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X-Plane 10
Wenn der Pilot diese steilen Kurven fliegt, wird das Flugzeug nach und
nach vom Kurs abweichen. Aus diesem Grund sollte die Drehrichtung
von Zeit zu Zeit umgekehrt werden, um auf Kurs zu bleiben. Fliegen
Sie eine Zeit lang mit linker Schräglage, dann wieder mit rechter
Schräglage und anschließend wieder mit linker Schräglage. Die echte
Space Shuttle tut das gleiche. Ähnlich wie ein Skifahrer beim Slalom
fliegt sie in Schlangenlinien mit Mach 20 durch die obere Atmosphäre.
Beobachten Sie Edwards auf dem mittleren EFIS-Display.
Wenn die Shuttle im Anflug auf Edwards ist, sollte auf der mittleren
grünen Linie auf dem rechten Display ein Kreis jenseits von Edwards zu
sehen sein. Dies ist der Heading Alignment Cylinder ,oder HAC. Die
Shuttle fliegt in ungefähr 80.000 Fuß Höhe an Edwards vorbei und
dann außen um den HAC, ähnlich wie um einen runden Tisch. Nach
dem Umrunden ist sie auf Kurs Edwards. Wenn die Shuttle sich immer
noch auf der grünen Linie befindet, ist die Höhe genau richtig für die
Landung. Bei der echten Shuttle ist dies normalerweise der Zeitpunkt,
zu dem der Autopilot ausgeschaltet wird und der Pilot die manuelle
Steuerung übernimmt.
Die Shuttle sollte nun mit 250 bis 300 Knoten fliegen und mit
ungefähr 15.000 Fuß pro Minute sinken (eine vertikale Sinkgeschwindigkeit
von 125 Meilen pro Stunde). Das ist natürlich nicht die
angestrebte Sinkgeschwindigkeit zum Aufsetzen auf der Landebahn.
Wenn Sie nicht als Schmierfilm auf der Landebahn enden wollen,
fliegen Sie nicht auf die Landebahn zu. Nehmen Sie stattdessen Kurs auf
die blinkende Gleitwegbefeuerung zwei Meilen vor der Landebahn, die
in weiser Voraussicht von der NASA eingerichtet wurden. Wenn alle
Lichter rot sind, fliegen Sie zu niedrig.
Wenn sie alle weiß sind, fliegen Sie zu hoch und die Störklappen
müssen aktiviert werden. Wenn die Lichter zur Hälfte rot und zur
Hälfte weiß sind, sind Sie genau auf dem Gleitweg (ungefähr 20
Grad). Verkehrsflugzeuge fliegen den Landeanflug mit 125 Knoten
und einem Sinken von 3 Grad, während die Space Shuttle 250 Knoten
fliegt und mit 20 Grad sinkt. Dies ist nicht zu ungewöhnlich, wenn
man bedenkt, dass das Manöver westlich von Hawaii begonnen
wurde.
Aerosoft GmbH 2012
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