flight simulator - X-Plane.com

Eine Schiebekurve entspricht einem Auto, das untersteuert wird. Dabei
haben die Vorderräder nicht genug Führung, um das Momentum des
Autos überwinden, und das Auto pflügt durch die Kurve. In einem Auto
ergibt dies einen größeren Kurvenradius als vom Fahrer beabsichtigt.
Eine Schmierkurve ist etwas schwieriger zu verstehen, wenn Sie noch
keine Erfahrungen als Pilot haben. Bei einer Schmierkurve hat das
Flugzeug zu viel Schräglage für den gewählten Kurvenradius. Um die
Schmierkurve zu korrigieren, braucht der Pilot nichts weiter zu tun als
am Steuerhorn zu ziehen. Dadurch wird das Flugzeug nach “oben” in
eine engere Kurve gezogen, so dass die Drehgeschwindigkeit im
Gleichgewicht mit der Schräglage ist.
Der Kursanzeiger ist ein einfaches Instrument, das nach Norden zeigt
und dem Piloten damit zeigt, in welche Richtung er fliegt.
Das Variomenter zeigt die Steig- oder Sinkrate des Flugzeugs in
Minuten an. Flugzeuge ohne Druckkabine steigen (wenn sie dazu in
der Lage sind) normalerweise mit ungefähr 700 fpm und sinken mit
ungefähr 500 fpm. Ein schnelleres Sinken kann für die Passagiere
unangenehm sein, da sie Druck auf die Ohren bekommen. Flugzeuge
mit Druckkabinen können wesentlich schneller steigen und sinken.
Dabei bleibt die Druckveränderung in der Kabine trotzdem im Bereich
der zuvor genannten Steig- und Sinkraten, da die Kabinenhöhe nicht
der Umgebungshöhe entspricht, so lange das Drucksystem nicht
ausfällt.
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