Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband

Estimez-vous que le freinage d’urgence devrait être une
manœuvre obligatoire lors de l’examen pratique?
BZ: le freinage d’urgence fait partie intégrante de l’enseignement
de la conduite automobile. l’accidentologie
estime qu’il ne faut pas seulement exercer le freinage
d’urgence une fois, mais plusieurs fois, de préférence
sur des aires fermées.
Que changer pour améliorer les résultats?
BZ: selon nos études, des systèmes d’assistance à la
conduite tels que City safety de Volvo pourraient avec
le temps compenser certaines insuffisances du conducteur
ou de la conductrice. nonobstant les assistances
techniques, ce qui est essentiel dans l’immédiat c’est
que chaque conducteur soit bien formé et capable
d’amorcer un freinage d’urgence.
d’après une étude du bpa, le temps de réaction d’une
seconde n’est pas réaliste et dans la plupart des cas,
il faut deux secondes aux conducteurs pour réagir (voir
ld 4/08). a l’examen de théorie et dans la formation
pratique on s’en tient encore à une seconde. Est-ce offrir
aux jeunes conducteurs l’illusion de la sécurité?
BZ: les nombreuses études sur le temps de réaction
montrent combien il peut varier d’une personne à l’autre
et d’une situation à l’autre. Ce qui est important dans la
formation pratique, c’est d’apprendre qu’aussi anodine
soit-elle toute distraction, p. ex. allumer une cigarette,
changer de CD, introduire son lieu de destination dans
le navigateur ou utiliser son portable, allonge massivement
le temps de réaction et augmente donc le risque
d’accident. C’est le cas aussi lorsqu’on conduit sous l’influence
de médicaments, d’alcool ou de drogues.
Vous relevez au sujet de l’étude qu’il est important de
porter des chaussures appropriées. la législation sur
la circulation routière est muette à ce sujet. on pourrait
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conduire une voiture ou une moto pieds nus. Faut-il modifier
la législation?
BZ: Mon moniteur de conduite, à l’époque des chaussures
à semelles compensées, m’a rendue attentive au fait que
ce n’était pas la chaussure idéale pour conduire une voiture.
Je ne serais pas très rassurée comme monitrice de
conduite de devoir accompagner des élèves chaussés de
tongs ou autres fantaisies du genre. C’est sûr, le moniteur
ou la monitrice de conduite doit en parler à ses élèves.
Est-ce qu’aXa Winterthur va réaliser une étude sur le freinage
dans d’autres groupes d’âge?
BZ: Ce n’est pas exclu. Comme le crash recorder n’a été
offert au début qu’à de jeunes conducteurs, le nombre
de cas où l’accident a été provoqué par des conducteurs
de ce groupe d’âge était beaucoup plus élevé,
ce qui a permis de faire des analyses pertinentes à ce
stade précoce. n
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