Weltklasse in Zürich - René Furer Architektur Hefte

ISBN 978-3-9523854-3-2
Heft 24
Weltklasse
in Zürich
Bétrix & Consolacio, Frei & Ehrensperger,
Walt & Galmarini
René Furer

Heft 24
Weltklasse
in Zürich
Bétrix & Consolacio, Frei & Ehrensperger,
Walt & Galmarini
Das begann 1973 mit der schöpferischen Tat
von Res Brügger. Inzwischen geht das feenhafte
Abendbild des Stadions mit seinem bekrönenden
Überbau jährlich weltweit auf die Bildschirme.
Die neue Arena behauptet sich in ZH-Altstetten
mit ihrem baukünstlerischen Rang als Entspre-
chung zum spitzensportlichen Ereignis. Der
bauliche Rahmen ist mit seiner Ausstrahlung für
sich selber eine Sehenswürdigkeit.
René Furer
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So sieht die disziplinierte Vollversammlung um das Spiel aus.
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Die Hauptsache bleibt dem Betrachter verborgen. Sie liegt zwar in der Mitte, aber dort
ganz unten. Nur die Marathonläufer und die Fahrer der Sattelschlepper gewinnen bei
ihrer Ankunft den Durchblick. Das Spielfeld ist im Gelände um 7m abgesenkt. Die Grube
ist der Grundsatz des Entwurfs, der Urknall mit dem entsprechenden Folgenreichtum.
Mit dieser Massnahme wird unter der westlichen Haupttribüne auch der Platz für die
weite Logistikhalle eingeräumt. Die sanften Stufen der Zuschauerränge gehen als Tarnung
über diesen Einschnitt hinweg.
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Der Letzigrund ist deshalb ein Tiefbau. Über der eingebetteten Bodenwanne gibt es bloss
das abgehobene und ebenso mächtige Tribünendach. Diese beiden sich ergänzenden
Grossformen bestimmen den Auftritt.
Das ist ein bezeichnendes Bild vom lockeren Pausengespräch.
Der Aufmarsch und der Abmarsch nach Spielende sehen mit
ihrer entgegen gesetzten Ausrichtung anders aus.
Wegen dem Laufbahnring beklagen die Zuschauer beim Fussball im Letzigrund ihre
Spielferne. Der Neubau des Hardturms befristet diesen Misstand der Mittelbarkeit als
Übergangslösung.

Als Fussball-Zentrum mit Weltrang ist San Siro in Mailand dem Letzigrund in
San Siro konfrontiert. Der Bau wirkt bei der Ankunft als mächtiges Gegenüber. Der
mehrfacher Hinsicht weit überlegen. Wir beachten in der Folge die unterschiedliche
Sportpalast hat das Merkmal der Mehrgeschossigkeit. Die gestapelten Tribünen
4 Auslegung der beiden Sportstätten.
vermitteln das mit Nachdruck.
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Die beiden vorausgegangenen Bilder vom Letzigrund zeigen
den Gegensatz zwischen der Grossform des Ganzen und
den aufgereihten Sitzplätzen darin auf der Tribüne. Die
Bestuhlung für die Zuschauer führt zu einer ausgesprochenen
Kleinteiligkeit. Über diese Vereinzelung kommt der
Unterschied zwischen der Umweltaufbereitung und der
Benützerseite zustande, zwischen dem Aufbau des Stadions
und seinem Ausbau mit Möbeln. Die Klappsitze stehen
im Dienste der Erreichbarkeit. Sie geben die Beinzone der
Sitzenden für die Vorübergehenden als Durchgangsstreifen frei.
Der Letzigrund und San Siro zeigen als Grossformen ein anderes Gehabe. In Mailand
haben wir es mit einer Kolossalordnung als beeindruckendem Auftritt zu tun. In
Zürich ist es die sanfte, weil anschmiegsame Verbundenheit mit dem Gelände und
dem städtischen Umfeld. Auch wenn gar nicht gespielt wird, spielt der Letzigrund im
Quartierleben für die Naherholung eine Rolle. Die vordergründigen Schraubenrampen
in Mailand sind nicht für Kinderwagen ausgelegt, sondern bleiben den grossen Buben
vorbehalten. Zu dieser typenhaften Abgrenzung zwischen den beiden Sportstätten
gibt es bekannte geschichtliche Vorfälle.

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San Siro ist augenfällig über lange zwei Jahrtausende hinweg der römischen
Überlieferung des Coliseo verpflichtet. Sie stimmen als Hochbauten in der
Mehrgeschossigkeit überein.

Der Letzigrund greift über Rom hinaus noch 500 Jahre weiter zurück auf griechische
Vorbilder. Das Olympia-Stadion und das Theater in Epidauros beeindrucken nicht als
16 Bauten an und für sich, sondern mit der Gelände-Verbundenheit.
Spiele ausgetragen.
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Epidauros liegt ebenfalls auf dem Peleponnes, Olympia
gegenüber an der Ostküste. Das weltberühmte Theater beim
kleinen Hafenstädtchen ist eine der beeindruckendsten
Versammlungsgesten, die je gebaut wurden. Über der Bühne
am Hügelfuss finden auf 55 Sitzreihen 15‘000 Zuschauer Platz.
Olympia kann als legendäre Ur-Arena gelten. In dieser unscheinbaren Mulde wurden
von 776 v.Chr. bis 394 n.Chr. im Abstand von vier Jahren jeweils die panhellenischen

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Delphi liegt in den Bergen am Südwesthang des Parnass. Vor dem Apollon-Tempel
endet der Heilige Weg nach Athen auf die Akropolis. Was für sein Stadion und
das Theater zutrifft, gilt auch für die ganze Stadtanlage. Die Bilder machen die
Einbettung ins Gelände anschaulich.

In München wird der Gegensatz zwischen der Land-
schaftsarchitektur des Olympia-Stadions und dem Sport palast
der Allianz-Arena zu einem unvergesslichen Erlebnis. Hier
20 haben wir eine schwer zu überbietende Vergegenwärtigung der
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geschichtlichen Vorfälle.

In San Siro wird nicht abgesenkt, sondern ebenso entschieden aufgestapelt. Von
einem sanften Bodenrelief und der entsprechenden Anschmiegsamkeit der Wege
Nachdem wir die beiden Stadien mit einer Überlieferung hinterbauten, stehen sie jetzt
nicht mehr bloss für sich allein da. Die Betrachtungsweise wird fortgesetzt, indem wir
22 keine Spur. Das rückt den Letzigrund in ein vorteilhaftes humanistisches Licht.
uns von der Mitte aus dem Rand der Anlage nähern.
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Hier kommt das Tribünendach in seinem Verhältnis zum halböffentlichen und
ringförmigen Pausenplatz zu seinem nächsten Auftritt. Als Verteiler ist das auch
der Ort des Kommens und Gehens. Die beiden grossen Raumgrenzen stimmen als
Horizontbegleiter mit der Waagrechten überein. Die Unterordnung der Lotrechten,
und die damit verbundene Abwesenheit der trennenden Wände, könnte nicht
deutlicher sein.
Der Letzigrund glänzt mit seiner Dachstärke. Wie in München beim Olympiastadion
wird da mit Hilfe von Spitzentechnik im grossen Stil beschirmt. Auch das ist
24 bemerkenswert: Die Stützenschar wirkt im Ring zusammen, wie eine Mannschaft. So
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wird mit der Steifigkeit der Windkraft begegnet.

Die Baustelle gewährt den unverstellten Blick hinter die vordergründige Kulisse.
Wie im Röntgenbild enthüllt der Rohbau den Sachverhalt im Tragwerk. Da kommt
auch der Knotenpunkt zwischen den Trägern und den Stützen zum Vorschein. Der
punktuelle Auftritt der Superlast und ihre Übertragung brachten dem Ingenieur
schlaflose Nächte.
Das einkragende Dach ist stufenlos. Mit seinem Quergefälle geht es von der
hohen Haupttribüne kontinuierlich hinüber zur Nebentribüne. In Anbetracht der
26 anspruchsvollen Geometrie war das digitale Rechnen das hilfreiche Instrument beim
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Bemessen der Bauteile.

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Der Aufriss endet mit dem Ring der Leuchtmasten. Der elektrotechnische Überbau
bringt abends den Ersatz für das schwindende Tageslicht. Das telegene Bild von der
Krone stellt sich sogleich ein. Was will man noch mehr? Nichts wirkt königlicher.

Wir befinden uns da auf der Rückseite des Stadions, an
der Nahtstelle zum überblickbaren Übungsfeld. Über
den Garderoben liegt der Zugang zur Haupttribüne, dem
Restaurant und den Logen. Beiläufig hat man Einblick in
die Mühen des Trainings. Weit über die Gegenwart hinaus
dient es der Vorbereitung einer hoffnungsvollen Zukunft.
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Hier rückt die Badenerstrasse als Stadtzubringer ins Blickfeld. Bevor wir uns ihr
zuwenden, braucht es noch Klartext zum vorausgegangenen und schattenreichen
Im Kreisel der Badenerstrasse wird der Letzigraben zur
Herdernstrasse. Als Durchquerer der Talsohle führt sie weiter
zur Duttweiler-Brücke. Dem Stadion liegt hier ein öffentlicher
Parkplatz gegenüber, der sich als Vorfahrt für die entspannte
Abwicklung des Zubringerverkehrs eignet.
Grossbild.
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An der Baslerstrasse, in der Nordwestecke des Grundstücks,
wird angeliefert. Das Bild zeigt als Vordergrund das Nebeneinander
von zwei mächtigen Rampen. Mit dem Aufgang
endet die Fussgängerverbindung zum Bahnhof Altstetten. Der
parallele Weg dazu ins Untergeschoss ist den Bussen und
Sattelschleppern vorbehalten. Die Tramstation in der Badenerstrasse liegt dem Stadion zwischen dem Heiligfeld und
dem Letzibad diagonal gegenüber.

Die Umfriedung ist unser nächstes und abschliessendes Thema. Sie wird hier entschieden
Mit Rost und Grünspan wenden wir uns sogleich dem stofflichen
Wirken der Oberfläche zu. Da zeigen die erste und die zweite
Hälfte des vergangenen Jahrhunderts gegensätzliche Vorlieben.
Im Letzigrund handelt es sich um Corten Stahl der zweiten
Generation. Bildhauer wie Bernhard Luginbühl und Jean
Tinguely haben dafür mit dem Schweissbrenner den Weg bereitet.
als baukünstlerische Aufgabe gesehen und entsprechend gewürdigt. Das Künstlerische hat
Sie umarmen die Vergänglichkeit, ergötzen sich an der Patina.
38 das Merkmal von einem unwahrscheinlichen Schluss. Der schwierige Nachvollzug zeichnet
es als Sonderbereich des Schöpferischen aus.
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Die Moderne war zunächst trotzig. Sie zog das Weiss dem
Grau vor. Sie liess sich mit Legierungen und dem Zinkbad
auf ein Verliererspiel mit der Korrosion ein. Jean Prouvé hat
es erlebt. Der Blechpresser ist der Erbauer des bedeutenden
Volkshauses in Clichy bei Paris. Eugène Beaudouin & Marcel
Lods begleiteten ihn dabei 1937 als Architekten.

Ein Zaun ist als solcher mit einer Durchlässigkeit ausgestattet. Als Stabwerk räumt
er neben dem Durchblick auch den Durchgang ein. Das führt zu einem Gleichgewicht
Für das Vorliegende drängt sich jetzt noch eine ganz andere Sprache auf: Das steht
einsam in der Gegenwart, ist schlicht einmalig.
40 zwischen dem Trennen und Verbinden.
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Die Vorbilder dazu entstanden vor mehr als drei
Jahrhunderten, und sind ein Inbegriff für königliche Pracht.
Neben den Vergoldern durften damals auch die Schmiede
etwas kosten.
La Clôture ist französisch als Wort und Tat. Mit dieser
empfindsamen Massnahme wurde das Schloss mit dem
davorliegenden Platz und dem Park dahinter zu einer
übergeordneten Grossartigkeit verbunden.

Noch vor dem Verreisen kommt hier zum letzten Mal San Siro. Sein Zugang
verkörpert das Streben der Moderne nach Rostfreiheit in der ersten Hälfte des 20.Jh.
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Versailles entstand bekanntlich nach dem Vorbild von Vaux-le-Vicomte. Hier
konvergieren die beiden Alleen von St. Cloud und Sceaux mit der zentralen Avenue
de Paris. Hinter dem Portal geht es auf dem weiten Platz dann sanft bergauf über das
holprige Kopfsteinpflaster des Klassischen Frankreichs aus seinem grossen 17.Jh.

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Im Unterschied zur Willkommensgeste mit dem Gold verzierten Portal beeindruckt
das Gitter mit seiner schieren Grösse und der prosaischen Schmucklosigkeit.
Fontainebleau ist nicht nur ein königlicher Ort, sondern auch ein Kaiserlicher. La
Cour des Adieux bekam seinen Namen am 20. April 1814. Auf der berühmten
Hufeisentreppe verabschiedete Napoleon seine Garde vor der Verbannung nach Elba.
Die endgültige Niederlage in Watereloo kam ein Jahr später am 18. Juni.

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In der Platzfolge von Nancy begegnen wir der verfeinerten Kunstschmiedearbeit von
Jean Lamour. Sie bringt ein Zusammenwirken der verschiedenen Aussenräume unter
sich. So überrascht auch die direkte Sichtverbindung zwischen Platz und Park.

Nancy wurde dann um 1900 Kulturvermittler zwischen Brüssel und Paris. Die belgische
Touristen aus der ganzen Welt pilgern zur Porte Dauphine am westlichen Stadtrand.
Hauptstadt verdankt ihren damaligen Vorrang Victor Horta. Sie hat sich inzwischen den
Die überdachte Endstation ist Guimards Meisterwerk. Das sehenswerte Kleinod liegt
52 unbeschreiblichen Luxus geleistet, sein Volkshaus abzubrechen. Horta hat auch Hector
Guimard ausgebildet, den Erbauer des Castel Béranger an der Rue La Fontaine in
Paris-Auteuil. Der kam dann als Métropolitain-Architekt zu zusätzlichem Ruhm. Seine
Abgänge in die U-Bahn sind beispielhaft für die Kunstschmiede-Arbeit des Jugendstils.
zwischen zwei Grossartigkeiten, die Avenue Foch und Bois de Boulogne heissen.
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Das endet mit den beeindruckenden Beleuchtungskörpern im Garten des
Kongresshauses von 1939 der Architekten Haefeli Moser Steiger. In dieser begnadeten
Einzelheit ist die Sorgfalt von Max Ernst Haefeli erkennbar. Die bewehrten Maillart-
Pilze stehen möglicherweise als Einfluss dahinter.

Die Gartenbeleuchtung an Zürichs Seefuss gehört zusammen
mit der Pariser Métro zum Aussenausbau städtischer Räume im
elektrotechnischen Zeitalter. Edison rückte mit der Glühbirne
auch die Strassen überlieferter Städte in ein neues Licht.
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Zusammenfassend
Im Frühling 2004 gewannen die Architekten Marie-Claude Bétrix & Eraldo Consolacio
zusammen mit Roland Frei & Lisa Ehrensperger den Studienauftrag für den Neubau des
Stadions. Max Walt & Carlo Galmarini sind die Bauingenieure. Die namhaften Fachleute
wurden der besonderen Herausforderung mit einer unwahrscheinlichen baukünstlerischen
Leistung gerecht. Von den grossen Linien bis zu den Einzelheiten spricht sie für
sich selber.
Das Umfeld
Das Quartier Altstetten gehört mit Albisrieden und Höngg zum Stadtteil Zürich West.
Das Limmattal ist dafür der landschaftliche Rahmen. Seine Linearität bündelt die Verkehrswege
mit dem Abfluss. Die Fortbewegung auf den Strassen und Schienen verzweigt
sich dann in Baden nach Bern und Basel.
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Der Letzigrund ist ein Baugeviert in der Talsohle zwischen der Badenerstrasse und der
Baslerstrasse. Das Areal bekommt eine Aufteilung nach dem Stadion selber und den
zugeordneten Trainingsfeldern, die im Nordwesten dahinterliegen. In diesem Nebeneinander
grenzt das Alltägliche und Arbeitssame an das Sonntägliche und Festliche. Die
beiden Bereiche stimmen im Merkmal des weiten Aussenraumes überein.
Beim Betrieb bringt die Versammlung den Unterschied.
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Der Umraum
In dieser Aufteilung behält die Arena mit ihrer Prägnanz die Vorherrschaft. Sie tritt mit
der entsprechenden Deutlichkeit hervor. Im Grundriss zeichnet sie die mehrschichtige
Konzentrik aus, die auf der Tribüne mit der Einteilung in Sektoren ihre radiale Ergänzung
hat. Dahinter trennt der Zaun die beiden Raumringe, die als öffentliche und halböffentliche
Bereiche vorwiegend der Erreichbarkeit dienen. In der äusseren Ansicht des Stadions
wirkt das Übereinander von Umfriedung und Beleuchtungskranz. Das mächtige
Tribünendach ist als waagrechtes Dazwischen der Horizontbegleiter.
Die Umfriedung
Die dem Stadion innewohnende Konzentrik führt eine gewisse Eigenständigkeit des
Spielfeldes, der Tribüne und des rückwärtigem Umraumes herbei. Sie sind ineinander
verschachtelt, wie Matrioschka-Puppen. Die vordergründige Umfriedung beteiligt sich
an dieser Ordnung, und die überwachten Eingänge gehören dazu.
Die Architekten haben damit auch das Ausgrenzen als Teil der baukünstlerischen Aufgabe
verstanden. Der Zaun ist nicht bloss eine schützende Massnahme, sondern ein eigenständiges
Werk von Rang. Im Hinblick auf die Anmut, die Venustas heisst, stellt sich im
Entzücken eine Komplizenschaft zwischen Entwerfern und Betrachtern ein; der Funke
springt über.
Offen und öffentlich
Mit dem Betriebsbeginn am 7. September 2007 verschob sich die Zuständigkeit für die
Anlage von den Erbauern zu den Benützern. Seither ladet der Letzigrund auch die Flaneurs
zum Lustwandeln ein. Auf dem beschwingten Architekturspaziergang offenbart
sich die Stadt im weiten und zentrifugalen Sichtfeld. Das Tribünendach wird als Kolossalordnung
zum Vordergrund. Der rückwärtige Übungsbetrieb ist en passant für Schaulustige
eine erbauliche Zerstreuung. So stellt sich hier für den Ort der Vorbereitung auf
sportliche Spitzenleistungen eine humanistische Einbettung ein.

Das Kommen und Gehen
Die Besucherwege beginnen an den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs. Die Strassenbahn
kommt dabei an erster Stelle. Die ebenso lange wie geradlinige Transportschiene
in der Badenerstrasse wird vor und nach dem Ereignis jeweils gefordert. Auch die nahe
S-Bahn-Station Hardbrücke dient mit Sonderzügen der Einbindung des Stadions in den
öffentlichen Verkehr.
Man macht sich auf den Weg. Das Hingehen hat durchgehend das Merkmal des Annäherns.
Die versammelnde weil konvergierende Fortbewegung findet in den ringförmigen
Umgängen ihre konzentrische Ergänzung. Mit Hilfe der polaren Geometrie lässt sich das
so erörtern. Nach dem Eintreten hat man vom Kraterrand die innere Weite der Anlage
aus dem Überblick vor sich.
Dreiseitig, U-förmig
Die Herdernstrasse führt aus dem Letzigraben am Stadion vorbei zur Duttweiler-Brücke.
Die Besucher verwenden die Taltraverse für die Vorfahrt. Die Badenerstrasse und die
Baslerstrasse ergänzen die ausgezeichnete Verkehrslage zur U-förmigen Dreiseitigkeit.
Die Architekten ergänzen den äusseren Rahmen der Hauptstrassen mit inneren Wegen,
welche die Arena umklammern. So wird sie für die Erreichbarkeit buchstäblich in die
Zange genommen. Der innere Umgang ist ebenfalls U-förmig; aber er liegt gegenläufig
zu den Strassen.
Abgesenkt
Mit dem Absenken wird das Einbetten vollzogen. Das Tieferlegen des Spielfeldes um
sieben Meter ist der frühe Entscheid, der zur Vorherrschaft der Waagrechten führt. Der
angelagerte Tribünenbau beginnt ganz unten mit der weiten Einstellhalle. Mit den Sattelschleppern
der Veranstalter, den Fernsehwagen und den Reisebussen versammeln sich
hier die Dinos des Strassenverkehrs. Die Zufahrt geht über eine Rampe von der Baslerstrasse,
und das führt weiter bis aufs Spielfeld.
Das ist auch der monumentale Rahmen für die Ankunft des Marathons. Mit dem Schock
des Begeisterungsknalls endet hier augenblicklich „Die Einsamkeit des Langstreckenläufers“.
Die Umkleideräume der Sportler liegen darüber im Erdgeschoss. Darauf folgen der
öffentliche Umgang und die abgehobenen VIP-Logen mit dem Restaurant unter dem
Dach. Zum jährlichern Treffen der Weltklasse gehören auch 5000 Stehplätze in den
Kurven, die für Blechtrommler mit Tambour-Brüstungen ausgestattet sind.
Das Querprofil
Die Zugänge in die Arena liegen erdgeschossig am sanft ansteigenden Umgang. Das
führt im Aufriss zur Besonderheit des West-Ost-Gefälles. Es durchwaltet den ganzen Bau
und bekommt mit dem Platzbedarf für die VIP-Tribüne und das Restaurant einen zusätzlichen
Nachdruck. Als Luftbalken ist das im Aufriss der Gegenspieler zum betrieblichen
Untergrund.
Darunter
Wie das Coliseo hat der Letzigrund als Hintergrund im Untergrund seine Verliesse. Die
Logistikebene gehört dazu. Dahinter liegt der fensterlose Tunnelraum, der mit seiner
Länge von 130 Metern für Sprinter und Springer als Aufwärmstrecke dient. Der Garderobegang
darüber beindruckt ebenfalls als ausgesprochener Stabraum.
Die V-Stützen
Beim Eintreten in die Arena ist man plötzlich der verblüffenden Wirkung des riesigen
einkragenden Daches ausgesetzt. Die Untersicht verzwergt auch die Stützen, obwohl sie
als dichter Verbund der Inbegriff für gegenwärtige Spitzenbautechnik sind. Bau-kunst
wird hier als Tragwunder zum Erlebnis. Selten wird so viel mit so wenig derart anmutig
bewältigt.
Der Takt der V-Stützen ist ein Hinweis auf das im Hintergrund wirkende Tragwerk. Die
Bauingenieure suchten im Internet vergeblich absichernde Vorfälle zum ihrem nur von
Stützen getragenen Tribünendach. Jetzt müssen sie sich mit der eigenen schöpferischen
Leistung abfinden. Nennen wir es, Jamaika hin oder her, den Ursain-Bolt-Effekt: In der
Geschichte der Menschheit (und ich wäge die Worte sorgfältig ab) ist Baustoff noch gar
nie dermassen beansprucht worden.
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Darüber
Der Elektriker geht auf dem Dach seinen eigenen Weg. Seine Ueberstrahler nutzen die
sich bietende Gelegenheit für eine Krone und für den Weltruhm. „Die Flutlichtanlage ist
Bestandteil der Gesamtarchitektur. Die Lichtmasten rahmen den Himmel über dem Stadion.
So wird aus den funktionalen Anforderungen ein ästhetischer Mehrwert gewonnen.”
63
Am Schluss bleibt der Eindruck des Spielerischen,
der glücklichen Fügung. Alles fand auf
entspannte Art seinen Platz, ruht gelöst in sich
selber. Diese Leichtigkeit der Wirkung behauptet
sich durchgehend, und die soeben beschriebenen
Stützen bringen das auf den Punkt.

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über den Verfasser
René Furer war von 1968 –1994 Dozent
für Architekturtheorie an der ETH Zürich.
Text und Bilder
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