flight simulator - X-Plane.com
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X-<strong>Plane</strong> 10<br />
8.3 Hubschrauber fliegen<br />
In der folgenden Beschreibung wird erklärt, wie Hubschrauber in der<br />
realen Welt geflogen werden und wie dies in X-<strong>Plane</strong> angewendet<br />
wird. Beachten Sie, dass Hubschrauber in X-<strong>Plane</strong> wie andere Flugzeuge<br />
im Dialogfeld Open Aircraft des Menüs Aircraft geladen<br />
werden. Beachten Sie außerdem, dass Sie sich jederzeit nächstgelegenen<br />
Hubschrauberlandeplatz bewegen können, indem Sie das Menü<br />
Aircraft öffnen, dort auf Aircraft & Situations klicken und dann die<br />
Schaltfläche Helipad Takeoff benutzen.<br />
In der Realität gibt es viele unterschiedliche Hubschrauberkonstruktionen.<br />
Wir werden hier jedoch nur die Standardkonfiguration mit<br />
einem Hauptrotor und einem Heckrotor besprechen. Erläuterungen zur<br />
Funktionsweise: Der Hauptrotor liefert die Kraft, die zum Heben des<br />
Hubschraubers erforderlich ist, wobei während des gesamten Flugs die<br />
Drehzahl des Rotors gleich bleibt. Die Auftrittskraft des Hauptrotors<br />
wird nur durch den Anstellwinkel der Rotorblätter verändert.<br />
Nehmen wir für ein Beispiel an, dass die gleich bleibende Umdrehungsgeschwindigkeit<br />
400 Umdrehungen/min beträgt. Wenn der<br />
Hubschrauber auf dem Boden steht, dreht sich der Rotor mit 400<br />
Umdrehungen/min, und der Anstellwinkel der Rotorblätter beträgt<br />
null. Dies bedeutet, dass der Rotor einen Auftrieb von null liefert! Da<br />
die Rotorblätter einen Anstellwinkel von null haben, haben sie auch<br />
sehr wenig Luftwiderstand und können sehr leicht durch die Luft<br />
bewegt werden. Anders gesagt, die erforderliche Leistung zum Drehen<br />
des Rotors mit seiner Betriebsgeschwindigkeit ist ziemlich gering.<br />
Wenn der Pilot nun bereit zum Abheben ist, beginnt er, an einem Hebel<br />
im Cockpit zu ziehen, der als “Collective” bezeichnet wird. Dadurch<br />
werden die Rotorblätter in einem positiven Anstellewinkel gedreht. Da<br />
alle Rotorblätter des Hauptrotors dies gleichzeitig tun, wird der Hebel als<br />
Collective Pitch oder Pitch bezeichnet. Damit liefern sie natürlich eine<br />
Menge Auftrieb, da der Anstellwinkel positiv ist. Andererseits ist es auch<br />
wesentlich schwieriger, sie nun durch die Luft zu bewegen, da sie<br />
wesentlich mehr leisten. Da das Bewegen der Rotorblätter nun wesentlich<br />
schwieriger ist, beginnen sie langsamer zu werden.<br />
Aerosoft GmbH 2012<br />
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