flight simulator - X-Plane.com
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Das Ziel war, so geradlinig wie möglich von einer Station zur nächsten<br />
zu fliegen. Ungerichtete Funkfeuer (NDB) fast überall in den USA<br />
abgeschafft wurden, aber in vielen Ländern der Welt sind sie noch in<br />
Betrieb. Aus diesem Grund sind sie auch in X-<strong>Plane</strong> enthalten..<br />
In der Cessna 172S, die in X-<strong>Plane</strong> enthalten ist, verfügt das Instrumentenbrett<br />
über einen ADF-Empfänger. Er befindet sich über dem<br />
Gemischknopf und dem Trimmrad unterhalb der beiden VOR CDIs.<br />
7.1.2.2 VOR-Navigation<br />
Drehfunkfeuer- oder VOR-Navigation (Very High Frequency Omni-<br />
Range) wurden Mitte der Fünfziger Jahre eingeführt und stellten eine<br />
große Verbesserung im Hinblick auf die Genauigkeit der Navigation<br />
dar. Statt eines NDB, auf den ein Pilot seinen Kurs ausrichten konnte,<br />
sendet VOR eine Reihe von 360 unterschiedlichen kurzen Trägersignalen<br />
auf einer Hauptfrequenz aus. Jedes dieser Trägersignale ist in<br />
einem bestimmten Radial von der Sendestation ausgerichet, ähnlich<br />
wie eine Kompassrose. Wenn Sie allein fliegen und auf die VOR-<br />
Hauptfrequenz gehen, führen Sie eine Feinabstimmung auf der<br />
Navigationsanzeige durch, um zu sehen, auf welchem der 360 Radiale<br />
Sie fliegen und ob sich die Station vor oder hinter Ihnen befindet. Sehr<br />
eindrucksvoll! Die Piloten bekamen damit endlich eine Methode,<br />
genau festzustellen, wo sie sich im Verhältnis zu einem Festpunkt auf<br />
der Erde befanden. Dieses System führt automatisch Anpassungen an<br />
Seitenwind durch, da es sehr schnell eine Abweichung im Flugpfad<br />
feststellt. Eine solche Abweichung kann nur zwei Gründe haben:<br />
Entweder fliegt der Pilot nicht auf dem Radial oder Seitenwind treibt<br />
das Flugzeug vom Kurs ab. VORs werden in X-<strong>Plane</strong> verwendet.<br />
VOR-Stationen werden auf den Karten in X-<strong>Plane</strong> als relativ große<br />
Kreise mit Kerben am Rand dargestellt, ähnlich wie bei einer Uhr. Diese<br />
sind mit Kästchen gekennzeichnet, die links den Namen und den Code<br />
und rechts die VOR-Frequenz enthalten.<br />
Ein spezieller Typ des VOR, VOR-DME, kombiniert die seitliche Führung<br />
(die Führung nach links und rechts des VOR mit der Entfernungsmessung<br />
durch ein DME. Ein anderer Typ des VOR, VORTAC, ist ebenfalls<br />
auf den X-<strong>Plane</strong>-Karten enthalten. Dabei handelt es sich um einen<br />
Transmitter, der die Funktionen von VOR und TACAN kombiniert.<br />
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