Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband
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anziani alla guida<br />
Quale pericolo rappresentano?<br />
M a R t i n O . h e D i n g e R<br />
Gli incidenti che coinvolgono i conducenti<br />
più anziani fanno parlare i giornali. Uno<br />
studio dell’Ufficio per la prevenzione degli<br />
infortuni upi relativizza tuttavia il pericolo<br />
dei guidatori più anziani. le misure che Via<br />
sicura prevede per aiutare a determinare la<br />
capacità degli anziani alla guida, sono contestate.<br />
negli ultimi anni, i nuovi conducenti ottengono una patente<br />
di guida in prova e sono costretti a partecipare ad<br />
un’ulteriore formazione detta seconda fase. la formazione<br />
di base dei conducenti è l’oggetto di un progetto di<br />
qualità nel rimodellamento Opera-3. Quindi è giusto che<br />
all’altra estremità della scala d’età si stiano anche considerando<br />
misure per migliorare la sicurezza stradale.<br />
nel suo programma d’azione Via sicura, il Consiglio federale<br />
prevede, tra l’altro:<br />
– limitare il periodo di validità della patente fino all’età<br />
di 50 anni del suo titolare. Qualsiasi proroga per un<br />
periodo di dieci anni dipenderà da un esame della vista.<br />
il Consiglio degli stati ha rifiutato questa misura<br />
durante la sua sessione estiva. solo la durata della licenza<br />
di coloro che guidano camion o autobus a titolo<br />
professionale rimarrà limitata. il Consiglio nazionale si<br />
concentrerà sul progetto al più presto.<br />
– Migliorare la valutazione della capacità di guida. all’età<br />
di 70 anni, il conducente deve sottoporsi ogni due anni<br />
ad un esame medico sulla sua capacità di guida. i medici<br />
di famiglia a volte hanno la tendenza a esaminare<br />
i loro pazienti di lunga data con molta «convenienza»,<br />
all’esame di idoneità alla guida; in futuro sarà affidata<br />
a medici specializzati.<br />
Gli anziani si difendono<br />
Queste misure hanno causato una bufera tra gli anziani<br />
che hanno preso d’assalto le lettere dei lettori, nei loro<br />
forum e internet. la voce che si voglia discriminare i<br />
«vecchi» si è diffusa e alcuni articoli della stampa insinuano<br />
che gli anziani dovrebbero passare un esame<br />
di guida ogni due anni. Ciò ha infettato la politica. il<br />
consigliere agli stati argoviese Maximilian Reimann, 69<br />
anni, ha chiesto al consiglio d’europa una «armonizzazione<br />
internazionale» sulle norme che riguardano i vecchi<br />
conducenti. nel suo intervento – dice – vuole contrastare<br />
il «percorso in solitaria della sola svizzera».<br />
thomas Rohrbacher dell’ufficio federale delle strade<br />
ha risposto che le esigenze mediche che i conducenti<br />
devono rispettare sono già armonizzate in europa. le<br />
differenze dell’applicazione sono però differenti sul piano<br />
nazionale.<br />
Più pericolosi che i giovani?<br />
Quanto possono essere pericolosi i conducenti in età?<br />
la risposta dipende dalle basi statistiche e della lettura<br />
che se ne fa. il quotidiano domenicale «sonntag»,<br />
riferendosi a un sondaggio dell’ufficio federale di statistica,<br />
scriveva che nel 2008 72 persone sono state<br />
uccise in incidenti che coinvolgevano anziani oltre 70<br />
anni alla guida. Ogni quinta persona uccisa nel traffico<br />
stradale in svizzera perde la vita in un incidente<br />
che coinvolge un conducente più anziano. Benché si<br />
possa dedurre che quattro morti per incidenti stradali<br />
su cinque coinvolga giovani piloti, «sonntag» ha concluso<br />
che i conducenti con più di 70 anni causano più<br />
incidenti fatali che automobilisti tra i 21 e 30 anni.<br />
«Raramente si distinguono in modo negativo»<br />
per contro, secondo lo studio dell’upi, i conducenti anziani<br />
non spiccano relativamente e raramente negativamente.<br />
Quarantatre uccisi in media sono stati registrati<br />
negli anni dal 2004 e il 2009 in incidenti in cui un anziano<br />
oltre i 70 anni era alla guida. la metà delle vittime erano<br />
gli stessi conducenti anziani. secondo lo studio upi, il<br />
numero dei feriti gravi è stato 360. a confronto: 74 persone<br />
sono state uccise e altre 931 gravemente feriti in<br />
incidenti che coinvolgono i conducenti fra i 18 ei 24 anni.<br />
analizzando il tasso di incidenti sulla base di chilometri<br />
percorsi, la frequenza di incidenti per chilometri percorsi<br />
è più alta tra i giovani conducenti e i conducenti più<br />
anziani, benchè sia più bassa nei soggetti anziani che i<br />
giovani.<br />
in generale, i conducenti anziani non si distinguono in<br />
modo negativo che nel numero di incidenti o per il loro<br />
comportamento. Commettono un minor numero di infrazioni<br />
per eccessi di velocità, alcool e allacciano di più le<br />
cinture di sicurezza che i giovani, secondo l’upi.<br />
Il grande rischio<br />
tutte le statistiche convergono su un punto. le persone<br />
anziane sono a maggior rischio, quando sono sulla strada<br />
come pedoni o ciclisti. n<br />
KNoW-hoW<br />
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