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Die Schaltfläche BC kontrolliert die Funktion des rückseitigen Leitstrahls.
Jedes ILS verfügt über ein weniger bekannten zweiten
Localizer, der in die Gegenrichtung des eingehenden Localizers geht.
Dies wird bei Fehlanflügen verwendet und ermöglicht Ihnen, entlang
der verlängerten Mittellinie der Landebahn weiter zu fliegen, auch
nachdem Sie das Ende der Landebahn überflogen haben. Manche
Flughäfen sparen Geld, indem sie darauf verzichten, ein neues ILS zu
installieren, mit dem Sie auf der gleichen Landebahn in Gegenrichtung
landen könnten. Stattdessen müssen Sie diesen zweiten Localizer
rückwärts benutzen, um auf der Landebahn entgegen der Richtung
des normalen ILS zu landen! Dies wird als Back Course ILS oder
rückseitiger Leitpfad bezeichnet.
Das gleiche ILS in beiden Richtungen zu benutzen hat Vorteile (es ist
billiger), aber es hat auch einen Nachteil: Die Nadelabweichung auf
ihren Instrumenten zeigt rückwärts, wenn Sie das ILS in der falschen
Richtung benutzen. Klicken Sie in einem solchen Fall auf die Schaltfläche
BC. Sie macht den Autopiloten darauf aufmerksam, dass die
Nadelabweichung rückwärts wirkt und der Anflug trotzdem geflogen
werden kann.
Beachten Sie, dass HSI die sichtbare Nadelabweichung im rückseitigen
Leitpfad nicht umkehren. Sie müssen das Gehäuse, in dem die Nadel
angebracht ist, um 180° drehen, um in die Gegenrichtung zu fliegen.
Beachten Sie außerdem, dass der Gleitweg auf dem rückseitigen
Leitpfad nicht zur Verfügung steht, so das Sie nur den Localizer-Teil der
Prozedur verwenden können.
7.3.1 Ein-und Ausschalten
Bevor Sie den Autopiloten verwenden, müssen Sie ihn einschalten. Der
Schalter für den Autopiloten ist mit “Flight Director Mode” oder
einfach“FLIGHT DIR” beschriftet. Er hat die Stellungen OFF, ON und
AUTO.
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