flight simulator - X-Plane.com
flight simulator - X-Plane.com
flight simulator - X-Plane.com
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Ein Rotorblatt verändert also seinen Anstellwinkel jedesmal, wenn es<br />
einmal um den Hubschrauber kreist. Es ändert seinen Anstellwinkel<br />
also 400 mal pro Minute von einem Extrem zum anderen, oder 7 mal<br />
pro Sekunde bei einer Drehzahl von 400 U/min. Das ist ziemlich<br />
eindrucksvoll, besonders, da der Hubschrauber dadurch nicht zerlegt<br />
wird! Man könnte nun meinen, die richtige Bezeichnung für dieses<br />
Steuerelement wäre “Hubschrauberzerstörer”, aber dieser Stick, der<br />
die Rotorblätter bei jeder Umdrehung durch die Verstellung der<br />
Anstellwinkel schickt, wird als Cyclic Stick bezeichnet. Wir haben also<br />
die Steuerungselemente Pitch, Stick und Pedale.<br />
Befassen wir uns noch etwas mit dem Stick. Wenn der Stick nach<br />
rechts bewegt wird, wird der Anstellwinkel eines Rotorblatts vergrößert,<br />
wenn es sich vor dem Hubschrauber befindet. Dadurch wird der<br />
Auftrieb im vorderen Bereich der Rotorscheibe erhöht und verursacht<br />
ein Kippen nach rechts, da die Kreiselkräfte im Winkel von 90 Grad zur<br />
Rotation des Kreisels wirksam werden. Da der Rotor nun nach rechts<br />
gekippt ist, zieht er natürlich den Hubschrauber nach rechts, solange<br />
er Auftrieb liefert.<br />
Das faszinierende dabei ist, dass der Rotor bei vielen Hubschraubern<br />
vollkommen frei taumelt. Er hat eine “lose und schlabbrige” Verbindung<br />
zum Hubschrauber. Er kann kein Drehmoment (links, rechts, vor,<br />
zurück) auf den Hubschrauber übertragen. Das Steuern geschieht nur<br />
durch das Kippen des Rotors nach links, rechts, vorn und hinten und<br />
das Ziehen des Oberteils des Hubschraubers in die jeweilige Richtung.<br />
Der Hubschrauber wird unter dem Rotor gezogen wie ein Ochse am<br />
Nasenring und er folgt blindlings der Führung des Rotors.<br />
Mit den obigen Informationen können Sie einen perfekten Schwebeflug<br />
durchführen. Wenn Sie das beherrschen, drücken Sie die Nase nach<br />
unten, um den Rotor nach vorn zu kippen. Der Auftrieb des Rotors über<br />
dem Schwerpunkt des Hubschraubers senkt die Nase und die Vorwärtskomponente<br />
des Auftriebs zieht den Hubschrauber nach vorn.<br />
149