Dokumentation Realisierungwettbewerb Waschmühltalbrücke

Ohne Rang
Verfasser
Bode, Ramm und Partner
Ingenieurbüro, Kaiserslautern
B+G Ingenieure
Bollinger und Grohmann GmbH, Frankfurt a.M.
schneider+schuhmacher
Architekturgesellschaft mbH
Bauwerksgestaltung
Die Brücke von Paul Bonatz überspannt schön und kraftvoll das
Waschmühltal. Klassizistisch in der Form und Materialität,
selbstverständlich in der Beziehung zur Landschaft, exemplarisch in
der handwerklichen Ausführung, elegant in dem Spiel von Licht und
Schatten zwischen den Bogenreihen.
Bei den Überlegungen für die Verbreiterung der A6 wurde zu dem
Schluss gelangt, dass die Lösung einer neuen Brücke, die funktional
und formal unabhängig von der Bonatz-Brücke wäre, diese
angenehme Wirkung der bestehenden Brücke unwiederbringlich
zerstören würde. Das Spiel von Licht und Schatten zwischen den
Bogenreihen würde endgültig verloren gehen.
Sorgfältige Untersuchungen des Trassenverlaufes und eine
Überprüfung der Verkehrsführung während der Bauphasen haben
Die Bonatz Brücke
Erweiterung der A6 durch Abdeckung
des Lichtspaltes und zusätzliche Brücke
deshalb dazu bewogen, die Verbreiterung der bestehenden Brücke
anstelle des Neubaus einer zusätzlichen Brücke vorzuschlagen.
Die vorgeschlagene Gestaltungslösung erhält zum einen in vollem
Umfang und aus beiden Blickrichtungen die Ansicht der
vorhandenen Arkaden.
Der neue Überbau wird von den Bögen gestalterisch abgehoben
und ist so zum einen als eigenständiges Bauwerk zu identifizieren,
tritt aber gestalterisch hinter das denkmalgeschützte
Bestandsbauwerk der Waschmühltalbrücke zurück. Dies gilt umso
mehr, als hier die neuen Widerlager hinter den Bestandswiderlagern
angeordnet werden, so dass auch die Ansicht der
natursteinverblendeten Widerlagerflügel erhalten bleibt.
Zum anderen bleibt die architektonische Wirkung des Lichtspaltes
zwischen den Bogenreihen erhalten und wird außerdem durch den
vorgesehenen Lichtspalt zwischen der neuen Fahrbahnplatte und
der Oberkante der Bogenreihen durch einen neuen Aspekt ergänzt.
Die beiden um 2,1 m aufgesattelten Fahrspuren kragen filigran über
die vorhandene steinverkleidete Konstruktion aus. Durch die
konstruktive Ausbildung scheint das neue Bauwerk über der
Steinbrücke zu schweben. Seine untere, weiß gefärbte Ansicht wird
durch das Licht erhellt, das durch den Spalt auf die Oberkante der
alten Brücke fällt und reflektiert wird.
Erweiterung durch Überbauung
Weitere Wettbewerbsarbeit