Sommer

unterschiedlichen Projekten gewonnenen
Daten?
Data is an Asset. Aber wir müssen diese
auch wirklich zum Mehrwert bringen. Das
Asset allein bringt uns auf Dauer nichts.
Datenbasierte Analyse und Optimierung von
Prozessen aber führt zu Effizienz, Wirtschaftlichkeit
und Nachhaltigkeit, vor allem auch
zu einem sparsamen Einsatz von Stoffen und
Humanressourcen.
Wir versuchen zu normieren. Das heißt, wir
versuchen aufgrund der bei den unterschiedlichsten
Gerätetypen aufgezeichneten Daten,
Methoden und Modelle so zu generalisieren,
dass die Erkenntnisse auf andere Arten von
Themen oder Maschinen umlegbar sind. Das
hört sich jetzt einmal leicht und einfach an. So
leicht und einfach ist es dann aber doch nicht.
Man muss da schon einige Randbedingungen
berücksichtigen. Aber im Großen und Ganzen
ist das ein spannendes Feld. Wir lernen bei
jedem Einsatz etwas dazu.
Können Sie uns ein Beispiel geben?
Wir haben verschiedenste Stopfmaschinen.
Es gibt Streckenstopf- und Weichenstopfmaschinen.
Vereinfacht dargestellt ist ein Weichenstopfaggregat
zunächst einmal anders
aufgebaut als ein Streckenstopfaggregat. Bei
einer Weiche wollen Sie sehr prägnant und
präzise vorgehen. Präzise sind Sie auf der Strecke
auch, aber auf der Strecke geht es auch um
die Vortriebsleistung. Da geht es auch darum,
die 2.300 Meter in der Stunde zusammenbringen,
die Sie vertraglich zugesichert haben. Bei
den Weichen geht es um eine aufwendigere
Sensorik. Es kommen mehr Assistenzsysteme
zum Einsatz. Die von uns verbauten Aggregate
sind vom Kundentypus teilweise ähnlich,
teilweise ganz unterschiedlich.
Ich habe erst heute einen 30-seitigen internen
Katalog bekommen, in dem verschiedene Typen
von Aggregaten aufgelistet sind – um hier
auf einen gemeinsamen Nenner zu kommen,
müssen viele Fachbereiche miteingebunden
werden. Es geht auch darum, vorhandenes
Wissen abzubilden. In den kommenden Jahren
gehen viele Mitarbeiter bei den Eisenbahnen,
die über die Zeit viel Erfahrung aufgebaut
haben, in den Ruhestand. Dieses Wissen darf
„Wir werden
noch viele Jahre
in einer digitalen
Übergangsphase
leben.“
Christopher J. Rothschedl,
Plasser & Theurer
nicht verloren gehen. Der Wissensübertrag
wird häufig stiefmütterlich behandelt. Es geht
wie immer um Kosten – es kostet einfach Geld,
dem scheidenden Mitarbeiter einen zweiten
Mitarbeiter zuzuteilen, der zuschauen und
lernen soll.
Der Ausbau von Assistenzsystemen ist der
Versuch, dies etwas zu glätten. Das große Ziel
ist die vollautomatische Maschine. Da unter-
scheidet sich der Hoch- oder Tiefbau nicht
vom Infrastrukturbau wie eben Gleisanlagen.
Man rennt dem Ziel hinterher, verschwendet
aber keine Gedanken an die Übergangsphase.
Vollautonomes Fahren. Super. Vollautonome
und konventionelle Fahrzeuge nebeneinander
im Straßenverkehr. Wie soll das funktionieren?
Diese Übergangsphase muss geplant
werden. Assistenzsysteme sind der Weg zur
vollautomatischen Maschine. Aber das kurzfristige
Ziel ist es, unerfahrenen Menschen
und Bedienern Unterstützung zu leisten, dass
sie ihre Arbeit auch besser machen könen.
Wir werden noch viele Jahre in einer digitalen
Übergangsphase leben.
Also in letzter Konsequenz –
Personalabbau?
Nicht unbedingt. Ich würde lieber von
Verlagerung sprechen. Mit zum Beispiel
vollautomatischen Maschinen wird es möglich,
Mitarbeiter aus gefährlichen Bereichen
abzuziehen. Jeder Arbeitsunfall, der passiert,
egal in welcher Branche, ist einer zu viel.
Lassen Sie mich noch einmal zu den Assistenzsystemen
zurückkommen. Für die
Sommer 2021
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