Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband

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Zoom sur
Brigitte Buhmann, directrice du bpa
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nicht so in sachen umsetzung, denn sie verfügt – von
ausnahmen im Bereich der produktesicherheit abgesehen
– über keine anordnungskompetenzen. somit
stehen neben der Forschung auch die Beratung, ausbildung
und Kommunikation sowie die Zusammenarbeit
mit den präventionspartnern, darunter dem schweizerischen
Fahrlehrerverband, im Vordergrund. Die steuerung
durch Forschungsergebnisse, die unabhängigkeit
von wirtschaftlichen und politischen
h a n s - u l R i C h B Ü s C h i
Brigitte Buhmann, d r ès sc. pol., préside depuis
un peu plus de sept ans aux destinées
du Bureau de prévention des accidents
(bpa). Son passage de l’office fédéral de
la statistique (oFS), où elle a exercé différentes
fonctions de 1988 à fin 2003, au
bpa pourrait surprendre de prime abord.
« »
partikularinteressen, die Fokussierung
auf die sicherheit sowie die
dank dem prämienzuschlag auf der
nichtberufsunfallversicherung zu 70
prozent garantierte Basisfinanzierung
sind die grundlagen des erfolgs. Dieser lässt sich
quantifizieren: Jeder investierte bfu-Franken reduziert
die unfallbedingten Kosten um zwischen fünf und sieben
Franken. Das ergaben zwei voneinander unabhängige
Wirtschaftlichkeitsstudien der bfu bzw. des Bundesamts
für gesundheit (Bag).
Der Königsweg
trotz ihrer unabhängigkeit nehme die bfu Rücksicht
auf die öffentliche Meinung, sagt Buhmann. sie weiss:
pour cette diplômée universitaire en économie et en
sciences sociales, qui avait impressionné les milieux
intéressés en publiant la première étude nationale sur
la pauvreté en suisse et obtenu alors le prix coopératif
de l’uni de Bâle, ce changement n’est pas dénué de
logique. Comme à l’OFs, sa fonction actuelle consiste
pour l’essentiel à communiquer à un large public des
données scientifiques complexes sous une forme objective
et compréhensible. le fait que le bpa est une fondation
indépendante qui fournit des services au public a
«ein gesetz wirkt nur dann, wenn es von der Bevölkerung
akzeptiert wird.» nicht zuletzt aus diesem grund
bezeichnet sie die Via-sicura-Vorlage, wie sie vom ständerat
verabschiedet wurde, als «ein immer noch gutes
paket». neben den aspekten wie geschwindigkeit oder
Fahrfähigkeit ist für sie vor allem der infrastrukturteil von
Belang: «Das ist der Königsweg zur hebung der Verkehrssicherheit!»,
ist sie überzeugt. Die handlungsfreiheit
des individuums werde auf diese
Weise nicht tangiert. Damit verpuffe
das sonst immer wieder vorgebrachte
«Killerargument» wirkungslos, die
persönliche Freiheit werde durch
neue Vorschriften eingeschränkt.
gleiches gelte auch für moderne Fahrassistenzsysteme
wie aBs und esp. Deshalb ihr appell an die adresse von
Fahrlehrerschaft und eltern, die angehenden Fahrzeugbesitzer
von der nützlichkeit solcher technologien zu
überzeugen, trotz den Mehrkosten.
in einer hinsicht zeigt sich die bfu-Direktorin hingegen
unnachgiebig: Das tragen des Velohelms sei ein Muss,
auch ohne Obligatorium, selbst für Männer. Mit dem ihr
eigenen feinen humor fügt sie hinzu: «Männer mit helm
sind sexy!» n
Männer mit Helm
sind sexy.
fortement influencé sa décision de se réorienter professionnellement.
«Je n’ai pas non plus résisté à la tentation
de prendre la responsabilité d’une institution de service
public qui occupe 130 collaborateurs et collaboratrices
dont le travail met en jeu la recherche, la population et
la politique.»
La pointe de l’iceberg
la population perçoit le bpa avant tout par ses campagnes
de prévention routière, à l’exemple de la campagne
concernant la vitesse «slow down. take it easy»
avec l’«ange» Franky slow Down, qui est devenu un objet
de culte grâce à Facebook et ses spectacles en direct.
«C’est un des sommets de mon activité au bpa», observe
Brigitte Buhmann en soulignant que «les campagnes ne
sont que la pointe de l’iceberg de nos activités!».
en tant que centre de coordination et de compétence
en matière de prévention des accidents, le bpa est de
fait très actif dans le domaine des accidents non professionnels.
Cela va de la circulation routière aux accidents