MOTOREX Magazine 2021 120 DE
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AUSGABE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong> I WWW.<strong>MOTOREX</strong>.COM<br />
REPORT 10<br />
MZ-RENNMASCHINEN:<br />
RASANTE, <strong>DE</strong>UTSCHE<br />
MOTORRADGESCHICHTE<br />
MOTOR OIL 6<br />
FOCUS QTM SAE 10W/30<br />
Erfolgreiches Multitalent<br />
für die Baubranche<br />
INDUSTRIE 16<br />
LINDNER TRAKTOREN<br />
Innovative Lösungen<br />
für Mensch und Maschine<br />
POWERSPORTS 22<br />
TALENTFÖR<strong>DE</strong>RUNG<br />
MotoGP-Pilot - Innen gesucht:<br />
Northern Talent Cup
INHALT<br />
EDITORIAL<br />
NEWS<br />
4 Aktuelles rund um <strong>MOTOREX</strong><br />
MOTOR OIL<br />
6 Multitalent für die Baubranche:<br />
<strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM 10W/30<br />
DAMALS WIE HEUTE<br />
DAS OEL KOMMT<br />
VON <strong>MOTOREX</strong><br />
www.motorex.com/OILFIN<strong>DE</strong>R<br />
COOLANTS<br />
8 Neue Herausforderungen<br />
für Kühlerschutzmittel<br />
REPORT<br />
10 MZ-Rennmaschinen: rasante,<br />
deutsche Motorradgeschichte<br />
INDUSTRIE<br />
16 Lindner trifft mit SWISSCOOL<br />
MAGNUM UX 550 ins Grüne<br />
PARTNER<br />
18 ECOSYNT Vertriebspartner<br />
G. Hadrian, Passau (D)<br />
HYDRAULICS<br />
20 Bodensanierung BT Kemi (S):<br />
ECOSYNT HEES hilft Saubermachen<br />
Sehr geehrte Kund - Innen, geschätzte Leser - Innen<br />
PASSION HAT<br />
ZWEI RÄ<strong>DE</strong>R<br />
Ich freue mich besonders, Ihnen in dieser Ausgabe gleich mehrere Themen<br />
aus dem Bereich Powersports vorstellen zu können. Interessanterweise<br />
blicken wir gleichermassen in die Zukunft und in die Vergangenheit.<br />
Der Rückblick auf die vergangene Marke MZ mit all den Highlights und der<br />
Historie ist eine Reise in die Vergangenheit. Mit Michael Raschemann durfte<br />
ich schon früher, zu seiner aktiven Zeit als Teamchef des Kalli-Racing-Teams,<br />
zwischen den Preziosen seiner Sammlung sitzen und bei einer Tasse Kaffee<br />
die, für die damalige Zeit unglaublich fortschrittliche Technik bewundern.<br />
Ich erinnere mich an Getriebe mit Vorgelegen, 8-Gang-Schaltungen, Resonanzauspuffbirnen<br />
und die höchst spannende Geschichte um die MZ-<br />
Rennabteilung. Bei dem Termin vor Ort in Zschopau mit ihm und Harald<br />
Sturm hatten wir die Chance, die alte MZ-Fabrik kurz besichtigen zu können<br />
– ein typischer «lost place», wie es heutige TV-Sendungen treffend nennen.<br />
In der Produktion wurde seinerzeit jedoch schon fortschrittliche Technik<br />
eingesetzt: so zum Beispiel eine eigene Stromversorgung aus nachhaltiger<br />
Wasserenergie oder emissionsfreie Elektro-Stapler. Lösungen, die uns in der<br />
Gegenwart als Neuerungen begegnen.<br />
POWERSPORTS<br />
22 MotoGP-Nachwuchsförderung:<br />
Northern Talent Cup<br />
PRAXIS<br />
24 Rundum-Waffenpflege<br />
mit <strong>MOTOREX</strong> GUN CARE<br />
Zurück in die Gegenwart steht der kurz bevorstehende Start in die 2. Saison<br />
des Northern Talent Cups sinnbildlich für den Blick in die Zukunft. <strong>MOTOREX</strong><br />
unterstützt hier, wie auch im Austrian Junior Cup in Österreich, erfolgversprechenden<br />
Nachwuchs auf dem Weg in den Grand-Prix-Sport. Wie erfolgreich<br />
dieses Nachwuchsprogramm funktionieren kann, zeigen die jüngsten<br />
Ergebnisse aus der Moto3-Klasse in der Saison <strong>2021</strong>: Der Rookie Pedro Acosta<br />
(E) steht zwei Mal auf dem Podest, davon einmal als Sieger – und das nach<br />
einem Start aus der Boxengasse, bei dem er das gesamte Feld überholt hat.<br />
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre und grüsse Sie herzlich.<br />
Follow us:<br />
© FotoStudioZumbrunn<br />
TOPTECH<br />
25 Wasseraufbereitung mit EASYRO ®<br />
BOX<br />
26 Trouvaille/Comic<br />
Ronald Kabella<br />
Director Powersports<br />
<strong>MOTOREX</strong> AG<br />
IMPRESSUM Herausgeberin: <strong>MOTOREX</strong> AG I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 62 919 75 75 I Fax +41 62 919 75 95 I Telefonischer Kunden dienst, Beratung und<br />
Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch I Inhaltliche Gesamtverantwortung: Carmen Creus I Sprachen: Erscheint in Deutsch, Französisch, Englisch und Schwedisch<br />
I Gesamtauflage: 60 000 Exemplare I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH, Gümligen I Grafik und Vorstufe: BURKI SCHERER<br />
AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I Titelbild: MZ-Testfahrten ¦ Britta Konrad, Rangsdorf<br />
www.brittakonrad.de I <strong>MOTOREX</strong> ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. I Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
3
NEWS<br />
RUND UM <strong>MOTOREX</strong><br />
GEBIN<strong>DE</strong> AUS REZYKLIERTEM PET<br />
I<strong>DE</strong>AL FÜR IHREN SHOP<br />
WIE<strong>DE</strong>RVERSCHLIESSBAR<br />
MIT BEIGEPACKTEM EINFÜLLSTUTZEN<br />
OPTIMALE RESTENTLEERUNG<br />
NEU IM REPET-5-L-GEBIN<strong>DE</strong>:<br />
<strong>MOTOREX</strong> ADBLUE ®<br />
ADBLUE ® reduziert schädliche Stickoxide in den Abgasen<br />
von Dieselfahrzeugen mit der SCR-Technologie.<br />
Die hochreine 32,5%-Harnstofflösung ist neu in einem<br />
praktischen Gebinde aus rezykliertem PET erhältlich.<br />
Das Material für die Herstellung des 5-Liter-Kanisters<br />
aus REPET stammt aus dem Recyclingkreislauf und<br />
weist ein hervorragendes Nachhaltigkeitsprofil auf.<br />
Die innovative Verpackungslösung ergänzt das bestehende<br />
ADBLUE ® Sortiment von <strong>MOTOREX</strong>. Lieferbar<br />
ist das bedarfsorientierte Produkt im K3 (3 × 5 Liter<br />
pro Karton). Ihr <strong>MOTOREX</strong> Ansprechpartner gibt Ihnen<br />
gerne weitere Auskünfte.<br />
VORTEILHAFTES VISKOSITÄTS-<br />
TEMPERATUR-VERHALTEN<br />
TIEFER STOCKPUNKT<br />
VERTRÄGLICH MIT KUNSTOFFEN<br />
UND DICHTUNGSMATERIALEN<br />
SCHAUMARM<br />
AUF WASSERBASIS:<br />
UNICID AQUA <strong>DE</strong>SINFEKTIONSMITTEL<br />
HYDRAULIK-MULTITASKING<br />
MIT <strong>MOTOREX</strong> AHF 22 M<br />
Das synthetische Hydraulikoel <strong>MOTOREX</strong> AHF 22 M wurde speziell<br />
für die hohen technischen Anforderungen und das breite Einsatzspektrum<br />
in automobilen Anwendungen konzipiert. Es eignet sich<br />
hervorragend für den Gebrauch in Lenkhilfesystemen, Niveauregulierungen,<br />
Stossdämpfern, hydraulisch betätigten Kupplungen und<br />
Getrieben (z. B. DSG), elektrohydraulischen Verdecksystemen und<br />
vielem mehr. Besonders eignet sich das Hydraulikoel in Verbindung<br />
mit elektronischen Komponenten. Durch den extrem hohen Viskositätsindex<br />
von > 300 ist selbst bei extremer Kälte und Hitze ein optimales<br />
Funktionieren der Systeme garantiert. Gleichzeitig bietet das<br />
«Active Hydraulic Fluid» (AHF) einen ausgezeichneten Verschleiss-,<br />
Alterungs- und Korrosionsschutz. <strong>MOTOREX</strong> AHF 22 M deckt eine<br />
Vielzahl von Anforderungen/Klassifizierungen ab und kann daher<br />
äusserst vielseitig eingesetzt werden. Das Fahrzeughydraulik-<br />
Multitalent ist ab Sommer <strong>2021</strong> im 1-Liter-Gebinde erhältlich.<br />
<strong>DE</strong>SINFIZIERT WIRKSAM KENNZEICHNUNGSFREI ALKOHOLFREI = NICHT BRENNBAR SCHONT HAUT UND OBERFLÄCHEN<br />
<strong>MOTOREX</strong> UNICID AQUA ist ein wasserbasiertes und dadurch nicht brennbares Desinfektionsmittel. Das Desinfektionsmittel<br />
wirkt effizient gegen Viren, Bakterien, Sporen und Hefen. Es ist pH-neutral, Ethanol- sowie VOC-frei und<br />
besitzt keine Gefahrenstoffeinstufung. Durch den Verzicht auf Ethanol eignet sich <strong>MOTOREX</strong> UNICID AQUA neben<br />
den klassischen Desinfektionsanwendungen hervorragend für die Desinfektion von empfindlichen Oberflächen<br />
(Leder, Kunststoffe usw.) und zur grossflächigen Desinfektion von Räumen (Fahrzeuge, Bahnen, Gebäude), in denen<br />
Brandschutzmassnahmen vorgeschrieben sind. UNICID AQUA verfügt über die wichtigsten Freigaben (CH, D, A, F<br />
und S) und erweitert das bewährte Desinfektions- und Hygienemittel-Sortiment <strong>MOTOREX</strong> CHEMICAL SOLUTIONS<br />
in idealer Weise. Erhältlich im 5-l-Kanister, in 500-ml-Pump flaschen und im 500-ml-Zerstäuber.<br />
INNOVATIVE HIGH-END-MOTORENOELE<br />
Automobilhersteller verbauen in ihren leistungsstarken Modellen<br />
Hightech, wo man hinschaut – durch Downsizing leisten<br />
selbst Motoren mit kleinem Hubraum Hunderte von Kilowatt.<br />
Damit diese Meisterwerke der Motorentechnik ihre Talente bei<br />
einer hohen Lebenserwartung auf die Strasse bringen, hat<br />
MOTO REX zwei hochwertige Leichtlauf-Motorenoele entwickelt:<br />
MOTO REX CONCEPT E-XL ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenoel<br />
der innovativen Viskositätsklasse<br />
AMBITIONIERT:<br />
TRIAL GEAR OIL<br />
SAE 75W<br />
Trialfahrer sind wahre Balance- und Kletterkünstler<br />
auf zwei Rädern. Mit ihren ebenso<br />
leichten wie drehmomentstarken Maschinen<br />
bestreiten sie atemberaubende Wettbewerbe<br />
hart an den physikalischen Grenzen. <strong>MOTOREX</strong><br />
hat in Zusammenarbeit mit dem spanischen<br />
Trial-Motorradhersteller GASGAS mit TRIAL<br />
GEAR OIL SAE 75W ein ideal für den Einsatz in<br />
Trialmaschinen abgestimmtes Getriebeoel<br />
entwickelt. Die vollsynthetische Formulierung<br />
mit innovativen, reibungsoptimierenden Additiven<br />
ermöglicht selbst bei Dauerbeanspruchung<br />
ein äusserst sensibles Ansprechverhalten<br />
der Kupplung und überzeugt zudem mit<br />
hervorragender Schmiersicherheit. <strong>MOTOREX</strong><br />
TRIAL GEAR OIL SAE 75W ist somit die perfekte<br />
Wahl für anspruchsvolle Trialfahrer.<br />
ENTWICKELT MIT GASGAS<br />
© N. Martinez / GasGas Images<br />
HOCHWERTIGE HOCHLEIS-<br />
TUNGS-MOTORENOELE<br />
SENKEN KRAFTSTOFFVER-<br />
BRAUCH UND EMISSIONEN<br />
ERFÜLLEN EINE VIELZAHL<br />
VON SPEZIFIKATIONEN<br />
FÜR BENZIN- UND<br />
DIESELMOTOREN<br />
AUCH FÜR CNG-, LPG- UND<br />
HYBRIDFAHRZEUGE<br />
SAE 0W/20. Es eignet sich hervorragend für Benzin- und Dieselmotoren<br />
der ACEA C5-Klassifizierung und verfügt über die aktuelle<br />
API SP- und ILSAC GF-6A-Norm. Speziell für sportliche Benzinmotoren<br />
der ACEA C3-Klassifizierung entwickelte <strong>MOTOREX</strong> das vollsynthetische<br />
Leichtlauf-Motorenoel XPERIENCE FS-P SAE 0W/40.<br />
Beide Motorenoele garantieren einen hohen Verschleissschutz bei<br />
gleichzeitig gesteigerter Kraftstoffeffizienz und Senkung der<br />
Emissionen. Sie entsprechen einer Vielzahl von Spezifikationen.<br />
PRÄZISES ANSPRECHEN <strong>DE</strong>R KUPPLUNG SELBST<br />
UNTER DAUERBELASTUNG<br />
VOLLSYNTHETISCHE API GL-4-FORMULIERUNG<br />
SCHMIERT UND SCHÜTZT GETRIEBE UND<br />
KUPPLUNG DAUERHAFT<br />
4 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
5
MOTOR OIL<br />
«<br />
Als freie Werkstätte für LKW, Bau- und Landmaschinen<br />
schätzen wir die vielen Hersteller-Spezifikationen von<br />
FOCUS QTM. Das gibt uns und unseren Kunden Sicherheit<br />
und vereinfacht die Lagerhaltung.<br />
Gernot Thiel und Stefan Bliem<br />
Werkstattleiter und Geschäftsleiter, Reparaturcenter im<br />
Lungau, St. Michael im Lungau, Österreich<br />
»<br />
ÜBERZEUGEN<strong>DE</strong>S MULTITALENT:<br />
<strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM<br />
Mit dem innovativen Motorenoel FOCUS QTM SAE 10W/30 vereinfacht <strong>MOTOREX</strong> den<br />
komplexen Wartungsaufwand für gemischte Baumaschinen- und LKW-Flotten. Das<br />
breit einsetzbare Motorenoel deckt eine Vielzahl von Herstellerspezifikationen ab und<br />
verbindet Effizienz mit Wirtschaftlichkeit.<br />
«<br />
Mit FOCUS QTM von <strong>MOTOREX</strong> konnten<br />
wir sowohl in der Werkstatt als auch auf<br />
den Baustellen eine deutliche Vereinfachung<br />
bei der Wartung des gesamten<br />
Maschinen- und LKW-Parks erreichen.<br />
Luis Pinto<br />
Werkstattchef, Orllati SA, Bioley-Orjulaz<br />
Werkstattprofis kennen die komplexen Anforderungen<br />
an das Schmierstoffmanagement gemischter<br />
Fahrzeugflotten. Dank <strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM SAE<br />
10W/30 können die aktuellen Motoren (TIER 3 u. 4,<br />
Stufe V und EURO 5 u. 6) aller handgeführten Kleingeräte,<br />
Baumaschinen (bis Stufe-V-Motoren) und Nutzfahrzeuge<br />
(bis EURO 6) mit nur einem einzigen Motorenoel<br />
gewartet werden.<br />
EINFACHER IST WIRTSCHAFTLICHER<br />
Der Einsatz von <strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM im gemischten<br />
Fuhrpark macht die aufwändige Suche nach dem<br />
optimalen Schmierstoff überflüssig. Durch sein vorteilhaftes<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis, die Kraftstoffersparnis<br />
und die Vereinfachung des Wartungsaufwandes<br />
zahlt sich <strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM seit Jahren<br />
für wirtschaftlich denkende Unternehmen aus.<br />
MULTITALENT, DAS KRAFTSTOFF SPART<br />
Die Leichtlaufeigenschaften der SAE-10W/30-Formulierung<br />
von FOCUS QTM senken den Kraftstoffverbrauch<br />
um bis zu 3 % und entsprechend auch das Emissionsvolumen.<br />
Die Verwendung einer dünnflüssigen SAE-<br />
10W/30-Viskosität in Verbindung mit nach den neuesten<br />
Erkenntnissen zusammengestellten Additive-Paketen<br />
mit Low-SAPS-Technologie machen FOCUS QTM zum<br />
Multitalent für die Baubranche. Seit mehreren Jahren<br />
überzeugt FOCUS QTM sowohl Schweizer als auch international<br />
tätige Bau- und Logistikunternehmen. •<br />
«<br />
Wir verfügen über einen grossen und sehr<br />
gemischten Maschinenpark. Mit FOCUS<br />
QTM SAE 10W/30 decken wir die verschiedensten<br />
Normen aller Marken korrekt ab.<br />
Das Flottenoel wird seinem Namen gerecht.<br />
Tom Meier<br />
Bereichsleiter Werkhof, Marti AG, Bern<br />
»<br />
«<br />
Wir führen Service- und Reparaturarbeiten an<br />
verschiedensten LKW-Marken aus – durch die<br />
hohe Qualität und der Vielzahl von Spezifikationen<br />
ist <strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM das ideale Motorenoel<br />
für uns.<br />
Andreas Frisk und Andreas Karlsson<br />
Inhaber Kalmar Lastvagnar AB, Schweden<br />
UNIVERSELL EINSETZBAR IM ON-/OFFROAD-HEAVY-DUTY-BEREICH<br />
VEREINFACHT WARTUNG UND LOGISTIK<br />
HERVORRAGEN<strong>DE</strong>R VERSCHLEISS- UND OXIDATIONSSCHUTZ<br />
FUEL-ECONOMY-FORMULIERUNG SPART KRAFTSTOFF UND SENKT<br />
CO 2-EMISSIONEN<br />
LONG-LIFE-EIGENSCHAFTEN FÜR VERLÄNGERTE OELWECHSELINTERVALLE<br />
KOMPATIBEL MIT TIER 3 BIS 4 FINAL RESPEKTIVE STUFE V<br />
GEEIGNET FÜR EURO 5- UND EURO 6-MOTOREN<br />
ERFÜLLT DIE ANFOR<strong>DE</strong>RUNGEN FÜR KLEINERE MOTORGERÄTE<br />
SCHONT ALLE ABGASNACHBEHANDLUNGS-SYSTEME WIE PARTIKELFILTER<br />
ERFÜLLT AKTUELLE VORGABEN FÜHREN<strong>DE</strong>R BAUMASCHINEN- UND<br />
NUTZFAHRZEUGHERSTELLER<br />
»<br />
Informationen/<br />
Spezifikationen<br />
bit.ly/3gpyQ4o<br />
6 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
7
COOLANTS<br />
BREITES UND AKTUELLES SORTIMENT<br />
UMFASSEN<strong>DE</strong>R SYSTEMSCHUTZ<br />
MIT OFFIZIELLEN HERSTELLER-SPEZIFIKATIONEN<br />
AUCH VORGEMISCHT ERHÄLTLICH<br />
Praktisch: <strong>MOTOREX</strong><br />
Kühlerschutzmittel sind<br />
auch gebrauchsfertig<br />
(RTU/ready to use) in der<br />
X-Flasche mit integriertem<br />
Ausguss erhältlich.<br />
NEUE HERAUSFOR<strong>DE</strong>RUNGEN FÜR<br />
QUALITÄT ANSETZWASSER<br />
Werden Kühlerschutzmittel aus Konzentrat selber gemischt,<br />
ist nicht nur das Mischverhältnis für den vorgeschriebenen<br />
Frostschutz, sondern auch die Qualität<br />
des Ansetzwassers zu beachten. <strong>MOTOREX</strong> COOLANTS<br />
lassen sich mit Leitungswasser (Trinkwasser) und<br />
auch entionisiertem Wasser (VE-Wasser, entsalzt oder<br />
demineralisiert) mischen. Es lohnt sich, die verwendete<br />
Wasserqualität periodisch zu prüfen. Die empfohlenen<br />
Werte für das Ansetzwasser (V<strong>DE</strong>-Norm 05-10) erhalten<br />
Sie bei Ihrem <strong>MOTOREX</strong> Gebietsleiter. Alle<br />
COOLANTS sind für den sofortigen Einsatz auch vorgemischt<br />
(ready-to-use) erhältlich.<br />
KÜHLERSCHUTZMITTEL<br />
Mit innovativer Technik meistern Fahrzeughersteller immer strengere Emissionsvorgaben.<br />
Der Trend zu kleinvolumigen Verbrennungsmotoren, in denen es wortwörtlich<br />
«heiss» zugeht, hält an. Das Wärmemanagement im Motorraum wird zunehmend<br />
zum Schlüsselfaktor. Dem Kühlsystem, sprich Kühlerschutzmittel, kommt dabei<br />
eine Hauptrolle zu. <strong>MOTOREX</strong> COOLANTS garantieren für jedes Kühlsystem dauerhafte<br />
Funktionssicherheit und einen ganzheitlichen Systemschutz.<br />
<strong>MOTOREX</strong> COOLANTS IN <strong>DE</strong>R ÜBERSICHT<br />
PRODUKT FARBE TECHNOLOGIE SORTEN SPEZIFIKATIONEN (nicht abschliessend)*<br />
COOLANT M3.0 OAT Konzentrat / RTU MB 325.3; MAN 324 SNF; VW G12+<br />
COOLANT M3.1 OAT Konzentrat / RTU<br />
NEW COOLANT M3.3 OAT + MoS 2 Konzentrat / RTU S+P: PSA-Gruppe<br />
COOLANT M4.0 Si-OAT Konzentrat / RTU<br />
S+P: Renault (Truck), Volvo (Truck), CNH,<br />
Fendt, John Deere, Claas<br />
MB 325.5, 325.6; MAN 324 Si-OAT;<br />
VW G12++<br />
NEW COOLANT M4.5 PSi-OAT Konzentrat / RTU S+P: VW G12 EVO / G65 (VW TL 774-L)<br />
Durch ausgeklügelte Massnahmen und höchst innovative<br />
Technologien legen die Fahrzeughersteller die<br />
optimalen Parameter für den Wärmehaushalt eines<br />
jeden einzelnen Motorentyps genau fest.<br />
IMMER HEISSER<br />
Generell kann gesagt werden, dass durch die eingesetzten<br />
Abgasnachbehandlungs-Technologien (SCR,<br />
EGR usw.) und weitere Massnahmen, wie z.B. die Hybridisierung,<br />
die motorischen Betriebstemperaturen<br />
gestiegen sind. Ein gutes Beispiel sind auch die sogenannten<br />
2-Phasen-Kühlsysteme: Durch elektronisch<br />
gesteuerte Kühlkreisläufe werden die thermischen<br />
Verhältnisse des Zylinderkopfs (Phase 1) und des Motorblocks<br />
(Phase 2) gesondert geregelt. Dies mit dem<br />
Ziel, den Motor in jedem Betriebszustand thermisch<br />
verbrauchs- und emissionsoptimiert zu betreiben.<br />
Dadurch kommt dem Kühlsystem im modernen Motorenbau<br />
eine Hauptrolle zu.<br />
HERSTELLERVORGABEN<br />
Damit die geforderte Kühlleistung optimal und dauerhaft<br />
erbracht werden kann, sind für Kühlmittel die<br />
Herstellervorgaben genau einzuhalten. Eine wichtige<br />
Hilfe bei der Evaluation des korrekten Kühlmittels bietet<br />
dabei der <strong>MOTOREX</strong> OIL FIN<strong>DE</strong>R. Dort sind alle fahrzeugspezifischen<br />
Daten und Angaben zu den Betriebsflüssigkeiten<br />
hinterlegt.<br />
OIL FIN<strong>DE</strong>R<br />
Fahrzeugspezifische Angaben zum Kühlmittel<br />
bit.ly/3uZc8nG<br />
COOLANT M5.0 Si-HOAT Konzentrat / RTU S+P: MB 325.0 / MAN 324 NF, Volvo (Car), Tesla<br />
OAT = Organic Acid Technology, silikatfrei | OAT + MoS 2 = Organic Acid Technology mit Molybdändisulfid, silikatfrei |<br />
Si-OAT = Silicat Organic Acid Technology, silikathaltig | PSi-OAT = Phosphat Silicat – Organic Acid Technology, silikat- und<br />
phosphathaltig | Si-HOAT = Silicat Hybrid Organic Acid Technology, silikathaltig | Konzentrat = kann selber gemischt werden |<br />
RTU = Ready-to-use/vorgemischt mit standardisiertem Wasser nach V<strong>DE</strong>-Norm 05-10 / Frostschutz bis –38° C<br />
IMMER ZU BEACHTEN<br />
Durch die thermisch steigende Belastung sind Kühlmittel stark gefordert. In der Praxis wird daher der relativ<br />
aufwändige Wechsel des Kühlerschutzmittels nicht selten herausgezögert. Beachten Sie deshalb unbedingt die<br />
folgenden Grundsätze:<br />
• Regelmässiger Wechsel des Kühlmittels*<br />
• Nur herstellerkonforme Kühlerschutzmittel<br />
einfüllen<br />
• Kühlerschutzmittel immer sortenrein verwenden<br />
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem <strong>MOTOREX</strong> Gebietsleiter. •<br />
• Gleiche Farbe muss nicht ein/e ebenbürtige/s<br />
Produkt / Technologie sein<br />
• Verträglichkeit mit Materialien mit Kühlerschutzmittel<br />
abklären<br />
*gemäss Herstellervorschriften<br />
8 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
9
Bilder: www.brittakonrad.de / René Zapf und div. Urheber<br />
REPORT<br />
Sammelt und restauriert MZ-Motorräder mit grosser Leidenschaft: der ehemalige Motocrosser Michael Raschemann.<br />
MZ – RASANTE, <strong>DE</strong>UTSCHE<br />
MOTORRADGESCHICHTE<br />
Die Geschichte des Motorradwerks Zschopau (MZ) hätte bewegter nicht sein können –<br />
doch selbst unter schwierigen Bedingungen keimten 1948 unter den wachenden Augen<br />
der sowjetischen Besatzungsmacht wieder Motorsportaktivitäten auf. Später, in der DDR,<br />
sah man irgendwann ein, dass Rennsporterfolge aus staatspolitischer Sicht dienlich und<br />
für die Weiterentwicklung nützlich sind. Bis heute geblieben sind unzählige Erfolge auf<br />
und neben der Strasse sowie die Faszination der schnellen Renner aus dem Osten. Besonders<br />
MZ-Rennmotorräder haben es Michael Raschemann angetan. Der ehemalige KTM-<br />
Motocross-Teambesitzer sammelt und restauriert diese mit grosser Leidenschaft.<br />
Schnell: die Ladepumpen-DKW von Ewald<br />
Kluge im Renntrimm in den 1930er Jahren.<br />
DIE ÄLTESTE<br />
Ohne Zweifel, die DKW ist keine MZ. Aber die Wurzeln der Begeisterung<br />
und des Engagements für den Motorsport liegen bereits bei<br />
DKW. DKW und später MZ setzten beharrlich auf die Leistungsfähigkeit<br />
des Zweitaktmotors. Mitte der 1930er Jahre entwickelte DKW<br />
einen Doppelkolbenmotor mit Aufladung. Dabei sorgt ein dritter,<br />
liegend arbeitender Ladekolben für mehr Ansaugunterdruck bzw.<br />
mehr Verdichtungsüberdruck. Deutlich mehr zündfähiges Benzin-<br />
Luft-Gemisch wird so der Verbrennung zugeführt. Und DKW fuhr<br />
MOTOR 1-Zylinder, Doppelkolben-2T, 248 ccm, 20 PS bei 5000 min 1 ,<br />
wassergekühlt, mit Ladepumpe. 2 Amal-Rennvergaser, Magnetzündung<br />
GETRIEBE<br />
4-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheibenkupplung im Oelbad<br />
FE<strong>DE</strong>RUNG Trapezgabel mit Reibungsdämpfern (v.) und Schwingenfederung (h.)<br />
VMAX<br />
GEWICHT<br />
ca. <strong>120</strong> km/h<br />
130 kg<br />
Den Sound der DKW erkannte man mit<br />
geschlossenen Augen.<br />
Mehrleistung durch die Ladepumpe (rot).<br />
Sie erhöht Ladevolumen und -druck im<br />
Doppelkolben-Zweitakter.<br />
der Konkurrenz auf und davon. Ein Schalldämpfer war noch nicht<br />
gefordert, und so donnerten die offenen Megafonauspuffe über die<br />
Rennstrecken. Bis heute haben nur einige von den wenigen gebauten<br />
Ladepumpen-DKW überlebt. Die hier gezeigte 250er-Ladepumpe<br />
war anfänglich eher ein Fragment als vollständig erhalten. Mit so<br />
einer Ladepumpe waren in den 1930er Jahren Walfried Winkler<br />
oder Ewald Kluge auf den Rennstrecken Europas rasant unterwegs.<br />
Um die 50 verschiedene<br />
2T-Motoren sollen bei<br />
MZ (alle Marken)<br />
entwickelt worden sein<br />
– die meisten mit<br />
Drehschieber- und/oder<br />
Membran-Steuerung.<br />
MASCHINEN <strong>DE</strong>R SUPERLATIVE<br />
Wenn der unverwechselbare Sound aus dem Resonanz-Auspufftopf<br />
dröhnt und die Luft mit den charakteristischen<br />
Verbrennungsessenzen vergangener Zeiten<br />
parfümiert ist, braucht es nur noch eines, damit<br />
Michael Raschemann im siebten Motorradhimmel ist:<br />
ein MZ-Emblem auf dem Tank. Besonders Geländemaschinen<br />
faszinieren den ehemaligen Motocrosser. Na-<br />
türlich befinden sich auch Strassen-<br />
Rennmaschinen in seiner Sammlung,<br />
letzten Endes stellen diese ja den Beginn<br />
der motorsportlichen Karriere der Marke aus dem sächsischen<br />
Erzgebirgekreis dar. Exklusiv für das <strong>MOTOREX</strong><br />
<strong>Magazine</strong> stellt uns der Sammler seine Maschinen der<br />
Superlative vor.<br />
MZ IM RÜCKSPIEGEL<br />
Der Name MZ steht für Motorradwerk<br />
Zschopau und wurde im Jahre 1956<br />
eingeführt. MZ ist der Nachfolgerbetrieb<br />
von DKW. Hervorgegangen aus<br />
einer 1906 vom Dänen Jörgen Skafte<br />
Rasmussen gekauften Maschinenfabrik.<br />
Es befand sich mitten im sächsischen<br />
Erzgebirgekreis (D).<br />
© Brück & Sohn Kunstverlag<br />
1922 begann die eigentliche Motorradproduktion<br />
bei DKW (Bild Teil des Werks 1932).<br />
Ein absolutes Novum war die Produktion am<br />
Fliessband. Auf Befehl der sowjetischen<br />
Besatzer wurden die Produktionsanlagen<br />
nach dem 2. Weltkrieg demontiert und in die<br />
Sowjetunion verlegt. In den gezeigten Hallen<br />
produzierte später MZ.<br />
In der DDR kamen aus wirtschaftlichen<br />
Gründen in Zweirädern Zweitaktmotoren<br />
zum Einsatz. Nach der Wiederinbetriebnahme<br />
des Werks in Zschopau<br />
(DDR) gehörte die MZ RT 125 zu den<br />
meistgebauten deutschen Motorrädern<br />
und wurde weltweit exportiert.<br />
Sie ist zudem das meistkopierte Motorrad<br />
der Welt!<br />
© René Zapf<br />
10 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
11
REPORT FORTSETZUNG<br />
Die 2 Zylinder sind in Tandem-Form<br />
(hintereinander) angeordnet.<br />
Die extrem schmale Silhouette war im<br />
Rennen sehr vorteilhaft.<br />
Pilot Günter Bartusch ca. 1970 im Element.<br />
Doppelscheibenbremse am Gussrad<br />
der westdeutschen Firma Kuma mit<br />
britischen Bremssätteln von Lockheed.<br />
Ein Mikuni-Vergaser mit Drehschiebersteuerung<br />
beatmet jeweils einen Zylinder,<br />
freiliegende Trockenkupplung.<br />
Bernd Dörffeldt auf der für 1976 sehr<br />
modernen RZ 250.<br />
DIE LEICHTESTE<br />
Durch eine Reglementsänderung 1967 in der FIM-Klasse bis 125 ccm<br />
wurde die maximale Zylinderanzahl auf 2 begrenzt und die Summe der<br />
Gänge auf 6. MZ witterte ein WM-Comeback. Bei der Tandem ordnete<br />
man 2 Kurbelwellen nebst Zylindern in Fahrtrichtung hintereinander<br />
an (daher der Name Tandem) und konnte dadurch unglaublich schmal<br />
bauen. Auch hier setzte MZ auf die bewährten Plattendrehschieber<br />
zur Einlasssteuerung. Beide Vergaser sitzen in Fahrtrichtung rechts<br />
am Motor. Links sitzt die Kröberzündung, bei älteren Motoren sassen<br />
hier die beiden Zündmagnete. Insgesamt gab es lediglich 4 Stück der<br />
MZ Tandem (2 Stk. 1969 und 2 Stk. 1970). Bei internationalen Veranstaltungen<br />
fuhr üblicherweise der Pilot Günter Bartusch die Tandem.<br />
Sein erfolgreichster und zugleich auch letzter Einsatz der schwer zu<br />
fahrenden MZ war der WM-Lauf auf der Isle of Man 1970. Obwohl das<br />
schmale nutzbare Drehzahlband dem bergigen Kurs nicht auf den<br />
Leib geschnitten war, konnte er den dritten Rang einfahren. Schade,<br />
dass wegen Günter Bartuschs Verletzungen die Tandem keine weiteren<br />
Chancen erhielt, ihr Potenzial weiter zu entfalten.<br />
MOTOR 2-Zylinder, 2T, Tandembauweise, 124 ccm, 32 PS bei 13 000 min 1 ,<br />
wassergekühlt. 2 Mikuni-Rennvergaser, 2 Plattendrehschieber für<br />
Einlass, kontaktlose Kröberzündung<br />
GETRIEBE<br />
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
FE<strong>DE</strong>RUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Schwingenfederung (h.)<br />
VMAX<br />
GEWICHT<br />
ca. 200 km/h<br />
90 kg<br />
Ob im 2-Takt-Motor oder<br />
auf der Kette: <strong>MOTOREX</strong><br />
Produkte überzeugen<br />
das Team von Michael<br />
Raschemann seit dem<br />
Renneinsatz im Kalli-Motocross-Team<br />
(2008–2014).<br />
DIE SCHNELLSTE<br />
Eine der bekanntesten, letzten MZ RZ 250 trug die Startnummer<br />
5 und wurde von Bernd Dörffeldt pilotiert. Sie war Motiv zahlreicher<br />
Postkarten in der DDR, da die beiden nicht nur schnell und<br />
erfolgreich unterwegs waren, sondern diese letzte Renn-MZ mit<br />
über 65 PS bei 11 500 Umdrehungen pro Minute auch sehr modern<br />
konzipiert war. Neben dem liegenden Zentralfederbein hinten,<br />
MOTOR 2-Zylinder, 2T, Reihenbauweise, 247 ccm, 65 PS bei 11 500 min 1 ,<br />
wassergekühlt. 2 Mikuni-Rennvergaser, 2 Plattendrehschieber für<br />
Einlass, kontaktlose Kröberzündung<br />
GETRIEBE<br />
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
FE<strong>DE</strong>RUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Schwingenfederung mit Cantilever-Zentralfederbein<br />
(h.)<br />
VMAX<br />
GEWICHT<br />
ca. 250 km/h<br />
98 kg<br />
Gussrädern und 3 Scheibenbremsen besass diese MZ erstmals<br />
eine Vollverkleidung inklusive GfK-Tank. Nach über 30 Jahren im<br />
«Dornröschenschlaf» in einem sächsischen Hühnerstall stehend,<br />
fand die MZ 2019 den Weg in die Sammlung. Voll restauriert, steht<br />
sie nun bereit für ihren ersten Einsatz.<br />
Der gelernte Verzahner<br />
Bernd Grunert schraubt<br />
schon seit über 40 Jahren<br />
an Zweirädern. Zusammen<br />
mit seinem Kollegen<br />
Andreas Durna tut er<br />
das mit Vorliebe an den<br />
Maschinen der Raschemann-Sammlung.<br />
© Archiv-freiepresse.de<br />
MZ im Rennsport: 1958 startete<br />
MZ im Strassenrennsport<br />
in der Klasse bis 250 ccm.<br />
Mehrere Vizeweltmeistertitel<br />
konnten eingefahren werden.<br />
Zu einem Strassen-WM-Titel<br />
reichte es jedoch nie. Auf<br />
dem Bild der zweifache DDR-<br />
Meister Heinz Rosner.© Bundesarchiv, F. Gahlbeck<br />
– wikipedia.org<br />
1964 halfen schwedische<br />
Oberschüler anlässlich eines<br />
Sprachaufenthalts in<br />
Zschopau bei der Montage<br />
der MZ ES 150. Dieses Modell<br />
gehörte zum typischen<br />
Alltag in der DDR und beförderte<br />
vieles – vom Postboten<br />
bis zur ganzen Familie.<br />
Die MZ ETS 250 mit Büffeltank<br />
und Teleskopgabel war<br />
ab 1969 mit 19 PS und einer<br />
Spitzengeschwindigkeit<br />
von <strong>120</strong> km/h im Osten die<br />
Traummaschine schlechthin.<br />
© René Zapf<br />
© René Zapf<br />
Viertakt-Premiere nach dem<br />
Mauerfall. Ab 1990 verbaute<br />
MZ Einzylinder-Rotax-<br />
Motoren aus Österreich.<br />
Hier eine seltene Silver Star<br />
500 mit Velorex-Seitenwagen<br />
und gekapselter Antriebskette.<br />
© Werk - René Zapf<br />
Montage an einzelnen Stationen<br />
des Modells MuZ Skorpion<br />
Sport im Jahre 1994.<br />
Die neue Produktionsmethode<br />
ermöglichte eine flexible<br />
Fertigung nach Kundenwunsch.<br />
Mit der MZ 1000S erfand<br />
sich die einstige Simpeltechnik-Marke<br />
neu: Punkto<br />
Design, Leistung und Fahrdynamik<br />
gehörte das 2004<br />
präsentierte Topmodell zur<br />
Spitzenklasse.<br />
© René Zapf<br />
12 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
13
REPORT FORTSETZUNG<br />
Zschopaus<br />
Titelträger<br />
(mit Videos)<br />
bit.ly/3xknHrQ<br />
Wo versteckt sich der Tacho?<br />
Vollbrachte im Gelände echte Meisterleistungen:<br />
das hochwertige Feder-Dämpfer-<br />
System.<br />
Mit der bärenstarken MZ GS 505 fuhr<br />
Manfred Jäger den hubraumstärkeren<br />
Maschinen in seiner Klasse davon.<br />
Zwei Bilstein-Federbeine (h.) stellten<br />
sicher, dass die Etappe auch bei einem<br />
Federbruch beendet werden konnte.<br />
Charakteristisch: die pneumatische Aus -<br />
lasssteuerung und der im Sitzen bequem<br />
nach vorn anzutretende Kickstarter.<br />
Harald Sturm (auch der «Wilde Harald»<br />
genannt) fährt von Sieg zu Sieg.<br />
DIE STÄRKSTE<br />
Manfred Jäger pilotierte als einziger die leistungsstärkste MZ<br />
Geländesport in den 1980er Jahren in der Klasse über 500 bis<br />
750 ccm. Seit 1977 nahm Manfred bei den Six Days (härtestes,<br />
internationales Sechstage-Offroad-Rennen) mit dieser Hubraumklasse<br />
teil. Der Einzylinder mit 505 ccm besitzt einen Kolbendurchmesser<br />
von über 92 mm. Ein echter Dampfhammer. Es<br />
beginnt beim herzhaften und entschlossenen Kickstarten, geht<br />
über die heftige Kraftentfaltung weiter und endet bei der Herausforderung,<br />
die Motordrehzahl rechtzeitig vor der nächsten<br />
Kurve zu senken. Letzteres war ein wirkliches Problem, um die<br />
schwere Kurbelwelle «abzutouren». Dazu bauten die Techniker<br />
einen Zischhahn in den Zylinderkopf, um den Verbrennungsdruck<br />
zu reduzieren. Speziell, aber wirkungsvoll. Diese 505er von 1978<br />
ist die erfolgreiche Europameisterschaftsmaschine. Insgesamt<br />
wurden lediglich 6 Stück der 505er gebaut.<br />
<strong>DE</strong>R WELTMEISTER<br />
Erfolgreichstes Six-Days-Ergebnis der DDR-Mannschaft 1987 in<br />
Polen: Weltmeister bei der Trophy-, den Junioren- und der Clubmannschaftswertung.<br />
Harald Sturm als mehrfacher Europa- und<br />
DDR-Meister ist Mannschaftskapitän – 1987 sollte einfach alles<br />
passen. Nach vielen Gesprächen mit Harald Sturm konnte ihn Michael<br />
Raschemann überzeugen, dass seine MZ in der nunmehr<br />
vollständigen MZ- und Simson-Maschinensammlung von 1987 perfekt<br />
aufgehoben ist.<br />
Treue Seele: Werkstatthund<br />
Mike begleitet<br />
Mechaniker Bernd seit<br />
Jahren und ist für die<br />
Bewachung zuständig.<br />
MOTOR<br />
GETRIEBE<br />
1-Zylinder, 2T, 505 ccm, 48 PS bei 7100 min 1 , luftgekühlt. 1 BVF-Sportvergaser,<br />
Einlasssteuerung über Nebenstrom-Membrane, elektronische<br />
Magnetzündung<br />
5-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
FE<strong>DE</strong>RUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und 2 Gasdruckfederbeine (h.)<br />
GEWICHT<br />
110 kg<br />
MOTOR<br />
GETRIEBE<br />
1-Zylinder, 2T, 248 ccm, 45 PS bei 8200 min 1 , luftgekühlt. 1 BVF-Sportvergaser,<br />
Einlasssteuerung über Hauptstrom-Membrane, pneumatische<br />
Auslasssteuerung, kontaktlose Klauenbolzenzündung<br />
6-Gang, Klauenschaltung, Mehrscheiben-Trockenkupplung<br />
FE<strong>DE</strong>RUNG MZ-Teleskopgabel (v.) und Zentralfedersystem mit 2 Gasdruckdämpfern (h.)<br />
GEWICHT<br />
108 kg<br />
Harald Sturm (links, mehrfacher Europa- und DDR-Meister) und<br />
Michael Raschemann mit dem Kleintransporter Barkas B 1000 und<br />
der MZ GT 250 vor dem ehemaligen MZ-Produktionswerk Zschopau.<br />
DAS EN<strong>DE</strong> MIT <strong>DE</strong>R WEN<strong>DE</strong><br />
GEWINNSPIEL<br />
Gewinne eines von 10<br />
hand signierten Büchern (in<br />
deutscher Sprache) von René<br />
Zapf und Harald Sturm!<br />
Zur Teilnahme<br />
motorex.com/de-ch/raetsel/<br />
Teilnahmeschluss: 31. Juli <strong>2021</strong><br />
Der Mauerfall im Herbst 1989 gepaart mit der Wiedervereinigung<br />
Deutschlands im Oktober 1990 brachte<br />
auch MZ und deren Sportabteilung ziemlich durcheinander.<br />
Die Spitzenfahrer machten sich auf, um im «neuen<br />
Deutschland» mit den verlockenden Möglichkeiten<br />
Geld zu verdienen. Die Aussichten für MZ waren düster.<br />
In der neu gegründeten MZ GmbH spielte Motorradgeländesport<br />
nur noch eine untergeordnete Rolle. Aus<br />
heutiger Sicht ist es beachtlich, wie die Motorradbauer<br />
aus dem Osten unter schwierigsten Bedingungen<br />
technisch wie motorsportlich ein Stück hochinteressante<br />
Motorradgeschichte geschrieben haben. Die Motorräder<br />
aus Zschopau sind Geschichte – doch die Faszination<br />
MZ hat bis heute überlebt. •<br />
Weitere<br />
Informationen<br />
zur Marke<br />
bit.ly/3xbgx8X<br />
14 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
15
INDUSTRIE<br />
ERFOLGSGESCHICHTE<br />
TRAKTORENWERK LINDNER GMBH<br />
ÜBERZEUGEN<strong>DE</strong>S GESAMTPAKET<br />
Nach einer Situationsanalyse durch die Fachleute von<br />
<strong>MOTOREX</strong> wurde eine Maschine für den Testbetrieb<br />
mit dem Kühlschmierstoff <strong>MOTOREX</strong> SWISSCOOL<br />
MAGNUM UX 550 befüllt. Die guten Bearbeitungsresultate<br />
und die hohe Humanverträglichkeit gaben<br />
den Ausschlag, die gesamte spanabhebende Produktion<br />
auf <strong>MOTOREX</strong> umzustellen. Durch eine ganzheitliche<br />
Betrachtungsweise lieferte <strong>MOTOREX</strong> nicht nur<br />
ein optimal geeignetes Produkt, sondern eine Gesamtlösung<br />
mit Mehrwertbausteinen wie Beratung<br />
und Dienstleistungen (Laboranalysen, <strong>MOTOREX</strong>-<br />
PMO, Ferndiagnose usw.).<br />
<strong>MOTOREX</strong> SWISSCOOL MAGNUM UX 550<br />
WASSERMISCHBARER HOCHLEISTUNGS-KÜHLSCHMIERSTOFF<br />
HOHE HUMAN- UND HAUTVERTRÄGLICHKEIT<br />
KEINE GERUCHSBELÄSTIGUNGEN<br />
SEHR HOHE ZERSPANUNGSLEISTUNG<br />
HOHES SPÜLVERMÖGEN<br />
HERVORRAGEN<strong>DE</strong>R KORROSIONSSCHUTZ<br />
LANG ANHALTEN<strong>DE</strong> BIOSTABILITÄT<br />
ERFÜLLT DIE AKTUELLEN GESETZGEBUNGEN (TRGS 611)<br />
LINDNER TRIFFT INS GRÜNE<br />
Seit über 70 Jahren baut Lindner erfolgreich Traktoren. Mit innovativen Technologien, wie<br />
dem ersten stufenlosen Standardtraktor mit 4-Rad-Lenkung und einer breiten Palette<br />
mecatronischer Finessen, weiss das österreichische Familienunternehmen auf hohem Niveau<br />
zu überzeugen. Dabei steht der Mensch im Mittelpunkt – ob hinter dem Lenkrad oder als<br />
Mitarbeitender. Auf der Suche nach einem besonders humanverträglichen Kühlschmierstoff<br />
traf Lindner auf <strong>MOTOREX</strong> und mit SWISSCOOL MAGNUM UX 550 direkt ins Grüne.<br />
<strong>MOTOREX</strong> SWISSCOOL MAGNUM UX 550 überzeugt die<br />
Mitarbeitenden nicht nur durch seine ausgezeichnete<br />
Humanverträglichkeit.<br />
In der Serienproduktion von Lindner werden jährlich <strong>120</strong>0<br />
Fahrzeuge der Baureihen Lintrac, Geotrac und Unitrac<br />
hergestellt.<br />
KUNDL<br />
Wien<br />
Salzburg<br />
Graz<br />
Traktoren, Transporter und Kommunalfahrzeuge von<br />
Lindner sind immer direkt in der Natur oder in besiedelten<br />
Gebieten im Einsatz. Daher hat Nachhaltigkeit<br />
in vielerlei Hinsicht einen hohen Stellenwert, so auch<br />
in der Produktion. Denn Lindner-Traktoren werden für<br />
ein langes Leben gebaut.<br />
ALTERNATIVE GESUCHT<br />
Lindner konstruiert und produziert seine Fahrzeuge<br />
und Geräte, bis auf die Motoren und gewisse Baugruppen,<br />
vollständig in den Produktionshallen in Kundl in<br />
Tirol (A). Spanabhebende Präzisionsbearbeitungen auf<br />
modernen Mehrachsen-Bearbeitungszentren sind ein<br />
wichtiger Teil in der hauseigenen Produktion. So wird<br />
die gelenkte Hinterachse des Lintrac im Kundler Werk<br />
hergestellt, ausserdem wird das Getriebegehäuse für<br />
den Unitrac hausintern bearbeitet. Dabei kommen die<br />
Mitarbeitenden auch in Kontakt mit dem eingesetzten<br />
Bearbeitungsfluid. Da der vormals eingesetzte Kühlschmierstoff<br />
die Ansprüche betreffend Humanverträglichkeit<br />
nur bedingt erfüllte, suchte Lindner nach<br />
Alternativen und fand diese bei <strong>MOTOREX</strong>.<br />
IMMER INNOVATIV<br />
Ein fixer Bestandteil der Unternehmensphilosophie ist<br />
die Entwicklung von Innovationen, die Kunden bei ihrer<br />
täglichen Arbeit unterstützen. 2014 brachte Lindner mit<br />
dem Lintrac den ersten stufenlosen Traktor auf den<br />
Markt – heute verbaut Lindner in 70 Prozent der neuen<br />
Traktoren und Transporter stufenlose Getriebe. Mit dem<br />
TracLink-System macht Lindner seine Lintracs und Unitracs<br />
zu den intelligentesten Maschinen ihrer Klasse –<br />
vom digitalen Fahrtenbuch über das automatische Erkennen<br />
von Anbaugeräten bis zu exakten Lenksystemen.<br />
GEOTRAC SUPERCUP<br />
Ob jung oder alt, Lindner verbindet seine Fans und die,<br />
die es noch werden wollen, durch verschiedenste Aktivitäten.<br />
Begonnen hat alles vor rund 20 Jahren mit<br />
dem Lindner Geotrac Supercup, bei dem Teams aus den<br />
Alpenländern (A/D/CH) mit Geotracs auf einem Geschicklichkeitsparcours<br />
gegeneinander antreten. Mit<br />
dem Farming Simulator ist Lindner seit 2019 auch<br />
virtuell unterwegs. <strong>2021</strong> feiert der virtuelle Supercup<br />
seine Premiere. Die Erfolgsgeschichte von Lindner setzt<br />
sich fort. •<br />
lindner-traktoren.at<br />
16 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
17
PARTNER<br />
Zu den Kunden der Hadrian Lubri Care GmbH gehören praktisch alle Branchen, in denen Hydraulikoele oder<br />
Schmierstoffe zur Anwendung kommen. Von der höchstgelegenen Bergbahn bis zum tiefsten Bergwerk und alles,<br />
was dazwischen liegt, also auch Kommunen, alle Branchen der Industrie, Bau- und Forstfirmen, Landtechnik,<br />
Werkstätten und Dienstleister.<br />
Lohnt es sich auch aus wirtschaftlicher Sicht, ein<br />
ECOSYNT HEES Produkt zu verwenden?<br />
Berücksichtigt man den Faktor Umwelt und weitere<br />
Vorteile, wie z.B. die Langzeitstabilität von ECOSYNT<br />
HEES, beantworte ich die Frage mit einem Ja.<br />
zum einen, dass man Oele nicht mehr nach der Uhr,<br />
sondern nach dem chemischen Zustand beurteilt und<br />
wechselt. Gleichzeitig erhält man Informationen zum<br />
Verschleisszustand der Maschine. Der Informationsgehalt<br />
eines einfachen Oelwechsels ist gleich «0».<br />
Hadrian Lubri Care GmbH, Passau. Von links: Monika Hadrian (Administration),<br />
Gerhard Hadrian (Inhaber) und Gabriela Hadrian (Marketing/Verkauf).<br />
VERTRIEBSPARTNER G. HADRIAN, PASSAU (D):<br />
«<strong>MOTOREX</strong> HAT DAS GEWISSE EXTRA»<br />
Die innovativen, biologisch schnell abbaubaren Hydraulikfluids <strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT<br />
sind auch aus der Sicht der Vertriebspartner besonders attraktiv: Sie verbinden eine Vielzahl<br />
von Vorteilen mit dem Anspruch von Mensch, Maschine und Umwelt auf besonders<br />
nachhaltiges Arbeiten. Das <strong>MOTOREX</strong> <strong>Magazine</strong> hat mit Gerhard Hadrian, dem<br />
Vertriebspartner für Bayern (D) gesprochen und wollte wissen, weshalb es sich für seine<br />
Kunden lohnt, die grüne Kraft der <strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT Hydraulikfluids zu nutzen.<br />
Mit dem Ziel, ein Hydraulikfluid möglichst lange zu<br />
nutzen, bieten Sie auch Geräte für die Wartung an.<br />
Welche Aufgaben haben diese?<br />
Der Kunde erreicht eine deutliche Standzeitverlängerung<br />
und schont gleichzeitig die Technik, wenn er das<br />
Gesamtkonzept, also den Einsatz unserer hochwertigen<br />
Schmierstoffe, gepaart mit der Feinfiltertechnik,<br />
realisiert. Durch das Feinfiltrieren werden dem Oel,<br />
unter Normalbetrieb der Anlage, Wasser und Schmutz<br />
bis zu 1 µm Feinheit entzogen. Dies mit dem Effekt<br />
einer deutlichen Reduzierung von Verschleiss, möglichen<br />
Störungen und Ausfällen.<br />
Sind für Sie und Ihre Kunden Dienstleistungen, wie z.B.<br />
Laboranalysen und Beratung durch den Technischen<br />
Dienst von <strong>MOTOREX</strong>, wichtig?<br />
Diese sind extrem wichtig. Man erreicht hierdurch<br />
Kann ein Kunde seine Maschine auf Wunsch auch<br />
beim OEM, also im Herstellerwerk, mit einem<br />
<strong>MOTOREX</strong> Hydraulikoel von Ihnen befüllen lassen?<br />
Das ist bei sehr vielen OEMs möglich. Viele haben unsere<br />
Produkte freigegeben. In der Regel geben die Hersteller<br />
die Spezifikationen und Normen vor. <strong>MOTOREX</strong> erfüllt<br />
mit seinem Produktesortiment diese Vorgaben.<br />
Weshalb sollte ein Vertriebspartner mit <strong>MOTOREX</strong><br />
zusammenarbeiten?<br />
Ich bin schon sehr lange in der Branche Oel/Technik und<br />
muss feststellen, dass mich die Zusammenarbeit mit<br />
der Firma <strong>MOTOREX</strong> von der Seriosität, dem technischen<br />
Know-how und der Fachkompetenz begeistert.<br />
Vielen Dank für das interessante Gespräch. •<br />
Köln<br />
Hamburg<br />
Leipzig<br />
Berlin<br />
PASSAU<br />
München<br />
hadrian-lubri-care.de<br />
Herr Hadrian, können Sie uns kurz Ihr Geschäftsmodell<br />
erklären?<br />
Wir sind seit 27 Jahren im Bereich des Vertriebs biologisch<br />
abbaubarer Oele und Schmierstoffe und des damit<br />
verbundenen Service (Umoelungen) tätig. Die Kombination<br />
dieser Oele mit der Feinfiltrationstechnik bringt<br />
dem Kunden deutliche ökologische und ökonomische<br />
Vorteile. Die Produkte von <strong>MOTOREX</strong> und Ecofil-Feinfiltertechnik<br />
werden so zu einem gelebten Konzept.<br />
Seit Beginn dieses Jahres vertreiben Sie exklusiv<br />
<strong>MOTOREX</strong> Hydraulikfluids in Bayern (D).<br />
<strong>MOTOREX</strong> geniesst als Qualitätsanbieter ein sehr gutes<br />
Image. Mit seinem breiten Hydraulikoel-Sortiment<br />
können wir jeden unserer Kunden bedürfnisorientiert<br />
bedienen. Sei das mit den allgemein nachgefragten<br />
mineralischen Hydraulikoelen oder mit den Premium-<br />
Produkten, wie z.B. ECOSYNT HEES BE, die teilweise<br />
Rohstoffe aus erneuerbaren Ressourcen nutzen. Gefragt<br />
ist auch das neue ECOSYNT HEPR auf der Basis<br />
von mineralischen PAO (Polyalphaolefinen).<br />
Mit einem Konzept und der Feinfiltrierung von<br />
Hydraulik oelen am Standort der Maschine kann die<br />
Fluid-Standzeit positiv beeinflusst werden.<br />
Laboranalysen liefern die Grundlagen für eine weitere<br />
Nutzung, Pflegemassnahmen oder den bevorstehenden<br />
Oelwechsel.<br />
18 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
19
HYDRAULICS<br />
4<br />
2<br />
Fredrik Paridon von der Firma KGT Entreprenad AB, Åhus (S) leitet als Subunternehmen der Geoserve AB die Erdbewegungsarbeiten<br />
beim Sanierungsprojekt BT Kemi. Hier auf der In-Situ-Dekontaminations-Anlage.<br />
Blick auf die Heiz- 2 und Extraktionsrohre 4 der In-Situ-Anlage.<br />
Nach rund 7 Monaten sollte das Erdreich dekontaminiert sein.<br />
<strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT HEES übertrifft die geforderten<br />
hohen Standards und überzeugt mit starker Leistung.<br />
BO<strong>DE</strong>NSANIERUNG BT KEMI, TECKOMATORP (SE)<br />
ECOSYNT HEES HILFT SAUBERMACHEN<br />
Die Sanierung von Umweltsünden ist aus technischer und finanzieller Sicht eine grosse<br />
Herausforderung. In Teckomatorp, im Südwesten von Schweden, kämpfen seit 1975<br />
Betroffene und Behörden für eine fachgerechte Sanierung der einst illegal abgelagerten,<br />
giftigen Substanzen der verflossenen Herbizidfabrik BT Kemi. Nun werden die Altlasten<br />
nach höchsten Standards saniert. Einer davon ist der Einsatz von biologisch schnell<br />
abbaubarem Hydraulikoel in den Baumaschinen.<br />
FUNKTIONSPRINZIP IN-SITU-SANIERUNG<br />
TIEFE<br />
(METER)<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
2 2 2<br />
6<br />
1 3<br />
4<br />
5<br />
7<br />
MPE SYSTEM<br />
Die In-Situ-Thermal-Technologie<br />
1 Zunge, die Wasser abhält<br />
2 Heizungsrohre<br />
3 Behandlungsbereich<br />
4 Vertikale Extraktionsbohrungen<br />
5 Temperaturanzeige<br />
6 Horizontale Extraktionsbohrungen<br />
7 Isolierschaumbetonlager<br />
MPE SYSTEM Kläranlage für die verdampften<br />
und gesammelten Schadstoffe<br />
instagram.com/btkemi/<br />
svalov.se<br />
Göteborg<br />
TECKOMATORP<br />
Skellefteå<br />
Stockholm<br />
Das letzte Jahr hatte für die Gemeinde Svalövs eine besonders<br />
erfreuliche Seite: Nach mehreren Teilsanierungen<br />
der insgesamt 45 Hektar grossen Fläche um die ehemalige<br />
Fabrik von BT Kemi konnte Mitte 2020 mit der<br />
Stufe 2 der Aufräumarbeiten Süd begonnen werden.<br />
Dazu wird eine vielversprechende innovative Technologie<br />
eingesetzt.<br />
THERMISCHE <strong>DE</strong>KONTAMINATION<br />
Das Unternehmen Geoserve AB hat zusammen mit dem<br />
kanadischen Partner McMillan-McGee Corp. ein speziell<br />
für die Verschmutzungssituation und die Bodenverhältnisse<br />
konzipiertes thermisches In-Situ-System (in situ =<br />
vor Ort) erstellt. Vereinfacht erklärt werden in den kontaminierten<br />
Boden bis zu 7 m lange, beheizbare Rohre eingelassen<br />
und durch eine Isolierschaum-Betondecke<br />
ab geschlossen. Danach werden die Rohre mit einer<br />
Temperatur von bis zu 800 ° C während 7 Monaten elektrisch<br />
beheizt. Die Kosten für die benötigte Elektrizität<br />
wurden mit 10 Millionen Schwedischen Kronen (über<br />
1 Mio. CHF/Euro) budgetiert! Durch die Erhitzung des<br />
Erdreichs auf ca. 300 °C werden die Schadstoffe (leichtflüchtige<br />
chlorierte Kohlenwasserstoffe) über Extraktionsleitungen<br />
aus dem Boden getrieben. Die verdampften<br />
Verunreinigungen werden danach gesammelt und oberirdisch<br />
behandelt. Aufgrund der Gegebenheiten ist die<br />
Durchführung einer thermischen In-Situ-Behandlung<br />
nicht auf dem gesamten Areal möglich. Daher werden<br />
gewisse Sektoren ausgebaggert und das Erdreich wird<br />
gesondert gereinigt.<br />
ERFAHRUNG GEFRAGT<br />
Für die Erdbewegungsarbeiten beauftragte die Geoserve<br />
AB das Subunternehmen KGT Entreprenad AB aus Åhus.<br />
Die Firma verfügt nicht nur über den geforderten breiten<br />
Maschinenpark (Bagger, Radlader, Bulldozer, LKW, Krane<br />
usw.), sondern auch über Personal mit viel Erfahrung mit<br />
dem Handling von kontaminierter Erde. Mitarbeitende<br />
wurden exakt geschult und mit hochwertiger Schutzausrüstung<br />
ausgestattet. Zudem verlangt das Reglement<br />
den Einsatz von biologisch schnell abbaubarem Hydraulikoel.<br />
KGT Entreprenad betreibt seine Maschinen schon<br />
seit längerer Zeit mit dem biologisch schnell abbaubaren<br />
<strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT HEES. Eine Tatsache, die bei der Bewerbung<br />
um den Auftrag matchentscheidend war.<br />
<strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT HEES<br />
Die systematische Reinigung von rund 100 000 t und<br />
Umschichtung von weiteren 35 000 t Erde stellen hohe<br />
Anforderungen an Mensch und Maschine. Besonders an<br />
die Hydraulik – bis zu 10 Arbeitsstunden am Tag erbringt<br />
diese mit Drücken von über 300 bar fein dosierbar und<br />
verschleissfrei Höchstleistungen. <strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT<br />
HEES basiert auf gesättigten Esterflüssigkeiten aus teilweise<br />
nachwachsenden Rohstoffen und übertrifft die<br />
biologische Abbaubarkeit nach der Norm OECD 301 B<br />
(Mindestabbau > 60 % nach 28 Tagen). Eine optimal<br />
abgestimmte, zinkfreie Additivierung garantiert höchste<br />
Schmiersicherheit über einen breiten Temperaturbereich<br />
und eine lange Einsatzdauer.<br />
BIO WIRD ZUM STANDARD<br />
Die Anforderung, bei der Sanierung ein biologisch schnell<br />
abbaubares Hydraulikoel (Norm OECD 301 B) wie<br />
<strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT HEES vorzuschreiben, zeugt von<br />
einem hohen Verantwortungsbewusstsein. Die nachhaltige<br />
Gesamtperspektive verleiht der Sanierung daher<br />
nicht nur Glaubwürdigkeit, sondern verfolgt das Ziel,<br />
absolut keine Spuren in der Natur zu hinterlassen. •<br />
FAKTEN UND ZAHLEN<br />
Firma<br />
Hauptsitz<br />
KGT Entreprenad AG<br />
Åhus<br />
gegründet 2006<br />
Mitarbeitende 10<br />
Website<br />
kgtentreprenad.se<br />
20 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
21
POWERSPORTS<br />
DAS BIKE<br />
KTM RC4R 250<br />
MOTOGP-NACHWUCHSFÖR<strong>DE</strong>RUNG<br />
NORTHERN<br />
TALENT CUP<br />
DAS PROGRAMM<br />
MOTOGP<br />
Chancengleichheit durch einheitliches Material:<br />
Gefahren wird im NTC auf «Einheitsmotorrädern»<br />
von KTM. Die KTM wiegt leichte<br />
92 kg und entwickelt aus einem Viertelliter-<br />
Hubraum (1-Zylinder-Viertakter) satte 34 PS!<br />
Dabei wird die Leistung schlupffrei mit einer<br />
Mehrscheiben-Kupplung über ein 5-Gang-<br />
Getriebe auf den Boden gebracht. Die Motorräder<br />
sind durch die Teams zu kaufen und<br />
enthalten auch ein Ersatzteilpaket.<br />
DIE SCHMIERTECHNIK<br />
<strong>MOTOREX</strong><br />
Der von der Dorna, dem ADAC und KTM im letzten Jahr ins Leben gerufene<br />
Northern Talent Cup (NTC) fand trotz erschwerter Bedingungen grossen Anklang.<br />
Dieses Jahr geht die Förderung von rennsportinteressierten Talenten im Alter von<br />
12 bis 17 Jahren in die zweite Runde. Mit am Start ist auch <strong>MOTOREX</strong> – denn überall,<br />
wo junge Menschen Spitzenleistungen ins Visier nehmen, sind verlässliche Partner<br />
und rennerprobte Schmiertechnik gefragt. Durch Materialgleichheit im NTC stehen<br />
das fahrerische Talent und die Rennstrategie im Vordergrund. Gefahren wird auf<br />
Maschinen des <strong>MOTOREX</strong> Kooperationspartners KTM.<br />
Das Jahresprogramm besteht aus einem<br />
Testwochenende und 7 Rennen (Doppelläufe)<br />
im Vorfeld der FIM-MotoGP-Rennen auf<br />
spannenden GP-Rundkursen wie Oschersleben<br />
(D), Lausitzring (D), Sachsenring (D),<br />
Le Mans (F), Kymiring (SF), Assen (NL) und<br />
dem Red Bull Ring (Spielberg, A). Die NTC-<br />
Partner stellen dabei die Strecke, Boxen,<br />
Hospitality u.v.m. zur Verfügung.<br />
Zum Rennkalender<br />
northerntalentcup.com/calendar<br />
KTM befüllt neben den Serien- auch die<br />
Rennmotorräder des NTC mit Schmierstoffen<br />
und Betriebsflüssigkeiten von<br />
<strong>MOTOREX</strong>. Daraus können nicht nur vielschichtige<br />
Erkenntnisse unter härtesten<br />
Rennbedingungen gewonnen werden, sondern<br />
auch den noch jungen Teams der hohe<br />
Stellenwert der Schmierstoffe für den Erfolg<br />
auf der Rennstrecke unter Beweis<br />
gestellt werden. <strong>MOTOREX</strong> unterstützt jedes<br />
Team mit einem Welcome- und Produktepaket.<br />
DIE I<strong>DE</strong>E<br />
NACHWUCHSFÖR<strong>DE</strong>RUNG<br />
Der NTC hat zum Ziel, dem rennsportinteressierten Nachwuchs im Alter von<br />
12 bis 17 Jahren aus nord-, mittel- und osteuropäischen Ländern die Möglichkeit<br />
zu geben, durch Talent und hartes Training professionelle(r) MotoGP-<br />
Pilot - In zu werden. 24 junge Pilot - Innen aus 10 Nationen werden dieses Jahr<br />
in Teams an Rennen im Vorfeld der FIM-MotoGP-Weltmeisterschaft, der<br />
IDM und der Speedweek Oschersleben gegeneinander antreten. Für jedes<br />
Rennen werden zusätzlich 2 Wildcards vergeben. Der NTC ermöglicht auch<br />
Teams mit kleinem Budget Ausbildung und Rennsport auf hohem Niveau.<br />
DAS ZIEL<br />
PROFI-KARRIERE<br />
Die Dorna ist weltweit für die Durchführung und Vermarktung<br />
der MotoGP- und der Superbike-WM zuständig. Mit<br />
verschiedenen Förderungsprogrammen soll mit Nachwuchstalenten<br />
die Zukunft der Strassen-Motorrad-Rennszene<br />
gesichert werden. Ganz nach der Idee der «Road to<br />
GP» haben erfolgreiche NTC-Pilot - Innen ein Sprungbrett in<br />
die FIM CEV Repsol und/oder den Red Bull MotoGP Rookies<br />
Cup bekommen. Während einer Saison und unter der Leitung<br />
von erfahrenen Riding Coaches wird gelernt, trainiert und<br />
Rennluft unter authentischen Bedingungen geschnuppert. •<br />
Alle Bilder © NTC<br />
Aktuelle Informationen<br />
über den NTC<br />
northerntalentcup.com<br />
22 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
23
PRAXIS<br />
TOPTECH<br />
REINIGT, SCHMIERT, KONSERVIERT<br />
AUCH FÜR LE<strong>DE</strong>R UND HOLZ<br />
SCHÜTZT VOR KORROSION<br />
Peter Länger ist Inhaber des Unternehmens Gun Garage<br />
Austria. Seine Firma hat sich auf Auktionen von Sammler-,<br />
Jagd- und Sportwaffen spezialisiert. Die Auktionen<br />
finden online statt. Die Exponate werden für die Auktion<br />
überprüft, aufbereitet und fotografiert.<br />
EINER FÜR ALLES<br />
Für die Aufbereitung setzt Peter Länger auf den Waffenpflegespray<br />
<strong>MOTOREX</strong> GUN CARE. Besonders schätzt<br />
er den vielfältigen Einsatzbereich. Richtig angewandt,<br />
bildet GUN CARE keine Oeltropfen im Lauf und verhindert<br />
dadurch einen sogenannten «Oelschuss». Alte,<br />
festgefressene Teile können unter Einwirkung des<br />
kriechfähigen Fluids gelöst und klebrige Rückstände<br />
Kunstvoll verzierte Heerenbüchse<br />
(Jagd/Sport), Kaliber 6,5 × 57R, von<br />
Wüthrich.<br />
RUNDUM PERFEKT IN SCHUSS<br />
Ob Sport-, Jagd- oder Sammlerwaffe – nur durch die regelmässige Pflege bleibt die<br />
Funktionstüchtigkeit bestehen und der Werterhalt gewährleistet. Der Waffenauktionator<br />
Peter Länger aus Spannberg (A) erklärt, worauf bei der Pflege zu achten ist.<br />
«<strong>MOTOREX</strong> GUN CARE (300 ml) ist säurefrei und<br />
eignet sich für die Rundumpflege sämtlicher Waffen.<br />
Besonders praktisch ist die wiederauffüllbare,<br />
leicht mitzuführende Minidose (56 ml).»<br />
Peter Länger BA<br />
von alten Oelen entfernt werden. So auch Pulver- und<br />
Schmauchrückstände. Dabei spielt die Verträglichkeit<br />
mit unterschiedlichen Metallen und Materialien eine<br />
große Rolle. <strong>MOTOREX</strong> GUN CARE pflegt auch aufwendig<br />
verzierte Holzteile. Lederteile, wie Pistolentaschen<br />
und Gewehrriemen, werden wieder geschmeidig, erstrahlen<br />
in neuem Glanz und riechen nach der Behandlung<br />
angenehm. •<br />
Wäre etwas für James Bond<br />
im Jahr 1900 gewesen: Taschenpistole,<br />
Walther Modell 3, Kaliber<br />
7,65, Browning. Eine Rarität, es<br />
wurden nur 3500 Stück hergestellt.<br />
EASYRO ® 300 reinigt Leitungswasser auf Basis der Umkehr-Osmose und garantiert eine gleichbleibende Wasserqualität.<br />
WASSERMISCHBARE KÜHLSCHMIERSTOFFE:<br />
ERFOLGSFAKTOR WASSERAUFBEREITUNG<br />
Wasser spielt beinahe in jedem Prozess eine Rolle. Doch jedes Leitungswasser ist verschieden<br />
– Kalk, Mineralien oder unerwünschte Stoffe, wie z. B. Nitrat, können Probleme<br />
verursachen. Mit den Wasseraufbereitungsanlagen von EASYRO® bietet <strong>MOTOREX</strong><br />
eine bewährte und kostengünstige Lösung an.<br />
Je nach Konzentration bestehen Kühlschmierstoff-Emu l-<br />
sionen aus bis zu 97 % Wasser. Wird die aktuell zur Verfügung<br />
stehende Wasserqualität vor dem Ansetzen<br />
nicht immer genau überprüft, kann das unerwünschte<br />
Folgen für den Produktionsprozess haben. Mit dem Ziel,<br />
jederzeit über standardisiertes, reines Wasser zu verfügen,<br />
ist eine Wasseraufbereitungsanlage eine Grundvoraussetzung<br />
für prozesssicheres Arbeiten.<br />
GENIALES OSMOSE-PRINZIP<br />
«Beratung, Installation und<br />
Service haben sehr gut geklappt.<br />
Das EASYRO® Osmosegerät liefert<br />
kostengünstig eine gleichbleibende<br />
Wasserqualität. Werkzeuge und<br />
Maschinen sind deutlich sauberer.»<br />
Philipp Sonderegger, Inhaber PSO<br />
GmbH, Berneck (CH)<br />
Die EASYRO® Geräte nutzen das Osmose-Umkehrverfahren.<br />
Vereinfacht erklärt wird das Leitungswasser<br />
mit einem Druckunterschied durch eine halbdurchlässige<br />
Membran gepresst. Damit wird eine Trennung der<br />
Moleküle erreicht. Mit dem Verfahren kann z.B. Meerwasser<br />
entsalzt werden.<br />
VORTEILHAFTE EASYRO ® GERÄTE<br />
Durch Modulbauweise lassen sich EASYRO® Geräte jederzeit<br />
flexibel dem aktuellen Wasserbedarf anpassen.<br />
Alle Modelle punkten durch:<br />
• robuste Bauweise mit Alugehäuse<br />
• vollautomatische Steuerung und Überwachung<br />
• Klartext-Display (Siemens LOGO 8!)<br />
• modernste Niederdruck-Membrantechnologie<br />
• automatische Rückspülung / Spülzyklen<br />
• Filtrationseffizienz von 95 bis 99 %<br />
• geräuscharme, thermisch entkoppelte Pumpe<br />
• INDUSTRIE 4.0-ready<br />
• Schnittstellen Easynet / Ethernet<br />
• Montage und Service durch<br />
<strong>MOTOREX</strong> TOPTECH<br />
Die Wasseraufbereitungsanlagen können für<br />
die verschiedensten Gewerbe-, Industrie- und Produktionsprozesse<br />
eingesetzt werden. Lassen Sie sich<br />
durch Ihren <strong>MOTOREX</strong> Gebietsleiter beraten. •<br />
24 <strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>120</strong> I MAI <strong>2021</strong><br />
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BOX<br />
CHOCOREX<br />
Joy of Switzerland<br />
GET DRESSED<br />
mit der <strong>MOTOREX</strong> LIFESTYLE COLLECTION<br />
CHOCOREX BEGLÜCKT<br />
Mit einer augenzwinkernden Gute-Laune-Aktion beschenkte<br />
<strong>MOTOREX</strong> vor Weihnachten seine Kunden mit originellen<br />
Schokoküssen. Mit CHOCOREX, Joy of Switzerland<br />
(Gaumenfreude der Schweiz) setzte <strong>MOTOREX</strong> ein Zeichen<br />
für Fröhlichkeit in schwierigen Zeiten. In einer logistisch<br />
durchdachten Sonderaktion wurden weltweit über 16‘000<br />
leckere Schokoküsse verschickt. Auf der liebevoll gestalteten<br />
24er-Packung zählt CHOCOREX humorvoll die Vor züge<br />
der Schokoküsse auf, die auf die Schmierstoffe von<br />
<strong>MOTOREX</strong> anspielen: So wirken CHOCOREX effektiv<br />
bei Kaltstartschwierigkeiten am Morgen, zeigen vorzügliche<br />
Schmiereigen schaften auf Zunge und Gaumen und<br />
werden aus besten Zutaten der Schweiz hergestellt.<br />
Darüber hinaus sind sie biologisch abbaubar und perfekt<br />
mischbar mit Heissgetränken. Kein Wunder, zauberte<br />
die sympathische Idee ein breites Lachen auf die Gesichter<br />
von Gross und Klein.<br />
OTTOREX<br />
Die Lösung des Rätsels im letzten <strong>MOTOREX</strong> <strong>Magazine</strong> 119 lautete:<br />
<strong>MOTOREX</strong> ECOSYNT<br />
Gewonnen haben:<br />
• Louis Brügger, Brügger Hans, 3713 Reichenbach<br />
• Jasmin Schürch, X-TRA MOTOS Aeschlimann, 6170 Schüpfheim<br />
• Philippe Sulliger, Léman Marine Sàrl, 1123 Aclens<br />
• Fabian Brülhart, 1713 St. Antoni<br />
• Oliver Iten, Imech AG, 6315 Oberägeri<br />
HYBRIDJACKE<br />
Damen & Herren<br />
Mit dieser wärmenden <strong>MOTOREX</strong><br />
Lifestyle Hybridjacke sind Sie an kühleren<br />
Tagen perfekt ausgestattet. Die<br />
warme, atmungsaktive Jacke ist mit<br />
einem <strong>MOTOREX</strong> Logo auf der Brust<br />
verziert. Die Kapuze mit Kinnschutz<br />
und die praktischen Seitentaschen<br />
halten Kopf und Hände warm, wenn<br />
die Temperaturen fallen.<br />
T-SHIRT EMBOSSED<br />
Damen & Herren<br />
Mit dem EMBOSSED T-Shirt machen<br />
Sie ein besonders modisches<br />
<strong>MOTOREX</strong> Statement. Das kurz-<br />
ärmelige T-Shirt mit Rundhalsaus-<br />
schnitt ist vorn mit einem 3D geprägten<br />
<strong>MOTOREX</strong> Retro Logo versehen.<br />
Das weiche Material aus Baumwolle<br />
und Polyester machen es zum perfekten<br />
Begleiter für jeden Tag.<br />
CHF 99.– inkl. MwSt.<br />
CHF 35.– inkl. MwSt.<br />
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MESSEN<br />
SCANNEN<br />
AUSWERTEN<br />
NO 2<br />
dH<br />
EASYMONITORING<br />
MOBILES MESSEN WASSERMISCHBARER KÜHLSCHMIERSTOFFE<br />
Mit <strong>MOTOREX</strong> EASY MONITORING erstellen Sie einfach und schnell ein exaktes,<br />
digitales Spiegelbild von wassermischbaren Kühlschmierstoffen (KSS) und Lösungen auf<br />
Wasserbasis. Dazu werden alle wichtigen KSS-Parameter mit der EASY MONITORING<br />
APP und der EASY MONITORING BOX erfasst und für weitere Verwendungszwecke gespeichert.<br />
Die Analyse findet in Echtzeit statt und ermöglicht so, Abweichungen rechtzeitig<br />
zu erkennen und auszugleichen. Durch die einfache Integration in bestehende CRM-<br />
Systeme/KSS-Portale ist die mobile SWISSCARE Lösung der preiswerte Einstieg in die<br />
Automatisierung der Kühlschmierstoffpflege für die metallverarbeitende Industrie.<br />
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Die leicht mitzuführende<br />
EASY MONITORING BOX lässt sich<br />
kunden spezifisch bestücken.<br />
Die Vollausstattung umfasst:<br />
1 Soft Case Box<br />
50 Teststreifen für Wasser<br />
100 Teststreifen für Kühlschmierstoff<br />
1 digitales Refraktometer (optional)<br />
1 Handrefraktometer (optional)<br />
1 EASY MONITORING Karte<br />
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Bern-Zürich-Strasse 31<br />
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