weltweit
• Größte Absatzländer: Deutschland, USA, Großbritannien, Indien, Japan,
Frankreich, Österreich, Brasilien, Spanien, Australien
• Kunden: Bahnbetreiber, Baufirmen, städtische Verkehrsbetriebe, Industrieund
Minenbahnen
• Mehr als 2.000 aufrechte Patente
• Zwölf internationale Zertifikate/Qualifizierungen (zum Beispiel ISO 9001, ISO
14001 und ISO 50001)
Sommer 2021
77