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X-Plane 10
• High Enroute: Ähnlich wie Low Enroute, jedoch nur mit
Informationen, die für Piloten interessant sind, die höher als
18.000 Fuß fliegen und Vector Airways benutzen, die wesentlich
länger sind und auf größeren VORs mit längerer Reichweite
beruhen.
• Sectional: Die Standardkarten für VFR-Piloten. Diese Karten
zeigen die Bodenhöhe mit schattiertem Hintergrund und die
Flugplätze im jeweiligen Bereich.
• Textured: Eine schöne Karte, die in Pilotenkreisen nicht
verwendet wird. Sie überlagert die Bodenbilder in X-Plane über
den Navigationskarten und liefert dem Anwender einen guten
Anblick des überflogenen Gebiets aus der Vogelperspektive.
Die Karten von X-Plane werden im Abschnitt “Navigationskarten von
X-Plane verwenden” weiter unten in diesem Kapitel detaillierter
beschrieben.
7.1.2.1 Navigation nach ungerichteten Funkfeuern (NDB)
In den späten Vierziger Jahren wurden ungerichtete Funkfeuer
erfunden. Sie bestanden aus einem Bodensender, der ununterbrochen
in alle Richtungen ausstrahlte. Ein Empfänger im Flugzeug konnte auf
eine der ungefähr 300 verschiedenen Frequenzen eingestellt werden,
um einen bestimmten Sender zu empfangen. Dadurch konnte das
NDB- oder ADF-Gerät im Flugzeug die Richtung zum Sender anzeigen.
Dieses System war ein großer technologischer Sprung gegenüber den
alten Systemen auf Tonbasis und es war sehr einfach zu benutzen,
solange Windstille herrschte oder der Wind genau parallel zur
Flugrichtung wehte. Die Piloten mussten den Bewegungstrend der
Nadel über einen ziemlich langen Zeitraum (5 - 8 Minuten) beobachten,
um zu ermitteln, ob der Winkel zur abgebildeten Station gleich
blieb oder sich änderte. Eine Änderung war ein Hinweis darauf, dass
das Flugzeug vom Kurs abgetrieben wurde und der Pilot um die Hälfte
der Abweichung in die entgegengesetzte Richtung drehen musste.
Nach dem Einhalten dieser Richtung für weitere fünf Minuten musste
der Pilot erneut den relativen Trend der Nadel ermitteln und den Kurs
erneut korrigieren.
Aerosoft GmbH 2012
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