Brigitte Buhmann - Schweizerischer Fahrlehrerverband

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Bettina Zahnd
interview mit Bettina Zahnd, unfallforscherin bei der aXa Winterthur
«Notbremsung muss mehrmals
geübt werden»
R a V a l D O g u e R R i n i
Die 32-jährige diplomierte physikerin
schloss ihr studium 2004
an der universität Bern ab und
ist seither bei der aXa Winterthur
in der unfallforschung
tätig. ihr hauptgebiet ist die
technische Beratung im Bereich
der prävention von Verkehrsunfällen.
unter anderem ist sie
verantwortlich für die jährlichen
Crashversuche der aXa Winterthur
und der DeKRa in Wildhaus.
aus der aXa-Studie geht hervor, dass junge autolenker
zaghaft bremsen. in 62 Prozent der ausgewerteten auffahrkollisionen
hätte die Kollision durch sofortiges, starkes
Bremsen verhindert werden können. Was sind ihrer Meinung
nach die Gründe für ein solch deutliches resultat?
FOtO ZVg
Bettina Zahnd: Dank den Daten aus
Crash Recordern von 94 auffahrkollisionen
konnten wir nachweisen, was
viele Verkehrssicherheitsexperten
schon lange vermuten. Viele autofahrer
– wir untersuchten hauptsächlich
unfälle verursacht von 18–25-Jährigen
– bremsen zu wenig stark. Welche
gründe dies hat, kann aus den
Crash-Recorder-Daten nicht eruiert
werden. uns stehen lediglich die Beschleunigungsdaten
zur Verfügung,
die das Bremsverhalten aufzeichnen.
Müsste ihrer Meinung nach die Notbremsung
ein «zwingendes» Manöver
an der Führerprüfung sein?
BZ: Die gefahrenbremsung oder
notbremsung ist bei einem Fahrlehrer
teil der Fahrausbildung. es ist
aus sicht der unfallforschung wichtig,
die notbremsung nicht nur einmal, sondern mehrmals
– am besten auf abgesperrten plätzen – zu üben.
Was würden Sie ändern, um dieses negative resultat zu
verbessern?
« Essentiell bleibt,
dass jeder Lenker
gut ausgebildet
» wird.
BZ: gemäss unseren untersuchungen
können in Zukunft Fahrerassistenzsysteme
wie z. B. City safety von Volvo gewisse
Defizite des lenkers wettmachen.
trotz aller technischen einrichtungen
wird es zumindest in naher Zukunft essentiell
bleiben, dass jeder lenker gut ausgebildet wird
und fähig ist, eine notbremsung einzuleiten.
die bfu hat in einer Studie nachgewiesen, dass die angenommene
reaktionszeit der Fahrzeugführer/-innen
von 1 Sekunde nicht zutreffend ist und in den meisten
Fällen von 2 Sekunden ausgegangen werden muss (vgl.
ld 4/08). Bei der theorieprüfung und der praktischen
Fahrausbildung wird jedoch immer noch mit 1 Sekunde
gerechnet. Wiegen sich die Neulenker so nicht in einer
falschen Sicherheit?
BZ: Die Flut an studien zum thema Reaktionszeit zeigt
bereits, wie unterschiedlich die Reaktionszeit von Mensch
zu Mensch und von situation zu situation ist. Wichtig
für die Fahrausbildung ist, zu lernen, dass bereits eine
«harmlose» ablenkung durch z. B. das anzünden einer Zigarette,
das Wechseln der CD, die Zielorteingabe am navigationsgerät
oder das telefonieren mit dem handy die
Reaktionszeit massiv verlängert und dadurch das Risiko
eines unfalls erhöht. Das gleiche gilt für das Fahren unter
Medikamenten-, alkohol- oder Drogeneinfluss.
in ihrer Stellungnahme zur Studie weisen Sie darauf hin,
dass zum autofahren ein geeignetes Schuhwerk getragen
werden sollte. im Strassenverkehrsrecht fehlt jedoch
eine Vorschrift betreffend Schuhwerk. Salopp ausgedrückt
könnte man mit einem auto oder Motorrad barfuss
fahren. Wäre eine anpassung der Gesetzgebung nötig?
BZ: Zumindest mein Fahrlehrer hat mich damals – zu
Zeiten, in denen plateauschuhe in waren – darauf aufmerksam
gemacht, dass diese schuhe nur bedingt für
das lenken eines autos geeignet sind. als Fahrlehrer
würde ich mich wohl selbst nicht gerade sicher fühlen,
wenn jemand mit Flipflops oder ähnlichem schuhwerk
das autofahren lernen will. ein entsprechender hinweis
vom Fahrlehrer an den Fahrschüler ist
sicher zu empfehlen.
Beabsichtigt die aXa Winterthur, auch
eine Studie über das Bremsverhalten von
anderen altersgruppen durchzuführen?
BZ: es ist nicht auszuschliessen, dass
wir in Zukunft auch weitere altersgruppen untersuchen.
Da der Crash Recorder anfangs nur für Junglenker angeboten
wurde, ist die Fallzahl von unfällen, verursacht
durch Junglenker, viel grösser, und es waren zu einem
früheren Zeitpunkt aussagekräftige studien möglich. n