flight simulator - X-Plane.com

X-Plane 10
Die Schaltfläche HOLD kontrolliert die Funktion zum Einhalten der
Flughöhe. Damit wird die aktuelle oder vorgewählte Flughöhe
eingehalten, indem die Nase angehoben oder gesenkt wird.
Die Schaltfläche V/S kontrolliert die Vertikalgeschwindigkeitsfunktion.
Damit wird eine gleich bleibende Vertikalgeschwindigkeit eingehalten,
indem die Nase des Flugzeugs angehoben oder gesenkt wird.
Die Schaltfläche SPD kontrolliert die Fluggeschwindigkeitsfunktion.
Damit wird die vorgewählte Fluggeschwindigkeit eingehalten, indem die
Nase angehoben oder gesenkt wird, ohne die Schubkraft zu verändern.
Die Schaltfläche FLCH kontrolliert die Funktion der Flughöhe. Damit
wird die vorgewählte Fluggeschwindigkeit eingehalten, indem die
Nase angehoben oder gesenkt und automatisch Schubkraft hinzugefügt
oder weggenommen wird. Dies wird häufig zum Ändern der
Flughöhe in Verkehrsmaschinen verwendet, da es dem Piloten erlaubt,
Schubkraft hinzuzufügen oder wegzunehmen, während das Flugzeug
die Nase anhebt oder senkt, um die effizienteste Fluggeschwindigkeit
einzuhalten. Wenn der Pilot die Schubkraft erhöht, steigt das Flugzeug.
Wenn er die Schubkraft zurücknimmt, sinkt das Flugzeug. SPD
und FLCH sind in X-Plane fast identische Funktionen. Beide heben oder
senken die Nase, um eine gewünschte Fluggeschwindigkeit einzuhalten
so dass eine Veränderung der Schubkraft ein Steigen oder Sinken
verursacht. Der Unterschied besteht darin, dass FLCH die Schubkraft
automatisch regeln kann, während SPD dies nicht tut.
Die Schaltfläche PTCH kontrolliert die Pitch-Synchronisationsfunktion.
Verwenden Sie diese Funktion, um die Nase des Flugzeugs in konstanter
Stellung zu halten. Dies wird allgemein benutzt, um die Nase in
einer bestimmten Stellung zu halten, während der Pilot entscheidet,
was er als nächstes tut.
Die Schaltfläche G/S kontrolliert die Gleitwegfunktion. Damit wird der
Gleitwegteil eines ILS geflogen.
Die Schaltfläche VNAV steuert die vertikale Navigationsfunktion. Damit
werden automatisch Höhenangaben aus dem FMS (Flight Management
System) in den Autopiloten geladen, damit er den Höhen der Luftstraßen
folgen kann (siehe Abschnitt “FMS-Plan fliegen” weiter unten).
Aerosoft GmbH 2012
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