f+h fördern und heben 5/2021
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f+h fördern und heben 5/2021
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2884<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
05 Mai <strong>2021</strong><br />
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Firma<br />
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Straße oder Postfach<br />
PLZ/Ort<br />
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Vereinigte Fachverlage GmbH . Vertrieb . Postfach 10 04 65 . 55135 Mainz . Telefon: 06131/992-0 . Telefax: 06131/992-100<br />
E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.vereinigte-fachverlage.de<br />
„<strong>f+h</strong>“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz,<br />
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz
EDITORIAL<br />
MEHR ALS EINE SHOW-<br />
EINLAGE?<br />
REGELN GELTEN<br />
AUCH FÜR TECH-<br />
MILLIARDÄRE<br />
Elon Musk ist kein Herr der leisen Töne. Und so übte der Tesla-Chef<br />
unlängst harsche Kritik am Genehmigungsverfahren<br />
für sein Elektroauto-Werk in Grünheide bei Berlin. 16 Monate<br />
nach dem Antrag gebe es noch keinen Zeitplan für die Erteilung<br />
einer endgültigen Genehmigung. Das ganze Tamtam<br />
gegen den hierzulande vorherrschenden Bürokratismus<br />
gleicht aber eher einer Showeinlage, die durch den Schulterschluss<br />
mit der Deutschen Umwelthilfe nahezu skurrile Bezüge<br />
bekommt. Unstrittig ist, dass Genehmigungsabläufe in<br />
Deutschland vielfach lange dauern. Holger Lösch, Hauptgeschäftsführer<br />
des BDI, spricht sogar davon, dass „komplexe<br />
<strong>und</strong> langwierige Verfahren mit mehrfachen Klageerhebungen<br />
<strong>und</strong> Gutachterschlachten schon<br />
bei überschaubaren Projekten die Regel<br />
geworden“ seien. Die im Rahmen<br />
der Verfahren gef<strong>und</strong>enen Konsenslösungen<br />
zahlen sich aber aus. Projekte wie in Grünheide<br />
bevorzugt zu behandeln, womöglich gar mit dem Hinweis<br />
auf die fragwürdige Öko-Bilanz von E-Autos, wäre falsch.<br />
Dann wären Entscheidungen wie im Brandenburger Sand an<br />
der Tagesordnung: Das Werk steht, die Genehmigung steht<br />
noch aus. Ein merkwürdig anmutendes Vorgehen. Ohne<br />
Wenn <strong>und</strong> Aber, tut Tesla dem deutschen Standort<br />
gut. Für derartige Ansiedlungen aber Umweltstandards<br />
zu opfern, ist die falsche<br />
Entscheidung. Unter Umständen beabsichtigt<br />
Tesla-Chef Musk mit seiner Kritik<br />
ohnehin etwas ganz Anderes: Vielleicht<br />
sucht er einen Sündenbock für<br />
den Fall, dass sich der Termin für den<br />
Produktionsstart nicht einhalten lässt.<br />
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Winfried Bauer<br />
– Chefredakteur –<br />
w.bauer@vfmz.de
INHALT<br />
EDITORIAL<br />
03 Mehr als eine Showeinlage?<br />
PERSPEKTIVEN<br />
06 Mit Augmented Reality schnellere Reaktionszeiten<br />
sicherstellen<br />
10 „Videoinformationstechnologie“: Welche Potenziale<br />
erschließt sie der Intralogistik schon heute?<br />
26 Dynamische Routenzüge: Warum getaktet, wenn’s<br />
auch nach Bedarf geht?<br />
06<br />
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
14 Lebensmittel zuverlässig sortiert <strong>und</strong> verpackt<br />
18 TITELSTORY Digitalisierte Prozesse stellen schnelle<br />
<strong>und</strong> fehlerfreie Auftragsabwicklung sicher<br />
22 Bestandslager mit LOGI-KIT einfach automatisieren<br />
24 Große Flächen schnell <strong>und</strong> effektiv reinigen<br />
28 Aisle Master Order Picker vereint das Beste aus<br />
zwei Welten<br />
30 Digitale Highlights<br />
32 Krane sicher bedienen – Fachgerechte Qualifikation<br />
ist unerlässlich<br />
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG<br />
36 SERIE Was Sie über hochfeste Faserseile wissen<br />
sollten – Teil II<br />
14<br />
22<br />
4 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de<br />
10
MENSCHEN UND MÄRKTE<br />
40 Wer Infektionen am Arbeitsplatz nur manuell<br />
nachverfolgt, riskiert Betriebsschließungen<br />
42 F+H PERSÖNLICH Hans-Joachim Finger<br />
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41 Impressum<br />
43 Vorschau auf Heft 6/<strong>2021</strong><br />
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PERSPEKTIVEN<br />
MIT AUGMENTED REALITY SCHNELLERE<br />
REAKTIONSZEITEN SICHERSTELLEN<br />
Aufgr<strong>und</strong> der stetigen Weiterentwicklung in<br />
der Digitalisierung ergeben sich auch in der<br />
Logistikbranche neue Chancen. Schnelle<br />
Reaktionszeiten <strong>und</strong> dadurch kurze Anlagen-<br />
Stillstandszeiten sind ein wichtiger Erfolgsfaktor<br />
in der Intralogistik. Mit dem Pilotprojekt<br />
„Augmented Reality“ konnte das Unternehmen<br />
Gilgen Logistics einen weiteren Schritt in diese<br />
Richtung umsetzen. Anlagenbetreiber,<br />
Servicetechniker <strong>und</strong> Monteure lassen sich<br />
unabhängig vom Standort mit modernen<br />
Hilfsmitteln visuell anweisen <strong>und</strong> unterstützen.<br />
Digitalisierung in der Arbeitswelt ist für viele Unternehmen<br />
eine Selbstverständlichkeit geworden. In der<br />
Planung <strong>und</strong> im Engineering von Logistikanlagen ist die<br />
Digitalisierung bereits weit fortgeschritten. Die Anforderungen<br />
an Durchlauf- <strong>und</strong> Reaktionszeiten sowie der Einsatz von<br />
anspruchsvollen Technologien haben in den vergangenen Jahren<br />
zugenommen. So werden Augmented Reality (AR) im Lager vor<br />
allem bei Inventuren <strong>und</strong> beim Kommissionieren genutzt. Bei<br />
der Montage <strong>und</strong> beim Betriebsunterhalt von Logistikanlagen ist<br />
der Einsatz noch weniger bekannt. Wird z. B. der Montagefortschritt<br />
verzögert, hat dies Auswirkungen auf die Projektdurchlaufzeit.<br />
Die Intervention des Systemherstellers muss daher<br />
schnellstmöglich geschehen. In der Regel ist aber das Know-how<br />
eines Spezialisten notwendig, der jedoch vielfach z. B. am Firmensitz<br />
des Systemanbieters seinen Arbeitsplatz hat <strong>und</strong> demzufolge<br />
erst anreisen muss – wertvolle Zeit geht verloren. Bei weltweit<br />
installierten Systemen ist dies ein beachtlicher Faktor. Bei<br />
Anlagen im Echtbetrieb können die aus einem Anlagenstillstand<br />
resultierenden Kosten ebenfalls beträchtlich sein. Wird zusätz-<br />
6 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
01<br />
Augmented Reality im Spannungsfeld<br />
von Montage, K<strong>und</strong>endienst <strong>und</strong><br />
Anlagenbetreiber<br />
• Montage Hilfe<br />
• Problemlösung<br />
• Situationsanalyse<br />
• Montage<br />
Anweisungen<br />
• Zeichnungen/<br />
Unterlagen<br />
Gilgen<br />
Montage<br />
Gilgen<br />
K<strong>und</strong>endienst<br />
• Problemlösung<br />
• Situationsanalyse<br />
• Reparatur<br />
Anweisungen<br />
• Zeichnungen/<br />
Unterlagen<br />
• Wartungsunterstützung<br />
• Reparatur Anweisungen<br />
• Schulungen<br />
K<strong>und</strong>e<br />
lich noch berücksichtigt, dass das Personal für die Problemlösung<br />
vor Ort häufig nur eine kurze Zeit benötigt, wird deutlich,<br />
wie groß der Einfluss der Reisezeit auf die Ausfallzeit ist.<br />
Vor diesem Hintergr<strong>und</strong> stellen sich daher mehrere Fragen:<br />
Wie lassen sich Monteure, Servicetechniker, Inbetriebnahme-<br />
Teams <strong>und</strong> Anlagenbetreiber schnell <strong>und</strong> kompetent mit dem<br />
Know-how der Spezialisten vor Ort unterstützen? Wie können<br />
unnötige Serviceeinsätze <strong>und</strong> Leerfahrten vermieden werden?<br />
Der Einsatz von AR scheint hier vielversprechend zu sein, was<br />
das Unternehmen Gilgen Logistics veranlasste, ein Pilotprojekt<br />
zu starten.<br />
KONZEPTIONELLER RAHMEN<br />
Verfügbar sind heute bereits mehrere Anwendungen mit Mixed-<br />
Reality-Brillen oder Smartphones, um die gr<strong>und</strong>legenden Funktionalitäten<br />
zu nutzen. Live-Bildübertragung sind eine kostengünstige<br />
Möglichkeit. Sie sind jedoch nicht bedienerfre<strong>und</strong>lich<br />
<strong>und</strong> an der Anlage nicht praktikabel, da die Hände zum Arbeiten<br />
nicht frei sind. „Mit einer Augmented-Reality-Lösung können<br />
die Bedürfnisse des Systemanbieters <strong>und</strong> des Anlagenbetreibers<br />
gleichzeitig befriedigt werden“, erklärt Daniel Fricker, Leiter Entwicklung<br />
bei Gilgen Logistics, <strong>und</strong> sieht zahlreiche Anwendungsfälle:<br />
„Zum Beispiel für die Entwicklung, die Fertigung,<br />
den Aufbau <strong>und</strong> den Betrieb der Anlage lässt sich AR einsetzen.“<br />
Daraus ergeben sich mehrere positive Effekte. So können die<br />
Gilgen-Servicetechniker bei auftretenden Problemen direkt einen<br />
Spezialisten zu Rate ziehen, sei es bei Montageproblemen,<br />
weiterführenden Unterlagen, sich verändernden Umgebungssituationen<br />
oder notwendigen Entscheidungen. Der K<strong>und</strong>endienst<br />
kann bereits kurz nach Eingang eines Supportfalls die Situation<br />
vor Ort beurteilen <strong>und</strong> entsprechende Maßnahmen einleiten.<br />
Eine anspruchsvolle Reparatur kann unter Anweisung ei-<br />
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PERSPEKTIVEN<br />
02<br />
Struktur der Pilot-Anwendung mit Hololens <strong>und</strong> Web-Applikation des Supporters<br />
Netzwerk-Server<br />
Gilgen Support<br />
WebRTC Signaling &<br />
DR2 Network Messages<br />
Web-Applikation<br />
3D-View<br />
Video Display<br />
Dark Rift 2<br />
Networking<br />
Server<br />
Node-dss<br />
WebRTC<br />
Signaling<br />
Server<br />
Data Display<br />
WebRTC Signaling &<br />
DR2 Network Messages<br />
Peer-To-Peer<br />
WebRTC Video<br />
Maintenance<br />
Data Exchange<br />
Mitarbeiter vor Ort mit Hololens<br />
nes Spezialisten durchgeführt werden, ohne dass dieser vor Ort<br />
anwesend sein muss. Der Anlagenbetreiber lässt sich bei Wartungen<br />
per Remote unterstützen oder kann Reparaturen nach Anweisungen<br />
des Spezialisten eigenhändig erledigen.<br />
Mit dem Institut für Wirtschaftsinformatik an der Fachhochschule<br />
Nordwestschweiz <strong>und</strong> dem Computer Perception & Virtual<br />
Reality Lab des Instituts für Human Centred Engineering der<br />
Berner Fachhochschule, fand Gilgen Logistics Partner für die<br />
Entwicklung einer entsprechenden Lösung. Zudem wurde das<br />
Projekt durch die Innosuisse, der Schweizer Agentur für Innovationsförderung,<br />
unterstützt.<br />
Da die Basisfunktionen einer Mixed-Reality-Brille bereits heute<br />
eingesetzt werden, fokussierte sich das Projektteam auf das<br />
Markieren <strong>und</strong> Animieren von Bauteilen des Intralogistikelements.<br />
Damit markiert der Supporter die Komponenten des virtuellen<br />
3D-Modells, die in Farbe deutlich hervorgehoben werden.<br />
Mithilfe von Animationen kann dem Mitarbeiter vor Ort die<br />
Montagereihenfolge, Position oder Einstellung visuell eingeblendet<br />
werden.<br />
MÖGLICHES SZENARIO<br />
Der Mitarbeiter vor Ort sieht sich mit einem Anlagenproblem<br />
konfrontiert, das er ohne Unterstützung eines Spezialisten nicht<br />
lösen kann. Der Mitarbeiter setzt seine AR-Brille auf. Über das<br />
Mikrofon <strong>und</strong> Voice-Over-IP ist er mit einem Supporter verb<strong>und</strong>en,<br />
der das Live-Kamerabild der AR-Brille auf seinem Monitor<br />
sieht. Über einen Marker erkennt die Brille, um welchen Elementtyp<br />
es sich handelt <strong>und</strong> lädt die entsprechenden 3D-Daten<br />
vom Datenserver der Gilgen Logistics herunter. Anschließend<br />
wird das Element augmentiert, d. h. das virtuelle 3D-Modell wird<br />
über dem realen Element eingeblendet. Der Supporter hat das<br />
gleiche 3D-Modell auf seinem PC <strong>und</strong> kann nun dem Mitarbeiter<br />
vor Ort defekte Bauteile markieren, ein- <strong>und</strong> ausblenden, <strong>und</strong> ihn<br />
bei der Reparatur, Montage oder Störungsbehebung anleiten.<br />
Der Mitarbeiter hat jederzeit beide Hände zum Arbeiten frei.<br />
TECHNOLOGIE AUS GAME- UND STREAMING-<br />
INDUSTRIE<br />
Für dieses Pilotprojekt mussten mehrere neue <strong>und</strong> komplexe IT-<br />
Technologien verknüpft werden.<br />
Für den Datenaustausch sind mehrere Netzwerk-Server vonnöten.<br />
Einerseits wird damit der kontinuierliche Datenfluss für die<br />
3D-Synchronisierung sichergestellt. Da dieser Austausch mit einer<br />
geringen Latenz stattfinden muss, wird eine Software verwendet,<br />
die auch für Multiplayer Online Games eingesetzt wird.<br />
Andererseits ist eine Verknüpfung der beiden Clients (Hololens<br />
<strong>und</strong> Browser-App) erforderlich.<br />
Für die Echtzeitkommunikation bedient man sich der Technologie,<br />
wie sie aus Videokonferenz-Tools bekannt ist. Damit können<br />
der Webbrowser <strong>und</strong> die Hololens, direkt Video- <strong>und</strong> Audio-<br />
Streams austauschen. Die Hololens ist dabei über WLAN mit dem<br />
Internet verb<strong>und</strong>en.<br />
8 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PERSPEKTIVEN<br />
AUGMENTED REALITY MIT DER MICROSOFT<br />
HOLOLENS<br />
Gilgen nutzt für die Anwendung die Hololens-Brille von<br />
Microsoft. Diese AR-Brille blendet dem Träger 3D-Objekte in den<br />
real nicht existierenden Raum ein. Dies geschieht stereoskopisch<br />
(für beide Augen getrennt) <strong>und</strong> in Echtzeit. Der wichtigste Aspekt<br />
dabei ist, dass die Brille sehr schnell <strong>und</strong> präzise die Position <strong>und</strong><br />
Orientierung <strong>und</strong> damit auch die Blickrichtung des Trägers bestimmen<br />
kann. Die Hololens nimmt dabei den Raum mit einer<br />
3D-Tiefenkamera mit Infrarotsensoren wahr. Für die Generierung<br />
der 3D-Grafiken wird die Game Engine Unity verwendet.<br />
Die Identifikation der Gilgen-Maschine <strong>und</strong> die genaue Position<br />
mit der Hololens wird über einen QR-Code sichergestellt.<br />
Die in der Hololens einblendeten 3D-Objekte werden auch im<br />
Browser des Supporters angezeigt. Jedoch kann dieser das 3D-<br />
Modell frei bewegen. Das wichtigste Projektziel bestand darin,<br />
dass der Supporter in seiner 3D-Darstellung des betroffenen Anlagenbereichs<br />
ein Teil auswählen <strong>und</strong> hervor<strong>heben</strong> kann. Diese<br />
Auswahl wird an die Hololens übertragen. Der Supporter kann<br />
dem Mitarbeiter vor Ort so präzise Instruktionen geben, als wenn<br />
er neben ihm stehen würde.<br />
AUSBLICK<br />
„Das Projekt hat uns gezeigt, dass die Augmented Reality in der<br />
Intralogistik ein großes Effizienzpotenzial hat“, so Entwicklungsleiter<br />
Fricker abschließend. „Durch den Einsatz von Augmented<br />
Reality wird die Sicherheit <strong>und</strong> das Vertrauen des K<strong>und</strong>en im<br />
03 Daniel Fricker, Leiter Entwicklung bei Gilgen Logistics, bei der<br />
Live-Demonstration des AR-Einsatzes<br />
Umgang mit der Anlage erhöht. Mit dem Pilotprojekt konnten wir<br />
die Basis für weiterführende Projekte legen. Zum Beispiel bietet<br />
es Möglichkeiten bereits ab der Verkaufsverhandlung mit 1:1 Visualisierungen.<br />
AR ist für uns mehr als nur eine Spielerei, sondern<br />
wird Teil des Gesamtkonzepts.“<br />
Fotos/Grafiken: Gilgen Logistics<br />
www.gilgen.com/ar<br />
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70FÖRDERTECHNIK<br />
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LOGISTIK<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> 2019/10 9
PERSPEKTIVEN<br />
„VIDEOINFORMATIONSTECHNOLOGIE“:<br />
WELCHE POTENZIALE ERSCHLIESST SIE<br />
DER INTRALOGISTIK SCHON HEUTE?<br />
Die Videoüberwachung befindet<br />
sich derzeit mitten in einem<br />
spannenden Entwicklungssprung:<br />
Moderne Lösungen sind<br />
durchweg IP-basiert <strong>und</strong> somit<br />
komplett in digitale Systeme<br />
integrierbar. Mit der immer<br />
weiter gehenden Integration<br />
von Künstlicher Intelligenz (KI)<br />
ergeben sich viele<br />
Anwendungsmöglichkeiten, die<br />
bis vor Kurzem noch nicht<br />
vorstellbar waren. Vor allem die<br />
Intralogistik kann mit dieser<br />
„Videoinformationstechnologie“<br />
Prozesse transparenter gestalten<br />
<strong>und</strong> bisher ungenutzte<br />
Potenziale ausschöpfen.<br />
Für Logistiker ist es wichtig, sich möglichst<br />
schnell einen umfassenden<br />
Überblick über die Vorgänge innerhalb<br />
der Halle, bei den Gefahrenübergängen<br />
<strong>und</strong> in vielen anderen Bereichen<br />
zu verschaffen. Mit Überwachungskameras<br />
lassen sich Abläufe in Echtzeit<br />
verfolgen oder im Nachhinein Ereignisse<br />
durch Aufzeichnungen objektiv beurteilen.<br />
Wichtig ist dabei die Bildqualität, um<br />
Vorgänge detailgenau nachvollziehen zu<br />
können <strong>und</strong> im Ernstfall gerichtsverwertbare<br />
Bilder zu erhalten. Ein weit verbreitetes<br />
Missverständnis ist dabei die Konzentration<br />
auf möglichst viele Megapixel. Anwender<br />
sollten vielmehr die Erkennbarkeit<br />
im Auge behalten, die in der weltweit gültigen<br />
Norm für Videoüberwachungsanlagen<br />
DIN EN 62676-4 genau festgelegt ist.<br />
Diese beschreibt die „Auflösungsdichte“<br />
in Pixel pro Meter (px/m) am zu überwachenden<br />
Objekt. So können Unternehmen<br />
bei einer Auflösungsdichte von z. B. mindestens<br />
250 px/m in Kombination mit ei-<br />
10 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
ner ausreichend hohen Bildrate davon ausgehen, dass ein Richter<br />
mit hoher Wahrscheinlichkeit das Videobild einer Person zur<br />
eindeutigen Identifizierung als Beweismittel anerkennen wird.<br />
DEN DATENSCHUTZ NICHT AUSSER ACHT<br />
LASSEN<br />
Videotechnik <strong>und</strong> Datenschutz verbindet hierzulande eine sensible<br />
Beziehung. Intelligente Datenschutzfunktionen, wie das<br />
automatische Verpixeln von Personen oder private Zonen, die<br />
komplett geschwärzt sind, gehören inzwischen zum Standard-<br />
Repertoire von modernen Videosicherheitssystemen. Nur im<br />
Bedarfsfall lassen sich diese mithilfe des 4-Augen-Prinzips auf<strong>heben</strong>,<br />
indem z. B. der Lagerleiter <strong>und</strong> ein Mitglied des Betriebsrats<br />
die Aufnahmen gemeinsam sichten. Anwender sind zudem<br />
gut beraten, sensible Flächen wie Pausenbereiche zu markieren,<br />
sodass Mitarbeiter komplette Transparenz darüber haben, wo<br />
aufgezeichnet wird <strong>und</strong> wo nicht.<br />
ECHTZEITKONTROLLE ÜBER FRACHTGÜTER<br />
Auch das notorische Problem der Fehlplatzierung von Sendungen<br />
lässt sich bereits heute durch Videounterstützung verbessern:<br />
Systeme verknüpfen die Aufzeichnungen der Überwachungskameras<br />
automatisch <strong>und</strong> „framegenau“ mit Scan-<br />
Events <strong>und</strong> Paketstücknummern. Lagerleiter können so Videosequenzen<br />
schnell zuordnen <strong>und</strong> durch automatisierte<br />
Recherchen die fraglichen Packstücke rasch lokalisieren. Ganz<br />
ähnlich verhält es sich mit Sendungen, die in einem Materialflusslayout<br />
eines Distributionszentrums i. d. R. mehrere Scanpunkte<br />
durchlaufen. Sofern eine Sendung einen Scanpunkt innerhalb<br />
einer bestimmen Zeit nicht erreicht, gibt die Materialflusssteuerung<br />
einen Alarm aus <strong>und</strong> erstellt ein Ticket. Da auch<br />
hier Scan-Events <strong>und</strong> Videobilder zeitsynchronisiert werden<br />
können, kann ein befugter Mitarbeiter auch hier zeitnahe Recherchen<br />
anstellen <strong>und</strong> auf den Videobildern sehen, was die Ursache<br />
des Problems ist, ob es zu Warenschw<strong>und</strong> kam etc. Dadurch<br />
verringert sich der Zeitaufwand bei der Verfolgung von<br />
Packstücken um ein Vielfaches.<br />
„ON-THE-FLY“: VERZÖGERUNGSFREIE<br />
VOLUMENVERMESSUNG<br />
Die manuelle Vermessung von Packstücken ist immer noch einer<br />
der ineffizientesten Logistik-Prozesse. Dabei gilt es vor allem<br />
Fehl- oder Falschangaben zu identifizieren <strong>und</strong> Arbeitsabläufe<br />
möglichst zeitsparend zu gestalten. So benötigt z. B. eine Spedition<br />
mit 1,8 Millionen Packstücken jährlich schon bei einer<br />
Nachvermessung von nur zehn Prozent aller Packstücke fast<br />
3 000 St<strong>und</strong>en Arbeitszeit nur für die manuelle Vermessung. Statische<br />
Lösungen verzögern die Prozessabläufe, da das Flurförderzeug<br />
pausieren muss. Dynamische Lösungen, bei denen u. a.<br />
3D-Tiefenbildkameras zum Einsatz kommen, erlauben eine verzögerungsfreie<br />
Messung bei Geschwindigkeiten von bis zu<br />
10 km/h (2,77 m/s). Intelligente Lösungen ordnen hier automatisch<br />
die ermittelten Volumendaten den Scandaten zu <strong>und</strong> übertragen<br />
diese ins Warehouse Management System (WMS). Zudem<br />
können Logistikunternehmen die Systeme mit bereits vorhandenen<br />
Handscannern oder fest installierten Scansystemen<br />
sowie Wägesystemen verbinden.<br />
EFFIZIENTES YARD MANAGEMENT UND<br />
DIN-KONFORMES SCHADENMANAGEMENT<br />
Neben der Sicherheit ist die visuelle Kontrolle <strong>und</strong> Dokumentation<br />
der Vorgänge ein wichtiger Zweitnutzen von Kamerasystemen<br />
im Außenbereich. Stichwort Videounterstützung beim Yard<br />
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PERSPEKTIVEN<br />
01 Eine Aufnahme der Überwachungskamera „Panomera W8“:<br />
Vereinigung von 360°-R<strong>und</strong>umblick (o.) <strong>und</strong> Detailansichten (u.), um<br />
unterschiedliche Prozesse nachzuverfolgen<br />
02 Videobasierte Systeme zur Volumenberechnung sind flexibel. Sie<br />
vermessen Packstücke <strong>und</strong> unterschiedliche Verpackungsmaterialien<br />
mit hoher Präzision<br />
Management, Schadensmanagement <strong>und</strong> Beweissicherung bei<br />
Unfällen. Wie auch im Innenbereich ist hier die detailgenaue<br />
Nachvollziehbarkeit von Vorgängen <strong>und</strong> die Gerichtsverwertbarkeit<br />
der Bilder ebenfalls von größter Wichtigkeit. Kamerasysteme,<br />
die es ermöglichen, ein möglichst großes Areal abzudecken, ohne<br />
dass sie die nötige Mindestauflösungsdichte unterschreiten, sind<br />
hier klar im Vorteil. Sie schaffen die Voraussetzungen dafür, auch<br />
beim Yard Management möglichst große Zusammenhänge lückenlos<br />
zu erfassen, was mit zunehmender Anzahl von Überwachungskameras<br />
<strong>und</strong> Bildschirmen schwierig wird.<br />
WENIGER FALSCHALARME – MEHR SICHERHEIT<br />
Im Außenbereich ist die hohe Anzahl von Falschalarmen beim<br />
Perimeterschutz ein ebenfalls häufig anzutreffendes Problem.<br />
Moderne Videosysteme arbeiten hier inzwischen mit KI-unterstützter<br />
Objektklassifizierung <strong>und</strong> geben nur noch die relevanten<br />
Vorfälle als Alarme weiter – z. B., wenn sie mit einer definierten<br />
Wahrscheinlichkeit einen menschlichen Eindringling oder ein<br />
Fahrzeug erkennen. Dies entlastet sowohl das Wachpersonal bei<br />
der Echtzeit-Videoüberwachung als auch Notruf- <strong>und</strong> Serviceleitstellen,<br />
die sich bei einem nachts ausgelösten Alarm auf die<br />
Überwachungskameras in Zustellbasen aufschalten <strong>und</strong> weitere<br />
Maßnahmen ergreifen können. Gleichzeitig erhöht sich die objektive<br />
Sicherheit durch eine verbesserte Aufmerksamkeit: Wenn<br />
es Alarm gibt, ist er mit hoher Wahrscheinlichkeit relevant.<br />
VIDEOANALYSE IST NICHT GLEICH<br />
VIDEOANALYSE<br />
Das Anwendungsgebiet am Perimeter ist nur ein Beispiel für das<br />
sich rasant entwickelnde Feld der KI-basierten Videoanalytik.<br />
Hier entstehen in schneller Folge neue Lösungen – von Personenzählung<br />
über Objektklassifizierung verschiedenster Art bis<br />
hin zum Erkennen von Gefahrenmomenten. Einen Aufschwung<br />
erhält das Thema aktuell durch pandemiebedingte Hygienekonzepte,<br />
wenn Videoinformationssysteme z. B. überprüfen sollen,<br />
ob Personen beim Betreten eines Areals eine M<strong>und</strong>-Nasen-Bedeckung<br />
korrekt tragen oder ob die maximale Personenanzahl in einem<br />
bestimmen Bereich überschritten wird.<br />
Unabhängig von der Anwendung unterschätzen Entscheider<br />
jedoch häufig, was die Gr<strong>und</strong>voraussetzung für eine gute Videoanalyse<br />
ist, nämlich eine gute Datenqualität. Diese ist in der Videoinformationstechnik<br />
gleichzusetzen mit der Bildqualität. Genauso<br />
wichtig ist die Güte der eingesetzten KI bzw. der neuronalen<br />
Netzwerke wie auch der zugr<strong>und</strong>eliegende Datensatz, mit<br />
dem sie angelernt wurden. Aus diesen Gründen sind Logistik-<br />
Verantwortliche gut beraten, bei der Auswahl ihrer Kamerasysteme<br />
<strong>und</strong> KI-Anwendungen entsprechende Informationen beim<br />
Hersteller einzuholen, sowohl zu den Grenzen des Systems als<br />
auch zu konkreten Mindest- oder Maximalwerten. Dazu gehören<br />
z. B. Angaben zum Mindestabstand oder einer Mindestauflösung.<br />
So sind Logistikunternehmen – neben z. B. einer sicheren Gerichtsverwertbarkeit<br />
der Videoaufnahmen – auch gut gerüstet für<br />
aktuelle <strong>und</strong> vor allem auch zukünftige Analyseaufgaben.<br />
ABER BITTE WIRTSCHAFTLICH VERTRETBAR<br />
Vor allem bei den engen Margen in der Logistik steht Rentabilität<br />
immer im Vordergr<strong>und</strong>. Dabei gilt: Je weniger Kameras ein Logistikunternehmen<br />
einsetzt, desto weniger Kamerabilder muss der<br />
Bediener sichten, <strong>und</strong> umso geringer fallen die Personalkosten<br />
aus. Das Gleiche gilt für die Investitionen in Infrastruktur wie<br />
Netzwerk sowie Montagepunkte <strong>und</strong> Verkabelung. Es gibt Systeme,<br />
etwa die Multifocal-Sensortechnologie, bei denen mehrere<br />
Objektive <strong>und</strong> Kamerasensoren gleicher oder unterschiedlicher<br />
Brennweite in einer optischen Einheit zu einem homogenen Gesamtbild<br />
kombiniert werden. Dadurch können die Bediener ein<br />
großes Areal mit einer definierten Mindestauflösung erfassen<br />
<strong>und</strong> beliebig viele Detailaufnahmen per Mausklick betrachten.<br />
Diese Kombination von Überblick <strong>und</strong> Detail ermöglicht es Logistikunternehmen,<br />
selbst komplexe Zusammenhängen besser<br />
zu erkennen <strong>und</strong> zu verfolgen. Es geht also weniger um den Preis<br />
einer einzelnen Kamera, sondern um die damit einhergehenden<br />
Gesamtbetriebskosten <strong>und</strong> den „Return on Investment“ – vor allem<br />
auch vor dem Hintergr<strong>und</strong> der damit verb<strong>und</strong>enen offenen<br />
<strong>und</strong> versteckten „Gewinne“ durch weniger Warenabfluss, ein<br />
besseres Schadensmanagement, einen verbesserten Service <strong>und</strong><br />
optimierte Prozesse.<br />
Fotos: Dallmeier<br />
www.dallmeier.com<br />
03 Mit aussagekräftigen Kamerabildern lassen sich Schäden<br />
nachvollziehen, die „Schuldfrage“ objektiv klären <strong>und</strong> K<strong>und</strong>enbeziehungen<br />
schützen<br />
12 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
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TRANSPORTANLAGEN RYLL ENTWICKELT INDIVIDUELLE LÖSUNGEN<br />
FÜR PRODUKTION, VERPACKUNG, LAGERUNG UND VERSAND<br />
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spart Zeit <strong>und</strong> steigert die Wettbewerbsfähigkeit.<br />
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unterstützt K<strong>und</strong>en aus den unterschiedlichsten<br />
Branchen mit individuellen<br />
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Auch komplexe Prozesse stellen dabei<br />
aufgr<strong>und</strong> von Erfahrung <strong>und</strong> Knowhow<br />
kein Problem dar.<br />
Produktion <strong>und</strong> Verpackung<br />
Jedes Produkt muss nach seiner<br />
Herstellung verpackt <strong>und</strong> weitertransportiert<br />
werden. Ryll entwickelt dafür in enger Abstimmung mit<br />
seinen K<strong>und</strong>en effiziente Förderanlagen, die exakt auf die<br />
jeweiligen Bedürfnisse zugeschnitten sind. Das Lösungsspektrum<br />
reicht über den Transport von<br />
Folienverpackungen über PET-Flaschen<br />
<strong>und</strong> Glasflaschen bis hin zu Dosen,<br />
Eimern, Trays <strong>und</strong> Kartons.<br />
Lagerung <strong>und</strong> Versand<br />
Nach Produktion <strong>und</strong> Verpackung gilt<br />
es, die Waren zu kommissionieren <strong>und</strong><br />
zu versenden. Auch hier unterstützt<br />
Transportanlagen Ryll mit bedarfsgerechten<br />
Lösungen, die sich für die<br />
Lagerhaltung <strong>und</strong> den Versand ideal<br />
eignen. Lösungsschwerpunkte sind das<br />
Kommissionieren <strong>und</strong> Packen, sowie das Transportieren von<br />
Kunststoffkisten, Paletten, Um- <strong>und</strong> Versandkartons.<br />
www.ryll-online.de<br />
LINAK BRINGT ELEKTRISCHEN LINEAR-ANTRIEB MIT IO-LINK AUF DEN MARKT<br />
Laut eigenen Angaben hat das Unternehmen Linak als erster Hersteller weltweit einen<br />
elektrischen Linear-Antrieb mit integrierter IO-Link-Kommunikation zur Marktreife<br />
gebracht. Als ersten Antrieb mit IO-Link-Kompatibilität wurde aufgr<strong>und</strong> der Kompaktheit<br />
der LA25 ausgewählt. Da sich die komplette Elektronik im Antrieb befindet, ist die<br />
Integration in ein IO-Link-Netzwerk <strong>und</strong> der Austausch von Daten einfach. Dies stellt eine<br />
maximale Betriebszeit sicher, denn zusammen mit den verfügbaren Status- <strong>und</strong> Diagnosedaten,<br />
ermöglicht es dem Bediener schnell auf jedes Ereignis zu reagieren. Somit<br />
werden Verzögerungen im Produktionsprozess vermieden. Ferner lässt sich der Aktuator<br />
wie alle anderen Komponenten im Netzwerk direkt von der SPS aus konfigurieren.<br />
Für Linak begann die IO-Link-Reise in der Schweizer Niederlassung, als ein K<strong>und</strong>e eine<br />
Anfrage für eine lineare Bewegungslösung für eine Verpackungsmaschine stellte – möglichst<br />
IO-Link-kompatibel. Dies war der Ausgangspunkt, um das Potenzial von IO-Link zu<br />
erk<strong>und</strong>en <strong>und</strong> gemeinsam mit dem K<strong>und</strong>en den neuen Antrieb zu entwickeln.<br />
www.linak.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
LEBENSMITTEL ZUVERLÄSSIG<br />
SORTIERT UND VERPACKT<br />
14 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
<br />
Automatisierte Prozesse in Materialfluss <strong>und</strong><br />
Lager sind auf zuverlässige Informationen zur<br />
Steuerung der Abläufe angewiesen. Mithilfe von<br />
Bildverarbeitungssystemen lassen sich die<br />
entsprechenden Angaben zuverlässig gewinnen<br />
– so auch in zwei hochautomatisierte<br />
Lebensmittelverpackungslinien in einem Werk<br />
der Unilever-Unternehmen Knorr <strong>und</strong> Lipton in<br />
Istanbul.<br />
Die industrielle Bildverarbeitung hat sich seit Jahren als<br />
wirksames Werkzeug für die Verpackungskontrolle von<br />
Produkten aller Art erwiesen. Dies gilt auch für die Verpackung<br />
von Lebensmitteln, einem boomenden Bildverarbeitungsmarkt.<br />
Das türkische Unternehmen Kibele-Pims entwickelt<br />
<strong>und</strong> implementiert in diesem Bereich schlüsselfertige<br />
Systeme für K<strong>und</strong>en aus aller Welt. So hat das Unternehmen z. B.<br />
für die Lebensmittelhersteller Knorr <strong>und</strong> Lipton an deren gemeinsamen<br />
Standort in Istanbul zwei vollautomatisierte Anlagen<br />
entwickelt <strong>und</strong> in Betrieb genommen, auf denen die Produkte erkannt,<br />
sortiert <strong>und</strong> anschließend von Robotern auf Paletten gestapelt<br />
werden.<br />
Für Knorr hat der Systemanbieter eine Anlage realisiert, deren<br />
Aufgabe es ist, die über ein Transportband aus der Produktion<br />
kommenden, in kleinen Chargen verpackten Suppen, Saucen<br />
<strong>und</strong> weitere Produkte zunächst nach ihrer Sorte zu erkennen <strong>und</strong><br />
die identifizierten Produktarten dann zu der jeweils zugeordneten<br />
Packstation zu be<strong>fördern</strong>. Auf diese Art <strong>und</strong> Weise werden die<br />
Kartons sortenrein auf 17 Stationen verteilt, dort von drei auf<br />
Linearachsen installierten Kuka-Robotern auf Paletten gesetzt<br />
<strong>und</strong> mit Folie gestretcht, sobald eine Palette komplett gebildet ist.<br />
Anschließend gelangen die Ladungsträger automatisiert in den<br />
Versandbereich.<br />
SORTIERUNG PER BILDVERARBEITUNG<br />
„Bildverarbeitungssysteme spielen in dieser Anwendung eine<br />
entscheidende Rolle, denn ohne sie wäre eine zuverlässige Lösung<br />
nicht realisierbar“, betont Erdal Basaraner, der für Kibele-<br />
Pims maßgeblich an der Entwicklung der beiden Anlagen beteiligt<br />
war. „In der Ausführung für Knorr sind 19 Kameras im Einsatz:<br />
Am Anfang jeder Packstation liest je eine Kamera Barcodes<br />
auf den Kartons, anhand derer die Klassifizierung der Produktsorte<br />
<strong>und</strong> die Zuordnung an das richtige Transportband geschieht.<br />
Zugleich werden die ankommenden Kartons an dieser<br />
Stelle auf eventuelle Schäden an den Verpackungen überprüft.<br />
Fehlerhafte Kartons durchlaufen das Eingangstransportband<br />
komplett <strong>und</strong> werden am Ende gesammelt, um manuell beurteilt<br />
<strong>und</strong> nach Möglichkeit nochmals verpackt zu werden.“<br />
Entsprechend dem vorgegebenen Stapelbild setzen die Roboter<br />
die unbeschädigten Kartons auf die Paletten. Im Anschluss<br />
werden die Ladungsträger an zwei zusätzlichen Kameras vorbeigeführt,<br />
mit denen die Anzahl der Paletten, die Verfallsdaten <strong>und</strong><br />
erneut die Art des Produkts aufgezeichnet werden. Diese Informationen<br />
werden dann an eine Etikettiermaschine gesendet, die<br />
die zugehörigen Transportetiketten druckt, sie auf den Paletten<br />
anbringt <strong>und</strong> sie damit für den Versand freigibt.<br />
01 Für die Knorr- <strong>und</strong><br />
Lipton-Sortierlinien nutzt<br />
Kibele-Pims „Genie Nano M1920“-<br />
Flächenkameras von Teledyne Dalsa<br />
Zuverlässiger Partner<br />
für zukunftssichere<br />
Logistikprozessautomation<br />
In einer sich rasant verändernden Welt benötigen<br />
Sie einen zuverlässigen Partner, der Ihnen hilft,<br />
die Erwartungen Ihrer K<strong>und</strong>en zu übertreffen.<br />
Vanderlande kennt die Komplexität, die mit einem<br />
erfolgreichen Lagerbetrieb einhergeht. Daher haben<br />
wir die nächste Generation skalierbarer Lösungen<br />
definiert – Evolutions.<br />
> vanderlande.com<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 15
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
Bei der Auswahl der richtigen Kameras für diese Anwendung entschieden<br />
sich Basaraner <strong>und</strong> seine Kollegen für die Verwendung<br />
der „Genie Nano M1920“-Flächenkameras von Teledyne<br />
Dalsa. Dieses Modell erfüllte alle zuvor von Kibele-Pims festgelegten<br />
Anforderungen in Bezug auf die Auflösung <strong>und</strong> die<br />
Geschwindigkeit. Basaraner: „Darüber hinaus wussten wir<br />
aus unseren früheren Erfahrungen mit der Flächenkamera-Serie,<br />
dass auch die rauen Bedingungen im Lager diesen<br />
Produkten nichts anhaben können.“<br />
Auf vier industriellen Bildverarbeitungs-PCs des Typs<br />
Geva 312T, die mit der Bildverarbeitungssoftware Inspect<br />
ausgestattet sind, werden alle Bilder mithilfe von Produkten<br />
des kanadischen Herstellers ausgewertet. Drei dieser Geva-<br />
PCs verarbeiten die Bilder der 17 Kameras im Förderbandbereich,<br />
der vierte berechnet die Daten der beiden Kameras am Ende<br />
der Knorr-Linie. Aufgr<strong>und</strong> des integrierten Touchscreens lässt<br />
sich jede Geva-312T-Workstation auch als grafische Benutzeroberfläche<br />
verwenden. Darüber hinaus nutzt der Anlagenbauer<br />
die PCs zur Speicherung der vollständigen Produktdaten <strong>und</strong> der<br />
Daten der Ladungsträger. Somit lassen sich an dieser Stelle eine<br />
Vielzahl von Berichten erstellen <strong>und</strong> diese ggf. an die Server des<br />
Lebensmittelproduzenten weiterleiten.<br />
LANGJÄHRIGES VERTRAUEN<br />
Das Vertrauen von Kibele-Pims in Teledyne Dalsa als festem Partner<br />
für das Bildverarbeitungsequipment basiert laut Basaraner<br />
auf einer langen Historie: „Für die Realisierung diverser Anlagen<br />
hatten wir in der Vergangenheit schon unterschiedliche Anforderungen<br />
an die Bildverarbeitungssysteme, die wir integrieren wollten.<br />
Je nach Art des Inspektionsprozesses kamen dabei bereits<br />
Flächen- <strong>und</strong> Zeilenkameras oder Röntgenkameras zum Einsatz,<br />
um die jeweiligen Aufgabenstellungen zu lösen. Von Teledyne<br />
Dalsa können wir praktisch jede Vision-Technologie beziehen, die<br />
zur Realisierung der Applikationen notwendig ist. Neben den<br />
Kameras führt unser Partner auch qualitativ hochwertige Bilderfassungskarten,<br />
Industrie-PCs oder auch Software-Pakete wie<br />
Inspect <strong>und</strong> Sherlock, im Programm.<br />
Die langjährigen Erfahrungen aus<br />
dieser Vielzahl von Anwendungen<br />
nutzt Teledyne Dalsa bei der Entwicklung<br />
neuer Produkte.“<br />
ZUVERLÄSSIGE LÖSUNGEN<br />
Etwa ein Jahr vor der Anlage für<br />
Knorr hatte Kibele-Pims bereits ein<br />
anderes System am Standort integriert,<br />
auf dem zehn verschiedene<br />
Teesorten von Lipton vorsortiert<br />
<strong>und</strong> verpackt werden. Diese Variante<br />
ist der Knorr-Anlage ähnlich <strong>und</strong><br />
besteht aus zehn Linien, fünf Robotern<br />
von Universal Robots, zwölf Genie<br />
Nano-Kameras <strong>und</strong> drei Geva-<br />
312T-Workstations. Mit den Ergebnissen<br />
beider Sortierstraßen ist Basaraner<br />
zufrieden: „Die Sortierung<br />
02 Alle Bilder der Linie werden mit vier<br />
industriellen Geva-312T-Bildverarbeitungs-<br />
PCs <strong>und</strong> der Bildverarbeitungssoftware Inspect<br />
von Teledyne Dalsa ausgewertet<br />
ERDAL BASARANER, GENERAL<br />
MANAGER / GCC & EUROPEAN<br />
OPERATIONS COORDINATOR,<br />
KIBELE PIMS A.S.<br />
Wir beziehen die komplette Bildverarbeitungshard-<br />
<strong>und</strong> -software schon seit vielen<br />
Jahren von Teledyne Dalsa<br />
der Lebensmittel fand vor der Umstellung auf die vollautomatisierten<br />
Lösungen manuell statt <strong>und</strong> war eine anstrengende Aufgabe.<br />
Im neuen Setup kommt bei der Knorr-Linie im Durchschnitt<br />
alle 1,5 Sek<strong>und</strong>en ein Karton an, bei der Lipton-Anlage alle<br />
zwei Sek<strong>und</strong>en.“ Im Vergleich zur manuellen Sortierung bedeute<br />
dies eine Erhöhung der Wirtschaftlichkeit <strong>und</strong> weniger<br />
Fehler bei der korrekten Verpackung der Lebensmittel.<br />
Die Systeme von Kibele-Pims sind für die Bewältigung<br />
von Aufgaben konzipiert, bei<br />
denen die Bildung von sortenreinen<br />
Paletten das Ziel ist. Aktuell arbeitet<br />
der Anbieter an der Entwicklung von<br />
Systemen, mit denen verschiedene<br />
Arten von Lebensmitteln auf einem<br />
Ladungsträger palettiert werden<br />
können. Die damit realisierbaren<br />
Konzepte erschließen auch für kleinere<br />
Einzelhändler die Chance, ihre<br />
Verpackungsabläufe zu automatisieren.<br />
„Für diese nächste Systemgeneration<br />
werden wir sicherlich wieder<br />
auf Bildverarbeitung von Teledyne<br />
Dalsa vertrauen“, ist Basaraner aufgr<strong>und</strong><br />
der Erfahrungen mit dem kanadischen<br />
Partner von Kibele-Pims<br />
überzeugt.<br />
Fotos: Aufmacherfoto, Personenfoto<br />
Kibele-Pims, 01 <strong>und</strong> 02 Teledyne Dalsa<br />
www.teledyneimaging.com<br />
www.kibele-pims.com<br />
16 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
MARKTPLATZ<br />
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SENSIBLER INHALT SICHER VERPACKT<br />
Die Behälter aus lebensmittelechtem<br />
Kunststoff von Auer Packaging eignen sich für<br />
die Lagerung von festen, flüssigen oder<br />
pastösen Stoffen. Dazu trägt auch die<br />
Verschließmechanik mit Einrandverschlusssystem<br />
<strong>und</strong> Deckelhebeschutz bei. Das<br />
Sortiment umfasst mehr als 30 Größen an<br />
Kunststoffeimern mit <strong>und</strong> ohne Deckel in den<br />
Varianten r<strong>und</strong>, rechteckig <strong>und</strong> oval. Beim<br />
r<strong>und</strong>en Eimer stehen 20 Größen zwischen<br />
0,55 <strong>und</strong> 32 l zur Wahl. Der Eimer oval fasst ein Volumen von<br />
18,8 l. Platzsparend präsentiert sich der Eimer rechteckig, der in<br />
zehn Größen mit einem Volumen zwischen 2,6 <strong>und</strong> 22 l<br />
angeboten wird. Neben der Standardfarbe Weiß sind auch<br />
Sonderfarben möglich. Zudem lassen sich durch das Inmould-<br />
Labelling-Verfahren kratzgeschützte Bedruckungen auf<br />
Eimer-Außenwand <strong>und</strong> Deckel <strong>und</strong> haptische<br />
Oberflächen realisieren.<br />
Das Schraubdosensortiment überzeugt durch<br />
das benutzerfre<strong>und</strong>liche Design. Die lebensmittelechten<br />
weißen Dosen sind wasserdampfdicht<br />
<strong>und</strong> lassen sich stapeln. Vor<br />
äußeren Einflüssen wird der Inhalt durch den<br />
separaten Innendeckel bzw. die im Zweikomponentendeckel<br />
integrierte Abdichtung<br />
geschützt. Neben den sechs Standardfarben<br />
der Deckel sind auch Sonderfarben möglich. Die Schraubdosen<br />
Basic <strong>und</strong> die Schraubdosen mit Komfortgriff sind in jeweils<br />
acht Größen mit einem ISO-Volumen von 0,3 bis 2,5 l lieferbar.<br />
Der Komfortgriff erleichtert nicht nur das Öffnen <strong>und</strong> Schließen,<br />
sondern dient auch als Tragegriff.<br />
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MOBILE VERLADERAMPE IN SONDERAUSFÜHRUNG<br />
Die Mobile Verladerampe vom Typ Butt BK 517-SO hat im Bereich des Übergangs von der<br />
Auffahrschrägen zur Waagerechten vier zusätzliche Knickpunkte. Aufgr<strong>und</strong> der „abger<strong>und</strong>eten“<br />
Fahrfläche lässt sich die Verladerampe aus dem Hause Butt von Flurförderzeugen<br />
mit geringer Bodenfreiheit <strong>und</strong> geringer Steigfähigkeit befahren. Konzipiert ist die<br />
Spezial-Verladerampe (Gesamtlänge: 17 500 mm, Gesamtbreite: 2 300 mm, Fahrbreite:<br />
1 960 mm) für eine Traglast von 5 000 kg. Für eine Optimierung der Fahrfläche ist die<br />
Verladerampe mit einer hochabriebfesten Kor<strong>und</strong>-Beschichtung belegt. Beidseitige<br />
Steckgeländer stellen einen gefahrlosen Personenverkehr sicher. Zur weiteren Ausstattung<br />
gehören eine elektro-hydraulische Höhenverstellung einschließlich Ampelsicherung.<br />
www.butt.de<br />
DOPPELTIEF.<br />
KOMBI-TELESKOPTISCH.<br />
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IN JEDER SITUATION.<br />
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Hochdynamisch – formschlüssiger<br />
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Flexibel – hohe Einlagertiefe <strong>und</strong><br />
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DIGITALISIERTE PROZESSE<br />
STELLEN SCHNELLE UND FEHLERFREIE<br />
AUFTRAGSABWICKLUNG SICHER<br />
Das Unternehmen Pepperl+Fuchs hat mit dem<br />
Intralogistik-Spezialisten SSI Schäfer ein<br />
intelligentes Digitalisierungs- <strong>und</strong><br />
Automatisierungskonzept für das<br />
Distributionszentrum in Katy im B<strong>und</strong>esstaat<br />
Texas/USA entwickelt. Nachdem das kurz zuvor<br />
fertig gestellte Gebäude im Jahr 2017 durch den<br />
Hurrikan Harvey beschädigt wurde, beschlossen<br />
die Partner, das System zu verbessern <strong>und</strong><br />
widerstandsfähiger gegen derartige Ereignisse<br />
zu machen. Das Ergebnis ist ein zukunftsfähiges<br />
Distributionszentrum, das alle Prozesse vom<br />
Wareneingang über die Auftragsbearbeitung bis<br />
hin zur Wartung mithilfe von Echtzeitdaten<br />
optimiert. Quelle dieser Daten sind r<strong>und</strong> 1 000 in<br />
den Lager- <strong>und</strong> Materialflusssystemen<br />
installierte Sensoren.<br />
Pepperl+Fuchs ist eines der führenden Unternehmen in den<br />
Bereichen Entwicklung <strong>und</strong> Herstellung von Sensoren <strong>und</strong><br />
Automatisierungskomponenten für verschiedene Industrien.<br />
In der Intralogistik sorgen die Sensorlösungen des Anbieters<br />
für sichere Prozessabläufe, schnelle Durchlaufzeiten <strong>und</strong><br />
die optimale Nutzung von Lagerplätzen. Zum Spektrum der potenziellen<br />
Anwendungen gehören die Identifikation, Positionierung<br />
sowie der Kollisionsschutz <strong>und</strong> die Datenübertragung.<br />
Als die Automatisierungsexperten ein neues Distributionszentrum<br />
in den USA benötigten, entschied sich das Unternehmen für<br />
die Metropolregion Houston im B<strong>und</strong>esstaat Texas. Der ausgewählte<br />
Standort Katy befindet sich in der Nähe des Hafens von<br />
Houston, dem zweitgrößten Seehafen der USA <strong>und</strong> einem wichtigen<br />
Hauptumschlagzentrum der Öl- <strong>und</strong> Gasindustrie. Strategisch<br />
gesehen, ist das Distributionszentrum somit am idealen<br />
Standort platziert, um Abnehmer mit Technologien für den elektrischen<br />
Explosionsschutz zu versorgen. Der nahe gelegene Flughafen<br />
ist zugleich ein wichtiges Drehkreuz für den Luftverkehr.<br />
Auf einer Fläche von 10 000 m 2 realisierte das Unternehmen<br />
zusammen mit SSI Schäfer als Partner für die Intralogistik eine<br />
hoch automatisierte Anlage. Doch kurz vor der Eröffnung des<br />
neuen Logistikzentrums, riss Hurrikan Harvey im August 2017<br />
Teile des Hallendachs vom Gebäude <strong>und</strong> beschädigte dabei<br />
auch das Automatische Kleinteilelager. Extreme Regenfälle <strong>und</strong><br />
eine Sturmflut vom Atlantik überfluteten in Houston damals<br />
zahlreiche Häuser <strong>und</strong> Straßen. Das eindringende Wasser führte<br />
auch im Distributionszentrum zu massiven Schäden, sodass<br />
die Anlage im Prinzip ein zweites Mal errichtet werden musste.<br />
Mit dem Wiederaufbau verband das Projektteam gleichzeitig<br />
das Ziel, das System zu verbessern <strong>und</strong> widerstandsfähiger ge-<br />
18 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
TITELSTORY PRODUKTE UND SYSTEME <br />
01<br />
01+02+03 Zahlreiche Sensoren von Pepperl+Fuchs<br />
übermitteln ihre Daten in Echtzeit an die Software-Systeme<br />
Wamas <strong>und</strong> Wamas Lighthouse zur Anlagensteuerung <strong>und</strong><br />
Erhebung von Leistungskennzahlen<br />
gen derartige Ereignisse zu machen. Mittlerweile lässt sich mit<br />
Fug <strong>und</strong> Recht konstatieren, dass der Standort zu den technologisch<br />
fortschrittlichsten Fulfillment Centern in Nordamerika gehört.<br />
Doch der Reihe nach.<br />
VOLL DIGITALISIERTES LOGISTIKZENTRUM<br />
Ziel des Neubaus war es, Aufträge mit hoher Geschwindigkeit<br />
fehlerfrei abwickeln zu können, um die K<strong>und</strong>en schnell mit den<br />
gewünschten Produkten zu versorgen. Um mithilfe geeigneter<br />
Management- <strong>und</strong> Analysetools einen ganzheitlichen Blick auf<br />
die Abwicklungsprozesse zu ermöglichen, sollten alle Prozesse<br />
digitalisiert werden. Als Automatisierungsanbieter wollte<br />
Pepperl+Fuchs, dass in der Anlage die eigenen Sensortechnologien<br />
zum Einsatz kommen. Nach diesen Zielvorgaben <strong>und</strong> der<br />
sorgfältigen Aufnahme aller Bedürfnisse erarbeitete SSI Schäfer<br />
ein Lager- <strong>und</strong> Materialflusskonzept mit einem hohen Digitalisierungsgrad.<br />
Nadine Schuchmann, Logistics Process Manager von<br />
Pepperl+Fuchs, lobt die Zusammenarbeit: „Wir haben<br />
SSI Schäfer als unseren Partner ausgewählt, weil wir wussten,<br />
dass sie professionell arbeiten. Zudem wollten wir fortschrittliche<br />
Technologien, zum Beispiel Wamas Lighthouse, nutzen, um<br />
unsere Systeme zu überwachen <strong>und</strong> zukünftig erfolgreich zu<br />
bleiben.“<br />
Die komplette Intralogistikanlage umfasst mehr als 28 000<br />
Stellplätze, darunter sowohl manuell bediente Regale für Paletten<br />
<strong>und</strong> Langgut als auch ein Automatisches Kleinteilelager mit<br />
Regalbediengeräten vom Typ SSI Miniload für Kartonware, halbautomatische<br />
Kommissionierarbeitsplätze sowie eine Fördertechnikanlage.<br />
Die installierte Logistiksoftware Wamas verbindet<br />
alle Intralogistik-Komponenten der Anlage zu einem intelligenten<br />
System. Sie verwaltet <strong>und</strong> steuert alle eingeb<strong>und</strong>enen Prozesse<br />
von der Auftragsbearbeitung über Warenbewegungs- <strong>und</strong> Ressourcenoptimierung<br />
bis hin zur Bereitstellung <strong>und</strong> Analyse von<br />
Logistikkennzahlen über Wamas Lighthouse.<br />
02<br />
03<br />
Im neuen Distributionszentrum erfassen ca. 1 000 Sensoren aus<br />
dem Hause Pepperl+Fuchs Daten über alle relevanten Prozesse<br />
<strong>und</strong> übermitteln diese an die Logistiksoftware, darunter zum<br />
Beispiel 2D-Scanner zur Kontrolle bei der „Put to Light“-Kommissionierung<br />
oder Abstandssensoren der automatischen Fördertechnikanlage.<br />
Als zentrale Informationsplattform visualisiert<br />
Wamas Lighthouse die komplette Anlage inklusive Materialfluss,<br />
analysiert Leistungskennzahlen <strong>und</strong> leitet diese an die<br />
verschiedenen Anwendergruppen <strong>und</strong> Entscheidungsträger<br />
weiter. Die durch dieses digitale Echtzeit-Abbild der operativen<br />
Leistung erreichte Transparenz bildet die Basis für schnelle Entscheidungen,<br />
um Engpässe zu vermeiden oder proaktiv präventive<br />
Wartungsmaßnahmen <strong>und</strong> andere wichtige Tätigkeiten an<br />
der Anlage anzustoßen.<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 19
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
TITELSTORY<br />
FEHLERFREIE UND SCHNELLE PROZESSE IM AKL<br />
Der Wareneingangsprozess startet schon weit vor dem Eintreffen<br />
eines Produkts. Mit der Logistiksoftware Wamas weiß das Team<br />
von Pepperl+Fuchs schon im Voraus genau, was an den Toren ankommen<br />
wird. Bei mehr als 300 eingehenden Sendungseinheiten<br />
pro Tag lässt sich wertvolle Zeit im Wareneingang sparen, wenn<br />
das Team die Vereinnahmung der Produkte bereits vorbereiten<br />
kann. Sobald eine Lieferung eintrifft, werden die Paletten oder<br />
Pakete aufgelöst <strong>und</strong> jeder Karton gescannt <strong>und</strong> per automatischer<br />
Datenübermittlung in Wamas gebucht. Das System weist<br />
daraufhin jeder Einheit einen Lagerplatz zu. Dabei verwendet die<br />
Software unterschiedliche Tablar-Konfigurationen, um den vorhandenen<br />
Lagerplatz optimal zu nutzen.<br />
Nach dem Einscannen <strong>und</strong> der Eingabe bestimmt das System,<br />
ob das Produkt direkt eingelagert oder zunächst zur Inspektion in<br />
die Qualitätssicherung gebracht wird. Ein Scanner an der Scan-<br />
Brücke erfasst vor der Einlagerung die im Barcode hinterlegten<br />
Informationen des jeweiligen Produkts, um sicherzustellen, dass<br />
sich auch das richtige Produkt auf dem Tablar befindet. Zusätzlich<br />
wird jedes Tablar während des Förderprozesses gewogen<br />
<strong>und</strong> mit den Daten im System abgeglichen. Ist alles korrekt, geht<br />
die Ware zu einem der 27 720 Lagerplätze im AKL, das sich im<br />
hinteren Teil der Anlage in einem gesicherten Bereich befindet.<br />
Drei Regalbediengeräte vom Typ SSI Miniload sorgen hier für eine<br />
schnelle <strong>und</strong> sichere Ein- <strong>und</strong> Auslagerung mit einem Durchsatz<br />
von 388 Tablaren pro St<strong>und</strong>e bzw. aktuell rd. 1 875 pro Tag.<br />
Das Lagersystem inklusive Regalbediengeräte mit Lastaufnahmemitteln<br />
für die doppelttiefe Ein- <strong>und</strong> Auslagerung wurde nach<br />
den Anforderungen des Betreibers mit energieeffizienten Technologien<br />
sowie dem Fokus auf eine durchgehend digitale Datenerfassung<br />
konzipiert. Dabei kam der Blick in die Zukunft keineswegs<br />
zu kurz: So lässt sich das System bedarfsgerecht erweitern.<br />
TECHNOLOGIEN FÜR EINE HOHE<br />
KOMMISSIONIERQUALITÄT<br />
Der Hauptzweck des Systems ist jedoch die schnelle <strong>und</strong> fehlerfreie<br />
Abwicklung der K<strong>und</strong>enbestellungen. Dazu hat SSI Schäfer<br />
verschiedene „Ware zum Mann“-Arbeitsplätze installiert, die<br />
über die Fördertechnikanlage automatisch mit den benötigten<br />
Produkten aus dem AKL beliefert werden. Für eine anhaltend<br />
hohe Leistung <strong>und</strong> Qualität wird der Kommissionierer von verschiedenen<br />
Technologien unterstützt. So sind die vier „Put to<br />
Light“-Arbeitsplätze mit 2D-Laserscannern verb<strong>und</strong>en, damit<br />
das Personal anhand eines leuchtenden Lichtspot erkennen<br />
kann, welches Produkt kommissioniert werden soll, während<br />
der Sensor jedes entnommene Produkt überprüft. Auf diese Weise<br />
lassen sich Aufträge schnell <strong>und</strong> fehlerfrei kommissionieren.<br />
Auch in diesem Bereich wurde bereits eine Erweiterung konzeptionell<br />
berücksichtigt. So lassen sich nachträglich zwei Arbeitsplätze<br />
ergänzen.<br />
04 Blick auf das Automatische Kleinteilelager während der Hochlaufphase<br />
des Logistikzentrums. Im mittlerweile problemlos laufenden<br />
Betrieb übernehmen drei Regalbediengeräte vom Typ SSI Miniload das<br />
Handling der Ladungsträger<br />
05<br />
05 An den aktuell vier „Put to Light“-Arbeitsplätzen wird dem<br />
Bediener per Bildschirm angezeigt, welches Produkt er kommissionieren<br />
soll. Um Fehler auszuschließen, wird das entnommene Produkt<br />
via 2D-Lidar-Sensor überprüft<br />
04<br />
20 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
TITELSTORY PRODUKTE UND SYSTEME <br />
Für Colin Ankers, Director of Operations von Pepperl+Fuchs,<br />
spielten solche Details eine große Rolle: „Wir haben uns aus<br />
mehreren Gründen für ein AKL entschieden. Der wichtigste<br />
Gr<strong>und</strong> war die Reaktionsgeschwindigkeit bei K<strong>und</strong>enanfragen,<br />
die es uns nun ermöglicht, Materialien in einem Bruchteil der<br />
bisher benötigten Zeit zu kommissionieren <strong>und</strong> zu verpacken.<br />
Und nicht zu vergessen: Wir sind nun in der Lage, fehlerfreie Sendungen<br />
auf den Weg zu den K<strong>und</strong>en zu bringen.“<br />
Neben den „Put to Light“-Arbeitsplätzen ist eine Kommissionierstation<br />
für interne Arbeitsaufträge Bestandteil der Anlage. An<br />
dieser Station werden den Mitarbeitern über Lichtsignale das<br />
Kommissionierfach sowie über ein Display die Anzahl der zu entnehmenden<br />
Ware angezeigt, welche für die „Just in Time“-Montage<br />
benötigt werden. Auch die Steuerung dieses Prozesses findet<br />
mithilfe von Wamas statt.<br />
Nach der Kommissionierung gelangen die Artikel zur weiteren<br />
Bearbeitung in den Konsolidierungsbereich. In den vorhandenen<br />
vier Bereichen wird zunächst geprüft, ob der korrekte Artikel kommissioniert<br />
wurde <strong>und</strong> ob zur Komplettierung des Auftrags noch<br />
Teile aus dem manuellen Bereich benötigt werden. Sobald für einen<br />
Auftrag alle Artikel vorliegen, folgt die Verpackung in einer<br />
Transporteinheit. In dieser Phase wird das Gewicht der Versandeinheit<br />
erfasst, von Wamas das Versandetikett erstellt <strong>und</strong> die Kartons<br />
werden automatisch verschnürt sowie zum Versand geschickt.<br />
EINE ATTRAKTION FÜR DIE KUNDEN<br />
Das neue Distributionszentrum zeichnet sich nicht nur durch die<br />
zum Einsatz kommenden Technologien aus. Auch optisch ist die<br />
Anlage eine Augenweide. Zahlreiche Fenster sorgen in den manuellen<br />
Bereichen für eine angenehme Arbeitsatmosphäre. Bei der<br />
Lackierung der Anlagenteile hat sich SSI Schäfer am Corporate<br />
Identity von Pepperl+Fuchs orientiert. So sind die Systeme der Lager-<br />
<strong>und</strong> Materialflusstechnik in einem Grünton lackiert, der der<br />
Unternehmensfarbe entspricht. Das Fulfillment Center steht übrigens<br />
auch potenziellen K<strong>und</strong>en offen, um sich ein Bild vom AKL-<br />
System <strong>und</strong> von der Software Wamas zu machen. Im Rahmen eines<br />
Betriebsr<strong>und</strong>gangs lassen sich die Lager- <strong>und</strong> Materialflusstechnik<br />
<strong>und</strong> die Sensorik im Einsatz in Augenschein nehmen. Als digitales<br />
Highlight können sich die Besucher über eine mobile Tablet-App<br />
bestimmte Elemente näher ansehen <strong>und</strong> Informationen erhalten.<br />
Mit dem Aufbau einer widerstandsfähigen <strong>und</strong> aufgr<strong>und</strong> vorausschauender<br />
Wartung hochverfügbaren Infrastruktur <strong>fördern</strong><br />
Pepperl+Fuchs <strong>und</strong> SSI Schäfer eine nachhaltige Industrialisierung<br />
sowie Innovationen für die Digitalisierung der Lagerlogistik.<br />
Die Anlage überzeugt durch minimalen Energieverbrauch <strong>und</strong><br />
maximale Leistung. Damit ist eines der fortschrittlichsten Distributionszentren<br />
in Nordamerika entstanden, mit dem sich<br />
Pepperl+Fuchs bestens für die digitale Zukunft <strong>und</strong> sich verändernde<br />
K<strong>und</strong>enwünsche gerüstet sieht. Auch im Hinblick auf<br />
Nachhaltigkeit blickt Schuchmann zufrieden auf die Partnerschaft<br />
mit dem Intralogistik-Spezialisten: „SSI Schäfer ist unser Systemintegrator<br />
<strong>und</strong> Partner für Nachhaltigkeit. Mit der intelligenten<br />
Gestaltung der Fördertechnik <strong>und</strong> dem Systemlayout sind wir in<br />
der Lage, unseren ökologischen Fußabdruck zu reduzieren.“<br />
Fotos: SSI Schäfer<br />
www.ssi-schaefer.com | www.pepperl-fuchs.com<br />
WWW.VARIOGATE.COM<br />
info@haagh-protection.com<br />
VARIOGATE<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 21
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
BESTANDSLAGER MIT LOGI-KIT<br />
EINFACH AUTOMATISIEREN<br />
Brownfield-Ansätze für automatisierte<br />
Logistiklösungen rücken bei steigender<br />
Ressourcenknappheit von Fläche <strong>und</strong> Personal<br />
zunehmend in den Fokus. Die Nutzung<br />
vorhandener Infrastruktur kann durchaus<br />
attraktiver als ein Neubau sein. Vorhandene<br />
Gebäude stellen jedoch andere Anforderungen<br />
an die Technik als übliche Greenfield-Lösungen.<br />
Diese Anforderungen greift das Unternehmen<br />
Dambach auf <strong>und</strong> beantwortet die sich daraus<br />
ergebenden technischen Fragen mit dem<br />
Automatisierungskonzept LOGI-KIT.<br />
Staplerbetriebene Bestandslager für Paletten, ob Breit- oder<br />
Schmalgang, verfügen i. d. R. über einen geringen Automatisierungsgrad.<br />
Viele Betreiber wollen diese Art der Lagerung<br />
aber nicht missen, bietet sie doch eine vermeintlich<br />
unerreichbare Flexibilität – im Abdecken von Auftragsspitzen<br />
durch zusätzliches Personal oder in der Lagernutzung durch Anpassung<br />
der Fachhöhen im Regal. Erkauft wird diese vermeintliche<br />
Flexibilität durch einen ungünstigen Raumnutzungsgrad<br />
<strong>und</strong> einen hohen Personaleinsatz bei oftmals abnehmender Produktivität.<br />
Viele Betreiber stehen im Spannungsfeld zwischen<br />
dem „Internet of Things“ (IoT) auf der Anforderungsseite, wo<br />
Automatisierung per se vorausgesetzt wird, <strong>und</strong> der „High Risk<br />
Automation“ als Investitionsfaktor auf der Betreiberseite. Falsche<br />
technische <strong>und</strong> organisatorische Mythen scheinen i. Allg. gegen<br />
eine Automatisierung zu sprechen.<br />
AUTOMATISIERUNGSLÖSUNG ERFÜLLT<br />
VIELFÄLTIGES ANFORDERUNGSSPEKTRUM<br />
Mit der einfachen Automatisierungslösung LOGI-KIT gelingt der<br />
Spagat durch Automatisierung bereits bestehender Lager. Technisch<br />
ermöglicht wird dies durch ein neues Fahrwerkskonzept<br />
<strong>und</strong> einem Regalbediengerät mit konsequenter Leichtbauweise.<br />
22 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
<br />
Zum Leistungsumfang des Automatisierungskonzepts LOGI-KIT<br />
gehören auch ein Materialflussrechner <strong>und</strong> eine<br />
Visualisierungssoftware<br />
Die Belastung der Bodenplatte des Lagers liegt dadurch teilweise<br />
sogar unter der eines Staplerbetriebes. Die geringen dynamischen<br />
Seitenkräfte, bedingt durch die obere Führung des Regalbediengeräts,<br />
lassen sich i. d. R. problemlos vom Regal abfangen.<br />
Darüber hinaus wirkt sich die Leichtbauweise positiv auf den<br />
Energieverbrauch aus.<br />
LOGI-KIT bietet unterschiedliche Lagerkonzepte, mit denen<br />
sich Aufgabenstellungen wie wahlfreier Zugriff oder maximale<br />
Stellplatzdichte abbilden lassen.<br />
Lager mit wahlfreiem Zugriff sind gekennzeichnet durch eine<br />
hohe Artikelvielfalt bei geringer Anzahl von Paletten eines Artikels.<br />
Klassische einfach tiefe per Stapler bediente Lager erlauben<br />
die Positionierung der untersten Palette direkt auf dem Hallenboden.<br />
Die Automatisierung solch eines Lagers führt bislang<br />
zwangsläufig zum Verlust dieser Eigenschaft. Ursächlich hierfür<br />
ist das ungünstigere untere Anfahrmaß eines Regalbediengeräts<br />
gegenüber dem eines Staplers. Der daraus resultierende Stellplatzverlust<br />
liegt nicht selten im zweistelligen Prozentbereich.<br />
Die Regalbediengeräte des LOGI-KIT können mit ihrer Schwenkschubgabel<br />
in Verbindung mit einer ausgeklügelten Bahnkurvensteuerung<br />
Ladungsträger ebenfalls direkt auf dem Hallenboden<br />
abgeben – sogar in der Gasse, genau wie ein Stapler. Die Umschlagsleistung<br />
solch eines Regalbediengeräts liegt deutlich über<br />
der eines manuell bedienten Schmalgangstaplers.<br />
Zusätzlich bietet LOGI-KIT eine einfache, menügeführte Möglichkeit<br />
Fachhöhen nachträglich zu verändern. Auch Strukturänderungen<br />
sind denkbar, weil für jedes Regal Zusatzebenen angelegt<br />
werden, die sich bei Bedarf aktivieren lassen. Da eine<br />
nachträglich eingeführte zusätzliche Regalebene massiv ins<br />
überlagerte Lagerverwaltungssystem eingreift, sind solche Änderungen<br />
allerdings eher selten.<br />
Alle zuvor genannten Aspekte betreffen Lager, bei denen kein zusätzlicher<br />
Platzbedarf besteht, eine Automatisierung also<br />
vornehmlich nur zum Ziel der Kostenersparnis, der Leistungserhöhung<br />
bzw. Erhöhung der Prozesssicherheit <strong>und</strong> Nachverfolgbarkeit<br />
ins Auge gefasst wird. Mit LOGI-KIT gelingt es aber auch,<br />
bei gleicher Gr<strong>und</strong>fläche die Anzahl der Stellplätze deutlich zu<br />
erhöhen.<br />
Ein mit einem Dambach Compact Shuttle (DCS) ausgerüstetes<br />
LOGI-KIT-Regalbediengerät erlaubt es, den Wunsch nach maximaler<br />
Verdichtung der Palettenstellplätze zu erfüllen. Hierzu<br />
wird die vorhandene Gebäudeinfrastruktur des Lagers genutzt<br />
<strong>und</strong> ein neues Regal als Kanallager installiert. Die Aufteilung wird<br />
an die Artikelstruktur des Betreibers angepasst <strong>und</strong> die Zugriffszeit<br />
so artikelbezogen optimiert. Die Regale lassen sich z. B. unterschiedlich<br />
tief ausführen oder in unterschiedliche Zonen in<br />
der Tiefe aufteilen <strong>und</strong> können so eine ABC-Klassifizierung<br />
abbilden.<br />
INTELLIGENTE STELLPLATZVERWALTUNG<br />
INKLUSIVE<br />
Bei Bedarf kann LOGI-KIT auch eine intelligente Stellplatzverwaltung<br />
mitbringen. Dies ist vor allem für Betreiber interessant,<br />
deren Warenwirtschaftssystem ein Kanallager nicht verwalten<br />
kann. Dieses intelligente System bietet Optimierungsmöglichkeiten,<br />
die meistens auch ein kanallagerfähiges Lagerverwaltungssystem<br />
nicht leisten kann. Artikel mit häufigem<br />
LOGI-KIT BIETET KONZEPTE, MIT<br />
DENEN SICH VIELFÄLTIGE<br />
AUFGABEN ABBILDEN LASSEN<br />
Zugriff werden gezielt auf den ersten Plätzen im Kanal abgestellt,<br />
Artikel mit geringer Zugriffsrate eher auf den tieferen Positionen.<br />
Mit der Zeit stehen dadurch häufig benötigte Artikel<br />
auf den vorderen Plätzen <strong>und</strong> sind zeitnah im Zugriff. In Verbindung<br />
mit einem entsprechenden zeitlichen Vorlauf können<br />
damit z. B. alle zu einem Batch gehörenden Paletten in zeitlich<br />
direkter Abfolge ausgelagert werden. Bei der Kanalvariante<br />
von LOGI-KIT ist es also nicht mehr so wichtig, Kanäle sortenrein<br />
zu füllen, was bei großem Artikelspektrum auch nicht<br />
möglich ist.<br />
Fotos: Dambach<br />
www.dambach-lagersysteme.de<br />
Rauscher F.X. Lagertechnik GmbH | Kapellengasse 17 | 86381 Krumbach | Germany<br />
+49 8282 620920-0 | Fax +49 8282 620920-25<br />
www.rauscher-fx.de | info@rauscher-fx.de<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 23
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
GROSSE FLÄCHEN SCHNELL<br />
UND EFFEKTIV REINIGEN<br />
Mit Blick auf großflächige Produktions- <strong>und</strong><br />
Logistikhallen hat das Unternehmen Hako die<br />
Aufsitzmaschinen der Scrubmaster B400-R-Linie<br />
neu ins Programm genommen. Aufgr<strong>und</strong> der<br />
Möglichkeit die bereits mit zahlreicher<br />
Ausstattung verfügbaren Geräte um Optionen zu<br />
ergänzen, lässt sich für die jeweilige Anwendung<br />
die Maschine individuell konfigurieren.<br />
Mit einer überzeugenden Gesamtperformance lassen<br />
sich mit den neuen Aufsitzmaschinen der Scrubmaster<br />
B400-R-Linie von Hako in groß dimensionierten<br />
Produktions- <strong>und</strong> Logistikhallen gute Reinigungsergebnisse<br />
realisieren. Dazu tragen die langen Arbeitseinsätze aufgr<strong>und</strong><br />
der maximierten Batteriekapazität, die Flächenleistung<br />
von bis zu 14 000 m 2 /h sowie das Volumen des Frisch- <strong>und</strong><br />
Schmutzwassertanks von 400 l bei. Der Betreiber kann zwischen<br />
den Arbeitsbreiten von 123 <strong>und</strong> 155 cm <strong>und</strong> zahlreichen Optionen<br />
für mehr Effizienz, Arbeitssicherheit <strong>und</strong> Hygiene wählen.<br />
Überhaupt erfüllt die neue Maschinen-Linie alle Kriterien einer<br />
ergonomischen, rückenschonenden <strong>und</strong> ermüdungsfreien Arbeitsplatzgestaltung<br />
– weswegen sie auch mit dem Gütesiegel des<br />
Aktion Ges<strong>und</strong>er Rücken e. V. (AGR) ausgezeichnet wurde. Ein effizienterer<br />
Umgang mit Reinigungschemie wird mithilfe der Onboard-Dosierung<br />
erreicht. Hohe Anforderungen an die Hygiene<br />
lassen sich mit der antibakteriellen Tankausstattung Hako-Antibac<br />
erfüllen.<br />
DREI VARIANTEN DECKEN BREITES<br />
ANWENDUNGSSPEKTRUM AB<br />
Kombinierte Verschmutzungsgrade mit auf dem Hallenboden<br />
liegendem <strong>und</strong> angetrocknetem Grobschmutz stellen die professionelle<br />
Reinigungstechnik vor Herausforderungen. Für derartige<br />
Einsätze bietet der Hersteller mit den Maschinenvarianten<br />
Scrubmaster B400 RH <strong>und</strong> Scrubmaster B400 RM zwei kombinierte<br />
Kehr- <strong>und</strong> Scheuersaugmaschinen an.<br />
Der Scrubmaster B400 RH mit automatischer Hochentleerung<br />
hat einen 150-l-Kehrgutbehälter, der Scrubmaster B400 RM mit<br />
manueller Grobschmutzentleerung sammelt das Kehrgut in zwei<br />
24 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
Behältern mit einem Volumen von jeweils 44 l. In Kombination<br />
mit der Staubabsaugung sorgt der innovative<br />
Dust Stop an den Seitenbesen für ein staub- <strong>und</strong> feinstaubreduziertes<br />
Kehren <strong>und</strong> eine geringere Staubbelastung<br />
der Arbeitsumgebung.<br />
Als reine Scheuersaugmaschine ergänzt die Modellvariante<br />
Scrubmaster B400 R die Baureihe. Mithilfe der<br />
optionalen Quick-Connect-System-Schnittstelle lässt<br />
sich die Maschine mit weiteren Tools ausstatten, z. B.<br />
einem Leichtmüllsammler sowie einer Mopp- oder Besen-Kehreinheit.<br />
Hako steht für zielgenaue Lösungen ohne Kompromisse.<br />
Daher lassen sich die Maschinen mit vielen Optionen<br />
erweitern. Für mehr Sicherheit im Einsatz sorgen<br />
z. B. das Fahrerschutzdach, verschiedene Fahrer-<br />
Assistenzsysteme <strong>und</strong> die StVZO-Ausstattung. Der<br />
elektronisch modulierende X-AC-Front- <strong>und</strong> Heckantrieb<br />
(Option) sorgt während der Reinigungsfahrt vor<br />
allem auf Rampen <strong>und</strong> bei der Bewältigung von Steigungen<br />
von bis zu 15 Prozent für eine verbesserte Traktion.<br />
Für Sauberkeit bis in die kleinste Ecke kann ein<br />
On-board-Hochdruckreiniger an der Maschine angebracht<br />
werden.<br />
Ergänzt um Serviceleistungen zur Sicherstellung der<br />
Maschinenverfügbarkeit <strong>und</strong> attraktive Finanzierungsoptionen<br />
steht mit der neuen Scrubmaster B400-R-Linie<br />
ein Gesamtpaket für größte Flächen bereit.<br />
Die drei neuen Aufsitzmaschinen auf einen Blick: Scrubmaster B400 RM<br />
(Kombinations-Kehrsaug- <strong>und</strong> -Scheuersaugmaschine mit manueller<br />
Entleerung) sowie Scrubmaster B400 RH (Kombinations-Kehrsaug<strong>und</strong><br />
-Scheuersaugmaschine mit Hochentleerung) <strong>und</strong><br />
Scrubmaster B400 R (Scheuersaugmaschine)<br />
Wir schaffen logistische Verbindungen.<br />
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PERSPEKTIVEN<br />
DYNAMISCHE ROUTENZÜGE:<br />
WARUM GETAKTET, WENN’S AUCH<br />
NACH BEDARF GEHT?<br />
Schneller <strong>und</strong><br />
individueller – aber<br />
bitte kostengünstig!<br />
Dieser Anforderung<br />
müssen viele Unternehmen gerecht werden.<br />
Vor allem die Intralogistik ist von der<br />
Massenindividualisierung <strong>und</strong> kürzeren<br />
Produktzyklen betroffen. Denn je stärker ein<br />
Produktprogramm schwankt, desto schwieriger<br />
gestaltet sich die Materialversorgung. Der Wunsch<br />
nach mehr Kontrolle <strong>und</strong> Effizienz in der<br />
Intralogistik ist groß.<br />
Um Materialflüsse transparent zu machen <strong>und</strong> zu optimieren,<br />
wird vielfach ein getakteter Routenzug eingesetzt.<br />
Getaktete Routenzüge sind i. d. R. einfach zu steuern.<br />
Wenn dann die ersten getakteten Routenzüge im Einsatz<br />
sind, stoßen etliche Unternehmen dennoch wieder an ihre Grenzen.<br />
Die Erfahrung zeigt, dass bei vielen Unternehmen die Routenzüge<br />
schlecht ausgelastet sind. Und jeder schlecht eingesetzte<br />
Routenzug ist ein großer Kostenfaktor. Um alle Bedarfe bedienen<br />
zu können, gehen viele Unternehmen auf Nummer sicher <strong>und</strong><br />
halten einen Routenzug inklusive Fahrer als Back-up vor. Darüber<br />
hinaus werden allzu oft die Abfahrtszeitpunkte gar nicht oder auf<br />
„gut Glück“ geplant. Demzufolge kann es dazu kommen, dass sich<br />
Fahrzeuge gegenseitig behindern <strong>und</strong> generell der Überblick über<br />
die tatsächlichen Bedarfe fehlt. Das muss nicht sein! Mit dynamischen<br />
Routenzügen werden Sie „Herr der Lage“.<br />
WARUM DYNAMISCHE ROUTENZÜGE?<br />
Statt den Routenzug getaktet nach einem fixen Muster fahren zu<br />
lassen, wird der dynamische Routenzug auf Basis der anfallenden<br />
Transportaufträge bzw. Bedarfe losgeschickt. Der Bedarf be-<br />
stimmt also Route <strong>und</strong> Abfahrtszeitpunkt <strong>und</strong> nicht der Takt. Bei<br />
größeren Schwankungen im Tages- oder Wochenablauf ist eine<br />
dynamische Routenzugsteuerung sinnvoll, da sich so flexibel auf<br />
veränderte Bedarfe reagieren lässt oder sich Volumenschwankungen<br />
im Warenbestand einfach ausgleichen lassen. Und dies bei<br />
gleichzeitig hoher Auslastung der Routenzüge. Des Weiteren kann<br />
mit dynamischen Routenzügen schnell <strong>und</strong> adäquat auf Änderungen<br />
im Produktionsprogramm reagiert werden. Doch wie wird<br />
ein dynamischer Routenzug in der Praxis geplant <strong>und</strong> umgesetzt?<br />
IN SCHRITTEN ZUM DYNAMISCHEN<br />
ROUTENZUG<br />
Der Ablauf steht exemplarisch für die Neuplanung von dynamischen<br />
Routenzügen. Mit den gleichen Schritten kann auch ein<br />
bereits bestehender getakteter Routenzug durch einen dynamischen<br />
ersetzt werden. Dazu werden beide Szenarien aufgebaut<br />
<strong>und</strong> anhand von Kennzahlen miteinander verglichen. Das bessere<br />
Szenario gewinnt! Helfen können dabei digitale Werkzeuge wie<br />
die Software Ipolog, die eine schnelle Planung inklusive 3D-Visualisierung<br />
<strong>und</strong> Validierung mithilfe der Simulation ermöglicht.<br />
26 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PERSPEKTIVEN<br />
<br />
01 Auswertung dynamische Transportplanung: Transportmittelbedarf<br />
im Zeitverlauf<br />
02 Simulation Streckenplanung: Transportmittelsimulation<br />
<strong>und</strong> Streckenbelastung<br />
Ressourcen: Welche Ressourcen will ich überhaupt einsetzen?<br />
Zuerst wird definiert, welche Routenzüge <strong>und</strong> Trailer in Zukunft<br />
eingesetzt werden sollen. Außerdem muss bestimmt werden,<br />
welche Ladungsträger genutzt werden sollen, da Größe <strong>und</strong> Gewicht<br />
eine zentrale Rolle bei der Planung der Routenzüge spielen.<br />
Kennt ein Planer diese Stellgrößen, lässt sich der Routenzug<br />
passgenau gestalten.<br />
Prozesse: Welche Prozesse legen die Basis für den Materialfluss?<br />
Um einen Routenzug ideal auszulasten <strong>und</strong> dynamisch zu steuern,<br />
müssen die Prozesszeiten <strong>und</strong> Abläufe bekannt sein. Wie die<br />
Prozesse erfasst oder dokumentiert werden, ist dabei erst einmal<br />
zweitrangig. Gängige Methoden sind z. B. MTM oder Refa. Aus<br />
den vorab definierten Ressourcen <strong>und</strong> den Prozessbausteinen<br />
wird ein erster Standard-Materialfluss erstellt.<br />
Layout <strong>und</strong> Wegenetz (Streckennetz): Wie sieht die<br />
räumliche Situation vor Ort aus?<br />
Falls nicht schon vorhanden, muss ein Layout der Halle mit Materialflächen,<br />
baulichen Bedingungen z.B. Säulen <strong>und</strong> Wegen erstellt<br />
werden. Auf Basis dieses Layouts werden Haltepunkte, Zugangspunkte,<br />
Richtungen <strong>und</strong> Steigungen bestimmt <strong>und</strong> so das<br />
Wegenetz festgehalten. Sind noch keine Layoutdaten vorhanden,<br />
hilft ein einfacher Scan der Fabrikhalle.<br />
Aufträge (Logistisches Mengengerüst): Welche Teile<br />
werden im Materialfluss bewegt?<br />
Im Herzstück der Planung – dem logistischen Mengengerüst –<br />
werden Informationen zu den Artikeln in der Fabrik vereint. In<br />
Kombination mit den Teilebedarfen oder mithilfe eines konkreten<br />
Produktionsprogramms lässt sich der Materialfluss simulieren<br />
<strong>und</strong> die Anzahl an Routenzügen berechnen. In der Software<br />
Ipolog wird im Rahmen der dynamischen Transportmittelplanung<br />
im Zeitverlauf angezeigt, wie viele Routenzüge wann genau<br />
gebraucht werden.<br />
Klassischerweise nutzen die meisten Unternehmen für ihre Logistik-Planung<br />
Excel <strong>und</strong> Powerpoint – teilweise unterstützt durch<br />
CAD oder Visio. Dass ein Routenzug bei schwankenden Werten mit<br />
diesen Hilfsmitteln nur schwer abzubilden ist, ist kein Geheimnis.<br />
Der Aufwand <strong>und</strong> die Fehleranfälligkeit aufgr<strong>und</strong> der ständig anzupassenden<br />
<strong>und</strong> zu aktualisierenden Dateien ist beträchtlich. Bei<br />
der Betrachtung dynamischer Routenzüge wird dieser Sachverhalt<br />
verschärft. Der Einsatz von digitaler Planungssoftware ist daher unerlässlich.<br />
Diese kann automatisiert numerische Daten verarbeiten,<br />
bringt Layout <strong>und</strong> Prozesse zusammen <strong>und</strong> simuliert Szenarien.<br />
Und dies nicht erst im Nachgang, sondern während des Planungsprozesses.<br />
So wird im Vorfeld sichergestellt, dass sich der<br />
Einsatz eines dynamischen Routenzug-Systems lohnt.<br />
ANALYSE UND OPTIMIERUNG DYNAMISCHER<br />
ROUTENZÜGE<br />
Da die Berechnung einzelner Touren bei einem dynamischen<br />
Routenzug individuell stattfindet, ist hierfür keine gesonderte<br />
Optimierung erforderlich. Veränderungen im Materialflusslayout,<br />
neue Produkte oder neue Routenzugtechnologien, führen<br />
aber dazu, dass die Strecken regelmäßig angepasst werden müssen.<br />
Kennzahlen, z. B. der Auslastungsgrad der Routenzüge, ermöglichen<br />
dabei die Analyse <strong>und</strong> schrittweise Optimierung der<br />
Routen. Für jedes Szenario sollten dabei mehrere Kennzahlen<br />
berechnet <strong>und</strong> interpretiert werden. In der Software Ipolog lassen<br />
sich die simulierten Szenarien direkt über ein KPI Dashboard<br />
vergleichen. Werden Parameter daraufhin geändert, wird<br />
in der Software die Simulation <strong>und</strong> die dazugehörigen Kennzahlen<br />
auf Knopfdruck neu berechnet. Bei der Optimierung von<br />
Routenzügen sollte auch ein Blick auf die Streckenbelastung geworfen<br />
werden. In Ipolog können mithilfe einer Heatmap stark<br />
frequentierte Strecken identifiziert <strong>und</strong> optimiert werden. Eine<br />
Visualisierung in 3D schafft die Voraussetzungen dafür, Fehlplanungen<br />
frühzeitig zu erkennen. Auch einzelne Prozessschritte<br />
des dynamischen Routenzugs sollten im Detail betrachtet <strong>und</strong><br />
ggf. optimiert werden. In Zuge der Prozessplanung in Ipolog<br />
werden in einer Übersicht einzelne Tätigkeiten wie Be- <strong>und</strong> Entladen<br />
sowie Leerfahrten <strong>und</strong> Fahrten über den Zeitverlauf hinweg<br />
angezeigt. Benötigte Transportmittel lassen sich dann anhand<br />
ihrer Prozesszeiten, Leerfahrten <strong>und</strong> Bedarfe je Schicht<br />
auswerten <strong>und</strong> optimieren.<br />
Die Simulation verschiedener Szenarien <strong>und</strong> deren Bewertung<br />
anhand der richtigen Kennzahlen ist das A <strong>und</strong> O bei der Einführung<br />
dynamischer Routenzüge. Mit den richtigen Hilfsmitteln<br />
lassen sich iterativ Layout <strong>und</strong> Prozesse so weit optimieren – bis<br />
alles passt.<br />
Fotos: Ipolog<br />
www.ipolog.ai<br />
DER BEDARF SOLLTE DIE ROUTE<br />
UND DEN ABFAHRTSZEITPUNKT<br />
EINES ROUTENZUGS BESTIMMEN<br />
UND NICHT DER TAKT<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 27
RUBRIZIERUNGSEBENE<br />
AISLE MASTER ORDER PICKER<br />
VEREINT DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN<br />
28 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de<br />
Von einem erfolgreichen Jahr 2020 konnte<br />
Martin McVicar während der unlängst durchgeführten<br />
Online-Pressekonferenz berichten. Wichtige Impulse für die<br />
zukünftige Geschäftsentwicklung verspricht sich der CEO von<br />
Combilift von der Markteinführung der Flurförderzeuge<br />
Aisle Master Order Picker (AME-OP).
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
<br />
Alles andere als ein Hersteller von Standard-Flurförderzeugen<br />
ist das Unternehmen Combilift aus Monaghan/Irland.<br />
„Vielmehr verstehen wir uns als Problemlöser<br />
für die unterschiedlichen Aufgabenstellungen<br />
unserer K<strong>und</strong>en“, untermauert McVicar die Intension<br />
der täglichen Aktivitäten seiner Kollegen. Als<br />
Beispiel für derartige lösungsorientierte Entwicklungen<br />
nannte der Combilift-CEO ein System zur automatisierten<br />
Beladung von Seecontainern. „Mithilfe unseres Container-Slip-Sheet-Systems,<br />
oder kurz Combi-CSS, lässt<br />
sich ein Standard-Seecontainer innerhalb von sechs Minuten<br />
komplett beladen.“<br />
Der Ideenreichtum der Ingenieure auf der grünen Insel<br />
spricht sich in der Branche herum. Demzufolge konnte das<br />
Familien unternehmen im vergangenen Jahr einen Umsatz<br />
von mehr als 300 Millionen Euro erwirtschaften. Mit 6 830 produzierten<br />
Einheiten konnte der Hersteller in 2020 ein neues Allzeithoch<br />
vermelden. In über 85 Ländern verrichten mittlerweile<br />
mehr als 57 000 Combilift-Geräte ihren Dienst, die Combilift seit<br />
der Firmengründung im Jahre 1998 am Markt absetzen konnte.<br />
Zu den Verkaufserfolgen soll nun auch die neueste Entwicklung<br />
der Ideenschmiede aus Monaghan beitragen: der Aisle Master<br />
Order Picker (AME-OP).<br />
IM ENGEN AUSTAUSCH MIT DEN KUNDEN<br />
Als Impulse, sich mit der Entwicklung eines Stand-Kommissionierstaplers<br />
zu beschäftigen, nennt McVicar das K<strong>und</strong>enfeedback<br />
<strong>und</strong> das rasante Wachstum des E-Commerce. „K<strong>und</strong>en, die<br />
unseren Schmalgang-Gelenkstapler Aisle Master bereits für den<br />
platzsparenden <strong>und</strong> effizienten Betrieb in ihrem Lager nutzen,<br />
fragten uns, ob wir dieses Modell weiterdenken könnten, um ihre<br />
Kommissionierung für die aus dem Online-Geschäft herrührenden<br />
Herausforderungen fit zu machen.“<br />
Entstanden ist vor diesem Hintergr<strong>und</strong> in den vergangen beiden<br />
Jahren ein Kommissionierstapler, der sich durch eine durchgehende<br />
Bedienerkabine auszeichnet. Aufgr<strong>und</strong> der niedrigen<br />
Einstiegshöhe von nur 280 mm hat das Lagerpersonal ohne Anstrengung<br />
Zugang zum Stapler – <strong>und</strong> dies von beiden Seiten. Im<br />
Vergleich zu einem Fahrersitzgerät wirkt sich dies günstig auf die<br />
Kommissionierzeiten aus.<br />
Ein zentrales Entwicklungsziel war ferner, dass die neuen Kommissioniergeräte<br />
alle wichtigen Merkmale des konventionellen<br />
Aisle Master bieten. So lässt sich der AME-OP ebenfalls u. a. im<br />
Freien einsetzen, wo er z. B. bei der Lkw-Be- <strong>und</strong> -Entladung hilfreiche<br />
Dienste leisten kann.<br />
Der AME-OP deckt das Tragfähigkeitsklassement von 1 500 bis<br />
2 500 kg ab <strong>und</strong> ist mit maximalen Hubhöhen von 12,1 m verfügbar.<br />
Die Arbeitsgangbreite beträgt nur 1 650 mm. Möglich machen<br />
dies die patentierte Kettenlenkung, die die Voraussetzungen für<br />
einen Knickwinkel von mehr als 205° schafft, sowie der Inline-<br />
Antriebsmotor <strong>und</strong> die Front-Antriebsachse.<br />
Individuell nach den Bedürfnissen des Lagerpersonals einstellbare<br />
Joysticks sorgen für komfortable <strong>und</strong> ergonomische Arbeitsbedingungen.<br />
Der Sicherheit des Lagerbetriebs zugutekommt<br />
MARTIN MCVICAR, CEO VON<br />
COMBILIFT<br />
Wir verstehen uns als Problemlöser<br />
für die unterschiedlichen Aufgabenstellungen<br />
unserer K<strong>und</strong>en<br />
das „Operator Presence Detection Floor Pad“: Sobald der Bediener<br />
den Stapler verlässt, fällt automatisch die Feststellbremse ein.<br />
Die Combilift-Geräte stehen für Qualität. Um diesem Anspruch<br />
Rechnung zu tragen, fand die Entwicklung der Software <strong>und</strong> der<br />
Schnittstellen für das Bedienerterminal in Eigenregie statt. Apropos<br />
Qualität: „Bevor wir ein neues Modell offiziell auf den Markt<br />
bringen, führen wir ausführliche Praxistests bei Betreibern durch“,<br />
so McVicar. „Dies war auch beim Aisle Master-OP der Fall.“<br />
Zu diesen Auserwählten gehörte das Unternehmen Sorted Logistics<br />
aus Christchurch/Neuseeland. Der Logistikdienstleister<br />
nutzt bereits zwei Straddle Carrier <strong>und</strong> 13 Schmalgang-Gelenkstapler<br />
aus dem Hause Combilift. „Im Februar 2020 hatte ich<br />
die Gelegenheit, die mir bis dato theoretisch vermittelten Potenziale<br />
der neuen Order Picker auch mit deren geistigen Vätern im<br />
Werk in Monaghan zu besprechen“, so Rewi Te Whatu, Direktor<br />
von Sorted Logistics. „Danach war ich vollkommen von der Leistungsfähigkeit<br />
der neuen Flurförderzeuge überzeugt <strong>und</strong> habe<br />
acht Kommissioniergeräte in Auftrag gegeben.“<br />
Die Serienproduktion der AME-OP ist mittlerweile angelaufen<br />
– „sodass dem Wachstum der weltweiten Combilift-Gerätepopulation<br />
nichts mehr im Wege steht“, wie McVicar zum Abschluss<br />
der Online-Pressekonferenz mit einem Schmunzeln bemerkt.<br />
<br />
Winfried Bauer<br />
Fotos: Combilift<br />
www.combilift.com<br />
www.wanko.de info@wanko.de +49 8654 4830<br />
Logistiksteuerung mit System<br />
Software für Lager, Transport <strong>und</strong> Telematik<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 29
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
LOGISTIK 4.0<br />
AUF DEN<br />
PUNKT<br />
GEBRACHT<br />
MANFRED WEBER,<br />
REDAKTEUR<br />
Das Internet ist voll mit nützlichen,<br />
aber auch überflüssigen Inhalten. Wir<br />
filtern für Sie die Informationsflut <strong>und</strong><br />
recherchieren Inhalte mit echtem<br />
Nutzwert für den Intralogistiker<br />
Tagtäglich sind wir im Internet einer riesigen Informationsflut ausgesetzt. Da wird es<br />
schwer, den Überblick zu behalten. Doch <strong>f+h</strong> hilft! Denn wir selektieren nicht nur<br />
entsprechende Pressemeldungen, sondern durchforsten für Sie auch Websites, Business-<br />
Netzwerke <strong>und</strong> soziale Medien <strong>und</strong> filtern spannende Dinge heraus. Ab sofort finden Sie<br />
an dieser Stelle unsere Highlights aus der digitalen Welt der Intralogistik.<br />
DAS PASSENDE PRODUKT ONLINE FINDEN<br />
Der neue Product Finder auf der Website von Dold liefert direkten<br />
<strong>und</strong> schnellen Zugriff auf das Schaltgerätesortiment mit mehr als<br />
10 000 Artikeln. Die nutzerfre<strong>und</strong>lichen Filterfunktionen unterstützen<br />
dabei, das passende Produkt rasch zu finden. Über eine<br />
Volltextsuche lässt sich das Sortiment eingrenzen. Die Suchergebnisse<br />
werden dynamisch angezeigt <strong>und</strong> können anhand der<br />
technischen Daten verglichen oder für einen späteren Besuch auf<br />
der Dold-Website auf die Merkliste gesetzt werden. Zusätzlich<br />
besteht die Möglichkeit, die Produktauswahl über diverse Filter wie<br />
Zulassung, Geräteabmessung, Kontaktbestückung oder Nennspannung<br />
weiter zu verfeinern. Wurde das passende Produkt gef<strong>und</strong>en,<br />
lässt sich dieses direkt in den Anfragekorb ablegen <strong>und</strong> eine<br />
unverbind liche Anfrage stellen.<br />
WWW.DOLD.COM<br />
TOURENPLANUNG AUTOMATISIERT<br />
Die LIS Logistische Informationssysteme AG hat in ihre<br />
Standard-TMS Winsped eine automatische Tourenplanung<br />
integriert. Diese Funktion ermöglicht es, eine<br />
große Anzahl an Sendungen per Knopfdruck auf die<br />
verfügbaren Fahrzeuge zu verteilen <strong>und</strong> somit die<br />
Touren planung zu beschleunigen. Hierbei wird mithilfe<br />
von mathematischen Algorithmen unter Beachtung<br />
von Ressourcen <strong>und</strong> festgelegten Bedingungen eine<br />
optimierte Kombination aus Aufträgen, Fahrzeugen<br />
<strong>und</strong> Strecken berechnet. Die automatische Tourenplanung<br />
ist in das Modul Grafische Disposition (GD)<br />
von Winsped integriert. Anwender, die über die GD<br />
verfügen, können die neue Funktion zusätzlich<br />
freischalten lassen.<br />
WWW.LIS.EU<br />
30 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
DIE TOP<br />
ONLINE-ARTIKEL<br />
DER F+H WEBSITE<br />
IO-CONSULTANTS KONZIPIERT<br />
ERSATZTEILLOGISTIK VON BMW NEU<br />
io-consultants realisierte die Werkserweiterungen<br />
von BMW in Dingolfing <strong>und</strong> Wallersdorf<br />
MESSEGELÄNDE HANNOVER: SIEMENS<br />
BAUT 5G-NETZ MIT FOKUS AUF DIE INDUSTRIE<br />
Das Netz verbleibt dauerhaft in der Messehalle <strong>und</strong><br />
wird der Deutschen Messe zur Nutzung überlassen<br />
KERNKOMPETENZ GESTÄRKT<br />
Gilgen Logistics eröffnet im Raum Stuttgart ein<br />
Entwicklungszentrum für Regalbediengeräte<br />
An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die<br />
fünf meist gelesenen Artikel des Monats<br />
auf unserer Internetpräsenz<br />
Das Ranking umfasst alle Seitenaufrufe im 2-Monats-Zeitraum<br />
bis ca. 2-3 Wochen vor Erscheinungstermin dieser Ausgabe. Die<br />
Berechnungsbasis von 100% entspricht der Summe der fünf Plätze.<br />
HÖCHSTE LEISTUNG FÜR<br />
IHR E-FAHRZEUG<br />
Stäubli Electrical Connectors präsentiert zweipoligen<br />
Hochvolt-Steckverbinder für den Einsatz in<br />
E-Fahrzeugen<br />
EINZELN ODER IM SCHWARM<br />
Safelog realisiert k<strong>und</strong>enspezifische<br />
FTS-Lösungen ohne Leitstandbindung<br />
EXCLUSIVE<br />
CONTENT<br />
nur online<br />
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ONLINEANGEBOT ERWEITERT<br />
Damit Anwender noch schneller ihre verschleißfeste<br />
Messerkantenrolle erhalten, hat Igus seinen Onlineshop<br />
um das Sortiment an Iglidur-Rollen aus Hochleistungspolymeren<br />
weiter ausgebaut. Mit dabei sind<br />
Messerkantenrollen aus dem blauen Werkstoff<br />
Iglidur A250. Das neue Tribopolymer zeichnet sich<br />
durch seine Verschleißfestigkeit bei hohen Bandgeschwindigkeiten<br />
aus <strong>und</strong> erfüllt die Anforderungen<br />
der FDA- <strong>und</strong> EU-Konformität. Für Sonderabmessungen<br />
kann der Anwender den Tribo-Cut CNC Service<br />
von Igus in Anspruch nehmen <strong>und</strong> auf das Programm<br />
der Halbzeuge oder auch auf Sonderabmessungen im<br />
Spitzguss zurückgreifen.<br />
WWW.IGUS.DE<br />
ANALYSEPLATTFORM<br />
AUSGEBAUT<br />
Proglove, Hersteller ergonomischer Wearables für die Industrie,<br />
erweitert die Analyseplattform Proglove Insight<br />
um neue Funktionen im Bereich Process Analytics für<br />
die Optimierung von Arbeitsabläufen <strong>und</strong> Schutz der<br />
Mitarbeiter. Mit der Erweiterung bietet das Unternehmen nun<br />
ein ganzes Ökosystem an Lösungen zur Effizienzsteigerung in<br />
der Werkshalle <strong>und</strong> will damit die Rolle der Arbeiter stärken.<br />
Die Lösung sammelt mithilfe der Erfassungskapazitäten der<br />
Mark-Scanner Daten, welche dann von Insight aufbereitet <strong>und</strong><br />
sich von Unternehmensmitarbeitern entsprechend ihrer Präferenzen<br />
abrufen lassen.<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 31
KRANE SICHER BEDIENEN –<br />
FACHGERECHTE QUALIFIKATION IST UNERLÄSSLICH<br />
Die Becker Hebesysteme GmbH ist seit 30 Jahren<br />
bei der Sicherheitsberatung <strong>und</strong> seit vier Jahren<br />
verstärkt für die Ausbildung im Kranbetrieb sowie<br />
bei Erstellung von Gefährdungsbeurteilungen für<br />
Krane <strong>und</strong> Hebezeuge tätig. Aktuell wollen die<br />
Sachverständigen auch einen Zusammenhang<br />
aufzeigen, zwischen dem derzeitigen<br />
Unfallgeschehen <strong>und</strong> dem vor dem Hintergr<strong>und</strong><br />
der Pandemie-Situation auf „Sparflamme“<br />
gestellten Aufwand bei Unterweisungen <strong>und</strong> der<br />
Sicherheitsausbildung.<br />
Seit vielen Jahren beschäftigen sich Burkard Becker <strong>und</strong> Dorothee<br />
Kunzmann von der Becker Hebesysteme GmbH – Sachverständigenbüro<br />
mit dem Thema „Sicheres Kranfahren“. In<br />
diesem Bereich bieten sie als Dienstleister den in den Unternehmen<br />
verantwortlichen Personen eine fachk<strong>und</strong>ige Beratung<br />
r<strong>und</strong> um das Bewegen von Lasten mithilfe von Krananlagen an. Oftmals<br />
kommen Gespräche in Folge von „Beinahe-Unfällen“ zustande.<br />
In der Regel beginnt das Beratungsgespräch mit einer gemeinsamen<br />
Betriebsbegehung mit den Verantwortlichen, bei dem die<br />
einzelnen Aufgabenstellungen <strong>und</strong> Schwierigkeiten beim Umgang<br />
mit den vorhandenen Krananlagen sowie den eingesetzten<br />
Anschlag- <strong>und</strong> Lastaufnahmemitteln erörtert werden. Im Falle<br />
von Beinahe-Unfällen wird gemeinsam rekonstruiert, wie es zu<br />
den Gefahrensituationen kommen konnte.<br />
Zu 95 Prozent zeichnet sich in diesen Gesprächen bereits ab,<br />
dass viele der Verantwortlichen die Gefahren durch den Istzustand<br />
der eingesetzten Arbeitsmittel unterschätzen. „Auf vorhandenen<br />
Mängel angesprochen stellen wir immer wieder<br />
fest: Manchen Betreibern ist überhaupt nicht bewusst, dass alle<br />
Lastaufnahmeeinrichtungen genauso wie die Krananlage<br />
selbst, mindestens einmal innerhalb von zwölf Monaten durch<br />
eine Sachk<strong>und</strong>ige Person geprüft werden müssen“, so die Sachverständigen<br />
Becker <strong>und</strong> Kunzmann. Sie verweisen in diesem<br />
Zusammenhang auf die DGUV Regel 100-500 Kapitel 2.8 „Lastaufnahmeeinrichtungen<br />
im Hebezeugbetrieb“ (Inhalt aus ehemaligen<br />
VBG 9a).<br />
In 90 Prozent aller Fälle hätten die Vorgesetzten <strong>und</strong> Verantwortlichen<br />
selbst keine oder nur begrenzte Kenntnis der gesetzlichen<br />
Anforderungen, ihrer eigenen Verantwortung sowie der daraus<br />
entstehenden Haftung. Becker: „Als Gutachter für Unfälle an<br />
Kranen <strong>und</strong> Hebezeugen werden wir immer wieder mit maroden<br />
Lastaufnahme- <strong>und</strong> Anschlagmitteln konfrontiert. Der leichtsinnige<br />
<strong>und</strong> unbedachte Umgang mit ihnen ist häufig die Ursache<br />
für Unfälle, die auch tödlich enden können.“<br />
32 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
UNWISSENHEIT SCHÜTZT VOR STRAFE NICHT<br />
Kommt es zu einem Unfallgeschehen, werden die für die Unfallaufnahme<br />
<strong>und</strong> Bearbeitung zuständigen Beauftragten (Gewerbeaufsicht,<br />
Berufsgenossenschaft, Sachverständiger oder/<strong>und</strong> Fachgutachter<br />
sowie Staatsanwalt) i. d. R. folgende Fragen stellen:<br />
■ Ist oder war der Bediener für die Tätigkeit beauftragt? (DGUV<br />
Gr<strong>und</strong>satz 309-003 _ 6.1 + 6.2)<br />
■ Gibt es für diese Tätigkeit eine Gefährdungsbeurteilung?<br />
(BetrSiV §3 1-3 + §4 1+2)<br />
■ Wurde der Bediener im Umgang mit dem Kransystem umfassend<br />
<strong>und</strong> ausreichend unterwiesen? (Ausbildung zum Kranführerschein<br />
gemäß DGUV G 309-003 <strong>und</strong> DGUV V 52 Krane,<br />
sowie die jährliche Unterweisung gemäß DGUV V 1, §4 / Unterweisung<br />
der Versicherten)<br />
■ Hat der Bediener Kenntnis der mit dem Unfall zusammenhängenden<br />
einschlägigen Vorschriften gemäß BetrSiV §12? (DGUV<br />
Vorschrift 52 für Krane, Betriebsanleitungen des Krans <strong>und</strong> der<br />
Lastaufnahmemittel <strong>und</strong> den Betriebsanweisungen des Unternehmers)<br />
■ Wurde der Bediener ausreichend in die zum Unfall führende<br />
Tätigkeit eingewiesen?<br />
01<br />
Können all diese Fragen nicht ausnahmslos mit „ja“ beantwortet<br />
werden, können der oder die Verantwortlichen, je nach der<br />
Schwere des Vorwurfs, zu einer Teilschuld oder gar zu Regressansprüchen<br />
herangezogen werden.<br />
BERICHTE AUS DEM KRANFÜHRERALLTAG<br />
LASSEN AUFHORCHEN<br />
Im Rahmen der Kranführerunterweisungen respektive der Ausbildung<br />
von Kranführern <strong>und</strong> Anschlägern bei Becker Hebesysteme<br />
werden den Teilnehmer zum Einstieg in die Materie zunächst<br />
folgende Fragen gestellt: Gibt es bereits Erfahrungen im Umgang<br />
01 Ungeprüftes Lastaufnahmemittel der Marke „Eigenbau“<br />
02 Keine bestimmungsgemäße Verwendung der Krananlage:<br />
Lastkette im Schnürgang<br />
02<br />
Arbeitssicherheit verlangt Wissen<br />
Seit über 40 Jahren erprobtes Schulungsmaterial<br />
macht's richtig!<br />
www.resch-verlag.com<br />
mit Krananlagen? Hat ein Teilnehmer schon einen Arbeitsunfall<br />
im Zusammenhang mit dem Transport von Lasten erlebt respektive<br />
war bei einem Beinahe-Unfall beteiligt?<br />
Auf die erste Frage antworten viele Schulungsteilnehmer, dass<br />
sie bereits seit Jahren als Kranführer tätig sind. Einige der älteren<br />
Teilnehmer erklären mit Stolz, dass sie bereits seit mehr als 40<br />
Jahren diese Aufgabe, auch ohne Kranführerschein, ausüben.<br />
Meist habe es nur eine kurze Einweisung gegeben („Hoch, runter,<br />
rechts, links, ist doch selbsterklärend“) <strong>und</strong> von einer Beauftragung<br />
sei ihnen auch meist nichts bekannt.<br />
Auf die Frage nach Erfahrungen mit Arbeitsunfällen wird in etwa<br />
jedem zweiten Seminar mit „ja“ geantwortet. Doch sind die<br />
Ereignisse, nach Aussagen der Teilnehmer, vielfach ohne physische<br />
Schäden für die Beteiligten abgegangen. Allerdings wurden<br />
die Vorgesetzten meistens nicht über die Geschehnisse inforwww.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de<br />
<strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 33
PRODUKTE UND SYSTEME<br />
03 Burkard Becker <strong>und</strong> Dorothee Kunzmann sind als Sachverständige<br />
<strong>und</strong> Ausbilder in Sachen Krane <strong>und</strong> Hebezeuge umfassend zertifiziert<br />
miert <strong>und</strong> daraus resultierend auch keine Maßnahmen ergriffen,<br />
um ein potenzielles Unfallrisiko zu entschärfen. Die Unkenntnis<br />
der Vorgesetzten hat zur Folge, dass die vom Gesetzgeber für den<br />
Fall eines „Beinahe-Unfalls“ zwingend in der DGUV V1, der allgemeinen<br />
Unfallverhütungsvorschrift (Gr<strong>und</strong>sätze der Prävention),<br />
geforderte Vorgehensweise ausgehebelt wird. Im §3 dieser Unfallverhütungsvorschrift<br />
heißt es unter „Beurteilung der Arbeitsbedingungen“:<br />
(2) „Der Unternehmer hat Gefährdungsbeurteilungen<br />
insbesondere dann zu überprüfen, wenn sich die betrieblichen<br />
Gegebenheiten hinsichtlich Sicherheit <strong>und</strong> Ges<strong>und</strong>heitsschutz<br />
verändert haben.“ Als möglicher Anlass hierfür wird u. a.<br />
aufgezählt: nach Arbeitsunfällen oder nach Beinahe-Unfällen.<br />
Becker <strong>und</strong> Kunzmann empfehlen im Rahmen ihrer Gespräche<br />
allen Verantwortlichen, Vorgesetzten bzw. dem Unternehmer<br />
selbst, das unternehmerische Risiko soweit es geht zu minimieren<br />
<strong>und</strong> ihre Arbeitnehmer selbst auszubilden oder extern ausbilden<br />
zu lassen. „Dazu gehört selbstverständlich auch, dass die<br />
Vorarbeiter <strong>und</strong> Meister Kenntnis von der großen Verantwortung<br />
ihrer Kranführer <strong>und</strong> Anschläger haben. Das bedeutet aber auch,<br />
dass die Vorgesetzten selbst die Ausbildung zum Kranführer <strong>und</strong><br />
Anschläger besitzen, um bei Fehlverhalten sachk<strong>und</strong>ig einschreitet<br />
zu können“, so Kunzmann. Das wichtigste Gut eines Unternehmers<br />
sei die qualifizierte <strong>und</strong> immer aktuelle Aus- <strong>und</strong> Weiterbildung<br />
der Mitarbeiter. Becker: „Bei betrieblichen Unfällen,<br />
bei denen Mitarbeiter durch Verletzung zu Schaden kommen,<br />
entstehen für die Unternehmen alleine durch die verursachten<br />
Krankheitstage nicht unerhebliche Schäden. Auch die wirtschaftlichen<br />
Einbußen aufgr<strong>und</strong> von Sachschäden an Material, Werkzeugen<br />
<strong>und</strong> Maschinen lassen sich mithilfe gezielter Prävention<br />
respektive gesetzeskonformer Unterweisungen verhindern.“<br />
KRANFÜHRERAUSBILDUNG – FLEXIBEL<br />
UND PRAXISNAH<br />
Das Sachverständigenbüro Becker Hebesysteme bietet Industrieunternehmen<br />
die Möglichkeit, ihre Mitarbeiter durch zertifiziertes<br />
<strong>und</strong> erfahrenes Schulungspersonal zum qualifizierten Kranführer<br />
ausbilden zu lassen. Dabei beschränkt sich die Ausbildung<br />
nicht auf die Vermittlung der gesetzlich notwendigen Vorgaben.<br />
Kunzmann: „Wir verbinden in unseren Schulungen <strong>und</strong> Seminaren<br />
kurzweilig <strong>und</strong> anschaulich das notwendige theoretische <strong>und</strong><br />
praktische Know-how eines Kranführers. Ausgiebig gehen wir auf<br />
die richtige Auswahl <strong>und</strong> Verwendung von Anschlag- <strong>und</strong> Lastaufnahmemitteln<br />
ein. Die Praktische Unterweisung findet an den<br />
betriebseigenen Kransystemen statt.“<br />
Die Dauer der Kranführerschulungen ist abhängig von den jeweiligen<br />
Anforderungen des Unternehmens an die Kranführer. Dies<br />
kann die Kranbedienung von einfachen teilkraftbetriebenen<br />
Krananlagen wie Schwenkkrane oder Hängebahnen mit Flursteuerung<br />
sein oder z. B. der gleichzeitige Betrieb von mehreren<br />
Kranen mit Funkfernsteuerungen im Tandembetrieb respektive<br />
auch das Wenden von tonnenschweren Werkzeugen mithilfe von<br />
Kranen mit mehreren Hubwerken.<br />
Der Gesetzgeber gibt als Richtwert für eine Kranführerschulung<br />
einen bis fünf Schulungstage an. Auszubildende werden bei<br />
Becker Hebesysteme in einem zweitägigen Seminar zum Kranführer<br />
geschult (erster Tag Theorie, zweiter Tag ausgiebiger Praxisteil).<br />
Der angehende Kranführer hat gemäß DGUV G 309-003<br />
(4) nach der Unterweisung seine theoretischen Kenntnisse <strong>und</strong><br />
praktische Fertigkeiten durch eine Prüfung nachzuweisen. „Das<br />
Alleinstellungsmerkmal unserer Kranführerschulungen ist“, berichten<br />
die beiden von der IAG (Institut für angewandten Arbeits<strong>und</strong><br />
Ges<strong>und</strong>heitsschutz) Mainz, zertifizierten Ausbilder für Kranführer<br />
nicht ohne Stolz, „dass wir den ausländischen Seminarteilnehmern<br />
die Fragebogen für die theoretische Prüfung außer<br />
in Deutsch, auch in den Sprachen Englisch, Italienisch, Spanisch,<br />
Polnisch, Russisch, Ungarisch, Tschechisch, Türkisch sowie Rumänisch,<br />
Arabisch, Serbisch <strong>und</strong> Albanisch anbieten können. Somit<br />
können auch ausländische Mitarbeiter gesetzeskonform zu<br />
Kranführern ausgebildet werden. Neben den verschiedenen<br />
Kranführerausbildungen bieten wir den Unternehmern auch an,<br />
für sie die jährlich gemäß DGUV V1 vorgeschriebene Unterweisung<br />
für Kranführer, die eine rein theoretische Unterweisung ist<br />
<strong>und</strong> einen halben Tag dauert, durchzuführen.“<br />
KEINE AUSNAHMEN IN PANDEMIE-ZEITEN<br />
Die Becker Hebesysteme GmbH ist wie alle Unternehmen von<br />
den Auswirkungen der Corona-Pandemie betroffen. „Durch den<br />
ersten Lockdown wurden zunächst alle internen wie auch externen<br />
Schulungsmaßnamen gecancelt oder auf ungewisse Zeiten<br />
verschoben“, so die Sachverständigen. Aufgr<strong>und</strong> der gesetzlichen<br />
Vorgaben bezüglich Abstandsregeln bei Bildungsmaßnahmen<br />
vor Ort seien viele Betriebe bereits räumlich an ihre Grenzen<br />
gestoßen, sodass Schulungen praktisch nicht durchführbar<br />
waren. Darüber hinaus sei in diesen Krisenzeiten für viele Betriebe<br />
der finanzielle Aufwand für Kranausbildung oder Unterweisung<br />
zu hoch. Becker: „Die Ansicht einiger Unternehmen,<br />
dass sich ihre Mitarbeiter mithilfe von Medien im Selbstunterricht<br />
schulen <strong>und</strong> anschließend dokumentieren, wird gemäß<br />
DGUV V1 Paragraf 4 erfahrungsgemäß als nicht ausreichend angesehen.“<br />
In dem Zusammenhang weisen die Kranführerausbilder<br />
darauf hin, dass alle „Verhinderungsgründe“ auch in der<br />
Zeit von Corona im Falle eines Arbeitsunfalls keinerlei Rolle<br />
spielen. Die Rechtsauffassung sei hier eindeutig <strong>und</strong> die Regressforderungen<br />
von Berufsgenossenschaft <strong>und</strong>/oder den Versicherungsträgern<br />
könnten ggf. gnadenlos sein. „Aufgr<strong>und</strong> der<br />
Covid-19-Pandemie halten wir uns seit Juni 2020 bei der Durchführung<br />
unserer Schulungen streng an die von der<br />
B<strong>und</strong>esregierung, zusammen mit dem RKI <strong>und</strong> den einzelnen<br />
B<strong>und</strong>esländern definierten Vorgaben <strong>und</strong> haben für unsere<br />
K<strong>und</strong>en ein umfassendes Hygienekonzept erarbeitet“, so Becker<br />
<strong>und</strong> Kunzmann. „Die gesetzlichen Vorgaben wie Desinfektion<br />
von Händen <strong>und</strong> Arbeitsmitteln, Mindestabstand zwischen allen<br />
Beteiligten sind für uns selbstverständlich. Darüber hinaus<br />
ergreifen wir ergänzende Maßnahmen wie die Verwendung einer<br />
CO 2<br />
-Ampel zur Überwachung der Luftqualität oder der Einsatz<br />
eines transportablen Luftfiltersystems.“<br />
Fotos: Becker Hebesysteme<br />
www.sicher-kranfahren.de<br />
34 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
Anzeige<br />
POWERFORCE: HEBEBAND AUS<br />
HOCHLEISTUNGSFASERN<br />
FACELIFT FÜR MILINE-REIHE:<br />
IP 65, OUTDOOR UND MEHR<br />
MARKTPLATZ<br />
<br />
SpanSet bringt ein<br />
neues Hebeband<br />
aus Hochleistungsfasern<br />
auf den<br />
Markt. Hohe<br />
Schnittfestigkeit<br />
<strong>und</strong> geringe<br />
Dehnung des Gewebes<br />
erweitern das<br />
Einsatzspektrum.<br />
Hebebänder<br />
werden üblicherweise<br />
aus herkömmlichem<br />
Polyester gefertigt. SpanSet geht mit PowerForce nun einen<br />
neuen Weg. Erstmals verwendet das Unternehmen aus<br />
Übach-Palenberg für ein Hebeband das besonders schnitt<strong>und</strong><br />
abriebfeste hochmolekulare Polyethylen (HMPE). Der<br />
augenscheinlichste Vorteil: Das PowerForce Hebeband<br />
benötigt bei scharfen Kanten mit einem Radius von nur<br />
zwei Millimetern keinen zusätzlichen Schutz.<br />
Das ist vor allem für Praktiker eine gute Nachricht: Nicht immer<br />
ist sofort klar, ob ein zusätzlicher Kantenschutz<br />
angesagt ist, damit das Hebeband während des Einsatzes<br />
keinen Schaden nimmt. Um das herauszufinden, muss man<br />
Kantenradius <strong>und</strong> Dicke des Hebebandes messen.<br />
PowerForce vereinfacht die Angelegenheit. Solange die<br />
Kante einen Radius von zwei Millimetern nicht unterschreitet,<br />
geht es ohne Kantenschutz – obwohl das Band eine<br />
Dicke von drei Millimetern hat. Das erspart dem Anwender<br />
das lästige Hantieren mit Zusatzausstattung <strong>und</strong> beschleunigt<br />
den Hebeprozess.<br />
www.spanset.com<br />
Der Outdoor- <strong>und</strong><br />
der Indoor-Variante<br />
des frischen<br />
Miline-Modells von<br />
Microsyst gemein ist<br />
ein neues, staub<strong>und</strong><br />
wasserdichtes<br />
Gehäuse. Die<br />
Anzeigen für den<br />
Außeneinsatz erhalten außerdem neue Outdoor-Module <strong>und</strong><br />
Technikbausteine. Los geht’s bei 32 × 16 Pixeln, in standardisierten<br />
Schritten sind max. 128 × 48 Pixel möglich. Dies sorgt in<br />
Verbindung mit kontrastreicher <strong>und</strong> leuchtstarker LED-Technik<br />
selbst bei z. B. schlechter Witterung für Ableseentfernungen<br />
von bis zu 100 m.<br />
Die Kopplung mehrerer Anzeigen zur Vergrößerung der<br />
Visualisierungsfläche ist werksseitig berücksichtigt. Auch<br />
mehrseitige Anzeigen sind umsetzbar. Ein Mikrocontroller-System<br />
ermöglicht die Steuerung verschiedener Komponenten via<br />
Feldbus mit einer zentralen Software.<br />
Die Visualisierungsmöglichkeiten lassen keinesfalls auf ein<br />
Einstiegsmodell schließen: Schriften, Textattribute, Grafiken,<br />
Piktogramme, Bargraph, Bilder. Bis zu sieben Leuchtfarben, als<br />
Standschrift, scrollend oder mit Blickfunktion – komplett oder<br />
in Abschnitten. Ferner lässt sich die Hintergr<strong>und</strong>farbe nach<br />
Wunsch justieren oder zwischen verschiedenen Anzeigeinhalten<br />
wechseln.<br />
www.microsyst.de<br />
VOLUMEN!<br />
WINNER<br />
LÄSST MASCHINEN SEHEN.<br />
NACHHALTIGES VERPACKUNGSMATERIAL<br />
ERFÜLLT BREITES ANFORDERUNGSSPEKTRUM<br />
Das natürliche Verpackungsmaterial Fibrepak erfüllt die<br />
Anforderungen der Qualitätswerkzeuge „Gute Herstellungspraxis“<br />
<strong>und</strong> „Gefahrenanalyse <strong>und</strong> kritische Kontrollpunkte“<br />
für Verpackungen mit Lebensmittelkontakt. Darüber hinaus<br />
strebt der Verpackungshersteller TEQ eine Konformitätserklärung<br />
für Materialien mit Lebensmittelkontakt an. Entsprechend<br />
behandelt, ist das statikfreie <strong>und</strong> stoßdämpfende<br />
Material über einen längeren Zeitraum feuchtigkeitsbeständig.<br />
Außerdem zeichnen sich Verpackungen aus dem Material<br />
durch Stapelbarkeit aus.<br />
www.fibrepak.eu<br />
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT<br />
Dr.-Ing. Chr. Beumer, Beckum;<br />
Prof. Dr.-Ing. J. Fottner, München;<br />
Prof. Dr.-Ing. K. Furmans, Karlsruhe;<br />
Prof. Dr. M. ten Hompel, Dortm<strong>und</strong>;<br />
Prof. Dr.-Ing. R. Jansen, Dortm<strong>und</strong>;<br />
Prof. Dr. K.-O. Schocke, Frankfurt;<br />
Prof. Dr.-Ing. habil. L. Schulze, Hannover;<br />
Prof. Dr.-Ing. R. Schulz, Stuttgart<br />
???m³<br />
LaseAFM<br />
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Zeitersparnis durch automatische Datenübertragung<br />
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FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG<br />
SERIE<br />
WAS SIE ÜBER HOCHFESTE<br />
FASERSEILE WISSEN SOLLTEN – TEIL II<br />
Der erste Teil (siehe <strong>f+h</strong><br />
4/<strong>2021</strong>) der zweiteiligen Serie<br />
beschäftigte sich mit den für<br />
laufende Anwendungen zum<br />
Beispiel Krane oder<br />
Regalbediengeräte verfügbaren<br />
Seilkonstruktionen <strong>und</strong> der<br />
Normung. Im abschließenden<br />
Teil stehen die Themen<br />
theoretische Abschätzung der<br />
Lebensdauer von laufenden<br />
hochfesten Faserseilen sowie<br />
deren Überwachung <strong>und</strong><br />
Ablegereife im Fokus.<br />
01<br />
Biegewechsel bis Bruch [-]<br />
Einfluss der Seilkonstruktion <strong>und</strong> des Faserwerkstoffes<br />
auf die Seillebensdauer [4]<br />
3.500.000<br />
3.000.000<br />
2.500.000<br />
2.000.000<br />
1.500.000<br />
1.000.000<br />
500.000<br />
0<br />
Vectran<br />
Geflecht<br />
mit Mantel<br />
Dyneema<br />
Geflecht<br />
mit Mantel<br />
Vectran<br />
Wire Rope<br />
Construction<br />
Dyneema<br />
Wire Rope<br />
Construction<br />
Warrington-<br />
Seale 8-litzig<br />
(gerechnet)<br />
Bei Drahtseilen besteht seit Jahrzehnten die Möglichkeit,<br />
die Lebensdauer per Lebensdauerformel abzuschätzen<br />
[1], [2]. Die verfügbaren Methoden basieren auf einer Vielzahl<br />
an Biegeversuchen. Eine entsprechende Datenbasis<br />
ist für hochfeste Faserseile jedoch (noch) nicht vorhanden. Allerdings<br />
wurden einige Ansätze entwickelt, denen entweder die Lebensdauerformel<br />
von Feyrer oder völlig neue Ansätze zugr<strong>und</strong>e<br />
liegen [3]. Auch der Autor hat solch einen neuen Ansatz erforscht,<br />
der ebenfalls in [3] aufgeführt ist.<br />
Am Institut für Fördertechnik <strong>und</strong> Logistik (IFT) wurden in den<br />
vergangenen Jahren eine Vielzahl von Untersuchungen zum Thema<br />
Lebensdauer von hochfesten Faserseilen durchgeführt. Im Rahmen<br />
dieser Analysen fanden klassische Lebensdauerversuche auf Biegemaschinen<br />
<strong>und</strong> Untersuchungen hinsichtlich der Einflüsse auf die<br />
Lebensdauer eines hochfesten Faserseils statt. Im Folgenden werden<br />
einige Erkenntnisse aus diesen Arbeiten vorgestellt.<br />
EINFLUSS SEILKONSTRUKTION UND FASER<br />
Die Seilkonstruktion <strong>und</strong> der Faserwerkstoff sind mit die wichtigsten<br />
Einflussfaktoren auf die Seillebensdauer. In vom Autor<br />
durchgeführten Untersuchungen [5] wurden geflochtene <strong>und</strong><br />
gelegte Faserseile aus Dyneema <strong>und</strong> Vectran mit den gleichen<br />
Parametern (D/d=20 <strong>und</strong> Sicherheitsfaktor 3,5) im Biegeversuch<br />
getestet. In Bild 01 sind die Ergebnisse zusammengefasst.<br />
Die gelegte Konstruktion aus Vectran erreichte hierbei eine im<br />
Mittel um ca. 9,6-fach höhere Lebensdauer bis zum Bruch gegenüber<br />
der geflochtenen Konstruktion aus dem gleichem<br />
Werkstoff. Bei Dyneema war die Lebensdauer der gelegten Variante<br />
ca. 3,3-fach höher als die Lebensdauer der geflochtenen<br />
Konstruktion. Vergleicht man zusätzlich die Faserwerkstoffe<br />
untereinander, lässt sich feststellen, dass das Offene Geflecht
SERIE FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG <br />
aus dem Werkstoff Vectran eine ca.<br />
2,5-fach höhere Lebensdauer aufweist<br />
als das vergleichbare Dyneema-Seil. Bei<br />
der Seilkonstruktion Wire Rope Construction<br />
ergaben die Untersuchungen des<br />
Vectran-Seils eine ca. 7,4-fach höhere Lebensdauer.<br />
Seile aus dem Werkstoff<br />
Technora haben eine Lebensdauer, die<br />
erfahrungsgemäß zwischen diesen beiden<br />
Werkstoffen liegt. Je nach gewählter<br />
Seilkonstruktion kann die Faserseillebensdauer<br />
bei dieser Parameterkombination<br />
die von Drahtseilen her bekannten<br />
Werte erreichen.<br />
02<br />
Einfluss der Gegenbiegung auf die Seillebensdauer [5]<br />
Biegewechsel bis Bruch<br />
100.000<br />
10.000<br />
EINFLUSS GEGENBIEGUNG<br />
Der Einfluss der Gegenbiegung zeigt<br />
Bild 2. In [5] wurden zwei verschiedene<br />
Seilkonstruktionen mit dem Faserwerkstoff<br />
Vectran getestet: ein Offenes Geflecht<br />
<strong>und</strong> eine Kern-Mantel-Konstruktion mit<br />
gelegtem Kern, jeweils mit einem Seildurchmesser<br />
von 6 mm. In den Versuchen<br />
wurde eine konstante Seilzugkraft verwendet,<br />
variiert wurde der Achsabstand.<br />
Die Ergebnisse zeigen, dass der Achsabstand<br />
in den Grenzen, in denen er verändert<br />
wurde, keinen Einfluss auf die Lebensdauer<br />
hat. Generell ist allerdings davon<br />
auszugehen, dass sich die Lebensdauer<br />
der getesteten Faserseile durch<br />
Gegenbiegung um den Faktor 3 reduziert.<br />
EINFLUSS UMSCHLINGUNGS-<br />
WINKEL<br />
Der Einfluss des Umschlingungswinkels,<br />
mit dem ein Seil um eine Seilscheibe<br />
läuft, zeigt Bild 03. Hierbei lässt sich bei<br />
Faserseilen aus dem Werkstoff Vectran<br />
ein ähnliches Verhalten wie bei Drahtseilen<br />
beobachen. Bei größeren Umschlingungswinkeln<br />
verbleibt die Lebensdauer<br />
auf einem konstanten Niveau<br />
<strong>und</strong> fällt bei kleiner werdenden Winkeln<br />
zuerst ab. Bei einem Winkel von ca. 40°<br />
nimmt die Lebensdauer dabei ein Minimum<br />
an <strong>und</strong> steigt bei noch kleineren<br />
Winkeln wieder stark an. Bei geflochtenen<br />
Seilen aus Dyneema kann solch ein<br />
Einbruch der Lebensdauer bei kleineren<br />
Umschlingungswinkeln nicht beobachtet<br />
werden, jedoch steigt auch hier die<br />
Lebensdauer bei kleineren Winkeln<br />
stark an.<br />
EINFLUSS BIEGELÄNGE<br />
03<br />
04<br />
Biegewechsel bis Bruch<br />
1.000<br />
Achsabstand<br />
MegaTwin Gegenbiegung VectraOne Gegenbiegung MegaTwin Gleichsinnige Biegung VectraOne Gleichsinnige Biegung<br />
10d<br />
Einfluss des Umschlingungswinkels auf die Seillebensdauer<br />
[6]<br />
100.000<br />
10.000<br />
Bruchbiegewechselzahl N<br />
gerade – gebogen – gerade<br />
1.000.000<br />
100.000<br />
10.000<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120<br />
Umschlingungswinkel α<br />
30d<br />
Drahtseil Vectran Dyneema<br />
Einfluss der Gegenbiegung auf die Seillebensdauer [5]<br />
1.000<br />
10d 30d 60d 100d<br />
Biegelänge<br />
MegaTwin Vectran<br />
VectranOne<br />
Die Biegelänge lässt sich als eine statistische<br />
Größe ansehen. Fehlstellen, die<br />
durch die Faserherstellung <strong>und</strong>/oder die Seilherstellung bedingt<br />
sind, wirken sich lebensdauermindernd aus, da an diesen Fehlstellen<br />
die Fasern bzw. das Seil bevorzugt reißen werden. Hierbei<br />
gilt der Zusammenhang: Je größer die Biegelänge ist, desto größer<br />
wird die Wahrscheinlichkeit, dass Fehlstellen auf dieser Länge<br />
vorkommen werden. Des Weiteren berühren bei größeren Biegelängen<br />
die Litzenkuppen eines Seils öfters die Seilscheibe, sodass<br />
der Verschleiß zunimmt. Bild 04 zeigt die Ergebnisse für<br />
Biegeversuche mit unterschiedlichen Biegelängen zweier Vectran-Seile,<br />
ein Kern-Mantel-Seil <strong>und</strong> ein Offenes Geflecht. Je größer<br />
die Biegelänge, desto geringer fällt die Lebensdauer der Faserseile<br />
aus.<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 37
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG<br />
SERIE<br />
06<br />
Veränderung der Ellipsenhauptachse über die<br />
Seillebensdauer [10]<br />
05 Optimierung der Randerkennung für<br />
Seildurchmessermessung (oben ursprünglicher<br />
Algorithmus, unten optimierter<br />
Algorithmus) [10]<br />
ÜBERWACHUNG UND<br />
ABLEGEREIFE VON<br />
HOCHFESTEN FASERSEILEN<br />
Value of major ellipse axis [mm]<br />
10,8<br />
10,6<br />
10,4<br />
10,2<br />
Seile, hochfeste Faserseile <strong>und</strong> Drahtseile,<br />
9<br />
müssen im Betrieb überwacht <strong>und</strong> geprüft<br />
8,8<br />
werden. Für Drahtseile ist das wichtigste<br />
Kriterium die Anzahl an Drahtbrüchen<br />
auf einer bestimmten Bezugslänge. Die<br />
Drahtbrüche können dabei auf der Seilaußenseite<br />
<strong>und</strong> im Inneren des Seils auftreten.<br />
Für die Detektion der Innendrahtbrüche wird seit mehreren<br />
Jahrzehnten vor allem im Seilbahn- <strong>und</strong> Schachtförderbereich<br />
die magnetinduktive Seilprüfung (MRT) angewendet, die auch<br />
vermehrt Anwendung in der Fördertechnik findet [7].<br />
Für hochfeste Faserseile kommt diese Art der Zustandsbeurteilung<br />
aufgr<strong>und</strong> der nicht-leitfähigen Faserwerkstoffe allerdings<br />
nicht in Frage. Alternativen können das Röntgenverfahren <strong>und</strong><br />
die Magnetresonanztomographie umfassen, die jedoch nur in<br />
speziellen Fällen <strong>und</strong> wenig eingesetzt werden. Das Röntgenverfahren<br />
wird z. B. im Seilbahnbereich zur Bewertung von kritischen<br />
Tragseilbereichen in Stützenbereichen angewandt. Nachteile<br />
der beiden genannten Technologien sind vor allem der große,<br />
<strong>und</strong> auch für Menschen gefährliche, Aufwand <strong>und</strong> die geringen<br />
Prüfgeschwindigkeiten.<br />
Außenliegende Drahtbrüche lassen sich visuell durch eine Person<br />
oder mithilfe eines Kamerasystems detektieren. Bei Seilbahnen<br />
z. B., ist eine regelmäßige Inspektion der Seile vorgeschrieben,<br />
durchgeführt von Bahnmitarbeitern über mehrere St<strong>und</strong>en<br />
in teils gefährlichen Umgebungen <strong>und</strong> im Freien. Das IFT hat zusammen<br />
mit der Automation bzw. Winspect GmbH ein visuelles<br />
Seilprüfgerät für eine derartige Anwendung entwickelt. Damit ist<br />
eine automatisierte Detektion von Außendrahtbrüchen <strong>und</strong><br />
07 Veränderung der Farbintensität über die Lebensdauer [11]<br />
10<br />
9,8<br />
9,6<br />
9,4<br />
9,2<br />
0 10 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Rope lifetime [%]<br />
sonstigen Fehlstellen wie Blitzschäden möglich. Darüber hinaus<br />
lassen sich Veränderungen der Schlaglänge <strong>und</strong> des Durchmessers<br />
feststellen [8]. Das Winspect-System ist heutzutage z. B. auch<br />
für Schachtförderanlagen verfügbar.<br />
Für hochmodulare Faserseile ist zurzeit keine automatisierte<br />
zerstörungsfreie Seilprüfung verfügbar. Die von Liebherr/Teufelberger<br />
<strong>und</strong> Manitowoc/Samson Ropes entwickelten Faserseile<br />
werden mithilfe einer visuellen Prüfung in Kombination mit einem<br />
Rope-Monitoring-System überwacht [9]. Um eine generelle<br />
Nachverfolgbarkeit sicherstellen zu können, wäre es jedoch vorteilhaft,<br />
die visuelle Prüfung mit einem softwarebasierten System<br />
durchzuführen. Dies war die Ausgangsidee das bei Seilbahnen<br />
erprobte Winspect-System für laufende hochfeste Faserseile in<br />
fördertechnischen Anlagen weiterzuentwickeln.<br />
In mehreren Forschungsprojekten <strong>und</strong> Studienarbeiten am IFT<br />
wurde die automatisierte visuelle Seilprüfung für Faserseile mit<br />
dem Winspect-System analysiert. Für diese Untersuchungen wurden<br />
eine oder mehrere Standardkameras des Winspect-Systems<br />
in Kombination mit der Standardbeleuchtung <strong>und</strong> der Standardaufzeichnungssoftware<br />
eingesetzt. Im Folgenden werden Auszüge<br />
der Ergebnisse zweier Projekte vorgestellt: Dem ZIM-geförderten<br />
Forschungsprojekt „Entwicklung einer bildgeb<strong>und</strong>enen Methode<br />
(CCD Kameratechnik) inklusive Beleuchtung <strong>und</strong> Analysesoftware<br />
zur Ablegereifeerkennung bei hochfesten Faserseilen“<br />
[10] <strong>und</strong> ein studentisches Projekt [11], das im Rahmen eines größeren,<br />
vom Land Baden-Württemberg finanzierten Forschungsprojekts<br />
durchgeführt wurde.<br />
Über die Versuchsdauer wurden mehrere Aufnahmen mit den<br />
Winspect-Kameras gemacht. Mit deren Hilfe ließen sich Aussagen<br />
über die Durchmesserreduktion <strong>und</strong> die Schlaglänge treffen,<br />
aber auch neue Ansätze untersuchen.<br />
Bild 05 zeigt ein Beispiel für die Durchmessermessung <strong>und</strong><br />
Bild 06 ein entsprechendes Diagramm solch einer Auswertung.<br />
In diesem Beispiel wurde nicht der Seildurchmesser erfasst, sondern,<br />
da die Kamera „von unten“ auf das Seil gerichtet war, die<br />
Hauptellipsenachse des Seils. Aus diesem Gr<strong>und</strong> ist die Linie im<br />
Diagramm ansteigend. Bei 80 Prozent steigt die Linie steiler an,<br />
was sich als Ablegezeitpunkt interpretieren lässt.<br />
Bild 07 zeigt die Entwicklung der Farbintensität über die Lebensdauer<br />
eines Offenen Geflechts <strong>und</strong> Bild 08 das entsprechen-<br />
38 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
SERIE FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG <br />
08<br />
Colour intensity<br />
78<br />
76<br />
74<br />
72<br />
70<br />
68<br />
66<br />
64<br />
62<br />
60<br />
Verlauf der Änderung der Farbintensität über die<br />
Seillebensdauer [11]<br />
58<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Lifetime [%]<br />
[6] Brehm, R.: Untersuchung der Lebensdauer<br />
laufender hochmodularer Faserseile bei verschiedenen<br />
Umschlingungswinkeln auf Seilscheiben.<br />
Bachelorarbeit. Universität Stuttgart. Stuttgart.<br />
2017<br />
[7] Novak, G.: Die zerstörungsfreie Seilprüfung.<br />
Betriebliche Prävention 11.18, S. 443-447. Berlin,<br />
2018<br />
[8] Harrach, A.: Die Weiterentwicklung des<br />
Winpsect-Seilprüfgerätes vom Einsatz bei<br />
Seilbahnen bis zur Qualitätssicherung in der<br />
Produktion von Seilen. Tagungsband Stuttgarter<br />
Seiltage 2018. Stuttgart, 2018<br />
[9] Mupende, I.: Hochfestes Faserseil als Hubseil in<br />
Kranen mit Mehrlagenwicklung. Tagungsband<br />
Stuttgarter Seiltage 2018. Stuttgart, 2018<br />
[10] Hansch, M.: Entwicklung einer bildgeb<strong>und</strong>enen<br />
Methode zur Ablegereifeerkennung bei<br />
hochfesten Faserseilen. Tagungsband Stuttgarter<br />
Seiltage 2018. Stuttgart, 2018<br />
[11] Schnepf, B.: Bestimmung der Ablegereife<br />
laufender hochmodularer Faserseile. Bachelor<br />
Thesis University of Stuttgart. Stuttgart, 2020<br />
Autor: Dr.-Ing. Gregor Novak, Abteilungsleiter<br />
Seiltechnologie am Institut für Fördertechnik <strong>und</strong><br />
Logistik (IFT) der Universität Stuttgart<br />
Foto/Grafiken: Autor<br />
de Diagramm. In Bild 08 ist der Anstieg der Werte über die Lebensdauer<br />
als Funktion des RGB-Werts zu sehen. Nach einem<br />
steilen Anstieg zu Beginn, verlangsamt sich die Rate zum Ende<br />
der Lebensdauer hin. Der Wendepunkt der Linie (in diesem Beispiel<br />
bei ca. 50 Prozent) könnte dabei z. B. als Ablegezeitpunkt<br />
verwendet werden. <br />
(Ende)<br />
Teil I des Beitrags ist in <strong>f+h</strong> 4/<strong>2021</strong> erschienen.<br />
www.uni-stuttgart.de/ift<br />
Literaturhinweise:<br />
[1] Feyrer, K.: Drahtseile – Bemessung, Betrieb, Sicherheit. Heidelberg:<br />
Springer-Verlag, 2018<br />
[2] Steinbach, G.: Betriebsdauer in Seiltrieben – Berechnung der Biegewechselzahl<br />
– Methode „Leipzig“; Hebezeuge Fördermittel 5/2018, S. 34-35<br />
[3] Novak, G.: Die Abschätzung der Lebensdauer laufender hochmodularer<br />
Faserseile. In: Proceedings Stuttgarter Seiltage 2018. Stuttgart, 2018<br />
[4] Novak, G.: Entwicklung eines hochfesten Faserseiles für Regalbediengeräte.<br />
ZIM-Abschlussbericht. Stuttgart, 2014<br />
[5] Franck, B.: Biegeversuche an Faserseilen. Studienarbeit. Universität<br />
Stuttgart. Stuttgart. 2016<br />
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Digitale Revolution im<br />
PERSONALEINSATZ?<br />
Im Frühherbst 2020 wurden 179 Fach- <strong>und</strong> Führungskräfte deutscher<br />
Unternehmen auf Basis eines Online-Fragebogens anonym befragt.<br />
Kernthemen waren die unternehmerische Herausforderungen des<br />
Personaleinsatzes unter Einfluss von Covid-19 sowie die Bedeutung<br />
der Digitalisierung im Bereich Personal <strong>und</strong> Einsatzplanung.<br />
37%<br />
nutzen eine Spezialsoftware für<br />
die Personaleinsatzplanung.<br />
69%<br />
glauben, dass Covid-19<br />
die Digitalisierung im Bereich<br />
Personal <strong>und</strong> Einsatzplanung<br />
weiter verstärkt.<br />
91%<br />
der Nutzer betrieblicher<br />
digitaler Lösungen zum<br />
Kontakt-Tracing halten<br />
sie für wichtig oder<br />
sehr wichtig.<br />
13%<br />
verwenden<br />
betriebliche<br />
digitale Lösungen<br />
zum Kontakt-Tracing.<br />
94%<br />
20%<br />
70%<br />
setzen durchgehend oder teilweise<br />
eine elektronische Zeiterfassung ein.<br />
davon können die<br />
Zeit mit mobilen<br />
Endgeräten erfassen.<br />
der Unternehmen ohne elektronische<br />
Zeiterfassung halten sie für sinnvoll.<br />
30%<br />
halten den Digitalisierungsgrad<br />
ihres Unternehmens für<br />
unzureichend oder stark rückständig.<br />
75%<br />
glauben, dass digitale<br />
Lösungen helfen,<br />
Personenkontakte im<br />
Betrieb zu reduzieren.<br />
85%<br />
beurteilen die<br />
Qualität des<br />
Infektionsschutzes als<br />
gut oder sehr gut.<br />
workforceplus.de<br />
Viele Unternehmen haben die seit vergangenem<br />
Sommer verfügbaren Lösungen zur digitalen<br />
Kontaktnachverfolgung bislang ignoriert.<br />
Stattdessen verlassen sie sich bei der<br />
Nachverfolgung von Kontakten nach Corona-<br />
Infektionen oftmals auf die Erinnerung ihrer<br />
Mitarbeiter. Dies ist riskant, denn übersehen sie<br />
Kontakte <strong>und</strong> es kommt zu größeren<br />
Ausbrüchen, kann es zu Quarantäneauflagen<br />
<strong>und</strong> Beschränkungen bis hin zu<br />
Betriebsschließungen kommen.<br />
So wie es aktuell aussieht, wird uns Corona noch eine Weile<br />
begleiten. Darauf müssen sich Unternehmen einstellen.<br />
Vor allem dort, wo Mitarbeiter nicht einfach im Homeoffice<br />
arbeiten können, sollten sie sich nicht allein auf<br />
Abstandsregeln <strong>und</strong> Hygienemaßnahmen verlassen, sondern<br />
über Lösungen zur digitalen Nachverfolgung von Kontakten nach<br />
Corona-Infektionen nachdenken.<br />
Solche Lösungen, z. B. Corona Tracer oder Smartphone-Apps,<br />
sind zwar schon seit dem vergangenen Sommer verfügbar,<br />
schnell eingeführt <strong>und</strong> zuverlässig – dennoch setzen Unternehmen<br />
allzu häufig noch auf eine manuelle Nachverfolgung, bei der<br />
sich Mitarbeiter erinnern müssen, zu wem sie in den zurückliegenden<br />
zwei Wochen Kontakt hatten. Selbst unter Zuhilfenahme<br />
von Schicht- <strong>und</strong> Arbeitsplänen oder Anwesenheitslisten ist das<br />
ein zeitaufwändiges Unterfangen mit dem Risiko, Kontakte <strong>und</strong><br />
damit mögliche Ansteckungen zu übersehen. Kommt es zu weiteren<br />
Infektionen, drohen Kontrollen durch Ges<strong>und</strong>heitsämter <strong>und</strong><br />
sogar Betriebsschließungen.<br />
Auch die aktuelle „Studie zur Digitalisierung im Personaleinsatz<br />
<strong>und</strong> Infektionsschutz 2020“ von Inform bestätigt: Nur 13 Pro<br />
40 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
zent der Unternehmen nutzen digitale Lösungen für das Kontakt-Tracing.<br />
Der geringe Anteil ist erstaunlich, da gleichzeitig<br />
etwa die Hälfte der Befragten solche Lösungen als wichtig<br />
oder sehr wichtig erachtet. Zudem stufen die<br />
Studienteilnehmer gerade die Nachverfolgung von Kontakten<br />
als besonders schwer umsetzbar ein. Dass dies<br />
nicht der Fall sein muss, belegen Corona Tracer: Die<br />
kleinen Geräte werden von den Mitarbeitern getragen<br />
<strong>und</strong> erfassen anonym alle Annährungen anderer Tracer<br />
unter zwei Metern – weitere Daten werden nicht aufgezeichnet.<br />
Im Infektionsfall lassen sich alle Begegnungen<br />
für die zurückliegenden zwei Wochen von einer Vertrauensstelle<br />
wie der Personalabteilung auslesen <strong>und</strong> Mitarbeitern<br />
zuordnen. Damit genügen Corona Tracer den höchsten<br />
Anforderungen an den Datenschutz <strong>und</strong> helfen, Kontaktpersonen<br />
schnell zu ermitteln <strong>und</strong> zügig weitere Maßnahmen einzuleiten,<br />
etwa Corona-Tests zu veranlassen oder Mitarbeiter in Quarantäne<br />
zu schicken.<br />
Angesichts einer dynamischen Infektionsentwicklung, die zu<br />
weiteren Lockerungen, aber auch erneuten Verschärfungen der<br />
Corona-Maßnahmen führen kann, müssen Unternehmen geeignete<br />
Lösungen finden, um ihren Betrieb vor Ort aufrechtzuerhalten.<br />
„Eine digitale Kontaktnachverfolgung kann dabei ein entscheidender<br />
Bestandteil des Hygiene- <strong>und</strong> Sicherheitskonzepts<br />
sein, denn um die ges<strong>und</strong>heitlichen wie wirtschaftlichen Risiken<br />
zu reduzieren, ist eine schnelle Kontaktnachverfolgung im Unternehmen<br />
entscheidend“, so Dr. Jörg Herbers, Geschäftsführer <strong>und</strong><br />
Bereichsleiter Workforce Management bei Inform.<br />
Darüber hinaus helfen digitale Lösungen zur Reduzierung<br />
von Personenkontakten, das Infektionsrisiko zu minimieren:<br />
Mit einer spezialisierten Software für die Personaleinsatzplanung<br />
können Unternehmen z. B. Arbeitsschichten mit stets derselben<br />
Besetzung <strong>und</strong> mit gestaffelten Anfangszeiten planen,<br />
um Kontakte zu stetig wechselnden Kollegen <strong>und</strong> größere Mitarbeiteransammlungen<br />
in Umkleiden oder am Betriebseingang<br />
zu vermeiden. Auch eine mobile Zeiterfassung, Raumbuchungssysteme<br />
sowie ein digitales Besuchermanagement <strong>und</strong><br />
DR. JÖRG HERBERS, GESCHÄFTS-<br />
FÜHRER UND BEREICHSLEITER<br />
WORKFORCE MANAGEMENT<br />
BEI INFORM<br />
Eine digitale Kontaktnachverfolgung<br />
kann ein entscheidender Bestandteil des<br />
Hygiene- <strong>und</strong> Sicherheitskonzepts sein<br />
ein Zeitfenstermanagement für die Organisation von Pausenzeiten<br />
tragen zu einem besseren Infektionsschutz bei.<br />
Foto/Grafik: Inform<br />
www.inform-software.de<br />
IMPRESSUM<br />
erscheint <strong>2021</strong> im 71. Jahrgang,<br />
ISSN 0341-2636 / ISSN E-Paper: 2747-8130<br />
HERAUSGEBER<br />
Dipl.-Ing. Reiner Wesselowski (We)<br />
Tel.: 06131/992-322, E-Mail: r.wesselowski@vfmz.de<br />
REDAKTION<br />
Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer (WB)<br />
Tel.: 06131/992-321, E-Mail: w.bauer@vfmz.de<br />
(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV)<br />
Redakteur: Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW),<br />
Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de<br />
Redaktionsassistenz:<br />
Melanie Lerch, Tel.: 06131/992-261,<br />
Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371,<br />
Ulla Winter, Tel.: 06131/992-347,<br />
E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de,<br />
(Redaktionsadresse siehe Verlag)<br />
GESTALTUNG<br />
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SALES<br />
Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262,<br />
E-Mail: o.jennen@vfmz.de<br />
Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206,<br />
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Anzeigendisposition: Nevenka Islamovic<br />
Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de<br />
Anzeigenpreisliste Nr. 68: gültig ab 1. Oktober 2020<br />
LESERSERVICE<br />
vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG,<br />
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weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor<br />
Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden.<br />
VERLAG<br />
Vereinigte Fachverlage GmbH<br />
Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz<br />
Postfach 100465, 55135 Mainz<br />
Tel.: 06131/992-0, Fax: 06131/992-100<br />
E-Mail: info@vfmz.de<br />
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Handelsregister-Nr.: HRB 2270, Amtsgericht Mainz<br />
Umsatzsteuer-ID: DE149063659<br />
Ein Unternehmen der Cahensly Medien<br />
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem<br />
Verlagsleiter: Dr. Michael Werner, Tel.: 06131/992-401<br />
Chef vom Dienst: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer<br />
Leitende Chefredakteurin: Dipl.-Ing. (FH) Nicole Steinicke<br />
Head of Sales: Carmen Nawrath<br />
Tel.: 06131/992-245, E-Mail: c.nawrath@vfmz.de<br />
(verantwortlich für den Anzeigenteil)<br />
Vertrieb: Sarina Granzin, Tel.: 06131/992-148,<br />
E-Mail: s.granzin@vfmz.de<br />
DRUCK UND VERARBEITUNG<br />
Westdeutsche Verlags- <strong>und</strong> Druckerei GmbH<br />
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Die Zeitschrift sowie alle in ihr enthaltenen Beiträge <strong>und</strong><br />
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Zeitschrift geht das umfassende, ausschließliche, räumlich,<br />
zeitlich <strong>und</strong> inhaltlich unbeschränkte Nutzungsrecht<br />
auf den Verlag über. Dies umfasst insbesondere das Recht<br />
zur Veröffentlichung in Printmedien aller Art sowie<br />
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<strong>und</strong> Bearbeitung in elektronischen Systemen,<br />
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Internet- <strong>und</strong> Online-Dienstleistungen, CD-ROM, CD <strong>und</strong><br />
DVD <strong>und</strong> der Datenbanknutzung <strong>und</strong> das Recht, die vorgenannten<br />
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www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 41
MENSCHEN UND MÄRKTE<br />
FÖRDERTECHNIK<br />
MATERIALFLUSS<br />
LOGISTIK<br />
HANS-JOACHIM<br />
FINGER<br />
Mit welcher historischen Persönlichkeit<br />
würden Sie gerne essen gehen?<br />
Konrad Andenauer – selbstverständlich<br />
würde ich ihn um ein Feedback<br />
zur aktuellen (politischen) Lage<br />
bitten.<br />
Für welche drei Dinge in Ihrem Leben<br />
sind Sie am dankbarsten?<br />
Meine Kinder, ein besonderes „Geschenk“<br />
meiner Frau <strong>und</strong> dass ich in<br />
diesem Land aufgewachsen bin <strong>und</strong><br />
leben darf.<br />
Glauben Sie an W<strong>und</strong>er?<br />
Ja, für mich ist der Begriff vielschichtig:<br />
W<strong>und</strong>er gibt es fast überall <strong>und</strong> in<br />
vielen Lebenssituationen. Ich versuche<br />
diese bewusst im Alltag wahrzunehmen.<br />
Schenken Sie gerne? Wenn ja, was?<br />
Alles, was demjenigen Freude<br />
machen könnte, der beschenkt wird.<br />
Haben Sie eine Lebensphilosophie?<br />
Der Weg ist das Ziel | Wir schaffen<br />
einzigartiges!<br />
››<br />
ZUR<br />
PERSON<br />
Hans-Joachim Finger ist seit 2014<br />
bei Hubtex <strong>und</strong> agiert als<br />
Geschäftsführer Vertrieb <strong>und</strong><br />
Einkauf. Zuvor war er selbstständiger<br />
Unternehmensberater <strong>und</strong><br />
Trainer mit dem Fokus Vertrieb <strong>und</strong><br />
Einkauf sowie in der Automobilindustrie<br />
tätig.<br />
Ihr Arbeitsalltag in drei<br />
Schlagworten?<br />
Motivation – Kommunikation – Spaß.<br />
Was war die beste Entscheidung in<br />
Ihrer beruflichen Laufbahn?<br />
Das war die Entscheidung, meine<br />
berufliche Laufbahn <strong>und</strong> damit meinen<br />
Lebensmittelpunkt in die schöne<br />
Barockstadt Fulda zu verlegen.<br />
Was macht Ihnen an Ihrem Job am<br />
meisten Spaß?<br />
Neben der Kommunikation mit Menschen<br />
der zählbare Erfolg, der sich<br />
nach einer gemeinsamen Teamarbeit<br />
einstellt.<br />
42 <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de
IM NÄCHSTEN HEFT: 06/<strong>2021</strong><br />
ERSCHEINUNGSTERMIN: 11. 06. <strong>2021</strong><br />
ANZEIGENSCHLUSS: 26. 05. <strong>2021</strong><br />
01<br />
02 03<br />
VERNETZEN<br />
SIE SICH MIT<br />
01 Wie Künstliche Intelligenz Supply Chains agiler macht,<br />
werden wir Ihnen in der Juni-Ausgabe verraten<br />
Foto: Blue Yonder<br />
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bit.ly/fuh-xing<br />
bit.ly/fuh-instagram<br />
bit.ly/fuh-youtube<br />
DEM CHEFREDAKTEUR:<br />
Winfried Bauer<br />
w.bauer@vfmz.de<br />
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bit.ly/fuh-wb-xing<br />
02 Mit drei Förderanlagen hat das Unternehmen Förster &<br />
Krause im neuen Logistikzentrum der Briloner Leuchten GmbH &<br />
Co. KG den Materialfluss auf Effizienz getrimmt<br />
Foto: Förster & Krause<br />
03 Mit sichtbarem Licht Fahrerlose Transportfahrzeuge<br />
steuern? Klingt spannend. Wir verraten Ihnen wie es geht<br />
Foto: SEW-Eurodrive<br />
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)<br />
www.foerdern-<strong>und</strong>-<strong>heben</strong>.de <strong>f+h</strong> <strong>2021</strong>/05 43
MULTIMEDIAL VERNETZT<br />
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FLUIDTECHNIK<br />
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einmaligen Mediennetzwerk!<br />
Bitte kontaktieren Sie mich, ich berate Sie gerne!<br />
Carmen Nawrath<br />
Head of Sales<br />
Telefon: 0049/6131/992-245<br />
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