recycling aktiv 02/21
Die Fachzeitschrift für Recycling-Industrien recycling aktiv berichtet praxisnah über aktuelle Programme und Entwicklungen aus dem Maschinen- und Anlagenbereich - von Metallen, Kunststoffen, Papier, Baustoffen über andere Recycling-Bereiche.
Die Fachzeitschrift für Recycling-Industrien recycling aktiv berichtet praxisnah über aktuelle Programme und Entwicklungen aus dem Maschinen- und Anlagenbereich - von Metallen, Kunststoffen, Papier, Baustoffen über andere Recycling-Bereiche.
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Die Fachzeitschrift für Recycling-Industrien Ausgabe 2/2<strong>02</strong>1<br />
TITELSTORY<br />
Craco: Ein<br />
unermesslicher<br />
Erfahrungsschatz<br />
ON TOUR<br />
Komptech: Service- und<br />
Technikleidenschaft<br />
KUNSTSTOFFE<br />
VDMA: Nachhaltiger<br />
Umgang mit Kunststoffen<br />
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im Verschleißschutz
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Leitartikel<br />
Nachhaltiger Umgang<br />
mit hochwertigen Kunststoff-<br />
Rezyklaten – auch ein Teil<br />
unserer Recycling-DNA.<br />
Foto: Weima Maschinenbau<br />
Helmut Strauß,<br />
Chefredaktion<br />
helmut.strauss@<br />
stein-verlaggmbh.de<br />
Genau das ist unsere DNA<br />
D<br />
ie Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt,<br />
und dennoch kam die Nachricht<br />
zur Neuterminierung der Demomesse<br />
RecyclingAktiv und TiefbauLive nicht<br />
ganz so überraschend: Schade, finden wir<br />
alle, aber die Entscheidung ist absolut korrekt<br />
und das auch zum richtigen Zeitpunkt.<br />
Planungssicherheit für alle Beteiligten<br />
und natürlich vor allem die Sicherheit<br />
für alle Besucher und Besucherinnen<br />
gehen einfach vor.<br />
Die Projektleiterin Olivia Hogenmüller hat<br />
zur Frage, ob es nicht auch eine digitale<br />
Ausgabe geben könnte, eine aus meiner<br />
Sicht tolle Antwort gegeben: „Maschinentechnik<br />
live erleben, diese mit allen Sinnen<br />
wahrnehmen – sehen, hören und auch<br />
spüren –, bildet die DNA dieser Messe und<br />
dies kann einfach nicht digital transportiert<br />
werden.“ Genau das macht solche Demo-<br />
Messen aus, und wir können nur hoffen,<br />
dass wir dieses Feeling möglichst bald wieder<br />
live erleben dürfen.<br />
anderen Rezyklaten geht und ergehen<br />
kann. Wie sagt Karl Haeusgen, Präsident<br />
des VDMA, sehr treffend: „Wir brauchen<br />
Regelungen, die den Einsatz von Rezyklaten<br />
flächendeckend fördern oder zumindest<br />
nicht unnötig behindern.“ Genau so<br />
ist es, genau das treibt uns an – und gerade<br />
daher ist dieses Papier auch für uns alle<br />
so wichtig.<br />
Hoffen wir also, dass wir weiter in der Diskussion<br />
bleiben, auch wenn im Augenblick<br />
andere Themen im Vordergrund stehen –<br />
unsere Ziele und unsere DNA sollten wir<br />
keinesfalls aus den Augen verlieren.<br />
In diesem Sinne, bleiben Sie am Ball – und<br />
bleiben Sie vor allem gesund!<br />
Ihr<br />
Helmut Strauß<br />
Unsere Recycling-DNA, das kam mir auch<br />
beim Lesen des VDMA-Diskussionspapiers<br />
zum Kunststoff<strong>recycling</strong> in den Sinn: Ein<br />
solches Papier war schon lange überfällig,<br />
denn es zeigt sehr deutlich auf, wie es auch<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 3
INHALT Ausgabe 2/2<strong>02</strong>1<br />
3 LEITARTIKEL<br />
ON TOUR:<br />
Service gehört dazu – Komptech und Revitek<br />
zeigen, wie es funktioniert.<br />
6 BRANCHEN-INFOS:<br />
MÄRKTE • MENSCHEN • NEWS • VERANSTALTUNGEN<br />
18 MATERIALUMSCHLAG & TRANSPORT<br />
24 SCHROTT & METALL<br />
26 VERFAHRENSTECHNIKEN<br />
Zerkleinern<br />
32 KUNSTSTOFFE<br />
32 INTERVIEW<br />
Wir brauchen den nachhaltigen Umgang mit Kunststoffen<br />
38 VERFAHRENSTECHNIKEN<br />
Separieren<br />
40 BIOMASSE, KOMPOST, HOLZ<br />
40<br />
40 ON TOUR<br />
Komptech & Revitek: Service- und Technikleidenschaft an erster Stelle<br />
46 ABBRUCH & BAUSTOFF-RECYCLING<br />
54 VERSCHLEISS, EDV, ZUBEHÖR<br />
54 TITELSTORY<br />
Craco: Ein unermesslicher Erfahrungs-Schatz<br />
62 RECHT & POLITIK<br />
Aus den Verbänden<br />
64 ZU GUTER LETZT<br />
64 EINKAUFSFÜHRER: IHRE SPEZIALISTEN<br />
66 Inserentenverzeichnis<br />
67 Veranstaltungen, Impressum<br />
4 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Inhalt<br />
TITELSTORY:<br />
Für Craco ist Verschleiß die pure Herausforderung –<br />
die Spezialisten aus dem Westerwald stellen sich jeder Aufgabe.<br />
54<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 5
MÄRKTE<br />
Umsatz Baumaschinen aus deutscher Produktion in Mrd. EUR<br />
Domestic<br />
International<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2<strong>02</strong>0<br />
Quelle: VDMA<br />
VDMA | Sebastian Popp 04/03/2<strong>02</strong>1<br />
VDMA<br />
Baumaschinenbranche sichert Arbeitsplätze<br />
Im vergangenen Jahr lag der Branchenumsatz von Baumaschinen<br />
aus deutscher Produktion bei 10,5 Milliarden Euro. Das<br />
entspricht einem Minus von 17 Prozent gegenüber dem hohen<br />
Niveau im Jahr 2019. Vergleichbar ist das Umsatzvolumen mit<br />
der Situation im Jahr 2017. Die Pandemie wirkte sich somit<br />
nicht so stark aus, wie zur Jahresmitte 2<strong>02</strong>0 befürchtet.<br />
Weltweit ging der Absatz von Baumaschinen im Jahr 2<strong>02</strong>0<br />
um drei Prozent zurück, allerdings legte der chinesische Markt<br />
um 30 Prozent zu, sodass der Weltmarkt ohne China tatsächlich<br />
um 17 Prozent abflaute. In Deutschland und Europa war das<br />
Kompaktmaschinengeschäft kaum betroffen, das Großmaschinengeschäft<br />
verzeichnete dagegen wegen der erforderlichen<br />
höheren Investitionen deutliche Rückgänge. In Deutschland<br />
liegt der Absatz insgesamt bei einem Minus von sieben Prozent,<br />
minus drei Prozent bei den Kompaktmaschinen und minus 18<br />
Prozent bei den Großmaschinen. Das vierte Quartal 2<strong>02</strong>0 und<br />
das erste Quartal 2<strong>02</strong>1 zeigten eine verstärkte Nachfrage, sodass<br />
die Branche ein Umsatzplus im ersten Halbjahr 2<strong>02</strong>1 erwarten<br />
kann. Sie wird die Rückgänge im Jahr 2<strong>02</strong>0 allerdings<br />
nicht mehr ausgleichen.<br />
bvse<br />
Deutscher Schrottaußenhandel 2<strong>02</strong>0<br />
Laut den vorläufigen Daten des Statistischen<br />
Bundesamtes führte Deutschland<br />
im vergangenen Jahr 3,93 Mio. Tonnen<br />
FE-Schrott ein und 8,23 Mio. Tonnen<br />
aus. Die Außenhandelsbilanz blieb mit<br />
4,30 Mio. Tonnen im Vergleich zu 4,44<br />
Mio. Tonnen 2019 trotz des Rückgangs<br />
der Im- und der Exporte fast konstant.<br />
Die Importe fielen im vergangenen Jahr<br />
um insgesamt 5,6 Prozent, während die<br />
Lieferungen aus den Ländern der EU (28)<br />
um 9,5 Prozent bzw. rund 233.000 Tonnen<br />
sanken, zogen die Importe aus Drittländern<br />
um knapp 20 Prozent bzw. über<br />
100.000 Tonnen an. Norwegen steigerte<br />
seine Liefermenge um etwa 57.000 Tonnen<br />
auf 289.000 Tonnen und die Schweiz<br />
um 43.000 Tonnen auf 313.500 Tonnen<br />
und war damit der wichtigste Drittlandlieferant.<br />
Der bedeutendste europäische<br />
Schrottversorger einiger inländischer<br />
Werke bleibt, wie schon 2019, die Tschechische<br />
Republik mit 847.000 Tonnen,<br />
obwohl die Liefermenge 5,5 Prozent<br />
unter der des Vorjahres gelegen hat.<br />
Laut den vorläufigen Zahlen des Statistischen<br />
Bundesamtes hat Deutschland<br />
6 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
MÄRKTE<br />
Deutschland: Der Einfluss von Covid auf den Umsatz 2<strong>02</strong>0 war sehr begrenzt.<br />
7 % Marktrückgang, immer noch der zweithöchste Wert in der Geschichte.<br />
40.000<br />
35.000<br />
30.000<br />
25.000<br />
20.000<br />
15.000<br />
10.000<br />
5.000<br />
0<br />
1995 2000 2005 2010 2015 2<strong>02</strong>0<br />
Absatz von Erdbewegungsmaschinen, 25-Jahres-Durchschnitt, Quelle: VDMA<br />
VDMA | Sebastian Popp 04/03/2<strong>02</strong>1<br />
Die Stimmung ist insgesamt gut, das europäische CECE-<br />
Business-Barometer befindet sich auf dem höchsten Wert<br />
seit Ende 2018. Deutschland wird stabil auf einem hohen<br />
Niveau bleiben, der europäische Markt wird sich erholen<br />
und auch der Weltmarkt leicht wachsen. Momentan wirken<br />
die Konjunkturprogramme, mittelfristig besteht die Gefahr,<br />
dass die öffentliche Hand durch hohe Neuverschuldungen<br />
weniger investieren kann.<br />
Die Baustoffanlagenbranche ist heterogener aufgestellt,<br />
daher lassen sich kaum präzise Markteinschätzungen treffen.<br />
Langfristige Großaufträge teilweise einzelner Unternehmen<br />
bestimmen die Schwankungen im Auftragseingang und<br />
Branchenumsatz. Je nach Baustoff gibt es unterschiedliche<br />
Entwicklungen.<br />
Insgesamt ist die Branche nach einem schwierigen Jahr 2<strong>02</strong>0<br />
wieder im Aufwind, der Auftragseingang der ersten beiden<br />
Monate 2<strong>02</strong>1 lässt die Beteiligten optimistisch auf das laufende<br />
Jahr blicken.<br />
bub.vdma.org<br />
www.cece.eu<br />
mic40.org<br />
2<strong>02</strong>0 mit 8,23 Mio. Tonnen über<br />
366.000 Tonnen weniger Schrott exportiert<br />
als im Jahr zuvor. Während in die<br />
Länder der EU (28) die Mengen um 2,9<br />
Prozent bzw. um <strong>21</strong>0.000 Tonnen gefallen<br />
sind, sanken die Lieferungen in Drittländer<br />
um 11,5 Prozent bzw. rund<br />
157.000 Tonnen. Der Anteil der Lieferungen<br />
in die EU (28) stieg gleichzeitig<br />
von 84,2 Prozent im Jahr 2019 auf 85,4<br />
Prozent im vergangenen Jahr.<br />
Wichtigster Empfänger des deutschen<br />
Schrotts waren im europäischen Binnenmarkt<br />
mit 1,68 Mio. Tonnen die Niederlande.<br />
Ihr Anteil an den Gesamtausfuhren<br />
lag bei 20,4 Prozent. Es folgten Italien mit<br />
einem Anteil von 19,3 Prozent und 1,6<br />
Mio. Tonnen, Belgien mit 14,1 Prozent<br />
und 1,16 Mio. Tonnen sowie Luxemburg<br />
mit 11,6 Prozent und 958.000 Tonnen.<br />
Vor allem in Italien und Luxemburg war<br />
die rückläufige Stahlproduktion wegen<br />
der Pandemie der Grund für den gesunkenen<br />
Lieferumfang aus Deutschland.<br />
Die Lieferungen in die Türkei sanken laut<br />
Statistischem Bundesamt im Jahresvergleich<br />
von 673.300 Tonnen auf 610.000<br />
Tonnen.<br />
www.bvse.de<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 7
MENSCHEN<br />
Wolfgang Thomale, Leiter der<br />
gesamten Geschäftseinheit<br />
„Spezialreifen“, hat auch die<br />
Verantwortung für den<br />
zugehörigen Bereich Two-Wheel<br />
Tires übernommen, während …<br />
Continental<br />
Führungswechsel in der Geschäftseinheit Spezialreifen<br />
Continental hat zum 1. Januar 2<strong>02</strong>1 die Führung im Spezialreifensegment<br />
umgestellt: Wolfgang Thomale, Leiter der<br />
gesamten Geschäftseinheit „Spezialreifen“, übernimmt zusätzlich<br />
auch die Verantwortung für den zugehörigen Bereich Two-<br />
Wheel Tires (Zweiradreifen). Dieser stand zuvor unter der Leitung<br />
von Thomas Falke. Falke wiederum zeichnet künftig für<br />
den Geschäftsbereich Commercial Specialty Tires (Spezialreifen<br />
für gewerbliche Nutzung) verantwortlich, den Thomale seit<br />
Sommer 2<strong>02</strong>0 geführt hatte.<br />
Mit dem Tausch folgt die Geschäftseinheit weiter dem eingeschlagenen<br />
Wachstumspfad in den zugehörigen Bereichen<br />
Two-Wheel Tires, Hoosier Racing Tires und insbesondere Commercial<br />
Specialty Tires. Dabei profitieren sie besonders vom<br />
… Thomas Falke wiederum<br />
künftig für den<br />
Geschäftsbereich Commercial<br />
Specialty Tires (Spezialreifen<br />
für gewerbliche Nutzung)<br />
verantwortlich ist.<br />
Fotos: Continental<br />
Erfahrungsschatz der beiden Manager: Falke blickt auf sieben<br />
erfolgreiche Jahre als Leiter der Zweiradsparte zurück, in denen<br />
er das Geschäft mit Motorrad- und Fahrradreifen konsequent<br />
entwickeln und erweitern konnte. Als Experte für Wachstum im<br />
Spezialreifensegment soll er nun das Geschäft mit Reifen für<br />
hochspezialisierte Industrie-, Hafen-, Bau- und Landmaschinen<br />
ausbauen. An seine Stelle bei Zweirad tritt Thomale: Vor seinem<br />
Wechsel zu Spezialreifen konnte er langjährige Erfahrungen im<br />
Pkw- und Leicht-Lkw-Reifen-Bereich sammeln. Mit seinem<br />
Know-how im B2C-Geschäft soll er nun das Wachstum bei<br />
Zweirad weiter vorantreiben.<br />
www.continental-specialty-tires.com<br />
FRD<br />
Verkaufsleiter Nitezki in den<br />
Ruhestand verabschiedet<br />
Nach über 20 Jahren hat FRD-Verkaufsleiter Horst<br />
Nitezki seine Tätigkeit bei FRD zum 31. März<br />
2<strong>02</strong>1 beendet und sich in den wohlverdienten Ruhestand<br />
verabschiedet. Ansprechpartner für seinen bisherigen<br />
Verantwortungsbereich sind Nick Sakurai,<br />
CEO und Managing Director, sowie Jos van Son,<br />
Managing Director von FRD Europe B.V. Nitezki selbst<br />
wird als Senior Berater Nick Sakurai noch bis Ende<br />
2<strong>02</strong>1 zur Verfügung stehen.<br />
Mit Dank an alle Geschäftspartner für die Zusammenarbeit<br />
der vergangenen Jahre verabschiedete sich<br />
Horst Nitezki mit den Worten des Schriftstellers Arthur<br />
Schnitzler: „Der Abschied schmerzt immer, auch<br />
wenn man sich schon lange auf ihn freut.“<br />
Geht in den wohlverdienten<br />
Ruhestand: FRD-Verkaufsleiter<br />
Horst Nitezki. Foto: FRD<br />
Horst@Nitezki.eu<br />
8 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
MENSCHEN<br />
Mantovanibenne & MBI Deutschland<br />
Internationaler Vertrieb unter neuer Leitung<br />
Dominik Erath wurde Mitte Februar zum neuen Business Development & Export<br />
Manager des italienischen Unternehmens Mantovanibenne berufen. Seine Hauptaufgabe<br />
wird darin bestehen, die internationale Vertriebsstrategie auszubauen, das<br />
Vertriebsteam zu führen und alle internationalen Vertriebs<strong>aktiv</strong>itäten von Mantovanibenne<br />
zu verwalten.<br />
Dominik Erath verfügt über fast 20 Jahre Erfahrung im internationalen Vertrieb von<br />
Abbruch- und Recyclinggeräten. Der Pflege und der Ausbau der langjährigen Kunden-<br />
Beziehungen sowie die sorgfältige Suche nach neuen strategischen Partnern werden<br />
aus seiner Sicht bei seiner neuen Aufgabe im Mittelpunkt stehen.<br />
www.mbi-deutschland.de<br />
Kennt sich bestens aus: Dominik Erath<br />
wurde Mitte Februar zum neuen Business<br />
Development & Export Manager des<br />
italienischen Unternehmens<br />
Mantovanibenne berufen. Foto: MBI<br />
Mit Thomas Weiß macht Moerschen<br />
Stationärer Anlagenbau einen<br />
weiteren Schritt in der Anlagen- und<br />
Verfahrenskompetenz. Foto: Moerschen<br />
Stationärer Anlagenbau GmbH<br />
Moerschen Stationärer Anlagenbau<br />
Erfahrener Profi verstärkt Vertriebsteam<br />
Um seine maßgenauen Anlagentechniken noch punktgenauer abzustimmen, hat<br />
die Moerschen Stationärer Anlagenbau GmbH ihr Team um den erfahrenen Vertriebsspezialisten<br />
Thomas Weiß verstärkt. Durch langjährige Tätigkeiten im Vertrieb<br />
eines renommierten deutschen Anlagenbauers und als Verfahrensspezialist hat sich<br />
der Maschinenbauingenieur Thomas Weiß bereits überregional einen guten Namen<br />
erworben. Insbesondere auf die individuellen Beziehungen zwischen Konstruktion und<br />
Projektabwicklung ist Thomas Weiß fokussiert. Seinen Ansatz fasst er so zusammen:<br />
„In der Kombination aus innovativen Umsetzungskonzepten mit stetiger Weiterentwicklung<br />
der Verfahrenstechnik lassen sich dauerhaft erstklassige Resultate erzielen.<br />
Dabei ist technisches Know-how ebenso wichtig wie ein intensiver Austausch mit dem<br />
jeweiligen Anwender.“ Umfangreiche Erfahrungen auf beiden Gebieten zeichnen<br />
Thomas Weiß dabei branchenintern seit fast 30 Jahren als qualifizierten Dienstleister<br />
für die erfolgreiche Umsetzung individueller mechanischer Sortieranlagen aus.<br />
www.moerschengmbh.de<br />
20160111_stein_verlag.pdf 3 11.01.2016 11:26:43<br />
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C<br />
M<br />
Y<br />
CM<br />
MY<br />
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<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 9
NEWS<br />
Zahlen, bitte!<br />
Kathleen Niendorf<br />
Jung-Redakteurin<br />
kathleen.niendorf@<br />
stein-verlaggmbh.de<br />
Abfallaufkommen 417 Mio. Tonnen<br />
im Jahr 2018<br />
50 % mehr werkstoffliche<br />
Verwertung von Kunststoffen<br />
im Vergleich 2018 zu 2019<br />
(ZSVR). Die Verwertungsquote<br />
von Kunststoffverpackungen<br />
erfüllt damit die gesetzliche<br />
Vorgabe von<br />
58,5 %.<br />
Quelle: destatis.de<br />
33<br />
2019 wurden<br />
5,3 Mio. t<br />
Verpackungsmaterial<br />
verwertet<br />
2<strong>02</strong>0 wurden<br />
%<br />
weniger Plastikmüll<br />
exportiert, als<br />
vor 10 Jahren<br />
Quelle:<br />
destatis.de<br />
Piktogramme/Symbole: freepic; Grafiken: Petra Greb-Gaß<br />
Quelle: <strong>recycling</strong>news.de<br />
10,8 % mehr recycelte Elektroaltgeräte im Jahr 2019<br />
Im Jahr 2019 wurden in Deutschland<br />
947.100 Tonnen Elektro- und<br />
Elektronik altgeräte recycelt, anderweitig<br />
verwertet oder beseitigt.<br />
Wie das Statistische Bundesamt mitteilt, ist die<br />
Menge der zur sogenannten Erstbehandlung<br />
angenommenen Altgeräte damit um<br />
11,0 % beziehungsweise 94.000 Tonnen<br />
gegenüber dem Jahr 2018 gestiegen.<br />
Quelle:<br />
<strong>recycling</strong>news.de<br />
Die Recyclingquote, also der Anteil der recycelten<br />
oder zur Wiederverwendung vorbereiteten<br />
Geräte, blieb dabei mit 85,4 % nahezu<br />
unverändert (2018: 85,6 %).<br />
Insgesamt wurden 808.400 Tonnen<br />
Elektro- und Elektronikaltgeräte recycelt,<br />
das waren 78.600 Tonnen oder 10,8 %<br />
mehr als 2018.<br />
Quelle: destatis.de<br />
10 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
NEWS<br />
Innovationsforum Altreifen-Recycling<br />
Neue Nutzungsperspektiven in einem ökologischen Reifenkreislauf<br />
Das vom Bundesministerium für Bildung<br />
und Forschung geförderte Innovationsforum<br />
„Altreifen-Recycling“<br />
hat eine groß angelegte Studie zu Marktpositionen<br />
und Anforderungen der Recycler<br />
und Produzenten von Altreifen-Produkten<br />
veröffentlicht. Im Vordergrund<br />
der Studie von Dr.-Ing. Stefan Hoyer vom<br />
Institut für Strukturleichtbau der Technischen<br />
Universität Chemnitz steht die<br />
Analyse des Ist-Zustands der Entsorgung<br />
von Altreifen und das Aufzeigen möglicher<br />
neuer Nutzungsperspektiven. Durch<br />
den drastischen Rückgang der energetischen<br />
Verwertung von Altreifen in Zementwerken,<br />
regulatorische Hürden,<br />
mangelnde Akzeptanz von Recycling-<br />
Produkten, ein niedriges Preisniveau der<br />
Rohstoffmärkte und Umverteilungsdefizite<br />
von Entsorgungsgebühren ist die<br />
Gesamtsituation im Altreifenmarkt prekär.<br />
Diese Defizite tragen erheblich dazu<br />
bei, dass Altreifen nach wie vor in großen<br />
Mengen illegal abgelagert werden. Auch<br />
die Entsorgungskosten und der Export<br />
steigen weiter an.<br />
Wie viele Altreifen es gibt und wo sie<br />
überhaupt am Ende landen, lässt sich<br />
dabei mangels verfügbarer Daten bisher<br />
kaum einschätzen. Daher sollte, so die<br />
Studie, geprüft werden, ob die Ermittlung<br />
aktueller mittlerer Altreifengewichte<br />
verschiedener Reifensorten zweckmäßig<br />
wäre. Ebenfalls seien die Register- und<br />
Meldepflichten schon ab der Altreifenannahmestelle<br />
notwendig, um ein genaueres<br />
Bild über das Altreifenaufkommen<br />
zu erhalten oder illegale Ablagerungen<br />
rückverfolgen zu können. Polyzyklische<br />
Aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK),<br />
die im Reifen praktisch immer enthalten<br />
sind und heute überwiegend von dem<br />
wichtigen Füllstoff Ruß stammen, sind<br />
krebserregend und umweltschädlich –<br />
jedoch nur dann, wenn sie auch austreten<br />
und bioverfügbar werden. Laut Dr.-<br />
Ing. Stefan Hoyer weisen internationale<br />
Studien und seine eigenen Messungen<br />
allerdings darauf hin, dass es kaum zu<br />
einem Austritt kommt. Die tatsächliche<br />
Freisetzung, in Form von Migration oder<br />
Emission, liegt meist weit unter relevanten<br />
Grenzwerten. Reifen enthalten<br />
zudem eine unüberschaubare Zahl an<br />
weiteren Stoffen. Somit bestehen auch<br />
hier potenzielle Risiken im Hinblick auf<br />
zukünftige Regelungen. Vor allem hohe<br />
Temperaturen oder Verformungen sowie<br />
Der Altreifenberg sollte nicht<br />
noch größer werden. Foto: AZuR<br />
der Austrag durch Wasser oder Staub bei<br />
der Rezyklierung sind potenzielle Themen,<br />
die von der Branche präventiv angegangen<br />
werden sollten.<br />
Im Straßenbau können Altreifen mit<br />
vielen positiven Effekten eingesetzt werden.<br />
Viele technische Probleme, wie Einbautemperaturen<br />
oder Förder- und Lagerverhalten,<br />
sind bereits gelöst. Der<br />
Markt in Deutschland wurde mit maximal<br />
50.000 Tonnen jährlich abgeschätzt,<br />
bedarf jedoch entsprechender Regelwerke<br />
als Grundlage für Ausschreibungen,<br />
um auch zugänglich zu werden. Auch<br />
das Recycling von Altreifen zu neuen Rezyklatprodukten<br />
bietet ein breites Spektrum<br />
an Optionen und Wachstumsmöglichkeiten.<br />
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<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 11
NEWS<br />
Auf allen Kanälen gut unterwegs<br />
Von der Online-Offensive des Stein-Verlages profitieren auch<br />
die digitalen Zeitschriftenausgaben. Gerade die Nutzerfreundlichkeit<br />
ist dabei ein äußerst wichtiger Punkt. Deutlich<br />
häufiger als ursprünglich erwartet, werden die aktuellen Ausgaben<br />
angeklickt oder das Archiv nach interessierenden Themen<br />
durchforstet. Dafür ein herzliches Dankeschön an unsere Online-<br />
Leser!<br />
Während über die klassischen Print-Ausgaben jedoch nur<br />
schwierig zu ermitteln ist, welche Beiträge besonders intensiven<br />
Zuspruch finden, ist das im Online-Fall über Aufrufzahlen und<br />
Verweildauer eine recht einfache Geschichte. In unserer regelmäßigen<br />
Ranking-Tabelle finden Sie die fünf jeweils meistgeklickten<br />
– und gemäß Verweildauer auch tatsächlich gelesenen<br />
– Beiträge. Ganz crossmedial gibt es zusätzlich zur Information<br />
auch noch den passenden QR-Code zum Beitrag. Viel Spaß beim<br />
Lesen – und damit auch beim Bewerten!<br />
Top 5 Online<br />
Die Top-5-Beiträge in der Gunst unserer Online-Leser in der <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 1/2<strong>02</strong>1 (Stand: 12.03.2<strong>02</strong>1)<br />
1 Untha<br />
Einstufige Zerkleinerung von Hartkunststoffverbindungen<br />
2 Hagedorn<br />
Rückbau von Windrädern – nachhaltiger geht es kaum<br />
3<br />
RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE<br />
Erstmals branchenübergreifende Anbaugeräte-Arena<br />
4 Jenz<br />
Neue Schreddergeneration ist jetzt vollständig<br />
5 Zeppelin-Cat<br />
Zerlegen eines großen Vogels<br />
12 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
NEWS<br />
Beton2Go<br />
Hillhead Digital – der digitale Weg zu den Kunden<br />
Beton2Go hat Ende März an der britischen<br />
Messe Hillhead Digital teilgenommen.<br />
Normalerweise hätte Hillhead<br />
auf dem Gelände des gleichnamigen<br />
Steinbruchs in der Nähe von Buxton,<br />
Derbyshire, stattgefunden. Aufgrund der<br />
Coronapandemie hatten sich die Veranstalter<br />
in diesem Jahr dafür entschieden,<br />
Hillhead ins Netz zu verlagern. „Für uns<br />
ist Hillhead ein wichtiges Event, um unsere<br />
Bekanntheit in Großbritannien auszubauen,<br />
denn wir sehen großes Potenzial<br />
in diesem Markt. Natürlich wäre uns<br />
eine physische Messe lieber gewesen, wir<br />
sind aber zuversichtlich, unsere Zielgruppen<br />
auch auf digitalem Weg zu erreichen“,<br />
so Geschäftsführer Lukas Massfeller<br />
zum neuen Messeformat.<br />
Das Familienunternehmen konnte Hillhead<br />
Digital dazu nutzen, seine Betontankstelle<br />
und sein SB-Terminal in Großbritannien<br />
bekannter zu machen. Mit der<br />
Betontankstelle von Beton2Go können<br />
Mit der<br />
Betontankstelle von<br />
Beton2Go können<br />
Kunden diverse<br />
Betonmischungen<br />
innerhalb weniger<br />
Minuten selbst<br />
abzapfen.<br />
Foto: Beton2Go<br />
Kunden diverse Betonmischungen innerhalb<br />
weniger Minuten selbst abzapfen.<br />
Dadurch werden lange Wartezeiten an<br />
Betonmischwerken umgangen und es<br />
können auch Kleinstmengen ausgeschüttet<br />
werden. Wer sich zusätzlich mit<br />
dem SB-Terminal von Beton2Go ausstattet,<br />
ermöglicht es seinen Kunden zudem,<br />
ihren Beton an sieben Tagen die Woche<br />
rund um die Uhr kontaktlos zu zapfen.<br />
www.beton2go.com<br />
The reliable brand!<br />
STARKER TYP GESUCHT?<br />
Für die härtesten Zerkleinerungsaufgaben.<br />
Testen Sie uns!<br />
www.untha.com/demo<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 13
NEWS<br />
Bilfinger & Umincorp<br />
Partnerschaft zum Bau neuer Kunststoff-Recyclinganlagen<br />
Bilfinger und Umincorp haben eine<br />
Absichtserklärung für eine lang fristige<br />
EPC-Partnerschaft („Engineering,<br />
Procure ment and Construction“) unterzeichnet.<br />
Ziel ist es, gemeinsam mehrere<br />
Kunststoff<strong>recycling</strong>anlagen zu realisieren,<br />
die auf Umincorps patentierter Magnetic-Density-Separation-(MDS-)Technologie<br />
basieren. Das Umincorp-MDS-<br />
Recyclingverfahren erzielt, so das Unternehmen,<br />
eine um 40 Prozent höhere<br />
Rückgewinnung von Kunststoffen und<br />
eine um 10 Prozent höhere Outputqualität<br />
als die derzeit verwendeten Recyclingverfahren.<br />
Die erste industrielle<br />
MDS-Recyclinganlage in Amsterdam ist<br />
bereits in Betrieb. Nun wird Bilfinger Umincorp<br />
bei der Standardisierung des Anlagenkonzepts<br />
für die internationale Expansion<br />
unterstützen. Als erstes gemeinsames<br />
Projekt soll eine zweite Anlage in<br />
den Niederlanden gebaut werden. Das<br />
gemeinsame Projekt könnte den Grundstein<br />
für eine internationale Expansion<br />
legen und Best Practices für Design, Engineering,<br />
Beschaffung und die Zusammenarbeit<br />
mit lokalen Lieferanten etablieren.<br />
Beispielsweise könnte die Installation<br />
von vorgefertigten Modulen anstelle<br />
von vielen Einzelteilen dazu beitragen,<br />
den Bau der Recyclinganlagen in Zukunft<br />
zu beschleunigen. Jährlich werden auf<br />
der Erde rund 300 Millionen Tonnen<br />
Kunststoff produziert, was einem Rohstoffwert<br />
von mehr als 100 Milliarden<br />
US-Dollar entspricht. Das meiste davon<br />
wird weniger als 15 Minuten genutzt, da<br />
ein großer Teil aller Kunststoffe auf Verpackungen<br />
entfällt. Nach dem Gebrauch<br />
landen etwa 30 Prozent des Plastiks in<br />
Flüssen und Ozeanen – das entspricht<br />
einem Müllwagen voll Plastik pro Minute.<br />
Etwa 10 Prozent des Plastikmülls werden<br />
verbrannt und 40 Prozent werden<br />
deponiert. 20 Prozent werden für das<br />
Recycling gesammelt, aber dies ist eher<br />
ein Downcycling, da nur 5 Prozent des<br />
recycelten Kunststoffs aufgrund der geringen<br />
Rückgewinnung und der schlechten<br />
Ausgangsqualität wirklich als neuer<br />
Rohstoff in die Wirtschaft zurückfließen.<br />
www.bilfinger.com<br />
www.umincorp.com<br />
GIS Recycling<br />
Neues Start-up für nachhaltiges Wertstoffmanagement<br />
Seit Januar 2<strong>02</strong>1 machen es sich die<br />
Gründer von GIS Recycling aus Niederösterreich<br />
zur Aufgabe, Kommunen,<br />
Landwirtschaft und Industrie zu unterstützen,<br />
ein effizientes und zukunftsfähiges<br />
Wertstoffmanagement aufzubauen<br />
und die Potenziale unterschiedlichster<br />
Reststoffe wertschöpfend zu nutzen.<br />
Startbereit ist GIS Recycling bereits mit<br />
innovativen Anlagen zur Trockenfermentation,<br />
mit denen aus biogenen Reststoffen<br />
umweltschonend und effizient Biogas<br />
gewonnen werden kann, das zum Beispiel<br />
als Wärme, Elektrizität oder Bio-<br />
Treibstoff zum Einsatz kommt. Für Betreiber<br />
der Anlagen ergeben sich zahlreiche<br />
Vorteile, die von einer signifikanten Zeiteinsparung<br />
durch beschleunigte Prozesse<br />
über eine optimierte Infrastruktur mit<br />
einem höheren Durchsatz auf geringer<br />
Fläche und einer stark verminderten Geruchsbelastung<br />
bis hin zu relevanten Klimafaktoren<br />
und Erträgen durch den Verkauf<br />
von Biogas und Kompost reichen.<br />
Gleichzeitig arbeitet das Team um Geschäftsführer<br />
Alexander Straßer auch<br />
intensiv an der Entwicklung neuer Technologien<br />
sowie an der Weiterentwicklung<br />
bestehender Nassfermenter-Biogasanlagen.<br />
Mit der GIS Aqua Austria GmbH<br />
und der Ginzler GmbH stehen dem Startup<br />
zudem zwei renommierte Traditionsunternehmen<br />
als enge Kooperationspartner<br />
zur Seite.<br />
www.gis<strong>recycling</strong>.com<br />
14 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
NEWS<br />
Michelin<br />
Weltweit erstes Reifen-Recyclingwerk<br />
Michelin startet den Bau eines<br />
Recyclingwerks für Reifen mit<br />
Enviro. Das schwedische Unternehmen,<br />
an dem Michelin mit 20 Prozent<br />
beteiligt ist, hat eine patentierte<br />
Technologie zur Rückgewinnung von<br />
Kautschuk-Ruß, Pyrolyseöl, Stahl und<br />
Gas aus Altreifen entwickelt. In dem<br />
geplanten Standort in der chilenischen<br />
Region Antofagasta sollen bis<br />
zu 30.000 Tonnen Reifen für Erdbewegungsmaschinen<br />
pro Jahr recycelt<br />
werden. Das entspricht fast 60 Prozent<br />
der jährlich landesweit ausrangierten<br />
Reifen. Die Bauarbeiten, in<br />
die Michelin mehr als 30 Millionen<br />
US-Dollar investiert, beginnen in diesem<br />
Jahr. Ab 2<strong>02</strong>3 soll die Produktion<br />
in Betrieb gehen.<br />
Mit dem neuen Recyclingwerk verfolgt<br />
Michelin das Konzept der Kreislaufwirtschaft<br />
und etabliert neue Recyclingprozesse:<br />
Die Altreifen werden direkt beim<br />
Kunden abgeholt und zum Produktionsstandort<br />
transportiert, wo sie zerkleinert<br />
und recycelt werden. Mithilfe<br />
der Technologie von Enviro ist es dabei<br />
möglich, alle Bestandteile eines Altreifens<br />
für die Wiederverwendung zu verwerten.<br />
Nach derzeitigen Plänen sollen<br />
90 Prozent der zurückgewonnenen<br />
Materialien für die Herstellung von Produkten<br />
auf Gummibasis wie Reifen<br />
oder Förderbänder genutzt werden.<br />
Die restlichen zehn Prozent fließen zurück<br />
in die Erzeugung von Wärme und<br />
Strom für den Eigenbedarf.<br />
https://news.michelin.de<br />
Grafik: Michelin<br />
KOMPAKTE POWER<br />
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<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 15<br />
www.rockster.at
VERANSTALTUNGEN<br />
RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE<br />
Demomesse mit neuem Termin: Jetzt zwölf Wochen später<br />
Die Messe Karlsruhe hat die Demomesse<br />
RecyclingAKTIV & Tiefbau-<br />
LIVE in Absprache mit ihrem Messebeirat,<br />
Ausstellern und Multiplikatoren neu<br />
terminiert. Die Fachmesse findet nun<br />
vom 2. bis 4. September 2<strong>02</strong>1 in der<br />
Messe Karlsruhe statt. Deren Geschäftsführerin<br />
Britta Wirtz begründet die Entscheidung:<br />
„Trotz permanent weiterentwickelter<br />
und an die aktuelle Lage anpassungsfähiger<br />
Corona-Schutzkonzepte<br />
gibt es – auch nach der Bund-Länder-<br />
Konferenz am 3. März – noch keine hinreichend<br />
konkreten Öffnungsperspektiven<br />
für die Branche, die unseren Kunden,<br />
Partnern und Kollegen jetzt die benötigte<br />
Planungssicherheit für den Juni 2<strong>02</strong>1<br />
Britta Wirtz,<br />
Geschäftsführerin der Messe<br />
Karlsruhe:<br />
„Von der Verschiebung um<br />
zwölf Wochen erwarten wir<br />
uns eine bessere Ausgangslage,<br />
um einem möglichst<br />
großen Publikum die Teilnahme<br />
an der Demomesse<br />
zu ermöglichen.“<br />
Foto: Messe Karlsruhe, Andreas Räsch<br />
Direkte Kontakte und<br />
der direkte Austausch<br />
sind gerade bei Messen<br />
sehr wichtig. Foto: Messe<br />
Karlsruhe, Jürgen Rösner<br />
bieten, weshalb wir uns im einstimmigen<br />
Votum mit unserem Messebeirat für eine<br />
Neuterminierung entschieden haben.<br />
Dafür haben wir einen Termin in unserem<br />
Kalender gefunden, der für die<br />
RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE im Marktumfeld<br />
passend sowie von der Branche<br />
akzeptiert ist.“ Die RecyclingAKTIV &<br />
TiefbauLIVE sollte ursprünglich vom 10.<br />
bis 12. Juni 2<strong>02</strong>1 stattfinden. „Eine<br />
Messe erfordert mehrere Monate Vorbereitungszeit<br />
von uns sowie von unseren<br />
Ausstellern und Dienstleistern – kurzum<br />
Planungssicherheit. Von der Verschiebung<br />
um zwölf Wochen erwarten wir uns<br />
eine bessere Ausgangslage, um einem<br />
möglichst großen Publikum die Teilnahme<br />
an der Demomesse zu ermöglichen.<br />
Basis dafür sind unter anderem ein gesichertes<br />
Reisewesen, die Öffnung der<br />
Hotellerie sowie eine höhere Impfquote.<br />
Ferner werden wir die zusätzliche Zeit<br />
nutzen, um die Schnelltest-Strategie der<br />
Bundesregierung umzusetzen“, so Wirtz.<br />
Die Fachmesse hält für die Besucher<br />
2<strong>02</strong>1 drei neue Demoformate bereit: von<br />
Elektromobilität im Kompakt- und GaLa-<br />
Bau über Spezialtiefbau bis hin zur branchenübergreifenden<br />
Anbaugeräte-Arena.<br />
Neben Anbaugeräten sind der Materialtransport<br />
und -umschlag Verbindungsglieder<br />
zwischen den beiden<br />
Branchen des Messeduos ebenso wie das<br />
Bauschutt<strong>recycling</strong>. Die Brechanlagen<br />
werden live an den Outdoor-Messeständen<br />
der Firmen unter realen Bedingungen<br />
vorgeführt. Kurz Aufbereitungsanlagen<br />
ist einer dieser Aussteller und mit<br />
den Marken SBM, Arjes, Anaconda und<br />
McCloskey als Händler vertreten. Für Geschäftsführer<br />
Michel Kurz hat die Messe<br />
eine große wirtschaftliche und zwischenmenschliche<br />
Relevanz: „Trotz digitaler<br />
Alternativen haben wir in den vergangenen<br />
Monaten kein Format gefunden, das<br />
für uns so wertvoll ist wie eine Messebeteiligung<br />
oder sie gar ersetzen könnte.<br />
Das persönliche Beratungsgespräch vor<br />
Ort, Vertragsabschlüsse in zwangloser<br />
Atmosphäre, die Live-Demo unserer<br />
Brechanlagen unter realen Bedingungen<br />
sowie das direkte Feedback unserer Kunden<br />
sind die Gründe, wieso wir den dringenden<br />
Bedarf einer Austausch- und<br />
Handelsplattform haben. Mit großer<br />
Vorfreude sehen wir deshalb der RecyclingAKTIV<br />
& TiefbauLIVE im September<br />
entgegen.“<br />
92 Prozent der Standflächen im Freigelände<br />
sind bereits vergeben, der Bedarf<br />
an Live-Vorführungen am eigenen<br />
Stand und in den sechs Demoformaten<br />
ist groß. Zeppelin Baumaschinen hat die<br />
konzeptionelle Weiterentwicklung der<br />
Demoformate gemeinsam mit der<br />
Projektleitung und anderen Ausstellern<br />
vorangetrieben: „Zeppelin hat sich bewusst<br />
entschieden, an vier der sechs sehr<br />
detailliert geplanten Live-Demo-Formaten<br />
teilzunehmen, um den Messebesuchern<br />
unsere breite und aktuelle Produktpalette<br />
aus den Bereichen Recycling,<br />
Abbruch, Straßen- und Erdbau zu präsentieren.<br />
Sie stellen für uns eine hervorragende<br />
Möglichkeit dar, die Vorzüge<br />
und Leistungen unserer Cat-Flotte in<br />
Action zu zeigen und durch die begleitenden<br />
Interviews genauer zu erläutern“,<br />
macht Anke Hadwiger, Abteilungsleiterin<br />
Messen, Events und Trainings bei Zeppelin<br />
Baumaschinen, klar. „Wir befürworten<br />
aufgrund des derzeitigen schlep-<br />
16 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
VERANSTALTUNGEN<br />
VDMA<br />
Crushing-Zone auf der IFAT 2<strong>02</strong>2:<br />
Jetzt anmelden zu den Live-Demos<br />
Gute eineinhalb Jahre vor der IFAT 2<strong>02</strong>2 (30.5. bis 3.6.2<strong>02</strong>2) in München ist der<br />
VDMA-Fachverband Abfall- und Recyclingtechnik bereits voll in die Planungen<br />
für seine beiden Live-Demonstrationen VDMA-Crushing-Zone und die VDMA-Praxistage<br />
eingestiegen. Während die Praxistage schon lange ein wesentliches Zugpferd<br />
der IFAT in München sind, findet die Crushing-Zone zum zweiten Mal statt. Wie für<br />
die Messe 2<strong>02</strong>0 geplant, soll im Rahmen der Live-Demonstration die gesamte Prozesskette<br />
vom Abbruch bis zur Wiederverwertung dargestellt werden. Rückbau- und<br />
Abbruchtechnologien werden ebenso präsentiert wie mobile Zerkleinerungs- und<br />
Aufbereitungsanlagen sowie Beschickungsgeräte – die Teilnahme ist in diesem Fall<br />
für alle Hersteller und Händler aus diesen Angebotssparten möglich.<br />
Die VDMA-Praxistage wiederum richten sich wie immer an die Hersteller mobiler<br />
Aufbereitungstechnik für Biomasse. Aufgrund der hohen Nachfrage ist auch 2<strong>02</strong>2<br />
die Teilnahme ausschließlich Mitgliedern des VDMA vorbehalten.<br />
Inhaltliche und organisatorische Änderungen für die Durchführung der beiden<br />
Live-Demonstrationen hat der VDMA-Fachverband bereits im Dezember mit den<br />
bisherigen Teilnehmern in einem Workshop diskutiert. Die vorgesehenen Neuerungen<br />
werden in einer der nächsten Ausgaben der <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> vorgestellt. Und ganz<br />
aktuell: Für Unternehmen, die auf der bauma und ebenso der IFAT als Hauptaussteller<br />
vertreten sind, gibt es seitens der Messe München für die Teilnahme auf der IFAT<br />
einen Nachlass von 20 Prozent auf den Beteiligungspreis! Wenn das kein zusätzlicher<br />
Anreiz ist!<br />
penden Impfstarts eine Messeverschiebung<br />
in den Spätsommer,<br />
da die Gesundheit unserer Besucher,<br />
Mitarbeiter und Dienstleister<br />
absoluten Vorrang hat und wir<br />
uns dadurch eine größere Sichtbarkeit<br />
unserer Produktinnovationen<br />
erhoffen. Eine Messe ist viel<br />
mehr als eine reine Produktpräsentation,<br />
lebt sie doch hauptsächlich<br />
von den direkten Kontakten<br />
und Begegnungen mit unseren<br />
Kunden, dem intensiven<br />
Austausch und dem persönlichen<br />
Erlebnis, wenn Maschinen aus der<br />
Nähe begutachtet werden.“<br />
stephanie.schink@vdma.og<br />
www.<strong>recycling</strong>-<strong>aktiv</strong>.com<br />
www.tiefbaulive.com<br />
Weitere<br />
Termine<br />
auf<br />
Seite 67<br />
Nicht vergessen: Schon jetzt kann man sich für die VDMA-Crushing-Zone auf der<br />
IFAT 2<strong>02</strong>2 anmelden. Ganz wichtig dabei: Die Messe München bietet die<br />
Möglichkeit an, Maschinen aus der bauma-Teilnahme (4. – 10.4.2<strong>02</strong>2) kostenlos<br />
auf dem Messegelände bis zur IFAT zu parken! Foto: Messe München<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 17
Materialumschlag & Transport<br />
Kobelco<br />
Nachhaltig wachsen – auch im Abbruchsektor<br />
Seit April 2<strong>02</strong>0 arbeitet der neue 85-Tonnen-Bagger Kobelco SK850LC-10E im<br />
Abbrucheinsatz für die süddeutsche Karl-Gruppe mit Hauptsitz in Innernzell.<br />
Foto: Kobelco<br />
Eine insgesamt zufriedenstellende Bilanz<br />
zieht Kobelco Deutschland für das<br />
zurückliegende Jahr, so Hanns Renz, als<br />
Regional Sales Manager bei Kobelco<br />
Construction Machinery Europe (KCME)<br />
verantwortlich für den deutschen Markt<br />
sowie Österreich und die Schweiz: „Wir<br />
konnten unsere ursprünglichen Verkaufsziele<br />
weitgehend erreichen und registrierten<br />
gegenüber 2019 sogar eine Steigerung<br />
der Maschinenbestellungen quer<br />
durch alle Klassen um knapp 10 Prozent.“<br />
Seit 2013, kurz nach Ende der globalen<br />
Vertriebskooperation mit CNH und dem<br />
europäischen Comeback des traditionsreichen<br />
japanischen Baggerherstellers<br />
unter eigener Marke, betreut Hanns Renz<br />
den deutschen Markt. Ausgehend von<br />
einer kleinen Basis langjähriger Kobelco-<br />
Partner wuchs das Vertriebsnetz beständig<br />
auf heute 7 Regionalhändler mit einer<br />
deutschlandweiten Abdeckung durch<br />
insgesamt 36 eigene Vertriebs- und Servicestützpunkte<br />
bzw. Partnerbetriebe.<br />
Nach wie vor umfasst das Kobelco-<br />
Angebot ausschließlich Kettenbagger,<br />
rund 40 Modelle zwischen 1.000 kg und<br />
85 Tonnen Betriebsgewicht für alle einschlägigen<br />
Anwendungen. Trotz der globalen<br />
Präsenz in über 200 Ländern hält<br />
man für den europäischen Markt auch<br />
konsequent am „Made in Japan“ fest:<br />
„Unsere drei dortigen Fabriken mit einer<br />
Kapazität von rund 17.000 Maschinen<br />
pro Jahr produzieren nach höchsten<br />
Standards – die enge Anbindung der<br />
F&E-Zentren gewährleistet eine rasche<br />
Umsetzung technischer Innovationen bei<br />
Maschinenlösungen und Komponenten<br />
sowie die ständige Weiterentwicklung<br />
bestehender Baureihen.“ Beispiele hierfür<br />
sind etwa Multifunktionsgeräte für<br />
Recyclinganwendungen oder in der Erdbewegung,<br />
die „NEXT“-Wechselausleger<br />
für Abbruchbagger sowie die inzwischen<br />
in zahlreichen Baureihen eingesetzte<br />
iNDr-Kühlertechnik. „Langfristig streben<br />
wir in Deutschland einen Marktanteil von<br />
10 Prozent an“, so Vertriebsexperte<br />
Hanns Renz. Bei voraussichtlich rund 6<br />
Prozent wird Kobelco wohl im branchenoffiziellen<br />
2<strong>02</strong>0-Absatz der Kettenbagger<br />
ab 12 Tonnen Betriebsgewicht liegen –<br />
bezieht man allerdings die volumenstarken<br />
Mini- und Midi-Klassen mit ein, verschiebt<br />
sich dieses Bild zwangsläufig.<br />
Entsprechend aussagekräftiger sind die<br />
derzeitigen Branchenschwerpunkte und<br />
ausbaufähigen Marktsegmente: „Mit<br />
branchenweit 9 bzw. 13,5 Prozent sind<br />
Tief- und Kanalbau sowie Abbruch und<br />
Recycling heute unsere Hauptabnehmer<br />
mit rund der Hälfte unserer platzierten<br />
Einheiten über 12 Tonnen. Hier können<br />
unsere kompakten Maschinen einerseits<br />
ihr überlegenes Handling und die hocheffiziente<br />
Leistungscharakteristik voll ausspielen,<br />
andererseits bieten wir als langjähriger<br />
Marktführer im japanischen<br />
Abbruchsektor ausgereifte Lösungen für<br />
den fachgerechten Rückbau unterschiedlichster<br />
Strukturen auch im sensiblen<br />
urbanen Bereich.“<br />
Für das laufende Jahr kündigt Kobelco<br />
zahlreiche Generationswechsel und Modellpremieren<br />
an. So werden insgesamt<br />
neun Modellreihen ab 20 Tonnen erneuert<br />
und kommen in der „11er“-Generation<br />
jetzt alle mit EU-V-gerechten Antrieben,<br />
weiter optimierten Ausleger-Geometrien<br />
und dem neuen Kobelco-Kabinenkonzept<br />
mit LED-Arbeitsbeleuchtung,<br />
noch besserer Übersichtlichkeit<br />
und ergonomisch optimierten Bedienelementen,<br />
einschließlich 10-Zoll-Statusmonitor.<br />
Als wichtige Ergänzung wird<br />
der neue 38-Tonnen-Kurzheckbagger<br />
Kobelco SK380SRLC eine bestehende<br />
Lücke im Programm schließen.<br />
www.kobelco-europe.com<br />
18 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Materialumschlag & Transport<br />
Liebherr<br />
Modellpflege bringt mehr Leistung und höhere Flexibilität<br />
Liebherr hat zwei Modelle seiner XPower-Großradlader,<br />
den L 550 XPower<br />
und den L 556 XPower, einer umfangreichen<br />
Modellpflege unterzogen. Beide<br />
Radlader verfügen dabei weiterhin über<br />
den leistungsverzweigten Fahrantrieb,<br />
den Liebherr bei allen XPower-Radladern<br />
serienmäßig verbaut. Durch eine Anhebung<br />
der Motorleistung bei beiden Modellen<br />
ist der Fahrantrieb bei gleichbleibend<br />
niedrigem Verbrauch noch kraftvoller,<br />
etwa beim Beschleunigen oder<br />
beim Eindringen ins Material. Das gilt<br />
auch, wenn die Radlader in Industrie-<br />
Einsätzen mit schweren Schutzvorrichtungen<br />
oder Vollgummireifen ausgestattet<br />
sind. Die Leistungssteigerung bei der<br />
Arbeitshydraulik ermöglicht dynamische<br />
Hub- und Kippfunktionen, unabhängig<br />
von Größe oder Gewicht des Anbauwerkzeugs.<br />
Konstruktive Anpassungen<br />
am Hubgerüst sorgen für größere Ausbrech-,<br />
Halte- und Rückholkräfte als bisher.<br />
Folglich kann der Maschinenführer<br />
vor allem im oberen Hubbereich anspruchsvolle<br />
Materialien wie Metallschrott,<br />
Papier, Kompost oder Rundholz<br />
effizient bewegen.<br />
Mit der Z-Kinematik und der Industrie-<br />
Kinematik, jeweils in den Ausführungen<br />
Standard oder High Lift, bietet Liebherr<br />
insgesamt vier Hubgerüstvarianten an.<br />
Beim Kauf können Kunden zwischen diesen<br />
vier Versionen wählen und so den<br />
Radlader für ihre individuellen Anforderungen<br />
konfigurieren. Im Zuge der Modellpflege<br />
hat Liebherr alle Varianten des<br />
Hubgerüsts überarbeitet und den Stahlbau<br />
verstärkt. Die modifizierte Z-Kinematik<br />
hat ihre Stärken im unteren Hubbereich<br />
und sorgt für noch bessere Ausbrechkräfte<br />
als bisher. Die maximale<br />
Kraft entfaltet sich, wenn das Anbauwerkzeug<br />
in Bodennähe arbeitet und<br />
beispielsweise Material aus einem Haufwerk<br />
herausbricht. Auch die Industrie-<br />
Kinematik der beiden Radlader wurde<br />
runderneuert. Sie ist maßgeschneidert<br />
für Industrie-Einsätze, in denen die Betreiber<br />
häufig mit schweren Anbauwerkzeugen<br />
wie Leichtgutschaufeln, Hochkippschaufeln<br />
oder Holzgreifern arbeiten.<br />
Die Industrie-Kinematik bietet<br />
zudem eine Parallelführung, die optimal<br />
für den Einsatz von Ladegabeln ist.<br />
Bei der Variante High Lift (jeweils für<br />
Z- oder Industrie-Kinematik) handelt es<br />
sich um eine verlängerte Version des<br />
Hubgerüsts, die für mehr Reichweite und<br />
einen produktiveren Ladebetrieb in größerer<br />
Höhe sorgt. Die Überarbeitung des<br />
Hubgerüsts führt auch zu einer höheren<br />
Kipplast. Das bedeutet, dass die beiden<br />
Der Liebherr-Radlader L 550<br />
XPower ist häufig in<br />
Industrie-Einsätzen, etwa im<br />
Metall<strong>recycling</strong>, zu finden.<br />
Foto: Liebherr<br />
Lader mit größeren Schaufeln als bisher<br />
arbeiten und pro Ladevorgang mehr Material<br />
bewegen können. Damit wurde<br />
auch das Schaufeldesign bei beiden Modellen<br />
neu gestaltet.<br />
Erstmalig ist für die Radlader das von<br />
den Liebherr-Hydraulikbaggern bekannte<br />
vollautomatische Schnellwechselsystem<br />
Likufix erhältlich. Es entfaltet seine<br />
Vorteile bei Arbeiten, die den Einsatz<br />
unterschiedlicher Anbauwerkzeuge erfordern.<br />
Denn mit Likufix kann der Maschinenführer<br />
mechanische und hydraulische<br />
Anbauwerkzeuge sicher und komfortabel<br />
per Knopfdruck von der Kabine<br />
aus tauschen.<br />
www.liebherr.com<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 19
Materialumschlag & Transport<br />
Volvo<br />
Konsequente Weiterentwicklungen bei EC250E und EC300E<br />
Die neuen Volvo-Raupenbagger<br />
EC250E und EC300E bieten bei<br />
einem Gewicht von 26 bis 31,5 Tonnen<br />
(EC250E) bzw. 30,2 bis 36,8 Tonnen<br />
(EC300E) eine um bis zu zehn Prozent<br />
gesteigerte Kraftstoffeffizienz – dank<br />
einer Kombination verschiedener Merkmale,<br />
zu denen eine intelligentere Elektrohydraulik,<br />
der klassische ECO-Modus,<br />
wählbare Arbeitsmodi und nicht zuletzt<br />
auch der neue Volvo-Motor D8M gehören.<br />
Dieser verbesserte Motor reduziert<br />
die Drehzahl von 1.800 auf 1.600 Umdrehungen<br />
pro Minute, was eine Leistungssteigerung<br />
von fünf Prozent bedeutet.<br />
Der EC300E verfügt zudem über ein<br />
um 700 Kilogramm schwereres Gegengewicht,<br />
das für noch mehr Stabilität und<br />
für eine um fünf Prozent höhere Hubkapazität<br />
sorgt. Darüber hinaus haben<br />
beide Maschinen neue Prioritätsfunktionen,<br />
die die Steuerbarkeit verbessern,<br />
indem sie es dem Fahrer ermöglichen,<br />
einer Funktion – Ausleger/Schwenkung<br />
und Ausleger/Fahrt – Vorrang vor einer<br />
anderen zu geben. Hinzu kommt eine<br />
erhöhte Hubgeschwindigkeit, die einstellbar<br />
ist und sich ideal für Präzisionsaufgaben<br />
eignet.<br />
Die Bediener profitieren dank des elektrischen<br />
Steuerjoysticks und der vollelektrischen<br />
Fahrpedale von verkürzten Ansprechzeiten.<br />
Sie werden dabei unterstützt<br />
vom optionalen Maschinensteuerungssystem<br />
Dig Assist, das mit den<br />
Softwarepaketen 2-D, In Field-Design,<br />
3-D sowie neuen Anwendungen für das<br />
integrierte Wiegen ausgestattet ist, die<br />
alle auf dem hochauflösenden 10-Zoll-<br />
Tablet des Volvo-Co-Pilot in der Fahrerkabine<br />
angezeigt werden. Hinzu kommt<br />
die Volvo Active Control, die mit automatisierten<br />
Ausleger- und Löffelbewegungen<br />
für effizientere, präzisere und<br />
weniger aufwendige Aushubarbeiten<br />
sorgt und es ermöglicht, Arbeitsvorgänge<br />
um bis zu 45 Prozent schneller abzuschließen.<br />
Bewährte Merkmale wie einfache<br />
Zugänge, verschraubte Anti-<br />
Rutsch-Platten, gut sichtbare Handläufe<br />
und die geräumige, ergonomische und<br />
die geräuscharme Volvo-Komfortkabine<br />
gewährleisten ein Höchstmaß an Fahrerkomfort<br />
und Sicherheit. Dank des neuen<br />
Drei-Punkt-Zugangs auf der rechten<br />
Bei den neuen Volvo-Raupenbaggern EC250E und EC300E verringern<br />
sich Zeitaufwand und Wartungskosten weiter, da die Motoröl- und<br />
Filterwechselintervalle auf 1.000 Stunden verdoppelt wurden.<br />
Foto: Volvo Construction Equipment Germany GmbH<br />
Seite kann der Fahrer sicher auf den<br />
Oberwagen gelangen. Darüber hinaus<br />
sorgen Rück- und Seitenkameras zusammen<br />
mit der 360-Grad-Option Volvo<br />
Smart View für ein sichereres Manövrieren,<br />
insbesondere bei Arbeiten auf<br />
engem Raum.<br />
Volvo hat die Erschütterungen der Maschine<br />
dank einer neuen Technologie zur<br />
Reduzierung von Ausleger- und Stielrückschlägen<br />
gemindert. Mit dem neuen<br />
Steelwrist-Auto-Connect-Schnellwechsler<br />
können hydraulische Anbaugeräte<br />
bequem von der Kabine aus angeschlossen<br />
werden. Die Kompatibilität mit Steelwrist-,<br />
Engcon-, Rototilt-, SMP- und<br />
OilQuick-Tiltrotatoren erhöht die Produktivität.<br />
Das werkseitig montierte Tiltrotator-Vorbereitungssystem<br />
erlaubt es,<br />
sowohl den Bagger als auch den Tiltrotator<br />
mit den Original-Joysticks zu steuern,<br />
wobei die Informationen auf dem<br />
Hauptdisplay angezeigt werden.<br />
Leicht lesbare Berichte – unterstützt<br />
durch das Telematiksystem CareTrack –<br />
helfen den Besitzern, die Produktivität,<br />
die Kraftstoffeffizienz und den Maschinenzustand<br />
zu verfolgen. Noch einfacher<br />
ist die Überwachung der Maschine<br />
durch ein Volvo Uptime Center, das die<br />
Kunden benachrichtigt, sobald vorbeugende<br />
Wartungsmaßnahmen erforderlich<br />
sind. Dieser Service nennt sich Volvo<br />
Active Care.<br />
www.volvoce.com<br />
20 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Zeppelin-Cat<br />
Long-Front-Bagger mit höherer Reichweite<br />
Der neue Cat-340-UHD-Ultra-High-Demolition-Bagger wurde für den Abbruch<br />
von hohen Bauwerken entwickelt und verfügt über eine um mehr<br />
als 13 Prozent höhere Arbeitshöhe als sein Vorgänger Cat 340F UHD. Damit<br />
kann er selbst bei Bauwerken mit bis zu acht Stockwerken eingesetzt werden.<br />
Verschiedene Unterwagen-, Ausleger- und Stieloptionen sowie das große Programm<br />
an Cat-Anbaugeräten für den Abbruch bieten eine erhöhte Flexibilität<br />
der Maschine, um die Maschinenauslastung zu maximieren. Für die schnelle<br />
Anpassung an die aktuelle erforderliche Arbeitshöhe ermöglicht das Kupplungssystem<br />
den Auslegerwechsel ohne Spezialwerkzeug in nur 15 Minuten. Auch<br />
der Transport des rund 55 Tonnen schweren UHD-Baggers wurde durch den<br />
neuen Unterwagen vereinfacht. Mit hydraulisch verstellbarer Spurweite ermöglicht<br />
er sowohl eine hervorragende Stabilität als auch einen effizienten Transport.<br />
Ausgefahren erreicht er 4 Meter Breite mit 600-mm-Bodenplatten, die<br />
sich im Transportzustand auf 3 Meter reduziert. Das neue einteilige Transportund<br />
Wechselgestell reduziert die Transporthöhe des separat transportierten<br />
UHD-Auslegers auf weniger als 3 Meter. Der 340 UHD mit festem Unterwagen<br />
hat eine reduzierte Transporthöhe von 3.403 mm, das sind 117 mm weniger<br />
als bei der bisherigen F-Serie. Die Stiele können entweder mit einem Cat-CW-,<br />
S-Typ- oder Pin-Anschluss geliefert werden, um die Maschine auf die verwendeten<br />
Anbaugeräte und Schnellwechsler abzustimmen. Bei den zwei verfügbaren<br />
UHD-Auslegeroptionen bietet die 22-m-Front ein maximales Gewicht<br />
von 3,7 Tonnen am Stielbolzen und eine maximale horizontale Reichweite von<br />
13,55 m. Die 25-m-Front arbeitet mit einem maximalen Gewicht von 3,3 t am<br />
Stielbolzen und bietet eine maximale Reichweite von 13,33 m, ideal passend<br />
zu den Cat-Multiprozessoren, insbesondere zum MP332 und MP324. An die<br />
schwindende Gebäudehöhe während des Abbruchs passt sich der Cat 340<br />
UHD mit verschiedenen Auslegern an. Die Hydraulikleitungen am Ausleger<br />
lassen sich schnell und ohne Spezialwerkzeug von Hand an- und abkoppeln,<br />
sodass der Auslegerwechsel in wenigen Minuten erfolgen kann.<br />
Der Cat-C9.3B-Motor hat eine Leistung von 232 kW und entspricht der EU-<br />
Abgasnorm Stufe V. Er kann sowohl mit Diesel als auch mit Biodiesel (bis zu<br />
B20) betrieben werden. Drei Motorleistungsmodi – Power, Smart und Eco –<br />
passen die Maschine an die Arbeitsanforderungen an und senken den Kraftstoffverbrauch<br />
gegenüber dem Vorgänger. Der Smart-Modus passt die Motorund<br />
Hydraulikleistung automatisch an die Erfordernisse an, indem er bei Bedarf<br />
die maximale Leistung bereitstellt und bei weniger anspruchsvollen Aufgaben<br />
die Leistung reduziert, um Kraftstoff zu sparen. Ein neues, hocheffizientes,<br />
hydraulisches Umkehrgebläse läuft nur bei Bedarf und trägt so ebenfalls zur<br />
Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei.<br />
www.zeppelin-cat.de<br />
Der neue Cat 340 UHD mit 232 kW<br />
(316 PS) und 54 bis 56 Tonnen<br />
Einsatzgewicht kann mit 3,3 Tonnen<br />
Werkzeuggewicht in 25 Meter Höhe<br />
arbeiten. Foto: Caterpillar/Zeppelin<br />
E. DOLD & SÖHNE GmbH & Co. KG<br />
78120 Furtwangen | Tel. 07723 6540 | dold-relays@dold.com
Materialumschlag & Transport<br />
Zeppelin Rental<br />
Multitalent Umschlagbagger: Warum nicht mieten?<br />
Umschlagbagger werden sehr häufig<br />
im Recycling genutzt“, so Dirk<br />
Krispin, Kundenberater im Innendienst<br />
bei Zeppelin Rental in Hannover. „Meist<br />
ausgestattet mit Polyp- oder Sortiergreifer,<br />
sind sie optimal für die Sortierung<br />
und Verladung von Haus- und Industriemüll,<br />
von Schrott, Plastik, Folien oder<br />
Autos geeignet.“ Doch Entsorgungsbetriebe,<br />
Materialumschlagplätze oder<br />
Wertstoffhöfe sind nicht die einzigen<br />
Einsatzgebiete der Maschinen. Auch im<br />
Gleisbau, bei Abbrucharbeiten, in der<br />
Forstwirtschaft, für den Brückenbau oder<br />
Brandschadensanierungen zählen Umschlagbagger<br />
zu den beliebten Arbeitsmaschinen.<br />
Bei Zeppelin Rental stehen<br />
der MH3<strong>02</strong>4 ULM sowie der MH3<strong>02</strong>4<br />
IND des Herstellers Caterpillar zur Miete<br />
zur Verfügung. Die beiden Modelle unterscheiden<br />
sich durch ihre Arbeitsausrüstung:<br />
Die Maschine mit den Buchstaben<br />
ULM in der Nomenklatur ist mit<br />
einem 6,40 Meter langen, sogenannten<br />
MH-Ausleger (MH steht für „Material<br />
Handler“) und einem 4,20 Meter langen,<br />
geraden Stil ausgestattet. Damit hat der<br />
Bagger eine Reichweite von über zehn<br />
Metern. Er zeichnet sich vor allem durch<br />
maximale Traglasten und höchste Stabilität<br />
aus. „Mit einem Sortiergreifer, einer<br />
Abbruchschere oder einem Betonpulverisierer<br />
wird der CAT MH3<strong>02</strong>4 ULM dank<br />
seiner um 2.400 Millimeter hydraulisch<br />
ausfahrbaren Kabine unter anderem zu<br />
einem perfekten Arbeitsgerät für den<br />
Abbruch“, erklärt Dirk Krispin. Die erhöhte<br />
Sitzposition bedeutet eine optimale<br />
Sicht von oben und ermöglicht sowohl<br />
das Zerkleinern und Sortieren als auch<br />
das Verladen von Material in große Container.<br />
„Alle drei Arbeitsschritte lassen<br />
sich bequem mit dem Umschlagbagger<br />
ausführen. So kann gegebenenfalls sogar<br />
auf eine zusätzliche Maschine für das<br />
Sortieren verzichtet werden.“<br />
Kürzlich setzte die Ludwig Freytag<br />
GmbH & Co. KG den CAT MH3<strong>02</strong>4 ULM<br />
aus dem Mietpark von Zeppelin Rental<br />
in Berlin-Charlottenburg für den Abbruch<br />
einer alten Villa ein. Der Kunde<br />
mietete die Maschine samt Sortiergreifer,<br />
Grabenräum- und Tieflöffel unter<br />
anderem für die Sortierung und Verladung<br />
von Bauschutt. In Celle nutzte ein<br />
Bauunternehmer den CAT MH3<strong>02</strong>4 ULM<br />
mit einer Abbruchschere mit S-Backe für<br />
den Rückbau einer Stahlhalle. Von der<br />
erhöhten Kabine aus konnte er seinen<br />
Arbeitsbereich optimal überblicken und<br />
mit der Schrottschere die U-Profile aus<br />
Stahl einfach zerkleinern. „Bei uns sind<br />
die Kabinen aller Umschlagbagger mit<br />
Widerstandsklasse P8B konformem Verbund-Sicherheitsglas<br />
nach DIN EN 356,<br />
die Frontscheibe mit Steinschlag- und<br />
das Dach mit Dachschutzgitter ausgestattet“,<br />
so Dirk Krispin. Durch seinen<br />
OilQuick-Schnellwechsler lassen sich Anbaugeräte<br />
zudem schnell und bequem<br />
von der Fahrerkabine aus wechseln. Weiterer<br />
Vorteil sind unter anderem die geringen<br />
Lärmemissionen des Umschlagbaggers,<br />
wie das anerkannte Umweltzeichen<br />
„Blauer Engel“ bestätigt.<br />
Der CAT MH3<strong>02</strong>4 IND verfügt über<br />
einen gekröpften, 4,90 Meter langen<br />
sogenannten Industriestil. Die Krümmung<br />
nach unten ermöglicht unter anderem<br />
ein optimales Eindringen in Halden,<br />
die Reichweite liegt bei 11 Metern.<br />
„Der Bagger ist damit optimal für jegliche<br />
Projekte im Materialumschlag geeignet<br />
sowie für die Bestückung und Sortierung“,<br />
erklärt Dirk Krispin.<br />
www.zeppelin-rental.de<br />
Ein Einsatzgebiet<br />
des<br />
Umschlagbaggers<br />
CAT MH3<strong>02</strong>4 ULM<br />
liegt im<br />
industriellen<br />
Rückbau.<br />
Foto: Zeppelin-Rental<br />
22 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
IHR FULL-LINER<br />
FÜR DAS RECYCLING<br />
CONTAINERHAKEN<br />
SCHÜTTE | MULDE<br />
ABBRUCHGREIFER<br />
POLYPGREIFER<br />
HOCHKIPPSCHAUFEL<br />
*niedriges Eigengewicht,<br />
da komplett aus HARDOX®<br />
SCHAUFEL MIT NIEDERHALTER<br />
www.hs-schoch.de<br />
Unternehmen der HS-Schoch Gruppe.<br />
HS-Schoch GmbH & Co.KG<br />
73466 Lauchheim, Fon: 07363 9609-6<br />
06869 Coswig, Fon: 034923 700-0<br />
ZFE GmbH<br />
77855 Achern-Gamshurst<br />
Fon: 07841 2057-0<br />
bsg Handels GmbH<br />
85411 Eglhausen<br />
Fon: 08166 9969-0
Schrott & Metall<br />
Höcker Polytechnik<br />
Dezentrale Brikettierlösung für<br />
Metallspäne spart Kosten<br />
Mit einer dezentralen Brikettierlösung<br />
erschließen sich neue Einsparpotenziale<br />
in der Metallbearbeitung. Die Metallpresse<br />
wird zum spanerzeugenden<br />
Bearbeitungszentrum geschoben,<br />
schnell angeschlossen und der Anwender<br />
profitiert von allen Vorteilen der<br />
Brikettierung, einschließlich der direkt<br />
rückgeführten Kühlemulsion.<br />
Die BrikStar iSwarf 50 von Höcker Polytechnik<br />
ist eine mobil einsetzbare<br />
Brikettierpresse, die unkompliziert von<br />
einer Person dorthin bewegt werden<br />
kann, wo sie auch gebraucht wird. Mit<br />
gut 1 m 2 Stellfläche steht sie da, wo sonst<br />
die Spänetonne stand, und minimiert bis<br />
zu 50 kg Aluminiumspäne oder 90 kg<br />
Stahlspäne jede Stunde zu hochwertigen<br />
Briketts. Das reduzierte Volumen und die<br />
direkt rückgeführte Kühlemulsion reduziert<br />
die benötigte Manpower am Bearbeitungszentrum.<br />
Der Aufwand für das<br />
Spänemangement während der Bearbeitung<br />
entfällt und es wird so ein mannloser<br />
Nacht- oder Wochenendbetrieb des<br />
Bearbeitungszentrums ermöglicht.<br />
Die BrikStar iSwarf 50 ist seit 2<strong>02</strong>0 auf<br />
dem Markt und bereits zigfach im Einsatz.<br />
Das leichte Handling und das günstige<br />
Preis-lLeistungs-Verhältnis machen<br />
die Presse auch für Unternehmen interessant,<br />
die bisher von einer Investition in<br />
eine Metallpresse abgesehen haben. Die<br />
Bauweise ist kompakt und doch bietet sie<br />
kompromisslos die Vorteile einer zentralen<br />
Brikettierlösung wie Start-Stopp-<br />
Automatik, Füllstandsensor<br />
oder integrierte Emulsionspumpe.<br />
Die Konfiguration<br />
erfolgt bequem über das integrierte<br />
Panel.<br />
Zu den ersten Nutzern der BrikStar<br />
iSwarf 50 gehört die AVL Schrick GmbH.<br />
Das 1969 gegründete Unternehmen mit<br />
dem Hauptsitz in Remscheid entwickelt<br />
Verbrennungsmotoren und Motorkomponenten<br />
für den Automotivebereich<br />
und weitere Branchen. Der innovative<br />
Kühlmittelkosten<br />
um 90 Prozent<br />
gesenkt<br />
Eine Brikettierpresse für viele Anwendungsfälle: Die BrikStar iSwarf 50 ist flexibel<br />
einsetzbar und schnell installiert. Foto: Höcker Polytechnik GmbH<br />
Entwickler verfügt neben einer Menge<br />
Know-how auch über einen Hightech-<br />
Maschinenpark für das Prototyping und<br />
die Kleinserienproduktion, in dem seit<br />
Frühjahr 2<strong>02</strong>0 auch zwei BrikStar iSwarf<br />
50 arbeiten.<br />
Sebastian Keils (M.Sc.), Junior Toolmanager<br />
Werkzeugmanagement bei AVL<br />
Schrick, leitete das Brikettierprojekt:<br />
„Wir hatten schon<br />
länger geplant, in eine Metallbrikettierung<br />
zu investieren,<br />
doch für uns war eine<br />
zentrale Lösung uninteressant, da wir<br />
genau da automatisieren müssen, wo<br />
auch die Späne erzeugt werden. Mit der<br />
BrikStar iSwarf 50 können wir nun flexibel<br />
reagieren. Der Bediener schiebt die<br />
Presse unter den Kettenbandförderer,<br />
schließt die Emulsionspumpe an und<br />
startet das Bearbeitungszentrum. Er kann<br />
sich nun auf die eigentliche Arbeit konzentrieren,<br />
da die Späne automatisch<br />
brikettiert werden und auch die Kühlflüssigkeit<br />
in einem nachhaltigen Kreislauf<br />
bleibt. Mehr Fokus auf das qualitativ<br />
hochwertige Endprodukt zu haben, ist<br />
für uns der eigentliche Gewinn neben<br />
dem höheren Ertrag im Recycling, den<br />
um 90 Prozent gesenkten Kühlmittelkosten<br />
und der leichteren Lagerung der Briketts.<br />
Die beiden Pressen rechnen sich<br />
für uns. Wir verarbeiten mit den Pressen<br />
sowohl Aluminium- als auch Stahlspäne<br />
ohne Komplikationen.“<br />
www.hoecker-polytechnik.de<br />
24 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
KEINEN CAT KÖNNEN<br />
WIR UNS NICHT LEISTEN.<br />
Keinen Cat auf dem Hof? Dann wären wir nicht Zeller Recycling! Denn wir bevorzugen Cat Lader und Bagger, weil da einfach<br />
alles für uns stimmt: Verbrauch und Emission setzen den Maßstab, die hohe Leistung und Effizienz zahlt sich buchstäblich<br />
aus. Hinzu kommt der punktgenaue, schnelle Service. Wir setzen auf Cat und Zeppelin, denn Kompromisse können wir uns<br />
nicht leisten.<br />
Andreas Zeller, Geschäftsführung / Melanie Holländer, Prokuristin<br />
Zeller Recycling GmbH, Mutterstadt<br />
zeppelin-cat.de
Verfahrenstechniken Zerkleinern<br />
Erdwich<br />
Umweltfreundliche Müllzerkleinerung selbst in der Antarktis<br />
Wer an der Forschungsstation GARS<br />
O’Higgins arbeitet, die vom Deutschen<br />
Zentrum für Luft- und Raumfahrt<br />
(DLR) in der Antarktis betrieben wird, ist<br />
oft monatelang von der Außenwelt abgeschnitten:<br />
Die unwirtlichen und vor<br />
allem im Winter extremen Witterungsbedingungen<br />
erlauben größere Transporte<br />
nur in den Sommermonaten – das gilt<br />
auch für die Müllentsorgung. Bisher<br />
wurde dieser lediglich lose in Sammelbehältern<br />
gelagert und erreichte nach mehreren<br />
Monaten ein erhebliches Volumen,<br />
was die bereits engen Platzverhältnisse<br />
an der Station noch mehr einschränkte.<br />
Aus diesem Grund entschied das DLR,<br />
eine Müllzerkleinerungsanlage zu installieren,<br />
und beauftragte dafür die Erdwich<br />
Zerkleinerungs-Systeme GmbH aus<br />
dem bayerischen Igling. Dazu Geschäftsführer<br />
Harald Erdwich: „Für die Konstruktion<br />
spielten mehrere Faktoren eine<br />
große Rolle. Die Anlage sollte in einem<br />
Container im Bereich der Entsorgung<br />
installiert werden und deshalb bestimmte<br />
Maßvorgaben einhalten, um möglichst<br />
platzsparend integriert werden zu<br />
können. Außerdem war es wichtig, dass<br />
der Zerkleinerer auf lange Standzeiten<br />
ausgelegt ist und bei Bedarf trotzdem<br />
einfach von den dort ansässigen Mitarbeitern<br />
gewartet werden kann.“ Um<br />
diese Anforderungen zu erfüllen, führte<br />
Erdwich zunächst Versuche im hauseigenen<br />
Technikum durch und griff nach<br />
Abschluss der Testphase auf den bewährten<br />
Zwei-Wellen-Zerkleinerer<br />
M450/2-360 zurück. Das kleinste Modell<br />
Die deutsche Forschungsstation GARS O’Higgins ist<br />
im Winter aufgrund der widrigen Wetterbedingungen<br />
mehrere Monate von der Außenwelt abgeschnitten.<br />
Foto: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V., CC-BY 3.0<br />
der Serie besitzt<br />
eine relativ geringe<br />
Antriebsleistung<br />
von nur 5,5 kW, erzielt<br />
aber eine hohe<br />
Durchsatzleistung.<br />
Dazu tragen die<br />
sehr engen Schnittspalten<br />
bei, sodass<br />
das Material sauber<br />
und besonders effizient<br />
durchtrennt<br />
wird. Die Anlage ist<br />
außerdem sehr<br />
kompakt und lässt<br />
sich einfach im Container installieren.<br />
Platzsparend ist auch die Volumenreduktion:<br />
Mithilfe des Zerkleinerers kann der<br />
anfallende Müll nun auf ein Fünftel des<br />
bisherigen Volumens verringert und<br />
damit um 80 Prozent reduziert werden.<br />
Um auch die Zerkleinerung sperriger<br />
Materialien zu gewährleisten, wurde zusätzlich<br />
zur Standardausstattung ein manueller<br />
Handeindrücker installiert. Dadurch<br />
können auch größere Verpackungen<br />
oder Behältnisse zuverlässig und sicher<br />
dem Zerkleinerungsprozess zugeführt<br />
werden, ohne dass Mitarbeiter ein<br />
Verletzungsrisiko eingehen. „Sollten<br />
dennoch Materialien in die Anlage geraten,<br />
die zu sperrig oder ungeeignet für<br />
den Zwei-Wellen-Zerkleinerer sind, verfügt<br />
die Maschine über eine SPS-Steuerung<br />
mit Reversier- und Abschaltautomatik“,<br />
erläutert Erdwich. „Dadurch wird<br />
die Maschine vor Beschädigungen oder<br />
Überlast geschützt.“ Ebenso wurde bei<br />
Der neu konstruierte Zwei-Wellen-Zerkleinerer reduziert<br />
das Müllvolumen um 80 Prozent.<br />
Foto: Erdwich Zerkleinerungs-Systeme GmbH<br />
der Entwicklung auf eine einfache Wartung<br />
Wert gelegt. Um besonders lange<br />
Standzeiten zu erzielen, wurden die Messer<br />
außerdem aus Spezialmesserstahl<br />
gefertigt. Somit können sie mehrmals<br />
nachgeschliffen werden und müssen bei<br />
Verschleißerscheinungen nicht sofort ersetzt<br />
werden.<br />
„Damit die in der Antarktis stationierten<br />
Mitarbeiter im schlimmsten Fall nicht<br />
sechs Monate auf einen Techniker zur<br />
Reparatur der Anlage warten müssen,<br />
wurde außerdem eine ausführliche<br />
Schulung in unserem Haus zur Handhabung<br />
der Maschine durchgeführt“, erklärt<br />
Erdwich. „In einer solch speziellen<br />
Umgebung sind die Wartungsfreundlichkeit<br />
und langen Standzeiten ein besonderer<br />
Pluspunkt des Zwei-Wellen-<br />
Zerkleinerers.“<br />
www.erdwich.com<br />
26 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Verfahrenstechniken Zerkleinern<br />
Lindner-Recyclingtech<br />
Patentiertes Zwei-Wellen-Schnitt-<br />
System: Präzise und effektiv<br />
Das Grundprinzip einer Zwei-Wellen-<br />
Zerkleinerungseinheit ist relativ einfach:<br />
Zwei gegenläufig rotierende Werkzeuge<br />
ziehen das zu zerkleinernde Material<br />
aus der Abfallsammlung ein und brechen<br />
es in kleinere Teile. Geht es dabei<br />
um die reine Volumenreduktion, ist das<br />
mit herkömmlich konstruierten Wellen<br />
zu bewerkstelligen. Bei manchen Anwendungen<br />
sind aber prozessbedingt<br />
spezifizierte Korngrößen erforderlich.<br />
Anlagen für die thermische Verwertung<br />
von Altholz sind meist auf eine<br />
genormte Korngröße ausgelegt. Überlange<br />
Partikel im Materialstrom können<br />
die Fördertechnik oder Sicherheitseinrichtungen<br />
wie die Zellradschleuse blockieren.<br />
Zusätzlich wirkt sich ein zu hoher<br />
Feinanteil negativ auf die Verbrennung<br />
aus und Kleinstpartikel können zu Verklumpungen<br />
in der Anlage führen. Wird<br />
also im ersten Zerkleinerungsvorgang die<br />
Vorgabe nicht erreicht, muss das Material<br />
weiter behandelt werden. Die Krux<br />
hierbei: Zusätzliche Aufbereitungsschritte<br />
sind kostenintensiv und senken die<br />
Marge des Verwerters. Schlimmstenfalls<br />
kommt es zu Reklamationen durch den<br />
Abnehmer. Um diese Probleme zu vermeiden,<br />
setzt das patentierte Lindner<br />
Synchron-Fein-Schnittsystem SF auf eine<br />
besondere Geometrie, die auf zwei einfachen<br />
Prinzipien basiert. Der einfachste<br />
Weg, feinere Korngrößen zu erreichen,<br />
Das Scherenprinzip: Mehr Kraft auf<br />
kleinerer Fläche.<br />
Foto: Lindner-Recyclingtech GmbH<br />
wäre die Verkleinerung der Abstände<br />
zwischen den einzelnen Schneidwerkzeugen.<br />
Bei herkömmlichen Wellenpaaren<br />
wird das Material über parallel zueinander<br />
wirkende Reißer gebrochen. Erweitert<br />
man hier den effektiven Arbeitsbereich,<br />
würden auch der Kraftaufwand<br />
und damit der Energieverbrauch signifikant<br />
steigen. Ändert man aber den Winkel<br />
zwischen den Messern, arbeitet die<br />
Zerkleinerungseinheit nach dem Scherenprinzip<br />
und es wird auf eine kleinere<br />
Fläche mehr Kraft ausgeübt. Dadurch<br />
kann der Wirkungsbereich der einzelnen<br />
Werkzeuge bei gleichbleibendem Leistungsbedarf<br />
enorm gesteigert werden.<br />
Durch die spezielle Anordnung der Messer,<br />
Reißer und Klötzchen der Lindner-<br />
SF-Schnitteinheit wird das Material während<br />
eines Arbeitsganges bis zu viermal<br />
geschnitten. So lassen sich kleinere Körnungen<br />
bei geringem Feinanteil realisieren.<br />
Der niedrigere Kraftaufwand wirkt<br />
sich zudem vorteilhaft auf die Beanspruchung<br />
der Wellen aus, verringert dadurch<br />
den Wartungsaufwand und steigert<br />
die Lebensdauer der Schnitteinheit<br />
enorm.<br />
Betrachtet man nun die gesamte Welle,<br />
ergibt sich durch die nichtparallele Ausrichtung<br />
der Schnittkanten der Effekt<br />
zweier gegenläufiger archimedischer<br />
Schrauben. Was die alten Griechen unter<br />
Zuhilfenahme der Schwerkraft nutzten,<br />
um Wasser über große Höhen zu transportieren,<br />
wirkt sich in diesem Fall positiv<br />
auf das Einzugsverhalten der Zerkleinerungseinheit<br />
aus. Durch diesen aggressiven<br />
Einzug wird der Durchsatz enorm<br />
gesteigert und zusätzlich die Endfraktion<br />
für einen möglichst homogenen Austrag<br />
nochmals durchmischt.<br />
In der Praxis zeigt sich, dass ein mit<br />
diesen Werkzeugen ausgestatteter<br />
Schredder der Lindner-Urraco- oder Miura-Baureihe<br />
in der Altholzaufbereitung<br />
die nach ISO 17225-1 genormte Korngröße<br />
P100 bei einem Feinanteil von<br />
unter 4 Prozent in nur einem Arbeitsgang<br />
erzielt. Bei der Produktion dieser Normklassen<br />
erreichen die hocheffizienten<br />
Zwei-Wellen-Zerkleinerer von Lindner je<br />
nach Ausführung Durchsätze von 20 bis<br />
zu 120 Tonnen pro Stunde.<br />
www.lindner.com<br />
für 4 m³ Lader<br />
für 1m³ Lader<br />
robust<br />
flexibel<br />
wartungsfrei<br />
BAUSTOFF-RECYCLINGSIEB SBR 4<br />
+49 (0) 3 51 / 8 84 57 40<br />
www.einfach-aufbereiten.de<br />
einfach-aufbereiten@bhs-dresden.de<br />
BAUSTOFF-RECYCLINGSIEB SBR 3<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 27
Verfahrenstechniken Zerkleinern<br />
Untha<br />
Leistungsstarker<br />
Zerkleinerer mit<br />
Direktantrieb<br />
Die neue CR2000 von Untha ist ein besonders<br />
leistungsfähiges Kraftpaket für die Wertstoffzerkleinerung.<br />
Foto: Untha shredding technology<br />
Für das Kunststoff-Recycling sowie Zerkleinerungsaufgaben in<br />
der Restholzaufbereitung hat die Untha shredding technology<br />
mit der CR2000 ein besonders leistungsfähiges Kraftpaket<br />
entwickelt. Der starke Direktantrieb und das effektive<br />
Schneidsystem sorgen für hohe Durchsatzleistungen.<br />
Herzstück des CR2000-Schredders ist das elektrische Antriebssystem<br />
mit dem leistungs- und drehmomentstarken Untha<br />
Power Drive, der für eine kraftvolle Zerkleinerung sorgt und<br />
gleichzeitig energieeffizient arbeitet. Verfügbar ist der einseitige<br />
Antrieb mit Antriebsleistungen von 75 bis 132 kW. Da kein<br />
Riemen notwendig ist, verringern sich durch den Direktantrieb<br />
zudem Verschleiß- und Instandhaltungskosten. Komplett machen<br />
das betriebssichere Antriebskonzept die wartungsfreie<br />
Kupplung sowie das in den Rotor integrierte Planetengetriebe.<br />
bis zu 150m 3 /h Siebleistung<br />
Das effektive Schneidsystem mit seinem aggressiven Einzugsverhalten<br />
garantiert konstant hohe Durchsatzleistungen und<br />
eine gleichbleibende Granulatqualität. Zusätzlicher Vorteil:<br />
Dank der Rotorlänge von 2 Metern und der großen Einfüllöffnung<br />
des Trichters können auch größere Volumina problemlos<br />
verarbeitet werden.<br />
Für jede Anforderung steht beim CR2000-Zerkleinerer das<br />
passende Schneidsystem zur Verfügung. Abhängig von Material<br />
und der gewünschten Granulatgröße sind unterschiedliche<br />
Messergrößen und -formen erhältlich. Damit erreicht man<br />
beim Output-Material Fraktionsgrößen von 25 bis 80 mm. Es<br />
stehen 4-fach verwendbare Wendeschneidplatten, eine 4-fach<br />
verwendbare Schneidleiste und Messergrößen von 40 x 40 und<br />
60 x 60 mm zur Verfügung. Je nach Anforderung können auch<br />
Messer mit Hartmetallplatten für längere Standzeiten eingesetzt<br />
werden. Die unterschiedlichen Messergrößen garantieren ein<br />
homogenes Granulat oder auch höhere Durchsatzleistungen.<br />
Das innenliegende Nachdrücksystem sorgt für kontinuierlichen<br />
Materialeinzug und bessere Verarbeitung von sperrigen Materialien<br />
und Ballen. Neben dem Antrieb trägt auch die robuste<br />
Maschinenkonstruktion mit dazu bei, dass selbst hohe Belastungen<br />
und Kräfte die Maschine nicht beschädigen. Kommt es<br />
einmal besonders hart, wenn sich zum Beispiel größere Metallteile<br />
im Material befinden, wird der Schredder durch die integrierte<br />
Sicherheitskupplung sofort gestoppt. Die Störstoffe können<br />
dann rasch und einfach über das hydraulische Störstoff-Ausschleusesystem<br />
aus dem Zerkleinerer entfernt werden. Das reduziert<br />
die Stillstandzeit auf ein Minimum.<br />
Je nach Anforderung und Material lassen sich die Zerkleinerer<br />
der CR-Klasse individuell konfigurieren und an die jeweiligen<br />
Bedürfnisse anpassen. Dank unterschiedlicher Schneidsystem-<br />
Varianten und Antriebsleistungen wird die CR2000 sowohl für<br />
die Vorzerkleinerung von schwierig zu zerkleinernden Kunststoffen<br />
als auch für die Aufbereitung von Post-Consumer-Abfällen<br />
in Ballenform eingesetzt. Die Einsatzgebiete sind etwa Kunststoffballen<br />
und Hartkunststoffe, Agrarfolien und Rollenware. Aber<br />
auch Produktionsabfälle aus der Holzindustrie, Paletten und<br />
Restholz können mit der CR2000 effizient zerkleinert werden.<br />
www.untha.com<br />
28 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
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Verfahrenstechniken Zerkleinern<br />
Eine wichtige Stellschraube in<br />
Zerkleinerern ist der Antrieb für den<br />
Rotor. Der HiTorc-Direktantrieb von<br />
Vecoplan erhöht den Wirkungsgrad<br />
erheblich. Foto: Vecoplan AG<br />
Vecoplan<br />
HiTorc: Hoher Wirkungsgrad und<br />
geringer Wartungsaufwand<br />
Wenn Zerkleinerungsanlagen im harten<br />
Dauerbetrieb arbeiten, setzt die<br />
Vecoplan AG seit Jahren erfolgreich auf<br />
das bewährte Direktantriebskonzept<br />
HiTorc. Die im Frequenzumrichter<br />
integrierte Regelung stellt unter<br />
anderem sicher, dass zu jeder Zeit und<br />
in jedem Betriebszustand das optimale<br />
Drehmoment an der Rotorwelle<br />
anliegt. Das macht ihn nicht nur<br />
äußerst energieeffizient: Weil bei dieser<br />
rein elektrischen Lösung Komponenten<br />
wie Kupplungen, Riemenantriebe oder<br />
Schwungscheiben wegfallen, reduziert<br />
dies auch den Wartungsaufwand<br />
erheblich.<br />
Die Vecoplan AG mit Sitz in Bad Marienberg<br />
im Westerwald entwickelt,<br />
produziert und vertreibt Maschinen und<br />
Anlagen, die Primär- und Sekundärrohstoffe<br />
im Produktions- und Wertstoffkreislauf<br />
zerkleinern, fördern und aufbereiten.<br />
Vor allem das Zerkleinern wird<br />
immer häufiger zu einer Herausforderung.<br />
Da die Maschinen oft rund um die<br />
Uhr und manchmal auch sieben Tage in<br />
der Woche arbeiten, kann ein Ausfall erhebliche<br />
Auswirkungen auf den Gesamtbetrieb<br />
haben. Um robust, störstoffresistent<br />
und zuverlässig arbeiten zu können,<br />
spielt der Antrieb für den Rotor dabei<br />
eine ganz entscheidende Rolle.<br />
Die Idee des HiTorc-Antriebskonzepts<br />
entstand vor knapp 20 Jahren, als die<br />
Techniker einen effizienteren Antrieb für<br />
die Zerkleinerungstechnik entwickeln<br />
wollten. Der damalige Konstruktionsleiter<br />
Wolfgang Lipowski stieß eher zufällig<br />
bei der Lektüre einer Ingenieurszeitschrift<br />
auf einen Beitrag über den Synchronmotor.<br />
Für ein schnelles Hochfahren nach<br />
dem Abbremsen im Zerkleinerungsprozess<br />
schien dies die perfekte Lösung zu<br />
sein. Ein weiterer Vorteil dieser Antriebsvariante:<br />
Mit einem Frequenzumrichter<br />
kombiniert, benötigen sie im Gegensatz<br />
zu herkömmlichen Elektromotoren kein<br />
Getriebe – das erforderliche Drehmoment<br />
wird über ein Magnetfeld erzeugt<br />
und wirkt direkt auf die Zerkleinerungswelle.<br />
Auf der Suche nach einem geeigneten<br />
Partner, der die Motoren für Vecoplan<br />
bauen konnte, kamen die Entwickler<br />
auf die Firma Oswald Elektromotoren<br />
GmbH in Miltenberg. Zusammen<br />
mit dem Umrichterhersteller KEB Automation<br />
KG wurde das Konzept für alle<br />
Antriebsgrößen entwickelt und weiter<br />
ausgebaut. Der HiTorc war geboren. Mit<br />
der Kombination aus Synchron-Elektromotor<br />
und Frequenzumrichter bietet<br />
Vecoplan seit 2005 eine auf dem Markt<br />
einmalige Lösung an – einen langsam<br />
laufenden elektrischen Direktantrieb für<br />
Zerkleinerer.<br />
Der Verzicht auf mechanische Antriebselemente<br />
wie Riemen- oder Zahnradantriebe,<br />
Schwungräder und Kupplungen<br />
macht die Zerkleinerer deutlich<br />
robuster. Die entfallenen Komponenten<br />
ermöglichen aber auch, dass das<br />
30 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Verfahrenstechniken Zerkleinern<br />
Schwungmoment vom Vollstahlrotor<br />
und das Drehmoment vom Motor effizient<br />
zusammenwirken können. Der Hi-<br />
Torc verbessert das Anlauf- und Reversierverhalten,<br />
weil durch die<br />
entfallenen mechanischen<br />
Komponenten deutlich weniger<br />
Massenträgheitsmomente<br />
im gesamten Antriebssystem<br />
vorhanden sind. Das hohe verfügbare<br />
Drehmoment ermöglicht<br />
so einen problemlosen Anlauf unter<br />
Last, also auch bei gefülltem Zerkleinerungsbereich.<br />
Der Bediener kann die<br />
Maschine somit jederzeit per Knopfdruck<br />
starten – ohne den Trichter leeren zu<br />
müssen. Die vollautomatisierte Steuerung<br />
kann eine Überlastung der Maschine<br />
im laufenden Zerkleinerungsprozess<br />
durch die kontinuierliche Drehzahlanalyse<br />
und die Stromauswertung frühzeitig<br />
erkennen. Bei Störstoffen stoppt die Rotorwelle<br />
in wenigen Millisekunden. Dadurch<br />
lassen sich Schäden an wichtigen<br />
Bauteilen vermeiden. Nach einem kurzen<br />
Gegenlauf dreht der Vecoplan-Antrieb in<br />
Dynamisches<br />
Anfahren auch<br />
bei gefüllter<br />
Maschine<br />
wenigen Sekunden wieder in die geforderte<br />
Richtung.<br />
Der Wirkungsgrad des HiTorc ist deutlich<br />
höher als bei einer Getriebe-Lösung<br />
– schon allein durch die fehlenden<br />
mechanischen Antriebselemente<br />
um etwa zehn<br />
bis 15 Prozent. Das macht den<br />
Synchronmotor sehr effizient,<br />
vor allem im Teillastbereich.<br />
Im Leerlauf nimmt er nur etwa<br />
zehn Prozent der Energie auf, die ein vergleichbarer<br />
direkt geschalteter Asynchronmotor<br />
benötigt. Diese Betriebszustände<br />
kommen besonders häufig bei<br />
nicht homogenen Materialien und ungleichmäßiger<br />
Materialaufgabe zum Tragen.<br />
Im Vergleich zu anderen elektromechanischen<br />
Antrieben lassen sich bis zu<br />
40 Prozent Energie einsparen, im Vergleich<br />
zu hydraulischen Antrieben sogar<br />
bis zu 60 Prozent. Einige Vecoplan-Kunden<br />
sparten im Jahr bis zu 50.000 Euro.<br />
Je nach Anwendung bietet Vecoplan den<br />
HiTorc in verschiedenen Leistungsklassen<br />
an. Beim Sackaufreißer etwa dreht die<br />
Maschine sehr langsam, weil sie vor<br />
allem Müllsäcke öffnen muss. Verlangt ist<br />
ein relativ großes Drehmoment. Nachzerkleinerer<br />
drehen in der Regel schneller,<br />
beim VEZ 3200 TT beispielsweise<br />
kommen zwei Synchronantriebe mit<br />
einem Spitzendrehmoment von 110.000<br />
Newtonmeter zum Einsatz. Über zwei<br />
Frequenzumrichter werden die beiden<br />
Antriebe im optimierten Master/Slave-<br />
Betrieb in einer erweiterten Vektorregelung<br />
betrieben. Die im Frequenzumrichter<br />
integrierte Regelung stellt sicher, dass<br />
zu jeder Zeit und in jedem Betriebszustand<br />
das optimale Drehmoment an der<br />
Rotorwelle zur Verfügung steht. Drehmomente<br />
stehen dann zur Verfügung,<br />
wenn sie benötigt werden. Gleichzeitig<br />
wird die Leistung reduziert, wenn sie<br />
nicht für den Zerkleinerungsprozess erforderlich<br />
ist.<br />
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Einzeln stark.<br />
In Kombination unschlagbar.<br />
Die erste Wahl bei der Aufbereitung von Altholz: die Kombination aus<br />
INVENTHOR TYPE 6 und SELECTOR 800.2 mit Spiralwellen. Eine leistungsstarke<br />
mobil-modulare Gesamtlösung, die Ihnen einen optimalen Output in nur einem<br />
Arbeitsgang sichert! Bei äußerst geringem Verbrauch und niedrigen Betriebskosten.<br />
Mehr Power und Wirtschaftlichkeit geht nicht.<br />
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<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 31
Kunststoffe<br />
Echte Kreislaufwirtschaft<br />
braucht Kunststoff<strong>recycling</strong><br />
Foto: Weima Maschinenbau<br />
Der nachhaltige Umgang mit Kunststoffen gehört zu den<br />
entscheidenden Faktoren, um die ambitionierten Klimaziele<br />
des Pariser Vertrags zu erreichen. Der im VDMA organisierte<br />
Maschinen- und Anlagenbau setzt sich dafür ein, eine echte<br />
Kreislaufwirtschaft bei Kunststoffen zu schaffen. Deshalb<br />
spricht sich der VDMA auch für produktspezifische<br />
Einsatzquoten für Rezyklate aus. Dadurch würden Kunststoffe<br />
mehrfach genutzt und die CO 2<br />
-Bilanz entlastet. Ziel ist, die<br />
Rohstoffmärkte neu auszurichten und die Verwendung von<br />
Rezyklaten preislich attr<strong>aktiv</strong>er zu machen. Bisher sind sie<br />
teurer als neu hergestellte Kunststoffe, weil deren Herstellung<br />
sich an den sehr günstigen Rohölpreisen orientiert.<br />
Der VDMA hat seine Argumente im Diskussionspapier „Für den<br />
nachhaltigen Umgang mit Kunststoffen – pro<br />
Kreislaufwirtschaft“ vorgelegt. Das Papier wurde gemeinsam<br />
von mehreren Fachverbänden, darunter Abfall- und<br />
Recyclingtechnik und Kunststoff- und Gummimaschinen,<br />
erarbeitet.<br />
Lesen Sie dazu ein hochinteressantes wie aufschlussreiches<br />
Interview mit Frau Dr. Brückner und Herrn Kühmann vom<br />
VDMA, das Diskussionspapier im Original haben wir natürlich<br />
nicht vergessen.<br />
?!<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> EXCLUSIV-INTERVIEW<br />
Wir brauchen den nachhaltigen<br />
Umgang mit Kunststoffen!<br />
ra: Frau Dr. Brückner, Herr Kühmann,<br />
der VDMA hat das Diskussionspapier<br />
„Für den nachhaltigen Umgang mit<br />
Kunststoffen – pro Kreislaufwirtschaft“<br />
veröffentlicht. Was will der Maschinenbau<br />
mit dem Papier bezwecken?<br />
Warum das Papier jetzt?<br />
Dr. Brückner: Der nachhaltige Umgang<br />
mit Kunststoffen gehört zu den entscheidenden<br />
Faktoren, um die ambitionierten<br />
Klimaziele des Pariser Vertrags zu erreichen.<br />
Der Maschinen- und Anlagenbau<br />
setzt sich dafür ein, eine echte Kreislaufwirtschaft<br />
bei Kunststoffen zu schaffen.<br />
Deshalb wollen wir mit dem Papier eine<br />
breite Diskussion anregen. Die gesamte<br />
Wirtschaft muss sich austauschen, diskutieren<br />
und auf diesem Wege Lösungen<br />
finden.<br />
Thorsten Kühmann: Ich kann meiner<br />
Kollegin nur zustimmen. Die EU hat sich<br />
ambitionierte Ziele zu Klimaschutz und<br />
Ressourcenschonung gesteckt, nun werden<br />
die Maßnahmen erarbeitet, um<br />
diese Ziele zu erreichen. Darunter fällt<br />
auch die Förderung der Kreislaufwirtschaft.<br />
Im VDMA sind einige Teilbranchen<br />
des Maschinenbaus bereits besonders<br />
<strong>aktiv</strong>, wenn es um die Umsetzung<br />
geschlossener Kreisläufe geht. Wir halten<br />
es für wichtig, ein gemeinsames Statement<br />
„pro Circular Economy” abzugeben.<br />
Wir wollen zeigen, dass wir im<br />
VDMA mit Überzeugung hinter diesem<br />
Konzept stehen und auch gemeinsam an<br />
seiner Umsetzung arbeiten.<br />
Gleichzeitig wollen wir den Prozess der<br />
Maßnahmenbildung auf EU-Ebene mit<br />
unseren Forderungen und Ideen unterstützen,<br />
indem wir die – manchmal sicher<br />
kontroverse – Diskussion anregen,<br />
aber auch klar unsere Haltung ausdrücken.<br />
ra: Frau Dr. Brückner, die Quote taucht<br />
nun zum zweiten Mal in einem Diskussionspapier<br />
auf, an dem der Fachverband<br />
Abfall- und Recyclingtechnik<br />
beteiligt war.<br />
32 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Kunststoffe<br />
Warum will Ihre Branche eine Quote<br />
für den Einsatz von Rezyklaten und<br />
was erhoffen Sie sich davon?<br />
Dr. Brückner: Die Abfall- und Recyclingtechnik<br />
möchte eine echte Kreislaufwirtschaft<br />
bei Kunststoffen schaffen. Das<br />
große Problem dabei ist jedoch der enorme<br />
preisliche Unterschied zwischen<br />
Kunststoffneuware und recyceltem Kunststoff.<br />
Mit dem Bewusstsein für dieses Problem<br />
spricht sich die Branche für diesen<br />
Markteingriff – die produktspezifische<br />
Einsatzquote für Rezyklate – aus. Durch<br />
die Quote würden Kunststoffe mehrfach<br />
genutzt und die CO 2<br />
-Bilanz entlastet. Ziel<br />
ist, die Rohstoffmärkte neu auszurichten<br />
und die Verwendung von Rezyklaten<br />
preislich attr<strong>aktiv</strong>er zu machen.<br />
Die Branche ist sich natürlich bewusst,<br />
dass produktspezifische Einsatzquoten<br />
für Rezyklate nicht der Weisheit letzter<br />
Schluss sind. Es ist Aufgabe unserer Generation,<br />
eine langfristige Lösung zu finden.<br />
Die Lösung kann nicht das Verbot<br />
von Kunststoffen sein. Wir müssen Anreize<br />
und vor allem Grundlagen schaffen,<br />
damit wir Kunststoffe wieder in neue<br />
Produkte einsetzen können. Deshalb fordern<br />
auch beide Papiere eine Standardisierung<br />
von Kunststoff-Rezyklaten. Mit<br />
der DIN SPEC 91446 ist auf diesem Wege<br />
ein erster Schritt gemacht.<br />
ra: Herr Kühmann, Ihre Mitgliedsunternehmen<br />
händeln aktuell meist<br />
neuen Kunststoff. Sehen Sie die Branche<br />
auf größere Ströme an Rezyklat<br />
vorbereitet? Wo sehen Sie Fallstricke?<br />
Thorsten Kühmann: Wir sehen, dass<br />
schon viele unserer Mitgliedsunternehmen<br />
in Entwicklungsprojekte involviert<br />
sind, bei denen es um Rezyklatherstellung<br />
oder -verwendung geht. Auch die<br />
Entwicklung neuer Materialeigenschaften<br />
bereits bei der Neuware, um bessere<br />
Recyclingfähigkeit zu erreichen, ist ein<br />
Thema. Das Konzept der Kreislaufwirtschaft<br />
ist nicht nur in Deutschland und<br />
Europa auf dem Vormarsch. Auch in<br />
Asien – allen voran in China – gewinnt es<br />
an Bedeutung. Mit ihren Technologieentwicklungen<br />
werden sich unsere Mitglieder<br />
auf ihren Absatzmärkten weltweit<br />
ein Alleinstellungsmerkmal sichern können.<br />
Die Probleme sehe ich nicht so sehr<br />
im Technologiebereich. Blicken wir auf<br />
Deutschland, sehen wir, dass der Anteil<br />
von Post-Consumer-Rezyklaten in 2019<br />
bei nur 7 Prozent lag. Wir haben hier kein<br />
Abfallproblem, aber bei der Verwendung<br />
von Rezyklaten bleiben wir weit unter<br />
unseren Möglichkeiten. Ein Grund ist,<br />
dass die auf dem Markt verfügbaren Rezyklatqualitäten<br />
den Produktanforderungen<br />
nicht entsprechen, oder die Eigenschaften<br />
von Rezyklaten nicht transparent<br />
genug sind, um sie bei der Produktion<br />
verlässlich einplanen zu können. Hier<br />
wären Standards für Rezyklate hilfreich.<br />
ra: Sie beide haben auf die notwendigen<br />
Standards für Rezyklate verwiesen.<br />
Warum sind aus Ihrer Sicht Normen<br />
so wichtig für den Einsatz von<br />
Rezyklaten?<br />
Dr. Brückner: Wir beschäftigen uns seit<br />
einiger Zeit intensiv mit dem Einsatz von<br />
Rezyklaten in neuen Produkten. Inzwischen<br />
gibt es eine Vielzahl von Initiativen.<br />
Große Inverkehrbringer wie auch große<br />
Markenartikelhersteller haben sich ambitionierte<br />
Ziele im Bereich des Einsatzes<br />
von Rezyklaten gesetzt. Das Grundproblem,<br />
das uns alle beschreiben, sind die<br />
Quantität und die Qualität der Rezyklate.<br />
Hier muss die gesamte Branche ran! Hier<br />
benötigen wir Normen. Der VDMA ist im<br />
engen Austausch mit dem DIN, das in-<br />
Thorsten Kühmann:<br />
„Das Konzept der Kreislaufwirtschaft ist nicht nur in<br />
Deutschland und Europa auf dem Vormarsch. Auch in<br />
Asien – allen voran in China – gewinnt es an Bedeutung.“<br />
Fotos: VDMA<br />
zwischen ein Geschäftsentwicklungsfeld<br />
Kreislaufwirtschaft geschaffen hat und<br />
mit Nachdruck in dem Bereich arbeitet.<br />
Wir als VDMA engagieren uns beispielsweise<br />
im DIN Spec 91446. Ganz<br />
bewusst haben Thorsten Kühmann und<br />
ich entschieden, dass sowohl die Kunststoff-<br />
und Gummimaschinen als auch die<br />
Abfall- und Recyclingtechnik in die Erarbeitung<br />
der DIN SPEC eingestiegen sind.<br />
Wir erhoffen uns von der DIN SPEC einen<br />
ersten Impuls. Der Weg muss aber ganz<br />
eindeutig europäisch und international<br />
beschritten werden.<br />
ra: Zum Abschluss die Frage an Sie<br />
beide. Wo sehen Sie das Thema Kreislaufwirtschaft<br />
von Kunststoffen in<br />
einem Jahr?<br />
Dr. Brückner: In einem Jahr, also im<br />
Jahr 2<strong>02</strong>2 sehe ich die Thematik groß auf<br />
den beiden Weltleitmessen. Der VDMA<br />
wird das Thema Kunststoff<strong>recycling</strong> auf<br />
den beiden Messen darstellen, geplant<br />
ist eine Staffelstabübergabe von der Abfall-<br />
und Recyclingtechnik zu den Kunststoff-<br />
und Gummimaschinen, mit der<br />
Darstellung der jeweiligen Schwerpunkte.<br />
Wir starten Ende Mai mit der IFAT<br />
2<strong>02</strong>2 in München und wollen den Kreis<br />
mit der K 2<strong>02</strong>2, der Weltleitmesse der<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 33
Kunststoffe<br />
Kunststoffindustrie, im September in<br />
Düsseldorf schließen.<br />
Aktuell laufen die Planungen und Gespräche<br />
mit unseren Mitgliedern und der<br />
Messe München, wie wir die Lösungen<br />
der Branche für das Recycling von Kunststoffen<br />
darstellen können. Ich kann Ihnen<br />
heute bereits verraten, die Grundidee<br />
unserer Lösungstour zur IFAT 2<strong>02</strong>2 spielt<br />
in unseren Überlegungen eine Rolle. Ich<br />
hoffe, dass ich Ihnen in der nächsten Ausgabe<br />
der <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> bereits mehr<br />
verraten kann.<br />
Grundsätzlich sehe ich aber das Thema<br />
Kreislaufwirtschaft von Kunststoffen in<br />
einem Jahr schon weiter als heute. Immer<br />
mehr Teile der Prozesskette erkennen die<br />
Priorität. Der Fortschritt in einem Jahr<br />
wird wichtig sein. Wichtiger ist jedoch<br />
die kontinuierliche Entwicklung.<br />
Thorsten Kühmann: Auch ich sehe die<br />
Thematik ganz groß auf unseren beiden<br />
Leitmessen im Jahr 2<strong>02</strong>2. Ich freue mich,<br />
dass wir die Gelegenheit des gemeinsamen<br />
Messejahres nutzen und darstellen,<br />
welche Lösungen die beiden Branchen<br />
für die gemeinsame Problemstellung bieten.<br />
Die Information über Lösungen,<br />
aber auch der Austausch zwischen den<br />
Branchen ist wichtig. Unsere beiden<br />
Fachverbände im VDMA haben diesen<br />
bereits vor mehreren Jahren gestartet.<br />
Wie wichtig dieser Austausch ist, konnten<br />
wir bereits auf der K 2019 zeigen. Im<br />
VDMA Circular Economy Forum wurden<br />
zahlreiche Projekte zur Kreislaufwirtschaft<br />
präsentiert. Die internationale Resonanz<br />
war groß. Die K 2<strong>02</strong>2 orientiert<br />
sich an den UN-Nachhaltigkeitszielen,<br />
und so stehen Themen wie Klimaschutz<br />
durch CO 2<br />
-Reduktion und Kreislaufwirtschaft<br />
ganz oben auf der Agenda. Der<br />
VDMA plant bereits gemeinsam mit Mitgliedsunternehmen,<br />
wie gute Umsetzungsbeispiele<br />
in einer „Circular Village”<br />
präsentiert werden können, und welche<br />
Visionen wir für die Zukunft zeichnen.<br />
Unser Wunsch ist, dass möglichst viele<br />
Aussteller in Düsseldorf ihren Beitrag zu<br />
Kreislaufwirtschaft und Klimaschutz auf<br />
der K 2<strong>02</strong>2 präsentieren und wir damit<br />
auch das Interesse von Politik und Öffentlichkeit<br />
wecken.<br />
Nicht nur Sarah Brückner und ich,<br />
auch unsere jeweiligen Vorstände, wir<br />
sind uns einig, wenn wir die Lücke in der<br />
Kreislaufwirtschaft von Kunststoffen<br />
schließen wollen, brauchen wir intensiven<br />
Austausch nicht nur innerhalb der<br />
Industrie, sondern auch mit der Politik,<br />
mit Entsorgern, dem Handel oder Umweltorganisationen.<br />
Hierbei geht es um<br />
klare Positionierung, aber auch um<br />
Dr. Sarah Brückner:<br />
„Die Lösung kann nicht das<br />
Verbot von Kunststoffen<br />
sein.“<br />
Know-how-Transfer und mehr Kooperation.<br />
Wir brauchen den nationalen und<br />
internationalen Dialog. Das Diskussionspapier<br />
ist ein wichtiger Meilenstein, diesen<br />
Dialog zu befeuern.<br />
www.vdma.org<br />
Kunststoff<strong>recycling</strong> erfordert eine<br />
ausgefeilte Aufbereitungstechnik<br />
– leider werden die gewonnenen<br />
Rezyklate noch immer nicht so<br />
geschätzt, wie sie es verdient<br />
hätten. Foto: Steinert<br />
VDMA-Diskussionspapier<br />
Für den nachhaltigen Umgang<br />
mit Kunststoffen –<br />
pro Kreislaufwirtschaft<br />
Der VDMA setzt sich für eine funktionierende Kreislaufwirtschaft<br />
für Kunststoffprodukte ein. Damit setzt er ein Zeichen<br />
gegen die Vermüllung der Umwelt durch Plastikabfälle<br />
und für einen sorgsamen Umgang mit Ressourcen. Kunststoffprodukte<br />
bieten in ihrer Lebensphase große Vorteile bei den<br />
Themen Hygiene, Leichtbau oder CO 2<br />
-Einsparung. Voraussetzung<br />
für eine Kreislaufwirtschaft sind ihre Rezyklierbarkeit nach<br />
Gebrauch und die Wiederverwendbarkeit in neuen Produkten.<br />
Entscheidend für das Gelingen der Kreislaufwirtschaft ist<br />
ein funktionierender Markt für den Einsatz von Kunststoff-<br />
Rezyklaten. Das betrifft sowohl die Menge, die Qualität als<br />
auch das Preisgefüge. Dieser Markt ist unter Druck, weil der<br />
Preis von Kunststoff-Neuware (Primärkunststoff) volatil und<br />
teilweise günstiger ist als der für Rezyklate (Sekundärkunststoff).<br />
Der Primärkunststoffpreis wird stark vom schwankenden<br />
Ölpreis beeinflusst. Dadurch gerät der Rezyklat-Markt<br />
erheblich unter Druck.<br />
34 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Kunststoffe<br />
Abhilfe könnte eine angemessene CO 2<br />
-<br />
Bepreisung schaffen. Dafür setzen wir<br />
uns ein. Der CO 2<br />
-Rucksack von Rezyklaten<br />
ist im Verhältnis zur Neuware um 1,5<br />
bis 3,2 t leichter pro Tonne Kunststoff.<br />
Würde diese positive Klimabilanz eingerechnet<br />
werden, könnte eine Parität zwischen<br />
Primär- und Sekundärkunststoff<br />
hergestellt werden. Dies ist das marktwirtschaftliche<br />
Instrument der Wahl,<br />
bleibt aber seit vielen Jahren unberücksichtigt.<br />
Solange dieses Instrument nicht<br />
greift, sehen wir folgende Handlungsoptionen<br />
auf europäischer Ebene:<br />
1. Pro Einsatzquote für Rezyklate<br />
(produktspezifisch)<br />
Solange die Preisparität zwischen<br />
Primär- und Sekundärkunststoffen nicht<br />
hergestellt ist, sollte eine temporäre<br />
Rezyklat-Einsatzquote differenziert nach<br />
Anwendungsfällen ins Auge gefasst<br />
werden. Damit kann der Markt neu ausgerichtet<br />
und die preisliche Schieflage<br />
zwischen Rezyklaten und Neuware besser<br />
ausgeglichen werden. Die Ausgestaltung<br />
der Quoten sollte schrittweise<br />
und dynamisch erfolgen, ausgehend<br />
von einfachen Anwendungsfällen außerhalb<br />
der Lebensmittelverpackung,<br />
bei denen Standardkunststoffe (PE, PP,<br />
PET, PS und PVC) eingesetzt werden.<br />
Ein guter Startpunkt könnte der sonstige<br />
Verpackungsbereich sein. Eine konsequent<br />
durchgesetzte Quotenregelung<br />
führt zu mehr Verwendung von<br />
Rezyklaten im Markt, trotz höherer Kosten<br />
und Mehraufwand bei der Verarbeitung.<br />
Gleichzeitig wird sie die Materialentwicklung<br />
bei Rezyklaten hin zu besseren<br />
Qualitäten befördern.<br />
Wichtig ist allerdings, dass die Quoten-<br />
Regelung und die Marktüberwachung<br />
europaweit gelten und zügig umgesetzt<br />
werden. Voraussetzung ist, dass die Umsetzung<br />
bürokratiearm und ohne erhebliche<br />
negative wirtschaftliche Auswirkungen,<br />
insbesondere auf KMU und die<br />
Wettbewerbsfähigkeit, erfolgt.<br />
2. Pro Design für Recycling<br />
Kunststoffprodukte sollten grundsätzlich<br />
so designt werden, dass ihre Rezyklierbarkeit<br />
am Lebensende gewährleistet<br />
ist. Es geht darum, ein Bewusstsein zu<br />
schaffen, Kunststoffe in Produkten so zu<br />
kombinieren, dass eine klar definierte<br />
Materialtrennung bei den Abfallströmen<br />
erfolgen und damit die Recyclingfähigkeit<br />
hergestellt werden kann. Dabei darf<br />
es keine allgemeingültigen horizontalen<br />
Design-Vorschriften geben, vielmehr<br />
sollten Best-Practice-Verfahren am Markt<br />
geteilt werden.<br />
3. Pro digitale Identifizierbarkeit<br />
von Altkunststoffen<br />
Ein entscheidender Faktor bei der<br />
Kreislaufführung wird die transparente<br />
Verfolgbarkeit von Kunststoffen über<br />
ihren Lebenszyklus sein. Die Kombination<br />
aus einem <strong>recycling</strong>fähig designten<br />
Produkt und dessen digitaler Nachverfolgbarkeit<br />
ermöglicht eine größtmögliche<br />
Material-Wiederverwertung. Hier<br />
kann der digitale Produktpass, bei richtiger<br />
Ausgestaltung, ein Lösungsansatz<br />
sein.<br />
4. Pro Standardisierung von<br />
Kunststoff-Rezyklaten<br />
Kunststoffprodukte, unabhängig<br />
davon, ob aus Neuware oder Rezyklat,<br />
müssen hohen Qualitätsanforderungen<br />
genügen. Umso wichtiger ist es, gesicherte<br />
Qualitätsstandards auch für Rezyklate<br />
und deren Wiedereinsatz zu definieren.<br />
Das schafft Sicherheit für die Industrie<br />
und Vertrauen bei den Verbrauchern.<br />
5. Keine unnötigen Einschränkungen<br />
bei der<br />
Verwendung von Rezyklaten<br />
Aktuell bestehen Widersprüche in der<br />
Zielrichtung verschiedener Regelsysteme.<br />
Einerseits sollen die Recyclingquoten<br />
deutlich erhöht werden. Andererseits<br />
verhindern oder bremsen Verordnungen<br />
und Gesetze bzw. öffentliche<br />
Ausschreibungen den Einsatz von Rezyklaten.<br />
Beispielsweise wird der Rezyklateinsatz<br />
bei Mülltonnen und Abwasserrohren<br />
unterbunden. Im Bereich der<br />
Lebensmittelanwendungen gibt es zwar<br />
inzwischen Möglichkeiten des Rezyklateinsates<br />
bei PET-Verpackungen, diese<br />
lassen sich allerdings aufgrund des abweichenden<br />
Polymerverhaltens nicht<br />
auf Polyolefine übertragen. Hier stehen<br />
starre Vorgaben einer Belebung der<br />
Kreislaufwirtschaft im Wege. Einige dieser<br />
Regelsysteme müssen aktualisiert<br />
werden, um den Stand der Technik besser<br />
zu spiegeln, und sie müssen gleichzeitig<br />
deutlicher an den umweltpolitischen<br />
Vorstellungen ausgerichtet werden.<br />
Auch dieser Prozess sollte schrittweise<br />
erfolgen.<br />
6. Exportstopp von Plastikabfällen<br />
aus der EU in Drittstaaten mit<br />
geringeren Umweltauflagen<br />
Kunststoffabfälle sind eine wichtige<br />
Ressource und damit wertvoll. Diese Ressource<br />
ist der Grundstock für neue Kunststoffgranulate<br />
und damit neue Kunststoffprodukte.<br />
Der Export dieser Ressource<br />
schmälert den heimischen Grundstock<br />
und führt zu Umweltproblemen, wenn<br />
die Exporte in Länder gelangen mit niedrigeren<br />
ökologischen Auflagen als in der<br />
EU. Die geplante Überarbeitung der<br />
Waste Shipment Directive kann hier Lösungen<br />
liefern. Deshalb sollten die Kunststoffabfälle<br />
im Kreislauf der EU verbleiben,<br />
und es sollte ein Exportstopp in<br />
Länder außerhalb der EU mit niedrigeren<br />
Umweltauflagen verhängt werden.<br />
7. Kunststoff für Klima<br />
Kunststoffprodukte helfen in vielen Anwendungsfeldern,<br />
den CO 2<br />
-Fußabdruck<br />
zu reduzieren, sowohl in der Herstellungs-<br />
als auch in der Produkt-Lebensphase.<br />
Leichtbauteile aus Kunststoff im<br />
Automobil sparen Kraftstoff, Gebäudeisolierungen<br />
mindern den Verbrauch von<br />
Heizöl, Verpackungen verhindern den<br />
Verderb von Lebensmitteln, deren CO 2<br />
-<br />
Fußabdruck besonders groß ist. Kunststoffe<br />
tragen zur Verbesserung der CO 2<br />
-<br />
Bilanz bei und schaffen damit echte<br />
Vorteile für den Klimaschutz. Um diese<br />
Leistungen deutlich zu machen und<br />
auch, um noch mehr beitragen zu können,<br />
sind Transparenz und wirtschaftliche<br />
Anreize notwendig. Im Sinne einer<br />
besseren Transparenz sollten Standards<br />
für die Bilanzierung des CO 2<br />
-Fußabdrucks<br />
erarbeitet werden.<br />
Ansprechpartner im<br />
VDMA:<br />
Dr. Sarah Brückner,<br />
Abfall- und Recyclingtechnik/Technik,<br />
Umwelt und Nachhaltigkeit<br />
069/6603-1226,<br />
sarah.brueckner@vdma.org<br />
Thorsten Kühmann,<br />
Kunststoff- und Gummimaschinen/<br />
Hybride Leichtbautechnologie<br />
069/6603-1831,<br />
thorsten.kuehmann@vdma.org<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 35
Kunststoffe<br />
Westeria<br />
Präzise Sortierung<br />
leichter Fraktionen<br />
mit dem AirLift<br />
Der Ultraleichtstoffabscheider AirLift<br />
von Westeria ermöglicht das Sortieren<br />
von Kunststofffraktionen, bei denen<br />
sich die spezifischen Gewichte der jeweiligen<br />
Bestandteile nur geringfügig unterscheiden.<br />
Zu den Anwendungen gehört<br />
beispielsweise das Recycling von PET-<br />
Flaschen, bei denen sich die wertvolle<br />
PET-Fraktion mit hoher Effizienz und<br />
Reinheit von leichten Verunreinigungen<br />
wie Etiketten aus PE-Folie oder Papier<br />
säubern lässt.<br />
Herkömmliche Überbandabsaugungen<br />
oder auch Windsichter eignen sich<br />
sehr gut, um unterschiedlich schwere<br />
Fraktionen in den Abfallströmen zu trennen.<br />
Sie versagen jedoch, wenn es darum<br />
geht, derart vorsortierte oder von sich<br />
aus ähnliche, leichte Bestandteile zu unterscheiden.<br />
Hier setzt das Konzept des<br />
AirLift an, der sich auch in bestehende<br />
Anlagen als Ersatz für herkömmliche<br />
Windsichter integrieren lässt und dort<br />
dann in der Lage ist, beispielsweise<br />
Kunststofffolie von Papier oder unterschiedliche<br />
Kunststoffe voneinander<br />
zu trennen.<br />
Das gesamte AirLift-System besteht aus<br />
drei Komponenten. Das auf besonders<br />
lange Gurtstandzeiten ausgelegte Hochgeschwindigkeits-Transportband<br />
(Typ<br />
SpeedCon) führt das Material mit bis zu<br />
4 ms -1 dem zentralen Element, dem Air-<br />
Lift zu, dem schließlich das AirWheel<br />
nachgeschaltet ist. Die mögliche Arbeitsbreite<br />
des AirLift liegt je nach Ausführung<br />
zwischen 1.000 und 3.500 mm, wobei<br />
in der breitesten Konfiguration und bei<br />
60 mm bis 250 mm Korngröße bis zu<br />
320 m³/h durchgesetzt werden können.<br />
Die maximale Abzugsleistung beträgt<br />
5,6 t/h. Um eine hohe Betriebssicherheit<br />
zu erreichen, verhindern im Betrieb automatische<br />
Torregulierungen Materialblockaden<br />
auf der Ein- und Austragsseite.<br />
Diese automatische Torregulierung sorgt<br />
durch stufenlose Einstellbarkeit zudem<br />
für exakte Anpassung der Durchlaufhöhe<br />
an das individuelle Trennziel. Direkt unterhalb<br />
der Erfassungsstelle knickt der<br />
SpeedCon um 20 Grad ab. So kann der<br />
Luftstrom besser unter die leichten Teile<br />
gelangen. Dieser „Trick mit dem Knick“<br />
gibt allen zu sortierenden Bestandteilen<br />
Das AirLift-System besteht aus dem Hochgeschwindigkeits-<br />
Transportband SpeedCon, dem AirLift selbst und dem<br />
nachgeschalteten AirWheel mit integriertem Absauggebläse.<br />
Grafik: Westeria<br />
des Input-Stromes eine ballistische Flugkurve,<br />
deren Wurfweite sich mittels der<br />
integrierten Steuerung über die Bandgeschwindigkeit<br />
regeln und damit exakt<br />
der jeweiligen Aufgabe anpassen lässt.<br />
Dabei ermöglicht das diametrale Fallstromprinzip<br />
eine besonders hohe Selektivität.<br />
Je nach Inputmaterial sind damit<br />
Reinheitsgrade von über 95 Prozent erreichbar.<br />
So ergaben zum Beispiel Auswertungen<br />
von in der Zuführung von<br />
Mischkunststoffen zu einem NIR installierten<br />
AirLift-Systemen bei einer Arbeitsbreite<br />
von 2.800 mm, dass sich über 90<br />
Prozent der gewünschten Folien-Fraktion<br />
sicher abtrennen ließen. Auf diese Weise<br />
ermöglicht das System eine erhebliche<br />
Reduzierung der Entsorgungskosten, was<br />
die Kosteneffizienz im Recyclingbetrieb<br />
weiter verbessert. Das gesamte dreiteilige<br />
AirLift-System ist als Teilkomponente<br />
einer umfangreicheren Sortieranlage einsetzbar<br />
und so konzipiert, dass es bei<br />
Bedarf problemlos nachgerüstet werden<br />
kann.<br />
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36 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
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Verfahrenstechniken Separieren<br />
Doppstadt hat für das Recycling von Tonerkartuschen ein effektives<br />
Aufbereitungskonzept entwickelt. Foto: Doppstadt-Gruppe<br />
Doppstadt<br />
Neuer Wertstoffkreislauf für<br />
Tonerkartuschen<br />
Die Doppstadt Systemtechnik GmbH<br />
hat ein patentiertes Verfahren<br />
entwickelt, mit dem Tonerkartuschen<br />
aufbereitet werden können. Ziel dabei<br />
war die Entwicklung einer kompletten<br />
Aufbereitungsanlage für<br />
Tonerkartuschen, um den<br />
Wertstoffkreislauf zu schließen, kein<br />
Material in die thermische Entsorgung<br />
zu verbringen und den gesetzlichen<br />
Regelungen Genüge zu tun.<br />
Druckertoner dürfen bekanntlich nicht<br />
im normalen Restmüll entsorgt werden.<br />
Der darin enthaltene Feinstaub ist<br />
nicht nur gesundheitsschädlich, sondern<br />
neigt zur Entzündung beim Zerkleinern.<br />
„Bisher gab es keinen vollständigen<br />
Wertstoffkreislauf für dieses Material“,<br />
erklärt Leonhard Boscheinen, Projektentwickler<br />
bei Doppstadt. „Es werden zwar<br />
durch die Hersteller und separate Aufbereiter<br />
leere Kartuschen wieder befüllt,<br />
schadhafte und veraltete Kartuschen sind<br />
hiervon jedoch ausgenommen.“ Letztendlich<br />
verbleibe nur die thermische<br />
Verwertung, welche in Deutschland explizit<br />
nach dem Elektro- und Elektronikgerätegesetz<br />
ausgeschlossen ist, oder der<br />
Export. „Dadurch entstehen unnötige<br />
Kosten und es gehen wertvolle Rohstoffe<br />
verloren. Allein der Metallanteil einer<br />
Kartusche liegt bei 50 Prozent. Zudem<br />
sind die verwendeten Kunststoffe, überwiegend<br />
Polystyrole, am<br />
Markt ebenfalls sehr gefragt“,<br />
erläutert Boscheinen<br />
weiter.<br />
Die Doppstadt Systemtechnik<br />
GmbH hat für diese Herausforderung<br />
ein effektives Aufbereitungskonzept<br />
entwickelt: Anstatt die teils krebserregenden<br />
Stäube in einer speziellen<br />
Entstaubungsanlage zu entnehmen,<br />
werden die Kartuschen in einem Ofen<br />
erhitzt, sodass der Feinstaub einschmilzt.<br />
Der geschmolzene Toner ist nun nicht<br />
mehr explosiv. „Diese thermische Vorbehandlung<br />
ersetzt eine aufwendige Ex-<br />
Zonen-Einteilung und eine Entstaubungsanlage“,<br />
sagt Boscheinen. Sowohl<br />
das Tempern als auch der dadurch veränderte<br />
Toner sind durch Patente der<br />
Doppstadt-Gruppe geschützt. Nach dem<br />
Allein der Metallanteil<br />
einer Kartusche<br />
liegt bei 50 Prozent<br />
Tempern kann ein Hochleistungsschredder<br />
aus dem Hause Doppstadt in Kombination<br />
mit moderner Separationstechnik<br />
die Aufbereitung übernehmen. Ziele<br />
hierbei sind zunächst die Rückgewinnung<br />
der Metalle und die Konditionierung<br />
der Kunststoffe für die Weiterveredelung.<br />
Der Arbeitsschutz bei<br />
den Prozessen hat für<br />
Doppstadt höchste Priorität.<br />
Ein Gutachten der unabhängigen<br />
Beratungsgesellschaft IN-<br />
BUREX Consulting bestätigt, dass die<br />
Staubemissionen, die während der patentierten<br />
Aufbereitung entstehen, unbedenklich<br />
sind. Darüber hinaus untersucht<br />
und testet Doppstadt momentan<br />
die Sortierung von Kunststoffarten, um<br />
diese dem stofflichen Recycling zuzuführen<br />
– dies gilt auch für den agglomerierten<br />
Toner. Beispielsweise ließe sich aus<br />
den gewonnenen Regranulaten wieder<br />
eine neue Tonerkartusche herstellen.<br />
www.doppstadt.de<br />
38 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Steinert<br />
Effizienzsteigerung mit<br />
neuem Sortierroboter<br />
UniSort Unibot kombiniert<br />
zuverlässige Sensorik mit moderner<br />
Robotik, um die Effizienz von<br />
Sortieranlagen weiter zu erhöhen. In<br />
Verbindung mit UniSort-Maschinen<br />
der EVO-5.0-Generation ist UniSort<br />
Unibot für die nächste Generation<br />
vollautomatisierter Sortieranlagen<br />
schon startklar.<br />
UniSort Unibot setzt auf schon bewährte<br />
Technologie und erfasst<br />
zusätzlich weitere optische Ausprägungen.<br />
Die aus anderen UniSort-EVO-<br />
5.0-Modellen bekannte Sensorkombination<br />
aus hochauflösender Hyperspektral-NIR-<br />
und Farbkamera<br />
ermöglicht komplexe<br />
Sortierprogramme.<br />
Langjährige Expertise<br />
macht die Erkennung<br />
nicht nur präzise, sondern auch zuverlässig.<br />
Wie alle neuen UniSort-Sortiermaschinen<br />
profitiert auch UniSort Unibot<br />
von dem hohen Entwicklungsstand<br />
der UniSort-EVO-5.0-Modelle: Die EVO<br />
5.0 zeichnet sich insbesondere durch<br />
eine besonders hohe Verfügbarkeit und<br />
erweiterte Möglichkeiten zur Selbstdiagnose<br />
aus. So können aktuelle Betriebszustände<br />
überwacht und das<br />
verfügbare Personal effektiv eingesetzt<br />
werden. Die selbst entwickelte UniSort-<br />
Software integriert objektbezogene,<br />
KI-basierte Sortierprogramme sowie<br />
die Einbindung in Intelligent Digital<br />
Solutions im Abfall<strong>recycling</strong>. UniSort<br />
Unibot integriert sich nahtlos in die<br />
Zuverlässige Sensorik<br />
für präzise KI-basierte<br />
Sortierung<br />
neueste UniSort-Anlagensteuerung. Als<br />
Teil dessen bietet die neue Technik eine<br />
sensorbasierte Qualitätskontrolle und<br />
gleichzeitige Qualitätsbestimmung des<br />
Materialstroms. So kann die bestmögliche<br />
Qualität des Endproduktes gewährleistet<br />
und eine Schnittstelle zur<br />
digitalen Weiterverarbeitung der Daten<br />
geschaffen werden. Diese ermöglicht<br />
es, unmittelbar auf den Materialstrom<br />
zu reagieren, um rechtlichen oder kundenseitigen<br />
Anforderungen zu entsprechen.<br />
UniSort Unibot setzt zudem auf<br />
den Einsatz des auf Künstlicher Intelligenz<br />
basierenden Intelligent Object<br />
Identifiers. Zusätzlich zu den bisher<br />
optisch erfassbaren,<br />
charakteristischen Eigenschaften<br />
profitiert<br />
das Sortierprogramm<br />
auch von der optischen<br />
Ausprägung der Objekte. Das verbessert<br />
den Sortierprozess und damit die<br />
Sortierleistung weiter. Neben zuverlässiger<br />
Sensorik profitiert UniSort Unibot<br />
auch von Kompetenz in Robotik. Ein<br />
moderner Deltaroboter mit eigenem<br />
Werkzeugaufsatz bietet hohe Geschwindigkeit<br />
und Genauigkeit auf<br />
engstem Raum. Der Hochgeschwindigkeits-Deltaroboter<br />
sorgt zum Beispiel<br />
für 60 Picks pro Minute. Die Roboterzelle<br />
wird individuell an Kundenwünsche<br />
angepasst und kann optional um<br />
einen zweiten Picker für höhere Durchsätze<br />
ergänzt werden.<br />
www.steinert.de<br />
UniSort Unibot, in<br />
Verbindung mit der UniSort<br />
EVO 5.0, ist bereit für die<br />
nächste Generation<br />
vollautomatisierter<br />
Sortieranlagen. Foto: Steinert<br />
GmbH<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 39
ecycling <strong>aktiv</strong> ON TOUR<br />
Komptech & Revitek:<br />
Service- und<br />
Technikleidenschaft an<br />
erster Stelle<br />
Das Unternehmen Revitek mit<br />
Sitz im osthessischen Landkreis<br />
Fulda vermietet Bau- und<br />
Recyclingmaschinen für<br />
Umweltanlagen. Es ist eine<br />
international bekannte Adresse<br />
für das Aufarbeiten von<br />
Gebrauchtmaschinen und<br />
übernimmt zudem bundesweit<br />
Serviceeinsätze für Komptech.<br />
Hinter allem steht die Leidenschaft<br />
für Technik von Geschaftsführer<br />
Andreas Peli.<br />
„Ich bin eigentlich jemand,<br />
der lieber eine Maschine zusammenschraubt,<br />
statt am Schreibtisch zu sitzen“,<br />
sagt Andreas Peli schmunzelnd.<br />
Trotzdem vollzog der gelernte Elektrotechniker<br />
mit Unterstützung von Komptech<br />
den Schritt zum Unternehmer. Seit<br />
knapp zehn Jahren führt Revitek im Auftrag<br />
von Komptech Wartungs- und Reparaturarbeiten<br />
durch. Die erbrachte<br />
Servicequalität ist von einer originären<br />
Komptech-Leistung nicht zu unterscheiden.<br />
Dafür sorgen eine vollumfängliche<br />
Zertifizierung sowie ein<br />
sehr gut bestücktes Ersatzteillager.<br />
„Wir sind zu<br />
hundert Prozent Komptech<br />
im Service“, sagt Peli. Manfred<br />
Harb, Direktor Komptech Customer Service,<br />
kann das nur bestätigen: „Revitek<br />
Hohe Kompetenz in<br />
der Sternsiebtechnik<br />
ist ein flexibler und verlässlicher Partner<br />
mit herausragendem technischem<br />
Know-how, der unseren Außendienst<br />
seit mittlerweile einigen Jahren verstärkt.<br />
Davon profitieren wir genauso wie unsere<br />
Kunden.“<br />
Vor seiner Selbstständigkeit arbeitete<br />
Andreas Peli viele Jahre bei Anlagenbau<br />
Günther. Dort entwickelt man seit vielen<br />
Jahren gemeinsam mit Komptech Sternsiebtechnik<br />
für die Kompostierung sowie<br />
die Altholz- und Biomasseaufbereitung.<br />
Mit dem Erfolg, dass die mobilen und<br />
stationären Sternsiebe unter dem Produktnamen<br />
Multistar heute auf vielen<br />
Anlagen zu unverzichtbaren Schlüsselkomponenten<br />
gehören.<br />
Begeistert berichtet der<br />
46-Jährige von den Tüfteleien,<br />
um bei den ersten<br />
Sternsieben den Siebspalt sauber zu halten.<br />
„Der Durchbruch gelang Anlagenbau<br />
Günther mit dem Reinigungsfinger.<br />
40 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Biomasse, Kompost, Holz<br />
Die Werkstatte ist für die Wartung<br />
und Instandsetzung der Komptech-<br />
Maschinen bestens ausgerüstet.<br />
Perfekte Teamarbeit zum Wohle der<br />
Kunden: Revitek-GF Andreas Peli<br />
(Mitte) mit Service Manager Dirk<br />
Brinkmann (links) und Sales<br />
Manager Tim Sudahl (beide<br />
Komptech Vertriebsgesellschaft<br />
Deutschland mbH).<br />
Einen Prototyp aus Holz besitze ich sogar<br />
noch“, erzählt Peli. Auch heute sind<br />
Komptech-Sternsiebmaschinen das Spezialgebiet<br />
von Revitek. Mit dem Cleanstar<br />
System und der guten Trennschärfe sei<br />
Jahr ergänzt es sein Angebotsportfolio.<br />
Eine enge Zusammenarbeit besteht<br />
auch im Bereich der Gebrauchtmaschinen.<br />
Im Auftrag von Komptech<br />
und für den eigenen Maschinenpark<br />
es weltweit die leistungsfähigste<br />
Trenntechnik, findet<br />
der Revitek-Geschäftsführer.<br />
Zur Servicepartnerschaft<br />
Umwelttechnik<br />
zur Miete<br />
kauft Revitek Umwelttechnik-<br />
Maschinen überall in der<br />
Welt, um sie in der eigenen<br />
Fachwerkstatt nach kompletter<br />
mit Komptech sind mit der Zeit zwei<br />
weitere Geschäftsfelder hinzugekommen:<br />
die Vermietung von Bau- und<br />
Recyclingmaschinen und das Aufarbeiten<br />
von Gebrauchtmaschinen. „Mein<br />
Gedanke war, dass sich die Kosten für<br />
eine Anlagenerweiterung mit einer<br />
Mietmaschine oder dem Erwerb einer<br />
Gebrauchtmaschine reduzieren lassen.<br />
Das kann insbesondere kleineren<br />
Entsorgern bei unsicheren Auftragslagen<br />
Demontage wieder fit für den<br />
Einsatz zu machen. Dieses umfangreiche<br />
Nachrüsten könne schon mal 700<br />
Arbeitsstunden und Ersatzteile für<br />
60.000 Euro verschlingen, erklärt Peli.<br />
Aber die Investition lohne sich, denn,<br />
so Peli: „Komptech-Maschinen sind<br />
sehr wertstabil. Durch die Innovationsbereitschaft<br />
von Komptech bleibt<br />
die Technik auch nach Jahren noch konkurrenzfähig.“<br />
helfen“, erklärt Peli. Das Angebot<br />
„Komptech Rental“ kommt für ihn<br />
daher wie gerufen. Ab dem nächsten<br />
Durch und durch<br />
Techniker: Wann immer<br />
es geht, ist Andreas Peli<br />
direkt an den Maschinen.<br />
Fotos: Komptech<br />
Revitek – Bau- &<br />
Recyclingmaschinen<br />
Andreas Peli e. K.<br />
Fuldaer Straße 1c<br />
36137 Großenlüder<br />
Tel.: 06648 / 628 44 91<br />
Fax: 06648 / 628 44 87<br />
service@revitek.de<br />
www.revitek.de<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 41
Biomasse, Kompost, Holz<br />
Abraservice<br />
Hackschnitzelquetsche trocknet effektiver<br />
Das 17-t-<br />
Kraftpaket hat<br />
einen<br />
Flächenbedarf<br />
von 3 x 4 m<br />
ohne die<br />
Materialzuund<br />
Abführung.<br />
Die Hackschnitzelquetsche der Firma<br />
Bohnert Technik ist das weltweit<br />
erste im industriellen Dauerbetrieb eingesetzte<br />
Presssystem zur mechanischen<br />
Holz-Hackschnitzeltrocknung. Seit 2016<br />
arbeitet eine Maschine in einem Schwarzwälder<br />
Sägewerk im Zwei-Schicht-Dauerbetrieb.<br />
„Kernstück bei uns ist eine<br />
patentierte Förderkette, die zwischen<br />
zwei großen Walzen durchgeführt wird“,<br />
erklärt Geschäftsführer Johannes Bohnert<br />
und ergänzt: „Uns war klar, dass wir für<br />
die Walzen und die Kette hochverschleißfestes<br />
Material nehmen müssen, um eine<br />
lange Standzeit zu erzielen. Der lokale<br />
Steinbruch empfahl uns, Abramax-520-<br />
CR-Verschleißstahl zu nehmen, und so<br />
kamen wir mit Abraservice in Kontakt.“<br />
Mit etwa 100 Tonnen Presskraft werden<br />
die Hackschnitzel durch die 50 cm<br />
breiten Walzen geführt. Dabei liegt auf<br />
der unteren Walze eine spezielle Kette,<br />
die über Reibung angetrieben wird. Sie<br />
fördert das Hackgut in die Presszone und<br />
stellt damit einerseits eine fast geschlossene<br />
Pressfläche dar, deren Gegenstück<br />
die obere Walze bildet. Die Kette bietet<br />
durch viele schmale Spalte einen guten<br />
Abfluss des herausgequetschten Wassers.<br />
Das ist bedeutend, weil die gepressten<br />
Hackschnitzel beim Verlassen der Presszone<br />
entspannen und dann zumindest<br />
einen Teil des Wassers sofort wieder aufsaugen<br />
würden. Die Kette wird nach dem<br />
Pressvorgang mehrfach umgelenkt.<br />
Dabei öffnen sich die Spalte zwischen<br />
den Kettengliedern und die Kette reinigt<br />
sich selbst. Das Verfahren ist für den<br />
24-h-/7-Tage-Betrieb ausgelegt. Prototypen<br />
haben inzwischen über 10.000 Betriebsstunden<br />
absolviert und weisen keinerlei<br />
unvorhergesehene Verschleißerscheinungen<br />
auf. Je nach bearbeiteter<br />
Holzart befinden sich im Quetschwasser<br />
diverse Mineralien, Phenole und anderes<br />
mehr. Das führt zu einem niedrigen pH-<br />
Wert und greift, neben der mechanischen<br />
Beanspruchung, auch chemisch<br />
die Walzenoberfläche und die Kette an.<br />
Der Abramax-520-CR-Verschleißstahl ist<br />
nicht nur durchgehend hart, durch seinen<br />
relativ hohen Chromanteil ist er auch<br />
gegenüber „chemischer Beanspruchung“<br />
widerstandsfähiger als andere<br />
Verschleißstähle. Die gewalzten Bleche<br />
sind nicht nur sehr eben, sondern auch<br />
überdurchschnittlich maßhaltig in der<br />
jeweils festgelegten Blechstärke. Die<br />
DIN-Empfehlung zur Blechstärkentoleranz<br />
wird sehr deutlich unterschritten.<br />
Die Maßhaltigkeit ist beim Zusammenbau<br />
der Kette ein großer Vorteil, sodass<br />
die einzelnen Kettenglieder in der Stärke<br />
nicht weiterbearbeitet werden müssen.<br />
Werden Hackschnitzel direkt am Sägewerk<br />
behandelt, reduziert sich das Gewicht<br />
der Hackschnitzel um rund ein<br />
Die Walzen und die Kette bilden das<br />
Herzstück der Hackschnitzelquetsche.<br />
Fotos: Abraservice Deutschland GmbH<br />
Viertel. Gängige Lkw-Großraumtransporter<br />
können maximal mit Hackschnitzel<br />
beladen werden und fahren dann kein<br />
Wasser. Die Trennung von Hackschnitzel<br />
und Presswasser bietet weitere Vorteile.<br />
Denn das anfallende Presswasser, bei aktuellen<br />
Maschinen fallen ca. 1 bis 2 m³<br />
pro Stunde an, enthält Mineralstoffe und<br />
organische Anteile. Diese sind aus dem<br />
Holz mit ausgeschwemmt worden.<br />
Durch eine starke Senkung dieser Anteile<br />
verringert sich beim Einsatz als Brennstoff<br />
die anfallende Aschemenge, aber<br />
auch der Feinstaubanteil im Abgas. Das<br />
Presswasser wird bei den bisher betriebenen<br />
Anlagen in Absprache mit den<br />
Klärwerksbetreibern in die Kanalisation<br />
eingeleitet. Dabei enthält das Presswasser<br />
Inhaltsstoffe, die bisher in dieser Form<br />
noch nicht zur Verfügung standen. Bei<br />
Bohnert Technik läuft aktuell eine Versuchsanlage<br />
zur Aufbereitung des Presswassers,<br />
die dann als Modul die Hackschnitzelquetsche<br />
ergänzen kann. Die<br />
Anfälligkeit für Schimmel und Fäulnis ist<br />
bei gepresstem Hackschnitzel nachweislich<br />
geringer. Die Lagerfähigkeit bei<br />
Brennstoffen wird erheblich besser, weil<br />
die Bio<strong>aktiv</strong>ität deutlich heruntergesetzt<br />
wird. Bei weiterverarbeiteten Produkten,<br />
wie z. B. Pressspanklötzen oder Spanplatten,<br />
ist eine höhere Dichte mit damit<br />
einhergehenden verbesserten mechanischen<br />
Eigenschaften festgestellt worden.<br />
www.abraservice.com<br />
42 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Biomasse, Kompost, Holz<br />
Christophel<br />
Kompakt und stark: Pronar-Schredder MRW 2.85<br />
Erfolg durch Zuverlässigkeit – mit diesem<br />
Motto hat die Landschaftsbau<br />
Katritzki GmbH aus Luckenwalde in den<br />
letzten Jahren eine dynamische Unternehmensentwicklung<br />
vollzogen. Neben<br />
dem Landschaftsbau ist das Unternehmen<br />
inzwischen auch im Tiefbau, beim<br />
Abriss, mit eigenem Containerdienst und<br />
als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb<br />
unterwegs. Im Landschaftsbau fallen regelmäßig<br />
kleinere Mengen an Grünschnitt<br />
und Wurzeln an, außerdem Altholz<br />
aus Abrissmaßnahmen. Zur Aufbereitung<br />
dieser Materialien wurde ein<br />
Schredder gesucht, der ebenso leistungsfähig<br />
wie kostengünstig sein sollte.<br />
Der kompakte Pronar-Schredder MRW<br />
2.85 kann diese Anforderungen in allen<br />
Belangen erfüllen. Der Langsamläufer<br />
zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment<br />
auf beiden Wellen aus, dabei hat<br />
er auch ein sehr gutes Materialeinzugsverhalten.<br />
Je nach Einsatzbereich kann<br />
eine passende Werkzeugkonfiguration<br />
ausgewählt werden; bei einer geringeren<br />
Anzahl von Werkzeugen auf den Wellen<br />
steht mehr Kraft bei entsprechend<br />
schweren Einsätzen zur Verfügung.<br />
Die maximale Zerkleinerung mittels<br />
Brechen, Reißen und Verformen wird<br />
durch einen langsam laufenden Doppelwellen-Zerkleinerer<br />
erreicht. Die Schredderkammer<br />
misst 1.720 x 2.340 mm. Die<br />
ineinandergreifenden Werkzeuge beider<br />
Wellen nehmen das Schreddergut auf. Je<br />
nach Motorauswahl ziehen der CAT-<br />
Dieselmotor mit 298 kW (405 PS) oder<br />
der Volvo Penta mit 315 kW (428 PS)<br />
kraftvoll durch. Je nach Getriebeauswahl<br />
stehen 2 x 90.000 Nm oder 2 x 120.000<br />
Nm zur Verfügung. So wird auch die<br />
Zerkleinerung von Problemchargen wie<br />
Matratzen, Bahnschwellen und vielem<br />
anderen mehr möglich. Mit drei verschiedenen<br />
Nachbrechbalken und den<br />
dazu passenden Wellen kann die gewünschte<br />
Körnung produziert werden.<br />
Je nach Aufgabematerial stehen drei serienmäßig<br />
hinterlegte Arbeitsprogramme<br />
zur Verfügung; über einen vierten<br />
Leistungsstark, kompakt und<br />
in diesem Fall kettenmobil: der<br />
Pronar Schredder MRW 2.85.<br />
Fotos: C. Christophel GmbH<br />
freien Platz kann ein eigenes Programm<br />
eingegeben werden. Betriebsüberwachung,<br />
reversierbare Lüfterfunktion und<br />
Funkfernbedienung gehören zur Grundausstattung.<br />
Die Überwachung des<br />
1.400 mm breiten Abzugsbandes regelt<br />
das Wellenpaar, sofern Überlast droht.<br />
Den Schredder gibt es in den drei<br />
Varianten Rad-mobil, Container-mobil<br />
und auf Kette. Der MRW 2.85 gelangt<br />
als 3-Achs-Hänger mit EG-Zulassung<br />
für Straßenfahrten bis 100 km/h zum<br />
Einsatzort.<br />
www.christophel.com<br />
Betontankstellen und<br />
Betonautomaten zur:<br />
- Herstellung von Frischbeton<br />
- Herstellung von Beton-System-Steinen<br />
- Veredelung von Recyclingstoffen<br />
Wichtig zu wissen:<br />
- Vollautomatische Bedienung<br />
- Recyclingmaterialveredelung bis 32mm Korngröße<br />
- Reinigung ohne Wasser möglich<br />
- Entwicklung und Produktion in Deutschland<br />
Massfeller Beton2Go GmbH | Sonnenberg 8 | D-56249 Herschbach<br />
www.beton2go.com<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 43
Biomasse, Kompost, Holz<br />
Eggersmann<br />
Mit der Multi-Channel-Kampagne „Keine Zauberei – einfach gute<br />
Recyclingtechnik“ richtet sich Eggersmann gezielt an die Gruppe der<br />
Kompostplatzbetreiber. Foto: Eggersmann<br />
Attr<strong>aktiv</strong>es Komplett-Angebot<br />
für Kompostplatzbetreiber<br />
Mit der neuen Multi-Channel-Kampagne<br />
„Keine Zauberei – einfach gute<br />
Recyclingtechnik“ richtet sich Eggersmann<br />
gezielt an die Gruppe der Kompostplatzbetreiber,<br />
um ihnen die neuesten<br />
Entwicklungen auf dem Gebiet der<br />
Recyclingtechnologie zu präsentieren. So<br />
erhalten sämtliche Maschinen aus dem<br />
Hause Eggersmann – vom Kompostumsetzer<br />
der Marke Backhus über den Teuton-Universalzerkleinerer<br />
und den Forus-<br />
Vorzerkleinerer bis hin zum Trommelsieb<br />
von Terra Select – mit dem Eggersmann<br />
LLC – Long Life Coating – eine besonders<br />
umweltfreundliche Lackierung ohne chemische<br />
Reinigungs- oder Lösemittel, die<br />
gleichzeitig einen langlebigen Korrosionsschutz<br />
bietet. Mit der NRT – Noise<br />
Reduction Technology – gehören Beeinträchtigungen<br />
durch Maschinenlärm<br />
weitestgehend der Vergangenheit an.<br />
Ein speziell auf die Eggersmann-Maschinen<br />
abgestimmtes Set-up und das Niedrigdrehzahlkonzept<br />
reduzieren den<br />
Schalldruckpegel auf Werte, die weit<br />
unter der Norm liegen. Für mehr Nachhaltigkeit<br />
und niedrigen Kraftstoffverbrauch<br />
sorgen unter anderem die neuesten,<br />
emissionsreduzierten Stufe-V-Motoren<br />
sowie das Eggersmann ASC – Auto<br />
Standby Control. Befindet sich kein Material<br />
mehr in der Maschine, regelt der<br />
Motor automatisch herunter, sodass weniger<br />
Treibstoff verbraucht wird. Eine<br />
erneute Materialaufgabe erkennt die<br />
Maschine ebenfalls automatisch und<br />
regelt selbstständig wieder in den Betriebsmodus.<br />
Das Eggersmann MMS – Minimum<br />
Maintenance System – sorgt für einen<br />
minimierten Wartungssaufwand und<br />
somit größere Maschinenverfügbarkeit<br />
bei gleichzeitig langer Lebensdauer einzelner<br />
Komponenten. Durch die kontinuierliche<br />
Überwachung per Fernwartungstool<br />
Eggersmann Telematic werden<br />
ebenfalls die Standzeiten der Maschinen<br />
reduziert. Die Fernwartung erlaubt den<br />
räumlich getrennten Zugriff auf Parameter,<br />
wie beispielsweise Betriebsstunden.<br />
Das frühzeitige Erkennen von Fehlermeldungen<br />
ermöglicht darüber hinaus ein<br />
pro<strong>aktiv</strong>es Handeln des Service-Personals,<br />
wodurch größere Schäden an der<br />
Maschine vermieden werden können.<br />
Mit der EcoLine präsentiert Eggersmann<br />
seinen Kunden zudem einige seiner<br />
Qualitätsprodukte mit einem ganz<br />
besonderen Ausstattungspaket. So sind<br />
viele bis dato nur als Optionen erhältliche<br />
Features des Trommelsiebs Terra Select<br />
T 60 und des Universalzerkleinerers Teuton<br />
Z 50 in der EcoLine bereits standardmäßig<br />
enthalten. Darüber hinaus verfügen<br />
die EcoLine-Maschinen über ein attr<strong>aktiv</strong>es<br />
Preis-Leistungs-Verhältnis bei<br />
gleichzeitig kurzfristiger Verfügbarkeit.<br />
www.eggersmann-zauberei.de<br />
Arjes<br />
Breites Einsatz-<br />
Spektrum für<br />
starken<br />
Kompaktbrecher<br />
A<br />
uf einer Demotour konnte<br />
der Ajres Impaktor 250 evo<br />
auch das finnische Unternehmen<br />
Kivisampo Oy voll überzeugen.<br />
Der zweiachsige Kompaktbrecher<br />
mit Kettenlaufwerk zerkleinert<br />
dank der zwei langsam rotierenden<br />
Werkzeugwellen unterschiedliche<br />
Materialien wie<br />
Beton, Alt- und Wurzelholz,<br />
Kunststoffe, Gewerbe- und Industrieabfälle,<br />
Bau- und Abbruchabfälle<br />
und sogar Dachpappe.<br />
Dank eines Grundgewichts<br />
von 14 Tonnen kann die<br />
Maschine leicht transportiert<br />
werden, zum Beispiel mit einem<br />
Lkw mit Hakenlift. Wie das finnische<br />
Unternehmen bestätigte,<br />
gibt es auch in Finnland eine<br />
große Nachfrage nach einer kleinen<br />
und vielseitigen Maschine,<br />
die zahlreiche Abfallprodukte<br />
zerkleinern kann. Der 250 evo<br />
kann mit zwei verschiedenen<br />
Arten von Zerkleinerungswellen<br />
ausgestattet werden. Ein Wellenpaar<br />
übernimmt die Zerkleinerung<br />
von Beton und Asphalt, das<br />
andere ist für Abfälle wie Altholz,<br />
Wurzeln, gemischten Bauschutt<br />
und andere Arten von Abfällen<br />
bestimmt.<br />
Die Wellen mit einer Länge<br />
von 1.500 mm und einem<br />
Durchmesser von 680 mm sind<br />
an einer Schnellwechselkassette<br />
befestigt und können so schnell<br />
gewechselt werden. Unterhalb<br />
der Wellen befinden sich ein<br />
Brechbalken und zwei Gegenrechen<br />
auf beiden Seiten. Beim<br />
Brechen von Beton und Asphalt<br />
werden die Gegenrechen geschlossen<br />
gehalten, sodass die<br />
Korngröße des Endprodukts 0<br />
bis 80 mm beträgt. Ändert sich<br />
das zu zerkleinernde Material,<br />
können die Gegenrechen geöffnet<br />
werden, wodurch der Anteil<br />
des Endprodukts vergrößert<br />
44 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
wird. So werden beispielsweise zähe<br />
Dachpappe oder Holzabfälle in Stücken<br />
von 0 bis 250 mm Größe ausgegeben.<br />
Bei einem ersten Testlauf lag die Kapazität<br />
für Beton bei 65 bis 70 Tonnen pro<br />
Stunde. Die Stückgröße des Inputs lag<br />
zwischen 0 bis 700 Millimetern. Im Vergleich<br />
zu Prall- und Backenbrechern gab<br />
es laut Kivisampo keine Materialverstopfungen<br />
und Betriebsunterbrechungen.<br />
Das gesamte Eisen im Beton wurde in<br />
Stücke von etwa 100 bis 350 Millimetern<br />
gebrochen und durch einen Magneten<br />
separat getrennt. Außerdem verfügt die<br />
Maschine standardmäßig über eine Wassersprühanlage,<br />
um den Staub im Trichter<br />
sowie auf dem Austragsband zu reduzieren.<br />
Es gibt drei vordefinierte Programme<br />
zur Einstellung der Wellenrotation.<br />
Die Druckschalter bemerken Veränderungen<br />
im Widerstand der Wellen und<br />
passen so die Drehrichtung an, sodass<br />
auch dadurch Verstopfungen vermieden<br />
werden.<br />
Der Dieselmotor ist ein Stufe-V-kompatibler<br />
und 129 kW starker Volvo Penta<br />
(TAD 581 VE). Ein einfacher Zugang erleichtert<br />
die Wartung und Reinigung der<br />
Einheit. Die Abwurfhöhe des Austragsbandes<br />
beträgt drei Meter. Mit der Fernbedienung<br />
lassen sich alle Funktionen<br />
des Gerätes steuern, auch lässt sich der<br />
Brecher bei Bedarf leicht verfahren.<br />
www.arjes.de<br />
Kein Problem mit einer Vielzahl von<br />
Materialien: Der Arjes Impaktor 250<br />
evo hat sich auch in Finnland<br />
bewährt. Foto: Arjes GmbH<br />
DAS KÖNNEN NUR LINDNER KUNDEN SAGEN:<br />
DU BIST<br />
EINFACH<br />
PERFEKT.<br />
Jan Arie van der Meijden<br />
Verantwortlicher Recycling-<br />
Technologie<br />
Tuytel Group<br />
Niederlande<br />
Die Tuytel Group befasst sich seit 1999 mit der Vermietung von schweren Baumaschinen, Transportlösungen und Recyclingmaschinen.<br />
Bei Schreddern für die Zerkleinerung von Altholz der Klassen A1 bis A4 zur anschließenden Verschiffung vertraut man auf Maschinen<br />
der Lindner Urraco 75 und 95 Serien. Dazu Jan Arie van der Meijden, verantwortlich für Recycling-Technologie bei Tuytel: „Wir wollen<br />
es unseren Kunden nicht zumuten, täglich Messer tauschen oder anschrauben zu müssen, um eine saubere Fraktion ohne lästige<br />
Überlängen zu erhalten. Mit den Urracos schaffen wir ganz locker 600 bis 700 Betriebsstunden ohne uns mit der Schnitteinheit<br />
beschäftigen zu müssen. So kann sich der Maschinenbediener auf die Beschickung konzentrieren und bei einem Durchsatz von bis zu<br />
65 Tonnen pro Stunde eine ganze Menge an perfektem Fertigkorn produzieren.“ Mehr Informationen unter www.lindner.com<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 45
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
Apex-Gipo<br />
Solidität als Anti-Aging-Formel<br />
Der kommunale Abfallentsorger der<br />
Stadt Dortmund, die EDG Holding<br />
Dortmund GmbH, betreibt mit der Konzerntochter<br />
DOGA Dortmunder Gesellschaft<br />
für Abfall das Recyclingzentrum an<br />
der Heinrich-August-Schulte-Straße. Die<br />
1997 gegründete DOGA ist heute innerhalb<br />
der EDG Holding GmbH für die Verwertung<br />
von gewerblichen Abfällen verantwortlich.<br />
Neben dem Wertstoffzentrum<br />
Dortmund, das sich vorrangig um die<br />
Sortierung der Dortmunder Wertstofftonne<br />
kümmert, ist das Recyclingzentrum<br />
Dortmund hauptsächlich für die Verwertung,<br />
Aufbereitung und Entsorgung von<br />
mineralischen Schüttgütern und Baustellenabfällen<br />
aller Art sowie Holz- und Grünabfälle<br />
zuständig.<br />
„Grundsätzlich wollten wir uns bei<br />
der Aufbereitung unseres Recycling-Materials<br />
fortwährend verbessern und unser<br />
Sortiment erweitern“, erklärt Betriebsleiter<br />
Jörg Fricke. „Wir produzieren streng<br />
getrennt nach Bauschutt und Beton<br />
güteüberwachtes 0/45-mm-Material,<br />
0/22-mm-Fraktionen sind in Planung.“<br />
Für die DOGA stießen die guten Vorsätze<br />
auf eine in die Jahre gekommene Aufbereitungstechnik.<br />
„Unsere alte Gipo hat<br />
uns über die Jahrzehnte hinweg treue<br />
Dienste geleistet, allerdings gestaltete sich<br />
die Ersatzteilbeschaffung als immer<br />
komplizierter bzw. am Ende als unmöglich“,<br />
so Christian Winterkamp, Leiter<br />
Anlagentechnik.<br />
Als Ersatzinvestition kam erneut eine<br />
Gipo-Anlage in Betracht, was mithilfe des<br />
regionalen Gipo-Vertriebspartners, der<br />
Apex Fördertechnik GmbH aus<br />
Geilenkirchen, auch umgesetzt<br />
werden konnte.<br />
Der neue Prallbrecher R131<br />
FDR GIGA DA überzeugte die<br />
Betriebsleitung in erster Linie durch seine<br />
solide Ausstrahlung, Mobilität und Wendigkeit.<br />
Trotz ihrer massiven Bauweise<br />
und 75 t Gesamtgewicht lässt sich die<br />
Kombianlage innerhalb des 100.000-m²-<br />
Geländes des DOGA-Recyclingzentrums<br />
leicht verfahren. Im neuen Brecher wurde<br />
ein Direktantrieb verbaut, der eine verlustfreie<br />
Leistungsübertragung des 500 PS<br />
starken Scania-Motors an den Prallbrecher<br />
über nur ein Getriebe ermöglicht. Über<br />
Auf sensible<br />
Elektronik<br />
verzichtet<br />
Zufriedene Gesichter vor dem<br />
neu erworbenen GIPO-<br />
Prallbrecher auf dem<br />
Gelände der DOGA mbH<br />
(v. l.): Betriebsleiter Jörg<br />
Fricke und der Leiter<br />
Anlagentechnik, Christian<br />
Winterkamp, Geschäftsführer<br />
der Apex-Fördertechnik<br />
GmbH, Rolf Lieben.<br />
Foto: Apex-Fördertechnik<br />
dieses Konstruktionsmerkmal lässt sich<br />
nach Aussage der Betreiber der Kraftstoffverbrauch<br />
von 70 auf 40 Liter Diesel pro<br />
Betriebsstunde senken.<br />
Bestandteil der Kombianlage ist eine<br />
<strong>aktiv</strong>e Vorsiebeinheit, die das Aufgabematerial<br />
von Feinanteilen trennt, die Zerkleinerung<br />
erfolgt in einem 1.300 mm breiten<br />
Prallbrecher-Rotor. Über dem Hauptförderband<br />
hängt ein in Längsrichtung<br />
montierter Magnetabscheider, der den<br />
Materialfluss von eisenhaltigen<br />
Teilen befreit. Das erhöht die<br />
Lebensdauer des Förderers und<br />
reduziert wartungsbedingte<br />
Standzeiten. Das Zwischenprodukt<br />
gelangt in die 5,50 x 1,80 m großzügig<br />
dimensionierte Doppeldecker-<br />
Nachsiebeinheit, die ebenfalls zur neuen<br />
GIPO-Kombianlage gehört. „Theoretisch<br />
kann man mit ihr bis zu drei Fraktionen<br />
gleichzeitig sieben, derzeit trennt sie aufgabenspezifisch<br />
lediglich 0/45 mm und<br />
Überkornmaterial“, so Rolf Lieben von<br />
Apex-Fördertechnik. Das Überkorn wird<br />
von dort aus erneut dem Brecher zugeführt.<br />
Eine Wasserpumpe zum Bedüsen<br />
46 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
von Brechereinlauf, -austrag und Förderband<br />
zum Zweck der Staubreduktion ist<br />
ebenso Teil der Anlage wie ein auf Wunsch<br />
der DOGA verbauter Luftkompressor, der<br />
zur Maschinenpflege oder für schnelle<br />
Reparaturen genutzt werden kann. Ein<br />
Windsichter zur Ausleitung von Störstoffen<br />
wurde ebenfalls in die Kombianlage<br />
integriert.<br />
Die Verschleißplatten der Prallmühle<br />
sind mit ihren 30 mm doppelt so stark wie<br />
die anderer Modelle. Der bei vielen Herstellern<br />
vorherrschende Trend zu immer<br />
mehr Elektronik birgt auch immer die Gefahr<br />
einer höheren Fehleranfälligkeit.<br />
Schließlich sind die Aggregate stets<br />
hohem Staubaufkommen und starken Erschütterungen<br />
ausgesetzt. Fernabfragen<br />
über eine App oder das Auslesen spezifischer<br />
Daten hatten für die DOGA keine<br />
Priorität, selbst wenn zur Steuerung der<br />
Hydraulik auch mal eigenständig ein<br />
Hebel umgelegt werden muss.<br />
Vom Durchsatz der Anlage sind die Mitarbeiter<br />
der DOGA sichtlich begeistert:<br />
„Die Aufbereitung erfolgt so schnell, dass<br />
man manchmal kaum mit der Beschickung<br />
nachkommt“, so Winterkamp. An<br />
das neue Tempo und die entsprechenden<br />
Verarbeitungsmengen müssen sich die<br />
Betreiber erst einmal gewöhnen. Die<br />
DOGA verarbeitet allein im Bereich Beton<br />
Der ebenfalls in die Anlage<br />
integrierte Windsichter<br />
nutzt das Prinzip der<br />
Schwer- oder<br />
Fliehkrafttrennung, um<br />
unerwünschte Stör- und<br />
Leichtstoffe vom Recycling-<br />
Material zu trennen.<br />
und Bauschutt jährlich etwa 100.000 Tonnen<br />
zu hochwertigem Recyclingmaterial.<br />
Zukünftig wird eine Steigerung um 20<br />
Prozent erwartet.<br />
www.apex-foerdertechnik.de<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 47
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
Der kompakte Prallbrecher<br />
arbeitet auf engem Raum und<br />
sorgt für beste Endprodukte,<br />
worauf Steinbruchleiter Julian<br />
Busold auch vertrauen kann.<br />
Moerschen Mobile Aufbereitung<br />
Markentreue und Innovation ideal kombiniert<br />
Am Standort Hünfeld-Roßbach betreibt<br />
die August Bock & Sohn GmbH<br />
& Co. KG einen Muschelkalk-Steinbruch<br />
mit angeschlossener Bauschuttannahme.<br />
Für die Aufbereitung des Recyclingmaterials<br />
hat sich das Unternehmen eine Flotte<br />
mobiler Maschinen angeschafft. Wesentlicher<br />
Teil der Produktionskette sind<br />
dabei leistungsstarke Prallbrecher. Bereits<br />
seit 1998 setzen die Hessen auf Prallbrecher<br />
von MFL und haben damit laut<br />
Steinbruchleiter Julian Busold beste Erfahrungen<br />
gemacht. Um die anfallenden<br />
Massen auch zukünftig qualitätsbewusst<br />
bearbeiten zu können, hat das Unternehmen<br />
jetzt einen raupenmobilen Prallbrecher<br />
SBM Remax 300 erworben. Über die<br />
Funkfernbedienung lässt sich die Remax<br />
300 schnell und präzise umsetzen. Die<br />
Anlagentechnik muss sich natürlich vor<br />
allem am Endprodukt messen lassen, wie<br />
Julian Busold weiß: „Wir brauchen ein<br />
Material, das ohne Nacharbeiten sofort<br />
verkaufsfähig ist. Zudem werden heute<br />
Fremdstoffe in dem Recyclingmaterial<br />
nicht mehr toleriert.“ Exakt dafür hat<br />
Moerschen Mobile Aufbereitung den<br />
SBM-Prallbrecher mit einem Optionspaket<br />
angeboten, das aus der Brechanlage<br />
eine komplette Aufbereitungsfabrik<br />
macht, so Vertriebsspezialist Johannes<br />
Ett. Für hochwertige Endprodukte sorgen<br />
dabei der angehängte Ein-Deck-Siebkasten<br />
inklusive Magnetabscheider im<br />
Austrag und der Windsichter bei der<br />
Überkornabscheidung.<br />
Innovation und Nachhaltigkeit ist der<br />
neue Leitfaden von Geschäftsführer Andreas<br />
Bock und Julian Busold. In der Vergangenheit<br />
musste das gebrochene Material<br />
immer mit dem Radlader umgesetzt<br />
werden. „Diesen Arbeitsschritt<br />
mussten wir unbedingt optimieren, und<br />
wir haben im Zusammenspiel mit Verkäufer<br />
Johannes Ett eine nachhaltige Lösung<br />
gefunden“, erklärt Julian Busold.<br />
Mit dem raupenmobilen Haldenband<br />
MFB20-90K aus der eigener Fertigung<br />
von Moerschen Mobile Aufbereitung<br />
wurde die ideale Alternative zum Umsetzen<br />
mit dem Radlader gefunden. Die<br />
Prozesskette insgesamt wurde durch die<br />
Kombination der beiden Anlagen nachhaltig<br />
verbessert. Als Erstes wird über das<br />
Haldenband MFB20-90K die Reichweite<br />
zum verlängerten Austrag des SBM<br />
Remax 300 erweitert. Die Aufhaldung auf<br />
mehr als 8 Meter Höhe geht zudem ohne<br />
Radladerbindung. Durch die kontinuierliche<br />
lastabhängige Regelung von Materialfluss<br />
und Aufgabemenge des SBM-<br />
Prallbrechers muss der Radladerfahrer<br />
nicht mehr absteigen und kann sich<br />
durchweg auf die Beschickung des Vibrationsaufgebers<br />
konzentrieren.<br />
Die SBM Remax 300 punktet vor<br />
allem mit hohen Zerkleinerungsgraden<br />
und einer konsistenten Produktkörnung.<br />
Für Anwendungen, die keine Rückfüh-<br />
48 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
rung von Überkorn in die Brechkammer<br />
oder zum Aufhalden erfordern, kann das<br />
komplette Sieb- und Rückführungssystem<br />
in kürzester Zeit von der Anlage<br />
getrennt werden. Dann bleibt die<br />
Remax 300 unter 30 Tonnen Basisgewicht<br />
und kann ohne Sondergenehmigung<br />
transportiert werden. Alternativ<br />
zum dieselelektrischen Betrieb kann die<br />
Remax 300 auch rein elektrisch betrieben<br />
werden, das ist ein großer Vorteil<br />
für den Baustelleneinsatz.<br />
Neben den Qualitäten der Technik<br />
weiß Julian Busold auch den Service zu<br />
schätzen: „Wir haben das Angebot von<br />
Moerschen Mobile Aufbereitung gerne<br />
genutzt, die Anlagenkombination zunächst<br />
im Mietpark zu testen. Nach dem<br />
Test in der Mietzeit haben wir uns für die<br />
Kaufoption entschieden.“ Moerschen-<br />
Vertriebler Johannes Ett freut sich über<br />
den Verkauf: „Wir sind natürlich froh,<br />
einem langjährigen Kunden zu dessen<br />
Zufriedenheit eine solch mobile Kombination<br />
aus Brecher und Haldenband aus<br />
einer Hand bieten zu können.“<br />
Das raupenmobile Haldenband vom Typ Moerschen MF20/90K bringt die<br />
zusätzliche Reichweite bei der Aufhaldung im Alltagsbetrieb. Fotos: Moerschen Mobile<br />
Aufbereitung GmbH<br />
www.moerschenmobil.de<br />
NASS- & MODULARAUFBEREITUNG UMWELTTECHNIK MOBILE AUFBEREITUNGSTECHNIK<br />
ZWEI WELLEN FÜR<br />
EIN HALLELUJA<br />
FRANZOI TAZ 280:<br />
DER ALLESKÖNNER UNTER<br />
DEN ZERKLEINERERN<br />
Sie kennen kein Pardon und machen vor<br />
nichts halt! Die Zähne des TAZ 280 auf<br />
ihren 700 mm starken Wellen beißen<br />
sich durch jede Aufgabe – mit einem<br />
Durchsatz von bis zu 700 t/h und einem<br />
Drehmoment von bis zu <strong>21</strong>0.000 Nm.<br />
Egal wie der Gegner auch heißen mag:<br />
Dieser Schredder zwingt auch Beton,<br />
Ziegel, Asphalt sowie alle Arten von<br />
Bauschutt in die Knie.<br />
Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstr. 2 | 87751 Heimertingen | www.koelsch.com
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
Der neue Takeuchi TB <strong>21</strong>50 R ist als<br />
16-Tonner kompakt gebaut und mit<br />
85 kW/115 PS zugleich leistungsstark.<br />
Foto: Wilhelm Schäfer GmbH<br />
Takeuchi<br />
Kompakt, robust – und dennoch filigran<br />
Die H. Ehlert & Söhne (GmbH & Co.)<br />
KG aus Hamburg hat seit einigen<br />
Monaten einen Takeuchi TB <strong>21</strong>50 R im<br />
Abbrucheinsatz, unter anderem beim<br />
Rückbau einer alten Grundschule. Der<br />
neue Takeuchi TB <strong>21</strong>50 R ist als 16-Tonner<br />
kompakt gebaut und mit 85 kW/115<br />
PS leistungsstark und zugleich sauber,<br />
weil bei Abgasstufe EU V ein Diesel-Oxidationskatalysator,<br />
ein Diesel-Partikelfilter<br />
und die SCR-Nachbehandlung mit<br />
AdBlue zum Einsatz kommen. Für die<br />
Hydraulik sind vier Zusatzkreisläufe mit<br />
variabler Mengen- und Druckeinstellung<br />
vorhanden, um Mehrzweckgreifer, Hydraulikhammer,<br />
Hydraulikschere und Pendelgreifer<br />
bewegen zu können. Für den<br />
schnellen Wechsel von Anbaugeräten ist<br />
der Bagger mit einem vollhydraulischen<br />
OilQuick-Schnellwechsler (OQ-65) der<br />
neuesten Generation mit Fallsicherung<br />
ausgerüstet. Das extrem Fordernde<br />
dabei ist, dass Bewegungen im Abbrucheinsatz<br />
sich manchmal im Zentimeterbereich<br />
abspielen müssen, wenn zum Beispiel<br />
am Dach Folien, Teerpappe und<br />
Verschalung getrennt abgenommen<br />
werden. Im gröberen Einsatzbereich hingegen<br />
muss die volle Kraftentfaltung zur<br />
Verfügung stehen, um Mauern abzureißen<br />
und Fundamente abzubauen.<br />
Der Takeuchi ist für diese Einsätze sehr<br />
gut ausgerüstet. Der Verstellausleger ist<br />
am Löffelstiel eigens mit einem Zylinderschutz<br />
für diese Abbrucheinsätze versehen,<br />
die Kabine ist mit einem nach FOPS-<br />
Kategorie 2 ISO 1<strong>02</strong>62 geprüften Gitter<br />
geschützt. Die Hydraulikleitungen sind<br />
sicher am bzw. im Baggerarm verlegt<br />
und Rohrbruchsicherungen, Lastwarneinrichtung<br />
usw. gehören zur Standardausrüstung.<br />
Die maximale Reichweite<br />
von 8.860 mm lässt einen großen Arbeitsradius<br />
zu. Dabei bewegt sich der<br />
Takeuchi immer auf einer sicheren Basis.<br />
Egal, wie er sich dreht und wendet, die<br />
Bridgestone-GeoGrip-Gummibodenplatten<br />
und die dreiflanschigen Laufwerksrollen<br />
bilden eine robuste Einheit<br />
und stellen so sicher, dass die Gummiketten<br />
auch auf schwierigen Untergründen<br />
nicht abspringen. Ein weiteres Beispiel<br />
für solide Standfestigkeit ist das<br />
Abstütz- und Planierschild, das aus verwindungsfreiem<br />
Stahl hergestellt ist. Das<br />
sorgt auch hier für eine hohe Standsicherheit.<br />
Die extrem starken Buchsen<br />
und Bolzen sind eine gute Voraussetzung<br />
für geringen Verschleiß und wenige Reparaturen.<br />
Das ist bei der wirtschaftlichen<br />
Betrachtung eines solchen Baggers<br />
von großer Bedeutung. Für geringeren<br />
Wartungsaufwand sorgt auch die Zentralschmieranlage,<br />
die in diesem TB <strong>21</strong>50<br />
R eingebaut ist. Angenehm für den Fahrer<br />
ist ebenso die geräumige Kabine mit<br />
einer Klimaautomatik und viel Platz für<br />
Ablage und Werkzeug. Hinzu kommt,<br />
dass das Arbeitsfeld gut überschaubar<br />
und durch die leistungsstarken LED-<br />
Scheinwerfer bestens ausgeleuchtet ist.<br />
www.wschaefer.de<br />
50 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
Epiroc<br />
Abbruch mit Power<br />
Nach einem Tanklasterunglück auf der<br />
Autobahn A 40 direkt unterhalb der<br />
Eisenbahnbrücken in Mülheim-Styrum im<br />
September 2<strong>02</strong>0 mussten diese aufgrund<br />
eines Gutachtens abgerissen werden. Mit<br />
Blick auf die sehr wichtigen Bahnstrecken<br />
wie auch die stark frequentierte Stadtautobahn<br />
sollte der Abriss sehr schnell erfolgen.<br />
Samstagsmorgens wurde der<br />
Abbruch gestartet, am folgenden Dienstagnachmittag<br />
konnte er erfolgreich abgeschlossen<br />
werden. Insgesamt sieben<br />
Bagger kümmerten sich um die beiden<br />
Eisenbahnbrücken, jede 1.800 Tonnen<br />
schwer. Die beiden Abbruchzangen CB<br />
7500 und CC 5000 rissen große Betonteile<br />
ab, während die drei eingesetzten<br />
Hydraulikhämmer HB 7000, HB 5800 und<br />
HB 4700 ihre hohe Schlagkraft demonstrierten.<br />
An nur einem Wochenende wurden<br />
bei diesem Einsatz rund 2.000 m 3<br />
Abraum bewegt. Allein 200 Lastwagen-<br />
Ladungen waren nötig, um das Abbruch-<br />
Material wegzufahren.<br />
Die eingesetzten Epiroc-Werkzeuge<br />
konnten sich auch bei dieser Aufgabenstellung<br />
wieder einmal bewähren: Die<br />
Beton-Abbruchzange CB 7500 ist für den<br />
primären Abbruch breiter, verstärkter Betonkonstruktionen<br />
ausgelegt und aufgrund<br />
ihres vergleichsweisen geringen<br />
Gewichts eine sehr gute Wahl für den<br />
Einsatz mit hoher Reichweite oder langen<br />
Auslegern. Die breiten Backenöffnungen<br />
und hohen Bruchkräfte konnten insbesondere<br />
den Abbruch der dicken Brückenteile<br />
aus Beton sehr gut bewerkstelligen.<br />
Ebenso überzeugte auch die Abbruchschere<br />
CC 5000 mit ihrem modularen<br />
Design, einfacher Wartung und der Kombination<br />
aus hoher Brechkraft, kurzen<br />
Zykluszeiten und hoher Zuverlässigkeit.<br />
Die um 360 Grad drehbaren Geräte ermöglichen<br />
eine ausgezeichnete Handhabung.<br />
Darüber hinaus waren auf der A 40<br />
drei Hydraulikhämmer der Typen HB<br />
7000, HB 5800 und HB 4700 im Einsatz<br />
– allesamt flexibel einsetzbar und erstaunlich<br />
geräusch- und vibrationsarm. Ihr<br />
Solid-Body-Konzept steht für hohe Zuverlässigkeit,<br />
Vielseitigkeit, Effizienz und Leistung.<br />
Zudem gelten sie als sehr wartungsfreundlich.<br />
Die Rückstoßenergie des Kolbens<br />
wird automatisch zur Leistungssteigerung<br />
ohne zusätzliche hydraulische<br />
Energie genutzt. Die Belastung durch<br />
Vibrationen ist somit äußerst gering.<br />
Ebenso gesundheitsschonend ist der Luftund<br />
Wassereinlass, der zum Anschluss<br />
einer Druckluftversorgung und eines integrierten<br />
Wasserkanals zur Staubunterdrückung<br />
dient.<br />
www.epiroc.com<br />
Bei einem<br />
Brückenabbruch<br />
demonstrierten<br />
die Epiroc-<br />
Anbaugeräte<br />
wieder einmal<br />
ihre Leistungsfähigkeit.<br />
Foto: Epiroc<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 51
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
Abfahrt: Verteilt auf 9<br />
Schwertransporter, trat der<br />
KMC1600S die Reise zu seinem<br />
ersten Einsatz an.<br />
Kiesel<br />
Deutschlands größter Abbruch-<br />
Bagger: Das kann sich sehen lassen<br />
Vor der beeindruckenden Kulisse des<br />
ehemaligen Steag-Kraftwerks in Lünen<br />
wurde Mitte Februar der KTEG<br />
MultiCarrier 1600S an seinen neuen<br />
Eigentümer übergeben. Im Beisein der<br />
Geschäftsleitungen der beteiligten<br />
Unternehmen Kiesel, KTEG sowie der<br />
Hagedorn-Unternehmensgruppe wurde<br />
der als bislang größte Vertreter seiner<br />
Art in Betrieb genommen.<br />
Wenn in Deutschland neue große<br />
Bauprojekte entstehen, muss in der<br />
Regel zunächst ein Altbestand abgebrochen<br />
und das Gelände revitalisiert werden.<br />
Dabei kann sich auch nach einer<br />
Sprengung der weitere Abbruch durchaus<br />
noch in Höhen von mehr als 35 Metern<br />
abspielen. Auf so einer Baustelle<br />
stehen wir hier. Für solche Aufgaben<br />
braucht der Unternehmer die passenden<br />
Maschinen. Und hier ist KTEG der perfekte<br />
Partner“, so Harald Thum, Geschäftsführer<br />
der KTEG GmbH. „Nicht selten<br />
liegen die Anforderungen, wie auch hier<br />
in Lünen, außerhalb des Rahmens. Bei<br />
KTEG entwickeln und bauen wir Lösungen<br />
für solche und andere Projekte in<br />
enger Abstimmung mit den Auftraggebern.<br />
Auch die Hagedorn-Unternehmensgruppe<br />
ist bei uns fündig geworden<br />
und gemeinsam haben wir das Maschinenkonzept<br />
KMC in einer mehrmonatigen<br />
Projektphase punktgenau auf den<br />
Einsatz zugeschnitten.“<br />
Lösungen „out of the box”<br />
Die KTEG GmbH, ein deutsches Unternehmen<br />
der Kiesel-Gruppe, hat es sich<br />
zur Aufgabe gemacht, maßgeschneiderte<br />
Lösungen in Deutschland zu entwickeln<br />
und zu bauen. Die Geschichte begann<br />
2013 und wurde inzwischen mit<br />
einem Marktanteil von aktuell über 50<br />
Prozent im Segment Abbruch fortgeschrieben.<br />
30 Ingenieure arbeiten daran,<br />
die Produkte stetig weiterzuentwickeln.<br />
Mit dem flächendeckenden Netzwerk für<br />
Vertrieb, Service und Ersatzteilversorgung<br />
der Kiesel-Gruppe hat man einen<br />
starken Partner mit einer über 60-jährigen<br />
Branchenerfahrung an seiner Seite.<br />
„KTEG steht für eine Lösung ohne<br />
Kompromisse. Sei es in der Beratung, der<br />
Entwicklung, dem Bau oder dem After-<br />
Sales-Service. Wir sind dank kurzer Wege<br />
immer für unsere Kunden da“, führt<br />
Thum weiter aus. „Unser KMC ist in den<br />
Grundzügen vergleichbar zum bewährten<br />
Schweizer Taschenmesser. Aus einem<br />
großen Baukasten wählen wir bedarfsgerecht<br />
die passende Ausrüstung aus, die<br />
dann in der Kombination mit dem Anbaugerät<br />
perfekte Ergebnisse liefert.<br />
Dabei denken wir ‚out of the box’, das<br />
heißt, wir denken in Lösungen und fokussieren<br />
uns dabei vollkommen auf die<br />
Branche und den geplanten Einsatz. Wir<br />
sind flexibel und können von der Losgröße<br />
1 bis hin zur Serie alles abbilden.“<br />
Eine Maschine, die sich<br />
selbstständig aufbaut<br />
Um einen Koloss wie den KMC1600S von<br />
einem Einsatzort zum nächsten zu bringen,<br />
sind etliche Vorbereitungen zu treffen.<br />
Aufgrund der Dimensionen muss die<br />
Maschine in mehrere Segmente zerlegt<br />
transportiert werden. Die Seitenschiffe<br />
und das Kontergewicht demontiert die<br />
Maschine dabei in Eigenregie und ohne<br />
externe Hilfsgeräte. Am Zielort baut sie<br />
sich genauso selbstständig wieder auf.<br />
Dieses Konzept macht das Handling<br />
selbst einer solchen Großmaschine einfach<br />
und kostengünstig.<br />
Der Transport des KMC1600S und seiner<br />
Ausrüstungen vom badischen Geisin-<br />
52 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
gen ins westfälische Lünen war natürlich<br />
schon aufsehenerregend. Die Einzelteile<br />
der Maschine und ihre Ausrüstungen belegten<br />
neun Schwerlaster. Obwohl winterliche<br />
Straßenverhältnisse den Transport<br />
verzögerten, erreichte er sicher sein<br />
Ziel, wo er mit der zum aktuellen Einsatz<br />
passenden Ausrüstung aufgebaut wurde.<br />
Unmittelbar nach der feierlichen Übergabe<br />
ging es an die Arbeit. Dabei zeigte<br />
der KMC1600S seine Leistungsfähigkeit,<br />
Kraft und Reichweite. Dank der verschiedenen<br />
Ausleger, wie der Tele-High-<br />
Reach-Ausrüstung, die er je nach Einsatz<br />
ankoppelt, ist er in der Lage, Abbrüche<br />
bis zu einer Höhe von 60 Metern auszuführen.<br />
Parallel dazu greift er je nach<br />
Einsatzanforderung auf eine sogenannte<br />
Triple-Boom-Ausrüstung zurück, die<br />
durch den Einsatz von Verlängerungsstücken<br />
schrittweise von <strong>21</strong> auf bis zu 36<br />
Metern erweitert werden kann.<br />
„Die verschiedenen Auslegerlängen<br />
sind das Resultat unserer Arbeit, in den<br />
jeweiligen Höhen immer das maximale<br />
Anbaugerätegewicht einsetzen zu können“,<br />
erläutert Harald Thum das Konzept.<br />
„So kommen wir schrittweise von<br />
25 Tonnen in <strong>21</strong> Metern, über 12 Tonnen<br />
in 36 Metern bis hin zu beachtlichen<br />
3 Tonnen in 60 Metern. Der Wechsel des<br />
Anbaugerätes erfolgt dank des vollhydraulischen<br />
Schnellwechselsystems Oil-<br />
Quick genauso spielend, wie man das<br />
von Baggern kleinerer Baugrößen kennt.<br />
Aus dem Blickwinkel „Zeit ist Geld“ ist<br />
dies ein entscheidender Faktor für die<br />
Angekommen: In Lünen stand<br />
zunächst die Montage der einzelnen<br />
Elemente auf dem Programm.<br />
Produktivität im Einsatz.“ Thomas Hagedorn,<br />
geschäftsführender Gesellschafter<br />
der Hagedorn-Unternehmensgruppe,<br />
fasst es wie folgt zusammen: „Die neuen<br />
Herausforderungen und Dimensionen<br />
brauchen derartige Innovationen. Der<br />
KMC, der genau nach unseren Anforderungen<br />
entwickelt wurde, ist ein Leistungsträger,<br />
der unsere immer komplexer<br />
werdenden Rückbauprojekte effizient<br />
bewältigen kann.“<br />
www.kiesel.net<br />
Nicht alltäglich: Die symbolische<br />
Schlüsselübergabe (von links: Thomas<br />
Hagedorn, Peter Elstermann, beide<br />
Hagedorn-Unternehmensgruppe, Uwe<br />
Stratmann, Kiesel Nord GmbH & Co. KG).<br />
Einsatz: Der KMC1600S zeigt beim<br />
ersten Einsatz am ehemaligen<br />
Elektrofilter des Kraftwerks, was in<br />
ihm steckt. Fotos: Hagedorn<br />
Unternehmensgruppe, Kiesel GmbH<br />
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<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 53
Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
TITELSTORY<br />
Craco: Ein u<br />
Erfahrungs- S<br />
Eigentlich ist es eine<br />
Binsenweisheit, und dennoch:<br />
Verschleiß ist gerade in der<br />
Recyclingindustrie ein<br />
immerwährendes und wohl nie<br />
endendes Thema. Überall dort,<br />
wo es um die Zerkleinerung<br />
und Weiterverarbeitung<br />
unterschiedlichster Materialien<br />
geht, wird nicht nur der<br />
Verschleiß der Zerkleinerungswerkzeuge<br />
zu einem äußerst<br />
entscheidenden Aspekt in der<br />
Aufbereitung im Sinne von:<br />
Bloß keinen Ausfall riskieren,<br />
sonst steht die gesamte<br />
Aufbereitungslinie still.<br />
Unser Titelfoto zeigt zwei von<br />
Craco konstruierte und<br />
gebaute Komponenten eines<br />
Zwei-Wellen-Zerkleinerers.<br />
Dieser wird zur Aufbereitung<br />
von Haus- und Gewerbemüll<br />
eingesetzt, der anschließend<br />
als Ersatzbrennstoff genutzt<br />
wird. Wellen und Werkzeuge<br />
müssen dabei nicht nur<br />
passgenau sein, sondern auch<br />
die berühmt-berüchtigten<br />
Lastspitzen beim Zerreißen<br />
aushalten. Hinter alle dem<br />
steckt eine immense<br />
Erfahrung, die wir in unserer<br />
Titelstory mal etwas näher<br />
beleuchten werden.<br />
Wenn es um das Thema<br />
Verschleiß geht, dürfte der Name<br />
Craco mit an erster Stelle stehen.<br />
Das im Westerwald ansässige<br />
Unternehmen kann auf eine<br />
jahrzehntelange Erfahrung in<br />
diesem Themenbereich<br />
zurückblicken: Individuelle und<br />
gleichzeitig qualitativ hochwertige<br />
Lösungen für alle Verschleiß-<br />
Anforderungen haben Kunden<br />
aus den unterschiedlichsten<br />
Industriezweigen bis heute mehr<br />
als überzeugt.<br />
Der Westerwald ist nicht nur ein<br />
landschaftlich äußerst abwechslungsreiches<br />
Mittelgebirge<br />
zwischen den Flüssen Dill im<br />
Osten, Lahn im Süden, Rhein im Westen,<br />
Sieg im Norden und Heller im Nordosten,<br />
sondern kann auch auf eine lange<br />
Tradition im Bergbau zurückblicken. Ein<br />
Teil dieser Tradition wird heute insbesondere<br />
über hoch spezialisierte Unternehmen<br />
des Maschinen- und Anlagenbaus<br />
weiter fortgesetzt. Zu diesen Unternehmen,<br />
deren Produkte zum Teil weltweit<br />
ein hohes Ansehen genießen, zählt ohne<br />
Zweifel auch Craco mit seinem Sitz in<br />
Atzelgift, nördlich von Hachenburg.<br />
Craco kann auf eine lange und dennoch<br />
konstante Geschichte zurückblicken:<br />
1936 in Köln als Werkzeughandel<br />
gegründet, entwickelte sich das Familienunternehmen<br />
nach dem Krieg an seinem<br />
neuen Standort im Westerwald<br />
dank der vorhandenen Freiformschmiedetechnik<br />
schnell zu einem führenden<br />
Anbieter von Verschleißschutzlösungen.<br />
Ein wesentlicher Faktor für den Unternehmenserfolg<br />
dürfte die frühzeitig einsetzende<br />
Beratung der Kunden durch die<br />
Craco-Außendienstmitarbeiter sein,<br />
wobei der direkte Kundenkontakt wohl<br />
54 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
nermesslicher<br />
chatz<br />
Craco ist in vielen<br />
Recycling-Branchen<br />
erfolgreich unterwegs –<br />
das moderne<br />
Hallengebäude ist ein<br />
wesentlicher Bestandteil<br />
des Erfolgs.<br />
entscheidend war. Die zunächst zwischengeschalteten<br />
Händler konnten<br />
diese Beratung nur schwer leisten, vor<br />
allem nicht hinsichtlich einer stark qualitätsorientierten<br />
Beratung, die hochwertige<br />
Materialien im Sinne der Kunden<br />
anbieten sollte. So hat man das Geschäft<br />
gleichsam von der Pike auf gelernt.<br />
Individuelle Lösungen,<br />
kein Produkt von der Stange<br />
Ein Beispiel unter vielen: ein Messerschlitten in unterschiedlichen Regenerationsstufen.<br />
Genau das ist es, was auch den heutigen<br />
Erfolg mit ausmachen dürfte. Über den<br />
direkten Kundenkontakt werden nicht<br />
nur einfach Verschleißteile getauscht<br />
oder repariert, nein, es geht vielmehr<br />
darum, die mit dem Verschleiß auszumachenden<br />
Schwachstellen der Maschinen<br />
zu entdecken und diese dann vordringlich<br />
zu beheben. Das funktioniert natürlich<br />
nur dann, wenn man sich in die Maschinentechnik<br />
hineindenken kann, fast<br />
mit einem wissenschaftlichen Anspruch,<br />
um genau dort anzusetzen, wo der Verschleiß<br />
letztendlich mit ausgelöst wird.<br />
Dazu muss man den Kunden auch mitnehmen,<br />
was ein großes, beiderseitiges<br />
Vertrauen voraussetzt. Da Craco herstellerunabhängig<br />
ist, kommt genau an dieser<br />
Stelle die immense Erfahrung mit den<br />
Produkten unterschiedlicher Hersteller<br />
zum Tragen.<br />
Ein solcher Anspruch verlangt einen<br />
äußerst <strong>aktiv</strong>en Außendienst – und bedingt<br />
eine sehr individuelle Herangehensweise<br />
an die Kundenansprüche<br />
und ihre Anforderungen vor Ort: Craco<br />
produziert keine Produkte von der Stange,<br />
alles ist individuell und immer auf<br />
Langlebigkeit ausgelegt, nur das kann<br />
aus Sicht des Unternehmens auf Dauer<br />
überzeugen. In sechs Wochen werden<br />
rund 40.000 verschiedene Positionen in<br />
verschiedenen Arbeitsschritten produziert,<br />
und das macht deutlich, wie<br />
durchorganisiert der gesamte Produktionsprozess<br />
ist. Interessant in diesem<br />
Zusammenhang ist auch die Tatsache,<br />
dass dieser Produktionsprozess nicht<br />
vom Produktionsmanagement, sondern<br />
vom Vertrieb gesteuert wird. Das<br />
bedeutet, dass es eigentlich der Kunde<br />
ist, der über seine Anforderungen direkt<br />
den Vertrieb und damit den Produktionsablauf<br />
steuert.<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 55
Titelgeschichte: Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
Für Craco ist die dahinterstehende Unternehmensphilosophie<br />
klar: Der Antrieb<br />
in jeder Forschung und Entwicklung ist<br />
einzig und allein der Kunde, der Craco<br />
mit seinen Erfahrungen und seiner Expertise<br />
im Einsatz hin zu Produktentwicklungen<br />
und neuen Bearbeitungsverfahren<br />
lenkt. Diese Entwicklungs- und Lernprozesse<br />
sind Kernbestandteil des täglichen<br />
Handelns des Unternehmens und lenken<br />
es so in immer neue Einsatzgebiete. Dadurch<br />
stand man bereits häufig an der<br />
Schwelle, dass vorhandene oder<br />
marktübliche Verfahren für diese Zwecke<br />
nicht ausgereicht haben. Ein, wenn man<br />
so will, nie endender Entwicklungskreislauf,<br />
fast so, als wolle man nicht auf die<br />
nächste Hürde warten, sondern <strong>aktiv</strong><br />
darauf zusteuern, um Neuerungen entwickeln<br />
zu können, und das in den<br />
Grenzbereichen, in denen man bei der<br />
Herstellung und Bearbeitung von Stahl<br />
agiert.<br />
CRACO GmbH<br />
Naubergstraße 6<br />
D-57629 Atzelgift<br />
Tel.: +49 (0) 2662 9552-0<br />
Fax: +49 (0) 2662 9552- 549<br />
info@craco.de<br />
www.craco.de<br />
Eine von Craco<br />
konstruierte<br />
und gefertigte<br />
Siebtrommel<br />
auf dem Weg<br />
zum Kunden.<br />
Mithilfe<br />
modernster FEM-<br />
Analysen lassen<br />
sich die Struktur<br />
und der<br />
Verschleiß eines<br />
Bauteils genau<br />
entschlüsseln.<br />
Dies benötigt eine Mentalität, die Akzeptanz<br />
dafür schafft, dass eben noch<br />
funktionierende Verfahren angepasst<br />
oder gar aufgelöst und neu strukturiert<br />
werden müssen. Alles mit ganzheitlichem<br />
Blick auf die gesamten ineinandergreifenden<br />
Prozesse.<br />
Ständige Weiterentwicklung<br />
Verschleiß ist gerade im Recycling immer<br />
ein Thema – die Bandbreite ist allein mit<br />
den Branchen Baustoff-, Wertstoff-, Metall-<br />
und Holz<strong>recycling</strong> immens, aber für<br />
Craco kein Problem. Maschinentechnisch<br />
gibt es zwischen den Branchen<br />
einige Überschneidungen, sodass die<br />
Konstruktionsabteilung mit über 20 spezialisierten<br />
Ansprechpartnern auch bei<br />
schwierigen Fragestellungen immer eine<br />
passende Lösung findet. Insofern bleiben<br />
die drei Hauptgeschäftsbereiche Regeneration,<br />
Komponentenfertigung und Anlagenbau<br />
ständig „up to date, sie bleiben<br />
nicht stehen und entwickeln sich beständig<br />
weiter. Der Komponentenbau wird<br />
zunehmend stärker, der Rotorenbau war<br />
schon immer ein Spezialgebiet von Craco<br />
und der Sondermaschinenbau im Bereich<br />
Hammermühlen oder Schredder<br />
gewinnt ebenfalls zunehmend mehr an<br />
Bedeutung.<br />
Dass Craco schon immer an seine eigenen<br />
Ideen geglaubt hat, belegt auch<br />
die Entwicklung des eigenen Premiumstahls<br />
unter dem Markennamen Cracox.<br />
Dieser 1997 vorgestellte hochverschleißfeste<br />
Stahl, für den Craco übrigens 1998<br />
mit dem Innovationspreis des Landes<br />
Rheinland-Pfalz ausgezeichnet wurde, ist<br />
inzwischen in den Qualitätsstufen Cracox<br />
400 bis Cracox Ultra erhältlich. Entwickelt<br />
wurde dieser Spezialstahl über eine<br />
hoch interessante Zusammenarbeit mit<br />
einem deutschen Stahlkonzern.<br />
Hervorragend aufgestellt, eine immense<br />
Erfahrung, auch und gerade aus der Praxis<br />
mit den Kunden: Der bei Craco vorhandene<br />
Erfahrungs-Schatz ist ein Schatz im<br />
wahrsten Sinne des Wortes.<br />
(hst)<br />
56 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
STANDORTKARTEN<br />
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Verfügbare Branchen: Asphalt, Baustoff-Recycling, Naturstein betriebe, Sand und Kies,<br />
Transportbeton.<br />
Die wichtigsten Punkte im Überblick:<br />
• Genaue Standorte durch geocodierte Daten<br />
• Übersichtliche Kennzeichnung der<br />
Verwaltungen und Werke<br />
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• Präzise Abgrenzung der Bundesländer<br />
und Landkreise<br />
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Routenplanung<br />
• Detaillierte Routenbeschreibung<br />
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oder Fahrzeit<br />
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Testversion unter: bso.stein-verlaggmbh.de<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH, Josef-Herrmann-Straße 1–3, D-76473 Iffezheim<br />
Tel.: +49 7229 606-0, info@stein-verlagGmbH.de, www.stein-verlagGmbH.de
Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
Kleine Innovation mit großer<br />
Wirkung: Ab sofort verbaut die<br />
B+W GmbH in ihren<br />
Wassernebelsystemen einen<br />
Wasserzähler. Foto: B+W Gesellschaft<br />
für Innovative Produkte mbH<br />
B+W Gesellschaft für Innovative Produkte mbH<br />
Wasserzähler im Sprühsystem: Weniger Wasser schont die Umwelt<br />
Um den wachsenden Ansprüchen der<br />
Ressourcenschonung – Wasser ist ein<br />
kostbares Gut – sowie den Arbeits- und<br />
Umweltschutzverordnungen zu entsprechen,<br />
verbaut die B+W GmbH in all ihren<br />
Wassernebelsystemen ab sofort einen<br />
Wasserzähler. Hiermit erfolgt die Durchflussüberwachung<br />
des zu versprühenden<br />
Wassers, was auch den Vorteil beinhaltet,<br />
dass Undichtigkeiten im System<br />
genauso erkannt werden wie verstopfte<br />
Düsen. Undichtigkeiten kosten durch<br />
auslaufendes und nicht genutztes Wasser<br />
unnötig Geld. Durch den Wasserzähler<br />
wird der Verbrauch der Düsen überwacht.<br />
Sollten Leckagen auftreten, so<br />
wird der erhöhte Wasserverbrauch erfasst<br />
und die Anlage geht in Störung.<br />
Dies ist nicht nur ein wichtiger Aspekt<br />
der Ressourcenschonung.<br />
Es wird aber nicht nur der maximale,<br />
sondern auch der minimale Durchfluss<br />
überwacht. Damit lassen sich verstopfte<br />
Düsen sofort erkennen. Sollten diese<br />
nämlich keinen feinen Wassernebel mehr<br />
erzeugen, so ist die Entstaubungsleistung<br />
ebenfalls nicht mehr gewährleistet. Hier<br />
wird der Wasserzähler wieder <strong>aktiv</strong>: Wird<br />
der minimale Wasserdurchsatz unterschritten,<br />
wird auch in diesem Fall ein<br />
Signal ausgegeben. Die wartungsarmen<br />
B+W-Wasserdüsen lassen sich einfach<br />
und in kurzer Zeit reinigen.<br />
Der angeschraubte Filter lässt sich einfach<br />
mit einem Schraubendreher lösen<br />
und unter fließendem Wasser reinigen.<br />
Somit ist die Entstaubungsanlage schnell<br />
wieder einsatzbereit und trägt weiter<br />
zum Arbeits- und Umweltschutz bei.<br />
www.buwip.de<br />
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VIELSEITIG. ROBUST.<br />
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Pfreundt<br />
Keine Überladung – mehr Nutzlast<br />
Basierend auf der Richtlinie 96/53/EG der Europäischen Kommission müssen<br />
EU-Mitgliedstaaten bis Mai 2<strong>02</strong>1 Maßnahmen ergreifen, mit denen überladene<br />
Fahrzeuge selektiert und im nächsten Schritt von den zuständigen<br />
Behörden kontrolliert werden können. Ob dies mittels automatischer Systeme<br />
in der Straßeninfrastruktur oder durch in Nutzfahrzeugen installierte mobile<br />
Wiegesystemen erfolgt, ist den EU-Mitgliedstaaten hierbei selbst überlassen.<br />
Zur Erfüllung der Richtlinie setzen die EU-Mitgliedstaaten zurzeit vermehrt auf<br />
die Option der in die Straßeninfrastruktur eingebetteten Systeme. Jedoch<br />
bieten mobile Wiegesysteme Unternehmen Vorteile, die weit über die Erfüllung<br />
der entsprechenden EU-Richtlinie hinausgehen.<br />
Das von Pfreundt angebotene Überlast-Kontrollsystem ist ein mobiles System<br />
zum Schutz vor Überlast und der Optimierung der Nutzlast von Lkw. Es<br />
ermittelt und überwacht das Gewicht einzelner Achsen bzw. Achsgruppen<br />
und gibt bei Überladung dieser oder des gesamten Fahrzeugs einen Warnhinweis<br />
auf der digitalen Anzeige im Führerhaus aus. So ermöglicht das System<br />
eine schnelle Kontrolle der Lastverteilung und verhindert damit, dass Bußgelder<br />
und Überlastungsvermerke verhangen werden. Durch die Optimierung<br />
der Nutzlastverteilung und die damit verbundene Maximierung der Nutzlastkapazität<br />
wird zudem der Fahrzeugverschleiß reduziert und der Kraftstoffverbrauch<br />
gesenkt.<br />
Der Einbau des Überlastkontrollsystems ist sowohl in neue Fahrzeuge ab<br />
3,5 Tonnen als auch nachträglich für Blatt- genauso wie für Luftfederung jederzeit<br />
möglich. Darüber hinaus können auch diverse Anhänger mit einem<br />
Anzeige-Gerät verwaltet werden. Das System erkennt dabei die Anhänger und<br />
Auflieger automatisch. Das Überlast-Kontrollsystem ist einfach zu installieren<br />
und zu bedienen, Eingaben des Fahrers sind nicht erforderlich.<br />
www.pfreundt.de<br />
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bieten die besten Voraussetzungen, um<br />
Sie bei Ihren Aufbereitungsprozessen zu<br />
unterstützen. Überzeugen Sie sich!<br />
Das von Pfreundt angebotene Überlast-Kontrollsystem ist ein mobiles<br />
System zum Schutz vor Überlast und der Optimierung der Nutzlast von<br />
Lkw. Foto: Pfreundt GmbH<br />
Vecoplan AG | Vor der Bitz 10<br />
56470 Bad Marienberg | Germany<br />
phone: +49 2661 62 67-0<br />
welcome@vecoplan.com | www.vecoplan.com
Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
Zwei Beispiele aus dem<br />
Programm der Box Family:<br />
Die HS-Box Premium …<br />
HS-Schoch<br />
Ladungssicherung auf der Pritsche: Einfach und sicher<br />
HS-Schoch bietet mit der HS-Box Premium<br />
und der HS-Box Basic spezielle<br />
Ladegutsicherungssysteme für den<br />
Einsatz auf der Transporterpritsche an.<br />
Die HS-Box sichert Werkzeuge und Materialien<br />
während der Fahrt, auf der Baustelle<br />
ist sie Lager und Werkzeug-Kiste in<br />
einem und sorgt für entsprechende Ordnung.<br />
Zugleich wird das Werkzeug vor<br />
Witterungseinflüssen und Diebstahl geschützt.<br />
Die HS-Box Premium wird aus<br />
hochwertigen Materialien gefertigt und<br />
ist präzise verarbeitet. 1,25 mm verzinktes<br />
Stahlblech und die Oberflächenversiegelung<br />
mit KTL zum Schutz vor Korrosion<br />
und die pulverbeschichteten Außenseiten<br />
garantieren einen jahrelangen<br />
Nutzen. Der Farbton der Pulverbeschichtung<br />
kann entsprechend der Fahrzeugfarbe<br />
oder der jeweiligen Hausfarbe des<br />
Unternehmens individuell gewählt werden.<br />
Das Gewicht der Box beträgt 75 kg,<br />
die Maße sind 1.840 x 735 x 740 mm.<br />
Die Box selbst besteht aus einem äußeren<br />
Korpus, der als Grundmodul dient,<br />
und aus verschiedenen Ausstattungsvarianten<br />
für das Innenleben. Nach dem<br />
Baukastenprinzip stehen je nach Anforderung<br />
verschiedene Einsätze, Trennwände<br />
und Behälter zur Auswahl. Alle<br />
Bodenflächen und Fachböden sind mit<br />
einer Antirutschmatte aus Gummi belegt.<br />
Über eine optional erhältliche seit-<br />
60 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Verschleiß, EDV, Zubehör<br />
… und die HS-Box<br />
Light. Fotos: HS-Schoch<br />
liche Öffnung ist der Zugriff von der<br />
Straße aus möglich, ohne dass die Ladefläche<br />
betreten werden muss. Dazu müssen<br />
nur die Ladebordwände heruntergeklappt<br />
werden. Von der Pritschenfläche<br />
aus erfolgt der Zugriff durch Hochklappen<br />
des Deckels auf der Oberseite der<br />
Box. Dieser ist mit zwei Vector-T-Griff-<br />
Verschlüssen gesichert. Optional sind<br />
hierfür auch Schließzylinder erhältlich.<br />
Ebenfalls gibt es die Box auch mit passendem<br />
Transportrahmen. In der HS-Box<br />
Basic lassen sich Werkzeuge, Kanister,<br />
Motorsäge und vieles andere mehr verstauen.<br />
Der Bausatz besteht aus 6 passgenauen<br />
Bauteilen, die sich leicht zusammenbauen<br />
lassen. Man benötigt dazu<br />
nur eine handelsübliche Nietzange. Die<br />
Box ist 1.840 x 715/635 x 730 mm groß<br />
und 57 kg schwer. Die Box wird aus<br />
1 mm starkem verzinktem Blech hergestellt<br />
und ist mit 4 Scharnieren am Kastenkörper<br />
vernietet. An der Kastenfront<br />
sind 3 Schnappverschlüsse angebracht,<br />
die sich mithilfe eines Vorhängeschlosses<br />
verschließen lassen. Jeweils ein Deckelfeststeller<br />
auf der linken und der rechten<br />
Seite lässt ein bequemes Be- und Entladen<br />
zu. Als Sonderzubehör sind abschließbare<br />
Seitentüren für die Fahrer-<br />
und Beifahrerseite erhältlich, die einen<br />
bequemen Zugriff vom Boden aus erlauben.<br />
Dazu müssen nur die Ladebordwände<br />
abgeklappt werden. Zum Auf- und<br />
Abladen von der Pritsche mit dem Gabelstapler<br />
gibt es als Sonderzubehör spezielle<br />
Füße.<br />
Mit einem Eigengewicht von nur 35 kg<br />
ist die aus 2 mm starkem Aluminium-<br />
Riffelblech gefertigte dritte Variante, die<br />
HS-Box Light, extrem leicht und erhöht<br />
somit das zulässige Gesamtgewicht nur<br />
marginal. Mit Maßen von 1.840 x<br />
715/630 x 730 mm bietet die Box genug<br />
Platz, um Werkzeuge, Kanister und Baumaterial<br />
etc. zu transportieren. Zum<br />
Schutz vor Langfingern ist der an 4 Scharnieren<br />
montierte nach oben klappbare<br />
Deckel mit drei abschließbaren Schnappverschlüssen<br />
ausgestattet. Für einen komfortablen<br />
Zugriff von der Straße aus sind<br />
für Fahrerseite und Beifahrerseite optional<br />
seitliche Türen erhältlich. Gleiches gilt für<br />
entsprechende Füße, zum Transportieren<br />
und Aufladen der Box Light mit einem<br />
Gabelstapler oder Radlader. Geliefert<br />
wird die Box als Bausatz in Form von 6<br />
passgenauen Bauteilen.<br />
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SCHREDDERN UNTER PALMEN<br />
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Die besondere Herausforderung bei der Zerkleinerung von<br />
Palmengewächsen liegt in der langfaserigen und zähen Struktur<br />
dieser Pflanzen. Durch den asynchronen Reißvorgang unserer<br />
Wellen zerkleinert der IMPAKTOR 250 evo dieses Material souverän<br />
und erzeugt ein sauberes Endprodukt zur Kompostierung.<br />
Zahlreiche Einsatzmöglichkeiten finden sich außerdem bei der<br />
Aufbereitung von Altholz, Stammholz und Wurzeln sowie der Zerkleinerung<br />
von Bau- und Abbruchabfällen, Altreifen, Gewerbemüll<br />
und vielen weitere Anwendungen.<br />
Wir nehmen Ihre Herausforderung <strong>recycling</strong> an! <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 www.arjes.de 61
RECHT UND POLITIK<br />
BDSV<br />
Verschrottung ohne<br />
Bürokratie-Aufwand<br />
§<br />
AUS DEN<br />
VERBÄNDEN<br />
Bei der Umsetzung der Förderrichtlinie ENF 2<strong>02</strong>1 gab<br />
es Irritationen hinsichtlich des zu nutzenden Nachweises<br />
für die ordnungsgemäße und umweltgerechte Verschrottung<br />
von Nutzfahrzeugen der Klassen N2 und N3.<br />
In einem gemeinsamen Schreiben an das Bundesverkehrsministerium<br />
haben die Recyclingverbände BDSV<br />
Bundesvereinigung Deutscher Stahl<strong>recycling</strong>- und Entsorgungsunternehmen<br />
e. V., bvse – Bundesverband<br />
Sekundärrohstoffe und Entsorgung e. V. und die FAR<br />
Fachgruppe Autorückmontage den unbürokratischen<br />
Vorschlag unterbreitet, als Nachweis für die ordnungsgemäße<br />
Verschrottung der Nutzfahrzeuge das Formblatt<br />
für den Verwertungsnachweis gemäß AltfzgV analog<br />
zu nutzen und zusätzlich mit dem Vermerk: „Unbrauchbar<br />
gemacht gemäß Förderrichtlinie ENF 2<strong>02</strong>1“<br />
zu versehen. Ferner betonten die Recyclingverbände,<br />
bvse<br />
Even better. Even stronger.<br />
Problematische kommunale<br />
Entsorgungsaufträge für Alttextilien<br />
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2 3<br />
4 5 6<br />
Haben Sie Fragen?<br />
Rufen Sie uns an. Gerne beantworten wir auch Ihre Fragen per E-Mail oder in<br />
einem persönlichen Gespräch. Wir freuen uns auf Sie.<br />
Dazu zählen<br />
Stahlproduktion<br />
Bergbau und Steinbrüche<br />
Zementwerke<br />
Baggerarbeiten<br />
Recycling<br />
Handhabung<br />
Heben und Transport von<br />
Schüttgütern<br />
Allgemeiner Bau und<br />
Straßenfertigung<br />
Zuckerraffinerien<br />
Landwirtschaftliche<br />
Maschinen<br />
Stationäre und mobile<br />
Shredderanlagen<br />
DEUTSCHLAND<br />
A20-de-Deutschland-V1-2<strong>02</strong>0-Solodesign AB<br />
Mit Sorge sieht der Fachverband Textil<strong>recycling</strong> die aktuelle<br />
Entwicklung bei der Vergabe von Entsorgungsaufträgen für<br />
Alttextilien durch Kommunen in Deutschland an Unternehmen<br />
ohne Zertifizierung zum Entsorgungsfachbetrieb.<br />
Alttextilien sind hochwertige Materialien, die möglichst wiederverwendet<br />
werden und deren Erfassung, Transport und<br />
Behandlung höchster Sorgfaltspflicht unterliegen sollten. Da<br />
diese hauptsächlich durch haushaltsnahe Abgabe in den Wertstoffkreislauf<br />
gelangen, greift hier das Kreislaufwirtschaftsgesetz<br />
als gesetzliche Grundlage der zu beachtenden Bestimmungen.<br />
Seit 1996 bietet hier die im § 56 des Kreislaufwirtschaftsgesetzes<br />
geregelte Zertifizierung zum Entsorgungsfachbetrieb allen Beteiligten<br />
die Möglichkeit, sich der höchsten Sorgfaltspflicht der<br />
Auftragnehmer zu versichern. Fast ausnahmslos haben sich daher<br />
etablierte Unternehmen dazu entschieden, diese Zertifizierung<br />
zum Nachweis der nötigen Sachkunde vornehmen zu lassen.<br />
Ebenfalls wurde es gängige Praxis, dass kommunale Auftragnehmer<br />
diese Zertifizierung zur Teilnahme an Auftragsvergaben voraussetzen.<br />
Leider wird hiervon nun immer öfter abgewichen,<br />
wie am Beispiel der Vergabe einer Stadt im Norden Baden-Württembergs<br />
und einer Großstadt im Ruhrgebiet zu sehen ist. Die<br />
Vergabe von kommunalen Entsorgungsaufträgen an Unternehmen<br />
ohne gültige Zertifizierung zum Entsorgungsfachbetrieb<br />
62 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
dass nur die Betriebe, die über eine abfallrechtliche Genehmigung zur<br />
Annahme, Demontage und/oder Verschrottung trockengelegter Fahrzeuge<br />
der Klassen N2 und N3 verfügen, berechtigt sind, die ordnungsgemäße<br />
Verschrottung gemäß der Förderrichtlinie vorzunehmen und<br />
zu dokumentieren.<br />
In einer ersten Reaktion hat das Bundesministerium für Verkehr und<br />
digitale Infrastruktur die Richtigkeit dieser Auslegung bestätigt und<br />
zugesagt, dass dieses zeitnah auf den Projektseiten des Bundesamtes<br />
für Güterverkehr konkretisiert werden wird. Das neue Förderprogramm<br />
des Bundesverkehrsministeriums ist seit dem 08.01.2<strong>02</strong>1 in Kraft und<br />
sieht unter anderem die Verschrottung alter, konventioneller dieselbetriebener<br />
Nutzfahrzeuge der Abgasstufen Euro 0 bis Euro V/EEV und<br />
die Bezuschussung des Erwerbs von Lkw der Abgasstufe Euro VI mit<br />
bis zu 15.000 Euro vor. Es erfasst auch den Erwerb elektro- oder wasserstoffbetriebener<br />
Nutzfahrzeuge. BDSV, bvse und FAR fordern eine<br />
schnelle, unkomplizierte und praktische Lösung. Zusätzliche Formblätter<br />
erhöhen lediglich den bürokratischen Aufwand ohne Nutzen für<br />
Mensch und Umwelt.<br />
www.bdsv.org<br />
bedeutet einen Verzicht auf Sicherheit über die Einhaltung der abfallrechtlichen<br />
Vorschriften sowie die daraus resultierenden Anforderungen<br />
und Pflichten. Jeder Entsorgungsfachbetrieb hat gegenüber den<br />
Anbietern ohne Zertifizierung auch einen deutlichen Wettbewerbsnachteil,<br />
da er im Gegensatz zu diesen einen jährlichen großen finanziellen<br />
und arbeitstechnischen Aufwand betreibt.<br />
Der Fachverband Textil<strong>recycling</strong> fordert daher umgehend die Korrektur<br />
dieser Vorgehensweise und bietet den Kommunen zusätzlich<br />
zum Entsorgungsfachbetrieb eine weitere Hilfestellung bei der Entsorgungsentscheidung<br />
an: „Mit dem seit 2013 etablierten bvse-Qualitätssiegel<br />
für das Textil<strong>recycling</strong> haben wir ein sichtbares Zeichen für<br />
eine hochwertige und seriöse Textilsammlung geschaffen. Unternehmen,<br />
die das Qualitätssiegel für das Textil<strong>recycling</strong> auf ihren Kleidercontainern<br />
aufbringen, dokumentieren transparent ihre Betriebsabläufe<br />
und werden regelmäßig von einem externen und unabhängigen<br />
Sachverständigen überprüft. Kommunen und Verbraucher erhalten<br />
damit gleichermaßen einen sicheren Hinweis auf eine ressourcen- und<br />
umweltschonende Sammlung“, erklärte der Vorsitzende im bvse-<br />
Fachverband Textil<strong>recycling</strong>, Stefan Voigt.<br />
www.bvse.de<br />
<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 63
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• Biomasse, Holz, Kompost<br />
• Abbruch & Baustoff-Recycling<br />
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• Steuerung & Automatisierung<br />
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unsere Fachzeitschrift „<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong>“<br />
ist für Sie als Leser KOSTENFREI.<br />
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Baljer & Zembrod GmbH & Co. KG, 88361 Altshausen S. 39<br />
Bertram Förderanlagen und Arbeitsbühnen GmbH, 30179 Hannover S. 14<br />
Betonblock / Legobeton BV, 1841 HA Stompetoren, NIEDERLANDE S. 53<br />
BMD Baumaschinendienst GmbH & Co. KG, 69123 Heidelberg S. 36<br />
Coreum GmbH, 64589 Stockstadt S. 63<br />
Craco GmbH, 57629 Atzelgift<br />
Titelseite<br />
E. Dold & Söhne GmbH & Co. KG, 78120 Furtwangen S. <strong>21</strong><br />
Doppstadt Umwelttechik GmbH, 42555 Velbert S. 31<br />
EAG Einfach Aufbereiten GmbH, 01109 Dresden S. 27<br />
Eggersmann Gruppe GmbH & Co. KG, 33790 Halle S. 47<br />
Frutiger Company AG, 8409 Winterthur, SCHWEIZ S. 14<br />
Gipo AG, 6462 Seedorf, SCHWEIZ Umschlagseite 2<br />
Höcker Polytechnik GmbH, 49176 Hilter S. 9<br />
HS-Schoch Gmbh, 73466 Lauchheim S. 23<br />
Hup Schweiß- und Regenerierungstechnik GmbH, 74585 Rot am See S. 60<br />
Jenz GmbH, 32469 Petershagen S. 11<br />
Jürgen Kölsch GmbH, 87751 Heimertingen S. 49<br />
Komptech GmbH, 8130 Frohnleiten, ÖSTERREICH S. 58<br />
Leiblein GmbH, 74736 Hardheim S. 9<br />
Lindner-Recyclingtech GmbH, 9800 Spittal an der Drau, ÖSTERREICH S. 45<br />
Massfeller Beton2Go GmbH, 56249 Herschbach S. 43<br />
Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH, 47877 Willich-Anrath S. 19<br />
Rockster Austria International GmbH, 4<strong>21</strong>2 Neumarkt i. M., ÖSTERREICHS. 15<br />
Untha shredding technology, 5431 Kuchl, ÖSTERREICH S. 13<br />
Vecoplan AG, 56470 Bad Marienberg S. 59<br />
Zemmler Siebanlagen GmbH, 03238 Massen-Niederlausitz S. 28<br />
Zeppelin Baumaschinen GmbH, 85748 Garching S. 25<br />
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66 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1
Impressum<br />
Chefredaktion:<br />
Helmut Strauß (hst)<br />
Tel., Fax: +49 6898 870592<br />
helmut.strauss@stein-verlagGmbH.de<br />
Redaktion:<br />
Dipl.-Min. Gabriela Schulz (gsz)<br />
Tel.: +49 171 5369629<br />
gabriela.schulz@stein-verlagGmbH.de<br />
Kathleen Niendorf (kn)<br />
Tel.: +49 7229 606-36<br />
kathleen.niendorf@stein-verlagGmbH.de<br />
Mitarbeit an dieser Ausgabe:<br />
J. P. Steiner (jps)<br />
Korrektorat:<br />
Josef Mayer, mayerjosef2@t-online.de<br />
Layout/Herstellung:<br />
Michel Drexel, Petra Greb-Gaß<br />
Tel.: +49 7229 606-23<br />
michel.drexel@stein-verlagGmbH.de<br />
Anzeigenverkauf:<br />
Susanne Grimm-Fasching<br />
Tel.: +49 8364 986079<br />
Fax: +49 8364 984732<br />
Mobil: +49 162 9094328<br />
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Anzeigenkoordination:<br />
Gudrun Schwend<br />
Tel.: +49 7229 606-31<br />
gudrun.schwend@stein-verlagGmbH.de<br />
Anzeigenpreise:<br />
Preisliste Nr. 13 vom 01.01.2<strong>02</strong>1<br />
24. – 25.06.2<strong>02</strong>1<br />
<strong>02</strong>. – 04.09.2<strong>02</strong>1<br />
05. – 07.10.2<strong>02</strong>1<br />
09. – 10.11.2<strong>02</strong>1<br />
ZU GUTER LETZT<br />
Veranstaltungen<br />
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Aktuelle Trends im Kunststoff<strong>recycling</strong><br />
Düsseldorf<br />
www.vdi-wissensforum.de/weiterbildungkunststoff/trends-kunststoff<strong>recycling</strong>/<br />
NEU: RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE<br />
Die Demonstrationsmessen:<br />
• RecyclingAKTIV – Demonstrationsmesse<br />
für Entsorgung und Recycling<br />
• TiefbauLIVE – Demonstrationsmesse<br />
für Straßen- und Tiefbau<br />
Karlsruhe<br />
www.<strong>recycling</strong>-<strong>aktiv</strong>.com<br />
NEU: 32. Kasseler<br />
Abfall- und Ressourcenforum<br />
Kassel<br />
www.witzenhausen-institut.de<br />
VDI-Seminar:<br />
Aktuelle Trends im Kunststoff<strong>recycling</strong><br />
Frankfurt am Main<br />
www.vdi-wissensforum.de/weiterbildungkunststoff/trends-kunststoff<strong>recycling</strong>/<br />
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Vertriebskoordination:<br />
Iris Merkel<br />
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iris.merkel@stein-verlagGmbH.de<br />
Herausgeber:<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH,<br />
Iffezheim<br />
Verlagsanschrift:<br />
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH<br />
Josef-Herrmann-Straße 1–3<br />
D-76473 Iffezheim<br />
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Fax: +49 7229 606-10<br />
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25. – 28.01.2<strong>02</strong>2<br />
19. – <strong>21</strong>.01.2<strong>02</strong>2<br />
16. – 17.<strong>02</strong>.2<strong>02</strong>2<br />
NEU: VDBUM-Großseminar<br />
Willingen-Sauerland<br />
www.vdbum.de<br />
NEU: 20 th International Electronics<br />
Recycling Congress IERC<br />
Salzburg<br />
www.icm.ch<br />
NEU: SOLIDS & RECYCLING-TECHNIK<br />
Dortmund<br />
www.<strong>recycling</strong>-technik.com<br />
Geschäftsleitung:<br />
Dr.-Ing. Friedhelm Rese<br />
Druck:<br />
W. Kohlhammer Druckerei GmbH + Co. KG<br />
70329 Stuttgart<br />
Erscheinungsweise:<br />
6 Ausgaben im Jahr 2<strong>02</strong>1:<br />
1 (Februar), 2 (April), 3 (Juni),<br />
4 (August), 5 (November), 6 (Dezember)<br />
3/2<strong>02</strong>1<br />
Ihre Ansprechpartnerin für eine gezielte<br />
Werbung in „<strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong>“:<br />
Susanne Grimm-Fasching<br />
Tel.: +49 8364 986079<br />
Fax: +49 8364 984732<br />
Mobil: +49 162 9094328<br />
susanne.grimm@stein-verlagGmbH.de<br />
Mit Namen des Verfassers gekennzeichnete<br />
Beiträge sind nicht unbedingt die Meinung<br />
der Redaktion. Die Redaktion übernimmt<br />
keine Haftung für un ver langt eingesandte<br />
Manuskripte. Sie behält sich die redak -<br />
tionelle Bearbeitung eingesandter Manu -<br />
s kripte und Leserbriefe ausdrücklich vor.<br />
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit<br />
Anzeigenschluss: 07.05.2<strong>02</strong>1<br />
Geneh migung des Verlages.<br />
Alle Rechte © Stein-Verlag Baden-Baden<br />
Erscheinungstermin: 04.06.2<strong>02</strong>1<br />
GmbH, Iffezheim, 2<strong>02</strong>1 (13. Jahrgang),<br />
ISBN 978-3-941643-00-0 <strong>recycling</strong> <strong>aktiv</strong> 2/2<strong>02</strong>1 67
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STANDORTKARTEN<br />
Übersichtlich | Präzise | Informativ<br />
Ausgabe | 2<strong>02</strong>1<br />
Naturstein/Steinbrüche<br />
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Baden-Württemberg<br />
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Ausgabe | 2<strong>02</strong>0<br />
Naturstein/Steinbrüche<br />
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© Alle Rechte Stein-Verlag Baden-Baden GmbH. Reproduktionen, auch<br />
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Zwecke (Werbemailings etc.) sind nicht gestattet. Stand: 2<strong>02</strong>1<br />
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