WIR 02/2021 [DE]
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Das Kundenmagazin der Doppelmayr Gruppe Ausgabe 2/2<strong>02</strong>1 46. Jahrgang/Nr. 213<br />
NEU: Bike Cab<br />
Eine Kabine nur für Bikes<br />
Resort<br />
Management<br />
Mit „clair“ alles im Blick<br />
Peak Line<br />
Neues Pendelbahn-Stationskonzept
2 Inhalt<br />
6<br />
Neue Resort Management Software clair<br />
Mit clair haben Resort-Betreiber die perfekte Übersicht bei Betrieb, Wartung<br />
und Instandhaltung aller Anlagen und Systeme.<br />
16<br />
22<br />
Seilbahnen sind bereit für Olympia<br />
Im Februar 2<strong>02</strong>2 fi nden die Olympischen Winterspiele in Peking statt.<br />
Alle neun neuen Seilbahnanlagen sind bereits fertiggestellt.<br />
Komfortable Mobilität<br />
für Hotelgäste<br />
Die neue D-Line Gondelbahn SkyDream Parks<br />
Gondola verbindet verschiedene Hotspots einer<br />
Hotelanlage in Nuevo Vallarta, Mexiko.
Vorwort<br />
3<br />
Inspired by Motion<br />
10<br />
Peak Line: modular, wartungsfreundlich<br />
und kompakt<br />
Das neue Pendelbahn-Stationskonzept setzt neue Maßstäbe<br />
in Sachen Nutzerfreundlichkeit und Umsetzungszeit.<br />
Bewegung inspiriert uns. Sie ist der Ursprung unseres Produkts und Kern unseres<br />
Schaffens. Sie ist die treibende Kraft für Fortschritt und Quelle für Innovationen.<br />
Dort wo sich Menschen bewegen, sind unsere Kunden zuhause und machen<br />
Mobilität möglich – alpin, touristisch, urban. Sie schauen ganz genau hin. Was<br />
braucht der Gast? Wohin zieht es die Menschen? Welches ist der beste Weg?<br />
Aus dieser Erfahrung und der Leidenschaft, dies auch in Zukunft zu tun, entstehen<br />
neue Ideen.<br />
Genauso ist es bei Doppelmayr. Wir lernen von dem, was wir erleben – von den<br />
Lösungen, die wir gemeinsam mit unseren Kunden umsetzen dürfen und vom<br />
Erfahrungsschatz mit unseren Seilbahnen, die weltweit täglich und zuverlässig<br />
die Fahrgäste bewegen.<br />
Es sollte unser aller Ziel sein, die Welt für die Menschen, die darin leben und<br />
leben werden, im Rahmen unserer Möglichkeiten besser zu machen. Für<br />
Doppelmayr bedeutet das, mit unserem Know-how ein leistungsfähiges, nachhaltiges<br />
und komfortables Produkt zur Verfügung zu stellen, das einen Mehrwert<br />
im Alltag bringt. Unser leistungsfähiges Team verfolgt dieses Ziel mit großem<br />
Engagement und Einsatzbereitschaft. Die Erfolgsgeschichten unserer Kunden<br />
bestätigen uns, dass sich dieser Einsatz lohnt.<br />
Wenn wir an die Zukunft denken, sehen wir eine vernetzte Welt. Eine Welt, in der<br />
das Miteinander im Fokus steht und wir gemeinsam ein Ökosystem schaffen, in<br />
dem jeder seine Stärken einbringt.<br />
Denn wir wollen weiterhin viel bewegen.<br />
28<br />
CWA: Kabinen für jeden Einsatzzweck<br />
Am Standort Olten in der Schweiz entwickelt der Kabinenhersteller<br />
der Doppelmayr Gruppe durchdachte Lösungen –<br />
maßgeschneidert auf die Bedürfnisse der Kunden.<br />
Thomas Pichler<br />
István Szalai<br />
Geschäftsführende Direktoren der Doppelmayr Holding SE
4 Zahlen Daten Fakten<br />
Die Doppelmayr Gruppe erobert Social Media<br />
Egal ob auf YouTube, Facebook, LinkedIn<br />
oder Instagram: Zahlreiche Menschen folgen<br />
Doppelmayr in den sozialen Medien. Das Interesse<br />
ist groß – mehr als 19.000 Follower holen<br />
sich über den offiziellen Facebook-Kanal News<br />
zu aktuellsten Themen und internationalen<br />
Projekten, sind up to date bei den neuesten<br />
technischen Entwicklungen und sehen als Erste<br />
spannende Hintergrundgeschichten. Auch<br />
sonst geht es in den sozialen Medien rund:<br />
Abonnenten des Doppelmayr-YouTube-Kanals<br />
und auf LinkedIn erleben atemberaubende<br />
Seilbahnvideos aus der ganzen Welt. Brandneu<br />
ist ein eigener Instagram-Kanal für die<br />
Lehre bei Doppelmayr: Hier erzählen die Lehrlinge<br />
authentisch und sympathisch selbst ihre<br />
spannenden und unterhaltsamen Geschichten<br />
aus ihrer Ausbildung.<br />
Followerzahlen:<br />
Doppelmayr Transport<br />
Technology<br />
CWA<br />
YouTube<br />
14.380<br />
Facebook<br />
19.231<br />
4.253<br />
1.089 987<br />
1.042<br />
Linkedin<br />
6.956 4.689<br />
Instagram<br />
3.297<br />
CWA<br />
Doppelmayr Seilbahnen<br />
Doppelmayr/Garaventa<br />
Doppelmayr Seilbahnen<br />
Doppelmayr Cable Car<br />
LTW<br />
Garaventa<br />
40 Jahre LTW Intralogistics GmbH<br />
Mit den<br />
Ropeway News<br />
immer up to date<br />
LTW Intralogistics blickt auf 40 erfolgreiche<br />
Jahre zurück und startet eine Reise in die<br />
Vergangenheit. „Back to the roots“ – in einer<br />
Vintage Serie wird auf unterschiedlichen Medienkanälen<br />
die eigene Identität erforscht<br />
und lustige, spannende sowie informative<br />
Geschichten erzählt. Aber noch wichtiger<br />
wird der Blick in die Zukunft – ganz nach dem<br />
Motto: Neues Jahrzehnt, neuer Auftritt nach<br />
außen. Der erste Schritt dafür ist die neue<br />
Website. Der Fokus dabei ist ganz klar:<br />
LTW hat sich vom Komponentenlieferanten<br />
hin zum Komplettanbieter entwickelt. Dem<br />
modernen und innovativen Unternehmen<br />
sind bei der Umsetzung von kundespezifischen<br />
Lösungen keine Grenzen gesetzt.<br />
Die Vielfalt der umgesetzten Projekte sowie<br />
das Leistungsspektrum des Unternehmens<br />
werden in einem neuen Video präsentiert.<br />
Ebenfalls wird erstmals LTWcare vorgestellt.<br />
LTWcare beinhaltet unterschiedlichste Serviceprodukte<br />
und stellt die kundenoptimierte<br />
Betreuung sicher. Ein weiteres Highlight wird<br />
die Eröffnung des neuen Bürogebäudes<br />
sein, welches noch im Sommer 2<strong>02</strong>1 fertiggestellt<br />
wird.<br />
„Ropeway News“ ist der Name des brandneuen<br />
Kunden-Newsletters von Doppelmayr. Dieser<br />
informiert bis zu sechs Mal im Jahr über spannende<br />
Projekte und Produkte vom Weltmarktführer<br />
im Seilbahnbau. Freuen Sie sich auf<br />
interessante Geschichten und Videos, technische<br />
Hintergrundinformationen sowie Zahlen<br />
und Fakten aus der Welt der Seilbahnen.<br />
Hier<br />
geht’s zur<br />
Anmeldung:
Zahlen Daten Fakten<br />
5<br />
Insights – inspired by motion<br />
Mit „Insights – inspired by motion“ präsentierte<br />
die Doppelmayr Gruppe am 5. Mai ein neues,<br />
digitales Format, das exklusive Einblicke gewährte.<br />
Den Zusehern wurde ein informatives<br />
Programm geboten: erzählt von Kunden, mit<br />
denen innovative Seilbahnanlagen umgesetzt<br />
wurden oder von Doppelmayr-Experten, die<br />
die Technik neuer Produkte vorstellten. Unter<br />
den Neuheiten ist beispielsweise die Peak<br />
Line, ein modulares Stationskonzept für Pendelbahnen.<br />
Das neue Bike Cab ist ein leistungsfähiges<br />
Transportfahrzeug für Gondelbahnen,<br />
mit dem Bikes einfach und schnell<br />
transportiert werden. Aber auch digitale Themen<br />
und Produkte, welche über die Seilbahn hinausgehen,<br />
nehmen an Bedeutung zu. So wurde<br />
bei Insights die Resort Management Software<br />
clair präsentiert. Darüber hinaus gab es zahlreiche<br />
spannende Projekte auf der ganzen<br />
Welt, die man so bisher noch nicht gesehen<br />
hat, zu erleben.<br />
Auf insights.doppelmayr.com<br />
gibt es das digitale Event in<br />
voller Länge zum Nachschauen:<br />
Das Jahrbuch 2<strong>02</strong>1 ist da!<br />
Hier geht es<br />
zur digitalen<br />
Ausgabe:<br />
Wo auf der Welt sind überall neue Seilbahnen<br />
der Doppelmayr Gruppe zu finden? Den perfekten<br />
Überblick dazu bietet das Jahrbuch<br />
2<strong>02</strong>1. Hier werden alle Anlagen, die im vergangenen<br />
Jahr umgesetzt wurden, vorgestellt.<br />
Insgesamt waren es 73 Projekte. Die Verteilung<br />
ist international: Es wurden Anlagen in<br />
20 verschiedenen Ländern rund um den Globus<br />
gebaut. Bei den Seilbahnsystemen erfreuten<br />
sich vor allem die kuppelbaren Gondelbahnen<br />
und die kuppelbaren Sesselbahnen ungebrochener<br />
Beliebtheit: Jeweils 20 wurden errichtet.<br />
2<strong>02</strong>1 ist das Jahrbuch in einer neuen Dimension<br />
erlebbar. Mit der Artivive App erwachen verschiedene<br />
Projektseiten mit Augmented Reality<br />
zum Leben.<br />
Die Projekte im Überblick<br />
3S-Bahnen: 2<br />
Standseilbahnen: 2<br />
Gruppenbahnen: 2<br />
Kombibahnen: 1<br />
73 Projekte<br />
65 Kunden<br />
Monoracks: 3<br />
Pendelbahnen: 3<br />
Kuppelbare<br />
Gondelbahnen: 20<br />
Europa: 43<br />
Australien & Neuseeland: 2<br />
Nordamerika: 14<br />
Asien: 14<br />
Fixe Sessellifte: 8<br />
73 Projekte<br />
weltweit<br />
in 20 Ländern<br />
Schlepplifte: 12<br />
Kuppelbare<br />
Sesselbahnen: 20
Clair: Alles im Blick<br />
Mit der neuen Resort Management Software clair haben Betreiber eines Tourismus-<br />
Resorts die perfekte Übersicht über ihre Anlagen und Systeme. Seilbahnen,<br />
Pistenfahrzeuge, Beschneiungsanlagen und Betriebsgebäude werden zentral auf<br />
einer Oberfläche dargestellt und vernetzt. Das Ergebnis ist maximale Transparenz<br />
und Effizienz bei Betrieb, Wartung und Instandhaltung.<br />
Ein Tourismus-Resort besteht aus vielen<br />
unterschiedlichen Infrastruktur-Einheiten.<br />
Von Seilbahnen über Beschneiungsanlagen<br />
und Gerätschaften zur Pistenpräparierung,<br />
bis hin zu Gebäuden. Derzeit sind<br />
deren Betrieb, Wartung und Instandhaltung<br />
meist unabhängig voneinander organisiert.<br />
Der Nachteil: Ein hoher Aufwand. Zudem ist<br />
es oft schwer, die Übersicht zu behalten. Die<br />
Optimierung des Informationsflusses und<br />
der Tätigkeiten werden zunehmend entscheidend,<br />
um den reibungslosen Ablauf für alle<br />
Mitarbeiter im gesamten Resort zu gewährleisten<br />
– denn die Aufgaben werden immer<br />
umfassender.<br />
„Clair führt die bisher unabhängig voneinander<br />
organisierten Tätigkeiten und Informationen<br />
aller Systeme auf einer Oberfläche zusammen.<br />
Dadurch haben alle Mitarbeiter zu jedem Zeitpunkt<br />
den perfekten Überblick und können ihre<br />
Aufgaben effizient durchführen“, sagt Saša<br />
Maretić, Produktmanager von clair. Aufgaben<br />
werden mit clair zentral verwaltet, definiert und<br />
zugewiesen – zugeschnitten auf die individuellen<br />
Bedürfnisse jedes Resorts. Die täglich<br />
anfallenden Aufgaben wie routinemäßige Kontrollfahrten<br />
mit der Seilbahn, können von den<br />
Mitarbeitern im digitalen Betriebstagebuch dokumentiert<br />
werden. Auch alle Wartungs- und
Resort Management<br />
Instandhaltungsaufgaben können mit clair geplant,<br />
durchgeführt und ebenfalls dokumentiert<br />
werden – beispielsweise Revisionsarbeiten<br />
an den Pistenraupen oder Schneekanonen.<br />
Alle Mitarbeiter können über ein Dashboard<br />
in Echtzeit detaillierte Informationen über die<br />
Anlagen einsehen. Darüber hinaus können<br />
Maschinendaten abgerufen und miteinander<br />
verglichen werden. Auf Basis dessen wird der<br />
tägliche Betrieb optimiert.<br />
Der modulare Aufbau von clair<br />
ermöglicht uns, perfekt auf die<br />
Bedürfnisse unserer Kunden<br />
einzugehen und ein optimal auf<br />
den Anwender abgestimmtes<br />
Produkt anzubieten.<br />
Saša Maretić, Produktmanager clair
8 Clair: Alles im Blick<br />
Übersichtlich und benutzerfreundlich<br />
Clair ist eine Webanwendung, welche offen für<br />
alle Anlagen und Systeme ist – vollkommen<br />
herstellerunabhängig. Die Software-Oberfl äche<br />
ist übersichtlich strukturiert. Es ist sehr einfach,<br />
sich darin zurecht zu finden. „Unser Ziel war<br />
es, die vielseitigen Tätigkeiten unserer Kunden<br />
klar abzubilden. Um den unterschiedlichsten<br />
Bedürfnissen gerecht zu werden, haben wir ein<br />
modulares System entwickelt, welches fl exibel<br />
und individuell anpassbar ist. Das Ergebnis ist<br />
ein modernes und anwenderfreundliches Tool,<br />
mit welchem Übersicht, Transparenz und Effizienz<br />
im gesamten Resort erreicht wird“, so<br />
Saša Maretić.<br />
Clair wird in Zukunft laufend mit Funktionen<br />
erweitert, um den Alltag der Mitarbeiter eines<br />
Resorts noch einfacher zu machen. Das neue<br />
System wird nicht nur in Tourismusgebieten,<br />
sondern auch in Städten viele Vorteile mit<br />
sich bringen.<br />
Mehr zu clair auf www.clair.cc<br />
Hier geht’s zum<br />
clair Video:
Clair: Alles im Blick<br />
9<br />
Vorteile auf einen Blick<br />
Mehr Übersicht und Effizienz<br />
im täglichen Betrieb<br />
Alle Anlagen und Systeme<br />
in einem Tool integriert<br />
Herstellerunabhängige<br />
Einbindung aller Anlagen<br />
Einheitliche Organisation der<br />
Instandhaltung aller Anlagen<br />
Sichere Kommunikation im Resort<br />
zwischen allen Teilnehmern<br />
Unterstützte und transparente<br />
Planung mit einer Software<br />
Alle Informationen<br />
jederzeit verfügbar<br />
Klar strukturierte Aufgaben<br />
und Tätigkeiten
Peak Line – Hochwertigkeit<br />
auf den Punkt gebracht<br />
Modular, wartungsfreundlich und kompakt: Mit Peak Line stellt Garaventa ein innovatives<br />
Pendelbahn-Stationskonzept vor, das neue Maßstäbe in Sachen Nutzerfreundlichkeit und<br />
schnellere Umsetzung setzt.<br />
Peak Line ist ein Stationskonzept für<br />
Pendelbahnen. Was die Peak Line<br />
von einer «gewöhnlichen» Pendelbahn<br />
unterscheidet, ist das ausgeklügelte Baukastensystem,<br />
bei welchem die Schnittstellen zu<br />
Bauingenieuren, Architekten und Planer klar<br />
definiert sind. Dadurch ermöglicht die Peak<br />
Line eine schnelle Planung und Umsetzung<br />
eines Projekts.<br />
Vielseitig einsetzbar<br />
Die Peak Line ist in den Größen «Small» (für<br />
Kabinengrößen von 30–55 Personen) und<br />
«Large» (mit Kabinen für 60–100 Personen)<br />
verfügbar und eignet sich für zweispurige<br />
Pendelbahnen in fangbremsloser Ausführung<br />
mit festabgespannten Fahrbahnen. Bei der<br />
Entwicklung der Peak Line wurde zudem ein<br />
Augenmerk daraufgelegt, dass auch der autonome<br />
Betrieb (AURO) möglich ist.<br />
Modernes Design<br />
In den Stationsgebäuden gehen moderne Architektur<br />
und innovative Technik ineinander<br />
auf. Die Stationen sind hell und offen gestaltet,<br />
das Design verläuft in klaren Linien. Vom<br />
Perron über die Bahnsteigeinrichtungen bis<br />
hin zur Stationsverkleidung und den Fahrzeugen<br />
liegt ein durchgehendes Design-<br />
Konzept vor. Der offene Frontbereich – der<br />
ohne Tragkonstruktion auskommt – ermöglicht<br />
eine freie Sicht auf die Strecke und die<br />
umliegende Landschaft.<br />
Modulares Konzept<br />
Die Peak Line bietet ein baulich und mechanisch<br />
umfassend optimiertes Stationskonzept.<br />
Sämtliche Seilbahn-Komponenten werden an<br />
und um zentrale Betonsteher verbaut und positioniert.<br />
Die Steher sind somit das zentrale<br />
Element zwischen der elektro-mechanischen<br />
Ausrüstung und dem Bau. Die fahrbahngetrennte<br />
Anordnung der Bauteile ermöglicht<br />
es, die Spurweite der Stationen optimal auf<br />
die Gegebenheiten der Anlage abzustimmen.<br />
Trotz der Standardisierung bietet die Peak Line<br />
einen hohen Individualisierungsgrad mit vielen<br />
Gestaltungsmöglichkeiten.<br />
Individuelle Gestaltung<br />
Als Standardausführung der Peak Line werden<br />
die Stationsfassaden mit einem Mesh verkleidet.<br />
Dadurch entstehen vielfältige Optionen<br />
für die individuelle Gestaltung der Seilbahn-
Technik und Innovation<br />
11<br />
Basis-Konstellation<br />
Ausführung Small (mit Kabinengrößen für<br />
30–55 Personen) oder Large (Kabinengröße bis<br />
100 Personen)<br />
Antrieb im Untergeschoss («klassisch»)<br />
1 Notantrieb<br />
Bahnsteigeinrichtung mit Portalrahmen und Glas<br />
Betonsteher mit Mesh-Verkleidung<br />
Komplett offener Perronbereich ohne Abdeckungen<br />
Einstieg über Mittelperron, Ausstieg<br />
über Aussenperrons<br />
Wählbare Optionen<br />
Notantrieb: dieselelektrisch oder dieselhydraulisch<br />
Ein- und Ausstieg über Mittelperron<br />
Verkleidungstyp Steher<br />
Ausführung Bahnsteigeinrichtung<br />
Ausführung Bahnsteigüberdachung<br />
Garagierung beider Fahrzeuge in Talstation<br />
Integrierte Räumung<br />
Hier geht’s zum<br />
Peak Line Video:<br />
anlage. Verschiedene andere Materialien wie<br />
Streckmetall, Holz oder Glas erweitern die<br />
Verkleidungsoptionen. Attraktive Individualisierungsmöglichkeiten<br />
der Stationsgebäude<br />
bieten zudem die Medienmodule, die<br />
frei nach Wunsch mit Bewegtbild oder grafischer<br />
Gestaltung bespielt werden können.<br />
Die Scheibenelemente werden kurzerhand<br />
zur Werbe- und Informationsfläche. Bei den<br />
Bahnsteigüberdachungen besteht die Wahl<br />
zwischen offener, teilweiser gedeckter oder<br />
geschlossener Ausführung.<br />
Wartungsfreundlich<br />
Das intelligente Raumkonzept erhöht den Wartungskomfort<br />
für die Seilbahnmitarbeitenden<br />
deutlich. Für einen komfortablen Zugang zur<br />
Seilbahntechnik wurde der Aufstieg im Betonsteher<br />
realisiert. In der Spannstation verfügt<br />
die Peak Line zudem über eine neu entwickelte<br />
Nachsteckeinrichtung. Diese erlaubt es, mit<br />
Hilfe von hydraulischen Zylindern innerhalb<br />
kürzester Zeit das Zugseilspanngewicht neu<br />
zu positionieren und damit Spanngewichtsweg<br />
zu sparen. Die Peak Line kann mit einem<br />
integrierten Räumungskonzept mit zwei Notantrieben<br />
ausgeführt werden. Darüber hinaus<br />
besteht die Möglichkeit beide Fahrzeuge in der<br />
Talstation zu parkieren.<br />
Leise<br />
Für einen hohen Komfort für Fahrgäste und<br />
Bedienstete wurde die Peak Line besonders<br />
geräusch- und vibrationsarm ausgeführt. Aufgrund<br />
der gewählten Anordnung kann in der<br />
Talstation auf Seilrollen im Seilschuh verzichtet<br />
werden. In der Bergstation kommt eine neu<br />
entwickelte Rollenbatterie in gewippter und<br />
gedämpfter Ausführung zum Einsatz. Das garantiert<br />
eine angenehme Geräuschkulisse für<br />
die Fahrgäste und Seilbahnbediensteten.<br />
Kurze Umsetzungszeiten und minimaler<br />
Footprint<br />
Durch die standardisierten Schnittstellen und<br />
somit kurzen Arbeitsprozesse beim Bau können<br />
die Umsetzungszeiten für ein neues Pendelbahnprojekt<br />
sehr kurz gehalten und die Planungskosten<br />
reduziert werden. Durch die vereinfachte<br />
Fundamentform und die kompakten<br />
Stationen verringern sich zudem die Kosten.<br />
Die minimale Spannschachttiefe trägt ebenso<br />
zur Kostenoptimierung und zum kleinen Fußabdruck<br />
bei.
12<br />
Technik und Innovation<br />
Bikes bekommen<br />
ihre eigene Kabine<br />
Das „Bike Cab“ ist die neue Lösung für den einfachen, sicheren<br />
und komfortablen Transport von Fahrrädern. Acht Bikes können<br />
gleichzeitig mit nur einem Bike Cab transportiert werden.<br />
Z<br />
ahlreiche alpine Tourismusregionen<br />
setzen neben dem Winter auch im<br />
Sommer auf attraktive Angebote für<br />
ihre Gäste. Dazu zählen vor allem auch Bikeparks<br />
und Mountainbike-Routen. Das Spektrum<br />
ist breit gestreut – vom Anfänger bis zum<br />
Profi ist alles dabei. Die Angebote werden von<br />
den Gästen intensiv genutzt, denn Radfahren<br />
am Berg boomt. Seilbahnen als Transportmit-<br />
tel spielen für die Bike-Erlebnisse eine zentrale<br />
Rolle. Die Innovationen in der Seilbahntechnik<br />
ermöglichen den Gästen eine höchst<br />
komfortable Mobilität, wenn diese ohne Anstrengung<br />
mit ihrem Fahrrad auf den Berg<br />
möchten. Doppelmayr hat ein breites Portfolio<br />
an Sportgerätehalterungen entwickelt. Die<br />
aktuellste Innovation ist das „Bike Cab“ für<br />
kuppelbare Gondelbahnen. Acht Fahrräder<br />
aller Art – Mountainbikes, Downhillbikes,<br />
Fatbikes, etc. – können mit dem Bike Cab<br />
transportiert werden. Das garantiert eine hohe<br />
Förderleistung und hohe Attraktivität für Radsportbegeisterte.<br />
Das Bike Cab wurde für<br />
D-Line Gondelbahnen konzipiert, in Zukunft<br />
soll es auch auf anderen Systemen von<br />
Doppelmayr nachgerüstet werden können.
Einfaches Be- und Entladen<br />
durch die Fahrgäste<br />
Transport von bis zu acht<br />
Fahrrädern pro Bike Cab<br />
Geeignet für Fahrräder<br />
aller Art – bis 25 kg<br />
Einfaches Be- und Entladen<br />
Aufhängung und Kuppelklemme des Bike<br />
Cabs sind identisch mit jenen der Kabinen für<br />
den Personentransport. In der Mitte des Bike<br />
Cabs befi ndet sich das Herzstück, das Bauteil<br />
mit den Bike Halterungen. Es dreht sich bei<br />
der Stationsdurchfahrt um die eigene Achse,<br />
sodass nach und nach die Fahrräder eingehängt<br />
werden können. Dahinter steckt eine<br />
ausgeklügelte mechanische Lösung, bestehend<br />
aus Zahnriemen und Zahnrädern an der<br />
Unterseite des Bike Cabs und einer Zahnradführung<br />
im Stationsbereich.<br />
profitieren Tourismusgebiete vom leistungsfähigen<br />
und komfortablen Transport von Fahrrädern<br />
auf den Berg. Mit dieser Innovation<br />
hat Doppelmayr neben dem bewährten Bike<br />
Clip für Sesselbahnen jetzt auch eine perfekte<br />
Transport-Lösung für Gondelbahnen entwickelt<br />
– für ein unvergessliches Bergerlebnis<br />
für die Gäste.<br />
Hier geht’s zum<br />
Bike Cab Video:<br />
Das Be- und Entladen erfolgt einfach und<br />
schnell durch die Fahrgästen selbst. Diese<br />
hängen ihre Fahrräder in der Talstation in die<br />
Bike Halterung ein und steigen anschließend<br />
in die nachfolgende Kabine ein. Die Bikes<br />
werden sicher auf den Berg transportiert. In<br />
der Bergstation haben die Gäste genügend<br />
Zeit, um ihre Bikes wieder zu entnehmen – ab<br />
geht’s ins Bike-Vergnügen.<br />
Zwischen Sommer- und Winterbetrieb sind nur<br />
wenige Umbauarbeiten an der Seilbahnanlage<br />
erforderlich: Im Stationsbereich erfolgt die<br />
Montage der Zahnradführung. Die Ein- und<br />
Ausstiegsbereiche werden in Sektoren unterteilt<br />
und für die Fahrgäste gekennzeichnet.<br />
Elektrotechnisch bedarf es lediglich kleineren<br />
Anpassungen. Mit dem neuen Bike Cab<br />
Eigenschaften und Vorteile:<br />
Seilbahnsystem: 10-MGD<br />
Reifen-Dimensionen zwischen<br />
24-29 Zoll, Reifenbreite bis 12 cm<br />
Sicherer Transport<br />
Hohe Förderleistung der Seilbahn<br />
Wartungsfreundlich<br />
Fahrgeschwindigkeiten bis zu<br />
7 m/s möglich<br />
Erstklassiger Korrosionsschutz<br />
Individuell gestaltbare Meshs<br />
Bikepark-tauglich
Mit vereinten Kräften<br />
6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tirol (AUT)<br />
Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG<br />
2.003 m 493 m 1.093 P/h (Anfangsausbau) 5,0 m/s 7,8 min 13 26<br />
20 Gemeinden und der Tourismusverband<br />
in Tirol zeigen, was ein gemeinsames Ziel und<br />
der Glaube an ein Projekt bewirken können.<br />
Das Skigebiet Glungezer ist insbesondere bei<br />
den Einheimischen im Tiroler Inntal (AUT) für<br />
einen Ausflug sehr beliebt. Vor rund 50 Jahren<br />
wurde hier die erste Kombibahn gebaut –<br />
damals eine Weltneuheit bei der im Winter ein<br />
Schlepplift und im Sommer ein Einer-Sessellift<br />
die Gäste in ihr Bergerlebnis brachte. Diese<br />
innovative Idee, die ganz auf die Anforderungen<br />
der Besucher ausgerichtet war, wurde<br />
auch beim Neubau des Tulfein Express weitergeführt.<br />
Um ein Maximum an Skierlebnis zu<br />
ermöglichen, stehen 6er-Sessel zur Verfügung,<br />
bei denen die Skier nicht abgeschnallt werden<br />
müssen. Im Sommer sind vor allem die<br />
10er-Kabinen bei Wanderern sehr beliebt. Sie<br />
besuchen gerne den Zirbenweg, ein leichtfüßiger<br />
Verbindungsweg der auf sieben Kilometern<br />
von der Tulfein Alm zum Patscherkofel<br />
führt. Er punktet mit einem unvergleichlichen<br />
Blick auf das Inntal, den die Gäste auch schon<br />
während der Fahrt mit der neuen Kombibahn<br />
– die von der Station Halsmater nach Tulfein<br />
führt – genießen können.<br />
Weitsicht für die Region<br />
Der Tulfein Express ist ein Baustein eines größeren<br />
Modernisierungsprojekts, das auch die<br />
im Jahr 2018 gebaute 10er-Gondelbahn Glungezer<br />
1, sowie eine Beschneiungsanlage mit<br />
Speicherteich umfasst. Gestemmt wurde dieses<br />
Regionsprojekt von den Eigentümern, die<br />
Gemeinde Tulfes und der TVB Region Hall<br />
Wattens, gemeinsam mit den 19 Umlandgemeinden<br />
(Verlorenen-Zuschuss) – alle befi nden<br />
sich im Einzugsgebiet des Skigebiets. Auch<br />
das Land Tirol förderte das Projekt. Dieser<br />
Zusammenhalt spiegelt sich in den 20 Kabinen<br />
der Glungezer 1 wider. Jede ist einer jener<br />
Gemeinden gewidmet, die diese Entwicklung<br />
und schlussendlich den Erhalt des Glungezer,<br />
ermöglicht haben. Da kann es schonmal vor-<br />
kommen, dass der eine oder andere Fahrgast<br />
auf „seine eigene“ Kabine wartet.<br />
Wir sind sehr stolz auf das, was wir gemeinsam<br />
für unsere Gäste verwirklicht haben.<br />
Trotz sehr wirtschaftlichem und sparsamem<br />
Investieren haben wir ein<br />
Angebot geschaffen, das<br />
voll auf die Bedürfnisse der<br />
Kunden eingeht.<br />
Walter Höllwarth, Geschäftsführer,<br />
Glungezerbahn
Projekte International<br />
15<br />
Eine Seilbahn, die verbindet<br />
10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Wallis (CHE)<br />
Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA<br />
2.733 m 1.<strong>02</strong>4 m 1.800 P/h 6,0 m/s 9,8 min 59 Gondeln für je 10 Personen 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Die Orte Zinal und Grimentz im gleichnamigen<br />
Skigebiet Grimentz–Zinal in der<br />
Schweiz sind nun durch eine neue D-Line<br />
Gondelbahn verbunden.<br />
Das neue Herzstück des Skigebiets Grimentz–<br />
Zinal im Kanton Wallis ist die 10er-Gondelbahn<br />
Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn. Mit ihr erschließt<br />
sich für die Besucher das gesamte Skigebiet<br />
in nur wenigen Minuten: Die neue Anlage<br />
bringt die Fahrgäste von Zinal bequem und<br />
ohne Umstieg direkt zum „Espace Weisshorn“,<br />
mit dem Zubringer, einer Pendelbahn, geht es<br />
weiter nach Grimentz.<br />
durch ein völlig neues, modernes Seilbahnerlebnis:<br />
Die Gondelbahn ist die erste D-Line im<br />
Skigebiet und besticht durch Technik vom<br />
Feinsten, ihren leisen Betrieb und ihr ansprechendes<br />
Design. Auch die Förderleistung ist<br />
deutlich gestiegen und hat sich von 700 auf<br />
1.800 Personen pro Stunde mehr als verdoppelt.<br />
Für besonderen Fahrkomfort sorgen die<br />
topmodernen OMEGA V Kabinen. Sie zeichnen<br />
sich unter anderem durch einen barrierefreien<br />
Einstieg, ergonomisch geformte Einzelsitze und<br />
ein durchdachtes Belüftungskonzept aus. Das<br />
Garagieren der Kabinen in der Talstation erfolgt<br />
unterirdisch und teilautomatisch.<br />
sorgt neben der Fahrgastsicherheit für eine<br />
hohe Verfügbarkeit und gewährleistet damit<br />
einen wirtschaftlicheren Betrieb.<br />
Neues Seilbahnerlebnis<br />
Doppelmayr ersetzte eine Pendelbahn, die bis<br />
2<strong>02</strong>0 auf der gleichen Strecke geführt wurde,<br />
Sicherheit durch umfassendes<br />
Räumungskonzept<br />
Bei der Konzeption der Anlage spielte die<br />
Sicherheit eine große Rolle. Da die Seilbahn<br />
schwer zugängliches Gelände überwindet, ist<br />
sie mit einem durchdachten Räumungskonzept<br />
ausgestattet. Ein Notantrieb in der Zwischenstation<br />
und ein weiterer Notantrieb in der Talstation<br />
sorgen dafür, dass die Fahrgäste<br />
jederzeit sicher mit den Kabinen zurück in die<br />
Stationen gebracht werden können. Eine weitere<br />
Sicherheitsfunktion erfüllt das RPD Nexo<br />
System zur Seillageüberwachung: Es erkennt<br />
frühzeitig einen Seilverlauf und verringert automatisch<br />
die Fahrgeschwindigkeit, um die<br />
Gefahr einer Seilentgleisung zu reduzieren. Das<br />
Die neue Gondelbahn Zinal–Sorebois–Espace<br />
Weisshorn ermöglicht es uns, unseren Kunden<br />
einen komfortablen Transport mit modernen<br />
und geräumigen Fahrzeugen anzubieten.<br />
Dank der erhöhten Förderleistung gibt es<br />
keine Warteschlangen mehr. Das freut unsere<br />
Kunden. Dass wir diese Zwei-Sektionen-Bahn<br />
gemeinsam mit Garaventa<br />
in nur einer Sommersaison<br />
bauen konnten, war eine tolle<br />
Leistung. Pascal Bourquin,<br />
CEO Remontées Mécaniques<br />
de Grimentz-Zinal SA
Die olympische Geschichte geht weiter<br />
Olympische Anlagen für Peking 2<strong>02</strong>2 | Yanqing, Beijing (CHN)<br />
Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
8-MGD<br />
4-CLF<br />
4-CLF<br />
6-CLD-B<br />
6-CLD-B<br />
Lift A1<br />
Lift A2<br />
Lift B1<br />
Lift B2<br />
Lift C<br />
Lift D<br />
Lift E<br />
Lift F<br />
Lift G<br />
936 m<br />
1.353 m<br />
848 m<br />
250 m<br />
1.745 m<br />
490 m<br />
392 m<br />
1.936 m<br />
1.406 m<br />
120 m<br />
213 m<br />
300 m<br />
76 m<br />
627 m<br />
210 m<br />
157 m<br />
560 m<br />
515 m<br />
3.200 P/h<br />
3.200 P/h<br />
3.200 P/h<br />
3.200 P/h<br />
2.400 P/h<br />
1.200 P/h<br />
1.200 P/h<br />
1.200 P/h<br />
1.200 P/h<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
6,0 m/s<br />
5,0 m/s<br />
2,3 m/s<br />
2,3 m/s<br />
5,0 m/s<br />
5,0 m/s<br />
Alle neun neuen Seilbahnanlagen in<br />
Yanqing sind bereit für die großen Events<br />
im Februar 2<strong>02</strong>2.<br />
74 Kilometer nordwestlich vom Stadtzentrum<br />
Pekings entfernt liegt Yanqing – einer von drei<br />
Austragungsorten der Olympischen und Para-<br />
lympischen Winterspiele 2<strong>02</strong>2. Hier befindet<br />
sich das Alpine Center, in dem die alpinen Skibewerbe<br />
sowie die Bob-, Rodel- und Skeletonbewerbe<br />
stattfi nden werden. In den vergangenen<br />
Jahren, seit Peking den Zuschlag für die<br />
Ausrichtung der Olympischen Winterspiele erhalten<br />
hat, wurde viel geschaffen, um den Gästen<br />
und Athleten das bestmögliche olympische<br />
Erlebnis zu bieten.<br />
Ein sehr wichtiger Faktor für erfolgreiche Winterspiele<br />
sind die Skigebiete. Zhangjiakou ist bereits<br />
eine bekannte und angesehene Skiregion,<br />
in der vor allem die nordischen Bewerbe ausgetragen<br />
werden. Das Genting Resort Secret<br />
Garden, eines der bekanntesten Skigebiete<br />
in Zhangjiakou, ausgestattet mit fünf Hochgeschwindigkeits-Seilbahnen<br />
von Doppelmayr,<br />
wird die olympischen Freestyle-Ski- und Snowboard-Bewerbe<br />
ausrichten. Yanqing wiederum
Projekte International<br />
17<br />
wurde für die Austragung der alpinen Skiwettbewerbe<br />
geschaffen. Verschiedene Einrichtungen<br />
wie eine Hochgeschwindigkeitszugverbindung<br />
nach Peking, das olympische<br />
Dorf, ein Medienzentrum für weltweite professionelle<br />
Übertragungen und vieles mehr werden<br />
hier zur Verfügung stehen. Alle neuen<br />
Seilbahnen – neun an der Zahl –, welche die<br />
Athleten und ihre Teams zu den Pisten und<br />
die Gäste im Olympiagelände transportieren<br />
werden, wurden vom führenden Seilbahnhersteller<br />
geplant, produziert und gebaut:<br />
Doppelmayr ist stolz die lange und erfolgreiche<br />
Geschichte fortzuführen.<br />
Neun neue Seilbahnen<br />
Fünf kuppelbare 8er-Gondelbahnen, zwei<br />
kuppelbare 6er-Sesselbahnen mit Bubble und<br />
zwei fixgeklemmte Sessellifte sind fertiggestellt<br />
und stehen für Olympia bereit. Ein Projekt<br />
dieses Umfangs kann nur mit detaillierter<br />
Planung, umfassendem Know-how und einem<br />
tollen Team erfolgreich bewältigt werden. Ein<br />
großer Teil der Seilbahntechnik wurde in<br />
Wolfurt (AUT) produziert. Die Doppelmayr-<br />
Niederlassung in Sanhe (CHN) fertigte die<br />
Stützenelemente. Das Management und die<br />
Umsetzung vor Ort wurde von einem sehr<br />
erfahrenen und professionellen Team bestehend<br />
aus Montageleitern, Inbetriebnahme-Technikern<br />
und Projektmanagern aus<br />
Österreich, China und vielen weiteren Ländern<br />
durchgeführt.<br />
4-CLF Lift E<br />
8-MGD Lift C<br />
4-CLF Lift D<br />
6-CLD-B Lift F<br />
8-MGD Lift B2<br />
8-MGD Lift A2<br />
8-MGD Lift B1<br />
6-CLD-B Lift G<br />
Olympische Anlagen für Peking 2<strong>02</strong>2:<br />
Google Earth<br />
8-MGD Lift A1<br />
Yanqing National Alpine Ski Centre<br />
Olympic Village<br />
8-MGD Lift A1<br />
8-MGD Lift A2<br />
8-MGD Lift B1<br />
8-MGD Lift B2<br />
8-MGD Lift C<br />
4-CLF Lift D<br />
4-CLF Lift E<br />
6-CLD-B Lift F<br />
6-CLD-B Lift G
18 Projekte International<br />
Neue Sesselbahn mit vielen Highlights<br />
8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tirol (AUT)<br />
Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.<br />
1.651 m 607 m 3.000 P/h 6,0 m/s 5,1 min 63 Sessel für je 8 Personen 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Die neue 12er-Bahn in Serfaus-Fiss-Ladis<br />
überzeugt mit Familienfreundlichkeit und viel<br />
Sicherheit für die jüngsten Gäste.<br />
In Serfaus-Fiss-Ladis stehen Familien im Mittelpunkt.<br />
Daher wurde auch die neue 8er-<br />
Sesselbahn mit vielen Features ausgestattet,<br />
die vor allem Familien mit Kindern zugutekommen.<br />
In der Talstation befindet sich ein<br />
Förderband, das den Einstieg für die kleinsten<br />
Skifahrer deutlich erleichtert. Während der<br />
Fahrt wird der Schließbügel des Sessels mit<br />
dem Lock-System verriegelt, geöffnet werden<br />
kann dieser erst wieder in der Bergstation. Erwachsene<br />
können so entspannt bis zu sieben<br />
Kinder mitnehmen. Darüber hinaus hat die<br />
12er-Bahn in Sachen Komfort viel zu bieten:<br />
Sitzheizung und Bubble sorgen während der<br />
Fahrt mit der Sesselbahn bei jedem Wetter für<br />
ein angenehmes Erlebnis.<br />
Aufwertung des Skigebiets<br />
Die Fisser Bergbahnen wollen ihren Gästen ein<br />
naturnahes Erlebnis am Berg bieten. Die neue<br />
Sesselbahn fügt sich perfekt in dieses Konzept<br />
ein. Sie ist besonders geräusch- und vibrati-<br />
onsarm – typische Ausstattungsmerkmale der<br />
Generation D-Line wie gummigelagerte Laufschienen,<br />
die lärmreduzierte Seilscheibenform<br />
in den Stationen oder die Sesselfederung tragen<br />
dazu bei. Zudem wurde bewusst ein schlichtes,<br />
sehr stimmiges und zeitloses Design der Sessel<br />
und der Stationen gewählt. Bei der Planung<br />
waren auch das Thema Wind und die gute<br />
Erreichbarkeit der Talstation von der legendären<br />
Zirbenhütte maßgebende Parameter. Durch die<br />
neue Lage der Talstation werden auch die zwei<br />
Anlagen „Schöngampbahn“ und „Almbahn“<br />
entlastet. Weiter wurden Pisten-verbesserungs-<br />
Maßnahmen im Bereich der 12er-Bahn vorgenommen,<br />
welche die Fisser Nordseite nochmals<br />
wesentlich aufwerten.<br />
Auch hinsichtlich der Technik spielt die 12er-<br />
Bahn alle Stücke. So ist die Anlage mit der<br />
Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect ausgestattet.<br />
Das RPD Nexo System zur Seillageüberwachung<br />
sorgt für ein Höchstmaß an<br />
Sicherheit und Verfügbarkeit. Der wartungsarme<br />
Doppelmayr Direct Drive befindet sich in der<br />
Bergstation. Durch seine Laufruhe werden die<br />
Besucher der Aussichtsplattform, welche sich<br />
direkt bei der Bergstation befi ndet, nicht gestört.<br />
Von den vielen Vorteilen der neuen Sesselbahn<br />
profi tieren sowohl Seilbahnbetreiber als auch<br />
die Gäste – für perfekte Erlebnisse am Berg.<br />
Für die neue Bahn erhalten wir extrem viel<br />
positives Feedback, vor allem für Komfort und<br />
Design. Wir freuen uns sehr, dass die Aufwertung<br />
der Fisser Nordseite durch die neue Bahn<br />
und das damit verbundene Pistenangebot<br />
so toll gelungen ist. Die Zusammenarbeit mit<br />
der Fa. Doppelmayr, mit dem Generalplaner<br />
Melzer&Hopfner und mit allen ausführenden<br />
Firmen war hervorragend,<br />
dafür möchten wir uns ganz<br />
herzlich bedanken.<br />
Benny Pregenzer,<br />
Geschäftsführer Fisser<br />
Bergbahnen Ges.m.b.H.
Projekte International<br />
19<br />
Schlüsselfertiges Vorzeigeprojekt<br />
10-MGD Veronika | Krasnaya Polyana (RUS)<br />
Ano Sportclub Rosa<br />
2.040 m 661 m 2.400 P/h 6,0 m/s D-Line<br />
Die 30. Seilbahn im olympischen Rosa<br />
Khutor ist die erste D-Line in Russland.<br />
2014 fanden in Sochi die Olympischen Winterspiele<br />
statt. Das größte der Skigebiete, in<br />
dem alpine Skibewerbe ausgetragen wurden,<br />
war Rosa Khutor. Hier ermöglichen bereits<br />
30 Seilbahn-Anlagen den Gästen Zugang zu<br />
über 100 Pistenkilometern. Die neueste ist<br />
eine D-Line Gondelbahn aus dem Hause<br />
Doppelmayr. Der Südhang, an dem sich die<br />
Anlage befindet, ist bei Snowboardern und<br />
Familien sehr beliebt. Die Bergstation eröffnet<br />
einen außergewöhnlichen Rundumblick auf<br />
die Umgebung und lädt mit einer Aussichtsplattform<br />
zum Verweilen ein. Das Parksystem<br />
für die Kabinen ist unterirdisch, sodass das<br />
Gebäude so unscheinbar wie möglich gehalten<br />
werden konnte.<br />
Das ganze Jahr bester Komfort<br />
Die Fahrgäste der Gondelbahn Veronika schätzen<br />
die geräumigen Kabinen und das Belüftungssystem<br />
sorgt für ein angenehmes Klima<br />
während der Fahrt. Der Bodenbelag ist rutschfest<br />
ausgeführt. Mit der LED-Beleuchtung können<br />
die Kabinen bei Abendfahrten spektakulär inszeniert<br />
werden. Im Sommer werden sich auch<br />
Biker über die Gondelbahn freuen. Denn mit<br />
der Sportgerätehalterung Bike Rack Varia können<br />
sie ihre Fahrräder komfortabel auf den<br />
Berg transportieren. Sie wird im Skiköcher<br />
außen montiert, wo das Bike einfach eingehängt<br />
werden kann. Damit steht dem Downhill-<br />
Vergnügen nichts mehr im Weg.<br />
Partner in allen Lagen<br />
Mit Doppelmayr Russia hat Rosa Khutor einen<br />
kompetenten Partner gewählt, der die Anlage<br />
schlüsselfertig und pünktlich zum Start der<br />
Wintersaison 2<strong>02</strong>0/21 fertiggestellt hat. In<br />
enger Zusammenarbeit wurde die Gondelbahn<br />
ganz nach Kundenwusch umgesetzt. Ein<br />
Beispiel ist das Service-Fahrzeug, das die<br />
Doppelmayr-Techniker gemäß den Anforderungen<br />
individuell ausgestattet und umgesetzt<br />
haben. Rosa Khutor hat mit der Gondelbahn<br />
Veronika ein Vorzeigeprojekt in der russischen<br />
Seilbahnbranche realisiert. Oleg Zege, CEO<br />
von Doppelmayr Russia erklärt: „Dieses Projekt<br />
hat für Doppelmayr Russia eine große<br />
Bedeutung. Erstens ist dies eine „Jubiläums“<br />
-Anlage: die 30. in Rosa Khutor. Dass es sich<br />
dabei um eine Doppelmayr-Seilbahn handelt,<br />
bestätigt das hohe Maß des gegenseitigen<br />
Vertrauens und der Verantwortung zwischen<br />
unserem Unternehmen und unserem Partner.<br />
Zweitens ist dies in Russland bzw. den<br />
GUS-Staaten die erste Seilbahn der D-Line<br />
Generation, der modernsten Seilbahntechnik<br />
der Welt. Wir sind stolz darauf, Jahr für Jahr<br />
gemeinsam mit Rosa Khutor Weltklasse-<br />
Projekte umsetzen zu dürfen, trotz der weltweit<br />
schwierigen Bedingungen derzeit.“<br />
Die Eröffnung der Anlage „Veronica“ ist<br />
defi nitiv das wichtigste Ereignis der Saison<br />
für uns und wurde von vielen sehnsüchtig<br />
erwartet. Es ist besonders schön, dass wir<br />
das in dieser schwierigen Zeit geschafft haben<br />
und damit unseren Gästen eine Freude<br />
machen konnten. Ich bin sicher, dass sich die<br />
Technik und der Komfort der neuen Seilbahn<br />
sehr positiv auf ihre Stimmung und den Gesamteindruck<br />
ihres Urlaubs in unserem Resort<br />
auswirken wird. Alexander Belokobylsky,<br />
CEO, Rosa Khutor Alpine Resort
Das Batterie-Monorack, ein Allroundtalent<br />
Chalet Imagine – Elektro-Monorack | Verbier, Wallis (CHE)<br />
Nancy & Jean Russotto<br />
45 m 14 m 1 Person + 80 kg Gepäck 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° Akku 3,6 kWh 1 kW / 230 V<br />
M Drehmoment 640 Nm U Betriebsspannung 48 V Schienenhöhe 0,5 m<br />
Monoracks von Garaventa sind eine beliebte<br />
Transportlösung für steiles und unwegsames<br />
Gelände. Das neue, batteriebetriebene Elektro-<br />
Monorack schafft zusätzliche Einsatzmöglichkeiten<br />
und viele Vorteile.<br />
Das Transportsystem Monorack für Personen<br />
und Güter ist seit Jahren eine beliebte Lösung,<br />
wenn es ums Überwinden enormer Steigungen<br />
in unwegsamem Gelände sowie um das Erreichen<br />
von schwer zugänglichen Lagen geht.<br />
Leistungsstark, kompakt und flexibel – das<br />
zeichnet die Einschienen-Zahnradbahnen, die<br />
es in den Antriebsvarianten Benzin und Elektro<br />
gibt, aus. Die emissions- und geräuscharmen<br />
Elektro-Monoracks sind besonders als Zubringerlösung<br />
in Wohngegenden beliebt, etwa zu<br />
Terrassensiedlungen, Hotels und Ferienhäusern.<br />
Eine neue, noch flexiblere Lösung ist<br />
das Batterie-Monorack – es ist nicht nur<br />
umweltfreundlich und leicht zu bedienen, sondern<br />
überzeugt aufgrund der robusten Bauweise<br />
durch eine lange Lebensdauer und<br />
hohe Zuverlässigkeit.<br />
Bequem zum Chalet<br />
Im idyllischen Bergdorf Verbier im Kanton<br />
Wallis in der Schweiz ist bereits ein Elektro-<br />
Monorack mit Batterieantrieb von Garaventa<br />
im Einsatz. Die Wohneigentümer des „Chalet<br />
Imagine“ werden mit ihrem Gepäck komfortabel<br />
und bequem zu ihrem Haus gebracht. Ausgestattet<br />
mit der neuesten Akkutechnologie<br />
und einer modernen Steuerung mit Funkfernbedienung,<br />
überwindet das batteriebetriebene<br />
Monorack die Höhenmeter in knapp einer<br />
Minute. Die maximale Nutzlast bei dieser Ausführung<br />
liegt bei 160 kg. Bei der Umsetzung<br />
legte Garaventa viel Wert darauf, dass die neue<br />
Anlage in ihrer Gestaltung und Linienführung<br />
optimal in die Landschaft passt.<br />
Individuell, kostengünstig, umweltfreundlich<br />
Die umweltfreundlichen Elektro-Monoracks<br />
mit Batterieantrieb bieten einige Vorteile: Sie<br />
können auf dem Fahrzeug oder über Funk<br />
ohne große Vorkenntnisse bedient werden,<br />
die Batterie wird in den Haltestationen automatisch<br />
geladen, sie sind geräuscharm und<br />
die Wartungsarbeiten beschränken sich auf<br />
den jährlichen Service. Das Schienensystem<br />
ist im Baukastensystem verfügbar und auch<br />
das Fahrzeug ist in diversen Ausführungen erhältlich.<br />
Die Kunden können somit sowohl die<br />
Fahrzeugkompositionen als auch die Streckenführung<br />
mit den Projektverantwortlichen individuell<br />
und maßgeschneidert zusammenstellen<br />
und auf ihr Bedürfnisse anpassen. Die Einschienen-Zahnradbahnen<br />
sind kostengünstig,<br />
da sie trotz einer möglichen Streckenhöhe von<br />
bis zu drei Metern keine Fundamente benötigen.<br />
Das Monorack ist ein vielfältig einsetzbares,<br />
robustes und kostengünstiges Transportmittel.<br />
Mit dem Batterie-Monorack erweitern<br />
sich nicht nur die Einsatzmöglichkeiten, es<br />
bringt auch sonst viele neue Vorteile, ist<br />
Lukas Schatzmann, Projektleiter Monorack,<br />
überzeugt.
Projekte International<br />
21<br />
OMEGA V mit Durchblick<br />
10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)<br />
Nozawa Onsen<br />
3.109 m 790 m 2.400 P/h 6,0 m/s 10,0 min 80 Gondeln für je 10 Personen 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Die neue Gondelbahn Nagasaka im Nozawa<br />
Onsen Resort bietet den Gästen ein Fahrerlebnis<br />
mit viel Ambiente und ist in mehrfacher<br />
Hinsicht State of the Art.<br />
Ein Besuch in Österreich und die Besichtigung<br />
der Kirchenkarbahn in Hochgurgl weckte in<br />
Mikio Katagiri, CEO des japanischen Skiresorts<br />
Nozawa Onsen, die Begeisterung für die neue<br />
Seilbahngeneration D-Line. Überzeugt haben<br />
ihn dabei sowohl die Optik als auch die komfortable<br />
und geräuschlose Fahrt. Gemeinsam mit<br />
Nippon Cable – Lizenzpartner von Doppelmayr –<br />
wurde im Frühling 2<strong>02</strong>0 mit dem Bau der neuen<br />
10er-Gondelbahn Nagasaka für die beliebte<br />
Winter- und Sommerdestination begonnen. Seit<br />
Dezember 2<strong>02</strong>0 bringt die neue Anlage Wintersportler<br />
und künftig auch Sommerausflügler<br />
bequem auf den Gipfel.<br />
Weltpremiere mit Glas<br />
Die Anlage verfügt über farbenfrohe OMEGA V<br />
Kabinen, an denen die Gäste Gefallen fi nden.<br />
Bequeme Polstersitze, ein Frischluft-Belüftungssystem<br />
und Panoramascheiben sorgen<br />
während der rund 10-minütigen Fahrt für viel<br />
Komfort. Zwei der insgesamt 80 Kabinen sind<br />
mit Glasboden ausgestattet. Das ist bisher<br />
weltweit einzigartig, denn die OMEGA V wurde<br />
für die Gondelbahn Nagasaka erstmals so<br />
ausgeführt. Auch sonst wartet diese Anlage<br />
mit allerlei Besonderheiten auf: Neben der<br />
Doppelmayr Connect Steuerung verfügt sie in<br />
der Berg- und Talstation jeweils über ein vollautomatisches<br />
Parksystem, das ein rasches<br />
und effizientes Beschicken und Garagieren<br />
der Kabinen ermöglicht.<br />
Montage-Challenge<br />
Die Gondelbahn Nagasaka ist eine wichtige<br />
Zubringerbahn im Nozawa Onsen Resort. Die<br />
Entscheidung, die Vorgängeranlage abzubauen,<br />
beweist Mut und Vertrauen in die Projektpartner.<br />
Die coronabedingten Reisebeschränkungen<br />
haben das gesamte Team vor besondere Herausforderungen<br />
gestellt. Die Montage wurde<br />
„remote“ durchgeführt: Mithilfe von digitalen<br />
Hilfsmitteln, wie beispielsweise Videotelefonie,<br />
unterstützte das Montage-Team aus Wolfurt<br />
die Kollegen von Nippon Cable vor Ort. Die<br />
neue Bahn konnte, dank der kompetenten und<br />
flexiblen Teamarbeit, rechtzeitig zum Start der<br />
Wintersaison eröffnet werden.<br />
Die D-Line Gondelbahn Nagasaka ist ein<br />
deutlicher Entwicklungsschritt in Sachen<br />
Technologie und Komfort, den auch unsere<br />
Gäste spüren. Sie ist in der japanischen Skibranche<br />
beispiellos und setzt neue Maßstäbe.<br />
Durch die Zusammenarbeit mit Doppelmayr<br />
und Nippon Cable, welche in Japan eine beachtliche<br />
Erfolgsbilanz aufweisen,<br />
konnten wir in Nozawa<br />
Onsen die Zuverlässigkeit<br />
für unsere Gäste weiter<br />
verbessen. Mikio Katagiri,<br />
CEO Nozawa Onsen Resort
D-Line zum Strand<br />
8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)<br />
Grupo Vidanta<br />
3.313 m 3 m 1.400 P/h 5,0 m/s 5 Stationen<br />
Eine neue Gondelbahn in Mexiko verbindet<br />
verschiedene Hotspots eines entstehenden<br />
Vergnügungsmarks mit einem modernen<br />
Hotelresort.<br />
Die neue 8er-Gondelbahn SkyDream Parks<br />
Gondola von Doppelmayr sorgt für eine neue<br />
Art der Mobilität für die Gäste Vidanta Nuevo<br />
Vallarta Resorts. Die Seilbahn bietet eine<br />
schnelle, komfortable und aussichtsreiche<br />
Fahrt zwischen den verschiedenen Hotspots<br />
innerhalb des Resorts sowie des entstehenden<br />
Vergnügungsparks, der VidantaWorld.<br />
Design trifft Komfort<br />
Neben der modernsten Seilbahntechnik spielte<br />
auch die architektonische Integration in das<br />
Resort eine Rolle. Farblich und hinsichtlich<br />
Materialität angepasst fügt sich die Bahn harmonisch<br />
in ihre Umgebung ein. Brauntöne<br />
und Holzelemente finden sich sowohl in den<br />
Stationen, als auch in den Kabinen wieder.<br />
Während der Fahrt sorgen Ambient Lighting<br />
unter den Sitzbänken, Hintergrundmusik und<br />
ein ausgeklügeltes Belüftungskonzept für eine<br />
angenehme Atmosphäre.<br />
Sieben VIP Kabinen für besondere Anlässe<br />
lassen mit Mini-Kühlschrank, Soundsystem,<br />
24-Zoll-Monitor und einer LED-Schriftanzeige<br />
keine Wünsche offen. Ob der Glasboden in den<br />
VIP-Kabinen transparent oder undurchsichtig<br />
ist, können die Fahrgäste selbst wählen.<br />
Modernste Seilbahntechnik<br />
Die SkyDream Parks Gondola mit ihren Kabinen<br />
für je acht Personen ist die erste D-Line,<br />
die in Lateinamerika ihren Betrieb aufgenommen<br />
hat. Ausgestattet mit einem Doppelmayr<br />
Direct Drive mit drei Ringen, einem vollautomatischen<br />
Parksystem und dem seit vielen Jahren<br />
bewährten Räumungskonzept ist sie technisch<br />
auf dem Höchststand. Eine seilbahntechnische<br />
Neuheit ist die Seilführung. Die Anlage verfügt<br />
über insgesamt fünf Stationen vom Strand bis<br />
zur VidantaWorld – zwei Endstationen und drei<br />
Zwischenstationen. Die gesamte Strecke wurde<br />
mit nur einer Seilschleife umgesetzt.<br />
Die Gondelbahn ist das ideale Transportmittel<br />
für unser Resort und die VidantaWorld.<br />
Es ist immer unser Ziel, unseren Gästen das<br />
beste Erlebnis zu bieten. Die<br />
D-Line bietet genau das mit<br />
einzigartigem Komfort und<br />
Luxus. Antonio Lugo,<br />
Construction Director,<br />
Grupo Vidanta
Projekte International<br />
23<br />
Kunterbunte D-Line<br />
6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)<br />
Kraličák s.r.o.<br />
984 m 246 m 2.550 P/h 5,0 m/s 3,8 min 53 Sessel für je 6 Personen 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Die neue 6er-Sesselbahn im Skigebiet<br />
Kraličák in Tschechien ist ein wichtiger Impuls<br />
für die Zukunft einer gesamten Region.<br />
Die erste D-Line in Tschechien bietet den Fahrgästen<br />
viel Komfort. Das Skigebiet Kraličák<br />
hat sich bei der neuen 6er-Sesselbahn an den<br />
Bedürfnissen von Kindern und Familien orientiert.<br />
Ausstattungsmerkmale wie Sitzheizung,<br />
Bubble und verriegelbare Schließbügel (Lock<br />
System) sorgen für eine angenehme und<br />
sichere Fahrt bei jedem Wetter. Beim Design<br />
der Anlage konnte der Kunde dank der D-Line<br />
zahlreiche Besonderheiten umsetzen. So sind<br />
die Seilrollen, die Federn der Sesselaufhängungen<br />
und die Sessel in verschiedenen<br />
Farben lackiert. Auch die Sesselrückseite mit<br />
den gestalteten Meshs, die Tiere aus der<br />
Region zeigen, prägen die Individualität der<br />
Anlage. Darüber hinaus wurde das Pistenangebot<br />
mit dem Bau der Sesselbahn erweitert.<br />
Neue blaue Pisten bieten Familien mehr Möglichkeiten<br />
und sind eine Bereicherung für das<br />
ganze Skigebiet.<br />
Startschuss in eine neue Zukunft<br />
Die 6er-Sesselbahn ersetzt einen fix-geklemmten<br />
2er-Sessellift. Sie ist zugleich ein wichtiger<br />
Impuls für die sich im Aufschwung befindende<br />
Region rund um das Skigebiet. In naher<br />
Zukunft werden dort auch neue Unterkunftsangebote,<br />
Restaurants, eine Rodelbahn und<br />
sogar eine kleine Brauerei realisiert. Die neue<br />
Seilbahn wird nicht nur im Winter für Begeisterung<br />
sorgen, sondern im Sommer auch Wanderer<br />
und Biker schnell und komfortabel auf<br />
den Berg befördern.
Eine neue Sesselbahn mitten ins Skigebiet<br />
6-CLD-B GaisKogelBahn | Kühtai, Tirol (AUT)<br />
Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG<br />
1.037 m 322 m 2.000 P/h 5,0 m/s 4,0 min 44 Sessel für je 6 Personen 12/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
Die neue 6er-Sesselbahn im Tiroler Skigebiet<br />
Kühtai wurde in nur 20 Wochen gebaut.<br />
Im Dezember 2<strong>02</strong>0 eröffneten die Bergbahnen<br />
Kühtai ihre neue GaisKogelBahn. Dank perfekter<br />
Planung und einem einwandfreien Zusammenspiel<br />
aller Partner war es möglich,<br />
den straffen Zeitplan von nur 20 Wochen trotz<br />
Corona-Einschränkungen einzuhalten. Ausgestattet<br />
mit Sitzheizung und Bubbles bringt die<br />
6er-Sesselbahn ihre Fahrgäste nun wohlig<br />
warm auf die Piste. Für die Wintersportler ist<br />
das eine angenehme Verbesserung im Vergleich<br />
zum steilen GaisKogel-Schlepplift, der<br />
mit der neuen Anlage ersetzt wurde.<br />
Das war eine absolut professionelle Kooperation,<br />
von der ersten Geländebegehung<br />
über die Montage bis zur<br />
Schlussbesprechung – eine<br />
partnerschaftliche Zusammenarbeit<br />
mit Handschlagqualität!<br />
Mag. Philip<br />
Haslwanter, Geschäftsführer,<br />
Bergbahnen Kühtai<br />
Durchdacht bis ins kleinste Detail<br />
Das Ziel, den Gästen ein angenehmes Fahrerlebnis<br />
zu bieten, zieht sich kontinuierlich durch<br />
das ganze Seilbahnprojekt. Entspannt und<br />
sicher fahren auch die kleinsten Fahrgäste<br />
mit: Ein Förderband hilft beim Einstieg in der<br />
Talstation, die Schließbügel verriegeln, sobald<br />
sie geschlossen sind. Technisch lässt die<br />
D-Line keine Wünsche offen. Das RPD Nexo<br />
System überwacht die Lage des Förderseils<br />
direkt auf den Rollenbatterien und stellt den<br />
Betrieb sicher. Der getriebelose Doppelmayr<br />
Direct Drive ist besonders geräuscharm, energiesparend<br />
und pflegeleicht.<br />
Eine Augenweide<br />
Die Anlage glänzt nicht nur mit inneren Werten<br />
– wer Kühtai besucht, dem springt als erstes<br />
die Talstation der neuen Sesselbahn mit ihrer<br />
außergewöhnlichen Architektur ins Auge. Im<br />
Gebäude, das mit einer auffälligen Holzfassade<br />
verkleidet ist, befi nden sich auch die Ticket-<br />
Kassa und Gäste-WCs. Die „Kühtai-gelbe“<br />
Seilscheibe in der Talstation zieht alle Blicke<br />
auf sich. Der nächste Hingucker ist das Design<br />
der Sessel: Bei der GaisKogelBahn wurden nahezu<br />
alle Gestaltungsmöglichkeiten der D-Line<br />
Unsere Gäste freuen sich über die neue<br />
Sesselbahn. Der Komfort<br />
ist jetzt um einiges höher.<br />
Bei jedem Wetter.<br />
Prok. Willi Mareiler,<br />
Betriebsleiter,<br />
Bergbahnen Kühtai<br />
ausgeschöpft. Das Kühtai-Logo ziert die Rückenlehnen,<br />
gelbe Nähte auf schwarzem Stoff<br />
und fünf verschiedene Mesh-Motive machen<br />
die schicke Bahn zu einem Unikat.
Projekte International<br />
25<br />
Friedensgondeln für Korea<br />
10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Gyeonggi (KOR)<br />
Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd<br />
807 m 4 m 2.000 P/h 5,0 m/s 4,0 min 26 Gondeln für je 10 Personen 01/2<strong>02</strong>0 D-Line<br />
© Remontées-mécaniques.net<br />
In der südkoreanischen Stadt Paju ist eine<br />
D-Line von Doppelmayr Teil eines beliebten<br />
und geschichtsträchtigen Ausfl ugsziels.<br />
Das Imjingak Resort im Norden Südkoreas ist<br />
ein außergewöhnliches Gebiet. Es entstand<br />
1972 und ist Teil der demilitarisierten Zone<br />
(DMZ), einer vier Kilometer breiten Pufferzone<br />
zwischen Nord- und Südkorea. Der Park ist<br />
ein Symbol der Hoffnung und als Trost für die<br />
Menschen erbaut, die aufgrund der Teilung<br />
Koreas von ihren Freunden und Familien ge-<br />
trennt sind. Eine Aussichtsplattform gibt einen<br />
Überblick über das Gelände; zahlreiche Monumente<br />
und historische Ausstellungsstücke,<br />
darunter eine alte Lokomotive aus dem Krieg<br />
erinnern an vergangene Zeiten und sind Anziehungspunkte<br />
für internationale Touristen sowie<br />
lokale Besucher.<br />
Blickfang mit Ausblick<br />
Seit 2019 dient eine D-Line Gondelbahn als<br />
ein verbindendes Element im Areal. Die „Paju<br />
Imjingak Peace Gondola“ bringt ihre Fahrgäste<br />
© Remontées-mécaniques.net<br />
komfortabel auf die andere Seite des Imjin<br />
Flusses. Die Fahrt in einer der 26 farbenfrohen,<br />
panoramaverglasten Kabinen dauert ca. vier<br />
Minuten und ermöglicht eine einzigartige Sicht<br />
auf die DMZ. Einige der Kabinen sind zusätzlich<br />
mit Glasboden ausgestattet, was insbesondere<br />
während der Flussüberfahrt für Staunen<br />
sorgt. Die 807 Meter lange Strecke wurde<br />
mit drei Stützen realisiert, eine davon hat ihren<br />
Platz im Imjin Fluss gefunden. Die Gebäude,<br />
in denen die Seilbahnstationen integriert sind,<br />
bieten den Gästen Shops und Einkehrmöglichkeiten.<br />
Für diesen Einsatz haben die<br />
D-Line und der Doppelmayr Direct Drive mit<br />
ihren vibrations- und geräuscharmen Eigenschaften<br />
überzeugt.<br />
Die Peace Gondola ist bei unseren Gästen<br />
sehr beliebt. Sie schätzen die kurzweilige<br />
Fahrt und die Aussicht auf<br />
das historische Gelände, auf<br />
dem sie sich befinden.<br />
Won Jin Choi, Chief of<br />
operating headquarter, Paju<br />
Imjingak Peace Gondola
26 Aktuelles aus der Welt<br />
Spezialbahnen der Superlative<br />
Eine Pendelbahn und eine Standseilbahn<br />
sorgen in China bald für Begeisterung.<br />
Pendelbahn in Baoquan<br />
In Baoquan, gelegen in der Henan Provinz,<br />
entsteht derzeit die größte Pendelbahn Chinas.<br />
Die beiden formschönen Kabinen mit einem<br />
Fassungsvermögen von 180 Personen sind<br />
nicht nur optisch ein Hingucker, sie bieten mit<br />
einem Glasbodenelement auch einen ganz<br />
besonderen Ausblick. Während der Fahrt überqueren<br />
die Fahrgäste das Baoquan Reservoir,<br />
einen Stausee, der zur Stromerzeugung eines<br />
Pumpspeicherkraftwerks dient. Die neue Pendelbahn<br />
wird ein Highlight, denn der Ausblick<br />
von der Bergstation ist unvergleichlich.<br />
Standseilbahn in Tianmeng<br />
Die Tianmeng Tourist Area in Linyi, Shandong<br />
hat mit mehr als 100 Ausflugszielen viel<br />
zu bieten. Darunter befindet sich der 1001<br />
Meter hohe Wanghai Tower oder die längste<br />
Fußgängerbrücke der Welt. Die Brücke ist<br />
505,5 Meter lang und mit ihrem Glasbodenelement<br />
nichts für schwache Nerven. Bald<br />
gibt es eine weitere Attraktion. Nämlich eine<br />
neue Standseilbahn von Garaventa. Neben zwei<br />
modernen Stationen entsteht eine spektakuläre<br />
Strecke auf Stahlbrücken mit Abt’scher<br />
Weiche sowie Fahrzeuge mit einem Fassungsvermögen<br />
von je 160 Personen. Die Bauarbeiten<br />
sind in vollem Gange.<br />
Ein neues Kapitel für das Skigebiet<br />
Silvretta Montafon<br />
© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH<br />
© Lang Vonier Architekten<br />
Ab der Wintersaison 2<strong>02</strong>1/22 erwartet die<br />
Gäste mit der Valisera Bahn bester Service<br />
und völlig neue Erlebnisse.<br />
Ganz im Westen von Österreich, in Vorarlberg,<br />
wird mit dem Bau der neuen Valisera Bahn ein<br />
ganz neues Kapitel aufgeschlagen. Die Gäste<br />
im Skigebiet Silvretta Montafon dürfen sich auf<br />
eine topmoderne D-Line 10er-Gondelbahn von<br />
Doppelmayr freuen. Für ein Höchstmaß an Servicequalität,<br />
Zuverlässigkeit und Erlebnis haben<br />
sich die Betreiber für die innovative AURO Ausstattung<br />
entschieden. Dabei ist der Seilbahnbetrieb<br />
autonom, die Seilbahnmitarbeiter können<br />
sich ganz auf das Wohl der Gäste konzentrieren.<br />
Erlebnisreiche Bergmomente<br />
Im Frühjahr 2<strong>02</strong>1 wurde die alte Bahn, die 40<br />
Jahre gute Dienste leistete, abgebaut. Die<br />
Standorte der Stationen und die Trasse bleiben<br />
wie bei der bisherigen Valisera Bahn. In<br />
der Talstation realisiert Silvretta Montafon für<br />
die Besucher ein einzigartiges Erlebniskonzept:<br />
Mit dem Silvretta Park, der unter anderem eine<br />
Markthallengastronomie, Shops und ein öffentliches<br />
Restaurant beinhaltet, soll der Gast von<br />
der ersten bis zur letzten Minute seines Tages<br />
am Berg alles bekommen, was er braucht. Die<br />
Eröffnung der neuen Valisera Bahn ist für die<br />
Wintersaison 2<strong>02</strong>1/22 geplant.<br />
Mehr Infos zu AURO gibt es auf<br />
www.doppelmayr.com/AURO.
Aktuelles aus der Welt<br />
27<br />
Neustart im Snow Space Salzburg<br />
Das Salzburger Skigebiet läutet mit der<br />
10er-Gondelbahn Flying Mozart eine neue<br />
Ära ein.<br />
Im österreichischen Skigebiet Snow Space<br />
Salzburg entsteht derzeit eine moderne D-Line<br />
Gondelbahn von Doppelmayr. Die Flying Mozart<br />
ersetzt nach 33 Jahren zuverlässigem<br />
Betrieb die alte Kabinenbahn, die in 58.000<br />
Betriebsstunden insgesamt 33,7 Millionen Wintersportler<br />
und Wanderer unfallfrei auf das auf<br />
1.991 Metern Seehöhe liegende Grießenkar befördert<br />
hat. Die neue Gondelbahn wird künftig<br />
bis zu 4.000 Gäste pro Stunde transportieren<br />
können. Die Bauarbeiten wurden im Frühjahr<br />
2<strong>02</strong>1 früher als geplant wieder aufgenommen.<br />
Wolfgang Hettegger, der Vorstandsvorsitzende<br />
der Snow Space Salzburg Bergbahnen erklärt:<br />
„Wir sind uns unserer Verantwortung als<br />
touristischer Leitbetrieb und der Strahlkraft<br />
des Bauvorhabens Flying Mozart Gondelbahn<br />
NEU bewusst. Der gefasste Entschluss die<br />
Bautätigkeiten früher als ursprünglich geplant<br />
wiederaufzunehmen und die neue hochmoderne<br />
10er-Gondelbahn bis zur Wintersaison<br />
2<strong>02</strong>1/22 fertigzustellen, soll ein deutliches<br />
Signal an die vielen touristischen Betriebe in<br />
unserer Region sein, dass es nach dem Totalausfall<br />
der heurigen Wintersaison, wieder bergauf<br />
gehen wird und in den nächsten Jahren<br />
wieder ganz andere Winter auf uns zukommen<br />
werden.“<br />
Der Neubau der Flying Mozart Gondelbahn<br />
stellt eine der zentralen Säulen für das Generationenprojekt<br />
„Skifahren über 12 Gipfel und<br />
5 Täler“ dar. Mit der neuen Verbindungsbahn<br />
Panorama Link zwischen Wagrain und Kleinarl/<br />
Flachauwinkl konnte bereits zu Beginn dieser<br />
Wintersaison das erste Meilenstein-Projekt<br />
erfolgreich in Betrieb genommen werden. Die<br />
neue hochmoderne Flying Mozart Gondelbahn<br />
komplettiert die neue Skiverbindung und lässt<br />
die Region zu einer der größten und abwechslungsreichsten<br />
Wintersportdestinationen<br />
der Alpen aufsteigen.<br />
Seilbahn für die Bundesgartenschau<br />
Mannheim 2<strong>02</strong>3<br />
Eine Seilbahn von Doppelmayr wird bei der<br />
Bundesgartenschau in Mannheim vom 14. April<br />
bis zum 08. Oktober 2<strong>02</strong>3 die beiden Ausstellungsgelände<br />
Spinelli und Luisenpark verbinden.<br />
Über eine Strecke von 2,1 Kilometern<br />
werden mit der kuppelbaren Gondelbahn bis<br />
zu 2.800 Personen pro Stunde und Richtung<br />
befördert. Die Fahrzeit in den komfortablen<br />
OMEGA V Kabinen wird rund acht Minuten<br />
betragen. Die Seilbahn wird bei der BUGA23<br />
auch als nachhaltige Mobilitätslösung präsentiert<br />
– für die Besucher wird sie als urbanes<br />
Verkehrsmittel erlebbar gemacht. Der Bau der<br />
Seilbahn wird 2<strong>02</strong>2 erfolgen.<br />
Weitere Infos auf:<br />
www.buga23.de<br />
Die BUGA23<br />
Die Bundesgartenschau in Mannheim findet<br />
von April bis Oktober 2<strong>02</strong>3 auf dem ehemaligen<br />
Spinelli-Militärgelände in Mannheims<br />
Nordosten und in Teilen des Luisenparks statt.<br />
Geplant ist ein Programm mit etwa 5.000 Ver-<br />
anstaltungen. Für die BUGA23 wird mit 2,1<br />
Millionen Besuchern gerechnet. Die BUGA23<br />
ist sowohl Gartenschau als auch städtebauliche<br />
Entwicklung mit Raum für neue Ideen und<br />
Teil des Grünzugs Nordost, der 230 Hektar<br />
Grünflächen bis in die Mannheimer Innenstadt<br />
miteinander verbindet. Mehr als 62 Hektar Fläche<br />
auf dem ehemaligen Kasernengelände<br />
„Spinelli-Barracks“ werden entsiegelt und zur<br />
Bundesgartenschau 2<strong>02</strong>3 neugestaltet.
CWA Kabinen und<br />
Fahrzeuge weltweit<br />
unterwegs<br />
Die Seilbahnkabinen und -fahrzeuge von CWA sind rund um den Globus im Einsatz und<br />
werden von Seilbahnbetreibern und Passagieren für ihre gute Verarbeitungsqualität und<br />
den hohen Komfort geschätzt. Der Kabinenhersteller der Doppelmayr Gruppe hat sich über<br />
die Jahre zu einem Industrieunternehmen entwickelt, das seine Kunden<br />
mit durchdachten Lösungen und neuen Features überzeugt.<br />
A<br />
m Firmensitz im schweizerischen Olten<br />
sind rund 170 Mitarbeitende beschäftigt.<br />
CWA entwickelt, konstruiert<br />
und fertigt mit diesem Team die Kabinen und<br />
Fahrzeuge, die bis auf wenige Ausnahmen<br />
über die Vertriebsorganisation der Doppelmayr<br />
Gruppe in die ganze Welt hinaus verkauft<br />
werden. Die Produktpalette bietet für alle Anwendungsgebiete<br />
von Seilbahnen passende<br />
Betriebsmittel an: von den Kabinen für Umlauf-<br />
und Pendelbahnen über die Fahrzeuge<br />
für Standseilbahnen bis hin zu Sonderanfertigungen,<br />
beispielsweise für Freizeitparks. Zum<br />
Leistungsportfolio von CWA gehören auch die<br />
Revision von Kabinen und Fahrzeugen und<br />
der weltweite Kundendienst.<br />
Moderne Produkte für moderne Zeiten<br />
In den letzten drei Jahren hat CWA neue Kabinen<br />
für Einseil- und Dreiseilbahnen auf den<br />
Markt gebracht. Mit der OMEGA V hat sie 2018<br />
die fünfte Generation ihres Bestsellers präsentiert,<br />
2019 folgte die Lancierung der ATRIA für<br />
3S-Anlagen. Beide Kabinen sind in Funktionalität<br />
und Design konsequent auf die moderne<br />
Seilbahntechnik von Doppelmayr ausgerichtet<br />
und bieten den Fahrgästen ein komplett neues<br />
Innenraumgefühl in Verbindung mit noch mehr<br />
Aussicht. Dank ihrem modularen Aufbau können<br />
sie mit verschiedenen Optionen gezielt<br />
auf die Bedürfnisse des Seilbahnbetreibers<br />
ausgelegt und zu einem späteren Zeitpunkt<br />
noch nachgerüstet werden. Die OMEGA V ist<br />
neu zudem in der Variante AURO für autonome<br />
Seilbahnstationen erhältlich. Die erste<br />
AURO-Anlage mit dieser CWA-Kabine ging<br />
im Dezember 2<strong>02</strong>0 in Zermatt mit der Gondelbahn<br />
Kumme in Betrieb und wurde in der<br />
<strong>WIR</strong>-Ausgabe 1/2<strong>02</strong>1 ausführlich vorgestellt.
Doppelmayr Gruppe<br />
29<br />
Industrielle Fertigungsmethoden<br />
Mit der Weiterentwicklung der OMEGA hat<br />
CWA auch die Fertigung neu ausgelegt und<br />
die wesentlichen Produktionsprozesse industrialisiert.<br />
Zusätzlich zur Expertise im Aluminiumleichtbau<br />
hat sich das Unternehmen<br />
in der Klebetechnologie eine führende Rolle<br />
erarbeitet. Großes Augenmerk gilt dabei der<br />
Qualitätssicherung. Die Kontrollen sind teilweise<br />
direkt in die automatisierten Prozesse<br />
integriert, so zum Beispiel bei der Verklebung<br />
von Komponenten, oder sie erfolgen mittels<br />
spezifischer Funktionstests, die auch die<br />
elektrischen und elektronischen Einbauten<br />
umfassen. Alle Kabinen und Fahrzeuge werden<br />
zudem einer Schlussprüfung unterzogen,<br />
bevor sie zum Versand freigegeben werden.<br />
Wertvolles Fachwissen<br />
Zu den Spezialitäten von CWA gehört auch<br />
die Fertigung von 3S- und Pendelbahnkabinen<br />
sowie von Standseilbahn- und Spezialfahrzeugen.<br />
Hier setzt das Unternehmen auf die<br />
bewährte Handwerkskunst seiner Fachkräfte.<br />
Diese Aufträge sind in der Regel Einzelanfertigungen<br />
oder in wenigen Fällen einmal Kleinserien.<br />
Das äußere Erscheinungsbild und die<br />
Innenausstattung können individuell gestaltet<br />
werden und somit für eine Seilbahnanlage allein<br />
schon optisch ein Blickfang sein.<br />
Vom futuristisch designten Shuttle mit modern<br />
anmutendem Interieur bis zur Standseilbahn<br />
im Vintage-Stil mit ergonomisch geschwungenen<br />
Holzbänken und Lampen im Retro-Look<br />
ist praktisch alles möglich. Diese Unikate stehen<br />
sinnbildlich für die Vielseitigkeit und das<br />
große Know-how von CWA.<br />
Zahlen und Fakten<br />
Gründung: 1939<br />
Standort: Olten, Schweiz<br />
Anzahl der Mitarbeiter: 170<br />
Produkte: Kabinen und Fahrzeuge für<br />
Ein- und Dreiseilumlaufbahnen, Pendelund<br />
Standseilbahnen sowie Spezialfahrzeuge<br />
für Shuttles und Freizeitparks<br />
Tätigkeiten: Entwicklung, Konstruktion,<br />
Herstellung, Vertrieb, Kundendienst,<br />
Revisionen
30 Kundendienst<br />
Im Dienste unserer<br />
Kunden – Relaunch der<br />
Kundendienst-Website<br />
Eine gute Website ist dynamisch und wird laufend adaptiert und verbessert.<br />
Eine gute Optik alleine reicht nicht aus, die Technik dahinter zählt – das weiß<br />
niemand besser als Doppelmayr. Die Kundendienst-Webseite wurde deshalb, nach<br />
umfangreichen Vorbereitungen, einem Relaunch unterzogen: Seit Jänner 2<strong>02</strong>1<br />
navigieren die Kunden besonders einfach durch die Service-Leistungen.<br />
16 Sprachen weltweit verfügbar. Und da die<br />
Zahl der Internetnutzer, die mit ihrem Smartphone<br />
ins Internet gehen beständig zunimmt,<br />
wurde für das Nutzererlebnis auch das Responsive<br />
Design der Website für die Mobilgeräte<br />
verbessert und weiterentwickelt.<br />
Beim Relaunch der site standen die Nutzungsbedürfnisse<br />
Kundendienst-Webder<br />
Kunden im Vordergrund, aber auch<br />
ein moderner Look und eine zielführende User<br />
Experience waren zentrale Ansprüche. Gut Bewährtes<br />
und bei den Kunden Etabliertes wurde<br />
beibehalten, aber auch viel Neues umgesetzt.<br />
Unter service.doppelmayr.com geht es mit nur<br />
wenigen Klicks übersichtlich und schnell zu<br />
den gewünschten Inhalten und Funktionen.<br />
service.doppelmayr.com<br />
Die neue Website im Überblick<br />
Die neue, optimierte Menüführung ist besonders<br />
einfach: Über ausgewählte, selbsterklärende<br />
Icons gelangen die User direkt zu den Leistungen,<br />
dem aktuellen Schulungsprogramm,<br />
zum individuellen Kunden-Serviceportal und<br />
den Infos beziehungsweise Neuigkeiten rund<br />
um den Kundendienst. Doppelmayr ging auch<br />
gezielt darauf ein, wo und wie die Kunden<br />
die Website nutzen: Der neue Auftritt ist in<br />
Neue Funktionen<br />
Das Bestellen von Ersatzteilen und Werkzeugen<br />
ist jetzt noch einfacher. Kunden, die keinen<br />
Ropeway Assistant zur Verfügung haben, pfl egen<br />
ihre Seilbahnen einmalig mit Name und Anlagennummer<br />
im Portal ein. Bei Bestellungen<br />
wird die Identifi kation der Anlage mit einem<br />
einfachen „Klick“ eingefügt. Auch im Adressbuch<br />
gibt es neue Funktionen: Der Kunde kann<br />
eigene Adressen hinterlegen. Dies ist insbesondere<br />
dann nützlich, wenn sich Rechnungs- und<br />
Lieferanschrift unterscheiden bzw. verschiedene<br />
Lieferadressen für mehrere Lagerorte der Ersatzteile<br />
genutzt werden. Mit dem Relaunch der<br />
Kundendienst-Website ist außerdem ein neuer,<br />
durchdachter Prozess für den digitalen Versand<br />
der Doppelmayr-Bulletins entstanden.<br />
Heute ans Morgen gedacht<br />
Die neue Kundendienst-Website ist nicht nur im<br />
Frontend State of the Art. Im Backend wurden<br />
bereits Vorkehrungen getroffen, die es künftig<br />
möglich machen, das System mit neuen Features<br />
und Funktionen auszubauen.
Splitter<br />
31<br />
Gondelbahn Kumme als<br />
glänzende Nebendarstellerin<br />
CHAMPIONS<br />
IN HID<strong>DE</strong>N<br />
MARKETS<br />
Champion RopeCon ®<br />
Booysendal South<br />
Ski-Legende Didier Cuche, ein neues<br />
E-Sportauto, das Matterhorn… und mittendrin<br />
die „Gondelbahn Kumme“! Im Werbeclip<br />
des Autoherstellers Audi bekommt<br />
die neue Seilbahn in Zermatt eine prominente<br />
Rolle – und beweist, dass sie mit ihrer<br />
sportlichen Eleganz dem Hauptdarsteller<br />
Den ganzen Clip<br />
gibt es hier:<br />
in nichts nachsteht. Unter dem Motto „Die<br />
Batterien in der Natur aufl aden“ begibt sich<br />
der ehemalige Skirennläufer auf eine Reise<br />
ins „Matterhorn ski paradise“. Da darf eine<br />
Fahrt mit der ersten AURO Seilbahn von<br />
Doppelmayr hinauf aufs Unterrothorn natürlich<br />
nicht fehlen.<br />
Der Fachverband Metalltechnische Industrie<br />
hat den RopeCon ® Booysendal<br />
South in Südafrika mit dem Preis „Champions<br />
in Hidden Markets“ ausgezeichnet.<br />
Der Preis wird alle zwei Jahre verliehen<br />
und soll bemerkenswerte Projekte in außergewöhnlichen<br />
Märkten vor den Vorhang<br />
holen. Das Transportsystem RopeCon ®<br />
Booysendal South sorgt für die effi ziente<br />
Anbindung von neuen Schürfgebieten in<br />
Booysendal South mit einer bestehenden<br />
Aufbereitungsanlage für Platinerz. Es<br />
ist die ideale und nachhaltigste Lösung,<br />
wenn es um den Transport von Material<br />
in schwierigem Gelände geht.<br />
Legende<br />
Land Tirol zeichnet<br />
Falginjochbahn aus<br />
Schräge Länge<br />
Höhenunterschied<br />
Förderleistung<br />
Fahrgeschwindigkeit<br />
Fahrzeit<br />
Fahrzeuge<br />
Eröffnung<br />
D-Line<br />
Max. Streckenneigung<br />
Max. Steigung<br />
Motorleistung<br />
Akku Standard<br />
Ladegerät<br />
Schienenhöhe<br />
Impressum<br />
Das architektonische Konzept der Falginjochbahn<br />
3.113 m wurde mit dem Anerkennungspreis<br />
„Auszeichnung des Landes Tirol<br />
für Neues Bauen 2<strong>02</strong>0“ ausgezeichnet. Sowohl<br />
Ästhetik als auch Innovation waren die<br />
Hauptbewertungskriterien für die Jury. „Dem<br />
Projekt gelingt es, eine Balance zwischen Abstraktion<br />
und präziser Architektur zu halten. An<br />
diesem extremen Ort erscheint die Architektur<br />
ein Werkzeug zu sein, das die Wahrnehmung<br />
schärft.“, so Jurorin Anne-Julchen Bernhardt.<br />
Die Ende 2019 eröffnete Funifor-Seilbahn am<br />
Kaunertaler Gletscher besticht durch außergewöhnliches<br />
Design, Nachhaltigkeit, Leistungsfähigkeit<br />
und Barrierefreiheit. Architekt Carlo<br />
Baumschlager erläutert dazu: „Basis aller gestalterischer<br />
Überlegungen waren die notwendigen,<br />
sichtbaren technischen Anlagen der<br />
Seilbahntechnik wie Antriebe, Seilbahnstützen<br />
und Seilverankerungen. Diese bildprägenden<br />
Elemente waren Anlass zur materiellen Reduktion<br />
in Beton, Stahl und Glas.“<br />
Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr<br />
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,<br />
6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com,<br />
doppelmayr.com; Text und Redaktion: ikp Vorarlberg GmbH,<br />
ikp.at, Doppelmayr; Grafi k und Gestaltung: KONZETT<br />
BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr;<br />
Druck: Thurnher, Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz:<br />
Aktuelle Information für Kunden, Partner und Mitarbeiter der<br />
Doppelmayr Gruppe; Erscheinungsweise: dreimal jährlich.<br />
Nachdruck nur mit Quellenangabe und ausdrücklicher,<br />
schriftlicher Genehmigung gestattet; Stand: Mai 2<strong>02</strong>1;<br />
Aus Gründen der besseren Lesbarkeit verzichten wir im<br />
Magazin darauf, geschlechtsspezifi sche Formulierungen<br />
zu verwenden; Satz- und Druckfehler vorbehalten, es gelten<br />
die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).<br />
doppelmayr.com
Vielen Dank!<br />
Visionen. Sie sind es, die uns immer neue Gipfel erklimmen lassen. Ideen, an denen wir festhalten und die uns<br />
über uns selbst hinauswachsen lassen. Es sind Ihre Visionen und Ihre Ideen, die wir 2<strong>02</strong>0 umsetzen durften. Weltweit.<br />
Dieses Vertrauen ist auch unser Antrieb für die Zukunft. Und dafür sagen wir danke.<br />
doppelmayr.com<br />
<strong>DE</strong>U