Red Bulletin 0521 DE

DEUTSCHLAND
MAI 2021
€ 2,50
ABSEITS DES ALLTÄGLICHEN
„DIE SECURITY
WAR UNS
AUF DEN
FERSEN.“
„WIR MUSSTEN IRRE
SCHNELL SEIN.“
SKATEBOARD-FOTOGRAF JAKE DARWEN
ÜBER DIE MAGIE DES AUGENBLICKS AM RANDE DES VERBOTENEN

E D I T O R I A L
SONNYBOY
AUF TOUR
Für seine spektakulären
Bilder geht Skateboard-Fotograf
Jake
Darwen bis an den
Rand des Erlaubten.
Beweise ab Seite 18.
26
Kilo wiegt die Ausrüstung,
mit der
Feuer wehrmann
Andreas Michalitz
100 Kilometer
in Rekord zeit lief.
Ab Seite 38
WILLKOMMEN
DER BESTE
MOMENT
Manche Augenblicke sind so perfekt,
dass wir sie am liebsten für immer festhalten
wollen. Nun, dem Neuseeländer
Jake Darwen, 28, gelingt genau das. Der
Fotograf reist um die Welt und lichtet
Skateboarder in Momenten ab, die eine
besondere Magie in sich tragen – etwa
inmitten sprudelnder Fontänen oder unter
einem vorbeidonnernden Flugzeug. Wie
ihm das gelingt? Durch besondere Leidenschaft
für seinen Beruf: „Du kannst nicht
aufhören, dich zu verbessern, das macht
süchtig.“ Ein Best-of seiner Bilder ab Seite 18.
Außergewöhnliche Passion steckt auch hinter
dem Erfolg von Tarek Rasouli, 46. Nachdem er 2002
als Mountainbike-Freerider verunglückte und eine
Querschnittslähmung erlitt, fand er eine neue Lebensaufgabe.
Sie sollte ihn zu Europas wichtigstem Bike-
Manager machen. Seine ganze Geschichte ab Seite 62.
Viel Spaß mit der
neuen Ausgabe von
The Red Bulletin!
Die Redaktion
KÜNSTLER AUF
WELLENLÄNGE
Fotograf Lennart Brede
(re., u. a. „Vogue“, „Highsnobiety“)
lichtete
Deutschrapper Nimo in
der Hauptstadt ab. Die
ganze Story ab Seite 50.
JAKE DARWEN (COVER) BENE ROHLMANN
ASTRONAUT AUF
GEFÄHRLICHER MISSION
Schriftsteller Michael Köhlmeier
erzählt die Geschichte von John
Glenns Erdumrundung. Ab Seite 92
THE RED BULLETIN 3

INHALT
The Red Bulletin
im Mai 2021
COVERSTORY
18 HELDEN AUF BRETTERN
Skateboard-Fotograf Jake
Darwen begleitet Top-Fahrer
auf der ganzen Welt bei ihren
Stunts. Bei uns erzählt er
von seinen besten Bildern.
MUSIK
34 SONGS IN HIMBEERROT
Wenn Lea Lu singt, wird
ihre Welt ganz bunt – denn
jeder Klang ist für sie Farbe.
ULTRARUNNING
38 WIE DIE FEUERWEHR
Brandhauptmeister Andreas
Michalitz hält den Rekord im
100-km-Lauf in voller Montur.
WINGS FOR LIFE WORLD RUN
40 TEAM DER TRÄUME
Profi Tadesse Abraham hilft
Flüchtlingen mit seiner Trainingsgruppe
auf die Beine.
SKYDIVING
42 KOMET MIT HELM
Wie aus Stunts am Nachthimmel
Bilder mit besonderer
Leuchtkraft werden.
MUSIK
50 NIMO STARTET DURCH
Vom Gefängnis auf Platz eins
der Charts – der erstaunliche
Aufstieg des Hip-Hop-Stars.
6 GALLERY
12 ZAHLEN, BITTE!
14 FUNDSTÜCK
16 DAS PHILOSOPHEN-INTERVIEW
LAUFEN
56 IN HÖHEREM AUFTRAG
Wie eine Schweizer Freizeit-
Sportlerin mit dem Team Vatikan
nach den Sternen greift.
MOUNTAINBIKE
62 DER WEITER-MACHER
Wie der Münchener Tarek
Rasouli im Rollstuhl zu Europas
Bike-Manager Nr. 1 wurde.
E-MOBILITÄT
68 E WIE EHRLICH
Wie umweltfreundlich sind
Elektro-Autos? Eine Managerin
fordert neue Transparenz.
GUIDE
Tipps für ein Leben
abseits des Alltäglichen
75 TRAVEL. Paragleiten am Mont
Blanc mit Guide Calum Muskett.
80 GAMING. Ein Star-Spieler erklärt,
wie man eSport-Profi wird.
81 PLAYLIST. Elektroswing-Pionier
Parov Stelars Lieblingssongs.
82 RICHTIG GUTES ZEUG. Liebhaberstücke,
Tipps und Termine.
86 AUTOS & MOTORRÄDER.
Sportwagen, Transport-Talente und
drei Bikes für alle Fälle.
92 BOULEVARD DER HELDEN. Womit
Astronaut John Glenn kämpfte.
96 IMPRESSUM
98 CARTOON
50
WEICH GELANDET Rapper Nimo über die
entscheidende Wendung seines Lebens.
62
GUT AUFGELEGT Wie Bike-Manager Rasouli
aus einem Schicksalsschlag das Beste machte.
SCHNELL UNTERWEGS Camille Chenaux
läuft für das Team des Papstes.
56
LENNART BREDE, PHILIPP HORAK, NICOLA CARIGNANI, DUSTIN SNIPES
4 THE RED BULLETIN

42
SCHÖN GEFLOGEN
Der Kometen-Stunt
der Red Bull Air Force-
Skydiver am Nachthimmel
von Texas.
THE RED BULLETIN 5

ALDEYJARFOSS, ISLAND
Ein Fall für
Mr. Garcia
Der Pilot des roten Hubschraubers.
Der kühne Mann im blauen Wildwasserkajak.
Der Fotograf auf dem Felsen gegenüber.
Auf diesem Bild, aufgenommen im spektakulären
isländischen Hochland, zeigen drei
Profis, was sie können: Der amerikanische
Extrem-Kajakfahrer Evan Garcia stürzt sich,
gefilmt aus dem Helikopter, den 20 Meter
hohen Aldeyjarfoss-Wasserfall hinunter,
der tschechische Fotograf Jan Kasl
macht das Beste draus.
Abenteuer im Bild: jankaslphoto.com

JAN KASL
7

NEOM, SAUDI-ARABIEN
Fabelhaft
Wenn man nur lang genug von oben auf diese
Wüstenzunge am Golf von Akaba schaut,
dann taucht bald einmal ein schlafender Drache
auf. Hier sehen wir den Truck der Russen Anton
Shibalov, Dmitrii Nikitin und Ivan Tatarinov, der
am Drachenmaul furchtlos Staub aufwirbelt.
Die Besatzung hatte allerdings keine Zeit
für Fabelwesen, denn bei ihrer Teilnahme an der
Rallye Dakar – die nun zum zweiten Mal in
Saudi-Arabien stattfand – galt: voll aufs Pedal!
Der Franzose Éric Vargiolu hatte jedenfalls
den Finger zur richtigen Zeit am Auslöser.
Instagram: @eric_vargiolu
ERIC VARGIOLU/DPPI/RED BULL CONTENT POOL DAVYDD CHONG
9

ESBEN ZØLLNER OLESEN/RED BULL CONTENT POOL DAVYDD CHONG
SILKEBORG, DÄNEMARK
Ab durch
den Wald
Natürlich kostet es ein wenig Überwindung,
speziell an einem Wintermorgen, aber so eine
Wakeboard-Spritztour stärkt die Abwehrkräfte, die
wir jetzt dringend brauchen. In Dänemark wissen
sie das genau. Im Video „We, The Danes“ wird
gesunde Härte als Lebenselixier gefeiert. Unter den
Protagonisten: Board-Profi Robin Leroy Leonard,
hier bei einer erfrischenden Session auf einem See
bei Silkeborg in Zentraldänemark, fotografiert
vom Kopenhagener Esben Zøllner Olesen.
Das ganze Video gibt’s auf redbull.com.
Noch mehr Action: esbenzollnerolesen.com
11

Z A H L E N , B I T T E !
WINGS FOR LIFE WORLD RUN
Gemeinsam läuft’s besser
Zum achten Mal laufen Menschen am 9. Mai rund um den Globus zur
gleichen Zeit für den guten Zweck. Hier die beeindruckenden Zahlen –
von der ältesten Teilnehmerin zum imposanten Bananenverbrauch.
32,43
Kilometer schaffte Wings
for Life World Run-Dauerstarter
Andreas Goldberger, der 2020
rund um den Mondsee lief.
2.800.000
Euro Spendengeld wurden allein
beim Lauf im Vorjahr gesammelt.
7.378.113,6
Kilometer – fast zehnmal die
Distanz zum Mond und zurück
– legten die Teilnehmer
in sieben Jahren zurück.
6
Kontinente, 13 Zeitzonen und
195 Länder umspannt das
Teilnehmerfeld des Laufs.
95
Jahre alt war die bislang älteste Teilnehmerin.
Die Südafrikanerin lief 7,24 Kilometer.
22.287
Teams (also Gruppen von
Teil nehmern, die sich ein
gemeinsames Ziel setzen)
wurden bisher gegründet –
mehr, als es Fußball vereine
699.150
in Deutschland gibt.
Menschen haben seit 2014 am Wings for Life World Run teilgenommen.
4070
Menschen haben bislang
im Rollstuhl teilgenommen.
110
Tonnen Bananen wurden beim
Lauf verputzt. Das entspricht dem
Gewicht von 18 Elefantenbullen.
110410
war die Startnummer der Russin
Nina Zarina, die 2020 zum zweiten
Mal en suite die Weltbeste
bei den Frauen war: Sie hielt
bei 54,23 Kilometern, als das
virtuelle Catcher Car sie einholte.
59
Forschungsprojekte
in 13 Ländern unterstützt
Wings for Life derzeit. Ihr Ziel:
Querschnittslähmung
heilbar zu machen.
250.000
Rückenmarksverletzungen
passieren weltweit pro Jahr,
die Hälfte bei Verkehrsunfällen.
Melde dich an und lauf mit:
wingsforlifeworldrun.com
GETTY IMAGES, MARKUS BERGER FOR WINGS FOR LIFE WORLD RUN CLAUDIA MEITERT
12 THE RED BULLETIN

F U N D S T Ü C K
Die Beatles am Cover von
„Abbey Road“. Der Zebrastreifen
steht seit 2010 unter
Denkmalschutz.
THE BEATLES
Rock ’n’ Rolle
Original Klopapierrolle von der Toilette der Londoner Abbey Road Studios, 1969
Zwischen Februar und August 1969 nahm die berühmteste Pop-Band der Welt ihr letztes gemeinsames
Album auf. Es hieß genauso wie die Studios: „Abbey Road“. Auch unser Fundstück spielte eine Rolle:
„Die meisten Dinge liefen damals sehr flauschig ab“, heißt es dazu in einem Brief von einem EMI General
Manager, „nicht jedoch dieses Klopapier, das den Beatles zu hart und zu glatt war. Außerdem fanden sie
es erbärmlich, dass jedes Blatt von EMI gestempelt war. Die Rolle wurde sofort ausgetauscht.“
GETTY IMAGES, ALAMY
14 THE RED BULLETIN

© Jean Nouvel, Gilbert Lézénès, Pierre Soria et Architecture-Studio / Adagp, Paris, 2021
ALPHATAURI.COM

D A S F I K T I V E P H I L O S O P H E N - I N T E R V I E W
SOKRATES FRAGT
„Erkennst du dich selbst,
oder postest du noch?“
Social Media ist für ihn nichts anderes als der antike
Markt von Athen: eine Gelegenheit, bei der man die
Weltbilder seiner Zeitgenossen zum Einsturz bringt.
Wie das funktioniert, erklärt der große Denker
Sokrates in unserem fiktiven Interview mit dem
deutschen Philosophen Christoph Quarch.
the red bulletin: In den sozialen
Medien können Menschen sich
zeigen und einander begegnen
– selbst wenn sie physisch an verschiedenen
Orten sind. Ist das
nicht ein großartiges Instrument,
um miteinander ins Gespräch
zu kommen?
sokrates: Ha, da haben Sie mir
einen schönen Köder hingeworfen,
mein Freund. Denn Sie wissen ja genau,
dass ich ein riesengroßer Fan von
Gesprächen bin. Und warum nicht
auch mal chatten oder twittern?
Mir ist nur eines nicht ganz klar
dabei: Wer sind eigentlich diejenigen,
die auf Social Media
kommunizieren?
Wie meinen Sie das? Man nennt
diese Leute Nutzer.
Ja, das weiß ich. Aber was ist
das – ein Nutzer? Sehen Sie: Bei
uns im alten Griechenland kannte jeder die Tempelinschrift
in Delphi. Sie lautete: „Erkenne dich selbst!“
Deshalb frage ich jeden Nutzer, ob er sagen kann,
was es heißt, ein Nutzer zu sein. Verstehen Sie, was
ich meine?
Ja, schon. Und was ist aus Ihrer Sicht ein Nutzer?
Lassen Sie uns mal so tun, als wäre hier ein Nutzer,
den wir fragen könnten: „Hey Nutzer, wer bist du?“
– „Was ist das für eine komische Frage, schau dir mal
mein Profil an, dann weißt du’s.“ – „Okay, da finde
ich ein Foto und ein paar Infos über dich. Aber das
war doch wohl noch nicht alles.“ – „Na klar, ich kann
doch nicht mein ganzes Leben in mein Profil quetschen.“
– „Das will ich hoffen, aber dann bist du doch
offenbar etwas anderes als dein Profil. Oder sagen wir
so: Dein Profil ist ein Bild von dir – aber du bist nicht
mit diesem Bild identisch …“ Merken Sie, worauf ich
hinauswill?
„Den Leuten ist
jedes Mittel recht,
um attraktiv zu
scheinen, und sie
vergessen darüber,
attraktiv zu sein.“
Sie wollen sagen, dass man im Netz eigentlich nur
mit einem Bild von sich unterwegs ist, aber nicht
als die Person, die man eigentlich ist?
Genau das meine ich. Und jetzt kommt’s: Ein Bild kann
wahr oder falsch sein. Es kann das, was es abbildet,
getreu wiedergeben, es kann aber auch ein
Zerrbild sein. Meistens ist Letzteres der Fall:
Das Bild, mit dem Sie in sozialen Medien
unterwegs sind, gibt dann gar nicht
zu erkennen, wer Sie tatsächlich sind,
sondern nur, wer Sie gern sein wollen.
Es ist fast immer ein Wunschbild,
das Sie von sich haben. Und das ist
ziemlich oft ein verdammter Fake.
Heißt das, wir machen uns in den
sozialen Medien alle etwas vor?
Vielleicht nicht alle, aber viele. Es ist
wirklich wie früher auf dem Markt
von Athen. Die Leute wollen sämtlich
Aufmerksamkeit. Sie wollen
bewundert und wertgeschätzt
werden. Aus diesem Grund ist
ihnen jedes Mittel recht, um gut
und attraktiv zu scheinen – und
sie vergessen darüber, gut und
attraktiv zu sein. Das ist schade.
Haben Sie deshalb keinen
Facebook-Account?
Och, ich würd mir schon noch einen anlegen, denn
für Social Media gilt am Ende das Gleiche wie für
den Markt in Athen: Du kannst darin als Fake-Avatar
herumlaufen und dich mit deinem Profil verwechseln,
du kannst Social Media aber auch für Dialoge nutzen,
in denen du anfängst, dich selbst zu erkennen und
deine albernen Selbstinszenierungen als das zu durchschauen,
was sie sind: fruchtlose Schattenspiele, die
dich davon abhalten, wirklich du selbst zu sein.
SOKRATES (ca. 470–399 v. Chr.) ist die Galionsfigur der europäischen
Philosophie. Zu Lebzeiten war der griechische Denker
berühmt dafür, unreflektierte Selbst- und Weltbilder infrage
zu stellen. Damit zog er den Zorn vieler Mitbürger auf sich,
die ihn in einem fragwürdigen Prozess zum Tode verurteilten.
CHRISTOPH QUARCH, 56, ist deutscher Philosoph, Theologe,
Unternehmens-Coach und Autor zahlreicher philosophischer
Bücher. Zuletzt erschienen: „Platon und die Folgen“,
Verlag J. B. Metzler, Stuttgart.
DR. CHRISTOPH QUARCH BENE ROHLMANN
16 THE RED BULLETIN

FLÜÜÜGEL
FÜR DEN SOMMER.
MIT DEM GESCHMACK VON KAKTUSFRUCHT.
NUR FÜR
KURZE ZEIT
BELEBT GEIST UND KÖRPER ® .

P O R T F O L I O
„Wir hatten
nicht viel Zeit.
Die Securitys
waren uns auf
den Fersen.“
Skateboard-Fotograf
Jake Darwen über die Magie
des Augenblicks
am Rande des Verbotenen.
Text ANDREAS WOLLINGER
Volles Rohr
Anthony Schultz, Seoul,
Südkorea, 2016
„Vor dem größten Einkaufszentrum
Seouls steht diese perfekte Full Pipe.
Das Problem sind nur die vielen
Wachleute. Ein paar von den Jungs
lenkten sie ab, Anthony hatte Zeit
für genau zwei Versuche, dann haben
sie uns des Areals verwiesen.“
18 THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN 19

P O R T F O L I O
Unter dem
Regenbogen
Casey Ainsworth,
Adelaide,
Australien, 2015
„Casey entdeckte
diese wirklich steile
Bank (eine Schräge,
die Tricks zulässt;
Anm.) tagsüber, wir
gingen abends hin,
um ungestört zu sein.
Da stellten wir fest,
dass das Stadion beleuchtet
war, was die
Sache gleich noch viel
schöner machte.“
20 THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN 21

P O R T F O L I O
Nicht mal Fliegen ist schöner
Marius Syvänen, Tugun, Australien, 2018
„Fast zu schön, um wahr zu sein, aber diese Bowl
ist nur ein paar hundert Meter von der Landebahn
des Flughafens von Gold Coast entfernt. Marius
und ich stoppten, dass die Flugzeuge zirka alle
20 Minuten ankamen. Schwebte also ein Flieger
herein, legte Marius los. Es dauerte lang, bis wir es
präzise hinbekamen, aber das war es allemal wert.“
22 THE RED BULLETIN

Sprünge im Schulhof
Jake Hayes & Jordan Trahan,
Los Angeles, USA, 2019
„Klassische Schulhof-Session, mitten im Hochsommer.
Meine Blitzgeräte explodierten fast
in der Hitze, aber die Jungs behielten einen
kühlen Kopf und schafften es, ihre Kickflips über
den Tisch perfekt zu synchronisieren.“
THE RED BULLETIN 23

P O R T F O L I O
Big City, Bright Lights
Marquise Henry, Los Angeles, USA, 2020
„Ich war schon immer ein großer Fan davon, mein
Motiv von hinten zu beleuchten, wann immer ich
die Gelegenheit dazu habe. Die Art und Weise, wie
die Schatten dann mit dem Boden verschmelzen,
und das Glühen hinter der Person: Ich liebe es!“
Kunst und Können
Louie Dodd, Melbourne,
Australien, 2016
„Louie skatet immer an Stellen, die
so toll sind, dass man sich wünscht,
ihn dabei fotografieren zu können.
Glücklicherweise ging mein Wunsch
in Erfüllung: Diese abstrakte Skulptur
steht im Herzen von Melbourne.“
24 THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN 25

P O R T F O L I O
26 THE RED BULLETIN

Springen
im Brunnen
Dean Palmer,
Peking, China,
2014
„Ich wollte immer
schon jemanden in
einem Springbrunnen
fotografieren, aber
meistens wollen die
Leute nicht nass
werden. Als ich mit
Dean in Peking war,
fragte ich ihn, ob er
Lust habe. Nach fünf
Minuten war er tropfnass.
Er ist dann ins
Hotel zurück, holte
sich neue Klamotten,
und weiter ging’s.“
THE RED BULLETIN 27

P O R T F O L I O
Sicherheit ist relativ
Franky Villani, Los Angeles, USA, 2020
„Nach dem Ausbruch von Corona hatte ich einen Monat
lang kein Foto geschossen. Dann erkannten wir, dass
geschlossene Schulen sichere Orte waren – keine
Menschen weit und breit. Franky wählte prompt den
am wenigsten sicheren Trick: den 50-50 Grind Hippie
Jump – über das Geländer durch das Loch im Zaun.“
28 THE RED BULLETIN

Eine Frage des Gleichgewichts
Gabriel Summers, Melbourne, Australien, 2015
„Bis heute weiß keiner, wer das gebaut oder wozu es gedient
hat – eine wilde Konstruktion mit herausstehenden
Nägeln und Sperrholzstücken, die sich gegenseitig überlappen.
Gabriel musste wie ein Turner balancieren, um
sein Brett in die richtige Position zu bringen, und dann
einfach das Beste hoffen. Zum Glück ist nichts passiert.“
THE RED BULLETIN 29

P O R T F O L I O
Blitzaktion im Bahnhof
Ronnie Kessner, New York, USA, 2019
„Wir waren in diesem Bahnhof was essen. Beim
Rausgehen fiel mir auf, dass man von oben
ganz nach unten sehen konnte, was sofort eine
Fotoidee zündete. Ich verständigte mich mit
Ronnie via Handy, ein Assistent blitzte ihn zusätzlich
von oben, was den Schatten erzeugte.
Viel Zeit hatten wir nicht, die Securitys waren
uns schon auf den Fersen.“
30 THE RED BULLETIN

Verbotene Leidenschaften
Kayle Lawson, Melbourne, Australien, 2016
„Diese Stelle war jahrelang gesperrt. Doch dann haben
Einheimische die Sperren entfernt, und man konnte
genau zwei Wochen skaten. Im Bild: mein bester
Freund Kayle bei einem Switch Backside Lipslide.“
THE RED BULLETIN 31

P O R T F O L I O
32 THE RED BULLETIN

Mit 16 zog sich
Jake Darwen eine
Knieverletzung zu
– nicht lustig, wenn
man davon träumt,
Skateboardprofi
zu werden. Doch
der Sonnyboy aus
Auckland, Neuseeland, nutzte die
halbjährige Auszeit kreativ: Er legte
sich eine Kamera zu, um Teil der
Szene zu bleiben, wenn er schon nicht
selber fahren konnte. Schnell wurde
die Fotografie zu seiner neuen Leidenschaft,
wobei er den gleichen Zugang
wählte wie beim Skateboarden: „Du
kannst nicht aufhören, dich zu verbessern,
das macht süchtig“, sagt er.
Nach fünf Jahren in Australien zog er
schließlich nach Los Angeles und
zählt heute, mit 28, zu einem der
gefragtesten Skateboard-Fotografen
der Welt. Vor allem weil er es versteht,
die flüchtigen Tricks der Boarder
und ihre Umgebung mit wachem Blick
und perfektem Timing zu Gesamtkunstwerken
zu erhöhen. „Ich glaube“,
sagt er, „dass man ein Foto auf diese
Art dazu bringt, eine Geschichte
zu erzählen.“
Bilder aus Jakes Leben: Instagram: @jakedarwen
Tag der Fahne
Jake Hayes, Chongqing,
China, 2014
„Diese Flaggen fielen mir auf, als wir
von einem Spot zum nächsten unterwegs
waren. Ich kletterte auf einen
Baum, um den Blickwinkel richtig hinzukriegen,
und Jake machte ein paar
Kickflips. Zum Glück waren nirgends
Securitys.“
THE RED BULLETIN 33

Musik
„Meine Songs
sind dunkelgrün
und himbeerrot“
Wenn Lea Lu singt, wird ihre Welt ganz bunt – denn
jeder Klang ist für sie Farbe. Die Sängerin sieht Töne.
Und das gibt ihrer Musik einen einzigartigen Anstrich.
Interview SABRINA LUTTENBERGER
Foto CLAUDIO STRÜBY
Wenn Lea Lu auf die dunkle Seite
ihrer Seele wechselt – dorthin, wo
es ein wenig düsterer zugeht –, sieht
sie nicht schwarz, nein, sie hört
dunkelgrün.
Für die Sängerin, 36, steht Dunkelgrün
für F-Dur. Und zwar immer.
Denn Lea Lu ist Synästhetikerin.
Das heißt: Jeder Ton, jeder Akkord
lässt vor ihrem inneren Auge eine
bestimmte Farbe erklingen.
Nur einer von 20.000 Menschen,
schätzen Experten wie der Neuropsychologe
Lutz Jäncke von der Uni
Zürich, besitzt diese Gabe. Der russische
Maler Wassily Kandinsky soll
sie gehabt haben, US-Sängerin Lady
Gaga und der Frontmann der britischen
Popband Coldplay, Chris
Martin, sehen Töne wie Lea Lu.
Neue Studien gehen davon aus,
dass fast jeder Zwanzigste Töne
sieht, viele, ohne sich dessen bewusst
zu sein. Lange ahnte auch Lea
Lu nichts von ihrer Gabe, erst eine
Doku über Synästhesie öffnete ihr
die Augen. Dabei hatte sich die
Schweizerin schon als Sechsjährige
mit ihrer speziellen Fähigkeit durch
den Geigen-Unterricht geschummelt:
Statt der Noten merkte sie sich die
Farbfolge, die sie sah, wenn ihr die
Lehrerin ein Stück vorspielte.
Ob die Farbe vor ihrem inneren
Auge ihren Liedern einen besonderen
Klang verleiht? Wir meinen ja, ihrer
ersten Single „I Call You“ gibt sie
einen einzigartigen Anstrich, ihr dieses
Jahr erscheinendes Album verspricht
eine bunte Welt. Ein Happy
End, mit einem dunkelgrünen Start
in New York.
the red bulletin: Wenn du mit
anderen Musik machst, kann es
passieren, dass andere etwas
richtig gut finden, für dich aber
die Farbkombination nicht funktioniert?
lea lu: Ja, das kommt wirklich
vor. Wenn die Komposition toll ist,
die Farben aber langweilig sind,
beeinflusst das schon meine Wahrnehmung
des Songs. Oder zum Beispiel
F-Dur, das ist für mich immer
dunkelgrün, ein bisschen düster. Es
kann schon sein, dass ich dafür eher
melancholischere Themen wähle.
Auf der anderen Seite würde ich
niemals einen traurigen Song in
A‐Dur schreiben. A-Dur ist himbeerrot,
eine fröhliche Farbe!
Wie kann man sich das vorstellen,
wenn du Musik nicht nur hörst,
sondern siehst?
Es ist wie eine Farbebene, die immer
da ist, also auch jetzt, wenn wir
sprechen. Es gibt dieses Empfinden,
das mehr im Inneren des Körpers
stattfindet. Ich habe das nicht nur
bei Tönen, sondern auch, wenn ich
lese und Buchstaben sehe. Da sind
dann aber nicht die Buchstaben
farbig, sondern ich sehe die Farben.
Bei der Musik ist das eben auch so:
Es tauchen Farbnebel vor meinem
inneren Auge auf. Jeder Akkord und
jeder Ton hat in meinem Kopf eine
bestimmte Farbe. Und das ist immer
dieselbe.
Beeinflusst dich diese Fähigkeit
auch in anderen Bereichen?
Mir hilft das dabei, mir Dinge zu
merken. Also, ich hab schon als
kleines Kind Geige gespielt, konnte
aber keine Noten lesen. Die Geigenlehrerin
wusste das aber nicht und
hat mir das Notenblatt hingestellt.
Ich hab sie dann gefragt: „Können
Sie das bitte vorspielen?“ Ich habe
mir die Tonfolge farblich gemerkt
und so getan, als ob ich die Noten
lesen würde. Sie hat das sechs Jahre
lang nicht gemerkt! (Lacht.)
Normalerweise würden wir jetzt
über deinen New-York-Aufenthalt
sprechen. Doch 2020 kam alles
anders.
Ja, ich wäre von März bis September
mit einem Auslandsstipendium der
Stadt Zürich in New York gewesen.
Der Traum jedes Künstlers! Ich
bin am 9. März angereist und war
am 17. März notgedrungen wieder
zurück in der Schweiz. Das war
ein Schock, wie die Pandemie sich
so plötzlich entfacht hat.
Wie hast du die Zeit erlebt?
Zuerst hatte ich natürlich Angst,
um meine Familie, meine Freunde,
meine Gesundheit. Ich war wie in
einer Schockstarre, bis ich erkannt
habe, ich muss da wieder raus. Das
habe ich geschafft, indem ich mir
möglichst viele wissenschaftliche
Informationen zu Covid-19 beschafft
habe. Ich hab viel gelesen und mich
mit Freunden aus Taiwan ausgetauscht,
die bereits früh Erkenntnisse
34 THE RED BULLETIN

„Ich musste
raus aus der
Schockstarre.“
Lea Lu, 36, kämpfte sich nach einem
harten Jahr 2020 wieder zurück.
THE RED BULLETIN 35

Musik
zum Virus hatten. Als die Angst weg
war, war das Organisieren wichtig.
Okay, was mache ich jetzt? Wie zum
Teufel zahle ich meine Miete? Es ist
Lockdown. Ich hab keine Konzerte,
ich kann keinen Gesangsunterricht
geben.
Zum weltweiten Ausnahmezustand
kam also auch noch
ein persönlicher?
Ja. Die Kulturbranche wurde von der
Situation hart getroffen. Zum Glück
gab es nach einigen Monaten Unterstützungsbeiträge
von verschiedenen
Institutionen. Um die erste Zeit zu
überbrücken, habe ich mir Geld
von Freunden geliehen. Sobald das
Finanzielle vorerst geklärt war, hat
sofort wieder das Kreieren begonnen.
Das Leben kam wieder in Bewegung.
Ich wollte schon sehr lange an
meinem neuen Album arbeiten,
deshalb bin ich ja auch nach New
York gegangen.
Stattdessen hast du es bei dir
daheim in Zürich aufgenommen.
Wie war die Arbeit daran?
Als ich die Songs geschrieben hatte,
habe ich einfach angefangen, die
Musik mit meinem Schlagzeuger, mit
dem ich mir den Proberaum teile,
aufzunehmen – mit den Möglichkeiten,
die wir zur Verfügung hatten.
Und ich habe mir Bassspielen beigebracht.
Weil ich … na ja, keinen
„I love the
songs! I love
your voice!“
Der kanadische Musiker Mocky
war sofort bereit, Bass für
Lea Lu zu spielen.
Bassisten in der Nähe hatte. (Lacht.)
Es ging eigentlich ganz okay, aber
dann ist mir plötzlich wieder Mocky
in den Sinn gekommen. Ein kanadischer
Musiker, der schon mit Jamie
Lidell (britischer Sänger; Anm.) und
Leslie Feist (kanadische Sängerin;
Anm.) gearbeitet hatte. Den wollte
ich eigentlich in New York treffen.
Ich hab mir gedacht, die Chance
ist klein, aber ich frag einfach mal
per Mail bei ihm an. Er hat zurückgeschrieben
und war begeistert:
„I love the songs! I love your voice!
I would love to play on your album!“
Er hat dann in Los Angeles die Bass-
Linien eingespielt und uns geschickt.
Das war so krass: Es hat sofort so
geklungen, als ob wir schon lange
eine Band wären! Ohne dass wir uns
einmal getroffen haben.
Wenn man sich das Album anhört,
wird man etwas von der Stimmung
des vergangenen Jahres spüren?
Ich glaube, man wird darin deutlich
das Bedürfnis nach Austausch spüren.
Das, was ich mir in dieser Zeit am
meisten gewünscht habe: wieder
mit anderen Musikern spielen zu
können. Für mich ist das Album
auch eine Weiterführung meiner EP
„Rabbit“. Die war eine Soloproduktion,
ein sehr einsames Stück Musik.
Der nächste Schritt wäre gewesen,
wieder in die Welt hinauszugehen.
Dann kam Corona, und die Welt ging
zu. Aber das Bedürfnis ist geblieben.
Wie bist du damit umgegangen?
Ich habe es so gelöst, wie es eben
ging: zum Beispiel mit Mocky
online. Als der Lockdown in der
Schweiz zu Ende war, so Anfang
Mai, konnte man sich auch wieder
treffen und zusammen musizieren.
Da haben wir das Proberaumstudio
in ein Auto gepackt und in einer
Alphütte wieder aufgebaut, und ich
hab meine Lieblings-Jazzmusiker
aus der Schweiz eingeladen. Also,
ich hab einfach nur angerufen, und
sie sind alle gekommen. Das war ein
wunderschönes Erlebnis. Deshalb
heißt das Album auch „I Call You“.
Dabei wolltest du als Kind auf
keinen Fall Musikerin werden.
Du hast angeblich gesagt, das sei
dir viel zu anstrengend.
Das stimmt. Ich hab schon sehr
früh Songs geschrieben. Das war
das Natürlichste für mich. Ich sag
immer, das war meine erste Sprache,
meine Muttersprache. Die Welt,
in der ich mich ausdrücken konnte.
Musikerin werden war aber nie ein
Berufswunsch oder Traum. Nicht,
weil es anstrengend ist – mir war
wohl schon immer bewusst, dass
es einfach schwierig ist, Musikerin
zu werden und davon zu leben.
Deshalb habe ich auch mit einem
Psychologiestudium begonnen. Da
hatte ich in den Vorlesungen aber
immer eine Jazz-Notensammlung
mit. Eine Mitstudentin hat mich
irgendwann einmal gestupst und
meinte: „Ey, du bist wirklich im
falschen Studium.“ (Lacht.) Danach
habe ich Jazz studiert.
Und kannst du auch Noten lesen?
Ja, das hat auch noch funktioniert.
Als Anheizer für Coldplay: Lea Lu 2016 mit ihrer Band im Stadion in Zürich –
48.000 Zuschauer sahen ihren Auftritt. Wie Lea Lus Leben Farbe gewinnt: lealu.ch
LUKAS MAEDER
36 THE RED BULLETIN

MOTORÖLE
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Das geht
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Ultrarunning
Der fitteste
Feuerwehrmann
der Welt
Andreas Michalitz, 52, Hauptbrandmeister aus Österreich,
hält den Weltrekord im 100-Kilometer-Lauf – und zwar in
voller Montur. Das heißt: Er muss 26 Kilo mitschleppen.
Und das ist nicht seine einzige Bestleistung.
Interview WOLFGANG WIESER
Foto PHILIPP HORAK
Seine Vorbereitung für die Weltrekorde
absolvierte Hauptbrandmeister
Andreas Michalitz in der Nacht:
Warum? „Weil es seltsam aussieht,
wenn du mit einem Feuerwehrhelm
auf dem Kopf läufst.“ Tatsächlich näherte
sich der Profi-Feuerwehrmann
aus Wiener Neustadt in Niederösterreich
seiner Rekordjagd Stück für
Stück: Mal trug er den Helm, mal
seine schweren Einsatzstiefel („Die
sind fürs Laufen völlig ungeeignet“).
Bis er schließlich in die komplette,
26 Kilo schwere Montur schlüpfte.
Das monatelange Training hat sich
gelohnt. Heute hält er vier Weltrekorde:
im 100-Kilometer-Lauf (im
Einzel und im Team mit drei deutschen
Kollegen), für zwölf Stunden
am Laufband und im Treppensteigen
– alles in voller Feuerwehr-Montur.
the red bulletin: Du hältst auch
den Weltrekord im Treppensteigen
in voller Montur, konkret hast
du 82.301 Stufen in 24 Stunden
geschafft. Frage eins: Was heißt
in voller Montur genau? Frage
zwei: Ganz ehrlich, ist das nicht
ein bisschen verrückt?
Andreas Michalitz: Die zweite
Frage kann ich kurz beantworten:
Ja. Zur ersten Frage: Helm, Jacke,
Handschuhe, Hose, Stiefel, Atemschutzgerät,
Beil, eine Maske – alles
in allem 26 Kilo schwer.
Wie bist du überhaupt auf diese
verrückte Idee gekommen?
Den Treppenrekord hat vor mir Joey
Kelly von der Kelly Family gehalten
– allerdings ohne Montur. Ich wollte
nur beweisen, wie fit du als Feuerwehrmann
sein musst.
Dieser Weltrekord ist nicht dein
einziger, du hältst vier, einer davon
ist der Weltrekord im 100-Kilometer-Lauf
in Feuerwehr-Schutzausrüstung
mit Atemschutz. Du
hast dafür 15 Stunden, 11 Minuten
und 10 Sekunden gebraucht. Was
treibt dich zu solchen Leistungen?
Das ist schwer zu sagen. Aber ich
vermute, es ist die Motivation, etwas
Besonderes zu schaffen, was sonst
kaum jemand schafft. In Österreich
bin ich mit diesen Extremeinsätzen
eher ein Einzelkämpfer, in Deutschland
sind viel mehr Feuerwehrkollegen
dabei.
Deine Vorbereitung?
Ich laufe seit rund 20 Jahren täglich.
Zwei-, dreimal in der Woche habe
ich speziell für die Weltrekorde
trainiert. Auf unterschiedlichen
Strecken. Meistens in der Nacht,
weil es seltsam aussieht, wenn du
mit einem Feuerwehrhelm auf dem
Kopf läufst. Das größte Problem waren
die Schuhe, die schweren Stiefel
sind fürs Laufen eigentlich völlig ungeeignet.
Aber wenn du lange genug
übst, haut auch das hin.
Was haben die Feuerwehrkollegen
dazu gesagt? Und deine Frau,
deine Kinder?
Die waren Feuer und Flamme und
haben mich unterstützt. Meine Frau
und mein Sohn betreuen mich auch,
wenn ich an Extrem läufen teilnehme.
Am Anfang deiner Laufbegeisterung
stand ein Buch von Extremsportler
Christian Schiester.
In „Lauf ins Leben“ beschreibt er,
wie er vom Kettenraucher zum Top-
Sportler wurde. Es hat mich fasziniert,
dass ein Antisportler all das
schaffen kann.
Bevor Christian mit dem Laufen
begann, hatte er jeden Tag sechs
Bier getrunken und 40 Zigaretten
geraucht. Wie hat dein Sündenregister
ausgesehen?
Gegessen habe ich gerne, aber kaum
Alkohol getrunken. Sportlich habe
ich – außer ein bisschen Ski zu fahren
– schlicht nichts gemacht.
Sind diese Rekorde mehr als bloß
ein Gag?
Natürlich, sie sind so etwas wie eine
Bestätigung meiner körperlichen,
aber auch meiner mentalen Fitness.
Wenn ich bei einem Einsatz auf
der Autobahn auf 50 Grad heißem
Asphalt stehe und im Schutzanzug
arbeiten muss, ist es wichtig, nicht
nur körperlich, sondern auch geistig
fit zu sein.
Wohin Andreas Michalitz gerade läuft:
ultrarunning-michalitz.at
38 THE RED BULLETIN

„In dieser
Montur lief ich
100 Kilometer
am Stück.“
Hauptbrandmeister Michalitz, 52,
in seiner Sportbekleidung:
„Ich will etwas schaffen, was sonst
kaum jemand schafft.“
THE RED BULLETIN 39

Wings for Life World Run
„Du brauchst
nur ein Ziel“
Tadesse Abraham, 38, ist einer der besten Marathonläufer
der Welt. Privat schraubt er das Tempo lieber
runter. Und hilft Menschen, die wie er in der Schweiz
eine neue Heimat suchen.
Interview KARIN CERNY
Fotos JANOSCH ABEL
Gibt es im Refugee-Team Läufer,
die Ihnen später mal Konkurrenz
machen können?
Fünf sind extrem gut. Aber ich hatte
nie Angst, dass jemand besser ist als
ich. Wer gut trainiert, der gewinnt.
Für mich ist es okay, wenn mich
jemand aus dem eigenen Team
schlägt. Das bedeutet doch bloß,
dass ich meinen Job gut gemacht
habe. Es geht beim Sport nicht nur
ums Gewinnen, möglichst viele Kilometer
möglichst schnell zu laufen.
Wichtig ist der Teamgeist.
Er läuft 200 Kilometer pro Woche.
Und liebt es, wenn ihm Zeit für
einen ausgiebigen Mittagsschlaf
bleibt. Denn im Leben von Tadesse
Abraham geht es um die richtige
Mischung aus Entspannung und
Leistung. Seit 2016 hält er den
Schweizer Rekord im Marathon –
mit 2 Stunden, 6 Minuten und
40 Sekunden. Der Weg dahin war
lang: In Eritrea geboren, setzte er
sich während eines Wettkampfs in
Belgien ab und stellte 2004 einen
Asylantrag in der Schweiz. 2014
wurde er eingebürgert – und gilt
heute als bestes Beispiel für gelungene
Integration. Jetzt hilft er jungen
Menschen, die wie er Migrationshintergrund
haben. Sein „THSN
Refugee Team“ wird am 9. Mai beim
Wings for Life World Run in Genf
mitlaufen.
the red bulletin: Wo erwische
ich Sie gerade?
tadesse abraham: Ich bin auf
Trainingslager in Äthiopien und
komme gerade vom Mittagessen.
Vormittags bin ich 21 Kilometer
g elaufen, nachmittags stehen noch
einmal zehn an.
Addis Abeba liegt auf fast
2400 Metern. Probleme mit
der Höhe haben Sie keine?
Die Höhe liegt mir. So bin ich aufgewachsen,
ich akklimatisiere mich
dementsprechend schnell. Äthiopien
ist wie eine Heimat für mich, ich
spreche die Sprache, mag das Essen,
finde leicht Trainingspartner. Und
die Laufstrecken sind sehr abwechslungsreich.
2004 sind Sie aus dem autoritär
regierten Eritrea in die Schweiz
geflüchtet. Konnten Sie Deutsch?
Kein Wort. Das war schon schwierig,
aber der Sport hat mir sehr geholfen,
mich schnell zu integrieren.
Ist das ein Grund, warum Sie sich
sozial engagieren? Um anderen
zu helfen, denen es ähnlich geht?
Definitiv! Viele Leute schämen sich,
dass sie die Sprache nicht perfekt
beherrschen. Ich möchte ihnen die
Hemmungen nehmen. Ihnen klar
machen, dass es wichtig ist, zu sprechen,
auch wenn die Grammatik
nicht perfekt ist.
Sie leiten das „THSN Refugee
Team“. Was ist das genau?
Ein Projekt, das die Versicherung
Generali Schweiz gemeinsam
mit mir ins Leben gerufen hat. Es
geht darum, junge Menschen mit
Migrationshintergrund und Fluchterfahrung
über Sport zu integrieren.
Beim Trainieren redet man ungezwungener,
kommt auf neue Ideen
und findet Freunde.
Ist Marathonlaufen denn nicht
eine relativ einsame Sache?
Klar, bei den Wettkämpfen bist du
allein. Aber beim Training wäre ich
ohne Team aufgeschmissen. Dann
würde ich bei schlechtem Wetter
einfach auf dem Sofa liegen bleiben.
Welche Tricks haben Sie bei Wettkämpfen,
um sämtliche Energiereserven
freizusetzen?
Positive Gedanken helfen. Ich blende
die Konkurrenz aus, denke an die
vielen Leute, die hinter mir stehen.
Meine Familie, mein Team, mein
Verein, alle, die im Ziel auf mich
warten. Dann bin ich mit voller Kraft
unterwegs.
Was für einen Tipp geben Sie
jungen Läuferinnen und Läufern?
Alles ist möglich, du brauchst nur
ein Ziel. Du musst bei der Sache
bleiben, auch wenn es gerade nicht
rund läuft. Positiv sein, aber Selbstkritik
zulassen. Abgesehen davon
finde ich, dass man nicht immer nur
trainieren kann. Auch ein Spitzensportler
muss das Leben genießen.
Ich möchte keine Maschine werden.
Es muss möglich sein, auch mal mit
Freunden abzuhängen.
Mit Tadesse Abraham unterwegs –
auf Instagram: tadesse_abraham_official
40 THE RED BULLETIN

„Es geht
nicht nur ums
Gewinnen.
Wichtig ist der
Teamgeist.“
Tadesse Abraham über seine
Prinzipien im Sport
THE RED BULLETIN 41

Skydiving
KOMET
MIT HELM
Die Skydiver der Red Bull
Air Force als menschliche
Flugobjekte am Nachthimmel:
Bei uns erzählt US-Fotograf
Dustin Snipes, wie aus
seiner verrückten Foto-Idee
ein Stunt für die Geschichtsbücher
wurde.
Text NORA O’DONNELL
Fotos DUSTIN SNIPES
42

RED BULL AIR FORCE
Lebende Fackel
Ein Skydiver der Red Bull Air
Force im Nachthimmel über
Marfa, Texas. Die US-Kleinstadt
ist für ihre mysteriösen Lichtphänomene
berühmt, die „Marfa
Lights“. Um diese für ein Fotoprojekt
nachzustellen, zündeten
die Athleten kurz nach dem
Absprung pyrotech nische
Raketen an ihren Fußgelenken.

Skydiving
Himmels-
Kunstwerk
Dieses Bild besteht aus 48 Fotos:
Sechs Kameras und je acht Langzeit
belichtungen waren nötig,
damit der gesamte Flug der
vier Skydiver zu sehen ist – vom
Absprung über den Formationsflug
bis zu ihrem Verschwinden
hinter den Bergen. „Ein abstraktes
Gemälde auf einem schier endlosen
Nachthimmel“, schwärmt
Fotograf Dustin Snipes.
44

Skydiving
„Wir machen
diesen Sprung
nicht, weil
er leicht,
sondern weil er
schwierig ist.“
Fotograf Dustin Snipes
Fotograf Snipes (li., mit seinem Team) kam im September 2020 zum ersten Mal nach Marfa, Texas,
um sich nach Locations für das Nacht-Skydiving-Shooting umzusehen. „Die Planung dauerte Monate“,
sagt er, „weil es jede Menge Variablen gab.“
Wie so viele wilde
Abenteuer beginnt
auch diese
Geschichte mit
einer verrückten
Idee – sie stammte von US-
Fotograf Dustin Snipes.
„Je verrückter, desto besser“,
sagt er trocken. „In der Regel
bedeutet das nämlich, dass
es noch niemand vorher versucht
hat.“
Die Hochebene von West-
Texas hat etwas ganz Besonderes
zu bieten: einen Nachthimmel
von außerirdischer
Schönheit. Die Seehöhe und
die Abwesenheit von Lichtverschmutzung
lassen Millionen
von Sternen funkeln wie
Juwelen. Und über allem
schwebt der mystische Schleier
der Milchstraße.
Doch damit nicht genug:
Nahe der Kleinstadt Marfa
werden immer wieder mysteriöse
Lichterscheinungen
beobachtet – pulsierende
Kugeln in allen möglichen
Farben, mittlerweile weltweit
bekannt unter dem Schlagwort
„Marfa Lights“. Paranormale
Phänomene? Atmosphärische
Spiegelungen von
Scheinwerfern oder Lagerfeuern?
UFOs? Wer weiß.
Für Fotokünstler Dustin
Snipes jedenfalls eine würdige
Kulisse, um einen Nachtflug
der Red Bull Air Force gebührend
zu inszenieren: Was
wäre, so der Grundgedanke
der Aktion, wenn diese Weltklasse-Athleten
selbst zu
Marfa Lights würden? Snipes,
in Los Angeles daheim, verbrachte
Monate mit der Planung
des Husarenstücks: Es
galt, hunderte von Variablen
mit einem Team von Experten
einigermaßen berechenbar
zu machen. „Es gab mehr Unwägbarkeiten
als bei jedem
anderen Shooting, das ich je
gemacht habe“, sagt er.
Snipes und das Team der
Red Bull Air Force schlugen
ihr Basislager auf der historischen
Cibolo Creek Ranch
auf. Zu ihr gehören mehr als
Ein Mann sieht Rot
Kurz nach Sonnenuntergang bringt Dustin Snipes seine
Ausrüstung in Stellung. Das rote Licht ist ein entscheidendes
Werkzeug für die Nachtfotografie – weil es die Augen des
Fotografen im Dunkeln weniger blendet als normales Licht.
DAN WIX, RED BULL AIR FORCE
46 THE RED BULLETIN

Aufstieg
und Fall
Bild oben: Das Red Bull Air
Force-Team im Flugzeug vor
dem Absprung. Um sich auf
einem mondlosen Himmel
sichtbar zu machen, wickelten
sich die Athleten in Ketten
von LED-Lichtern; dazu verwendeten
sie Pyro technik,
die das Tempo und die Energie
während des freien Falls rüberbringen
sollte. Das ließ sie
am Ende wie mensch liche
Kometen wirken.

„Es gab mehr
Unwägbarkeiten
als bei jedem
anderen Shooting,
das ich je
gemacht habe.“
Fotograf Dustin Snipes
Fotograf Snipes bat die Athleten,
während der drei Sprünge mit dem
Einsatz von LED-Lichtern und
Pyrotechnik zu experimentieren.
„Das LED liefert schnörkellose
Linien“, sagt er. „Aber die Pyro fügt
so viel Zufälligkeit hinzu und verleiht
dem Ganzen einen wunderbar
geheimnisvollen Look.“

Skydiving
Touchdown
Bloß zwei winzige Lichter boten
den Springern Orientierung
auf dem Weg zur Landung.
„Rundherum waren nur Berge …
und absolute Finsternis“, sagt
Team-Captain Jon DeVore.
„Das Abenteuer wäre wohl
ziemlich böse ausgegangen,
hätten wir es nicht zum richtigen
Landeplatz geschafft.“
RED BULL AIR FORCE
Schweres Geschütz
Um die ganze Schönheit des Nachthimmels über Marfa und den Flug der Bullen auf ein Bild
zu bekommen, bastelte sich Fotograf Snipes ein Gestell für seine Canon-EOS-Kameras.
Jede von ihnen machte acht Langzeitbelichtungen über die drei Minuten, die die Springer
in der Luft waren. Die Konstruktion musste leicht für den Transport sein und stabil genug,
um den Kameras Halt zu bieten. Snipes brauchte fünf Tage, um das Ding zu bauen.
120 Quadratkilometer Land –
mehr als genug Platz für störungsfreie
Aufnahmen.
Doch all die penible Vorbereitung
half Snipes nicht bei
der größten Herausforderung:
beleuchtete Körper, die aus
3000 Metern drei Minuten lang
in die Dunkelheit fallen, ordentlich
aufs Bild zu kriegen.
Er verwendete ein Set-up aus
neun Kameras, die auf ein selbst
gebasteltes Gestell montiert waren,
um ein 180-Grad-Panorama
hinzubekommen.
„Immer, wenn ich so etwas
mache“, sagt Snipes, „muss ich
an das denken, was Präsident
John F. Kennedy seinerzeit über
die Mondmissionen sagte: ‚Wir
machen das nicht, weil es leicht,
sondern weil es schwierig ist.‘
Du willst schließlich nicht den
ganzen Tag mit langweiligen
Spaziergängen verbringen.“
Das ganze Video der Marfa-Lights-
Sprünge: redbull.com
THE RED BULLETIN 49

Musik
RELAX-POSE
Rapper Nimo, 25,
ganz entspannt beim
The Red Bulletin-
Shooting in Berlin
50 THE RED BULLETIN

Text JONAS VOGT
Fotos LENNART BREDE
Mit 17 saß er im
Knast, mit 23 schrieb
er seinen ersten
Nummer-eins-Hit.
Heute sagt Rapper
NIMO: Jeder kann
sein Leben zum
Positiven ändern.
Hier erzählt er,
wie ihm das gelang.
„Ich bin nur
ein Junge, der
zur Vernunft
gekommen ist“
THE RED BULLETIN 51

Musik
Und wenn Nimo schreien muss, dann
schreit er. Der 25-jährige Deutschrapper
mit iranischen Wurzeln spielt gern mit
seiner Stimme, er singt, aber er rappt
auch ganz klassisch. Und manchmal
bricht es aus ihm heraus. Dann legt er
in seine Zeilen eine Emotion, die man
in diesem Genre nicht häufig findet.
Als Hoffnung in der Rapszene galt
Nimo seit seinem 2016 erschienenen
Debüt-Mixtape „Habeebeee“. 2017 kam
sein Debüt-Album „K¡K¡“ heraus, 2019,
mit seinem zweiten Album „Nimoriginal“,
startete er dann endgültig durch. Die
Single „Kein Schlaf“ ging in den Charts
auf Nummer eins und wurde auf YouTube
bislang fast 40 Millionen Mal angeschaut.
Was Nimo zum Gesprächsthema
werden lässt, sind aber nicht nur Klickzahlen.
In Interviews, aber auch in seinen
Liedern transportiert er inzwischen eine
überwiegend positive Botschaft. Das ist
im Deutschrap, der hauptsächlich von
Fehden, Drohungen und Aggressionen
geprägt ist, bemerkenswert. Natürlich
folgt auch Nimo manchen Genre-Regeln.
Auch bei ihm geht es um V12-Motoren,
um dicke Gagen, die auf dem S-Klasse-
Rücksitz gezählt werden, und darum,
wer der krasseste Typ von allen ist. Aber
Nimo traut sich, das Spiel ein wenig auszuweiten.
Er traut sich Emotionalität zu.
Verletzlichkeit. Und er distanziert sich
von einer Straßen-Vergangenheit, die ihn
in den Jugendknast brachte. Anstatt damit
zu prahlen, spricht er lieber darüber,
was er inzwischen alles dazugelernt hat.
„Ich danke Gott jeden Tag, dass ich so
bin, wie ich bin“, sagt Nimo. „Ich möchte
nie in mein altes Leben zurück.“
Mit The Red Bulletin sprach Nimo
über Musik, Mode und Wandelbarkeit.
Und darüber, welche Art von Gedanken
ihm halfen, durch ein schwieriges Jahr
2020 zu kommen.
the red bulletin: Nimo, wir leben
nun schon über ein Jahr in einer
Pandemie. Wie würdest du die Zeit
rückblickend beschreiben?
nimo: Es war voller Überraschungen.
Wir wussten nicht, was auf uns zukommt,
wissen das ja eigentlich immer
noch nicht. Es ist ein bisschen vergleichbar
mit Untersuchungshaft: Dort
weißt du auch nicht, was sein wird und
wann du rauskommst.
Du hast Ende 2019 mehrere große
Interviews über deinen veränderten
Lebenswandel gegeben. Wie fühlt
man sich danach, wenn so was
draußen ist?
Es fühlt sich gut an, den Menschen
eine positive Message mitzugeben. Ich
hab damit anderen geholfen. Die Leute,
auch aus der Szene, sind danach auf
mich zugekommen und haben gesagt:
Wir haben dein Interview gesehen,
Respekt!
Was ist das Neue an deinem Leben?
Das Neue ist das Normale. Ich mach
jetzt die Dinge, die für jeden Menschen
normal sein sollten. Ich funktioniere,
ich arbeite, ich lebe. Ich bin fokussiert.
Ich bin klar im Kopf, ich weiß, was ich
mache. Ich nehme mein Umfeld wahr.
Und ich bin mir meiner Sache bewusst.
Ich bin nichts Außergewöhnliches. Nur
ein Junge, der zur Vernunft gekommen
ist, der sich verändert hat.
Glaubst du, dass man Krisen durchleben
muss, um daran zu wachsen?
Ich denke, ja. Eine Wandlung ist nichts,
wofür man sich schämen muss, im
Gegenteil. Wandel ist gut.
Von der Rettung durch Arbeit
und inspirierenden Vorbildern
Das Jahr 2020 war auch für Nimo nicht
nur einfach. „Vom Kopf her bin ich Gott
sei Dank sehr gut durchgekommen“, sagt
er, auch dank seines intakten Umfelds.
Für ihn war das Jahr von Studio-Arbeit
für sein neues Mixtape „Steinbock“ geprägt.
Aber trotzdem fehlte was. Er liebt
das Live-Spielen am meisten, und das ist
ausgefallen. Nur Songs zu releasen und
dann der „verbissene Vergleich, wer die
meisten Klicks und Streams hat“, das sei
so gar nicht sein Ding. Nimo liebt den
direkten Kontakt zu seinem Publikum.
Er erzählt von Fans, die ihm geschrieben
haben – was ihm wichtig war. Trotz des
Unbehagens mit der neuen Situation
stand Nimo in den vergangenen Monaten
fast pausenlos im Studio, hat 30 bis
40 Tracks aufgenommen.
Welcher Rapper hat dich früh
geprägt?
Niemand so wie Haftbefehl. Ich hab
von Anfang an mehr in ihm gesehen
als die anderen, hab mehr aus ihm
rausgehört. Zu der Zeit, so 2012,
da hat er etwas vollkommen Neues
gemacht und eine komplett neue Subkultur
erschaffen. Er war auf eine ganz
besondere Art wieder real. Das kannte
man vorher nicht. Wie er geredet hat,
wie detailliert er von den Sachen erzählt
hat. Dreckig, direkt, aber eben
so, wie es wirklich ist. Vorher ging es
immer um „Ich f*** deine Mutter, ich
hab das dickere Auto“. Haftbefehl hat
die Karten auf den Tisch gelegt.
Kannst du dich an den Moment
erinnern, in dem du das erste Mal
mehr in deiner eigenen Arbeit
gesehen hast?
Ich kann mich an die ersten Momente
erinnern. Ich hab ganz normal als
Teenager vor meinen Freunden mit
dem Rappen begonnen. Ich hatte einen
Kumpel, der war so drei Jahre älter als
ich. Der hat mich immer bestärkt. Und
irgendwann war ich an dem Punkt,
wo ich Parts aufgeschrieben hab und
plötzlich dachte: Das ist brutal gut.
Wenn die Leute das hören, werden sie
sagen: Das ist gut. Und genauso ist es
gekommen.
Wie fühlt man sich da?
Du musst dir das so vorstellen: Du bist
16 Jahre alt und hast gerade etwas
geschrieben, wo du als Rap-Liebhaber
weißt: Das ist was ganz Neues. Aber im
selben Moment sitzt du hinter Gittern.
Du kannst niemandem deine Kunst
zeigen. Das waren gemischte Gefühle:
Ich war sehr motiviert und sehr frustriert.
Ich hatte einen Rubin in der
Hand, aber ich konnte der Welt diesen
Rubin nicht zeigen.
52 THE RED BULLETIN

PUNKTLANDUNG
Die Kategorie Kingsize gilt
für seine Abrufzahlen –
und für seine Hotelbetten.
„Ein Künstler ist nicht
nur jemand, der Musik macht
oder zeichnet. Künstler ist
man durch und durch.“

Manchmal bricht es aus ihm
heraus, dann legt Nimo in
seine Zeilen eine Emotion,
die man im Rap selten findet.
TIME-OUT
Nimo produziert reihenweise
Tracks, aber er
nimmt auch Auszeiten.

Musik
MAKE-UP: CAROLINE TORBAHN/NINA KLEIN ARTISTS
Vom ersten Auftritt ohne Bühnenerfahrung
und Mode als Kunst
„Nie wieder geh’ ich in Zelle wegen Patte
(Slangausdruck für Geld; Anm.), nie wieder
wegen Raub und Erpressung vor dem
Richter stehen, nie wieder. Nie wieder
geh’ ich mit Achter (Handschellen; Anm.)
und Fußfesseln runter in Bunker und
wart’ auf mein Urteil.“
Nimo hat sein früheres Leben und
seine Fehler in seinen Raps verarbeitet:
Er wird in eine Karlsruher Familie mit
iranischen Wurzeln hineingeboren,
wächst in der Nähe von Stuttgart auf.
Der junge Nima Yaghobi, wie Nimo mit
bürgerlichem Namen heißt, baut viel
Mist. Seinen 16. und 17. Geburtstag verbringt
er im Jugendgefängnis, unter anderem
wegen räuberischer Erpressung.
Aber er hat eine Idee und jede Menge
Reime im Kopf. Als er wieder draußen ist,
geht es los: Er nimmt Raps auf, postet sie
in den sozialen Medien. Die Frankfurter
Rapper und Labelchefs Celo & Abdi werden
nach einigen mit einfachsten Mitteln
gedrehten Handyvideos auf ihn aufmerksam,
nehmen den bühnenunerfahrenen
Jungrapper sofort mit auf Tour. 2016 erscheint
sein Mixtape „Habeebeee“. Darauf
rappt er gleich zu Beginn: „Soll nicht
bedeuten, dass ich denk, ich wär was
Besseres wie du. Bin nur ein Hoodie, der
mit Glück und Handyvideos einen Deal
bekam.“ Nimo rappt auch über seine
Eltern und seine „Prioritäten im Leben“.
Zum ersten Mal verrät er etwas über
seinen Wandel und die Wurzeln der Veränderung:
„Man denkt erst nach, wenn
man alleine ist.“
2017 folgt das Debüt-Album „K¡K¡“.
Dort gibt er sich als gereifter und selbstbewusster
Künstler. Wieder hat das
Album einen programmatischen ersten
Song: „Michelangelo“. Darin gesteht er
zuerst bescheiden und sachlich korrekt:
„Ich habe Rap nicht erfunden, hab’ Trap
nicht erfunden, hab’ Hip-Hop nicht erfunden.“
Um dann beiläufig hinterherzuschieben:
„Ich bin Deutschraps Michelangelo.“
Den Größenwahn der Zeile
fängt er selbst wieder auf: „Auf einmal
sagen sie, ‚der Typ ist abgehoben‘, weil
ich mich selber als Künstler bezeichne,
wir sind die Renaissance, ekho, die neue
Generation.“ Ein Künstler zu sein, das
kann durchaus mehr umschließen als
das Rappen. Nimo ist die Musik nicht
mehr genug. Er schlüpft mittels Mode
immer wieder in andere Rollen. Oder
„Es fühlt sich gut an,
den Menschen eine
positive Message
mitzugeben.“
wie er wahrscheinlich sagen würde:
andere Teile seiner Persönlichkeit.
Du hast deinen Horizont über den
Hip-Hop hinaus erweitert. Mode
scheint dir sehr wichtig zu sein.
Ja, das ist eine Ambition neben der
Musik. Im Großen und Ganzen würde
ich sagen, ich bin ein Künstler. Ein
Künstler ist nicht nur jemand, der Musik
macht, der schreibt oder zeichnet.
Künstler ist man durch und durch.
Und Mode ist eine der ältesten Künste,
die der Mensch hat.
Was fasziniert dich so daran?
Mit Klamotten kannst du eine Menge
über dich aussagen. Wie du drauf bist,
wie du dich heute fühlst, wie dein
Mood ist. Es gibt Tage, da liebe ich es,
elegant herumzulaufen. Und Tage,
da schau ich gern wie ein Hoodboy
aus. Ich zieh mich privat sogar noch
verrückter und modebewusster an als
im Internet.
Warum unterscheidest du da?
Heute zeigen die Leute ständig im Internet,
was sie haben. Für mich ist das
eher privat. Es standen schon oft Leute
vor meinem Kleiderschrank und haben
gesagt: Wow, du hast das und das Kleidungsstück,
das denkt man gar nicht.
Dann sag ich: Ja, ist auch besser so. Ich
trag’s für mich, nicht für die anderen.
Vom schonungslosen Blick in den
Spiegel und der Kraft guter Werte
„Ihr wollt den alten Nimo? Hier ist der
neue Nimo“, heißt es auf „Bereit“. 2019
ist das Jahr, in dem Nimo mit mehreren
Nummer-eins-Hits durchstartet, zuerst
auf „Capimo“, mit dem Kollegen Capo,
dann als Solokünstler auf „Nimoriginal“.
Und er spricht offen über Ups and
Downs. Über falsche Freunde und Drogen,
darüber, wie es ist, an einen Punkt
zu kommen, wo man sich für sich selbst
schämt. In den Spiegel zu schauen und
zu denken: Das bin nicht ich.
Auf „Kein Schlaf“ zeigt er sich von
einer emotionalen, verletzlichen Seite.
Anstatt harter Raps dominiert eher
Gesang. Auf der Single tritt die Rapperin
Hava als Gast auf. Eigentlich hat der
Song sogar zwei Perspektiven: eine
männliche und eine weibliche. In Interviews
spricht er sich gegen Rassismus
und Homophobie aus, verteidigt auch
mal viel attackierte Rap-Kolleginnen wie
Shirin David öffentlich. „Gute Werte“, wie
Nimo es nennt. „Kein Schlaf“ wird seine
erste Nummer eins als Solokünstler.
Kein Schwachsinn mehr. Dafür Arbeit,
Familie und Fokus. Als Grund für seine
Wandlung nennt Nimo auch die – vorerst
anonyme – neue Frau an seiner Seite.
„Erst durch sie habe ich gelernt, mit
Kritik umzugehen“, sagt er. Seit 2019
sind die beiden liiert, sogar von Hochzeit
ist schon die Rede.
Er hat die Kurve bekommen. Und er
will, dass das anderen auch gelingt, will
sie bestärken, wie ihn sein älterer Freund
bestärkt hat, als er mit dem Rappen begonnen
hat. Er hat eine Spendenaktion
für Obdachlose angestoßen und redet
darüber, der Gesellschaft etwas zurückgeben
zu wollen. „Für die Generation
jetzt und für die Generation, die nach
uns kommt.“ Nimo ist ein Rapper, und
das wird er auch immer bleiben. Aber er
ist definitiv schon mehr als das.
Was kommt als Nächstes von dir,
wo geht die Reise hin?
Ich hab gelernt, nicht mehr groß über
Pläne zu reden. Das letzte Jahr hat gezeigt,
wie schwierig Pläne sind. Sagen
kann ich: Wenn wir was machen, dann
wird es etwas ganz Neues sein. Etwas,
was wir noch nicht gemacht haben.
Welcher ist der echte Nimo – der im
Anzug oder der in der Jogginghose?
Es gibt keinen echten Nimo und keinen
unechten. Es gibt nur einen einzigen
Nimo, mit verschiedenen Stimmungen.
Aber es ist total egal, ob im Anzug oder
in Jeans – Nimo ist Nimo.
CLASH DER DEUTSCHRAP-STARS
Ein Studio, zwei Künstler, eine Aufgabe: Bei der
„Red Bull Soundclash Studio Edition: The Takeover“
performen Nimo und Jamule je einen
eigenen Song, den der andere ab der Hälfte fortsetzen
muss. Das alles im Red Bull Music Studio
Berlin inklusive Live-Band und mit anschließendem
Fan-Voting. Am 29. April auf dem Kanal
Red Bull Rap Einhundert auf youtube.com
THE RED BULLETIN 55

Laufen
IM
NAMEN
DES
HEILIGEN
VATERS
Vor drei Jahren ist die
Studentin CAMILLE CHENAUX
unverhofft zur Leicht athletin
geworden – sie läuft für das
2019 gegründete Team
des Vatikans. Jetzt will sie
mit Gottes Hilfe die Flagge
des Heiligen Stuhls zu den
Olympischen Spielen bringen.
Text CHRISTOF GERTSCH
Fotos NICOLA CARIGNANI
SIE HAT EINEN
SCHUTZENGEL
Camille Chenaux, 30,
beim Training auf der
Engelsbrücke in Rom
56 THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN 57

S
ie kam als Achte ins Ziel, über eine halbe
Minute hinter der Siegerin, vom Publikum
auf der Piazza del Popolo nicht weiter
beachtet. Trotzdem veränderte dieser
Samstag im September 2018 das Leben
von Camille Chenaux.
Denn einer nahm bei dem Wettlauf
über eine Meile in Rom doch von ihr
Notiz – ein spanischer Priester, betraut
mit einer großen Aufgabe: Als Untersekretär
des Päpstlichen Rates für die
Kultur sollte er „Athletica Vaticana“
aufbauen, den ersten offiziellen Sportverband
des Vatikans. Dazu brauchte er
unter anderem Läuferinnen und Läufer,
die mit dem kleinsten Staat der Welt auf
irgendeine Weise verbunden waren.
„Ist das nicht die Tochter von Philippe
Chenaux?“, fragte er.
Die Schweizerin Camille Chenaux,
damals 27 Jahre alt, war Hobbyläuferin
mit einer Vergangenheit als Hobbyfußballerin
und Hobbytriathletin.
Ihre ersten Lebensjahre hatte sie in
der Schweiz, in Belgien und Frankreich
verbracht, doch heimisch geworden war
sie in Italien. Zwei Jahre zuvor hatte sie
ihren Master in European Studies gemacht,
und jetzt, im September 2018,
BLICK NACH VORN
Ursprünglich war Camille
nur Hobbyläuferin. Doch
mit den Erfolgen wurden
die Ziele ambitionierter.
„ALS KIND SCHWOR ICH
MIR, DASS ICH MICH
ALS PROFISPORTLERIN
VERSUCHEN WÜRDE.“
58 THE RED BULLETIN

Laufen
PICTUREDESK.COM
begann sie ihre Dissertation an der Università
Roma Tre. Thema: „Populismus
in Deutschland und Italien“.
Und ja: Camille Chenaux ist die Tochter
von Philippe Chenaux, einem Professor
für Kirchengeschichte an der Päpstlichen
Lateranuniversität. Das machte
sie in den Augen des spanischen Priesters
zu einer potenziellen Sportlerin für
Athletica Vaticana.
Nonnen, Museumsangestellte und
Zimmerleute sind im Team dabei.
Als der Verband ein Vierteljahr später gegründet
wurde, im Rahmen einer spektakulären
Medienkonferenz Anfang 2019
im Presseraum des Heiligen Stuhls, zählte
er sechzig Mitglieder, darunter Nonnen,
Zimmerleute, Apotheker, Museumsangestellte,
Schweizergardisten – und
die Tochter eines päpstlichen Professors.
In den darauf folgenden Wochen berichteten
Medien aus aller Welt über das
Leichtathletikteam des Papstes.
Man erfuhr, dass sich vatikanische
Läuferinnen und Läufer bereits seit
Jahren zum morgendlichen Training
am Ufer des Tiber treffen und natürlich
davon träumen, die Flagge des Heiligen
Stuhls irgendwann bei der Eröffnung der
Olympischen Spiele zu sehen.
Man erfuhr aber auch, dass sie realistisch
bleiben wollen und sich zunächst
die Teilnahme an den Kleinstaatenspielen
zum Ziel gesetzt haben, einem alle zwei
Jahre stattfindenden Sportereignis, bei
dem europäische Länder mit weniger als
einer Million Einwohnerinnen und Einwohnern
startberechtigt sind.
Überhaupt, so hieß es, verstehe man
sich eher als Amateurbewegung, deren
Zweck auch darin bestehe, die päpstliche
Botschaft in den Sport zu tragen.
Wer konnte da ahnen, dass Zufallsmitglied
Camille Chenaux schon bald
viel größere Ambitionen hegen würde?
ZUVERSICHTLICH
Camille Chenaux mit Mitgliedern von
„Athletica Vaticana“ vor der beeindruckenden
Kulisse des Petersdoms
STRAHLEND
Papst Franziskus schüttelt „seiner“
Botschafterin Camille die Hand.
Camille hält alle Vatikan-Rekorde
von 1000 bis 10.000 Meter.
Zwei Jahre nach der Gründung von
Athletica Vaticana ist Camille Chenaux
mit Abstand die beste Läuferin der Gruppe,
auf sämtlichen Distanzen zwischen
1000 und 10.000 Metern hält sie den
vatikanischen Rekord. Sie ist nicht Weltklasse,
bei weitem nicht – aber sie ist jetzt
30 Jahre alt, und kaum ein Wettkampf
„FRÜHER GLAUBTE
ICH, DASS IM LEBEN
NICHT PLATZ IST FÜR
UNI UND INTENSIVES
TRAINING.“
vergeht, an dem sie nicht ihre Bestzeiten
pulverisiert. Um das ein wenig einzuordnen:
Mit der Zeit, die sie voriges Jahr über
1500 Meter lief, hätte sie in der Schweizer
Saison bestenliste Platz 8 belegt.
Die ehemalige Hobbyläuferin und baldige
Doktorin der Politikwissenschaft ist
also in kurzer Zeit an den Punkt gelangt,
an dem niemand lacht, wenn sie sagt,
sie möchte sich für die Leichtathletik­
Europameisterschaften 2022 qualifizieren.
Und dann vielleicht für die Olympischen
Spiele 2024.
Späte Karriere: „Mit 20 hätte ich
nicht die Fähigkeiten gehabt.“
Wie kam das?
Camille Chenaux sagt, alles begann
mit einem Versprechen, das sie sich als
Kind gegeben habe. „Ich war ein großer
Sportfan, schaute im Fernsehen unzählige
Wettkämpfe. Ich schwor mir, dass ich
mich irgendwann in meinem Leben als
Profisportlerin versuchen würde.“
Die Eltern standen dem Traum lange
im Weg: Nicht, dass sie sich dagegen
wehrten, dass ihre Tochter Sport treibt,
aber sie bestanden darauf, dass die Schule
Vorrang hat.
Damals tat sich Camille Chenaux
gelegentlich etwas schwer mit dieser
THE RED BULLETIN 59

Laufen
Vorgabe, doch heute betrachtet sie die
elterliche Hartnäckigkeit als Glücksfall.
„Ich hätte mit zwanzig nicht die Fähigkeiten
für eine Profikarriere gehabt.
Jetzt ist mein Körper zwar zehn Jahre
älter, aber mein Kopf ist dafür auch um
zehn Jahre erfahrener.“
Erstens wisse sie nun genau, wie sie
sich ernähren müsse, „das ist im Sport ja
eine kleine Wissenschaft“. Zweitens habe
sie im Studium gelernt, mit Prüfungssituationen
klarzukommen und sich vom
Stress nicht bremsen, sondern antreiben
zu lassen. Und drittens zehre sie von
einer gewissen Gelassenheit: „Ich hatte
schon im Studium Erfolg, ich muss mir
im Sport nichts beweisen.“
Ein Leben zwischen Dissertation
und ausgiebigem Lauftraining.
Am Beispiel der Läuferin Camille Chenaux
könnte man einige spannende Fragen
stellen: Wie leistungsfähig ist ein vergleichsweise
alter, dafür noch nicht jahrzehntelang
auf Spitzenniveau geschundener
Körper? Gibt es eine Alternative
zum im Sport allgegenwärtigen Jugendwahn?
Was ist im Wettkampf wichtiger –
Körper oder Geist?
Doch um all diese Fragen geht es ihr
gar nicht. Wenn sie läuft, folgt sie einem
„ICH HATTE SCHON
IM STUDIUM ERFOLG,
ICH MUSS MIR
IM SPORT NICHTS
BEWEISEN.“
Urbedürfnis. Sie sagt: „Schaue ich beim
Laufen in den Himmel, fange ich an
zu träumen. Ich bin in Kontakt mit der
Natur, bei Sonne, Regen, Schnee. Laufen
hat für mich etwas Mystisches, es ist tatsächlich
so etwas wie eine Entdeckungsreise
zu mir selbst.“
Dazu gehört, dass sie erfahren will,
wo ihre Grenzen liegen. Darum dieser
beinahe grenzenlose Aufwand, das tägliche
Ausbalancieren von Dissertation und
Langstreckenläufen: Morgens arbeitet
sie von sieben bis neun und läuft von
zehn bis zwölf Uhr, nachmittags arbeitet
sie von zwei bis vier und läuft von fünf
bis sieben. „Früher glaubte ich, dass im
Leben nicht Platz ist für zwei derart intensive
Beschäftigungen. Heute weiß ich,
dass man besser beides hat: Sport lenkt
mich von der Universität ab, und die Universität
macht, dass ich mir nie lange den
Kopf zerbreche, wenn es im Sport einmal
nicht läuft.“
Mit jedem Schritt wurden
Camille ihre Ziele klarer.
Meistens trainiert sie allein, aber Athletica
Vaticana stellt ihr einen Profitrainer
zur Verfügung, der ihr Pläne schreibt.
Sie sagt: „Wenn ich laufe, fühle ich mich
frei von allem, ich brauche niemanden,
da bin ich mir ganz nah.“
Camille Chenaux spricht so hingebungsvoll,
aber auch abgeklärt über
ihren Sport, dass man leicht vergessen
kann, wie jung ihre Karriere noch ist.
Als der spanische Priester sie an jenem
Samstag im September 2018 ansprach,
war ihr Training weit von der heutigen
Ernsthaftigkeit entfernt. Sie erkannte
auch nicht sofort, dass Athletica Vaticana
die Chance ist, ihren Kindheitstraum zu
verwirklichen. „Erst als ich den Aufwand
erhöhte und von Wettkampf zu Wettkampf
besser wurde, fing ich an, die Ziele
zu formulieren, die ich jetzt verfolge.“
„WENN ICH LAUFE,
FÜHLE ICH MICH
FREI VON ALLEM,
DA BIN ICH MIR
GANZ NAH.“
Bezüglich dieser Ziele gibt es allerdings
noch ein Problem, das außerhalb ihres
Einflussbereichs liegt. Bei Olympischen
Spielen sowieso, aber auch bei den Kleinstaatenspielen
sind streng genommen
nämlich nur nationale Komitees mit
mindestens fünf verschiedenen Sportverbänden
zugelassen.
Zwar verfügt der Vatikan noch über
ein Fußball- und ein Cricket-Team, doch
deren Mitglieder treffen sich bloß zum
Vergnügen. Möglich, dass man für das
Leichtathletikteam des Papstes irgendwann
eine Ausnahme macht, die nächste
60 THE RED BULLETIN

Ge legenheit dazu besteht allerdings erst
2023: Bei den letzten Kleinstaatenspielen
2019 in Montenegro war Athletica
Vaticana noch nicht zugelassen, und
die diesjährigen Wettkämpfe in Andorra
sind wegen der Pandemie abgesagt.
Eine sehr dezent formulierte
Botschaft an junge Menschen.
Camille Chenaux, die sich als moderat
gläubig bezeichnet, weiß das alles, aber
sie betont auch, dass es ihr mit Athletica
Vaticana noch um etwas anderes gehe.
Auf Instagram hat sie mehr als 50.000
Follower, voriges Jahr war sie zusammen
mit Papst Franziskus auf einem Buchcover
zu sehen. „Über den Sport kann
ich junge Menschen ansprechen, die
sonst vielleicht nicht in Berührung mit
der katholischen Kirche kämen.“
Dass sie das einmal sagen würde, hätte
sie wahrscheinlich auch nicht gedacht,
als sie im September 2018 auf der Piazza
del Popolo nach Luft rang, zufrieden mit
sich, aber auch wahnsinnig ausgelaugt,
vom Publikum fast gänzlich unbemerkt.
Camille Chenaux beim Laufen via Instagram
begleiten: @thesportyblonde
GUT IN SCHUSS
Mit ernsthaftem Training
fing Camille Chenaux
erst vor drei Jahren an.
THE RED BULLETIN 61

WHEELIE
Was für Tarek Rasouli auf
dem Bike noch Spaß war,
ist im Rolli im Alltag
Notwendigkeit (was jetzt
nicht heißt, dass er daran
keinen Spaß hätte).
62 THE RED BULLETIN

Mountainbike
DAS IST EUROPAS
WICHTIGSTER
BIKE-MANAGER
Vor seinem Unfall war TAREK RASOULI, 46,
ein exzellenter Mountainbike-Freerider.
Doch erst seit er im Rollstuhl sitzt,
wurde er zum Dreh- und Angelpunkt der Szene
und veränderte eine komplette Branche
zum Besseren.
Text WERNER JESSNER
Fotos PHILIPP HORAK
THE RED BULLETIN 63

Mountainbike
Eine Liste von exakt zehn Personen, die
dich beruflich geprägt haben und die du
gern zum Abendessen einladen würdest:
Wer Tarek Rasouli, 46, diese Frage stellt,
beschäftigt ihn über Tage. Zehn Namen,
keiner mehr. Legenden der Frühzeit,
Superstars von heute, visionäre Bikepark-
Entwickler, prägende Event-Erfinder,
legendäre Filmer, renommierte Sportärztinnen,
hingebungsvolle Trainer: Es
ist das Who’s who der Szene. Wirklich
nur zehn Namen? Tarek streicht und ergänzt,
doch die Liste bleibt viel zu lang.
Der Start: Ein Sonnyboy
erobert die Bike-Welt
Wer wissen will, warum dieser Mann so
gut vernetzt ist, muss mitkommen auf
eine kleine Zeitreise um die Jahrtausendwende.
Wer damals Mountainbike-Fan
war, hatte sehr wahrscheinlich ein Poster
oder ein Magazin mit Tarek zu Hause.
Der Münchner war der einzige Europäer
unter den legendären „Fro-Ridern“,
dem ersten Profi-Freeride-Team des Kult-
Herstellers Rocky Mountain. Diese rare
Pflanze hatte seine Wurzeln in einer
BMX-Karriere und einer als Fotomodell.
Tarek zierte in seiner Karriere eine zweistellige
Zahl an Covern internationaler
Bike-Magazine. Er sah gut aus und konnte
verdammt gut fahren – eine seltene Kombination,
vor allem in Europa. So startete
er nach dem Abi eine Karriere, die er
selbst managte. „Ich war meine eigene
globale One-Man-Show: Manager, Pressesprecher,
Trainer und mehr. Ich war überarbeitet,
aber oft untertrainiert. Manchmal
war mein Training das Fotoshooting
selbst!“ Aber es funktionierte. Sein Geld
verdiente er auch mit Shows und BMX-
Rennen. Und dann das: „1999 wurde ich
auf meiner Heimbahn nur Vizemeister.
Im Ziel hab ich geweint, weil ich so enttäuscht
war.“ Tarek war da immerhin
schon 24 Jahre alt. Er stellte das BMX
in die Ecke, konzentrierte sich voll aufs
Mountainbike – aber nicht auf Rennen,
sondern auf Videoproduktionen.
Mit immer actionreicheren Clips
wuchs er in die Freeride-Szene rein, die
sich ausgehend vom kanadischen British
Columbia gerade etablierte. Das Medium
jener Tage war die VHS-Kassette, die Kult-
Reihe hieß „Kranked“. Dort fuhren die
Götter. Dank seiner Professionalität, aber
auch seinem Style arbeitete sich Tarek
bis zu den Fro-Ridern nach oben. Seine
Sponsoren inszenierten ihn als Sonnyboy
mit Models, Party und Glamour, selbst
PIONIER DER LÜFTE
Tarek sprang den später ikonisch
gewordenen Stunt „Mushroom Drop“
in Moab, Utah, als Erster.
wenn es hinter den Kulissen nicht immer
so glitzerte – aber wen kümmerte das
schon: „Nach meinem ersten Auftritt in
‚Kranked‘ musste ich reihenweise Autogramme
geben – etwas, was mir all die
Cover und die sportlichen Erfolge im
BMX nie gebracht hatten.“
Der Einschlag: ein Sturz,
der plötzlich alles veränderte
Für „Kranked 5“ sollte im Spätsommer
2002 im kanadischen British Columbia
gedreht werden, jenem Geburtsort des
Freeriding. Ein neuer Berg, große Verwirrung
bezüglich der Drehgenehmigungen,
alles sehr konfus. Als die Rider endlich
mit dem Lift im Bike-Resort Sun Peaks
rauffahren durften, um die Stelle anzuschau
en, an der sie drehen wollten, sagte
Tarek: „What a beautiful view from a
wheel chair.“ Er hatte eigentlich „chairlift“
gemeint, also Sessellift – und doch war
der Satz beinahe prophetisch. Was die
wenigsten wissen: Tareks Halbbruder,
der im österreichischen Kärnten lebt,
sitzt seit einem Kletter-Unfall im Rollstuhl.
Kurz dachte er an ihn. Zwei Stunden
nach diesem Satz schlug der Blitz
bei Tarek ein. Der Landehügel war unterdimensioniert,
er zu hoch gesprungen.
In mehreren Metern Höhe warf er das
Bike weg. Bei der Landung auf den Beinen
gab der oberste Lendenwirbel auf. Sofort
waren bestialische Schmerzen da. Taubheit.
Und die Vermutung, dass die Bike-
Karriere unwiderruflich zu Ende war.
Der Neuanfang:
Optimismus als Rettung
Wenn Tarek Rasouli von jener Zeit
spricht, in der er den Grundstein zu allem
Weiteren legte, beginnt er noch im
Krankenhaus in Kanada. Der freundliche
150-Kilo-Pfleger mit der Piepsstimme.
Dann das Dreibettzimmer in der Reha
in Murnau, wo sich der eine Nachbar gar
nicht und der andere nur einen Arm bewegen
konnte, was diesem immerhin das
Kettenrauchen ermöglichte. Tarek lag
fröhlich dazwischen: „Ich habe einen
Luxus- Querschnitt! Volle Beweglichkeit
der Arme und Hände, sogar der Bauchmuskeln.
Was soll ich da jammern?“
Eine Eigenschaft, die Trial-Legende
Danny MacAskill an Rasouli bewundert:
„Ich habe Tarek noch nie – niemals – über
seinen Zustand klagen gehört.“ In seinem
Inneren sieht es bisweilen freilich anders
aus: „Natürlich habe ich Schmerzen.
Jeden Tag. Aber andere sind viel schlechter
dran.“ Man würde seine Schmerzen
nicht ahnen, genau wie man vergisst,
dass der charismatische Mann mit den
vielen Ideen im Rollstuhl sitzt, wenn
man länger mit ihm zu tun hat. Seine
Zuversicht und sein Anpackergeist sind
es auch, die ihn schnell in Kontakt mit
Gleichgesinnten bringen – etwa mit den
Machern der Wings for Life Stiftung,
die sich für die Heilung von Querschnittslähmung
einsetzt (s. Kasten S. 67). Als
Stiftungs-Botschafter spricht Tarek seit
über 15 Jahren anderen Betroffenen Mut
zu, ihr Schicksal in die Hand zu nehmen.
SCOTT MARKEWITZ
64 THE RED BULLETIN

DAS NETZWERK DES TAREK RASOULI
Bei ihm laufen die Fäden zusammen: Der Bike-Manager (in der Mitte) kennt
auf zwei Rädern die Götter und die Welt – und bringt sie zusammen.
DER KULT-FILMER
DEREK WESTERLUND
Von „New World Disorder“
bis „Where the Trail Ends“:
Er setzt die Athleten in Szene.
DER LOCAL HERO
ERIK FEDKO
Tarek hat den besten
deutschen Freerider einst
bei einem kleinen Event
entdeckt.
DER YOUTUBE-
SUPERSTAR
FABIO WIBMER
Der gebürtige Osttiroler
hat die Ideen, Tarek und Co
tragen sie in die Welt.
BORIS BEYER/RED BULL CONTENT POOL(2), BRYAN RALPH, PHILIP PLATZER/RED BULL CONTENT POOL,
COLIN MEAGHER, YORRIX CARROUX, JONNIE BOER, DAVE MACKISON/RED BULL CONTENT POOL, KLAUS BAUER
DER EVENT-GURU
TODD BARBER
Erfinder des legendären
Red Bull Rampage und weiterer
Bike-Spektakel
DIE TRIAL-IKONE
DANNY MacASKILL
Der Mann, der uns immer
wieder staunen lässt, ist
mittlerweile mehr Freund
als Klient von Tarek.
DIE ÄRZTIN
DR. CHRISTINE
BACHMANN
Behandelt Tareks Biker
und weitere Top-Athleten.
DER TRAINER
LORENZ WESTNER
Kümmert sich um
begnadete Körper auch
in schwierigen Lagen.
DER BIKEPARK-VISIONÄR
KORNEL GRUNDNER
Setzte Leogang in Salzburg
auf die Bike-Landkarte – auch
dank Tareks Events.
DIE BESTE SCHWESTER
NATHALIE TANOS
Stellvertretende Geschäftsführerin
bei Rasoulution und
Tareks rechte Hand
DER FREERIDE-
ÜBERFLIEGER
EMIL JOHANSSON
Der Freerider mit dem vielleicht
größten sportlichen
Potenzial weltweit vertraut
auf Tareks Netzwerk.
THE RED BULLETIN 65

WIEDER AUF DEN BEINEN
Es ist ein persönlicher Durchbruch:
Seit kurzem kann Tarek wieder
eigene Schritte machen – mit
Hightech-Unterstützung des Exoskeletts
EksoNR von Ekso Bionics
und immer in Begleitung einer Physiotherapeutin.
So will er am 9. Mai
sogar beim Wings for Life World
Run wieder als Läufer starten.
66 THE RED BULLETIN

Mountainbike
PHILIP PLATZER FOR WINGS FOR LIFE WORLD RUN
Die Revolution: Ein Kolumnist
erfindet etwas andere Bike-Events
Nach der intensiven Reha-Phase machte
Tarek da weiter, wo er vor dem Unfall
aufgehört hatte: Er jammerte nicht, sondern
managte sich selber, genau wie er
es immer getan hatte. Nutzte seine Kontakte.
Er schaute beim Magazin „Bike“
rein und kam mit dem Auftrag für eine
ständige Szene-Kolumne raus. Schließlich
die Anfrage, ob er sich zutrauen
würde, ein Event zu organisieren. Hatte
er zwar noch nie gemacht, aber er hegte
schon lange den Traum, auch Menschen
jenseits der Szene für Bike-Events zu begeistern.
Und so wählte er die Location
nicht versteckt in den Bergen, sondern
bei Konstanz am Bodensee und setzte auf
Good Vibes und Partystimmung. Aus
„Ride to the Lake“ sollte später der Red
Bull District Ride entstehen, ein Bike-
Spektakel vor zehntausenden Zuschauern,
zuletzt etwa in der Nürnberger Altstadt.
Ermutigt vom Erfolg in Konstanz,
gründete Tarek mit einer Freundin eine
Event-Agentur: Rasoulution.
Die Begeisterung und der Optimismus,
mit denen Tarek an die Sache heranging,
erweckten Dinge zum Leben, die sonst
nie und nimmer funktioniert hätten. Das
Feuer, das damals aufflackerte, brennt
heute unverändert hell: Wenn er vorab
den streng geheimen Pilot des jüngsten
Danny-MacAskill-Videos „The Slabs“
durchschickt, freut er sich wie ein Kind,
weil einem seiner Athleten wieder einmal
etwas Unfassbares gelungen ist und
er seinen Teil dazu beitragen konnte.
Die Familie: Eine Heimat für globale
Zweirad-Stars entsteht
Rasoulution bietet nämlich auch Athleten-
Management, also genau das, was Tarek
einst für sich selbst gemacht hat, bloß
viel, viel professioneller. Es sind nicht die
Schlechtesten, die auf Rasoulution vertrauen:
YouTube-Megastar Fabio Wimber
zum Beispiel. Das deutsche Supertalent
Erik Fedko. Danny MacAskill, längst
mehr Kumpel als Kunde. Wer bei Rasoulution
ist, gehört zur Familie. Als den
schwedischen Jungstar Emil Johansson
monatelang mysteriöse Rückenprobleme
quälten, ließ Tarek ihn nach München
einfliegen, wo Spezialisten ein Problem
mit einem Wirbel diagnostizierten, außerdem
ein Autoimmun-Problem. Nach
zehn Monaten konnte Emil sein Comeback
auf dem Bike geben: „Ohne das persönliche
Engagement von Tarek weiß ich
nicht, wie es ausgegangen wäre. Dafür
bin ich ihm total dankbar!“
Elf Athleten hat Rasoulution elf Athleten
unter Vertrag. Wie sucht ihr die aus?
„Spezielles Talent. Und ganz wichtig ist
ihr Charakter. Ihre Offenheit, Umgänglichkeit
und Bodenständigkeit.“ Die letzte
Entscheidung trifft Tarek. Ein junger
Local Boy wie Erik Fedko kann es genauso
schaffen wie jüngst ein bis dato völlig
unbekannter Japaner namens Tomomi
Nishikubo, den Tarek auf Videos entdeckte.
Oder man nimmt den klassischen
Weg wie Fabio Wibmer, der als Sechzehnjähriger
bei einem von Tarek und Danny
Am 9. Mai: Mit Tarek für
die gute Sache laufen
Wings for Life World Run
Weltweit starten zeitgleich alle Teilnehmer
zum Wings for Life World Run. Jeder läuft
einzeln, eine App feuert dich an und signalisiert,
wenn dich das virtuelle Catcher Car
eingeholt hat. Die Einnahmen fließen zu
100 Prozent in die Rückenmarksforschung.
Übrigens, über die App kannst du auch
Tareks Rasoulution-Laufteam beitreten.
Sei dabei: wingsforlifeworldrun.com
Zusammen stark
für die Forschung
Wie die Wings for Life Stiftung
Querschnittslähmung heilen will.
Robotergestützte Reha, Proteine,
die Nervenwachstum fördern, künstliche
Intelligenz, die maß geschneiderte
Therapien berechnet: Weltweit fördert
die von Bot schaf tern wie Tarek Rasouli
unterstützte Wings for Life Stiftung
wegweisende Forschungsprojekte
zur Heilung von Querschnittslähmung –
und ermöglicht damit schon heute
vielen Betroffenen ein besseres Leben.
Mehr Infos: wingsforlife.com
MacAskill organisierten Camp auffällt,
behutsam reift, mit „Fabiolous Escape“
den YouTube-Hit des Jahres landet – und
dann zum globalen Star wird: Der Clip
„Wibmer’s Law“ zählte zu Redaktionsschluss
über 160 Millionen Views.
Das Ergebnis: ein neues Level
für das Fahrrad-Universum
Das alles liest sich wie ein Märchen.
Fest steht: Die Freeride-Szene wäre nicht
so professionell und präsentabel, würde
nicht Tarek mit seiner Crew die Standards
hochschrauben. Vorbei sind die Zeiten,
in denen Poster von Mountainbikern
nur in den Zimmern der Freaks hingen.
Typen wie MacAskill oder Wibmer kennt
heute jedes Kind. Auch dass Events um
so viel sicherer geworden sind, bei gleichzeitig
immer ärgeren Stunts, ist ein Verdienst
von – nicht nur, aber auch – Tarek
Rasouli. Wenn er vom Rollstuhl aus
befindet, dass eine Landung breiter gemacht
werden soll, wer würde da widersprechen?
Oder dass es eine Kameraposition
gibt, die die Action der Kids
besser einfängt? Oder tausend Details,
die nur jemand kennt, der dem Sport
seit fast drei Jahrzehnten so viel gegeben
hat? „Und warum gibt es im Großraum
München nur drei Pumptracks, aber
hunderte Fußballplätze?“, fragt Tarek
provokant, und man ahnt, womit er sich
die nächsten Jahre beschäftigen wird.
Das einzig unlösbare Problem bleibt
jenes mit den zehn wichtigsten Menschen
seiner Karriere. Typen mit einem dermaßen
fest gewobenen Beziehungsnetz
kann man kaum in ein so enges Korsett
zwängen – sie brauchen Events, um dort
alle zu treffen. Wie passend, dass Tarek
Rasouli diese Events veranstaltet. Dieser
Mann ist goldrichtig da, wo er ist.
Hast du dir jemals überlegt, wo du
heute ohne den Unfall wärst? „Vermutlich
wäre ich viel zu lang bloß Rider
geblieben und hätte einiges versäumt.“
Wenn er da so sitzt, beim Red Bull
Rampage in Utah, dem Red Bull District
Ride in Nürnberg oder einem kleinen
Event irgendwo, wenn die Jungs draußen
sind und fahren, wenn alles läuft, dann
fällt ihm manchmal der Satz ein, den
er einst zwei Stunden vor dem großen
Crash gesagt hat: „What a beautiful view
from a wheelchair.“
Mehr über Tareks Welt: rasoulution.com
THE RED BULLETIN 67

E-Mobilität
Göteborg: Klarén vor
der schwedischen
Zentrale von Volvo,
der Muttermarke
des Polestar

„Wir legen
die Karten
offen auf
den Tisch“
BJÖRN LARSSON ROSVALL
Wie umweltfreundlich ist E-Mobilität wirklich?
Gibt es klimaneutrale Fahrzeuge? Und: Fahren wir
morgen überhaupt noch eigene Autos?
FREDRIKA KLARÉN, Nachhaltigkeits managerin
bei der Volvo-Tochter Polestar, über die
neue Ehrlichkeit der Autoindustrie.
Interview WERNER JESSNER
69

E-Mobilität
Tnachhaltig ist sie noch längst nicht. Wir
sprechen das ganz offen aus, weil wir
glauben, dass die Automobilindustrie
ihre Art der Kommunikation dramatisch
ändern muss: hin zu absoluter Transparenz
und Ehrlichkeit, gerade wenn es
um E-Mobilität geht.
Da haben Sie viel zu tun. Offizielle
Durchschnittsverbräuche hatten
in der Vergangenheit selten etwas mit
der Realität zu tun, und niemanden
hat es groß gekümmert …
Ich hoffe, dass die Kunden bei Autos bald
ebenso genau hinschauen werden, wie
sie es bei Lebensmitteln oder Bekleidung
ohnehin bereits tun. Wir wollen, dass sie
he red bulletin: Was macht eigentlich
eine Nachhaltigkeits-Managerin
bei einem Autohersteller?
fredrika klarén: Ich versuche, die
Energie und die Ideen, die es innerhalb
von Polestar gibt, zu kanalisieren. Unsere
Leute hier wollen Dinge anders machen
als in der Autoindustrie bisher üblich –
nachhaltiger. Ich möchte daraus eine
Strategie formen, die diese Power bestmöglich
nutzt.
Wie macht man das?
Ich versuche, kompromisslos zu sein,
wenn wir uns im Dreieck Nachhaltigkeit,
Kosten und Aufwand bewegen.
Das heißt, ein Polestar darf mehr
kosten, wenn er dafür die Kriterien
der Nachhaltigkeit erfüllt?
Es kann auch heißen, dass wir mehr
arbeiten müssen, um bessere Lösungen
zu finden. Ein Beispiel: Für unsere Fabrik
in Shanghai mussten wir uns zwischen
einer Heizung mit Biogas und einer mit
Strom entscheiden. Gas wäre billiger gewesen,
aber damit hätten wir keine CO ²
-
neutrale Fabrik mehr gehabt. Mit Strom
aus erneuerbaren Energien geht das.
jene Informationen bekommen, die sie –
ganz zu Recht – verlangen, wenn sie ein
neues Auto kaufen. Eine Studie besagt,
dass 36 Prozent der Autoindustrie aktiv
misstrauen. Wir stellen dem absolut
transparente Kommunikation entgegen.
Wie bringt ein kleiner Hersteller wie
Polestar seine Konkurrenten dazu,
bei Offenheit und Nachhaltigkeit mitzuziehen?
Es gibt ja bereits Netzwerke in der
Industrie, und sie wachsen. Uns eint das
gemeinsame Ziel. Wir sollten einheitliche
Standards haben, wie wir den CO ²
-
Abdruck eines Autos messen, aus Fairness
unseren Kunden gegenüber, die sich zu
Recht Vergleichbarkeit erwarten. Dazu
muss man klar kommunizieren, wie
gemessen wurde, und diese Standards
müssen für alle gleich sein. Noch gibt es
ein großes Wirrwarr. Wir sind die Ersten,
die die Karten offen auf den Tisch legen,
auch wenn uns viele Zahlen noch nicht
gefallen, und wir wissen, dass wir besser
werden müssen. Wir sprechen das offen
aus. Auswüchse wie Autos, die als „klimaneutral“
beworben werden, sollte es
nach unserem Verständnis nach nicht
geben. Kein Auto ist CO ²
-neutral.
Gehen wir also davon aus, dass ein
Polestar nachhaltig produziert wird.
Tanke ich „schmutzigen“ Strom, verhagelt
das die Öko- Bilanz aber ganz
schnell wieder.
Egal welchen Strom-Mix man tankt:
Früher oder später erreicht man den
Punkt, ab dem ein E-Auto einen kleineren
CO ²
-Fußabdruck hat als eines mit Verbrennungsmotor.
Über die Lebensdauer
eines Autos gemessen, lässt er sich durch
erneuerbare Energien grob gesprochen
halbieren. Wofür wir als Hersteller verantwortlich
sind, ist die Energie, die im
„Echte Nach haltigkeit
erreicht man
nur, wenn innovative
Technologien für
die ganze Industrie
zugänglich sind.“
Echte und behauptete Nachhaltigkeit
sind oft enge Verwandte, Stichwort
„Greenwashing“. Wie stellen Sie
sicher, dass das nicht passiert?
Als Polestar 2017 gegründet wurde,
schrieb man „no bullshitting“ in der
Unternehmenskultur fest. Das gilt auch
für die Kommunikation. Oft wird ja so
getan, als wäre E-Mobilität der Königsweg
für nachhaltige Mobilität. Die Wahrheit
ist: E-Mobilität mag aktuell bereits
die beste Lösung sein, aber wirklich
Privat „tankt“ Fredrika Klarén bereits seit acht Jahren ausschließlich Strom.
Mit im Bild: ihr Privatauto, der Polestar 2
BJÖRN LARSSON ROSVALL
70 THE RED BULLETIN

Der wahre Fußabdruck
Wie viel CO ²
produzieren E-Autos im Vergleich zu
Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor tatsächlich?
Über seine gesamte Lebensdauer (200.000 Kilometer) gerechnet, ist ein E-Auto
umwelt freundlicher als ein Verbrenner, selbst wenn bei seiner Herstellung
ursprünglich mehr CO ²
entsteht. Knapp wird die Rechnung beim Betrieb mit dem
globalen Strom-Mix, in den CO ²
-Bomben wie Kohle, Öl und Gas eingerechnet sind.
Quelle: Polestar
60
50
40
30
20
10
Gesamt-
Tonnen CO ²
58
Volvo XC40
Verbrenner
50
Polestar 2,
betrieben mit
globalem
Strom-Mix
42
Polestar 2,
betrieben mit
europäischem
Strom-Mix
27
Polestar 2,
betrieben mit
erneuerbaren
Energien
CO ²
-Check: Ab wie viel Kilometer Fahrleistung ist der
Elektromotor umweltfreundlicher als der Verbrenner?
112.000 km
Polestar 2
mit globalem
Strom-Mix *
* Auflösung: Im Vergleich
zum Verbrennungsmotor
ist der Polestar erst nach
112.000 Kilometern auf
der grünen Seite, wenn
er ausschließlich mit
dem globalen Strom-Mix
betrieben wird. Die größten
CO ²
-Treiber: Kraftwerke,
die Öl, Kohle oder
Gas verbrennen.
78.000 km
Polestar 2
mit EU28-Strom-Mix
Das sieht um einiges
besser aus: Wenn (wie
in der EU im Jahr 2020)
bereits 40 Prozent des
Betriebsstroms aus
erneuer baren Quellen
gewonnen wird, ist der
Polestar seinen Kollegen
mit Verbrennungsmotor
auch schon nach
78.000 Kilo metern
überlegen.
Verschrottung
Betrieb
Produktion
Batterieherstellung
Rohmaterial-
Herstellung
50.000 km
Polestar 2
mit erneuerbaren
Energien
Der Idealfall: Kommen
100 Prozent des Stroms
für den laufenden Betrieb
aus erneuerbaren Quellen
wie Wind- oder Sonnenenergie,
kippt die Rechnung
schon bei 50.000
Kilometern ins Positive.
„Das Umweltbewusstsein
hat
zuletzt dramatisch
zugenommen.
Ich würde es
als Revolution
bezeichnen.“
Produktionsprozess draufgeht. Ein Polestar
2 verlässt die Fabrik heute mit einem
CO ²
-Abdruck von 26 Tonnen, ein Wagen
mit Verbrennungsmotor verursacht nur
rund die Hälfte. Unser Ziel ist die CO ²
-
neutrale Produktion.
Ist das realistisch?
Erste Schritte haben wir bereits gesetzt:
erneuerbare Energien in den Fabriken.
Die Energie-Effizienz des Autos im Fahrbetrieb
ist ein großer Faktor, Stichwort
Gewicht. Wir verwenden klimaneutrale
Materialien im Innenraum. Ein gutes Beispiel
ist das Schweizer Start-up Bcomp,
das hochleistungsfähige Verbundwerkstoffe
aus nachhaltigem Flachs herstellt.
Die Textilien bestehen aus recycelten
Fischernetzen. Wussten Sie, dass nahezu
die gesamte Badebekleidung in Skandinavien
so hergestellt wird? Ein perfektes
Beispiel für Nachhaltigkeit: Aus Müll entstehen
intelligente Produkte – und ein
Geschäftsmodell. Als kleinerer Hersteller
haben wir die Möglichkeit, neue, innovative
Zulieferer ins Boot zu holen.
Wie findet man diese Start-ups?
Indem man seine Augen offen hält und
aktiv auf der ganzen Welt sucht. Bcomp
ist ein gutes Beispiel dafür.
Und dann schließt man einen Exklusivvertrag,
um als einziger Hersteller
Flachs statt Plastik im Innenraum
verwenden zu können?
Echte Nachhaltigkeit erreicht man nur,
wenn innovative Technologien für die
ganze Industrie zugänglich sind. Die
alte Autowelt hätte Exklusivverträge
geschlossen. Wir machen das nicht.
Ich hoffe, dass wir damit einen Kulturwandel
anstoßen. Bleiben wir bei
Bcomp: Skalierungseffekte sind in der
Autobranche extrem wichtig. Wenn sie
profitabel sein wollen, brauchen sie viele
Abnehmer für ihre Flachsprodukte.
THE RED BULLETIN 71

Schwedischer Weg:
Nach Stationen bei IKEA
und der Modekette
KappAhl ist Klarén bei
Polestar angekommen.
72 THE RED BULLETIN

E-Mobilität
BJÖRN LARSSON ROSVALL, POLESTAR
Wie genau stellen Sie denn sicher,
dass Kobalt für die Akkus unter
menschenwürdigen Bedingungen
abgebaut wird?
Wir haben Blockchain-Technologie
implementiert, wie sie bei Kryptowährungen
auch verwendet wird. Die
Herkunft jeder Lieferung ist somit
absolut fälschungssicher nachvollziehbar.
Ich habe zuvor in der Bekleidungsindustrie
gearbeitet. Da geistert mehr
Bio-Baumwolle am Weltmarkt herum,
als überhaupt wächst! Mittels Blockchain
stellen wir sicher, dass Korruption in der
Lieferkette ausgeschlossen wird. Kobalt
ist der Anfang, aber wir werden das auch
auf andere Materialien und Rohstoffe
ausweiten.
Soll ich also mein altes Auto mit Verbrennerantrieb
durch ein elektrisches
ersetzen?
Das allein ist nicht die Lösung. Wir müssen
mehr Flexibilität ins System bringen.
Wie bringen wir Menschen und Güter
möglichst umweltschonend von A nach
B? Diese Frage müssen wir klären, anstatt
bloß jedem ein E-Auto vor die Tür
zu stellen. Auch die Infrastruktur muss
mitwachsen – und das wird sie. Wir sehen
unsere Rolle darin, Produkte zu bauen,
die langlebig sind und die man reparieren
kann – auch die Batterien.
Wie sieht es mit dem Recycling aus?
Die EU schreibt eine Quote vor, die alle
Hersteller erreichen. Aber wir müssen
noch besser werden und die Quote, die
derzeit bei 88 Prozent liegt, weiter erhöhen.
Es ist zum Beispiel nicht einzusehen,
dass das Plastik alter Autos noch
immer thermisch entsorgt, also schlicht
verbrannt wird. Mischfasern in Textilien
mögen ein Problem beim Recycling sein.
Das Plastik eines so großen Teils wie eines
Armaturenbretts sollte es nicht sein. Hier
müssen wir als Autoindustrie besser werden
und in feinere Recycling-Anlagen
inves tieren. Autos sollten zu 100 Prozent
wiederverwertbar sein.
Welche Lebensdauer nehmen Sie
bei Ihren Berechnungen für den Fußabdruck
über die komplette Nutzungszeit
eines Polestar 2 an?
200.000 Kilometer. Nun sehen wir aber
bereits, dass sowohl das Auto selbst als
auch die Batterie deutlich länger halten,
die Gesamtposition also positiver ausfallen
wird als von uns ursprünglich
berechnet.
„In acht Jahren
wird das E-Auto
die Normalität sein,
der Verbrenner
die Ausnahme.“
Wie nutzen Sie persönlich E-Autos?
Ich fahre seit acht Jahren ausschließlich
elektrisch. Wenn ich ausnahmsweise
wieder in einem Auto mit Verbrennungsmotor
sitze, merke ich, wie sich meine
Art, Autos zu nutzen, verändert hat.
Im Winter heize ich mein Auto immer
bereits vor, bevor ich einsteige. Das Fahrgefühl
bei Verbrennern ist viel langweiliger.
Sie sind laut und vibrieren.
Wo werden wir in weiteren acht
Jahren stehen?
Das E-Auto wird die Normalität sein, der
Verbrenner die Ausnahme. Wir werden
die Produktionsketten so umgebaut
haben, dass die Emissionen in der Produktion
dramatisch niedriger sein werden
als heute, gerade in den Bereichen
Batterie-, Alu- und Stahlherstellung. Die
Energielade-Infrastruktur wird exponentiell
gewachsen sein. Die Entwicklung
wird uns rasanter vorkommen, weil wir
Menschen linear denken, der Fortschritt
aber exponentiell passieren wird.
Wie groß wird der globale Automarkt
im Vergleich zu heute sein?
Ich hoffe, dass wir mit weniger Autos
mehr Geld verdienen als heute, weil
Hersteller nicht mehr nur Autos bauen,
sondern eine ganze Kette an Mobilitäts-
Services wie etwa Car-Sharing anbieten.
Polestar bietet mit der Studie
„ Precept“ einen Zukunfts-Ausblick
auf ein künftiges Modell. Kommt
dieses Auto wirklich so?
Ja. Precept ist sehr mutig, aber die Autoindustrie
sollte auch mutig sein, anstatt
noch immer Geld in die Entwicklung
von Verbrennungsmotoren zu stecken,
vor allem für Märkte in Südamerika und
Afrika. Man kann doch keine Energie
für Technik von gestern vergeuden und
sich damit zufriedengeben, schöne
„grüne“ Prototypen herzuzeigen, die
dann ohnehin nicht kommen. Der Precept
ist kein Concept-Car, er ist unser
Commitment-Car.
Heute Concept-Car, morgen bereits
in Serien produktion: der Polestar
Precept
POLESTAR PRECEPT
Zukunft
in Serie
Vom Material bis zur Form:
Dieses Auto setzt alles
auf smarte Effizienz.
„Hightech-Minimalismus“ nennt
Polestar-Chef Thomas Ingenlath
das Design des Precept. Markteinführung:
in zwei Jahren. Auffällig:
Statt eines Kühlergrills befinden
sich in der geschlossenen Front die
Sensoren für Assistenzsysteme. Was
einst dem Luftzug diente, ist jetzt
also fürs Sehen zuständig. Oberflächen
aus Flachs, recycelten PET-
Flaschen oder Fischernetzen sind
im Innenraum verbaut. Anstelle einer
Heckscheibe ist das Glasdach für ein
luftiges Raumgefühl bis ganz nach
hinten gezogen.
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Innovative gibt es
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THE RED BULLETIN 73

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GUIDE
Tipps für ein Leben abseits des Alltäglichen
JAKE HOLLAND CALUM MUSKETT
PARAGLEITEN
AM MONT BLANC
– mit Bergführer
Calum Muskett
75

GUIDE
Reisen
„In der kühlen Morgenluft
stürze ich mich
hinab Richtung Italien
und freue mich auf
einen stärkenden
Cappuccino im Café
neben dem Landeplatz.“
Calum Muskett, Bergführer
und Paragleiter, erzählt vom
Abenteuer „Para-Alpinismus“.
Unter meinen Füßen knirscht
der Schnee, als ich die
letzten Schritte auf dem
schmalen Grat mache, der
zum höchsten Gipfel der
Alpen führt: zum Mont Blanc, 4809 Meter
über dem Meer. Eine Wolke bedeckt
die französische Seite des Berges, eine
eisige Brise bringt meine Augenlider
zum Gefrieren.
Es ist der 1. September 2019, sieben
Uhr früh, und das Gleitschirmverbot
in der Region wurde gerade aufgehoben.
Mir wird ein bisschen übel, als ich meine
Tasche auspacke – die Anstrengung des
Aufstiegs hat mir körperlich zugesetzt.
Ich bin von Les Houches aus aufgestiegen
und seit ein Uhr früh unterwegs – das
sind 3800 Höhenmeter in sechs Stunden.
Das Tal von Chamonix liegt tief unter
mir. Von meinem Standpunkt aus wäre der
Weg den Mont Blanc hinunter normalerweise
lang, beschwerlich und riskant,
er würde über Gletscher und Felswände
führen, aber ich werde den Abstieg nicht
zu Fuß vornehmen. Ich werde fliegen.
Seit 2006 besteige ich Berge. Damals
absolvierte ich eine Ausbildung auf den
Klippen meiner Heimat Nordwales.
Heute, als professioneller Kletterer und
Bergführer, folge ich den Jahreszeiten
und teile meine Zeit zwischen den Bergen
von Snowdonia in Wales und den französischen
Alpen auf.
Vor zwei Jahren habe ich Paragleiten
gelernt, was mir neue Horizonte eröffnet
hat. Eine Besteigung des Mont Blanc
dauert normalerweise drei Tage und
umfasst zwei Seilbahnen und eine Zugfahrt.
Wenn ich heute sehr früh auf
den Berg klettere, kann ich zum Frühstück
wieder zurück sein.
Das Fliegen hat etwas Befreiendes –
wie nach dem Start, bei dem alles einfach
Aufstieg über den Pilier Rouge du Brouillard
stimmen muss, der Druck entweicht, die
Füße baumeln surreal über dem Abgrund,
man trickst die Evolution aus und gesellt
sich segelnd zu den Vögeln.
Nach zehn Minuten, in denen ich die
frostbedeckten Seile entwirrt und den
Fallschirm ausgelegt habe, bin ich dahin,
stürze mich in der kühlen Morgenluft
vom Gipfel hinab, gleite Richtung Italien
und freue mich – heilfroh, nicht mehr
weiterwandern zu müssen – auf einen
stärkenden Cappuccino im Café neben
dem Landeplatz. Der Flug dauert ungefähr
40 Minuten. Zu Fuß würde eine
geführte Gruppe, je nach Können, ein
bis zwei Tage brauchen.
Para-Alpinismus, wie man in Frankreich
sagt, wird zu einer immer belieb­
76 THE RED BULLETIN

Wohin
soll’s
gehen?
Ort:
Chamonix-Tal
Nächster Flughafen:
Genf, Schweiz
Transport:
sechs Seilbahnanlagen
Startplätze:
Im Mont-Blanc-
Massiv gibt es
mehrere, Calum flog
einmal vom Gipfel
des Mont Blanc, einmal
vom Glacier du
Brouillard in knapp
4000 Meter Höhe.
Frankreich
Italien
Saisonale Information:
Im Juli und August ist
Paragleiten im Mont-
Blanc-Massiv verboten.
Grund dafür
sind Unfälle in den vergangenen
Jahren und
die steigende Zahl
der Helikopterflüge.
JAKE HOLLAND CALUM MUSKETT
Schmaler Grat: Calum Muskett auf dem Weg zur Biwakstation Pic Eccles
Talfahrt: Der Gletscher ist für den Start ideal, aber der Untergrund etwas glatt.
teren Freizeitbeschäftigung. Wie der
Name schon verrät, handelt es sich dabei
um eine Kombination aus Paragleiten
und Alpinismus, und die europäischen
Alpen mit ihren überschaubaren Flugbeschränkungen
und der hervorragenden
Infrastruktur eignen sich für so ein Vorhaben
besonders gut.
Das Konzept ist nicht neu: Pioniere wie
der Franzose Jean-Marc Boivin starteten
schon vor rund vierzig Jahren von einigen
der höchsten Gipfel der Welt. Diese Frühzeit
des Sports gipfelte in Boivins Flug
vom Mount Everest 1988. Seither hat
sich die Technologie des Paragleitens
eher zu den Cross-Country-Flügen hin
verlagert, wo die Leistung der Tragflächen
vor allem darauf ausgerichtet ist,
Gleitzahl und Auftrieb zu verbessern.
Der aktuelle Weltrekord gelang brasilianischen
Piloten 2016: Sie legten eine
Strecke von 564 Kilometern zurück.
Die Pioniere des Para-Alpinismus
schulterten noch riesige Rucksäcke, die
mehr als zwölf Kilo wogen (und darin ist
die erforderliche Bergsteigerausrüstung
noch nicht eingerechnet), wodurch sich
die Kletter/Flug-Missionen eher mühsam
und unpraktisch gestalteten.
Das änderte sich erst vor kurzem
mit neuen Schirmtypen. Die neuen Tragflächen
wiegen jetzt nur noch ein Kilo,
lassen sich in einen mittelgroßen Beutel
stopfen und haben ein ultraleichtes Sitzgeschirr.
Dieser Technologiesprung hat
dem Sport deutlichen Auftrieb gegeben.
September 2020. Zusammen mit meinen
Freunden Paul und Jake bin ich wieder
auf dem Mont Blanc. Wir versuchen
einen Aufstieg über den schwierigsten
THE RED BULLETIN 77

GUIDE
Reisen
Segeln wie die Vögel: Calum Muskett fliegt über die Gletscherspalten des Glacier du Brouillard (oben)
und nähert sich dem Landeplatz im italienischen Val Veny (unten).
Felsen des Berges, den Pilier Rouge du
Brouillard, einen imposanten Granitmonolithen
auf 4000 Metern, und das
über eine erst im Juli erstmals bezwungene
Route, die als „Incroyable“ (zu
Deutsch: unglaublich) bekannt ist.
Die Sonne scheint, es ist heiß. Unter
schmelzendem Schnee auf den Hängen
über und unter uns taucht eine schwindelerregende
rote Felswand auf, die wir mit
unseren Fingerspitzen hinaufklettern.
Am Ende eines erfolgreichen Klettertages
schaffen wir es bis zur winzigen
Blechschutzhütte auf dem Pic Eccles und
zu einem geeigneten Startplatz an einem
hängenden Abschnitt des Gletschers
nahe der Hütte.
Die Position ist furchterregend. An sich
ist der immer steiler werdende Schneehang
perfekt für einen Absprung – oder
besser: Er wäre perfekt, wenn nicht der
ganze Hang immer noch gefroren wäre.
Paul und Jake stehen auf einem ausge­
„Lauer Wind hebt
den Schirm – und
mich sanft von
den Füßen.“
Calum Muskett, Bergführer und Paragleiter
schlagenen Schneevorsprung 30 Meter
neben mir. Es ist Pauls erster Flug unter
Jakes Kommando auf einem ultraleichten
Tandemparagleiter. Was für ein Ort für
eine Premiere!
Mit Steigeisen, um mir Halt auf dem
glatten Untergrund zu verschaffen,
mache ich meinen Anlauf. Der leichte
Stoff erhebt sich schnell und einfach
über meinen Kopf, und sobald die Vorderkante
die Sonne zu berühren scheint,
bläst lauwarmer Wind aus dem Tal den
Schirm auf und hebt mich sanft von den
Füßen. Ich schaue zurück und sehe,
wie Jake und Paul vor Freude jauchzend
starten und es sich unter ihren Tragflächen
bequem machen.
Bergführer Calum Muskett buchen unter:
muskettmountaineering.co.uk (für Touren
im Raum Chamonix). Ein fünftägiger Paragleit-
Kurs kostet zwischen 500 und 900 Euro,
die Ausrüstung rund 3000 Euro.
JAKE HOLLAND CALUM MUSKETT
78 THE RED BULLETIN

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GUIDE
Gaming
TIPPS
Spielend
Karriere
machen
Jacob Mourujärvi ist ein
Weltklasse-Spieler des Ego-
Shooters „Valorant“. Hier
verrät der Schwede, wie er
es zum Profi geschafft hat.
Red Bull Campus Clutch ist
ein weltweites eSport-Turnier
für Spieler im Studierendenalter.
Gespielt wird „Valorant“,
ein taktisches Ego-Shooter-
Game. Schon bevor das Spiel
vergangenes Jahr veröffentlicht
wurde, brach es einen
Rekord: Mit 34 Millionen Stunden
an einem Tag ist nie zuvor
ein Spiel länger verfolgt worden
– und zwar von Zuschauern,
die sich die Streams ausgewählter
Spieler ansahen.
Im Weltfinale von Red Bull
Campus Clutch kämpfen die
Siegerteams aus jedem Land
im Juli um 20.000 Euro Preisgeld
und ein Gaming-Center
für ihren Uni-Campus.
Von Jacob „Pyth“ Mourujärvi
könnten die Campus-
Clutcher einiges lernen. Der
27-jährige Schwede gehört
zur Elite-eSport-Mannschaft
G2 und ist einer der besten
„Valorant“-Spieler der Welt.
Vor neun Jahren wollte er
noch IT-Experte werden. „Ich
hatte keinerlei Vorstellung
von meiner Karriere, außer
dass ich gerne mit Computern
arbeitete.“ Damals spielte er
das gerade neu erschienene
„Counter-Strike: Global Offensive“
(„CS:GO“), als Mitspieler
ihn einluden, einem Team beizutreten.
„Mittlerweile arbeite
ich jeden Tag mit Computern.“
Und zwar als Profispieler …
15 Stunden Gaming
Als Mourujärvi mit achtzehn
den üblichen Bildungsweg
hinter sich ließ, spielte er
15 Stunden täglich „CS:GO“.
„Acht Uhr morgens schlafen
gehen, fünf Uhr nachmittags
aufstehen und weiterspielen“,
erinnert er sich. „Aber sobald
mir bewusst wurde, dass ich
damit Karriere machen kann,
änderte ich meine Routine
und fing an, wie ein Profi zu
denken. Ich hörte auch mit
dem Lästern auf, wie es in
der Szene üblich ist. Jetzt
bin ich ein lieber Kerl.“
Stärken ausspielen
Pyth ist ein Meister des
„Clutch Play“– der Fähigkeit,
ein Spiel in den letzten
Sekunden umzudrehen.
Schon 2014 bezwang Pyth
im Alleingang seine Gegner
in einem „CS:GO“-Match.
„Beweise dich, und man wird
dich wahrnehmen“, sagt er.
„Aber Abkürzungen gibt’s
keine. Man muss sich Schritt
für Schritt hocharbeiten.“
Neues riskieren
2015 betrat Pyth Neuland und
half beim Aufbau des neuen
kanadischen „CS:GO“-Teams
Luminosity Gaming. „Durch
diese Erfahrung bin ich jetzt
teamfähiger, offener und
ehrlicher.“ Dieser erfolgreiche
Schachzug inspirierte ihn
gleich für den nächsten: Mourujärvi
hörte mit „CS:GO“ auf,
„Ich bin jetzt
teamfähiger,
offener und
ehrlicher.“
Jacob Mourujärvi,
genannt „Pyth“, 27
Scharfschützen:
die Charaktere
Phoenix (li.) und
Jett aus dem
Game „Valorant“
vor allem auch deshalb, weil er
auf Twitter während des Spiels
Morddrohungen erhalten
hatte. „‚Valorant‘ hat eine sehr
unterstützende Fanbase“,
erzählt Pyth. Angenehme
Arbeits kollegen seien schließlich
überall entscheidend.
„Bei G2 sind wir Freunde. Beim
Spielen und auch danach.“
Niemals aufhören
Mit 27 gehört Mourujärvi zu
den eSport-Veteranen. Was
nach dem Karriereende nun
kommt? „Ich will weiter im
eSport arbeiten, vielleicht ja
als Trainer. Viele Spieler üben
jeden Tag ihre Treffsicherheit,
verstehen aber nicht viel von
Teamwork und Strategie. Dabei
ist es wie im Fußball: Die
Spieler im Team sollten einander
nicht zu sehr gleichen
und eine Einheit bilden.“
„Valorant“ auf Microsoft
Windows: playvalorant.com
Die aktuellen Matches beim
Red Bull Campus Clutch
findest du auf redbull.com.
Folge Pyth auf: twitch.tv/pyth
YUNG ELDR JOE ELLISON
80 THE RED BULLETIN

GUIDE
Playlist
PAROV STELAR
Mein Sohn,
8, ist mein
wichtigster
Kritiker
Electroswing-Pionier Parov Stelar
verrät, welche Lieder sein Leben
prägten – wie etwa jenes,
das seinem Sohn Max einen
schulfreien Tag bescherte.
In seinem Studio auf Mallorca
produziert Marcus Füreder, 46,
geläufiger als Parov Stelar, gerade
ein Album für sein Alter Ego
Stelartronic: „Stelartronic – The
Observer“ soll „elektronischer,
experimenteller, poppiger“ grooven.
Daneben bereitet er eine
Ausstellung seiner Gemälde
in Palma vor; im Clip zum neuen
Stelar tronic-Remix von „Brass
Devil“ bringt sich der Oberösterreicher
als Grafiker und erstmals
als Darsteller ein. Und mit seiner
„Voodoo Sonic Documentary“
gibt er auf 160 Streaming-
Plattformen (darunter Amazon
und Apple TV; mit Untertiteln in
80 Sprachen!) einen Einblick in
sein Leben. Uns verrät der DJ,
Produzent und Remixer, welche
Lieder ihn bewegen.
Multitalent
Marcus Füreder
alias Parov Stelar
JAN KOHLRUSCH FLORIAN OBKIRCHER
GUSGUS
WITHIN YOU (2011)
„Diese Nummer habe ich vor zehn
Jahren im heftigen Liebeskummer
auf und ab gehört. Solche Zeiten
fräsen sich in dein Hirn und dein Herz.
Das Komische ist: Eigentlich erinnert
sich ja niemand gern an solche Situationen.
Aber Musik kann so viel!
Wenn ich ‚Within You‘ heute höre,
denke ich mir: Das war damals echt
scheiße. Was bin ich froh, dass es
mir wieder so gut geht!“
MACKLEMORE & RYAN LEWIS
CAN’T HOLD US (2011)
„Ich beschäftige mich als Produzent
intensiv mit Sound-Ästhetik und
muss mich davor hüten, Musik zu
sehr zu analysieren. Als ich diesen
Song zum ersten Mal gehört habe,
dachte ich: Ist das ihr Ernst? Das
Tempo, in der Macklemore rappt,
ist unwirklich – Respekt! Ich bin nicht
der größte Hip-Hop-Fan, aber diese
Nummer hat so einen Drive, dass ich
aufstehen und tanzen muss.“
CARLA MORRISON
AZÚCAR MORENA (2015)
„Azúcar morena, das heißt ,brauner
Zucker‘. Dieses bittersüße Lied der
Mexikanerin Carla Morrison ist relativ
neu, aber zeitlos schön. Ich tue mir
schwer damit, über Musik zu reden
und etwas zu beschreiben, was man
nicht in Worte fassen kann. Vor allem
bei Songs, die dieses gewisse Etwas
haben und damit etwas in dir berühren.
Dieses Lied schlägt einfach
verborgene Saiten in mir an.“
PAROV STELAR
BRASS DEVIL (2020)
„Eine Nummer aus meinem eigenen
Repertoire, die ich nie vergessen
werde. Mein Sohn Max, er wird bald
neun, ist mein wichtigster Indikator;
Kinder sind gnadenlos ehrlich. Als ich
ihm ‚Brass Devil‘ zum ersten Mal vorgespielt
habe, hat er sofort zu hüpfen
begonnen. Wir haben im Studio vier
Stunden Party gemacht und waren
dann beide total erledigt. Max hat am
nächsten Tag schulfrei bekommen.“
THE RED BULLETIN 81

LENNY KRAVITZ, LAVENDEL UND WEIHRAUCH
ROCK-LEGENDE WIRBT FÜR PARFUM, SEINE TOCHTER FÜR YSL-LIPPENSTIFT
Wie Lenny Kravitz (li.) riecht, wissen wir jetzt: nach „lichtdurchflutetem Lavendel,
schwarzem Zedernholz und mystischem Weihrauch“ – kurz nach „Y Le Parfum“ von
Yves Saint Laurent (YSL), wofür er gerade wirbt; Töchterchen Zoë (re.) rümpft darob
nicht das Näschen, sie macht das Gleiche mit YSL-Lippenrot. loreal.com
Richtig gutes Zeug
Handverlesene Liebhaberstücke, Tipps & Termine.
Von der Redaktion empfohlen. Text WOLFGANG WIESER
SCHUH-KUNST
DAS VIRTUELLE MUSEUM VON SALVATORE FERRAGAMO
Diese lässigen Schuhe von Ferragamo stehen symbolisch
für das virtuelle Museum des italienischen Modevisionärs.
Klare Empfehlung: Schau dir das an! Wer Mode und Geschichte
liebt, klickt sich mit wachsendem Entzücken durch.
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82 THE RED BULLETIN

GUIDE
Trends
HALTE
DEINEN FLOW!
GARMIN ENDURO
Diese Uhr weiß praktisch
alles über ihren Träger.
Die Eigenschaft, die uns
am besten gefällt? Sie
misst deinen Flow – also
wie flüssig du mit dem
Mountainbike die Trails
bewältigst. Je niedriger
der Wert, desto besser.
PS: Und wann du besser
Pause machst, sagt sie dir
auch. garmin.com
LEBEN IM GLEICHGEWICHT
THE COUCH CONSOLE
Manch einer mag sagen, das Leben auf der Couch
sei nicht das Wahre. Antworte: Aber dafür ich bin
ausbalanciert. Dank dieser Konsole – sie enthält
alles, was du für einen entspannten Tag brauchst.
Ein Hit auf Kickstarter, eh klar. Lieferung ab Mai.
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Ein neues atmungsaktives
Nylonarmband
sorgt für einen
perfekten Sitz.
GUTES GEWISSEN
Wer diese Tasche trägt,
trägt 100 Prozent
recycelte PET-Flaschen.
FRISCH WIE
DER FRÜHLING
TASCHE VOM DESIGNER
Wer diese Einkaufstasche
sieht, denkt: Frühling,
Gott sei Dank! Für die
Wasser-Spezialisten von
Vöslauer entworfen hat
sie ein österreichischer
Designer mit Armani­
Vergangenheit: Arthur
Arbesser, bekannt für seine
Vorliebe zu klaren Mustern.
voeslauer-designshop.com
THE RED BULLETIN 83

FÜR IMMER
JUNG
SWATCH IM
MOMA-DESIGN
Tadanori Yokoo, Jahrgang
1936, zeigt, dass Kunst nie
wirklich alt wird: Sein Werk
mit dem schönen Titel „The
City and Design, The Wonders
of Life on Earth, Isamu
Kurita“ aus dem Jahr 1966
schmückt, 55 Jahre später,
fein zitiert, eine Swatch aus
der MoMA-Kollektion.
swatch.com
DIESES WERK PACKT ALLE EIN
„THE PACKAGE DESIGN BOOK 6“: AUSGEZEICHNETE VERPACKUNG
In den 1980er-Jahren empfahl die Glamour-Band „ABC“, nie ein Buch
wegen des Covers zu kaufen. Das war schon damals pure Ironie.
Wie wichtig – und wie kunstvoll – Verpackung heute sein kann, zeigt
dieser Band, der über 500 Arbeiten der Gewinner des Pentawards
der Jahre 2019 und 2020 versammelt. taschen.com
Beurteile ein Buch immer
nach seinem Cover!
MODERN ART
Ein Werk aus dem Jahr
1966 ziert jetzt eine Uhr.
Kunst aus dem Handgelenk
sozusagen.
WELTWEITER
BATTLE DER
STUDENTEN
RED BULL CAMPUS
CLUTCH
Willkommen beim ersten
globalen eSport-Turnier für
Studenten: Beim Red Bull
Campus Clutch treten
Teams aus fünf Spielern
einer Universität im
Taktik- Shooter „Valorant“
gegen einander an. Präzise
Schießtechnik ist hier ebenso
gefragt wie Agentenfähigkeit.
Noch bis zum
2. Mai steigen die nationalen
Qualifier, bevor im Juli
die Gewinnerteams zum
weltweiten Finale antreten.
Alle Termine:
redbullcampusclutch.com
TASCHEN, SWATCH, BRIAN SPECTOR, MATTHIAS BALK/DPA/PICTUREDESK.COM,
PHILIP PLATZER, SAMSONITE
84 THE RED BULLETIN

GUIDE
Trends
WIR SPIELEN GLEICHBERECHTIGUNG
ENDLICH! KÖNIG UND KÖNIGIN SIND GLEICH VIEL WERT
In einem neuen Kartenspiel – gibt’s vorläufig nur auf Englisch –
sind Queen und King (= Queeng) endlich gleich viel wert, die
ehemalige Dame heißt jetzt Duke. Und selbstverständlich sind
auch alle Hautfarben vertreten. Worauf wir jetzt noch warten?
Auf die Revolution der Zweier: ¡Venceremos! queengcards.com
LETZTES DUELL VOR HEISSER EISZEIT
EHC RED BULL MÜNCHEN EMPFÄNGT DÜSSELDORFER EG
Jetzt wird’s erst richtig spannend: Am 18. April endet die Hauptrunde
der Deutschen Eishockey Liga – und im Anschluss starten
die Play-Offs. Am letzten Spieltag empfängt EHC Red Bull München
(im Bild: Trevor Parkes) das kampfstarke Team aus Düsseldorf.
Olympia-Eissportzentrum München; redbullmuenchen.de
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Das Spezialmaterial
aus PET-Flaschen ist
reiß- und schnittfest.
ALARM AN DER
ALGARVE
MOTO GP IN PORTUGAL
Unebener Asphalt und Highspeed-Geraden:
Der MotoGP
Grand Prix von Portugal am
18. April wird den Fahrern
(im Bild: Brad Binder) alles
abverlangen. ServusTV
überträgt die Qualifyings,
das vierte freie Training und
die Rennen aller Klassen.
Infos: servustv.com/motogp
RUCKSACK
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SAMSONITE SECURIPAK
Endlich ein Rucksack, der
nicht so tut, als wollte er
auf einen Gipfel geschleppt
werden. Er ist eindeutig für
den modernen Stadtbewohner
gedacht. Das Material
heißt Recyclex (ja, es sind
PET-Flaschen), ist reiß- und
schnittfest – und klar gibt
es eine Lademöglichkeit.
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THE RED BULLETIN 85

Sport wagen
Die derzeit prickelndsten Autos: Die einen sind für besonders
dynamische Ausfahrten gemacht, die anderen bringen uns
mit viel Stauraum zum Training. Plus: drei aktuelle Motorräder
für alle Fälle. Text WERNER JESSNER, JOHANNES MITTERER
Das aktuell schnellste
Serienauto auf der Nordschleife
des Nürburg rings:
der AMG GT Black Series
86 THE RED BULLETIN

GUIDE
Autos
ÜBERFLÜGEL
Wenn man ein Rennauto
straßentauglich macht,
ohne Kompromisse einzugehen,
kommt exakt
so etwas dabei heraus.
NEUER SPEED
RENNMASCHINE
FORD MUSTANG MACH 1
Dieser Mustang ist ein Straßenwagen, der auch auf der Rennstrecke
besteht. Kein in Europa angebotener Serien-Mustang war
bis jetzt schneller. Das verdankt der Mach 1 einem 5-Liter-V8-Motor
mit 460 PS, einem renntauglichen Sportfahrwerk, das auch
bei hohen Kurvenfliehkräften klare Rückmeldung gibt, und einer
besonders direkten Lenkung. Ach ja: 22 Prozent mehr Abtrieb
und zusätzliche Kühler bringt er auch noch mit.
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 267 km/h
Preis: ab 60.800 Euro
HERSTELLER
NEUE BESTZEIT
6:48,047
AMG GT Black Series
Das ist der neue Rundenrekord auf
der Nürburgring-Nordschleife, der
wohl schwierigsten Rennstrecke der
Welt. Aufgestellt hat ihn der deutsche
Rennfahrer Maro Engel mit dem
AMG GT Black Series. Er prügelte den
730 PS starken Wagen bei bloß zehn
Grad Streckentemperatur und feuchten
Flecken auf der Bahn über die
20,832 Kilometer. Wie das möglich
war? Mit professioneller Renntechnik
und allerhand Set-up-Möglichkeiten.
Höchstgeschwindigkeit: 325 km/h
Preis: ab 335.240 Euro
NEU AM START
HOCH- UND BREITENSPORT
CUPRA FORMENTOR VZ
Cupra ist die Sport-Marke der spanischen VW-Tochter Seat,
und das SUV-Coupé Formentor löst diesen Anspruch perfekt ein.
Besonders gut gelingt ihm das in der Version mit 310 PS starkem
Zweiliter-TSI-Motor mit Allrad, 7-Gang-DSG-Getriebe und einer Nullauf-hundert-Beschleunigung
von 4,9 Sekunden. Das coole Design,
Bremsen mit gelochten Scheiben und das Digitalcockpit lassen
die 2018 gegründete Marke auf Anhieb ganz oben mitspielen.
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 45.090 Euro
THE RED BULLETIN 87

GUIDE
Autos
NEU KOMPONIERT
ZUKUNFTSMUSIK
AUDI RS E-TRON GT
Athletischer war e-tron noch nie: Mit dem RS e-tron GT verleiht
Audi seinem vollelektrischen Modell radikale Dynamik. 440 kW, also
umgerechnet 598 PS, stellen die E-Motoren bereit und ermöglichen
so eine Beschleunigung von null auf hundert in 3,1 Sekunden. Für
den passenden Klang außen und innen sorgt auf Wunsch ein eigens
komponierter voluminöser Sportsound, den der Fahrer regeln
kann. Die Reichweite der Batterie liegt bei bis zu 487 Kilometern.
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 138.200 Euro
NEUES KÜRZEL
SUPER TROFEO OMOLOGATO
LAMBORGHINI HURACÁN STO
Genau dafür stehen die drei Buchstaben STO, und sie bedeuten,
dass der Rennwagen aus der Super-Trofeo-Serie straßentauglich
gemacht wurde. Der 10-Zylinder-Motor mit 640 PS trifft auf
Heckantrieb und nur 1339 Kilo. Möglich wurde das durch eine
Karosserie, die zu 75 Prozent aus Carbon besteht. Besonders auffällig:
der neu entwickelte Schnorchel auf der Motorhaube (hinten)
mit integrierter Haifischflosse und verstellbarem Heckspoiler.
Höchstgeschwindigkeit: 310 km/h
Preis: ab 296.800 Euro
STARKER SPRINT
Das hier gezeigte Modell
4S des Porsche Cross
Turismo beschleunigt
in 4,1 Sekunden
von null auf hundert.
NEUE WEGE
Gelände-Fan
Porsche Taycan Cross Turismo
Rallye-Feeling mit dem E-Porsche?
Der Taycan Cross Turismo verspricht
genau das. Auf losem Fahrbahnuntergrund
kommen Allradantrieb, Radlaufblenden
und das Fahrprogramm
„Gravel Mode“ zu Hilfe. Das Letztgenannte
hebt den Wagen dank der
adaptiven Luftfederung um 30 Millimeter
an. Genug Wumms gibt’s auch:
460 kW/625 PS als Turbo S,
(560 kW/761 PS im Overboost).
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Preis: ab 93.635 Euro
HERSTELLER
88 THE RED BULLETIN

ERFOLGSMODELL
Raumwunder
reloaded
Mazda CX-5
Wie verkauft man über drei Millionen
Exemplare eines Autos? Ein kluges
Raumkonzept hilft, wie der seit 2012
gebaute Mazda CX-5 beweist. Auch
im Modelljahr 2021 bietet er der
ganzen Familie komfortabel Platz –
samt Kletterausrüstung für die
Bergtour. Mit umgeklappten Sitzen
entstehen 1620 Liter Stauraum.
Die aktuelle Variante bietet verbesserte
Motoren, die schärfer ansprechen
und weniger verbrauchen.
Kofferraumvolumen: 506 – 1620 Liter
Preis: ab 27.600 Euro
RUNDUM-BLICK
Von außen nicht sichtbar
sind im Mazda CX-5 vier
Kameras verbaut, die
beim Einparken helfen.
E-ALLROUNDER
STROM LADEN
VW ID.4
Einer der größten Vorteile von E-Autos ist, dass die Antriebstechnik
weniger Platz braucht als bei konventionell befeuerten Fahrzeugen
– Platz, der den Passagieren oder eben auch Sportgeräten zugute
kommt. Dazu gibt’s eine inzwischen abenteuertaugliche (statt
abenteuer liche) Reichweite: VW verspricht für den im Frühling
erhältlichen 204 PS starken ID.4 bis zu 520 Kilometer.
Bonus: Man kann Anhänger von bis zu einer Tonne ziehen.
Kofferraumvolumen: 543 – 1575 Liter
Preis: ab 36.950 Euro
HYBRID-SUV
WACHSTUMSKURS
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS PLUG-IN HYBRID
Mehr Platz lautete auch die Devise bei der Überarbeitung dieses
Modells: Um 14 Zentimeter ist die aktuelle Variante des Eclipse
Cross im Vergleich zum Vorgänger gewachsen. Beim neuen Plug-In
Hybrid mit Allradsystem stammt die Antriebseinheit (2,4-Liter-
Benziner und zwei Elektromotoren) aus dem Outlander (188 PS
Systemleistung). Rein elektrisch können bis zu 61 Kilometer
gefahren werden, die Gesamtreichweite liegt bei bis zu 750 .
Kofferraumvolumen: 359 – 1108 Liter
Preis: ab 39.890 Euro
THE RED BULLETIN 89

GUIDE
Autos
BESTSELLER
SCHNELLER RUCKSACK
ŠKODA OCTAVIA COMBI RS
Still und leise ist der Octavia zum Herausforderer des Platzhirschen
VW Golf herangereift. Überzeugendes Platzangebot und
ein scharf kalkulierter Preis sind dafür wohl ausschlaggebend.
Das Topmodell RS ist als Diesel oder Benziner zu haben, mit Frontoder
Allradantrieb, ist 200 oder 245 PS stark – und dank der
scharfen Optik hat man die Garantie, den eigenen unter all den
anderen Octavias auf dem Parkplatz sofort zu finden.
Kofferraumvolumen: 640 – 1700 Liter
Preis: ab 39.810 Euro
POWER-HYBRID
TEAMFÄHIG
KIA SORENTO PLUG-IN HYBRID
Eine Volleyball-Aufstellung (sechs Spieler) plus Trainer können
in diesem SUV zum Match fahren. Die Variante mit Plug-In Hybrid
ist nicht nur die neueste, sondern auch die leistungsstärkste. Kombiniert
kommen die Antriebe – 1,6-Liter-Turbobenziner plus Elektromotor
– auf 265 PS und 350 Nm Drehmoment. Eine 6-Gang-Automatik
gibt die Power an alle vier Reifen weiter. Wer den Raum hinten
für Gepäck nutzen will, baut den Sieben- zum Fünfsitzer um.
Kofferraumvolumen: 175 – 898 Liter
Preis: ab 53.940 Euro
KRAFTPAKET
Unter der Gladiator-Haube
steckt ein 3.0 V6 MultiJet
Turbodieselmotor mit
264 PS und 600 Nm
Drehmoment.
PICK-UP
Kämpfertyp
Jeep Gladiator
Nach 28 Jahren bietet Jeep zum
ersten Mal wieder einen Pick-up.
Als Basis des Gladiator dient das
Kult-Modell Wrangler. Von diesem
erbt er auch die Geländegängigkeit –
unter anderem dank intelligentem
Allradsystem, Dana-44-Achsen
der dritten Generation und O≠road-
Reifen. Für Sportgeräte wie Fahrräder,
Kajaks, Surfbretter oder Skier
gibt’s auf Wunsch spezielle Träger.
Ladefläche: 153 Zentimeter lang.
Preis: ab 60.500 Euro
HERSTELLER
90 THE RED BULLETIN

GUIDE
Motorräder
FÜR NEULINGE
Sein ohne
Schein
Brixton Rayburn
Achtung, Einstiegsdroge! Das Bike
sieht nach sündteurem Custom-
Bike-Umbau aus, nach viel Hubraum
und Spielzeug für harte Jungs – ist
aber ein 125er-Motorrad, das man
mit Autoführerschein bewegen darf.
Die „Rayburn“ kombiniert Roadster-
Look mit luftgekühltem Einzylindermotor.
Style-Highlight: der gefederte
Ledersattel. Geschmack ist keine
Frage des Hubraums: Selbst in der
Achtelliter-Klasse gibt es keinen
Grund mehr, billige Plastikroller
zu fahren. Ab 3039 Euro
ALLES AN BORD
LED-Tagfahrlicht und
-Blinker, digitaler Tacho
und elektronische
Einspritzung zählen u. a.
zur Serienausstattung.
FÜR VIELSEITIGE
UM DIE WELT
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
Große Freiheit! Nur blöd, wenn im richtigen Leben unterwegs
der Wind zerrt, der Hintern zwickt und die Knie pitschnass werden.
Für die große Tour nehme man also ein Bike, das Unbill vom Fahrer
fernhält, souverän motorisiert ist und aller Tricks mächtig, die tausend
Kilo meter oder mehr im Sattel zur Freude werden lassen. Das
neue KTM- Flaggschiff hat fünf Fahrmodi von Regen bis Rally, 7-Zoll-
TFT-Display und 23-Liter- Tank für enorme Reichweite: Wer jetzt
noch zu Hause bleibt, dem ist nicht mehr zu helfen. Ab 18.495 Euro
FÜR SPORTLER
JEDE KURVE EINE FREUDE
BMW F 900 R
Präzises Handling, sportliches Design und ein drehmomentstarker
Zweizylinder-Reihenmotor – die BMW F 900 R steht für unkomplizierten
Fahrspaß bei jeder Gelegenheit. Der dynamische Roadster
hat bereits in der Grundausstattung einen Schalt assistenten und
wählbare Fahrmodi. Mit 105 PS ist in jeder Situation reichlich Power
vorhanden, und dank TFT-Display und Connectivity behält man
die wichtigsten Infos stets im Blick – egal ob auf dem Weg
ins Büro oder auf Kurvenjagd in den Alpen. Ab 8800 Euro
THE RED BULLETIN 91

B O U L E V A R D D E R H E L D E N
JOHN GLENN
VOM GRÖSSTEN SCHMERZ
Serie: MICHAEL KÖHLMEIER erzählt die außergewöhnlichen Geschichten
inspirierender Figuren – faktentreu, aber mit literarischer Freiheit.
Folge 2: Womit der erste US-Astronaut, der die Erde umkreiste, zu kämpfen hatte.
Mitte der Neunzigerjahre des
vorigen Jahrhunderts fuhr ich
mit Bob Didonato durch die
US-Staaten Pennsylvania, Ohio,
Kentucky und West Virginia. Bob
war Professor an der Miami University in
Oxford, Ohio, er unter richtete deutsche
Literatur und deutsche Sprache, die Studenten
liebten ihn wegen seiner unkonventionellen
Einfälle. Er sagte, er wolle mir
Dinge zeigen, die in keinem Fremdenführer
aufgeführt seien, die aber für das Selbstverständnis
und das Selbstbewusstsein
der Amerikaner große Bedeutung hätten
– „eine sub kutane Bedeutung“, so drückte
er sich aus. Was er darunter verstand,
demonstrierte er mir in New Concord, einem Dorf im
Muskingum County in Ohio, das sich durch nichts von
den umliegenden Dörfern unterschied, eingerahmt
von Tankstellen und Fast-Food-Lokalen. Die Ausfahrtsstraße
im Norden führte an einem schmalen Fluss entlang
– dem Fox Creek, wie mich Bob unterrichtete.
Irgendwann hielt er an. Wir gingen auf einem Seitenweg
in ein lichtes Wäldchen, nach einer Meile blieb
er stehen und sagte:
„Hier ist es.“
„Was?“, fragte ich.
„Genau hier“, flüsterte er.
„Bob“, sagte ich, „was ist hier? Und warum flüsterst
du?“
„Hier hat er gelegen“, flüsterte er weiter.
„Wer, verdammt noch mal!“
„John Glenn.“
John Glenn – der große John Glenn – war der erste
Mensch, der die Erde gesehen hat, wie ich den Globus
sehe, der auf meinem Schreibtisch steht: als eine
vorwiegend blaue Kugel. Er war der erste Mensch,
der unsere Erde in einer Umlaufbahn umkreist hat.
Dreimal. Er allein. Die längsten und zugleich kürzesten
vier Stunden, 55 Minuten und 23 Sekunden,
MICHAEL KÖHLMEIER
Der Vorarlberger
Bestseller-Autor gilt
als bester Erzähler
deutscher Zunge.
Zuletzt erschienen:
„Die Märchen“,
816 Seiten,
Carl Hanser Verlag.
die jemals ein Mensch durchlebt hat.
Das war am 20. Februar 1962 gewesen.
Nein, der erste Mensch im All war
er nicht. Viele Amerikaner wollten das
zwar glauben. Und viele wollten damals
glauben, seine Mission diene in erster Linie
der Wissenschaft. So war es aber nicht.
John Glenn war eine politische Trumpfkarte
im Wettstreit mit der Sowjetunion.
Ein Jahr zuvor nämlich, am 12. April 1961,
hatte der russische Astronaut Juri Alexejewitsch
Gagarin die Erde als tatsächlich erster
Mensch, jedoch nur einmal, umrundet,
sein Flug dauerte 108 Minuten. Damit hatte
der verteufelte Kommunismus das glorreiche
Amerika, das Land der unbegrenzten
Möglichkeiten, das sich allen Nationen überlegen
fühlte, in die Schranken verwiesen. Die Kränkung war
so bitter, dass manche amerikanische Zeitungen und
Rundfunkanstalten gar nicht darüber berichteten.
Nun also die Revanche.
Um 9 Uhr 47, Ostküstenzeit, startete die Atlas-Rakete,
an deren Spitze der vierzigjährige Astro naut
John Herschel Glenn saß. Er selbst hatte sich
gewünscht, dass seine Mission „Friendship“ genannt
würde. Die Schüler durften an diesem Tag zu Hause
bleiben, die meisten Betriebe unterbrachen die Arbeit
für eine oder zwei Stunden, Präsident Kennedy saß
wie Millionen andere Amerikaner vor dem Fernseher
und sah sich mit klopfendem Herzen an, wie die
gigantische Rauchwolke über der Cape Canaveral Air
Force Station in Florida in den Himmel quoll und aus
ihr der haardünne Kondensstreifen der Rakete höher
und immer höher schoss. Der Sprecher im Fernsehen
verkündete: „Oberstleutnant Glenn ist soeben mit
seiner Rakete in die Erdumlaufbahn gestartet. Bitte
beten Sie für ihn.“
Gegen fünfhundert Konkurrenten hatte Glenn
sich durchgesetzt, und er hatte nicht die besten
MICHAEL KÖHLMEIER BENE ROHLMANN, CLAUDIA MEITERT GETTY IMAGES (2)
92 THE RED BULLETIN

Voraussetzungen. Sein größter Nachteil gegenüber
den anderen Anwärtern war sein Alter. Ein Vierzigjähriger
sei körperlich nicht mehr auf der Höhe, ein
solches Unternehmen aber verlange das Äußerste.
So hieß es. Glenn konnte mithalten. Er bestand in den
Dunkelräumen bei stundenlanger Schwärze und absoluter
Stille; er hielt in der Hitzekammer aus, gegen
die eine Sauna eine kühle Veranda sei, wie einer der
Kandidaten witzelte; auch minutenlanges Ausharren
im Eiswasser konnte ihm nichts anhaben, und die Zentrifuge
und die Rüttelmaschine verließ er breitbeinig
zwar, aber ohne zu wanken und ohne dass er sich –
wie die meisten seiner Kollegen – übergeben musste.
Mental, so hieß es, war John Glenn allen überlegen.
Und darauf komme es an. Man könne unten auf dem
Boden trainieren und simulieren, so viel man wolle,
niemand sehe voraus, was einen dort oben alles erwarte.
Und dann seien nicht allein Muskeln und Sehnen
gefragt, sondern Intelligenz, Kaltblütigkeit und
Selbstbeherrschung. Über diese Fähigkeiten verfügte
Oberstleutnant John Herschel Glenn. Am Ende der
Mission musste er diese Fähigkeiten beweisen.
THE RED BULLETIN 93

B O U L E V A R D D E R H E L D E N
Ich greife vor: Bevor er die Umlaufbahn um die Erde
verließ, um in die Erdatmosphäre einzutauchen,
schlug ein System Alarm. Der Keramikschild, der die
Kapsel vor dem Verglühen bewahren sollte, schien
sich zu lösen. Wenn das geschähe, wäre der Astronaut
nicht mehr zu retten. Glenn behielt die Nerven, von
der Bodenstation aus konnte der Schaden behoben
werden, allerdings musste er die Landung händisch
steuern – Intelligenz, Kaltblütigkeit und Selbstbeherrschung.
Zu diesen Begriffen würde in Zukunft eine
ganze Generation den Namen John Glenn assoziieren.
Angst und Panik konnten ihm nichts anhaben.
Diese Gefühle ließ er nicht zu, er besiegte sie, triumphierte
über sie. Mit einem anderen Gefühl aber hatte
er nicht gerechnet, und kein Techniker unten auf der
Erde, kein Psychologe, der Priester nicht, nicht einmal
Anna Margaret, Johns Ehefrau, die ihm schon im Alter
von fünf Jahren das Ja-Wort fürs Leben gegeben hatte,
nicht einmal sie hatte damit gerechnet: Heimweh.
Durch das winzige Fenster der Raumkapsel blickte
er hinunter auf die Erde, er konnte ihre Rundung
sehen, er geriet in heilige Verzückung, als sich
unter ihm der blaue Pazifik dehnte, er sah Hawaii,
sah die Perlenkette Japan, sah die goldenen Weiten
der asia tischen Wüsten, sah die Gipfel des Himalaya,
sah Europa, klarer als auf jeder Landkarte. Und dann
sah er die Küste von Amerika. Er war allein, er traute
sich nicht, laut mit sich selbst zu sprechen, weil er
dachte, die Bodenstation höre zu. Er wollte singen.
Ihm fiel ein, wie er als Kind in dem Wald am Fox Creek
gespielt hatte, er war aufgewachsen in New Concord.
Wie glücklich war er gewesen, er, ganz mit sich allein.
Wenn er im Sommer unten beim Bach die Libellen beobachtet
hatte, manche ganz nahe. Wenn er über die
schillernden Farben ihrer Flügel gestaunt hatte, die
sich in den Spiegelungen des Wassers änderten. Wenn
er das feuchte Moos gerochen hatte, kein Parfum
konnte damit konkurrieren. Sogar an die Moskitostiche
erinnerte er sich gern, zu Hause rieb seine Mutter
die betreffenden Stellen mit Zitronensaft ein. Da habe
er begriffen – erst viele Jahre nach diesem großen
Menschheitsabenteuer erzählte er einer Journalistin
davon –, da habe er begriffen, dass Alleinsein das
Schönste auf der Welt sei, allein mit sich und seinen
Gedanken, seinen Träumen, seinen Gedankenspielen
weit voraus in eine Zukunft, seine Zukunft.
„Aber doch nur“, sagte er der Reporterin ins
Mikrofon, „wenn du auf den Wegen gehst, auf denen
du schon oft gegangen bist, auf denen Menschen
gegangen sind, die du liebst oder hasst, die dir Gutes
oder Böses wollen. Wenn du die Wegbiegung dort
vorne kennst, wenn du die riesige Fichte dort drüben
kennst, wenn du die Steine kennst, auf die du dich setzen
und mit den nackten Füßen im Bach plantschen
kannst.“ Einsamkeit sei dagegen etwas anderes. Er
habe geglaubt, sein Herz breche entzwei: Wenn ich
nie wieder, nie wieder … Die Einsamkeit, das wisse er
nun, sei das Entsetzlichste.
Mit einem Gefühl hatte
der Astronaut John
Glenn nicht gerechnet:
Heimweh.
Er war glücklich gelandet, war als Held gefeiert
worden. Im Triumphzug fuhr er durch New York,
hunderttausend Menschen jubelten ihm zu. Präsident
Kennedy bat ihn um seine Freundschaft und warb mit
ihm für seine Politik. Er tourte durch das Land, hielt
Vorträge, wurde zu Fernsehshows eingeladen – er hatte
Amerika den Stolz zurückgegeben. Er war ein Star.
Als er an Bord des Schiffes, das ihn und seine
Kapsel aus dem Meer geborgen hatte, aus dem Raumanzug
stieg, hatte ihn der Kapitän gefragt: „Sir, was
gedenken Sie als Erstes zu tun?“
Glenn antwortete: „Ich möchte nach Hause.“
Zu Hause fragte ihn Anna Margaret: „John, was
willst du als Erstes tun?“
Er antwortete: „Ich möchte nach Hause.“
Sie wusste, was er meinte, sie fragte: „Soll ich dich
begleiten?“
Nein, sagte er, er wolle allein sein. Und sie wusste
wieder, was er meinte.
Er setzte sich in seinen Wagen und fuhr nach New
Concord, das war nicht weit. Er spazierte am Fox
Creek entlang bis zu dem Wäldchen. Und dort legte er
sich bäuchlings mitten auf den Weg. Breitete die Arme
aus, als wolle er den Globus, die Welt, die ganze Welt,
nämlich unsere Erde, umarmen und küssen.
So hat man ihn gefunden“, erzählte mein Freund
Bob Didonato. „Ach, du wirst es nicht glauben“,
sagte er, „ein junger schwarzer Musiker fand ihn.
Er meinte, er sei tot. So wie er dalag. Ohne Regung.
Die Lippen auf den Lehmboden gepresst. Der Musikant
– glaub mir, es ist die Wahrheit –, er muss wohl
ein frommer Mann gewesen sein, er kniete sich nieder
und betete, betete für die Seele dieses Mannes, der da,
ganz allein, ohne jeden Beistand, einsam, mitten auf
dem Weg nahe dem Fox Creek gestorben war. Aber er
war nicht gestorben. Er ist aufgestanden – auferstanden,
sozusagen.“
„Und das ist hier geschehen?“, fragte ich. „An dieser
Stelle, genau hier?“
„Genau hier“, sagte Bob.
„Woher weißt du das?“
„Jeder weiß es, jeder hier in New Concord, jeder
in Muskingum County. Frag, wen du willst.“
„Das werde ich“, sagte ich.
Und ich tat es. Ich fragte in einem Coffeeshop, ich
fragte eine Frau auf der Straße, ich klopfte an Türen
und fragte, ich fragte Kinder auf dem Spielplatz. Alle
bestätigten, was Professor Bob Didonato mir erzählt
hatte.
94 THE RED BULLETIN

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IMPRESSUM
THE RED
BULLETIN
WELTWEIT
Aktuell erscheint
The Red Bulletin
in sechs Ländern. Das
Cover unserer Kollegen
in Österreich zeigt in
diesem Monat B-Girl Sina
aus Tirol, die erst auf
einer langen Reise nach
Marokko lernte, was sie
wirklich auszeichnet – als
Tänzerin und als Mensch.
Mehr Geschichten abseits des
Alltäglichen findest du auf:
redbulletin.com
Gesamtleitung
Alexander Müller-Macheck, Sara Car-Varming (Stv.)
Chefredaktion
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Creative Direction
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Art Direction
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Kevin Goll
Fotoredaktion
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Susie Forman, Tahira Mirza, Rudi Übelhör
Digitalredaktion
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Projektmanagement Co-Publishing,
B2B-Marketing & Communication
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(Communication)
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Julia Bianca Zmek, Edith Zöchling-Marchart
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Mariella Reithoffer, Wolfgang Wieser
Executive Creative Director
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Art Direction Commercial & Co-Publishing
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Martina Maier, Andreea Parvu, Alexandra Schendl,
Julia Schinzel, Florian Solly, Dominik Uhl, Sophie
Weidinger, Stephan Zenz
Abo & Vertrieb Peter Schiffer (Ltg.), Marija Althajm,
Nicole Glaser, Victoria Schwärzler, Yoldaş Yarar
Anzeigenservice
Manuela Brandstätter, Monika Spitaler
Herstellung & Produktion Veronika Felder (Ltg.),
Friedrich Indich, Walter O. Sádaba, Sabine Wessig
Lithografie Clemens Ragotzky (Ltg.), Claudia Heis,
Nenad Isailović, Sandra Maiko Krutz, Josef Mühlbacher
Finanzen Mariia Gerutska (Ltg.), Klaus Pleninger
MIT Christoph Kocsisek, Michael Thaler
Operations Melanie Grasserbauer,
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Projekt Management Gabriela-Teresa Humer
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siehe entsprechenden Eintrag
bei Deutschland
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siehe entsprechenden Eintrag
bei Deutschland
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96 THE RED BULLETIN

A N Z E I G E
must-haves
1
2
3
4
1 LIGHT TRAILRUNNER
Der leichte und technisch präzise
RIBELLE RUN von Scarpa ist der
ideale Trailrunningschuh in rauem
Terrain. Er ist konzipiert für kurze
bis mittlere Distanzen und überzeugt
mit seiner optimalen Passform
sowie seinem atmungsaktiven Obermaterial.
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zu einem top Preis-Leistungs-Verhältnis.
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3 AUSGEZEICHNET INNOVATIV
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GOOD DESIGN ® Award 2020, setzt
die innovative Jacke neue Maßstäbe
in puncto Outdoor-Bekleidung.
hellyhansen.com
4 MIT POWER AUF UND AB
Mach dich bereit, mit dem X ULTRA
4 GTX von Salomon kraftvoll bergauf
und bergab zu laufen. Er ist so
wendig wie ein Trailrunningschuh,
aber bietet dazu die Stabilität, den
Grip und den wasserabweisenden
Schutz, den du fürs Gelände
brauchst. Mit einem neuen Chassis
schützt der Schuh den Knöchelbereich
noch besser, ohne die
Bewegungsfreiheit einzuschränken.
salomon.com

N I C O L A S M A H L E R S
S P I T Z F E D E R L I C H E S C H A R A K T E R - K A B I N E T T
Die nächste Ausgabe des RED BULLETIN erscheint am 11. Mai 2021.
NICOLAS MAHLER
98 THE RED BULLETIN

WIR LAUFEN FÜR ALLE,
DIE ES NICHT KÖNNEN.
9. MAI 2021 – 13 UHR
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