Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband
Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband
Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
JUStitia<br />
34<br />
lausanner Weisheit<br />
Stillstand ist auch Fahrt<br />
das Bundesgericht macht immer wieder mit<br />
Entscheiden von sich reden, deren Werdegang<br />
für «otto Normalverbraucher» nicht<br />
ohne weiteres nachvollziehbar ist. Konkret<br />
ging es darum zu definieren, was bezüglich<br />
der Gurtentragpflicht unter «Fahrt» zu verstehen<br />
ist.<br />
Der tatbestand: ein luzerner taxifahrer löste seine<br />
sicherheitsgurte während eines halts bei Rotlicht, um<br />
aus einer schublade unter dem Beifahrersitz für einen<br />
Fahrgast eine Visitenkarte hervorzuholen. als die ampel<br />
auf grün wechselte, schnallte er sich wieder an. Für den<br />
taxifahrer war der Fall klar: er hatte, als sein Fahrzeug<br />
nicht in Fahrt war, die gurte ab- und sie gleich wieder<br />
angeschnallt, als er den Wagen erneut in Fahrt setzte.<br />
er sah in diesem tun nichts unrechtes.<br />
ebenso klar war der Fall aber auch für die luzerner<br />
polizei: Der taxifahrer hatte das gurtentragobligatorium<br />
gemäss artikel 3a VRV verletzt und wurde wegen<br />
nichttragens der sicherheitsgurte zu einer Busse von<br />
60 harten schweizer Franken verknurrt. gegen dieses<br />
la sagesse de lausanne<br />
urteil legte der gebüsste Beschwerde ein. Zu unrecht,<br />
wie die strafrechtliche abteilung des Bundesgerichts mit<br />
3:2 Richterstimmen befand.<br />
Dabei scheint art. 3a VRV unzweideutig zu sein: «Bei<br />
Fahrzeugen, die mit sicherheitsgurten ausgerüstet sind,<br />
müssen Führer und mitfahrende personen die vorhandenen<br />
sicherheitsgurten während der Fahrt tragen», so ihr<br />
Wortlaut. lediglich in sechs klar umschriebenen ausnahmefällen<br />
entfällt die tragpflicht.<br />
im konkreten Fall war somit die Frage zu beantworten,<br />
was unter «Fahrt» zu verstehen sei. Für den Mann und<br />
die Frau auf der strasse dürfte die antwort sonnenklar<br />
sein: in «Fahrt» ist ein Fahrzeug, wenn es sich bewegt.<br />
in lausanne hingegen sieht man die Dinge anders: unter<br />
«Fahrt» ist das Zurücklegen einer strecke von abfahrt<br />
bis ankunft zu verstehen. somit seien verkehrsbedingte<br />
stopps, wie etwa vor einem Rotlicht, teil der «Fahrt».<br />
ergo müssten die gurten auch während eines allfälligen<br />
stillstands getragen werden. Zudem seien die ausnahmen<br />
von der gurtentragpflicht in der VRV abschliessend<br />
geregelt. eine erweiterung der ausnahmebestimmungen<br />
sei nicht opportun, befand die Richtermehrheit.<br />
(hub) n<br />
Feu rouge et ceinture de sécurité<br />
Par ses décisions, le tribunal fédéral ne<br />
cessera jamais de faire parler de lui et de<br />
déconcerter le simple pékin. il lui incombait<br />
concrètement de définir ce qu’on entend<br />
par «pendant le trajet» pour ce qui est du<br />
port obligatoire de la ceinture de sécurité.<br />
Voici les faits. pour chercher pour son client une carte<br />
de visite dans un tiroir placé sous le siège du passager<br />
avant, un chauffeur de taxi lucernois a débouclé sa ceinture<br />
de sécurité durant un arrêt au feu rouge. lorsque<br />
le feu a passé au vert, il a rebouclé sa ceinture. pour le<br />
chauffeur de taxi, la situation était claire. il a débouclé<br />
sa ceinture, alors que son véhicule était à l’arrêt, pour la<br />
reporter immédiatement au moment de redémarrer. il a<br />
agi de bonne foi.<br />
pour la police lucernoise, le cas était tout aussi clair.<br />
le chauffeur de taxi a violé l’article 3a OCR réglant le<br />
port de la ceinture de sécurité et a été condamné à une<br />
amende de 60 ChF pour non-port de la ceinture de sécurité.<br />
ledit chauffeur a recouru contre cette amende.<br />
a tort, comme l’a statué la Chambre de droit pénal du<br />
tribunal fédéral, par 3 voix contre 2.<br />
l’article 3a de l’OCR semble sans ambiguïté à cet égard.<br />
en voici le libellé: «Dans les véhicules équipés de ceintures<br />
de sécurité, le conducteur et les passagers doivent<br />
porter, pendant le trajet, les ceintures de sécurité<br />
existantes.» seul six cas dûment décrits permettent de<br />
faire exception à l’obligation du port de la ceinture.<br />
en l’occurrence, il ne s’agissait que de répondre à la<br />
question de savoir ce qu’on entend par «pendant le trajet».<br />
pour l’homme ou la femme de la rue, la réponse<br />
semble évidente. On ne peut parler de trajet que lorsque