25. Oktober 2008 2 - Team Onyx

Onyx Sun - Flottenpolitik | Staffmeeting in Frankfurt | Sonntagsgespräch - Was bringt Paderborn?
* Willkommen an Bord
Eintrittskarten
für die
FS Konferenz 2008
in Paderborn zu
gewinnen!

Ein Schritt in die richtige Richtung!
25. Oktober 2008
Besucht uns an unserem
Stand Nummer 11
Paderborn
PAD.onyxevents.de

Editorial & Inhalt
Wir sind wieder da!
Langsam geht’s wieder Aufwärts.
Der Deutschlandflugplan steht, die
meisten Flugzeuge sind wieder in
der Luft. Das Team Onyx hat sich
vom Schock der vergangenen zwei
Monate erholt. Alles richtet nun
den Blick auf das nächste große
Ziel: Paderborn! Marc Goergen
und Stefan Jüntgen beleuchten im
Sonntagsgespräch den Sinn und
Zweck des Messebesuches und
verraten schon so einiges über
prinzipielle Veränderungen im
Team Onyx und über die nächsten
Meetingorte, die onyxevents ausgesucht
hat. Am andern Ende der
Welt war der Stellvertretende
Chefredakteur Andreas Wegner,
und berichtet in der Reihe „Die
unbekannten Ziele des Team
Onyx“ von drei Flughäfen und
Städten in Indien. Dorthin gelangte
er sicherlich nicht mit dem
A318 von Airbus, was ihn aber
nicht hinderte auch darüber einen
Artikel zu verfassen. Ebenso versuchte
er sich an einer Statistik für
den Monat August und September,
was aufgrund der fehlenden
Zahlen während der Notstandszeit
sicherlich nicht einfach war. Florian
Berger beleuchtet den neuen
Aufstieg des Team Onyx im Artikel
„Alles fliegt wieder?“. Mir bleibt
nur viel Spass zu wünschen beim
Lesen dieser und der anderen Artikel.
Shortnews •• 4
Sonntagsgespräch - Was bringt Paderborn? •• 6
Statistik •• 10
Onyx Sun - Flottenpolitik •• 12
Palma Express •• 14
Exclusive verschiebt Worldtour •• 15
Die unbekannten Ziele des Team Onyx: Indien •• 16
Alles fliegt wieder? •• 20
Flotte: Airbus A318 •• 21
Staffmeeting in Frankfurt •• 23
Stellenmarkt •• 24
Gewinnspiel & Impressum •• 25
EXPRESSO|MAG
3

•• Shortnews
Airways kommt nach Nürnberg
Team Onyx CEO Marc Goergen
gab Anfang Oktober bekannt,
dass zu Winter hin zwei Airbus
A319 der Onyx Airways am Flughafen
Nürnberg stationiert werden
sollen. Damit soll der bayerische
Regionalflughafen gestärkt werden
und die Fluggäste des Team
Onyx noch bequemer an Ihr Ziel
kommen.
Onyx Sun mit A320 nach Hamburg
Im Zuge der Neuauslegung
des Flugplanes bei Onyx Sun
gibt es eine weitere Neuerung. Ab
sofort fliegt Onyx Sun Hamburg
ausschließlich mit Airbus A320-
200 an. Ein Airbus der Onyx Sun ist
bereits in Hamburg stationiert und
einsatzbereit. Der zweite für Hamburg
bestimmte Airbus A320-200
wird in den nächsten Tagen in der
H a n s e s t a d t e r w a r t e t .
„Zitat“ des Monats
4
Deutschland Flugplan fertiggestellt
Der Deutschlandflugplan
des Team Onyx ist nun komplett.
Florian Berger, FIR Manager
des Team Onyx teilte mit, dass der
neue Flugplan 43 Ziele und 600
Flüge umfasst.
Onyx Sun wieder auf Langstrecke
Die Boeing B767-300ER, von
denen Onyx Sun acht Maschinen
besitzt, ist eine Version der 767-
300 mit größerer Reichweite und
dem zusätzlichen Rumpftank. Den
Flugbetrieb nahm die 767-300ER
am 3. März 1988 bei American Airlines
auf, nachdem die erste Maschine
am 19. Februar 1988 ausgeliefert
worden war. Die Bestuhlungsmöglichkeiten
entsprachen
denen der 767-300. Das Startgewicht
konnte optional auf 172.365
kg angehoben werden. Ab 1992
war auch ein Startgewicht von
„Das einzig Gefährliche am Fliegen ist die Erde.“
Wilbur Wright, (1867 - 1912), US-amerikanischer Flugpionier
EXPRESSO|MAG
186.880 kg zulässig. Onyx Sun geht
damit auf Langstrecke. Den Anfang
im neuen Flugplan macht
Stuttgart. Unter dem Slogan
„From Stuttgart into the world“
geht es unter Anderem nach Barbados,
auf die Seychellen und
nach St. Maarten.
Bamboo legt los
D e r n e u e F lug p la n
2008/2009 bringt einige Neuerungen
mit sich. So fliegt Bamboo nur
noch mit der Boeing 737-700
Winglet Version. Die Fokker 100
wird nicht mehr im neuen Flugplan
zu finden sein. Ein Bamboo
Sprecher teilte mit, dass mit dem
neuen Flugplan verstärkt Leipzig
angeflogen werde. Unter anderem
fliegt die Team Onyx Low-
Cost-Tochter von dort aus nach
Almeria, Glasgow, Rostock und
Wien.

TEAM ONYX CHAT
(21:27:09) Marc_1001: wurde mir nur gerade geflüstert ;-)
(21:27:11) Nico_2074: ah, genau.
(21:27:22) Florian_2429: was hat er gesagt?
(21:27:29) Nico_2074: keine ahnung.
(21:27:37) Marc_1001: nix
teamonyx.de/forum
(Klick auf Chat in der Navigationsleiste)
Jeden Abend ab ca. 20 Uhr

D
Sonntagsgespräch - Was bringt Paderborn?
Das Treffen in Paderborn steht
nun unmittelbar vor der Tür. Gerne
haben wir uns Zeit genommen
um mit dem Team Onyx Gründer
Marc Goergen und dem onyxevents
CEO Stefan Jüntgen zu sprechen.
weiter auf der nächsten Seite

•• Sonntagsgespräch
Marc, was hat dich bewogen die
VA nun zum ersten Mal auf einer
Messe zu präsentieren?
Marc Goergen
Die FS Konferenz in Paderborn ist
der alljährliche Treffpunkt der
Flugsimulationsszene, da darf
doch die etablierteste VA Deutschlands
nicht fehlen. Wir werden
dieses Jahr, da wir dank Onyx
Events ein sehr engagiertes Team
haben das uns unterstützt, zum
ersten mal das Team Onyx auf der
FS Konferenz präsentieren. Damit
zeigt sich das Team Onyx im „Real
Life“ der Szene und kommt hinter
den Bildschirmen hervor, wir sind
eine VA zum anfassen und zum
erleben. Das zeigen auch unsere
zahlreichen realen Treffen über
das ganze Jahr und die ganze Republik.
Stefan, für onyxevents, ist das sicherlich
eine große Herausforderung.
Wie begegnest du dieser?
8
Stefan Jüntgen
Auf der Messe wird das Team
Onyx erstmals auf andere flugbegeisterte
Teams stoßen.
Wir machen uns im Vorfeld
schon Gedanken darüber wie man
das Team Onyx entsprechend präsentieren
kann, um neue Piloten
auf sich aufmerksam zu machen.
Gleichzeitig denkt man auch
darüber nach, wie sich andere
Teams vermarkten um neue Mitglieder
zu finden, wie sie funktionieren
und wie deren Zusammenhalt
ist. Um dies herauszufinden,
um festzustellen wie wir auf Andere
wirken und was man ggf.
verbessern oder ändern kann,
nehmen wir diese Herausfordung
an.
Ich gehe zwar mit einer gewissen
Aufregung aber dennoch
großen Freude an die ganze Sache
heran. Da dies wie gesagt die erste
Messe für uns ist, lasse ich mich
gerne überraschen und lerne daraus
für die folgenden Messetermine
die das
Team Onyx besuchen
wird.
Stefan Jüntgen CEO onyxevents
Neben dem
Messeauftritt
in Paderborn
wird es auch
am Abend ein
Onyx-Pilotentreffen
geben.
Wohin ladet ihr
noch ein in
nächster Zeit?
Stefan Jüntgen
Die Tochtergesellschaftonyxevents
die Anfang
des Jahres
2008 gegründet
wurde, plant
EXPRESSO|MAG
eine Reihe von Pilotentreffen in
der ganzen Bundesrepublik und
neuerdings auch im Ausland.
Zu Beginn des Jahres, um
g e n a ue r z u se in v om
09.01.-11.01.2009, findet ein Pilotentreffen
am Flughafen Leipzig-
Halle statt. Die Programmplanung
ist hier derzeit voll im Gange, neben
einem gemeinsamen Abendessen,
wo sich die Teilnehmer untereinander
besser kennen lernen
können, gibt es eine Besucherrundfahrt
am Abend mit anschließender
Spotterrunde in der Nacht.
Das große Frühlingstreffen vom
24.04.-26.04.2009 findet auf der
Baleareninsel Palma de Mallorca
statt. onyxevents hat hier zum ersten
mal ein Organisationsteam
von insgesamt fünf Mitgliedern
gegründet. Das Spotten am Flughafen
Son San Juan steht hier natürlich
ebenso an oberster Stelle,
wie das relaxen am Strand von
Can Pastilla und das Erkunden des
Nachtlebens auf der beliebtesten
Mittelmeer Insel der Deutschen.
Im Sommer wird es ein Treffen bei
unseren belgischen Kollegen der
AirBelgium geben, genaue Details
sind aber noch nicht bekannt. Das
große Jahresabschlusstreffen findet
voraussichtlich im November
2009 in der Elbmetropole Hamburg
statt. Hier plant onyxevents
eine Besucherrundfahrt am Flughafen
Hamburg, eine Besichtigung
der LH Technik und des Airbus
Werkes. Genauere Informationen
werden Anfang des Jahres offiziell
bekannt gegeben. Für das Jahr
2010 und 2011 liegen uns schon
erste Wünsche von Mitgliedern
vor. Welche davon aber in die engere
Auswahl kommen ist derzeit
noch unklar.

Marc, nach der turbulenten Zeit
und nach der Messe in Paderborn
wird nun wieder etwas Ruhe einkehren.
Was sind die größten Veränderungen
die dem Team nun
noch bevorstehen?
Marc Goergen
Ruhe im Team Onyx? Wäre mir
neu. Wir werden weiter hart dran
arbeiten uns für 2009 fit zu
„gestalten“. Wir haben wegen
dem Servercrash so einiges wieder
aufzuholen und das wird uns mit
unserer motivierten Crew und unseren
Piloten auch gelingen. Die
Websites werden sich 2009 im
ganz neuen Design präsentieren
und das Team Onyx bekommt als
Markenname deutlich mehr Be-
deutung, während die Bezeichnung
flyonyx verschwinden wird.
Stefan, was bekommen die Besucher
in Paderborn geboten, und
was erwartet ihr euch von der
Messe?
Stefan Jüntgen
Die Besucher in Paderborn bekommen
von uns einen ersten Einblick
in die Welt des Team Onyx. Wir
werden am Stand 11 unser Buchungssystem,
die X6, live präsentieren,
werden jede Menge Informationen
für die Besucher bereit
halten und fleißig Werbung für
onyxevents machen, damit die Besucher
sehen das hier nicht gekleckert
sondern geklotzt wird. Statt
TEAM ONYX
FS Konferenz
Flughafen Paderborn
Stand 11
EXPRESSO|MAG
einfach nur die Routen abzufliegen
und Postings ins Forum zu setzen
bieten wir mehr. Wir möchten
die Teilnehmer hinter den Bildschirmen
kennen lernen.
Besucher die gerne ins Team
Onyx eintreten möchten, können
sich direkt an unserem Stand registrieren
und zu Hause gleich los
fliegen. Am Stand werden wir
auch einen Computer aufstellen,
wo wir die einzelnen Maschinen
und Airlines des Team Onyx präsentieren.
Vielen Dank für das nette Gespräch
und viel Erfolg in Paderborn.
Nico Domann
9

•• Statistik
Die Statistik eines Notstandes
Nach dem Serverausfall stand das
Team Onyx nicht nur ohne Forum,
sondern auch ohne das Buchungssystem
X6 da. Damit war
vorerst auch der gesamte Flugverkehr
zusammengebrochen. Doch
mit dem Notstands-Forum wurde
auch eine Notlösung eingeführt,
die den Flugverkehr des Team
Onyx zumindest zum Teil aufrecht
erhalten sollte. Die Flugpläne
wurden wieder online gestellt
und Piloten konnten ihre Flüge im
Forum reporten.
So konnten in der Zeit, in der
die X6 nicht verfügbar war, immerhin
227 Flüge durchgeführt
werden. Ausgehend davon, dass
die X6 exakt einen dreiviertel Mo-
10
nat ausgefallen ist, so ergibt sich,
dass rund ein Fünftel, also 20%
der Flüge im Vergleich zu einem
regulären Monat aufrecht erhalten
werden konnte. Damit wurden
die Erwartungen des Vorstands
deutlich übertroffen, und schon
wenige Tage nachdem die X6 wieder
online war ließ sich beobachten,
dass die Buchungszahlen sich
recht schnell wieder in Richtung
des gewohnten Niveaus entwickeln.
Von den 227 Flügen entfiel
ein Großteil auf die Kurz- und Mittelstrecken.
186 Flüge dieser Kategorie
wurden von den Piloten
durchgeführt. Somit kommen sie
auf einen Anteil von fast 82%. Nur
etwas über 18 Prozent entfielen
EXPRESSO|MAG
demnach auf die Langstrecke.
Bei den Flughäfen konnte
Frankfurt seine Spitzenposition
verteidigen, 11 Prozent der Flüge
starteten von hier. Einen knappen
zweiten Platz erreichten München
und Wien mit jeweils 13 Abflügen,
dicht gefolgt von Düsseldorf mit
12. Den vierten Platz teilen sich
Berlin und Hamburg, während Zürich
hinter die beiden Airports zurückfiel.
Das Team Onyx bedankt sich
bei allen Piloten herzlichst für die
Unterstützung während dieser
Zeit, ließ der Vorstand verlauten.
Andreas Wegner

Herzlich willkommen bei Ihrem Besuch in Geseke-Steinhausen.
Das auf dem Autohof "Drivers Park Geseke", direkt an der A44 (Ausfahrt 59), gelegene
PROMotel Geseke ist ein modernes Haus mit 50 Doppelzimmern.
Hier haben Sie die Möglichkeit, 24 h via Bargeldzahlung, Kreditkarte (Visa / Master)
oder EC- Karte einzuchecken. Hierfür steht Ihnen der Motelleiter über Direktlinie –0179
–819 03 26– oder –02942–799 435– zur Verfügung.
Frühstück können Sie preiswert im Aralshoprestaurant auf dem Gelände des "Drivers
Park" einnehmen. Ein EC-Geldautomat steht dort ebenfalls bereit, sollte Bedarf bestehen.
Im Motel können Sie verschiedene Getränke erhalten, die wir im Automaten führen.
Für Gruppen und Busreisen empfehlen wir unser spezielles Angebot.
Alle Preise verstehen sich inklusive der gültigen MwSt. und der jeweiligen Verfügbarkeit.
Es gelten unsere aktuellen Geschäftsbedingungen.
Wir wünschen Ihnen einen angehemen Aufenthalt und freuen uns gerne auf ein Wiedersehen.
Verbinden Sie einen Aufenthalt in unserem Motel mit einem Besuch des nahegelegenen
Sauerlandes mit seinen Sehenswürdigkeiten, Wanderwegen und Skigebieten.
PROMotel Geseke
Geseke
Bürener Str. 151
D-59519 Geseke
Fon: ++49 (0) 2942 - 799435
Fax: ++49 (0) 2942 - 987666
Mobil: ++49 (0) 179 - 8190326
email: geseke@prohotel-group.de
offizieller
Team Onyx Partner
während der FS Konferenz
in Paderborn 2008

Onyx Sun
Onyx Sun besitzt eine sehr junge
Flotte, die derzeit aus 55 Maschinen
besteht. Natürlich spielt die
Wirtschaftlichkeit eine große
Rolle. So fliegen die Maschinen
von Onyx Sun sparsam, umweltschonend
und leise.
weiter auf der nächsten Seite

•• Onyx Sun
Mit derzeit 27 Maschinen bildet
die Boeing 737-800 das Rückgrat
der Flotte. Sie wird seit 1998 gebaut
und ist die neueste Variante
der Boeing 737, eines der erfolgreichsten
und sichersten Verkehrsflugzeuge
der Welt.
Die Auslieferung von weiteren
drei fest bestellten Boeing 737
-800-Flugzeugen für Onyx Sun ist
für 2009 vorgesehen. Außerdem
besteht eine Option auf fünf weitere
Maschinen dieses Typs.
Seit Juni/Juli 2007 setzt Onyx
Sun auch fünf Flugzeuge vom Typ
Airbus A320-200 ein, das derzeit
modernste Mittelstreckenflugzeug
der Welt. Weitere Bestellungen
dieses Typs werden in Erwägung
gezogen.
Auf der Mittelstrecke werden
bei Onyx Sun auch sieben Maschinen
des Typs Boeing 757-200
eingesetzt. Um die Wirtschaftlichkeit
der Boeing 757-200 zu erhöhen,
hat Aviation Partners Boeing
die schon von den Boeing Modellen
737-300, 737-700, 737-800
und 737-900ER bekannten Blended
Winglets für die Boeing 757-
200 weiterentwickelt. Diese sind
2,48 m hoch und sollen eine Kerosinersparnis
von bis zu 5% bewirken.
Dadurch können pro Jahr und
Maschine etwa 1,13 mio Liter Kerosin
gespart werden. Die Reichweite
der Flugzeuge erhöht sich
um 370 km.
Bei der Langstrecke setzt
Onyx Sun verstärkt auf die Boeing
767-300ER. Weiterhin werden seit
Februar/März 2008 in Kooperation
mit Air Belgium vier Airbus A330-
300 auf der Langstrecke eingesetzt.
Mit dem neuen Flugplan
Palma Express - Onyx Sun lässt den Namen wieder aufleben
EXPRESSO|MAG
Winter 2008/2009 für Onyx Sun
werden die bisherigen vier Boeing
777-200ER durch neue Maschinen
des Typs Airbus A330-300 ersetzt.
Die 300er-Version kann bei der
Onyx Sun 295 Passagiere über eine
Strecke von bis zu 10.500 km
transportieren. Überdies kann eine
große Menge an Fracht befördert
werden - das Frachtvolumen
der A330 ist mit dem der Boeing
747 vergleichbar (bezogen auf den
Unterboden).
André Mrusek
Flugzeugtyp Anzahl
Airbus A320-200 5
Airbus A330-300 8
Boeing B737-800 27
Boeing B757-200 7
Boeing B767-300ER 8
Ab sofort lässt Onyx Sun die Boeing 737-800, welche in Palma de Mallorca stationiert sind, wieder mit dem
Schriftzug "Palma Express" starten. In den letzten beiden Jahren flogen diese Maschinen unter dem Namen
"Sun Baleares".
"Mit dem neuen Flugplan haben wir uns aber entschieden, den Namen "Palma Express" wieder zu beleben."
teilte Sun Vorstand André Mrusek mit. Der Palma Express wird die wichtigsten deutschen Flughäfen mit den
Balearen und Kanaren verbinden.
Onyx Sun hat dafür fünf Maschinen fest in Palma de Mallorca, am Aeroport de Son Sant Joan stationiert.
André Mrusek
14

•• Exclusive
Exclusive verschiebt Worldtour
Die Businessairline Exclusive wird
die geplante Worldtour verschieben.
In der Ausgabe Nr.5 des
EXPRESSO|MAG berichteten wir
über die Neuauflage des Projektes.
„Die erste Worldtour war ein
Riesenerfolg“, so Daniel Neumann
vCEO der Team Onyx Tochter
Exclusive.“
Unsere Idee war es nun, mit
der King Air zu nicht alltäglichen
Zielen zu fliegen, um den Piloten
ein abwechslungsreiches Abenteuer
anbieten zu können. Alle verfügbaren
Legs waren schnell vergriffen,
was uns sehr erfreute. Aus
diesem Grund entschlossen wir
uns zu einer Fortsetzung der Tour,
so Neumann weiter.“
„Zuerst geht es über den
„großen Teich“ wo dann weitere
Aufträge unserer Kunden warten.
Die Karibik bietet einige interessante
Destinationen, so Daniel
Stuibe, Vorstand von Exclusive.
Die zweite Worldtour wird auch
wieder mit dem Flugzeugmuster
King Air 300 geflogen.
Da das Team Onyx jedoch im
August durch einen Serverausfall
sehr getroffen wurde, galt es alle
Kräfte zu mobilisieren um den
Fortbestand und
die Wiederhellstellung
der Infrastruktur
zu sichern.
Aus diesem
Grund entschied
man sich
seitens der First-
Class-Airline, Exclusive,
die Worldtour
vorerst auf
Eis zu legen. Man
ist jedoch be-
EXPRESSO|MAG
müht das dieses Angebot den
Onyx Piloten zeitnah zur Verfügung
gestellt werden kann.
EXPRESSO|MAG berichtet
weiterhin über die Wiederaufnahme
und den damit verbunden
Fortschritt des Projektes und wird
diese Informationen in den nächsten
Ausgaben veröffentlichen.
Tobias Spangenmacher
15

Die unbekannten Ziele des Team Onyx
Indien
Gut 6000km im Osten von
Deutschland liegt Indien. Mit
1.129.866.000 Einwohner ist Indien
der zweitbevölkerungsreichste
Staat der Welt. Nördlich wird
Indien durch den Himalaya begrenzt,
nach Süden wird der Sub-
kontinent vom Indischen Ozean
umgeben. Das Team Onyx fliegt in
Indien Bangalore, Bombay, Chennai
und den Delhi Indira Ghandi
Aiport.
weiter auf der nächsten Seite

•• Die unbekannten Ziele des Team Onyx: Indien
Seit die Wirtschaft von Indien seit
1991 zunehmend dereguliert und
liberalisiert wird, steigt die Wirtschaftsleistung
rasant. Zwar kann
Indien noch nicht mit dem enormen
Wachstum Chinas mithalten,
dennoch ist der Subkontinent eine
Boomregion Asiens. Die Wachstumsraten
der Wirtschaft spiegeln
sich auch im Luftverkehr wieder.
Die Zahl der Flüge von und nach
Indien steigt stetig an. Dabei ist
Europa nur zum Teil der Endpunkt
der Reise, aufgrund der mangelnden
technischen und wirtschaftlichen
Realisierbarkeit von Direktflügen
wird Europa vielfach auch
als Umsteigepunkt für Verbindungen
an die Ostküste Nordamerikas
genutzt. Das Team Onyx hat das
Potential erkannt und baut deshalb
sukzessive seine Verbindungen
nach Indien aus. Grund genug,
die Städte, die von einer der Airlines
des Team Onyx angeflogen
werden etwas näher zu betrachten.
Die Hauptstadt Neu-Delhi
hat nur 332.000 Einwohner, rechnet
man jedoch die gesamte Agglomeration
dazu, so sind es fast
18 Millionen. Neu-Delhi ist damit
eine der größten Städte der Welt.
1911 hatte der britische König Georg
V. erlassen, dass Delhi, eine
Stadt die auf dem Reißbrett entstand,
die alte Hauptstadt Kalkutta
ablösen solle. 1929 war die neue
Hauptstadt Indiens dann fertiggestellt.
Neben der Regierung hat
sich aber auch eine Anzahl von
Industriebetrieben angesiedelt. So
werden Produkte der Leichtindustrie,
Druckerzeugnisse und Textilien
hergestellt.
Der Indira Gandhi International
Airport ist der Flughafen der
indischen Hauptstadt. Er verfügt
über zwei Terminals und zwei
18
Start- und Landebahnen mit einer
Länge von 2800 und 3800 Metern.
Jährlich werden hier ca. 20 Millionen
Passagiere abgefertigt. Onyx
Airways bedient Delhi ab Frankfurt
und München, Onyx Sun ab Düsseldorf
und Austria ab Wien. Air
Belgium verlängert den Flug von
Brüssel nach Mumbai bis Neu-
Delhi.
Bangalore beherbergt das
Indische Zentrum der zivilen und
militärischen Luft- und Raumfahrt.
in den letzten Jahren haben sich
zudem viele IT-Betriebe angesiedelt,
unter anderem große, internationale
Konzerne wie Intel, IBM,
Oracle, SAP und Siemens. Bangalore
ist aber auch die Hauptstadt
des Bundesstaats Karnataka und
hat über 6 Millionen Einwohner.
Aufgrund der vielen Parks wird
Bangalore auch die 'Gartenstadt'
genannt, die hohe Luftverschmutzung
sorgt aber dafür, dass erste
Unternehmen bereits erwägen,
nach Hayderabad abzuwandern.
Bangalore verfügt über zwei
Flughäfen: den am 24. Mai 2008
eröffneten Bangalore International
Airport, der 50 Kilometer außerhalb
der Stadt liegt und den
Hindustan Airport, der jedoch vollkommen
überlastet ist. Der neue
EXPRESSO|MAG
Flughafen ist vorerst für 12 Millionen
Passagiere ausgelegt und verfügt
über eine Start-und Landebahn
von 4100 Metern Länge. Der
Hindustan International Airport
verfügt ebenfalls nur über eine
Bahn in Ost-West-Ausrichtung mit
einer Länge von 3300 Metern.
Onyx Airways fliegt noch dreimal
die Woche den Hindustan International
Airport mit einem A330-300
an. Nach einem kurzen Zwischenstopp
geht es dann weiter nach
Chennai.
Mumbai, das ehemalige
Bombay, ist die Hauptstadt des
Bundesstaates Maharashtra und
hat mit der gesamten Agglomeration
über 20 Millionen Einwohner.
Der Name Bombay leitet sich aus
dem portugiesischen "Bom bahia"
ab, was soviel wie „Gute Bucht“
bedeutet. Gleichzeitig wird von
der indischen Bevölkerung schon
seit jeher der Name Mumbai genutzt.
1995 entschied die Regierung
von Maharashtra Bombay in
Mumbai umzubenennen. Zwei der
berühmtesten Gebäude der Stadt,
der Chhatrapati Shivaji Terminus
und die Höhle von Elephanta stehen
auf der UNESCO -
Weltkurlturerbeliste.
Modell des neuen Flughafens in Neu Dehli

Mumbai ist auch der bedeutenste
Seehafen Indiens, sowie
Verkehrsknotenpunkt für ganz
Südindien mit Autobahnen, Überland-Busterminals,
Flug- und Eisenbahnverbindungen.
Der
Chhatrapati Shivaji International
Aiport liegt 15 Kilometer nördlich
von Mumbai und ist Drehkreuz
von Indian Airways, Air India und
Jet Airways. Jährlich werden hier
17,5 Millionen Passagiere abgefertigt.
Die täglich 600 Flugbewegungen
erfolgen über zwei Start- und
Landebahnen. Nach Mumbai gehen
zwei tägliche Flüge ab München.
Der Passagierflug startet um
9:30 Uhr in München und kommt
um 21.30Uhr in Mumbai an. Um
2.10 Uhr startet dann der Rückflug,
der um 5.10 Uhr in München
landet. Desweiteren startet täglich
ein Jumbo der Cargo ab München
nach Mumbai. Weitere Verbindungen
bestehen ab Frankfurt,
Düsseldorf, und Brüssel.
Chennai, das ehemalige
Madras, ist Indiens viertgrößte
Stadt. Sie liegt am Golf von Bengalen
und ist neben Mumbai einer
der wichtigsten Seehäfen Indiens.
Außerdem war Chennai ein wichtiges
Zentrum des Britischen Emperiums.
Die Geschichte Madras
reicht aber über 2000 Jahre zurück.
davon zeugen der Tempel
der Stadt und der Mylaporem, der
Hafen an der Koromandelküste,
der schon früher ein wichtiger
Handelsknotenpunkt war. Zur Zeit
der britischen Herrschaft in Indien
wurden über das damalige Madras
die gesamten Transporte von und
nach Südindien abgewickelt, unter
anderem für das aus klimatischen
Gründen als Garnison bevorzugte
Bangalore. Im späten 17. Jahrhundert
wurde die Stadt unter ihrem
damaligen Namen Madras eine
wichtige englische Marinebasis.
Heute wird die Stadt in erster Linie
von Industrie und Handel beherrscht.
Die Metropole, zur Behauptung
ihrer vorkolonialen
Identität 1996 in Chennai umbenannt
(nach dem Fischerdorf
Chennaipatnam, aus dem die
Stadt einst hervorgegangen war),
boomt, seit die indische Wirtschaft
sich in den frühen 1990er
Jahren unter den Premierministern
Rajiv Gandhi(1944–1991) und
P.V. Narsimha Rao (1921–2004)
ausländischen Investitionen geöffnet
hat.
Der drittbedeutenste Flughafen
Indiens ist der Chennai International
Airport nach Mumbai
und Neu-Delhi. Air India und Jet
Airways unterhalten hier Drehkreuze.
Neben dem Passagierverkehr
ist die Luftfracht ein weiteres
Standbein des Chennai International
Airport. Der Flughafen verfügt
über drei Terminals und zwei Start
- und Landebahnen. Jährlich finden
hier etwa 103.000 Flugbewegungen
statt. Im Team Onyx wird
Chennai von Onyx Airways nicht
direkt, sondern dreimal wöchentlich
mit Zwischenstopp in Bangalore
angeflogen. Der A330-300 landet
morgens um 5:00Uhr und startet
nach gut einer Stunde um 6:10
Uhr wieder Richtung Bangalore.
Andreas Wegner
Flüge ab Dehli im Team Onyx
Bombay A330-300
Düsseldorf A330-300
Frankfurt MD-11
Frankfurt A340-600
München A340-600
Wien B767-300ER
EXPRESSO|MAG
19

•• Team Onyx
Alles fliegt wieder?
Inzwischen läuft beim Team Onyx
wieder der geregelte Flugverkehr.
Man könnte also sagen, alles
Fliegt wieder. Aber ist es wirklich
so? Die Tatsachen sehen anders
aus. Einige unrentablen Strecken
wurden gestrichen und die Flotte
verkleinert.
Günstig für das Team Onyx
kam, dass die Überprüfung der
Flugpläne auf ihre Auslastung am
Tag vor dem Serverabsturz fertig
gestellt werden konnte. So konnte
man bei der Planung der neuen
Strecken optimal auf die Bedürfnisse
der Piloten reagieren und die
Ressourcen effektiver nutzen.
Ein weiterer Erfolg sind die
Umlaufpläne, auf denen alle neuen
Flugpläne basieren. Jedem
Flugzeug ist somit ein individueller
Umlauf zugeordnet, den die Piloten
auf der neuen, bald kommenden
Internetseite einsehen und
nachfliegen können. Eine lange
20
geforderte Verbesserung, der wir
nun nachkommen konnten.
Dieses Verfahren ist äußerst
Zeitaufwendig, weshalb viele Flüge
noch nicht in das System eingetragen
werden konnten. Allerdings
verfügen Onyx Cargo und Sun
über einen weitgehend ausgereif-
ten Flugplan. Austria, Air Belgium
und zum Erscheinungsdatum dieser
Ausgabe wohl auch Onyx
Swiss, werden ebenfalls wieder
der normalen Flugbetrieb im vollen
Umfang aufgenommen haben.
Das Angebot von Onyx Airways
wächst hingegen Stück für Stück.
Priorität hatten natürlich vorerst
die großen Drehkreuze Frankfurt,
München und Düsseldorf, die inzwischen
über einen kompletten
Europa- und Langstreckenflugplan
verfügen. Bei den kleineren Flughäfen
wurden Stuttgart, Leipzig,
Berlin und Hamburg bereits fertig
gestellt. Alle weiteren werden
EXPRESSO|MAG
nach und nach folgen. Danach soll
das Codeshareangebot wieder seinen
früheren Stand erhalten.
Veränderungen gab es außerdem
in der Flotte. So wurde
beispielsweise die A310 ausgemustert,
wie schon lange geplant
war. Zudem hat sich der Flugzeugparkdeutlichverkleinert.
Er soll
nun den
Bedürfnissenentsprechend
wieder ausg
e b a u t
werden.
Es fliegt also
schon
wieder einiges
im
Team Onyx,
j e d o c h
noch lange
nicht alles.
Allerd ings
ist der Vorstand
mit
einer Buchungsrate,
die 75% derer vor
dem Serverzusammenbruch entspricht
durchaus zufrieden. Als
nächstes Highlight ist nun der
Deutschlandflugplan geplant, der
das neue Rückgrat des Team Onyx
bilden soll, indem es alle deutschen
Flughäfen mit einem breiten
Angebot vernetzt. Dieses Vorhaben
ist bereits weit fortgeschritten
und kann in Kürze an den Start
gehen. Man darf gespannt sein.
Florian Berger

•• Team Onyx
Airbus A318
Mit einer Länge von nur 31,45m
ist der Airbus A318 das kleinste
Modell der A320-Familie, und
gleichzeitig auch der kleinste Airbus
überhaupt. Das brachte der
A318 den Spitznamen 'Baby-Bus'
ein. Dennoch steckt in dem Flugzeug
die moderne Technik der
gesamten A320-Familie. Im Team
Onyx fliegt die A318 bei Onyx
Swiss und Air Belgium.
Anfang der 80er Jahre begann
Airbus aufgrund des Erfolgs
der Modelle A300 und A310 mit
der Entwicklung eines 'Single-
Aisle' Jets. Damit sollte ein Konkurrent
für die überaus erfolgreiche
Boeing 737 und die DC-9, die
später modifiziert als MD-80-
Familie verkauft wurde, geschaffen
werden. Dies war der Einstieg
von Airbus in das Segment der 100
-200 Passagiere fassenden Flugzeuge.
Als erstes Modell wurde
der A320 entwickelt, später folgten
eine kürzere Version, die A319
und eine längere, die A321.
Die ursprüngliche Planung
von Airbus war es, unterhalb der
A320-Familie noch einmal eine
kleinere Familie zu entwickeln, die
um die 100 Passagiere transportieren
sollte. Dennoch wurde parallel
noch einmal eine kürzere Variante
der A320-Familie entwickelt: die
A318. Sie ist gegenüber der A319
um weitere fünf Rumpfspanten
gekürzt, oder um exakt 2,39m. Dadurch
verringert sich die Anzahl
der Passagiere, die maximal beför-
dert werden können von 159 auf
133. Typischerweise befördert die
A318 aber zwischen 107 und 117
Passagieren. Das Modell wurde
1999 erstmals auf der Luftfahrtmesse
in Farnborough der Öffentlichkeit
vorgestellt.
Die A318 profitiert von den
technischen Neuerungen der gesamten
A320-Familie. Dazu gehört
das damals revolutionäre Fly-bywire-System.
Mit diesem System
werden Steuerbefehle nur noch
über elektrische Signale an die
Steuerflächen wie Höhen-, Seiten-
und Querruder weitergegeben. Es
besteht keine mechanische Verbindung
mehr. Zudem wird die
A320-Familie mittels eines Sidesticks
gesteuert, und nicht mit
Hilfe klassischer Steuerhörner.
Ein großer Vorteil der A318
besteht in der Kommunalität zur
restlichen A320-Familie. Der Umstieg
von den größeren Modellen
wie der A319, A320 und A321 fällt
somit nicht schwer. Auch von den
Widebodies A330 und A340 kann
innerhalb kürzester Zeit auf die
A318 gewechselt werden, sie verfügen
ein recht ähnliches Cockpitlayout.
Somit sollen Crew und
Techniker bei der A318 flexibel
einsetzbar sein.
Der große Nachteil der A318
liegt in ihrem hohen, strukturellen
Gewicht. Da die A318 auf der
A320 basiert, verfügt sie größtenteils
über die selbe Struktur. Die
ist aber für das deutlich größere
Modell ausgelegt, so dass die
EXPRESSO|MAG
A318 hierdurch überdimensioniert
ist. Das wiederum führt zu einem
strukturell hohen Eigengewicht
und hat negative Auswirkungen
auf den Kerosinverbrauch.
Mit diesem Problem kämpft
aber auch die direkte Konkurrenz
des A318, die Boeing 737-600. Als
Folge hieraus fristen die beiden
Modelle bei Airbus und Boeing
eher ein Nischendasein. Bislang
wurden deshalb nur 91 A318 bei
Airbus bestellt. Weitere Konkurrenten
existieren derzeit durch die
Embraer 195, und werden durch
die Bombardier CRJ-1000 und den
Suchoi Superjet folgen, die jedoch
kleiner als die A318 sind. Derzeit
entwickelt Bombardier mit der C-
Series einen direkten Konkurrenten
zur A318 mit einer Sitzplatzkapazität
je nach Version von 110 bis
130 Passagieren, der voraussichtlich
2013 zum ersten Mal ausgeliefert
werden soll.
Im Team Onyx fliegt die
A318 für die beiden Töchter Onyx
Swiss und Air Belgium. Von Zürich
aus wird in Italien Reggio di Calabria,
Lampedusa und Cagliari angeflogen,
sowie Göteborg, Jersey,
Marseille, Frankfurt, Hamburg,
Düsseldorf und Bremen. Air Belgium
bedient ab Brüssel 13 verschiedene
Routen mit der A318.
Insgesamt fliegen zwei A318 für
Onyx Swiss und sechs für Air Belgium.
Andreas Wegner
21

•• Meeting
Staffmeeting in Frankfurt - Die großen Treffen sich im kleinen Rahmen
Am zweiten Samstag im August
fand in den Räumen der C/CT am
Frankfurter Flughafen das erste
Staffmeeting im Jahr 2008 statt.
Eine regelmäßige Wiederholung
eines solchen Treffens, das wurde
gleich zu Beginn deutlich, ist erstrebenswert
und erwünscht.
Marc Goergen, Team Onyx
CEO, hat Funktionsträger und
CEOs nach Frankfurt eingeladen,
und viele sind gefolgt.
Neben ihm nahmen Armin
Klippe - verantwortlich für den
Flughafen München, Oliver Wieck
- Cargo CEO, Sascha Mämecke -
Personalchef, Daniel Stuiber
- Exlcusive CEO, Daniel Neumann -
Exclusive vCEO, Antje Jarck – Reportteam,
Raphael Maicher –
Onyx Media und Nico Domann
- EXPRESSO|MAG Chefredakteur
am Treffen teil.
Das Flugzeug wurde bei diesem
Meeting natürlich nicht neu
erfunden, aber doch hat man einige
wichtige Entscheidungen getroffen,
die leider zum Teil aufgrund
des Serverchrashs kurz darauf
hinfällig wurden. Die meisten
jedoch haben nach wie vor Gültig-
keit und sollen das Wachstum des
Team Onyx nachhaltig stärken.
Soll unter anderem der A310
bei Airways ausgeflottet werden.
Über die weitere Verwendung der
"alten" Airbusse wurde noch nicht
entschieden. Eventuell sollen diese
in die Mojavewüste um dort auf
Käufer zu warten.
Die 744F indes wird bei Cargo
offiziell eingeflottet ebenso der
EXPRESSO|MAG
A300F. Auch das Projekt
„Inselhüpfer“ ist gut angelaufen,
lies Cargo CEO Wieck verlauten,
und wird weitergeführt werden.
Zwischenzeitlich machen die Buchungen
immerhin 10 % des Gesamten
Buchungsaufkommens
aus.
Auch die weitere Politik bei
der Businessairline Exclusive wurdebesprochen.
Hier
einigte man
sich darauf,
dass der Linienflugplan
w e i t e s t g e -
hend aufgegeben
wird
und nur noch
Ziele mit Potentialangeflogenwerden.Darunter
zählen
vor allem
Moskau, Paris,
Mailand,
und London.
D i e
weiteren Gesprächebeh
a n d e l t e n
das Thema FS
K o n f e r e n z
P a d e rborn.
Alles in allem bezeichneten
die Teilnehmer des Meetings das
Treffen als vollen Erfolg. Das
nächste Treffen ist für den 13. Dezember
in Stuttgart geplant.
Gruppenfoto des Staffmeetings in Frankfurt
Nico Domann
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•• Stellenmarkt
Webmaster
Aufgaben:
- erstellt Websites für das Team Onyx
Voraussetzungen:
- Umgang mit Websiteprogramm vertraut (DW, AL, etc.)
- Teamfähigkeit und flexibel
Bei Nichtvoraussetzen der oben genannten Bedingungen ist eine Bewerbung auch möglich, wenn Lernbereitschaft
und Interesse vorhanden ist.
Team Onyx Onlinekoordniator
Aufgaben:
- koordiniert alle Onlineevents
- organisiert selbst. meet&fly und andere Onlineevents
Voraussetzungen:
- viel Onlineerfahrung als Pilot/Lotse
- optimal bei IVAO und VATSIM angemeldet
- Sicher in Englisch und Deutsch
- Teamfähigkeit und Organisationstalent
EXPRESSO|MAG - Redakteure
Aufgaben:
- Schreiben von Artikeln, Reporten und Kommentaren,
teilweise nach Vorgabe
- Recherchearbeiten im Internet
- Ggf. Korrekturlesen anderer Artikel
Voraussetzungen:
- Sicheres Deutsch, gewählte Ausdrucksweise
-Arbeiten nach Terminvorgabe
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FIR Manager
EXPRESSO|MAG
Aufgaben:
- koordiniert alle Flughäfen in den unterschiedlichen
FIRs
- erstellt in enger Zusammenarbeit mit CEO‘s Flugpläne
für die Flughäfen und kommuniziert mit den Piloten.
Voraussetzungen:
- Lust an der Erstellung von Flugplänen
- Gut informiert über die Flughäfen der jeweiligen FIRs
- Teamfähigkeit und Verantwortungsbewusstsein
Mitarbeiter Bamboo
Aufgaben:
- Unterstützen des CEOs und vCEOs
- Mitarbeit bei Erstellen von Flugplänen
Voraussetzungen:
- Sicheres Deutsch, gewählte Ausdrucksweise
-Arbeiten nach Terminvorgabe
Bewerbungen formlos per E-Mail an personal@teamonyx.de

•• Gewinnspiel & Impressum
Gewinnspiel:
Wann findet die FS Konferenz 2008
in Paderborn statt?
1) - 25. Oktober 2008
2) - 25. November 2008
3) - 18. Oktober 2008
Sendet dazu einfach eine Mail
an gewinnspiel@expresso-mag.net und
gewinnt vielleicht bald
eine Eintrittskarte für die
FS Konferenz 2008
in Paderborn!
Über die 2000 simmomiles für den
simmostore.com kann sich
Michael Kuznicki freuen.
EXPRESSO|MAG
Impressum
Chefredakteur:
Nico Domann
Stellv. Chefredakteur:
Andreas Wegner
Chef vom Dienst (CvD):
Raphael Maicher
Layout:
Raphael Maicher
Redakteure:
Florian Berger
André Mrusek
Tobias Spangenmacher
Nico Domann
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Kontakt
redaktion@expresso-mag.net
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