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Bei nur einem VOR wissen Sie nicht, wo entlang eines Radials Sie sich
befinden. Sie wissen lediglich, dass Sie sich vor oder hinter einer
Station befinden und auf welchem Radial Sie sind. Sie können nicht
feststellen, ob Sie sich 15 oder 45 Meilen von der Station befinden.
Die Lösung besteht darin, zwei VOR-Geräte zu benutzen, so dass Sie
Ihre Position aus zwei unterschiedlichen VORs ableiten können. Wenn
Sie ermitteln, dass Sie auf dem 67. Radial des OJC VOR und auf dem
117. Radial des MKC VOR sind, können Sie Ihre Position auf einer
Sektionskarte bestimmen. Vergessen Sie aber nicht, dass Sie schnell
arbeiten müssen, da sich Ihre Position ständig ändert.
7.1.2.3 ILS-Navigation
Ein ILS (oder Instrumentenlandesystem) unterscheidet sich von einem
VOR darin, dass es sowohl seitliche Führung (links und rechts wie bei
einem VOR) als auch vertikale Führung (oben und unten) bietet. Ein ILS
besteht daher aus zwei Transmittern, einem Landerichtungsanzeiger
und einem Gleitweganzeiger, für die beiden Komponenten der Navigation.
Beide Komponenten des ILS sind zusammen eingestellt. Die
Einstellung eines ILS funktioniert ebenso wie die Einstellung eines VOR.
Ein Landekurssender (LOC) bietet seitliche Führung entlang der
Mittellinie einer Landebahn. Er sendet zwei Signale auf dem gleichen
Kanal aus, eines mit 90 Hz und eines mit 150 Hz. Ein Signal wird
etwas links von der Landebahn, das andere etwas rechts von der
Landebahn ausgesendet. Wenn das Flugzeug das Signal mit 150 Hz
stärker empfängt, ist es nach links abgewichen. Wenn es das Signal
mit 90 Hz stärker empfangen wird, ist das Flugzeug nach rechts
abgewichen. Der CDI auf dem Instrumentenbrett zeigt dies an, so dass
der Pilot es korrigieren kann.
Wenn beide Signale gleichmäßig empfangen werden, ist das Flugzeug
an der physischen Mittellinie der Landebahn ausgerichtet. Diese
LOC-Sender müsssen nicht unbedingt mit einem Gleitweganzeiger
gekoppelt werden, womit sie ein ILS wären.
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