Die Naheland-Touristik GmbH - in Rheinland-Pfalz

II. Info-Veranstaltung des LSV am
Donnerstag, den 10. April 2003
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Impressum
Herausgeber: Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Abt. I, Referat Radwegeplanung,
Kastorhof 2, 56068 Koblenz
www.lsv.rlp.de/radwege
Zusammenstellung: GfL Planungs– und Ingenieurgesellschaft GmbH, Emil-Schüller-Str. 8, 56068 Koblenz
www.gfl-gmbh.de
Fotos: GfL Planungs– und Ingenieurgesellschaft GmbH
Druck: rewi Druckhaus, Wissen
Druck mit finanzieller Unterstützung der Firma Signature Verkehrstechnik GmbH, Birkenfeld
September 2003
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Vorwort inkl. Programmablauf 5
Grußworte 7
1. Radwanderland 12
− Internetpräsentation des MWVLW 12
Min.Rat Bernd Rath, MWVLW, Mainz
− Darstellung aus Sicht des MWVLW, Bedeutung für den Tourismus 16
RAng Roland Johst, MWVLW, Mainz
− Infotafeln für Radfernwege 20
Dipl.-Ing. Barb Mehrens, Planungsbüro Mehrens, Koblenz
− Bericht aus dem Workshop 22
Dipl.-Ing. Barb Mehrens, Planungsbüro Mehrens, Koblenz
− Diskussion im Plenum 23
2. Großräumiges Radwegenetz 24
− Allgemeine Einführung
OBR Ludger Schulz, LSV RLP
24
− Inhalte und Vorgehensweise der Fortschreibung 25
Dipl.-Ing. Romy Wiesmann, Büro Naturprofil, Friedberg
− Aufbau einer digitalen Datenbank
Dipl.-Ing. Rolf Feltens, Büro Feltens, Bad Hönningen
− Bericht aus dem Workshop
OBR Helmut Schneider, LSV RLP
28
− Diskussion im Plenum 28
3. VP-Info 29
− Allgemeine Informationen zum Programm RLP 29
Dipl.-Geogr. Peter Gwiasda, Büro VIA, Köln
− Erfahrungen im Saarland 32
BOR Jürgen Holz, Landesamt für Straßenwesen, Neunkirchen
− Erforderlichkeit einer Planung, Vorgehen in der Region 36
GF Stefan Herzog, Rheinhessen-Information GmbH, Ingelheim
− Von der Quelle bis zur Mündung, grenzübergreifende Planung 37
Dipl.-Geogr. Katja Hilt, Nahelandtouristik GmbH, Kirn
− Bericht aus dem Workshop
BAR Bruno von Landenberg, LSV Gerolstein
40
− Diskussion im Plenum 40
Fazit/ Ausblick 41
Teilnehmerliste 42
Grafik Radwanderland 44
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003 im ZAP, Emmelshausen
Leitung: OBR Ludger Schulz, LSV, Abt. I, Referat Radwegeplanung
Programmablauf
9.00 Uhr Anmeldung im Tagungsbüro
9.30 Uhr Begrüßung
• OBR Ludger Schulz (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Radwegereferat, Koblenz)
• Verbandsgemeindebürgermeister Peter Unkel (VG Emmelshausen)
• LtAD Bernd Hölzgen (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Koblenz)
9.45 Uhr Radwanderland Rheinland-Pfalz
• MR Bernd Rath (Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, Mainz): Internetpräsentation
des MWVLW, Bericht über die neuesten Entwicklungen
• RAng Roland Johst (Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, Mainz): Darstellung aus
Sicht des MWVLW, Bedeutung für den Tourismus
• Dipl.-Ing. Barb Mehrens (Planungsbüro Mehrens, Koblenz): Ergänzende touristische Orientierungshilfen
10.30 Uhr Fortschreibung des „Großräumigen Radwegenetzes“
• OBR Ludger Schulz (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Radwegereferat, Koblenz): Allgemeine
Einführung
• Dipl.-Ing. Romy Wiesmann (Büro Naturprofil, Friedberg): Inhalte und Vorgehensweise der Fortschreibung
• Dipl.-Ing. Rolf Feltens (Büro Feltens, Bad Hönningen): Aufbau einer digitalen Datenbank
11.00 Uhr Kaffeepause
11.20 Uhr Erfahrungen bei der Umsetzung der Beschilderungsplanung
• Dipl.-Geogr. Peter Gwiasda (Planungsbüro VIA, Köln): Allg. Informationen zum Programm RLP
• BOR Jürgen Holz (Landesamt für Straßenwesen, Neunkirchen): Erfahrungen in anderen Bundesländern, Anwendung
im Saarland
• GF Stefan Herzog (Rheinhessen-Information GmbH, Ingelheim): Erforderlichkeit einer Planung, Vorgehen in
der Region
• Dipl.-Geogr. Katja Hilt (Nahelandtouristik GmbH, Kirn): Von der Quelle bis zur Mündung, grenzübergreifende
Planung
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12.15 Uhr Vorstellung der Workshops
12.30 Uhr Mittagessen
13.30 Uhr Workshops
• Radwanderland Rheinland- Pfalz
Leitung: Dipl.-Ing. Barb Mehrens (Planungsbüro Mehrens, Koblenz)
• Fortschreibung des „Großräumigen Radwegenetzes“
Leitung: OBR Helmut Schneider (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Koblenz)
• Erfahrungen bei der Umsetzung der Beschilderungsplanung
Leitung: BAR Bruno von Landenberg (Landesbetrieb Straßen und Verkehr, Gerolstein)
14.30 Uhr Kaffeepause
14.45 Uhr Bericht der Workshops und Erörterung
15.30 Uhr Zusammenfassung und Diskussion
• OBR Ludger Schulz (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz, Radwegereferat, Koblenz)
16.30 Uhr Ende der Veranstaltung
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort
Grußwort
OBR Ludger Schulz (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz,
Koblenz, Abt. I, Referat I/7, Radwegeplanung)
Sehr geehrte Damen und Herren,
an dieser Stelle darf ich Sie recht herzlich zu der II. Tagung des LSV zum
Thema RADWEGE in Emmelshausen begrüßen.
Ich freue mich, dass sie so zahlreich meiner Einladung gefolgt sind und hoffe,
dass Ihnen der Tag heute viele neue Erkenntnisse und Kontakte bringt.
Gerade der letzte Punkt - das persönliche Gespräch - ist in einem Zeitalter
des schnellen Informationsflusses von hoher Bedeutung geworden.
Durch die Teilnahme an bundesweiten Arbeitskreisen besteht weiter die
Möglichkeit, das Wissen durch diese Tagung bis auf die Arbeitsebene weiter
zu vermitteln. Ich darf mich bereits an dieser Stelle bei allen Referenten und
Referentinnen für Ihren Beitrag bedanken und bei der Unterstützung der
Kollegen und Kolleginnen, ohne die die Durchführung der Tagung nicht
möglich wäre.
Ich möchte sie hier nicht alle namentlich aufführen, darf sie aber an dieser
Stelle kurz über die Organisation in unserem Hause informieren:
In der Zentrale des LSV wurde in der Planungsabteilung vor ca. 2 Jahren das
Referat Radwegeplanung mit Herrn Timo Theis als Mitarbeiter und mir als
Referenten eingerichtet. Durch eine enge Zusammenarbeit sowohl mit anderen
Abteilungen in unserem Hause als auch mit unseren 9 Nebenstellen versuchen
wir - trotz begrenzter Personaldecke - Sie optimal zu informieren und
den Ausbau der Radwegeinfrastruktur zu fördern.
Meine sehr geehrte Damen und Herren,
den Ablauf der Tagung können Sie aus dem ausgehändigten Programmablauf
entnehmen, zu dem ich Folgendes anmerken möchte:
• Die drei Themenschwerpunkte des Tages werden durch die drei Vortragsblöcke
heute Vormittag abgehandelt. Nach der Mittagspause besteht in
drei unterschiedlichen Workshops die Möglichkeit weitere Fragen zu erörtern
und für das anschließende Plenum zu sammeln.
• Die Arbeitsgruppen finden in folgenden Räumen statt:
1. Radwanderland Rheinland- Pfalz unter Leitung von Frau Barb Mehrens
hier im Saal.
2. Fortschreibung des „Großräumigen Radwegenetzes“ unter Leitung von
Herr Helmut Schneider im Saal zu meiner Linken und
7
OBR Ludger Schulz
LSV RLP
Kastorhof 2
56068 Koblenz
0261-3029-1148
Ludger.Schulz@lsv.rlp.de

3. Erfahrungen bei der Umsetzung der Beschilderungsplanung in VP-Info
unter Leitung von Herrn Herr Bruno v. Landenberg im Saal zu meiner
Rechten.
Dann darf ich darauf hinweisen, dass im Tagungsbüro das „Merkblatt zur
Wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr“ an die Tagungsteilnehmer
zu einem Sonderpreis von 12,- € verkauft wird.
Kritik, Anregungen und Fragen können Sie auch schriftlich bei Frau Gutberlet
vom Büro GfL abgeben, die mit der Zusammenstellung der Tagungsunterlagen
beauftragt wurde. Ich darf die Referenten bitten, Ihr Redemanuskript
auch bei Frau Gutberlet abzugeben.
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort
Grußwort
Abtl. LtAD Bernd Hölzgen (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-
Pfalz, Koblenz)
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich darf Sie herzlich willkommen heißen zu unserer 2. Informationsveranstaltung
zum Thema Radwanderland Rheinland-Pfalz hier in Emmelshausen.
Meine Damen und Herren,
Sie werden sich sicherlich fragen, wieso veranstaltet ein Landesbetrieb, der
sich in der Hauptsache um den Bau von Straßen kümmert, eine Informationsveranstaltung
mit Schwerpunkten, die unter anderem auch im touristischen
Bereich liegen.
Wie geht Straßenbau und Radtourismus zusammen ?
Radwegebau war für den Straßenbauer nie ein fremdes Thema.
Zwar war der Bau von Radwegen in der Vergangenheit mehr mit dem Ziel
verbunden, das Verkehrssystem Straße leistungsfähiger und vor allem
sicherer zu gestalten.
Der Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz sieht seine Aufgabe
darin, durch die Bereitstellung einer entsprechenden Verkehrswegeinfrastruktur
die Grundlage für eine positive wirtschaftliche Entwicklung des
Landes zu gewährleisten.
Und damit sind wir wieder beim Thema Radwege, speziell dem Wirtschaftsfaktor
Radwegetourismus.
Insofern hat der Straßenbaulastträger mit einem hohen Investitionsvolumen
für den Bau von Radwegen in der Vergangenheit – für die Zukunft haben wir
das ebenfalls vor - die Grundlage für eine positive Entwicklung des Wirtschaftszweiges
Radtourismus geschaffen.
Damit diese Investitionen noch besser koordiniert werden können, wurde im
LSV ein eigenes Radwegereferat eingerichtet. Die Erfahrungen im vergangenen
Jahr zeigten, wie wichtig und wertvoll solch eine zentrale Anlaufstelle
für eine fachübergreifende Koordination - auch unter dem Aspekt der begrenzten
Haushaltsmittel - ist.
Dabei ist der wichtigste Ansprechpartner die Abteilung Straßen und Verkehr
vertreten durch Herrn Rath. Darüber hinaus erfolgt eine intensive Zusammenarbeit
mit der für den Tourismus zuständigen Abtl. im MWVLW, vertreten
durch Herrn Johst und seine Mitarbeiter.
Neben der Zusammenarbeit mit dem MWVLW erfolgt durch uns die
Abstimmung der Radwegeplanung mit anderen Behörden und Institutionen
9
LtAD Bernd Hölzgen
LSV RLP
Kastorhof 2
56068 Koblenz
0261-3029-1105
bernd.hoelzgen@lsv.rlp.de

wie z.B.:
• Rheinland-Pfalz Tourismus GmbH
• Agrartourismus der ADD
• Obere Landespflege-, Landesplanungs- und Flurbereinigungsbehörden
und den Planungsgemeinschaften.
Meine Damen und Herren,
warum brauchen wir ein landesweites Radverkehrsnetz ?
Die Förderung des Radverkehrs hat in Rheinland-Pfalz eine lange Tradition.
In den letzten 5 Jahren wurden rund 55 Mio. € für den Bau von Radwegen
bereitgestellt.
(in den letzen 5 Jahren - 1998 bis 2002 - ca. 25 Mio. € aus dem Zuschussbereich
und ca. 30 Mio. € für ca. 215 km Radwege an Straßen)
Mit diesem Mitteleinsatz ist es gelungen, den Radverkehrsanteil - insbesondere
den touristischen - kontinuierlich zu erhöhen. Rheinland-Pfalz ist zwar im
Bundesvergleich noch nicht das „Fahrradland Nr. 1", aber die Weichen dazu
sind gestellt, trotz topographisch nicht optimaler Randbedingungen.
Mit der Realisierung eines landesweiten Radwegenetzes erfolgt nun ein
weiterer bedeutender Schritt zur Förderung des Radtourismus in Rheinland-
Pfalz. Für das gesamte Land soll nach und nach ein flächendeckendes
System von fahrradfreundlichen Achsen mit einem einheitlichen Wegweisungssystem
ausgestattet werden.
Meine sehr geehrten Damen und Herren,
unser Ziel ist, durch die Koordination und Konzentration der Förderbereiche
mit Ihrer Hilfe zügig die Entwicklung des Radwanderlandes Rheinland-Pfalz
zu fördern.
Wir sind bereit unseren Beitrag hierzu zu leisten und freuen uns auf eine
weiterhin gute Zusammenarbeit, für die ich mich an dieser Stelle ausdrücklich
bedanken möchte.
Ich wünsche unserer heutigen Informationsveranstaltung einen guten Verlauf
und bedanke mich für Ihre Aufmerksamkeit.
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Vorwort
Grußwort
Peter Unkel (Verbandsgemeindebürgermeister VG Emmelshausen)
Peter Unkel begrüßt (am Nachmittag) als Bürgermeister der VG Emmelshausen
die Gäste im ZAP. Er betont, dass er sich sehr freue, dass die II. Info-
Veranstaltung des LSV zum Thema „Radwege“ wieder in Emmelshausen
stattfindet.
Er stellt kurz den Schinderhannes-Radweg vor, der direkt vor der Haustür des
ZAP beginnt. Der am 01. Mai 2000 eröffnete, 38 km lange Radweg verläuft
auf der ehemaligen Bahnstrecke von Emmelshausen nach Simmern. Der
nach Merkblatt des LSV ausgeschilderte Radweg erfreut sich weiter
zunehmend zahlreicher Gäste, für die der Radweg oft Grund für einen
Kurzurlaub in der Region ist. Herr Unkel weist auch auf den wieder
stattfindenden diesjährigen Raderlebnistag am 01. Juni 2003 hin.
Aus Sicht des Verbandgemeindebürgermeisters ist die Schaffung eines
attraktiven touristischen Angebots ein wesentliches Argument, wenn es um
Investitionen in Infrastrukturmaßnahmen gehe. Klar sollen Radwege auch der
Bevölkerung und damit dem Alltagsverkehr zugute kommen, aber die
touristische Nutzung könne bei den angespannten Haushalten häufig das
Erfordernis unterstützen.
In diesem Zusammenhang verweist er auf einen neuen Abschnitt (bis Burgen/
Mosel), der am Pfingstsonntag eingeweiht werden soll. Als passende Ergänzung
wurde ein Fahrrad-Bus von Burgen/Mosel nach Emmelshausen eingerichtet,
der an ausgewählten Sonntagen im Sommer den Rücktransfer sichert.
Herr Unkel bedankt sich bei allen Teilnehmern für das Kommen und wünscht
der Tagung einen weiteren guten Verlauf.
11
Bürgermeister Peter Unkel
Verbandsgemeinde Emmelshausen
Rathausstraße 1
56281 Emmelshausen
06747-121-12
p.unkel@emmelshausen.de

Min.Rat Bernd Rath
MWVLW
Stiftstraße 9
55116 Mainz
06131-16-2133
bernd.rath@mwvlw.rlp.de
1. Radwanderland
Internetpräsentation des MWVLW
Min.Rat Bernd Rath, MWVLW, Mainz
Was gibt es Neues im Radwanderland Rheinland-Pfalz?
Es ist etwa ein Jahr her, dass ich hier an gleicher Stelle gestanden habe und
Ihnen etwas über das Landeskonzept Radwanderland erzählt habe.
Bevor ich damit beginne, Sie darüber zu informieren, was sich seitdem getan
hat, möchte ich kurz in Erinnerung rufen, um was es hierbei geht.
Die Initiative Radwanderland greift die Chancen auf, die der seit Jahren
boomende Radtourismus für ein fremdenverkehrlich geprägtes Land wie
Rheinland-Pfalz besitzt.
Die aktuelle Radreiseanalyse des ADFC, die alljährlich auf der internationalen
Tourismusbörse präsentiert wird, belegt diesen positiven Trend eindrucksvoll.
Danach haben im vergangenen Jahr mehr als zwei Millionen Deutsche einen
mehrtägigen Urlaub auf dem Fahrrad verbracht; dies ist eine Zunahme von
immerhin 12,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Rund 20 Millionen Deutsche sind in ihrem Urlaub Fahrrad gefahren, das heißt
in fast der Hälfte der Urlaube hat das Fahrrad eine wichtige Rolle gespielt.
Deutschland ist dabei für die Deutschen das mit Abstand beliebteste
Radreiseland (43 Prozent der Nennungen), danach erst folgen Österreich,
Frankreich, Italien und die Schweiz.
Bei ansonsten eher stagnierenden Inlandsmärkten bieten sich daraus enorme
Chancen, gerade in den ländlichen Regionen, wo das Fahrrad noch nicht
überwiegend touristisch genutzt wird.
Die Initiative Radwanderland hat sich daher das Ziel gesetzt, die Maßnahmen
und Instrumente, die für die Förderung des Radtourismus in Rheinland-Pfalz
von Bedeutung sind, zu bündeln.
Radverkehr wird dabei als Zusammenspiel vieler Komponenten verstanden.
Neben der Infrastruktur als unerlässlichem Baustein sind Service, Information
und Kommunikation gleichermaßen wichtige Systembestandteile.
Auf den Radtourismus übertragen heißt dies:
Für den Radfahrer zählt immer mehr die Summe der radtouristischen
Leistungen, das Gesamtpaket Radtourismus.
Hierzu gehören neben einem Netz attraktiver Radrouten ein effizientes
Marketing, ein fahrradfreundliches Serviceangebot von Gastronomie und
Hotellerie sowie eine einheitliche und durchgängige Beschilderung.
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
1. Radwanderland

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
1. Radwanderland
Ganz wichtig sind natürlich die Radwege selbst.
Seit letztem Jahr sind weitere rund 35 neue Radwegekilometer an
klassifizierten Straßen dazugekommen, insgesamt sind es damit mehr als
1500 Kilometer.
Zurzeit befinden sich in Rheinland-Pfalz über 300 Radwegeprojekte in
unterschiedlichen Planungsstufen, davon rund 100 kommunale Vorhaben, für
die Zuschussanträge gestellt worden bzw. konkret beabsichtigt sind.
Von besonderer Bedeutung ist dabei der Ausbau des rund zwölfhundert
Kilometer langen Radfernwegenetzes entlang der sieben großen rheinlandpfälzischen
Flusstäler.
Hier sind insbesondere an Rhein, Lahn und Mosel in 2002 weitere
Teilstrecken dazu gekommen, die abschließende Fertigstellung, die einen
Radweg erst richtig konkurrenzfähig macht, rückt damit ein weiteres Stück
näher.
Weil der Radfahrer nicht zwangsläufig an den Ländergrenzen halt macht,
stehen wir auch mit den Nachbarländern in engem Kontakt, um Verknüpfungspunkte
abzustimmen.
Hier besteht gerade im Bereich der Rheinquerungen zu Hessen Verbesserungsbedarf.
Eine große Hilfe bei der Komplettierung des Radfernwegenetzes sind dabei
die zusätzlichen Mittel, die der Bund im Rahmen des im vergangenen
Frühjahr verabschiedeten Nationalen Radverkehrsplans für den Bau von
Radwegen an Bundesstraßen bereitgestellt hat, mit dem Ziel, den Fahrradanteil
am Gesamtverkehr spürbar zu erhöhen.
Mit der Verdopplung seiner Mittel von deutschlandweit 50 Millionen Euro auf
100 Millionen Euro hat der Bund dabei ein beachtliches finanzielles Zeichen
gesetzt.
Für Rheinland-Pfalz bedeuten diese Mehrmittel insbesondere, dass der lange
Zeit aus Kostengründen auf Sparflamme gefahrene Ausbau des rechtsrheinischen
Radwegs entlang der B 42 nunmehr mit Volldampf angegangen werden
kann.
Gemeinsam mit den Ländern, Vertretern der kommunalen Spitzenverbände
und dem ADFC arbeitet der Bund zurzeit in einer Reihe von Arbeitskreisen an
konkreten Maßnahmen zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans.
Bausteine hierfür sind etwa die Komplettierung und Vermarktung des die
zwölf wichtigsten Radfernwege umfassenden Deutschland-Routennetzes,
eine Finanzierungsfibel, um insbesondere den Kommunen einen Überblick
über die bei Bund, Land und EG bestehenden Finanzierungsmöglichkeiten zu
verschaffen, eine fahrradfreundliche Gestaltung von Vorschriften, beispielsweise
aus dem Bereich der Straßenverkehrsordnung und der Straßenverkehrszulassungsordnung
und anderes mehr.
13

Nach diesem Exkurs auf die Bundesebene zurück zum Radwanderland.
Das dazugehörige Planungswerk ist das Großräumige Radwegenetz mit
seinen regionalen Verbindungen.
Nachdem es seit der letzten Fortschreibung im Jahr 1992 etwas in die Jahre
gekommen ist, wurde es in den letzten zwei Jahren in Abstimmung mit den
kommunalen Gebietskörperschaften grundlegend überarbeitet und technisch
auf Vordermann gebracht.
Dabei erhält das nunmehr insgesamt 7.500 Kilometer umfassende
Großräumige Radwegenetz mit den sieben Radfernwegen eine eigene
Kategorie von Radwegen mit besonderer touristischer Bedeutung.
Erstmals wurde auch eine ökologische Risikoabschätzung vorgenommen, um
für weitere Planungsschritte Hinweise auf landespflegerische Konflikte
(Stichwort Vogelschutz- und FFH-Problematik) zu erhalten.
Neu ist auch, dass die Kartenwerke des Großräumigen Radwegenetzes
digital bearbeitet worden sind.
Für die weitere Planung vor Ort werden sie in den Maßstäben 1 : 50.000 und
1 : 25.000 vorliegen.
Darüber hinaus soll die Karte im Maßstab 1 : 200.000 im Internet für
Jedermann zugänglich sein.
Stichwort Internet:
Zum Erfolg von Radwanderland gehört natürlich auch eine zeitgemäße
Präsentation der radtouristischen Angebote.
Seit April des vergangenen Jahres verfügt auch Rheinland-Pfalz über eine
eigene Online-Präsentation radtouristischer Angebote.
Die Landeshomepage „radwanderland.de“ ist die Plattform für Informationen
mit übergeordneter Bedeutung oder aber für Veranstaltungen des Landes wie
die Raderlebnistage.
Von der Startseite kann man beispielsweise auch wieder zu den Radfernwegen
kommen; man erhält dann bei jedem der sieben Radfernwege
Informationen zu Verlauf, touristischen Sehenswürdigkeiten, Anreise,
Streckencharakter, Wegweisung, Wegbeschaffenheit, Pauschalangeboten,
Reiseliteratur oder touristischen Ansprechpartnern.
Darüber hinaus haben wir im Rahmen eines Modellprojekts im Bereich der
Eifel für zunächst drei Radwege, den Kyllradweg, den Maare-Mosel-Radweg
und den Nims-Radweg wirklich alles, was radtouristisch relevant ist,
aufbereitet.
Über das hinaus, was bei den Radfernwegen dargestellt wird, sind unter eifelradtouren.de
zum Beispiel zusätzlich Höhenprofile enthalten, die über
Streckenlängen, Steigungen und konkrete Wegbeschaffenheit detailliert
informieren, ebenso spezielle Angebote fahrradfreundlicher Betriebe aus
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1. Radwanderland

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
1. Radwanderland
Gastronomie und Hotellerie.
Die Eifel wurde ausgewählt, weil sie sich in der jüngsten Vergangenheit ganz
massiv um die Verbesserung der radtouristischen Infrastruktur bemüht hat
und sie trotz der nur bedingt radfahrerfreundlichen Mittelgebirgslandschaft
über eine ganze Reihe radtouristischer Highlights wie den Kylltalradweg oder
den Maare-Mosel-Radweg verfügt.
Dass sich so etwas rechnet, zeigt auch die schon angesprochene
Radreiseanalyse des ADFC, nach der die Eifel als Newcomer erstmals bei
den beliebtesten Fahrradurlaubsregionen Deutschlands auftaucht und in
Rheinland-Pfalz als Region damit an erster Stelle steht.
Das, was für die Radwege der Eifel modellhaft aufbereitet wurde, soll jetzt auf
Radrouten im ganzen Land ausgeweitet werden.
Im Augenblick versuchen wir, hierzu die Regionen zu gewinnen.
Vorarbeiten, zum Beispiel zur Erstellung von Höhenprofilen, die ganz
besonders positiv angekommen sind, laufen bereits.
Ich denke, schon in Kürze werden wir weitere Radwege in vergleichbarer
Qualität als so genannte Premiumradwege präsentieren können.
Wenn wir schon mal beim Internet sind.
Seit Dezember letzten Jahres haben wir unter skater-land.de eine neue
Homepage, die für Inline-Skater eine Reihe wichtiger Informationen bereithält.
Skater-land.de enthält interessante Routenvorschläge mit Streckenverlauf
und Schwierigkeitsgrad ebenso wie Tipps zur Anfahrt, Einkehrmöglichkeiten
und Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke.
Skater-land.de ist auch unter radwanderland.de abgebildet, da sich Skater mit
Vorliebe auf Radwegen bewegen.
Angeboten werden allerdings nur kombinierte Geh- und Radwege, da Skater
rechtlich als Fußgänger zu behandeln sind, reine Radwege damit tabu sind.
Die gleichen Infos wie das Internet bietet auch eine Broschüre, die wir im
vergangenen Jahr zu dieser Thematik herausgegeben haben.
Die Skaterinfos treffen natürlich keine abschließende Auswahl, weitere
Streckenvorschläge sind jederzeit willkommen.
Am schnellsten können solche Anregungen über das Internet erfolgen,
deshalb haben wir auf der neuen Seite eine entsprechende Rubrik
eingerichtet.
Auch für die Initiative Radwanderland ist ein feed-back der Radfahrer sehr
wichtig.
Ich hoffe daher, auch die heutige Veranstaltung kann die eine oder andere
Anregung bringen.
In diesem Sinn wünsche ich der Tagung ein gutes Gelingen.
15

RAng Roland Johst
MWVLW
Stiftstraße 9
55116 Mainz
06131-16-2769
roland.johst@mwvlw.rlp.de
Darstellung aus Sicht des MWVLW, Bedeutung für den Tourismus
RAng Roland Johst (Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und
Weinbau, Mainz)
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1. Radwanderland

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1. Radwanderland
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1. Radwanderland

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1. Radwanderland
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Dipl.-Ing. Barb Mehrens
Planungsbüro Mehrens
In der Hohl 20
56073 Koblenz
0261-9141943
bmehrens@rz-online.de
Infotafeln für Radfernwege
Dipl.-Ing. Barb Mehrens (Planungsbüro Mehrens, Koblenz)
Einführung
In dem Merkblatt der Forschungsgesellschaft wird in dem Kapitel 4.2
„Ergänzende Orientierungshilfen“ kurz auf die touristische Beschilderung
eingegangen. Diese Hinweise wurden im Auftrag des LSV begleitet durch
einen Arbeitskreis detailliert ausgearbeitet und für Rheinland-Pfalz konkretisiert.
In den nachfolgenden Ausführungen werden die wesentlichen Inhalte
der „Ergänzenden touristischen Orientierungshilfen“ aufgeführt; die detaillierte
Zusammenstellung bzgl. der inhaltlichen und grafischen Gestaltung sowie der
Anwendung vor Ort ist den „Ergänzenden Hinweisen zur wegweisenden
Beschilderung in Rheinland-Pfalz“ zu entnehmen.
Informationstafeln
Bei den Informationstafeln werden folgende Typen unterschieden:
Typ 1: Radfernwege
a: Gesamtübersicht
b: Detailinfo
Typ 2: Regionale Radrouten
a: Gesamtübersicht
b: Detailinfo
Typ 3: Orientierung Radwanderregion
Typ 1a Radfernweg Gesamtübersicht
Diese Tafeln sind für einige ausgewählte Standorte an den 7 Radfernwegen
in Rheinland-Pfalz vorgesehen (insgesamt ca. 35 Stk.). Die Gestaltung erfolgt
in Anlehnung an den Internetauftritt www.Radwanderland.de sowie an die
Broschüre „Sattelfest“, so dass ein einheitliches Erscheinungsbild gewährleistet
ist. Die wesentlichen Inhalte sind der Abbildung 1 (....) zu entnehmen.
Typ 1b Radfernweg Detailinfo
In Ergänzung zur Gesamtübersicht werden bei den Detailinformationen
konkrete Angaben zu Sehenswürdigkeiten, Ergänzungsschleifen, benachbarten
Ortslagen o.ä. dargestellt. Der Gestaltungsrahmen orientiert sich an
dem Typ 1a, die konkrete Ausgestaltung ist von den jeweiligen Inhalten
abhängig, vgl. auch Abbildung 2 (.....).
Typ 2a, 2b Regionale Radrouten
Die inhaltliche Aufteilung erfolgt analog wie bei dem Typ 1 – die
gestalterischen Vorgaben sind jedoch flexibler und können dem regionalen
Layout angepasst werden. Der Typ 2a kommt nur bei längeren regionalen
Radrouten zur Anwendung.
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1. Radwanderland

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1. Radwanderland
Typ 3 Übersicht Radwanderregion
Im Gegensatz zu den o.a. Tafeln, die an der Radroute stehen, soll der Typ 3
an zentralen Orientierungspunkten installiert werden (Bahnhöfe, Tourist-
Informationen). Die Inhalte und die grafische Gestaltung wurden noch nicht
detailliert ausgearbeitet.
Sonstige touristische Schilder
Neben den Informationstafeln können an einer Radroute folgende Schilder für
eine zusätzliche Orientierung der Radtouristen aufgestellt werden:
Touristische Hinweisbeschilderung
Die touristische Hinweisbeschilderung führt von der Radroute ab und weist
den Weg auf ausgewählte infrastrukturelle Einrichtungen im Zusammenhang
mit dem Radtourismus im unmittelbaren Nahbereich einer Radroute. Sie
umfasst Sehenswürdigkeiten, Gaststätten, Hotels und Direktvermarktungsbetriebe
(vgl. Abbildung 3). Die Schilder werden analog der wegweisenden
Beschilderung für den Radverkehr gestaltet.
Touristische Objektbeschilderung
Die touristische Objektbeschilderung umfasst die Beschriftung der Gebäude,
die im Zuge von thematischen Radrouten ausgeschildert werden. Um die
Einheitlichkeit des Produktes „Radwanderland“ zu gewährleisten, werden
einige Gestaltungsgrundsätze aufgestellt (Schildergröße, Schriftgröße,
Rahmen).
Ortseingangsschilder
Häufig verlaufen die Radrouten abseits der klassifizierten Straßen, so dass
nicht erkennbar ist, welche Ortschaft gerade erreicht wird. In diesen Fällen ist
es sinnvoll, auf eigenen Schildern für den Radverkehr den Namen der
jeweiligen Ortschaft aufzuführen. Auch für diese Schilder wird eine einheitliche
Gestaltung vorgeschlagen.
Besondere Streckeninformation
Diese Hinweisschilder sind der wegweisenden Beschilderung zuzuordnen.
Sie weisen auf besondere Streckenabschnitte hin – wie z.B. Planungs- oder
Bauabschnitte, die eine vorübergehende Führung über klassifizierte Straßen
erforderlich machen.
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Dipl.-Ing. Barb Mehrens
Planungsbüro Mehrens
In der Hohl 20
56073 Koblenz
0261-9141943
bmehrens@rz-online.de
Bericht aus dem Workshop
Dipl.-Ing. Barb Mehrens (Planungsbüro Mehrens, Koblenz)
1. Ergänzende touristische Orientierungshilfen - Informationstafeln
In der Diskussion wurde vor allem die Umsetzung der landesweit einheitlichen
Infotafeln angesprochen.
Gestaltungsrahmen: Auf die Frage nach den Spielräumen bei den
gestalterischen Vorgaben, wurde noch mal die Zielsetzung des landesweiten
Gestaltungsrahmens erläutert. Durch den inhaltlichen und grafischen Aufbau
der Tafeln soll das „Dach Radwanderland“ zu erkennen sein; insbesondere
bei den regionalen Radrouten sind die Vorgaben jedoch flexibel für eine
regionsspezifische Gestaltung. Die Naheland-Touristik betonte in diesem
Zusammenhang den Vorteil gewisser Vorgaben bei der inhaltlichen Aufbereitung.
Zum Beispiel ist die Anzahl der Sehenswürdigkeiten pro Kilometer
festgelegt, so dass diesbezüglich lokale Diskussionen vermieden werden
können.
Akzeptanz: Zu dem Hinweis, dass die Akzeptanz vor Ort häufig nicht vorhanden
ist, führte Herr Rath aus, dass die Radtouristen zunehmend kritischer
werden, und die Konkurrenz auch außerhalb von Rheinland-Pfalz wächst. Der
Druck auf die Kommunen, die sich der Entwicklung nicht anpassen, verstärkt
sich. Zudem ist die Beispielwirkung einzelner Kommunen nicht zu unterschätzen.
2. Internetauftritt des Landes Rheinland-Pfalz
Bei dem Thema Internetauftritt www.radwanderland.de wurde vor allem über
die Kriterien für die Einstellung einer Radroute diskutiert.
Mindestkriterien: Seitens des MWVLW wurden Mindestkriterien erarbeitet, die
dort angefordert werden können. Herr Rath erörterte auf die entsprechende
Nachfrage, dass diese Kriterien für die Gewährleistung eines Mindeststandards
bei dem Internetauftritt erforderlich sind. Die Überprüfung erfolgt im
Einzelfall; sollten einzelne Kriterien nicht erfüllt sein, ist eine zeitnahe
Umsetzung zu gewährleisten.
22
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
1. Radwanderland

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
1. Radwanderland
Diskussion im Plenum
Im Folgenden wird die Diskussion zum „Radwanderland“ zusammenfassend
dargestellt:
Ergänzende Hinweise
− Die Anzahl der Piktogramme pro km ist nicht festgelegt; zugrunde liegt
vielmehr ein Raster.
− Hinsichtlich der praktischen Umsetzung dienen die ergänzenden Hinweise
als Argumentationshilfe für konkrete Standorte.
− Radfahrer werden immer kritischer, ihr Anspruch wächst; daher wächst
indirekt der Druck auf diejenigen, die nicht „richtig“ ausschildern.
Kartografie
− Für die Kartografie geben die vorgestellten Schildertypen ein „Dach“ vor,
bei der detaillierten Ausgestaltung sind regionale Unterschiede sind teilweise
durchaus wünschenswert.
Radwanderland
− Für die „Premiumradwege“ gibt es laut MWVLW einen Anforderungskatalog,
welche Kriterien erfüllt werden müssen.
− Daneben gibt es sog. „Regioradwege“, für die die Klärung, ob auch sie
gefördert werden, noch nicht erfolgt ist.
− Auf die Frage, ob die Beschilderung nach Merkblatt erforderlich sei, wird
erläutert, dass es eine gewisse Großzügigkeit gebe (wenn der Rest
stimmt und mittelfristig eine entsprechende Beschilderung geplant sei, sei
nicht ausgeschlossen, dass Radwege unter www.radwanderland.de
aufgenommen werden).
23
Dipl.-Ing. Marion Gutberlet
GfL Planungs– und Ingenieurgesellschaft
GmbH
Emil-Schüller-Str. 8
56068 Koblenz
0261-30439-18
m.gutberlet@gfl-gmbh.de

OBR Ludger Schulz
LSV RLP
Kastorhof 2
56068 Koblenz
0261-3029-1148
Ludger.Schulz@lsv.rlp.de
2. Großräumiges Radwegenetz
Allgemeine Einführung
OBR Ludger Schulz (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-Pfalz,
Koblenz, Abt. I, Referat I/7, Radwegeplanung)
Herr Schulz war leider aufgrund eines Telefonats mit der Presse verhindert,
so dass Frau Wiesmann gleich in das Thema einführte.
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
2. Großräumiges Radwegenetz

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
2. Großräumiges Radwegenetz
Fortschreibung des Großräumigen Radwegenetzes Rheinland-
Pfalz bis 2014
Inhalte und Vorgehensweise - Aufbau einer digitalen
Datenbank
Dipl.-Ing. Romy Wiesmann (Büro Naturprofil, Friedberg),
Dipl.-Ing. Rolf Feltens (Büro Feltens, Bad Hönningen)
Fortschreibung
Das „Großräumige Radwegenetz“ wurde 1979 von der Staatskanzlei in
Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium, den oberen Landesplanungsbehörden
und den Planungsgemeinschaften konzipiert; I. Fortschreibung
1987. Im Rahmen der 2000 anstehenden III. Fortschreibung
durch das Verkehrsministerium (II. Fortschreibung durch das MWV 1994)
war es Ziel, das inzwischen rund 20 Jahre alte Konzept zu überarbeiten
und entsprechend den aktuellen Anforderungen zu ergänzen. Zur Fortschreibung
2000 wurde durch den Landesbetrieb Straßen und Verkehr,
Koblenz gemeinsam mit allen Kreisverwaltungen und kreisfreien Städten
die Aktualität des Konzeptes geprüft und ergänzt bzw. modifiziert. In dem
Prozess eingebunden waren darüber hinaus der ADFC Landesverband
und die Planungsgemeinschaften sowie die Mittelbehörden in Funktion als
obere Landesplanungs-, Landespflege und Flurbereinigungsbehörden.
Ergebnis ist eine komplette Überarbeitung des alten Planungswerkes.
Darstellung
Der Darstellungsmaßstab 1:200.000 des „Großräumigen Radwegenetzes“
für ein Radverkehrskonzept ermöglicht nur eine oberflächliche programmatische
kartografische Darstellung. Um differenziertere Angaben zu den
einzelnen Radwegeverbindungen zu erhalten, erfolgte die Fortschreibung
im Maßstab 1:50.000. Die einzelnen Verbindungen wurden zusätzlich
tabellarisch beschrieben. Vor der Erfassung wurden klar abgegrenzte und
nachvollziehbare sowie später nutzbare Kriterien festgelegt wie Verbindung,
Funktion, Abschnitt oder Führungsart.
25
Dipl.-Ing. Romy Wiesmann
Büro Naturprofil
Kaiserstraße 177
61169 Friedberg
06031-2011
naturprofil@t-online.de
Dipl.-Ing. Rolf Feltens
Büro Feltens
Oelsberg 21
53557 Bad Hönningen
02635-920936
rolf.feltens@feltens.de

Codierung des Abschnittes Zuteilung einer eigenen Nummer für jeden Abschnitt
Verbindung Markierung eines Radweges zwischen verschiedenen
Zentren (Grund-, Mittel-, Oberzentrum), Abzweigungen oder
Schnittpunkten mit anderen Radwegen gleicher Funktion
und den Grenzen der verschiedenen Landesbetriebe für
Straßen und Verkehr
Funktion Zuordnung der Verbindungen zu den drei unterschiedlichen
Funktionen: Radfernweg (grün) großräumige Verbindung
(blau) oder regionale Ergänzung (orange)
Abschnitt Darstellung eines Teilstückes einer Verbindung gekennzeichnet
durch bestimmte Kriterien wie Verwaltungsgrenzen
(Kreis, kreisfreie Städte), Schnittpunkte mit Radwegen
unterschiedlicher Funktion oder deren Abzweigungen, Status
Bestand oder Planung, Verlauf des Geh- und Radweges
auf einer Bahntrasse oder eines Leinpfades. Weitere
wesentliche Kriterien stellen zudem die Lage des Geh- und
Radweges in Bezug auf die klassifizierte Straße dar
(Führungsart), d.h. Mitführung über Straße, Geh- und Radweg
an Straße, Geh- und Radweg abgesetzt von Straße,
Geh- und Radweg abseits von Straße.
Landschaftspflegerische Risikoeinschätzung
Im Rahmen der 2001/2 erfolgten Fortschreibung stellt die Durchführung
einer landespflegerischen Risikoeinschätzung für alle geplanten
Trassierungen eine Neuerung dar. Vorrangiges Ziel der Einschätzung
ist die Kennzeichnung von Radwegeverbindungen mit hohem landschaftspflegerischen
Risiko.
Dies geschieht zum einen durch die Berücksichtigung der ausgewiesenen
Naturschutzgebiete (NSG) sowie von Gebieten, die nach
Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie (FFH-Richtlinie) und Vogelschutzgebiet-
Richtlinie (VSG-Richtlinie) gemäß den EU-Vorgaben geschützt sind.
Zum anderen erfolgt eine Verschneidung mit der Planung Vernetzter
Biotopsysteme (VBS) im Streckenabschnitt geplanter Radwege. Beson-
deres Augenmerk wird hier auf die nach § 24 Landespflegesetz (LPflG)
geschützten Biotope gelegt.
Ergebnis der Einschätzung ist die Ermittlung von landschaftspflegerischen
Risikostrecken, die einen erhöhten Planungsaufwand erfordern.
Die Darstellung erfolgt in den Tabellen und Karten der „Fortschreibung
des Großräumigen Radwegenetzes“. Die Ergebnisse werden mit den
ausgewiesenen Naturschutzgebieten (NSG) sowie den Gebieten, die
nach Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie (FFH-Richtlinie) und Vogelschutzgebiet-Richtlinie
(VSG-Richtlinie) geschützt sind, in einem gesonderten
Prüfbericht festgehalten.
Digitale Datenbank
Das Planungswerk ist jedoch nicht nur „Blatt Papier“. Neu ist dessen
digitale Bearbeitung. Die programmatische Darstellung des „Großräumigen
Radwegenetzes“ erfolgt weiterhin im Maßstab 1:200.000.
Zusätzlich wird das digitale Kartenwerk trassengenau im Maßstab
26
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
2. Großräumiges Radwegenetz

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
2. Großräumiges Radwegenetz
1:25.000 auf Basis des ATKIS dargestellt. Die analog
erfaßten Streckenführungen werden durch den Einsatz
der modernen Geoinformatik digital in das RADwege-
InformationsSystem (RADIS) eingearbeitet werden. Das
Planungswerk steht als Verwaltungs- und Planungshilfe
zur Verfügung. Über die reine Abbildung der Streckenführung
hinaus verfügt das Programm über zusätzliche
Fachinformationen wie die zuständige Verwaltung oder
den Planungsstand für jeden einzelnen Radwegeabschnitt.
Mit der Datenbank können künftige Fortschreibungen
deutlich vereinfacht werden. Eine Einstellung in
das Internet ist geplant.
27

OBR Helmut Schneider
LSV RLP
Kastorhof 2
56068 Koblenz
0261-3029-1146
helmut.schneider@lsv.rlp.de
Dipl.-Ing. Marion Gutberlet
GfL Planungs– und Ingenieurgesellschaft
GmbH
Emil-Schüller-Str. 8
56068 Koblenz
0261-30439-18
m.gutberlet@gfl-gmbh.de
Bericht aus dem Workshop
Diskussion im Plenum
Im Folgenden wird die Diskussion zum „Großräumigen Radwegenetz“
zusammenfassend dargestellt:
Fertigstellung und Verbreitung der Karten
− Noch in diesem Jahr sollen die Karten im M. 1:200.000 fertig werden; die
Verbreitung der Daten ist noch offen.
− Die Daten werden an Planungsträger weiter gegeben, die Finanzierung ist
jedoch noch zu klären.
Datenpflege
− Technisch ist die Datenpflege kein Problem. Unklar ist, wer diese
durchführen wird und wer die Kosten übernimmt.
Funktion des Großräumigen Radwegenetzes
− Auch bei der Darstellung im M. 1:50.000 handelt es sich nicht um eine
Trassenfestelegung. Wichtig ist das Netzkonzept, das dahinter steckt.
− Es handelt sich hierbei um eine Orientierung für die Finanzierung, ist aber
nicht das einzige Argument.
− Zum Stichwort „Ausbauziel 2012“ (welches auf der Karte vermerkt ist) wird
erläutert, dass es sich hierbei um keine Finanzierungszusage handele.
Befestigung von Radwegen
− Auch bei der Befestigung gilt die Vermeidungspflicht des BNatSchG bzw.
des Landespflegegesetzes RLP. Herr Schneider verweist in diesem
Zusammenhang auf das mit den Unteren Landespflegebehörden abgestimmte
Vorgehen, welches in einem gemeinsamen Vermerk festgehalten
ist. Eine Abweichung sei nur bei Vorliegen wichtiger Gründe möglich.
28
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
2. Großräumiges Radwegenetz
OBR Helmut Schneider (Landesbetrieb Straßen und Verkehr Rheinland-
Pfalz, Koblenz, Abt. I, Referat I/7, Radwegeplanung)
In der Diskussion ging es um die Frage des „Großräumigen Radwegenetzes“
bei der praktischen Planung und Umsetzung von Vorhaben vor Ort und deren
Bedeutung als landespolitische Vorgabe.
Frau Wiesmann und Herr Feltens erläuterten noch Mal kurz die Vorgehensweise
bei der Erarbeitung, v.a. die intensive Abstimmung mit den Gebietskörperschaften
(Kreisverwaltungen, kreisfreie Städte).
Schließlich wurde auch die Frage der Akzeptanz von unterschiedlich befestigten
Radwegen diskutiert (Asphalt, wassergebundene Decke etc.).

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
3. VP-Info
Allgemeine Informationen zum Programm RLP
Dipl.-Geogr. Peter Gwiasda (Planungsbüro VIA eG, Köln)
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Grundsätze der Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
> Landesweit einheitlich gestaltete Fahrradwegweisung
> Kontinuität der Fahrradwegweisung durch konsistente
Ziel- und Entfernungsangaben
> Integration touristischer Fahrradrouten in das großräumige
Radwegenetz
> Nachhaltigkeit der Fahrradwegweisung (Wartung) durch
zentrales Wegweisungskataster
> bei zum Teil dezentraler Umsetzung vor Ort
> Verknüpfung der Wegweisungsinformation mit der
Radwegedatenbank RADIS
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
1. Netzeingabe
2. Zielplanung
3. Erstbefahrung
4. Standortplanung
5. Ausschreibung
6. Abnahme und
Dokumantation
29
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
1. Wo es lang geht - Die Netzeingabe
�
�
Dipl.-Geogr. Peter Gwiasda
Planungsbüro VIA eG
Marspfortengasse 6
50667 Köln
0221-2571076
viakoeln@viakoeln.de
Festlegung des Grundnetzes auf B asis d er vorhandenen R outen
Abstimmu ng des Netz es mit allen P lanungsbet eiligte n
� Eingabe des Grundnet zes auf Bas is geografisc h referenzierter Karten
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Aus dem großräumigen
Radwegenetz...
...werden die Radverkehrsverbindungen
in VP-Info übernommen
Arbeitsstand
April 2003

Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
2. Was drauf steht - Die Eingabe der Ziele und Zielstrecken
� Festlegung der Zielangaben
Eingabe der Zielstrecken auf der Basis des Grundnetzes
Auto matis che Ki lometr ierung
Eingabe der touristischen Routen
�
�
�
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Kriterien für die Zielauswahl
>> Als verbale Hauptziele werden immer Städte / Ortschaften
mit zentraler Bedeutung gewählt (Mittelzentren).
>> Die Entfernung zwischen zwei Hauptzielen soll in der
Regel 10 - 20 Kilometer betragen.
>> Weitere Hauptziele sind die zentralen Orte der
benachbarten Planungsräume (sog. Außenziele).
>> Bei großer Entfernung zwischen zwei Mittelzentren können
auch Orte mit Netzknoten als Hauptziele geführt werden.
>> Unterziele dienen der kleinräumigen Orientierung, meist
handelt es sich um Orte mit geringer Zielattraktivität.
>> Nahziele finden v.a. bei der Ausdifferenzierung der
innerörtlichen Wegweisung Anwendung.
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Hauptziele im Kreis Ahrweiler
Euskirc hen
Bad Münstereifel
Bla nke nhe im
Kelberg
Rheinb a c h
Adenau
Altenahr
Nürburgring
Meckenheim
Bad Neuenahr-
Ahrweiler
Bad Godesberg
Remagen
Sinzig
Niederzissen
La a c he r Se e
Mayen
Linz
Ba d Bre isig
Andernach
Mendig
30
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Festlegung der
Oberziele ist erfolgt
Die „Wunschlinienkarte“
dient als Vorgabe für die
Zieleingabe
Mit der Übernahme des
Landesweiten Netzes
werden die Haupt- und
Unterziele eingegeben
Diese werden zur
Verfügung gestellt
Vor Ort muss nur die
Standortplanung
durchgeführt werden
Friesenhagen
Freudenberg
Mor sbach
Siegen
W indeck- Rosbach
Neunki rchen
Betzdorf Herdorf
Wissen
Eitdorf
Daaden
Burbach
Altenkirchen
Bad Godesberg Köni gs winter
Hachenburg
Bad Marienberg
Bad Honnef
Neustadt/Wied
Rheinbach Meckenheim
Remagen
Linz
Wes terburg
Bad Neuenahr-
Dierdorf
Bad Münstereifel
Ahr weiler
Altenahr
Weilburg
Sinzig
Ni ederzis sen
Hadamar
Blanken heim
Höhr-
Mo n ta b au r
Neuwied Bendorf
Grenzhausen
Andernach
Lim burg a.d.L.
Vallendar
Kempenich Laacher See
B üll ingen
Dahlem
Adenau
Di ez
Ochtendung
Koblenz
Bad Ems
Jünkerath
Mayen
Ob e rn ho f/
Kobern-Gondor f Lahnstein
Kloster A rnstein
Hi ll esheim
Nassau
Kelberg
St.Vith
Boppard
Bleialf
Kaisersesch
Ger olstein
Ul men
Prüm
Nastätten
Daun
Treis-Karden
Emmelshausen St.Goarshausen
Bad Schwalbach
Cochem
St.Goar
Pronsfeld
Arzfeld
Manders cheid
Bad B ertr ich
Kastellaun
Wiesbaden
Clerf
Bullay
Lorch
Dasburg
El tv ill e
Kyllburg
Zell
Neuerburg
Rheinböllen
Mainz Rüsselsheim
Rüdesheim
Wittlich
Ingelheim
Bitbur g
Simm ern
Gross- Gerau
Traben-Trarbach
Bingen
Gau-Algesheim
Vianden
Speicher
Kirchberg
Ni eder-Olm
Bernkastel-Kues
Nierstein
Diekirch
Rhaunen
Neum agen-Drohn
Bad Kreuznach
Wörrstadt
Bollendor f
Schweich
Morbach
Ec hter nach
Kirn
Bad Sobern heim Bad Münster
am Stein
Gernsheim
Alzey
Trier
Th a lfa ng
Alsenz
Osthofen
Idar -Oberstein
Meisenheim
Was serbillig
Konz
Bürstadt
Ki rc hhei mbol anden
Hermeskeil
Birkenfeld
Lauterec ken
Wo rm s
Rockenhausen
Nonnweiler
Baum holder
Saar burg Zerf
Nohfelden
Wolfstein
Eisenberg Grü n stad t
Frankenthal
Ku sel
Mannheim
Remi ch
Otterberg
Mettlach
Enkenbach-Alsenborn
Ludwi gs hafen
Bad Dürk hei m
St.Wendel
Weilerbach
Frankenstein
Ramstein-Miesenbach
Kais ers lautern
Landstuhl
Schifferstadt
Wa ld mo hr
Hassloch
Neustadt a.d.W.
Speyer
Bexbach
Johanniskreuz
Homburg
Hockenheim
Wallhalben
Waldfischbach-Burgalben
Edenkoben
Blieskastel Zweibrücken
Phil ippsburg
Germersheim
A nnwei ler a.Tr.
Hauenstein
Landau
Pirmasens
Hornbac h
Dahn
Herxheim
Eppenbrunn
Bad Bergzabern
Kandel
Wörth
Bitche
Wissembourg
Lembach
Karlsruhe
Rheinstetten
Lauterbourg
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
3. Wie sieht es vor Ort aus - Die Erstbefahrung
�
�
�
�
�
Befahrung des Grundnetzes mit dem Fahrrad
Feststellung und Dokumentation verkehrstechnischer Mängel
Prüfung der Stre ckeneignung und evtl. Anpassung der Rou tenplanung
Aufnahme von Streckenmerkmalen (Steigung, Wegequalität, etc.)
Verkehrstechnische Maßnah men mit Bau lastträgern abstimmen
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
4. Wo der Wegweis er steht - Die Standortplanung
�
�
�
�
�
Erhebungsbögen erstellen
Befahrung des Netzes mit dem Fahrrad zur Stan dortplanung unter:
- Festlegung des Wegweisertyps
- Festlegung des Wegweiserstandortes
- Fotografischer D okumentation der Standorte
Erfa ssung der erhobenen Da ten
Ausdruck des Wegweisungskatasters
Abstimmung der Standorte mit den Planungsbeteiligten auf B asis des
Katasters
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Einsatz der unterschiedlichen Wegweisertypen
>> Zwischenwegweiser: Keine Entscheidungssituation
>> Pfeilwegweiser: Ein Standort für alle Richtungen
>> Tabellenwegweiser: Ein Standort je Zufahrt
Wegweiser mit
Zielangabe
Einsatz:
-Verzweigung von Fahrradrouten
- Querung und Einmündung wichtiger
Straßen mit Radverkehr
Inhalte:
- Zielangabe
- Entfernungsangabe
- Richtungsangabe
- Fahrradpiktogramm
Zwischenwegweiser
Einsatz:
- Versatz einer Fahrradroute
- zur Bestätigung auf einer Fahrradroute
Inhalte:
- Richtungsangabe
- Fahrradpiktogramm
Typ Standort Vorteile Nachteile
Tabellenwegweiser
Pfeilwegweiser
Zwischenwegweiser
vor den Knoten an
allen relevanten
Zuläufen
im Knoten von
allen Seiten
sichtbar
vor dem Versatz
auch in Einzelfällen
im Knoten
- geringer lichter Raum - bis zu vier Standorte je
erforderlich
Knoten erforderlich
- an großen Knoten
verwendbar
- Zusatzplaketten sind
nicht direkt den Richtungspfeilen
zuzuordnen
- ein Standort für einen
Knoten ausreichend
- höherer Lichtraum
- große, gut sichtbare erforderlich
Wegweiser verwendbar
- Geradeaus-Richtung
- Routenpiktogramme können mitunter schlecht zu
als Plaketten eingehängt erkennen
werden
- flexibel, d.h. gut auf vor- - weniger auffällig, müssen
handenem Pfosten unterzu- daher stets in Augenhöhe
bringen
angebracht werden
- standardisierbar
- Darstellung versetzter Wegführung
möglich

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Zwischenwegweiser
Leiten den Radfahrer auf der Fahrradroute und enthalten keine
Zielangabe aber auch kein touristisches Routenpiktogramm
Es sind mehrere Größen vorgesehen
250 mm
250 mm
15 mm 100 mm 15 mm
60 mm 60 mm
300 mm
300 mm
15 mm
18 mm
99 mm
22 mm
63 mm
18 mm
15 mm
15 mm
30 mm
110 mm
30 mm
70 mm
30 mm
15 mm
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
350 mm
350 mm
15 mm 135 mm 15 mm
92 mm 92 mm
15 mm
35 mm
132 mm
34 mm
84 mm
35 mm
15 mm
Das Kataster als Grundlage für eine Nachhaltige Unterhaltung
Inhalte:
• Darstellung der
Wegweiser mit allen
Inhalten
• Darstellung des
Standortes in
Lageplan und Foto
• Aussagen zu Material
und Montage
• Nennung der
Planungsbeteiligten
31
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
5. Was es kostet - Die Ausschreibung
�
�
�
Erstellung des Leistun gsverzeichnisses
� Beauftragung der ausführenden Firma
Fahrradwegweisung in Rheinland-Pfalz
Die Arbeitsschritte
6. So sieht es aus - Die Umsetzung und Abnahme
Erstellung der Vorlage n für d ie Montagefirma
�
�
�
�
Auto matis che Ermittlung des benötigten Materials
Auto matis ierte Kostenermittlung
Einweisung der Montagefirma
Bauabnahme du rch Kontrollbefahr ung
abschließende Dokumentation der montierten Schilder

BOR Jürgen Holz
Landesbetrieb für Straßenbau
Lindenallee 2a
66538 Neunkirchen
06821-100-204
juergen.holz@lfs.saarland.de
Erfahrungen im Saarland
BOR Jürgen Holz (Landesamt für Straßenwesen, Neunkirchen,
Leiter des Geschäftsbereichs II, Planung und Verkehr)
32
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
33

RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 1003 Signalgelb
RAL 1005 Honiggelb
RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 3020 Verkehrsrot
RAL 3016 Korallenrot
RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 6018 Gelbgrün
RAL 6025 Farngrün
RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 5015 Himmelblau
RAL 5007 Brillantblau
RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 2008 Hellrotorange
RAL 2002 Blutorange
RAL 5002 Ultramarinblau
RAL 4006 Verkehrspurpur
RAL 4007 Purpurviolett
34
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
35

GF Stefan Herzog
Rheinhessen-Information GmbH
Wilhelm-Leuschner-Str. 44
55218 Ingelheim am Rhein
06132-44170
stefan.herzog@rheinhesseninfo.de
Erforderlichkeit einer Planung, Vorgehen in der Region
GF Stefan Herzog (Rheinhessen-Information GmbH, Ingelheim)
Die Region Rheinhessen befasst sich erst seit rund 15 Jahren mit der
flächendeckenden Vermarktung des Tourismus als Wirtschaftsfaktor.
Während das gemeinsame, regionale touristische Marketing seit Gründung
der Rheinhessen-Information GmbH (RHI) als Koordinationsstelle Erfolge
zeigt, konnte die touristische Entwicklung in bestimmten Bereichen nicht
Schritt halten. Ein Punkt dabei ist die mangelnde oder unfachmännische
Radwegebeschilderung in einem an sich gut ausgebauten Radwegenetz. Aus
diesem Grund wurde die RHI von den kommunalen Gesellschaftern
beauftragt, für eine einheitliche Beschilderung Sorge zu tragen.
Die Grundlagenplanung mit dem Planungsbüro Mehrens und in Abstimmung
mit dem Landesbetrieb Straßen und Verkehr sowie den Kommunen und
Landkreisen vor Ort geschieht unter Federführung der RHI und basiert auf
den bestehenden Radwegeverbindungen sowie auf den schon stark befahrenen
touristischen Routen. Grundlage sind darüber hinaus die Vorgaben des
„Großräumigen Radwegenetzes RLP“.
Alle Kommunen sprachen sich einstimmig für die merkblattkonforme Beschilderung
des Landes RLP aus. Die Grundfinanzierung der Planung erfolgte
über die beiden Landkreise und über eine Sponsorleistung des EWR Rheinhessen.
Die positive Rückkoppelung mit den Kommunen ist sehr groß, teilweise
wurden örtliche Planungen bis zur Fertigstellung der regionalen Planung
zurückgestellt.
Die pragmatische und unbürokratische Zusammenarbeit mit dem Landesbetrieb
Straßen und Verkehr ist in diesem Zusammenhang besonders zu erwähnen.
36
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
Von der Quelle bis zur Mündung, grenzübergreifende Planung
Dipl-Geogr. Katja Hilt (Naheland-Touristik GmbH, Kirn/Nahe)
Der Vortrag "Von der Quelle bis zur Mündung, grenzübergreifende Planung
am Beispiel des Nahe-Radwegs" stellt die Vorgehensweise der wegweisenden
Beschilderungsplanung am Nahe-Radweg dar. Zunächst werden die Aufgaben
der Naheland-Touristik GmbH im allgemeinen und im Projektverlauf
beleuchtet. Anschließend schildert der Vortrag die Aufgabenteilung innerhalb
der Region, insbesondere vor dem Hintergrund der Zusammenarbeit mit den
saarländischen Partner. Des weiteren wird der zeitliche Ablauf des Projektes
näher erläutert. Abschließend werden der Ist-Zustand und die weiteren Ziele
dargelegt.
Die Naheland-Touristik GmbH
• Regionale touristische Vermarktungsorganisation
des Nahelandes
• Innen- und Außenmarketing für die Region
• Ausarbeitung, Vermittlung und Vertrieb von
Urlaubsprodukten
• Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
• Zusammenarbeit mit Vereinen, Organisationen
und touristischen Leistungsträgern
• Betreuung des Nahe-Radwegs
Der Nahe-Radweg
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn
37
Dipl.-Geogr. Katja Hilt
Naheland-Touristik GmbH
Bahnhofstraße 31
55606 Kirn/Nahe
06752-2055
katja.hilt@naheland.net

38
II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
Wegweisende Beschilderung
• Beschilderungsplan durch LSV
• Umsetzung durch Büro VIA, Köln ab
Landesgrenze Rheinland-Pfalz
• Umsetzung im Saarland durch
Büro Veloplan, Saarbrücken
• Parallel: Planung der touristischen
Hinweisbeschilderung in der
VG Birkenfeld
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn
Aktivitäten der
Naheland-Touristik GmbH
• Koordinierung der Maßnahmen
Landesbetrieb / Büro VIA /
Büro Veloplan/ Verwaltungen
• mehrere Abstimmungsgespräche
• Wichtig: genaue Routenabstimmung !
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn
Grenzübergreifende Planung
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn

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3. VP-Info
Ist-Zustand
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn
Ziele
• Beschilderungsplan ist
fertig gestellt und den
Kreisen und
Verbandsgemeinden
zugeleitet
• Merkblattkonforme,
wegweisende
Beschilderung in der VG
Birkenfeld
• Detailplanung der
touristischen
Beschilderung in der VG
Birkenfeld
• 2004: Merkblattkonforme Beschilderung
von der Quelle bis zur Mündung
• Qualitätssicherung durch Bildung von
Routenteams
• Umsetzung der touristischen
Beschilderung von der Quelle bis zur
Mündung
Naheland-Touristik GmbH •
Bahnhofstraße 31 • 55606 Kirn
Durch das Engagement einiger beteiligter Kommunen und der Projektpartner
konnte bereits innerhalb kürzester Zeit das Projekt abschnittsweise umgesetzt
werden. Im Projektverlauf zeigte sich, dass durch die Grenzüberschreitung
eine genaue Routenabstimmung notwendig ist.
39

BAR Bruno von Landenberg
LSV Gerolstein
Brunnenstraße 1
54568 Gerolstein
06591-818-0
Dipl.-Ing. Marion Gutberlet
GfL Planungs– und Ingenieurgesellschaft
GmbH
Emil-Schüller-Str. 8
56068 Koblenz
0261-30439-18
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Bericht aus dem Workshop
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
3. VP-Info
BAR Bruno von Landenberg (Landesbetrieb Straßen und Verkehr,Gerolstein)
Dieser Workshop war am intensivsten besucht: Die große Teilnehmerzahl
zeigt das rege Interesse am Thema VP-Info. Neben der Anwendung der Planungssoftware
wurden auch verkehrsrechtliche Fragen erörtert.
Hierbei wurde deutlich, dass ein großer Informationsbedarf besteht - dies betrifft
v.a. die Bedeutung der wegweisenden Beschilderung für die touristische
Vermarktung (Kombination aus Zielwegweisung und touristischer Routenweisung).
Diskussion im Plenum
Im Folgenden wird die Diskussion zu „VP-Info“ zusammenfassend dargestellt:
Radwege auf Wirtschaftswegen
− Die Verkehrssicherungspflicht erhöht sich für die Kommunen, wenn
Wirtschaftswege auch für den Radverkehr freigegeben werden.
− Das Zusatzzeichen „Radfahrer auf eigene Gefahr“ räumt der Landwirtschaft
nicht unbedingt einen Vorrang ein, sondern beinhaltet eine Hinweis
auf die Qualität der Strecke, wenn beide zugelassen sind (s. StVO,
gegenseitige Rücksichtnahme). Auf eine Stellungnahme des Bauern– und
Winzerverbandes zu diesem Thema habe Minister Bauckhage genau mit
diesem Argument geantwortet.
− Der Baulastträger muss immer/ dauerhaft die Eignung des Weges prüfen
(z.B. auch bei Verschmutzung). Durch die Verwendung der wegweisenden
Beschilderung wird dem Nutzer eine gewisse Qualität vermittelt; der
Radfahrer kann einen bestimmten Standard erwarten. Es wird ergänzt,
dass Gemeinden spezielle Satzungen hierzu erlassen können.
− Hinsichtlich der Tatsache, dass seitens der Landwirtschaft in einer
Mitbenutzung der Wege durch Radfahrer ein Konflikt gesehen wird, wird
gefragt, ob eine Entlastung der Landwirte von der Haftung möglich sei.
Hier konnte nur auf Kommunikation aller Nutzer verwiesen und an die
Kompromissbereitschaft der Landwirte appelliert werden.

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Fazit/ Ausblick
Förderung von Radwegen
− Das Großräumige Radwegenetz wird fortgeschrieben. Eine umfassende
Erweiterung sei jedoch nicht vorgesehen. Bei der Fortschreibung wurde
auch der touristischen Bedeutung des Radverkehrs Rechnung getragen.
− Im Rahmen der konkreten Routenplanung (Beschilderungsplanung) ist
grundsätzlich eine Netzmodifikation (Verlagerung bzw. kleinräumige
Ergänzung) möglich.
− Eine Beschilderungsplanung ist bei Förderung nach GVFG bzw. LFAG
Voraussetzung; die Bearbeitung mit VP-Info ist nicht verpflichtend.
Digitaler Datenaustausch
− Die erfassten Daten zum Großräumigen Radwegenetz lassen sich in VP-
Info übertragen.
Gestaltung, Ästhetik
− Die Beschilderung in historischen Orten erfolgt in enger Abstimmung mit
den Verkehrsbehörden.
Fazit/ Ausblick
Ludger Schulz beendet die Tagung mit der Ankündigung, dass für das
kommende Frühjahr die 3. Tagung anvisiert sei. Gegebenenfalls werde es
einen modifizierten Schwerpunkt geben, aber wie bisher seien auch wieder 3
Themenschwerpunkte zu erwarten.
Er verweist nochmals auf die in Bearbeitung befindlichen „Ergänzenden
Hinweise“, die wichtige praxisorientierte Hinweise enthalten werden. Sie
sollen die Grundlage für die künftige landesweite Beschilderung darstellen.
Ludger Schulz kündigt an, dass die Radwanderdatenbank weiter entwickelt
wird. Er verknüpft diesen Hinweis mit der Hoffnung, hierüber auf der nächsten
Tagung Näheres berichten zu können.
Ludger Schulz schließt mit einem Dank an alle Teilnehmer für ihr Kommen
und die rege Diskussion und wünscht allen einen guten Heimweg.
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Teilnehmerliste
Frau Gabriele Adams, Stadt Worms Abt. 60.3
- Verkehrswegebau -
Frau Karin Badstübner, Stadtplanungsamt Koblenz
Herr Horst Barth, Stadtverwaltung Mainz
Herr Dipl.-Ing. Thomas Bayer, VG Freinsheim
Frau Nicole Bellaire, Stadtbauamt Landau
Herr Bender, Verbandsgemeinde Asbach
Frau Julia Bingeser, KV Kusel
Herr Ralph Böhmer, LSV Worms
Frau Gabriele Bohn, Stadt Worms Abt. 60.1 - Stadtplanung -
Herr Kurt Bottler, MWVLW - Abt. 6 -
Herr Achim Braasch, VG Bad Hönningen
Herr Braband, KV Bitburg-Prüm
Herr Michael Brehm, VG Weilerbach
Frau Theresia Breiding, VG Alsenz-Obermoschel
Herr Bruno Bretz, Kulturamt Prüm
Frau Silvia Busch, LSV Cochem
Herr Markus Butzbach, MWVLW
Frau Dorothea Dahm, LSV Trier
Herr Günter Deiler, Stadt Bad Kreuznach - Tiefbauamt -
Frau Dell, VG Freinsheim
Herr Franz-Josef Diefenbach, LVermGeo
Herr Reiner Doelger, MWVLW
Herr Bernd Durst, LSV Trier
Herr Ulrich Ecker, VG Rengsdorf
Herr Ralf Eckhardt, LSV Rhld.-Pfalz - Zentrale -
Herr Manfred Ehlhardt, LSV Kaiserslautern
Herr Klaus Eich, KV Daun
Herr Holger Eichner, KV Bad Dürkheim
Herr Eitelberg, VG Hamm
Herr Rolf Feltens, Büro Feltens
Herr Klaus-Peter Fink, Kulturamt Simmern
Herr J. Fischbach, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Michael Fluhr, KV Bad Kreuznach
Herr Horst Friede, VG Weißenthurm
Herr Wolfgang Fuhrmann, KV Germersheim
Herr Gabel, VG Loreley
Herr Gerharz, LSV Koblenz
Herr Grimm, VG Thaleischweiler-Fröschen
Herr Michael Grones, VG Brohltal
Frau Marion Gutberlet, GfL GmbH
Herr Peter Gwiasda, Planungsbüro VIA
Herr Ralph Heinrichs, KV Mainz-Bingen
Frau Helmus, VG Nierstein-Oppenheim
Herr Oswald Henrich, VG Otterberg
Frau Kristin Herber, Büro Naturprofil
Frau Tina Hergenröder, VG Untermosel
Herr Joachim, Herr VG Alsenz-Obermoschel
Herr Stefan Herzog, Rheinhessen-Information GmbH
Herr Robert Heuft, Stadt Andernach Straßenverkehrsbehörde
Frau Katja Hilt, Naheland-Touristik GmbH
Herr Werner Hinkelmann, VG Lauterecken
Herr Hirtz, MWV Saarbrücken
Herr Jürgen Holz Landesamt für Straßenwesen
Herr Bernd Hölzgen, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Harald Huber, LSV Worms
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II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Teilnehmerliste
Herr Paul Hüsch, Westerwald-Touristik
Herr Jacobs, KV Rhein-Hunsrück
Herr Roland Johst, MWVLW
Frau Astrid Jung, LSV Rhld.-Pfalz
Frau Jungbluth, VG Höhr-Grenzhausen
Herr Hans Kallenbach, KV Kaiserslautern
Herr Thorsten Kapelle, LSV Koblenz
Herr Jürgen Kappel, MWVLW
Frau Antje Käsebier, Mosellandtouristik GmbH
Herr Ralf Kaulen, Stadt- und Verkehrsplanungsbüro Kaulen
Herr Roland Keller, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Dieter Kellershoff, LSV Cochem
Herr Edgar Kiewel, KV Bitburg-Prüm
Frau Elke Kirst, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Klag, Stadtverwaltung Grünstadt
Frau Klahr-Bender, VG Lauterecken
Herr Klar, VG Arzfeld
Herr Michael Kloos, Stadtverwaltung Bingen
Herr Wolfgang Kluth, Stadt Andernach Straßenverkehrsbehörde
Herr Koll, Verbandsgemeinde Diez
Herr Thomas König, ADFC-Kreisverband Speyer
Frau Tanja Krauss, VG Landstuhl
Herr Kruse, LSV Diez
Herr Günter Kutscher, KV Neuwied Abt. 3/34
Herr Ralf Lichtenthäler, KV Altenkirchen
Frau Christine Locher, Universität Kaiserslautern
Herr Lutz, VG Konz Fachbereich 4
Frau Sabine Magin, LSV Worms
Frau Christiane Magiros, CAD-Büro Magiros
Herr Marques, VG Glan-Münchweiler
Herr Wolf-Dieter Matern, Wirtschaftsförderung Rhein-Lahn
Herr Mathar, VG Hillesheim - Bauabteilung -
Frau Barb Mehrens, Planungsbüro Mehrens
Frau Martina Meid, Tourismus & Service GmbH
Herr Merkel, WBL Servicebetrieb
Herr Merkel, SV Ludwigshafen
Herr Franz Meurer, KV Mayen
Herr Farid Moayyedi, Stadtbauamt Landau
Herr Marc Mockenhaupt, VG Betzdorf
Herr Manfred Mohr, Stadt Speyer - Tiefbauabteilung -
Herr Müllen, Aufsichts- u. Dienstleistungsdirektion
Frau Laura Muscheid, LSV Bad Kreuznach
Herr Lutz Nink, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Claus Nuber, LSV Speyer
Frau Oberauer, VG Altenkirchen
Herr Lothar Oppenhäuser, KV Mayen-Koblenz Ref. Straßenverkehr
Herr Ortseifen, Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion
Herr Rudi Oster, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Werner Oster, LSV Cochem
Herr Knut Overhoff, LSV Rhld.-Pfalz - Zentrale -
Frau Patt, Nahelandtouristik
Herr Perl, Verbandsgemeinde Eich
Herr Uwe Petry, Planungsbüro VAR
Herr Manfred Posur, Hess. Landesamt für Straßen- und Ver-

II. Info-Veranstaltung des LSV am Donnerstag, den 10. April 2003
Teilnehmerliste
kehrswesen
Herr Lothar Prenz, VG Westhofen
Herr Reza Rahimi, LSV Speyer
Herr Jörg Ratasewitz, Stadt Kaiserslautern Tiefbauamt
Herr Bernd Rath, MWVLW
Herr Reck, Verbandsgemeinde Diez
Herr Mike Redenbach, LSV Kaiserslautern
Herr K. H. Reichert, VG Waldfischbach-Burgalben
Herr Bernd Reicherd, KV Cochem-Zell
Herr Helmut Riebel, VG Bruchmühlbach-Miesau
Herr Frank Ronstadt, Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler
Herr Rosner, VG Otterbach
Herr Bernd Rübel, VG Altenglan
Herr Rainer Schade, LSV Rhld.-Pfalz
Frau Katrin Schäfer, Donnersberg-Touristik-Verband
Herr Schäfer, VG Asbach Tiefbauabteilung
Frau Simone Schäfer, LSV Gerolstein
Herr Marcus Schaile, Stadt Germersheim
Frau Schemmer, LSV Rheinl.-Pfalz
Herr G. Schenk, VG Daun
Frau Scherer, Büro Naturprofil
Herr Schieback, Stadt Ludwigshafen - Verkehrswege -
Frau Heidi Schlösser-Arend, Kulturamt Bernkastel-Kues
Herr Schmidt, VG Zweibrücken-Land
Herr Schmidt, VG Hamm Tourist-Info Hamm
Herr Frank Schneider, VG Altenkirchen
Herr M. Schneider, LSV Diez
Herr Helmut Schneider, LSV Rhld.-Pfalz
Frau Sandra Schneiders, VG Brohltal
Herr Scholz, Stadt Grünstadt
Frau Kornelia Schönberg, Städtetag Rheinland-Pfalz
Herr Schuler, Landkreis SÜW
Herr Ludger Schulz, LSV Rhdl.-Pfalz
Herr Schuster, Stadt Speyer Baubetriebshof/Verkehrstechn.
Herr Michael Schwippert, Rhein-Mosel-Eifel-Touristik
Herr Rudolf Seemann, Hess. Ministerium für Wirtschaft, Verkehr
u. Landesentwicklung
Herr Horst Semar, Kulturamt Kaiserslautern
Herr Rainer Soffel, Stadt Kaiserslautern Tiefbauamt
Frau Alexandra Spiegel, VG Altenkirchen
Dr. Stefan Spitzer, VG Kusel - Bürgermeister
Frau Stamm, LSV Koblenz
Herr Heinz Stein, KV Daun
Herr Steinmetz, MWV Saarbrücken
Herr Strupp, VG Konz Fachbereich 4
Herr Timo Theis, LSV Rhld.-Pfalz
Herr Martin Tillmann, Stadt Remagen/Verkehrsamt
Herr Tilmann Trauschke, Stadtplanungsamt Koblenz
Herr Georg Trukenmüller, LVermGeo
Herr Stefan Uhrmacher, LSV Rhld.-Pfalz - Zentrale -
Herr Bruno von Landenberg, LSV Gerolstein
Herr Erhardt Vortanz, ADFC
Herr Klaus Wagner, VG Saarburg
Herr Dieter Wagner, VG Kastellaun - Tourist-Info
Frau Waldmann, MWVLW
Frau Carola Weicker, LSV Gerolstein
Herr Stefan Weidenbach, VG Braubach
Herr Günter Weims, VG Manderscheid
Herr Weisbach, VG Eich
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Herr Klaus Widdermann, VG Nassau
Herr Wiedrig, VG Kandel
Frau Romy Wiesmann, Büro Naturprofil
Herr Ralf Wildberger, LSV Bad Kreuznach
Herr Kurt Wilhelm, LSV Kaiserslautern
Herr Wilke, Gemeinde Budenheim
Herr Will, LSV Diez
Herr Werner Willems, KV Ahrweiler Abt. Ordnungsverwaltung
Herr Theo Winkelmann, Stadt Neuwied Stadtbauamt
Herr Jörn Winkhaus, Hunsrück-Touristik
VG Bad Breisig