Dokumentation Realisierungwettbewerb Waschmühltalbrücke

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Montageschritt 3: Herstellung der Pfeilerscheiben in Achse D und G Montage des Schalungssatzes und Betonieren der geneigten Pfeilerscheiben in Achse H und C Betonieren Betonplatte bis Mitte Feld H,G bzw. C,D Montageschritt 4: Herstellung der Pfeilerscheiben in Achse E und F Montage des Schalungssatzes und Betonieren der geneigten Pfeilerscheiben in Achse D und G Betonieren der Betonplatte bis Mitte Feld G,F bzw. D,E Montageschritt 5: Montage des Schalungssatzes und Betonieren der geneigten Pfeilerscheiben in Achse E und F Betonieren der restlichen Betonplatte Die Bauzeit des Brückenbauwerks beträgt etwa 18 Monate. 3. Preis
Ohne Rang Verfasser Dr.-Ing. Hubert Verheyen Beratende Ingenieure, Bad Kreuznach BUNG Ingenieure AG Beratende Ingenieure, München Jean-Jacques Zimmermann Architekt, Darmstadt Bauwerksgestaltung Die bestehende <strong>Waschmühltalbrücke</strong> ist für eine Brücke dieser Art sehr schlank gestaltet, was insbesondere an den Scheitelpunkten der einzelnen Sandsteinbögen deutlich wird. Die bestehende Brücke stellt sich – obwohl aus zwei parallel verlaufenden Körpern bestehend – als sehr homogen dar. Sei es das Zusammenspiel der einzelnen Bögen, die die emporragenden, gut proportionierten Stützen krönen, oder das Spannungsfeld das zwischen den beiden bestehenden Bauwerken durch das kontrastreiche Spiel von Licht und Schatten erzeugt wird. Die große Homogenität zwischen den bestehenden, die sich ausschließlich durch den Sandstein als alleiniges Material darstellen, verleiht dem Brückenensemble ein sehr hohes Maß an Qualität. Um der Qualität des bestehenden Bauwerks gerecht zu werden, muss das neue Bauwerk im selben Maß aus einem sehr guten Brückensystem bestehen. Das Material sollte so weit wie möglich einheitlich sein und die Proportionen müssen fein und harmonisch wirken. Dazu müssen sich altes und neues Bauwerk sehr gut ergänzen und bereichern. Die Harmonie ist wichtig, aber es ist noch wichtiger, dass das neue Bauwerk ein Eigenleben entwickelt, das imstande ist, eine neue Spannung ins Leben zu rufen. Die neue Brücke wird auf Grund einer großen optischen Ruhe komplett aus Stahlbeton erstellt. Die Stützen, die sich den Widerlagern zuwenden, werden diesen zugeordnet. Dabei handelt es sich um eine bzw. drei Stützen vor dem jeweiligen Widerlager. Das einheitliche Material Stahlbeton der Stützen, Widerlager und des Überbaus wird im Detail klar gegliedert und die Textur der einzelnen Flächen sorgfältig ausgewählt. Damit der Überbau der neuen Brücke sich so fein wie möglich darstellt, wird die Stützenweite identisch mit dem der bestehenden Brücken gewählt. Allerdings wird nur eine Stützenreihe mit geringeren Abmessungen vorgesehen. Um dies zu ermöglichen und gleichzeitig den Überbau so schlank wie möglich zu gestalten, wird der obere Stützenkörper in vier Arme geteilt. Diese Arme lehnen sich Formal an die Bogenform der bestehenden Brücke an. Zudem verjüngen sich die Brückenpfeiler in der Ansicht nach oben hin und stellen sich im Querschnitt vertikal dar, so wie es bei der bestehenden Brücke auch der Fall ist. Weitere Wettbewerbsarbeit
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Seite 7 und 8: Ablauf Auslobung Der Wettbewerb wur
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Seite 15 und 16: Beurteilung des Preisgerichtes Der
Seite 17 und 18: Folglich wird ein großes Feld (3-B
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