Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband

KNoW-hoW
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senioren am steuer
Wie gefährlich sind sie?
M a R t i n O . h e D i n g e R
Unfälle mit betagten lenkern sorgen regelmässig
für Schlagzeilen. Eine Studie der
Beratungsstelle für Unfallverhütung bfu relativiert
jedoch die Gefährlichkeit betagter autolenker.
die Massnahmen von Via sicura,
mit denen die Fahrtauglichkeitsabklärung
bei älteren lenkern verbessert werden soll,
sind umstritten.
seit einigen Jahren gibt es für neulenker den befristeten
Führerschein auf probe und die obligatorische Weiterbildung
der zweiten phase. Derzeit ist eine qualitative Verbesserung
der lenker-grundausbildung in arbeit (Opera-3).
Da scheint es folgerichtig, wenn auch am andern
ende der altersskala Massnahmen zur Verbesserung
der Verkehrssicherheit erwogen werden.
Der Bundesrat hat in Via sicura, dem Massnahmenpaket
zur hebung der Verkehrssicherheit, unter anderem vorgeschlagen:
– Befristeter Führerschein: Der Führerschein soll mit 50
Jahren ablaufen. eine Verlängerung um jeweils zehn
Jahre wäre von einem sehtest abhängig. Dies hat der
ständerat jedoch in der sommersession abgelehnt.
Danach soll es befristete Führerausweise weiterhin nur
für leute geben, die zu beruflichen Zwecken lastwagen
oder Busse lenken. im nationalrat wird die Vorlage
demnächst behandelt.
– Verbesserte Fahreignungsabklärung: ab 70 ist alle
zwei Jahre eine medizinische Fahreignungsabklärung
obligatorisch. Da hausärzte ihre oft langjährigen patienten
teils sehr «wohlwollend» beurteilen, soll die abklärung
künftig nur noch von besonders ausgebildeten
ärzten durchgeführt werden.
Senioren wehren sich
in leserbriefen, internetforen und an stammtischen haben
diese Massnahmen für aufruhr unter den senioren
gesorgt. Rasch machte das gerede von «Diskriminierung
der alten» die Runde, und etwas missverständliche
Medienberichte liessen den eindruck entstehen, senioren
hätten künftig alle zwei Jahre eine Führerprüfung zu
absolvieren ... selbst die politik liess sich vom geraune
anstecken. so hat etwa der 69-jährige aargauer sVpständerat
Maximilian Reimann im europarat eine «internationale
harmonisierung» der Vorschriften für betagte
lenker angeregt. sein Vorstoss zielt klar gegen den –
wie er sagt – «sololauf der schweiz» in dieser sache.
Demgegenüber meint thomas Rohrbacher vom Bundesamt
für strassen, die gesundheitlichen anforderungen
an die lenker seien schon heute europaweit harmonisiert.
lediglich bei der Durchsetzung der Vorschriften
bestünden nationale unterschiede.
Wie gefährlich aber sind betagte automobilisten
wirklich? Je nach statistischen grundlagen und lesart
kommt man zu unterschiedlichen antworten. so
schrieb etwa die Zeitung «sonntag» auf grund einer
erhebung des Bundesamtes für statistik, dass 2008
72 Menschen bei unfällen mit senioren über 70 am
steuer starben. Jeder fünfte Verkehrstote in der
schweiz komme folglich bei einem unfall ums leben,
in den ein betagter lenker involviert sei. Obwohl damit
impliziert ist, dass vier von fünf unfallopfern bei unfällen
mit jüngeren lenkern sterben, kam «sonntag»
zum schluss, dass über 70-jährige Menschen mehr
tödliche Verkehrsunfälle verursachten als die 21- bis
30-jährigen autofahrer.
«Fallen selten negativ auf»
Demgegenüber stellt eine bfu-studie fest, dass ältere
lenker nur relativ selten negativ in erscheinung treten.
im Durchschnitt der Jahre 2004–2009 seien 43 Menschen
bei unfällen getötet worden, in denen ein über
70-Jähriger am steuer eines personenwagens sass.
etwa die hälfte dieser getöteten waren die seniorenlenker
selbst. Die anzahl von schwerverletzten belief sich
gemäss bfu-studie auf 360. im Vergleich: Bei unfällen,
in denen lenker im alter zwischen 18 und 24 Jahren
involviert waren, wurden 74 personen getötet und 931
schwer verletzt.
Wird das unfallgeschehen nach Fahrleistungen ausgewertet,
zeigt sich zwar, dass die unfallhäufigkeit pro gefahrene
strecke bei den jungen und den älteren lenkern
am grössten ist. allerdings ist sie bei den älteren immer
noch geringer als bei den Jüngeren.
generell lasse sich sagen, dass senioren als motorisierte
Verkehrsteilnehmer weder bei den unfallzahlen noch
im Verhalten negativ auffallen. ältere lenker würden seltener
zu schnell oder unter alkoholeinfluss fahren als die
jüngeren und schnallten sich häufiger an, schreibt die
bfu.
in einem punkt sind alle statistiken klar: ältere Menschen
sind im strassenverkehr den grössten Risiken ausgesetzt
– wenn sie als Fussgänger oder Velofahrer unterwegs
sind. n