UMWELT JOURNAL, 1/2021

ABS.: UMWELT JOURNAL | HAMEAU STRASSE 44 | 1190 WIEN | AUSTRIA 

Heft 1/2021 

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zum Start 

Neubeginn für die Wirtschaft? 

Sauberes Grundwasserr 

Klimawandel verstehenr 

Belohnsysteme für Recyclingr 

E-Commerce ist nicht böser 

Nachhaltige Logistikr 

Green Financer

UMWELTjournal 1/2021 | S2 

INHALT 

1/2021 

02 Inhalte 

03 Editorial, Stories 

04 Aktuelles 

06 Wassertechnik Wassergefährdende Flüssigkeiten 

10 Wassertechnik Vom Schadstoff zum Wertstoff 

12 COVER Zurück an den Start 

16 Klima Intelligente Technologien gegen Klimawandel 

18 Recycling Belohnsysteme sind beliebt 

20 Green Logistics Onlinehandel emissionsfrei 

23 Green Logistics 6. eCommerce Logistik Day 

24 Green Logistics Gegenwind für Mercosur-Abkommen 

26 Green Logistics Nachhaltige Mobilität in der Logistik 

28 Mobilität Investitionsprämie für E-Autos beantragen 

29 Mobilität Siemens Mobility gewinnt Preis 

32 Mobilität BMW Group sagt „Ja“ zu Salzburg 

34 Standards Living Standards Awards 2021 

36 Green Finance Nachhaltigkeit im Bankensektor 

38 Ausbildungen, Seminare, Partner 

39 Seminare Top-Anbieter 2020 

40 Ausblick UMWELT JOURNAL 2021 

41 UMWELT+MOBILITÄT Sonderausgaben für 2021 

06 

Wassertechnik 

Überall, wo wassergefährdende 

Medien 

Gewässer und Böden 

verunreinigen können, 

gelten strenge 

Anforderungen durch 

Gesetz, Verordnung 

und Regelwerke. Eine 

wichtige Funktion 

dabei haben Auffangeinrichtungen, 

die risikobehaftete 

Flüssigkeiten 

in geeigneter 

Weise zurückhalten.

12 

Zurück an den Start 

Die Pandemie hat Chancen für 

einen umfassenden Neubeginn 

eröffnet - für die Menschen und 

vor allem für die Umwelt. 

20 

Green Logistics 

Viele halten die momentane, 

durch den Lockdown bedingte 

Paketflut für einen ökologischen 

Supergau. Studien zeigen aber: 

Im Vergleich zum stationären 

Einkauf entstehen beim Onlineshopping 

sogar weniger CO2- 

Emissionen. 

36 

Green Finance 

Das Thema Nachhaltigkeit ist 

nicht erst seit gestern präsent. 

Doch in Zeiten von zunehmender 

Unsicherheit, Klimawandel und 

gesellschaftlichen Veränderungen 

gewinnt es noch einmal mehr an 

Bedeutung – auch für Banken. 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser! 

Werte Kunden! 

Das neue Jahr 2021 hat so gestartet, wie das 

vergangene Jahr verlaufen ist: Die Pandemie 

hält Wirtschaft und Gesellschaft in Atem und in vielen 

Bereichen weitgehend unter Verschluss. Darin liegt 

erhebliche Sprengkraft - für die Psyche, die Finanzen und 

die Gesellschaft an sich. Für uns alle kann das aber auch 

eine Chance sein - sowohl für uns persönlich, aber auch 

für die Wirtschaft. 

Denn die herrschende Krise hat eine Reihe von Mängeln 

in unserem Wirtschaften aufgezeigt: Es gibt zu viel Verschwendung, 

zu große Abhängigkeiten, zu viel Verkehr, 

aber zu wenig Nachhaltigkeit. Ein Umbau unserer Gesellschaft 

und des in der „westlichen Welt“ gängigen Wirtschaftsmodells 

ist dringend notwendig! 

In der vorliegenden Ausgabe wollen wir Best-Practice- 

Beispiele aus mehreren Bereichen der Umwelttechnik 

und der Wirtschaft geben: Wassertechnik, Recycling, 

Green Logistics, Mobilität und Green Finance. 

Viele Ziele lassen sich mit einer besseren Ausbildung 

erreichen. Wie immer zeigen wir auch hier Möglichkeiten 

auf zur Aus- und Weiterbildung und wo Sie diese am 

besten absolvieren sollten. 

Das UMWELT JOURNAL ist seit vielen Jahren Wegbegleiter 

der Nachhaltigkeit – wir zeigen regelmäßig auf, wer 

nachhaltig arbeitet, welche Modelle angewendet werden 

und welche Arbeitsweisen sinnvoll sind. 

Weiterhin viel Lesevergnügen, 

Ihr Peter R. Nestler 

Herausgeber


Informationen zu Energieeffizienz und Klimaschutz im Unternehmen 

Das Energieinstitut der Wirtschaft 

GmbH in Wien hat eine 

Reihe von Broschüren zum 

Thema Energieeffizienz und 

Klimaschutz in Unternehmen 

herausgebracht. Diese können 

dort kostenfrei angefordert 

werden. Neben anschaulichen 

Praxisbeispielen und nützlichen 

Tipps finden Sie auch 

eine Auswahl wichtiger Links 

– von den derzeit besonders 

attraktiven Förderangeboten 

für Beratungen und Investitionen 

bis hin zu Weiterbildungsangeboten. 

Energieeffizienz für Betriebe. 

Praktische Maßnahmen, 

Beratung, Förderungen, Kostenvorteile. 

Hier können sich 

Unternehmen einen schnellen 

Überblick verschaffen zu Maßnahmen, 

mit denen Energie 

und Geld gespart werden kann 

– vielfach auch ohne nennenswerte 

Investitionen. Unterschiedliche 

erprobte Technologien 

werden ebenso vorgestellt 

wie die Möglichkeiten, Ihre Belegschaft 

in Energieeffizienz- 

Vorhaben einzubinden. 

E-Mobilität. Wirtschaftliche 

Vorteile für Betriebe. Unternehmen 

setzen auf E-Mobilität. 

Gründe dafür werden 

anschaulich dargelegt: Günstigere 

Treibstoffkosten, erhebliche 

Steuerersparnisse, 

weniger Wartungs- und Reparaturaufwand. 

Neben großzügigen 

Förderungen profitieren 

Unternehmen bei Elektro-Pkw 

auch vom Vorsteuerabzug. 

Kühlen mit Sonnenenergie 

und Abwärme. Eine Option für 

Ihr Unternehmen? Bewährte 

nachhaltige Lösungen, wie Sonnenkraft 

oder betriebseigene 

Abwärme zur Kälteerzeugung. 

Eine lohnenswerte Investition, 

wegen häufigerer Hitzetage 

steigt der Bedarf nach Kühlung 

und Klimatisierung. 

PV-Anlagen und Speicherlösungen 

für Unternehmen. 

Die Kraft der Sonne zur Stromerzeugung 

zu nutzen hat sich 

bei Unternehmen auch wirtschaftlich 

bewährt: Photovoltaik-Anlagen 

zeichnen sich 

durch geringe Wartungs- und 

Instandhaltungskosten aus. 

Nachhaltiges Licht für Stadt, 

Straße und Sternenhimmel 

1Unsere Welt wird heller. Die 

Beleuchtung im Außenbereich 

nimmt zu. Ein Trend, der durch 

Wirtschaft, Urbanisierung und 

Tourismus verstärkt wird. Im 

Spannungsfeld Mensch und 

Natur müssen Lichtimmissionen 

sorgfältig abgewogen werden. 

Denn sie beeinflussen Ökosysteme, 

stören nachtaktive Tiere 

und Menschen. 

Der beste Schutz gegen Lichtimmission 

sind Leuchten, die ihr 

Licht gezielt dorthin lenken, wo 

es gebraucht wird: zu definierten 

Zeiten auf Straßen, Wege 

und Treppen. Dazu tragen energieeffiziente 

LED-Leuchten 

mit präziser Lichtlenkung und 

digitales Lichtmanagement bei. 

Eine intelligente Steuerung 

regelt die Beleuchtung nach 

dem vorhandenen Lichtlevel, 

der Präsenz von Menschen und 

einem Dimmkalender. Die Wahl 

geeigneter Lichtspektren mindert 

zudem den Insektenanflug. 

Hintergründe und Techniken 

stellt die Brancheninitiative 

licht.de in ihrer neuen Schrift 

licht.forum 58 „Nachhaltigkeit 

und Ökologie in der Außenbeleuchtung“ 

vor. Sie zeigt 

Praxisbeispiele und das große 

Potenzial für die Energieeinsparung 

durch LED-Beleuchtung 

auf. 

Das Heftformat „licht.forum” 

behandelt aktuelle Themen 

und wendet sich an private 

Verbraucher, gewerbliche Anwender 

und kommunale Entscheider. 

Die Publikationen aus der 

Schriftenreihe licht.wissen – Heft 

03 „Straßen, Wege und Plätze“ 

sowie Heft 20 „Nachhaltige 

Beleuchtung“ – vermitteln die 

lichttechnischen Grundlagen.

Erster Wasserstoff-ETF 

in Österreich von LGIM 

Ab sofort können Anleger in 

den “L&G Hydrogen Economy 

UCITS ETF” investieren. Der ETF 

bietet Anlegern langfristige Anlagemöglichkeiten, 

die aus dem 

Übergang zu einer kohlenstoffarmen 

Wasserstoffwirtschaft entstehen. 

Dazu gehören die Technologien 

und Unternehmen, die 

die Produktion von günstigerem 

und sauberem Wasserstoff ermöglichen, 

sowie Unternehmen, 

die voraussichtlich eine wesentliche 

Rolle in der Wasserstoffwirtschaft 

spielen werden. Der 

ETF ist in Österreich registriert. 

Der ETF wird LGIMs nachhaltige 

Produktpalette der Themen-ETF 

ergänzen. Dazu gehören auch 

der “L&G Clean Energy UCITS 

ETF” und der “L&G Battery Value-Chain 

UCITS ETF”. Politik und 

Wirtschaft haben begonnen, sich 

auf eine Wirtschaft auszurichten, 

die auf nachhaltiger Energie 

basiert. LGIM hat die ETF-Strategie 

aufgelegt, damit Anleger ihre 

Investitionen in saubere Energie 

durch ein Engagement in die gesamte 

Wertschöpfungskette der 

Wasserstoffwirtschaft ergänzen 

können. 

Dabei verfolgt LGIM ein regelbasiertes 

dynamisches Anlagekonzept 

auf Grundlage 

von aktivem Research. Die Investmentgesellschaft 

nutzt die 

Expertise von GlobalData und 

deren Wasserstoff-Datenbank, 

die das zugrundeliegende 

Universum bestimmt. In der 

Datenbank sind Unternehmen 

erfasst, die in der Wasserstoffbranche 

tätig sind. Der ETF 

zielt darauf ab, die gesamte 

Wasserstoff-Wertschöpfungskette 

abzudecken. Das umfasst 

Unternehmen entlang 

der kompletten Lieferkette mit 

einer Marktkapitalisierung von 

mindestens 200 Millionen US- 

Dollar: Elektrolyseur-Hersteller, 

Wasserstoffproduzenten, 

Brennstoffzellenhersteller, spezialisierte 

Mobilitätsanbieter, 

Lieferanten von Brennstoffzellenkomponenten 

sowie wichtige 

Industrie- und Energieversorgungsunternehmen. 

Die globalen Bestrebungen zur 

Senkung der Kohlenstoffemissionen 

machen Fortschritte. 

In Europa ermutigen die politischen 

Entscheidungsträger die 

Industrie aus dem Wasserstoffsektor, 

auf „grünen“ Wasserstoff 

umzusteigen, der ohne fossile 

Brennstoffe hergestellt wird. Ein 

Umstieg auf grünen Wasserstoff 

könnte laut International Energy 

Agency bis zu 830 Millionen 

Tonnen der globalen CO2-Emissionen 

reduzieren. 

Die Entwicklung dieses Wasserstoff-ETFs 

ist Ergebnis der 

steigenden Nachfrage von Investoren 

in den vergangenen Jahren. 

Es sind drei Faktoren, von 

denen der ETF profitiert: 

1. von einer klimafreundlichen 

Politik, die die CO2-Emissionen 

reduzieren möchte; 

2. von Kostensenkungen bei der 

Elektrolyse; 

3. von sinkenden Kosten von 

sauberer Energie zur Erzeugung 

von Wasserstoff. Experten 

gehen davon aus, dass die 

Wasserstoffwirtschaft bis 2050 

ein Umsatzvolumen von 2,5 

Billionen US-Dollar und ein Infrastrukturpotenzial 

von 11 Billionen 

US-Dollar haben soll. 

Howie Li, Head of ETFs bei 

LGIM: „Der Zugang zu sauberem 

Wasserstoff wird der Schlüssel 

zur Senkung der Emissionen in 

Branchen sein, in denen der Einsatz 

von Elektrobatterien allein 

nicht ausreicht.” 

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Schutz von Boden und Grundwasser 

Wassergefährdende Flüssigkeiten sicher handhaben 

Überall, wo wassergefährdende Medien Gewässer und Böden verunreinigen können, 

gelten strenge Anforderungen durch Gesetz, Verordnung und Regelwerke. Sie legen 

Art und Umfang erforderlicher Schutzmaßnahmen fest. Eine wichtige Funktion dabei 

haben Auffangeinrichtungen, die risikobehaftete Flüssigkeiten in geeigneter Weise 

zurückhalten. Text: Tom Kionka 

Beim Umgang mit wassergefährdenden 

Flüssigkeiten ist der lückenlose Schutz von 

Gewässern sicherzustellen. Ein umfangreiches 

Regelwerk normiert diesen Aufgabenbereich 

in all seinen Eventualitäten. Betroffen ist jeglicher 

Betrieb von Anlagen zum Lagern, Abfüllen und Umschlagen 

(LAU-Anlagen) sowie zum Herstellen, Behandeln 

und Verwenden (HBV-Anlagen) wassergefährdender 

Stoffe – in der gewerblichen Wirtschaft 

gleichermaßen wie in öffentlichen Einrichtungen. 

Insbesondere die Anlagenverordnung wassergefährdender 

Stoffe (AwSV) sowie die technischen 

Regeln wassergefährdender Stoffe (TRwS) 

legen fest, mittels welcher Vorkehrungen die 

Schutzziele erreicht werden. Gegebenenfalls erforderliche 

Maßnahmen erstrecken sich von der 

flüssigkeitsdichten Gestaltung entsprechender 

Flächen bis hin zu Umlenk- und Rückhalteeinrichtungen 

mit ausreichend dimensionierten Auffangvolumina. 

Die hierbei eingesetzten Bauteile 

Rückhaltung, wenn etwas daneben geht. Im Umgang mit wassergefährdenden 

Flüssigkeiten ein absolutes Muss. 

Vom Lkw in die Baugrube: Sicherheitsauffangbecken bilden 

die Schutzkulisse rund um Böblingens BHKW.

Vom Lkw in die 

Baugrube: Sicherheitsauffangbecken 

bilden die Schutzkulisse 

rund um Böblingens 

BHKW. 

müssen den hohen Sicherheitsanforderungen des 

Regelwerks entsprechen. 

Ein Produkt für die Rückhaltung wassergefährdender 

Flüssigkeiten in LAU-Anlagen ist das Sicherheitsauffangbecken 

NeutraSab. Es besteht 

aus einem erdversetzten Stahlbetonbehälter, der je 

nach wassergefährdender Flüssigkeit eine hierzu 

passende Konfiguration der verwendeten Bauteile 

erhält, um die chemische Beständigkeit zu gewährleisten. 

Integriert sind eine Durchverrohrung mit 

Überlaufstutzen sowie eine Absperrklappe mit 

Schwenkantrieb. Sie verschließt vor einem Abfülloder 

Umschlag-Vorgang das Durchlaufrohr, damit 

die wassergefährdende Flüssigkeit im Havariefall 

via Überlaufstutzen in das Auffangbecken fließt. Im 

Regelbetrieb dagegen – bei offener Absperrklappe 

– fließt Regenwasser, soweit es auf der Lager-, Abfüll- 

oder Umschlagfläche anfällt, ungehindert in 

den Schmutzwasserkanal. 

Für die Abdichtung der inneren Oberfläche von 

NeutraSab stehen je nach Anforderung seitens der 

wassergefährdenden Flüssigkeit drei Varianten zur 

Verfügung: neben einer ableitfähigen Beschichtung 

gemäß WHG System 2 auch die Innenabdichtung 

mit PE oder nichtrostendem Stahl. Die 

Rohrleitung besteht dann in entsprechender Weise 

aus PE, PP oder rostfreiem Stahl. Damit bietet das 

LINK-TIPP: 

Diese und weitere Informationen sind erhältlich 

bei Mall GmbH Austria bzw. hier: https://www. 

mall-umweltsysteme.at


Sicherheitsauffangbecken NeutraSab chemische 

Beständigkeit gegen eine Vielzahl wasserkritischer 

Medien wie beispielsweise mineralische Leichtflüssigkeiten, 

alternative Kraftstoffe, AdBlue, verschiedene 

Lösungsmittel, verdünnte organische 

und anorganische Säuren und Laugen oder auch 

kontaminiertes Löschwasser. Die Absperrklappe 

kann mit elektrischer oder pneumatischer Automatikschaltung 

ausgestattet werden, und ein 

Schwimmschalter dient der Flüssigkeitserkennung. 

Für alle elektrischen Betriebsmittel liegen ATEX- 

Prüfbescheinigungen vor. Bedarfsweise ist eine 

EINSATZORT KLÄRANLAGE 

Fällmittel spielen im Prozess der biologischen 

Abwasserreinigung eine wichtige Rolle. Jedes 

Klärwerk nutzt diese Hilfsmittel. Die Verwendung 

erfolgt vornehmlich, um Phosphat 

zu eliminieren sowie zur Konditionierung des 

Klärschlamms. Als Klassiker sind auf Kläranlagen 

Kalkmilch und Eisenchlorid in Gebrauch. 

Aber auch Substanzen wie Eisenchloridsulfat, 

Grünsalz, Aluminiumsulfat oder Natriumaluminate 

werden als Fällmittel verwendet. 

Sie alle gelten als wassergefährdende Flüssigkeiten. 

Zur Lagerung und während eines 

Abfüllvorgangs benötigen sie daher eine geeignete 

Rückhalteeinrichtung. Ein Einsatzort für 

das Sicherheitsauffangbecken NeutraSab. 

komplett ableitfähige Ausführung der Einbauteile 

möglich. Die Steuerung kommt in einem spritzwassergeschützten 

Schaltschrank unter. 

Ein besonderes Plus für den Anwender ergibt sich 

durch die allgemeine Bauartgenehmigung (aBG) 

für NeutraSab. Weil die Erteilung der aBG neben 

der Bauart auch die wasserrechtlichen Anforderungen 

berücksichtigt, liegt damit zugleich die 

Eignungsfeststellung nach § 63 WHG vor. Für den 

Bauherrn verkürzt diese Vereinfachung den Weg 

zur Inbetriebnahme. 

EINSATZORT BHKW 

Die Stadtwerke Böblingen hatten zwei Blockheizkraftwerke 

gebaut. Platziert an unterschiedlichen 

Orten im Stadtgebiet und betrieben mit 

Erdgas war den beiden 2-MW-Anlagen die 

Absicherung der Versorgungslage zugedacht. 

Weil bei Betrieb und Wartung solcher Anlagen 

auch wassergefährdende Flüssigkeiten im Spiel 

sind, mussten hierfür Auffangmöglichkeiten 

geschaffen werden. Diese Absicherung der 

betroffenen Betriebsflächen erfolgte in beiden 

Fällen durch das Sicherheitsauffangbecken NeutraSab. 

Es gewährleistet, dass im Normalbetrieb 

unverschmutztes Regenwasser zur Kanalisation 

abfließt und bei Havarien anfallende Schadflüssigkeiten 

sicher zurückgehalten werden.

DAS WAR DAS UMWELT JOURNAL 2020 

KLIMA 

ENERGIE 

MOBILITÄT 

ABWASSER 

UMWELTTECHNIK 

ABFALLWIRTSCHAFT 

UMWELTRECHT 

GREEN FINANCE 

Bleiben Sie mit uns auch 2021 gut informiert!


Vom Schadstoff zum Wertstoff 

Ein junges Unternehmen aus Leoben hat ein Verfahren entwickelt, das aus kontaminierten 

Wässern schwermetallhaltige Schadstoffe als Wertstoffe ressourcenschonend zurückgewinnen 

kann. Das Verfahren eignet sich insbesondere für große Volumenströme mit Schadstoffkonzentrationen 

im unteren mg/L-Bereich. Text: Peter Müller 

Gründer der ferroDECONT GmbH und Geschäftsführer 

Peter Müller sagt im Gespräch 

mit dem UMWELT JOURNAL: „Es 

ist schön, die Entwicklung unserer Firma zu sehen 

und dass es sich bezahlt macht, an seine Ideen zu 

glauben. Ich konnte im Zuge meiner wissenschaftlichen 

Tätigkeit an der Montanuniversität Leoben 

dieses Verfahren gemeinsam mit meinem Mitgründer 

Robert Mischitz entwickeln und zur Marktreife 

führen. Die universitäre Arbeit bildete also 

die Grundlage zu unserer Firma. Ohne die nachfolgende 

Unterstützung durch das Zentrum für 

angewandte Technologie in Leoben, das unsere 

Firmengründung begleitet hat, hätten wir das Verfahren 

nicht zur Marktreife bringen können.“ 

Müller ergänzt: „In Summe stehen so viele Faktoren 

und Personen hinter einer solchen Entwicklung, 

dass es rückblickend betrachtet immer gut war, Wissen 

mit anderen zu teilen und nicht im stillen Forschungskämmerchen 

sitzen zu bleiben. Engagierte 

F&E und die Einführung eines neuen Produktes auf 

dem Markt sind zwei vollkommen unterschiedliche 

Tätigkeitsfelder und ich lerne immer noch stetig 

dazu, mich vom praktischen Forscher zu einem forschungsaffinen 

Unternehmer zu entwickeln.“ 

Chemikalien vermeiden 

Die Methodik der ferroDECONT GmbH besteht 

darin, schwermetallhaltige Wässer (Grundwasser, 

Prozess- und Spülwässer) gänzlich ohne konventionelle 

Reduktionschemikalien mit dem entwickelten 

ferrodecont®-Verfahren abzureinigen. 

Gerade bei geringeren Schadstoffkonzentrationen 

ist ein Chemikalieneinsatz mit Säuren/Laugen 

und Reduktionsmitteln in großen Abwasserströmen 

und der damit verbundenen Aufsalzung 

der gereinigten Wässer nicht immer optimal. 

Durch die Art der Behandlung mit nullwertigen 

fluidisierten Eisenpartikeln in den Reaktionsmodulen 

der Anlage (siehe Abb. 1) wird das abgereinigte 

Abwasser nicht mit weiteren Salzen beladen. 

Dies begünstigt eine Wiederaufbereitung 

und Kreislaufführung des Wassers oder eine Direkteinleitung 

in einen Vorfluter. 

Die aus diesen Wässern abgeschieden Schwermetalle 

in Form eines metallhaltigen Schlammes 

müssen nicht entsorgt, sondern können einem 

sinnvollen Recycling zugeführt werden. Der ursprüngliche 

Schadstoff wird hier sprichwörtlich 

zum wiederverwertbaren Wertstoff gemacht. Da- 

Abbildung 1: Reinigungsmodule, installiert in einem 20 Fuß HC-Container

Abbildung 2: mara40-Einheit zur Grundwasserreinigung mit vorgeschaltetem Pufferbehälter 

Fotos (3): © ferroDECONT 

mit wird auch bei einem Einsatz von erneuerbarer 

elektrischer Energie für die Pumpleistung der Anlage 

und Rückgewinnung von Metallen aus dem 

kompakten Schlamm ein großer Schritt Richtung 

„Zero Waste“ in der Abwasserreinigung gemacht. 

Für das toxische sechswertige Chrom sanieren 

die Verfahrensentwickler aktuell das Grundwasser 

einer Altlast an einem ehemaligen Gerbereistandort 

im Süden Österreichs. Müller: „Das Verfahren 

bewährt sich hervorragend. Wir reinigen 

mittlerweile seit knapp zwei Jahren mit unserer 

mara40-Anlage das kontaminierte Grundwasser 

im 24/7-Modus ab und haben bei einer nahezu 

100-prozentigen Anlagenverfügbarkeit bisher 

rund 600.000 m³ Grundwasser abgereinigt. 

Mobil und automatisiert 

Das mara40 CRVI-3 System der ferroDECONT 

GmbH (siehe Abb. 2) ist ein mobiles und automatisiertes 

Fließbettsystem in zwei Containern. 

Fernzugriff und -überwachung ermöglichen eine 

einfache Kontrolle vom Schreibtisch aus und sparen 

somit Zeit und Kosten ein. 

Auch Schwermetalle wie etwa Kupfer, Vanadium, 

Niob, Molybdän, Kobalt, Indium und Nickel wurden 

mit diesem Abwasserbehandlungsverfahren 

bereits im Technikumsmaßstab getestet und erfolgreich 

abgeschieden. 

Die innovative Firma hat sich mittlerweile vielfältiges 

Know-how angeeignet, beginnend bei der 

Konzeptplanung mit dem Kunden, deren Umsetzung 

im hauseigenen Anlagenbau im Technikum 

bis zur Montage, CE-Kennzeichnung und der Inbetriebnahme. 

Auch bauen die ferroDECONT-Ingenieure 

kleine Versuchsanlagen für Kunden und 

bieten individuelle Automatisierungslösungen für 

Pilotanlagen an. 

Visionen bis 2050 

Die Vision des Unternehmens besteht darin, die 

ambitionierten europäischen Umweltziele für das 

Jahr 2050 zu unterstützen und Müller möchten 

mit seiner gegenwärtigen und künftigen Entwicklung 

einen Beitrag zu einer ressourcenschonenden 

Wirtschaft leisten. 

Die Firma weist heute ein gesundes und projektorientiertes 

Wachstum auf und ist derzeit noch als 

Kleinstunternehmen eingestuft. Für einen Wachstumsschub 

können sie sich einen starken Partner 

an ihrer Seite vorstellen. 

Weitere Informationen auf der Website: 

▶ https://www.ferrodecont.at/ 

ZUR PERSON 

DI Peter Müller hat an der Montanuniversität 

Leoben das Studium „Industrieller Umweltschutz, 

Entsorgungstechnik und Recycling“ absolviert 

und war danach einige Jahre als wissenschaftlicher 

Mitarbeiter am Institut für nachhaltige 

Abfallwirtschaft unter Prof. Lorber tätig, wo 

er ausschlaggebend für die Entwicklung des 

ferrodecont®-Verfahrens war. Seit der Gründung 

der ferroDECONT GmbH im Jahr 2013 teilt er 

sich die handelsrechtlichen Agenden mit seinem 

Firmenpartner Robert Mischitz und führt die 

Bereiche Gewerbe und Abfallrecht. 

Privat ist der Firmengründer verheiratet, lebt in Leoben und Linz und ist von der 

Neugierde seiner beiden Kleinkinder fasziniert.

UMWELTjournal 1/2021 | | S12 

Zurück an den Start 

Wirtschaft und Gesellschaft sind durch die Pandemie deutlich angeschlagen. 

Das eröffnet vielfach Chancen für einen Neubeginn. In der gewohnten Manier 

wird es aber bald wieder in die nächste Krise führen. Text: Peter R. Nestler 

Wer hätte gedacht, dass so ein kleiner 

Virus die Wirtschaften der meisten 

Länder innerhalb kurzer Zeit in die 

Knie zwingen kann? Es bedurfte nur ein paar 

Wochen Aussetzer, schon versagten die ersten 

Strukturen dieser Wirtschaft. Ohne staatliche Hilfen 

hätten weite Teile davon nicht überlebt. Völliges 

Chaos wäre das Ergebnis gewesen. 

Nun, das Schlimmste ist fürs Erste verhindert 

worden. Allerdings würden dafür Kosten angehäuft, 

deren Abtragen noch nicht so recht geplant 

worden ist. Allein aus dem ersten Jahr der 

aktuellen Pandemie entstehen Folgekosten für 

die nächsten zehn bis zwanzig Jahre. Das wird 

gesellschaftlich noch einiges auslösen. 

Globalität gescheitert? 

Was wir in der Krise gesehen haben: Offenbar ist 

unsere Wirtschaft nur dann stabil, wenn alle Teilbereiche 

überall auf der Welt weitgehend stabil 

sind. Die erreichte Globalität hat gerade jetzt ihre 

Schattenseiten aufgeworfen: Ist es tatsächlich 

optimal, alle Teile aus allen Teilen der Welt herzuholen? 

Das gilt für die Produktion genauso wie 

für den Handel, die Landwirtschaft und selbst für 

Dienstleistungen. 

Es darf also mit Fug und Recht das derzeit angewendete 

Modell der Globalität hinterfragt 

werden. Gerade, wenn es um lebensnotwendige 

Güter geht, sollte jeder Staat über geeignete 

Produktionsressourcen verfügen. Denn vielleicht 

wollen oder können andere Länder solche 

Produkte nicht ins Ausland verkaufen. Gesundheit 

gehört dazu, vor allem wenn es nicht um 

hochspezifische Güter geht. 

Zu viel von allem 

Was die gegenwärtige Krise ganz klar gezeigt 

hat: Es gibt zu viel von allem. Beginnen wir beim 

Verkehr. Die meisten Güter und sehr viele Dienstleistungen 

sind mit einem Überhang an Verkehr 

verbunden, der alles andere als nachhaltig ist. 

Das gilt für die Bestellung in einem Onlineshop 

samt Lieferung aus Chinas sehr stark. Es gilt aber 

auch für den Import von Arbeitskräften, die tourlich 

von einem Ort zum anderen pendeln, teils 

hunderte bis tausende Kilometer. Und es gilt auch 

für viele Reisen in die Büros und Arbeitsplätze. 

Home Office ist in Ordnung, wenn es gut angelegt 

wird - und ganz sicher nachhaltiger als unzählige 

Fahrten und Dienstreisen. 

Vielfach klagen Händler nach einem Jahr Pandemie 

über volle Lager mit Produkten, die nun 

niemand mehr will. Aber hat sie dann jemals 

irgendjemand gebraucht? Es wird zu viel konsumiert 

und in der Folge auch produziert - zu Lasten 

der Umwelt, das steht außer Zweifel. 

Die Temperaturen steigen weltweit an. Die Folge: Wetterkapriolen und Zerstörung. 

Unter welchen Produktionsbedingungen viele 

bei uns konsumierten Produkte weltweit stehen, 

taucht immer nur sporadisch in manchen Medien 

auf. Die Medienmacher wollen ja nicht die heile 

Welt trüben. Oder geht es da auch um den Schutz 

der eigenen Werbetöpfe?

Klimakrise ist ein Fakt 

Während wir zurzeit noch von der Pandemie in 

Atem gehalten werden, gräbt sich ein weiteres 

Thema weiter in die Menschheitsgeschichte ein: 

die Klimakrise. Denn der Klimawandel hat keine 

Pause eingelegt, nur weil wir gerade ein wenig 

abgelenkt sind. 

Ich möchte hier gar nicht über die Ursachen des 

Klimawandels sprechen. Ich will nur Klarheit herstellen, 

dass der Wandel faktisch ist und nicht fiktiv. 

Schon längst geht es um die Maßnahmen und 

auch um die Vorbereitungen als Reaktion für jene 

Folgen, die bereits zu spüren sind und jene, die 

noch kommen werden. 

In den vergangenen Jahren hat es kaum 

Veränderungen bei den Emissionen gegeben 

- sie wurden sogar global betrachtet eher mehr 

als weniger. Das ist ein großes Problem, denn 

die Erwärmung des Planeten Erde wird Krisen 

auslösen, gegen die uns Corona tatsächlich wie 

ein harmloser Schnupfen vorkommen wird. Eine 

Tonne CO 2 

wird ausgestoßen, wenn wir: 

• 3.500 km mit dem Flugzeug fliegen, 

• 4.400 km mit dem Auto fahren, 

• 228.000 km mit der Bahn fahren. 

(alle Angaben im Durchschnitt) 

Aber keine Sorge: Ein durchschnittliches Kohlekraftwerk 

emittiert eine Tonne Kohlendioxid in nur 

einer Sekunde. 

Der typische Mitteleuropäer verursacht im Durchschnitt 

CO 2 

-Emissionen von 9,6 Tonnen pro Jahr 

direkt und unmittelbar. Der gesamten Menschheit 

werden derzeit rund 42 Milliarden Tonnen CO 2 

- 

Emissionen pro Jahr angerechnet - Tendenz: 

steigend. Im Jahr 1750 kamen gerade einmal 280 

CO 2 

-Moleküle auf eine Million Luftmoleküle, heute 

sind es bereits 407. 

Fazit: Wann, wenn nicht jetzt? 

Gerade jetzt in der Krise besteht die Chance, 

viele Prozesse zu überdenken, die Weichen für 

eine gesicherte Zukunft zu stellen. Mit einem 

“Zurück zur Normalität” kann das allerdings nicht 

funktionieren. Es müssen viele Dinge anders gedacht 

werden, anders umgesetzt. 

Beispiele dazu gibt es. 

ENERGIE: Die Erneuerbare Energie schreitet 

voran, wie Projekte in Österreich zeigen. Vor allem 

die großen Energieversorger wie VERBUND 

oder EVN sind Vorreiter. Stark ist in Österreich 

gebietsweise auch die Windkraft vertreten. Und 

auch Photovoltaik spielt eine zunehmende Rolle.

UMWELTjournal 1/2021 1/2021 | S14 | S14 

ABFALLWIRTSCHAFT: Beim Müll ist vor einiger 

Zeit eine Diskussion zwischen Recycling und 

Pfandsystemen im Bereich Plastikmüll entstanden. 

Der Handel wehrt sich noch gegen die Einführung 

eines solchen wegen der vermuteten 

Mehrkosten. Was feststeht ist, dass viel zu viel 

Müll anfällt, vor allem bei Verpackungen. 

MOBILITÄT: Ein großes Thema, da der Verkehr für 

einen Gutteil der Emissionen sowie für den Ressourcenverbrauch 

verantwortlich ist. Bei diesem 

Thema gibt es eine Reihe von Schauplätzen für 

Auseinandersetzungen. In den Ballungszentren 

wird versucht, den Verkehr einzudämmen. 

Gerade hier orte ich eine Schieflage in der Diskussion: 

Ein Stück des Weges zum Ziel kann 

durchwegs mit einer Veränderung von Antriebsformen 

erreicht werden - Stichwort: weniger 

Emissionen. Allerdings bleibt die Kernfrage, die 

es zu lösen gilt: Wie kann Verkehr insgesamt 

reduziert werden? Auch dazu hat die Pandemie 

aufgezeigt, dass es Lösungsansätze gibt. Wer 

heute “nur” ins Büro fährt und dort etwas arbeitet, 

was in der Sache ortsunabhängig geschehen 

könnte, muss nicht unbedingt ins Büro fahren ... 

Kreislaufwirtschaft allüberall 

Wohin die Gesellschaft gelangen muss, ist eine 

umfassende Kreislaufwirtschaft in möglichst 

vielen Bereichen. Da gehört die Industrie dazu: 

Produkte müssen langlebig gedacht und gemacht 

werden, um Ressourcen - Rohstoffe, Energie, Verwertung 

- zu schonen. Dazu gehört aber auch das 

Individuum Mensch: Wir müssen Verantwortung 

übernehmen und unser Handeln an den Ideen 

der Kreislaufwirtschaft orientieren. Da gehören 

natürlich Einkaufsgewohnheiten dazu - sowohl 

was die Quantität betrifft als auch bei der Qualität. 

Da gehört ebenso das Verhalten im Alltag dazu - 

Müllsammlung, Mülltrennung, Umweltschonung. 

In Anbetracht der Lage sollte klar sein, dass uns 

nicht viel Zeit bleibt gegenzulenken. Denn wenn 

wir es nicht tun, wird uns die Natur die Grenzen 

der Menschheit aufzeigen. Fangen wir jetzt an! 

Erneuerbare Energien wie etwa Windkraft sorgen für „grüne Energie“. Damit entstehen weniger Emissionen - die Umwelt wird geschont.


Klimawandel verstehen mit 

intelligenten Technologien 

Gut bedienbare Steuerelemente sind bei der Windkraft das Um und Auf. Das deutsche 

Unternehmen Beckhoff stellt ein dezentrales Servoantriebssystem für die Gondelverstellung 

bei Windenergieanlagen her. Text: Constantin Gonzalez 

Gletschersterben, Muren-Abgänge, Tropennächte, 

Austrocknung der Böden 

sowie ein vermehrtes Aufkommen von 

Schädlingen wie dem Borkenkäfer oder subtropischen 

und tropischen Stechmücken als Krankheitsüberträger 

– die ökologischen Auswirkungen 

des Klimawandels sind auch in Österreich 

deutlich spürbar. Das spiegelt sich auch in den 

Zahlen wider, wie der Klimaschutzbericht 2020 

des Umweltbundesamtes zeigt: 2019 war das 

drittwärmste Jahr in Österreich seit Beginn der 

252-jährigen Messgeschichte. 

Unter Forschern herrscht heute weitgehend Einigkeit 

darüber, dass beunruhigende Wettermuster 

und die von ihnen verursachten Naturkatastrophen 

auf grundlegende Veränderungen des Erdklimas 

zurückzuführen sind. Jedoch ist es nach wie 

vor schwierig, Zusammenhänge zwischen dem 

Klimawandel und bestimmten Wetterereignissen 

kausal zu verfolgen. Diese spezifischen Zusammenhänge 

zu ermitteln wird jedoch immer wichtiger, 

da schließlich Hitzewellen, starke Regenfälle, 

Waldbrände und weitere Witterungsereignisse 

das Leben der Bevölkerung stark beeinflussen 

können. 

Leistungsfähige Möglichkeiten in der Cloud 

Um diese Zusammenhänge ausfindig zu machen 

und das Gesamtbild des Klimawandels besser 

zu verstehen, haben sich Forscher bisher weitgehend 

auf kostspielige und zeitaufwändige 

Computersimulationen verlassen. Doch angesichts 

der wachsenden Menge an umfangreichen 

Klimadaten und den Möglichkeiten der Cloud, 

diese Daten zu sammeln und mit maschinellem 

Lernen (ML) auszuwerten, verfügt die Wissenschaft 

nun über neue und leistungsfähige Möglichkeiten, 

Wettervorhersagen zu verbessern und 

Extremereignisse vorherzusagen. Das Maschinelle 

Lernen ermöglicht es den Wissenschaftlern, 

Klimadaten skalierbar und flexibel zu betrachten 

und ihre Analyse von Daten, die auf vergangenen 

Ereignissen basieren, anzupassen, um die Zukunft 

genauer zu modellieren. Das wiederum kann 

Forschern helfen, die enorme Komplexität von Klimasystemen 

zu bändigen und zu verstehen, was 

auf normale Wettervariabilität zurückzuführen ist 

und was durch größere Veränderungen verursacht 

wird. 

Um diese Forschung zu ermöglichen, sponserte 

Amazon Web Services (AWS) letztes Jahr den 

Causality for Climate (C4C)-Wettbewerb auf der 

NeurIPS-Konferenz 2019 (Neural Information Processing 

Systems). Der Wettbewerb konzentrierte 

sich auf die kausale Entdeckung und Entwicklung 

neuer Wege zum Verständnis und zur Nutzung von 

Klimadaten und hatte zum Ziel, neue Maßstäbe zu 

entwickeln und neue Methoden zur Erforschung

© AWS 

des Klimas zu finden, die auf reale Herausforderungen 

angewendet werden können. Dafür wurden 

den Teilnehmern Zeitreihendatensätze mit 

Klimadaten (wie Niederschlag, Feuchtigkeit und 

Temperatur) sowie Credits für die Nutzung der 

AWS-Cloud zur Verfügung gestellt. 

Unterschiedliche Ansätze, neue Erkenntnisse 

Der Hauptpreis ging an ein Team von Doktoranden 

und Postdoktoranden des Copenhagen Causality 

Lab von der Abteilung für mathematische Wissenschaften 

an der Universität Kopenhagen, welches 

sich mit 34 verschiedenen Datensätzen beschäftigte, 

um die kausalen Zusammenhänge zwischen 

diesen Datensätzen zu verstehen. Das Team begann 

mit einfachen Ausgangslagen und führte 

dann jeweils Variationen ein, um die Methoden 

zu identifizieren, welche während des gesamten 

Wettbewerbes am besten funktionierten. 

Mit der nichtlinearen Natur der Klimawechselwirkungen 

beschäftigte sich ein zweites Team, 

bestehend aus Professoren und Doktoranden der 

Universität Gent (Belgien), der Universität Palermo 

(Italien), der Universität Bari (Italien) und der Universität 

Rom La Sapienza (Italien). Ihre Herangehensweise 

wurde von der Chaostheorie inspiriert: 

Das Wetter ist ein chaotisches System, weshalb 

es schwierig ist, es länger als drei oder vier Tage 

im Voraus genau vorherzusagen. Das Team verwendete 

einen Ansatz, der dabei hilft Ordnung im 

Chaos zu erkennen, und konnte sich damit in der 

Constantin Gonzalez, AWS 

Principal Solutions Architect 

Kategorie der chaotischen nichtlinearen Datensätze 

durchsetzen. 

Die mehr als 6.500 eingereichten Ergebnisse aller 

Teams können dazu beitragen, die Lücke im 

Verständnis der Wechselwirkungen und Kausalität 

des Klimas zu schließen und das Bewusstsein 

in einer Vielzahl von Gemeinschaften – von der 

Physik über maschinelles Lernen bis hin zur Statistik 

– zu schärfen, um neue Innovationen anzustoßen 

und unser Verständnis des globalen Klimas 

zu verbessern. 

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Recycling-Studie: 

Belohnsysteme sind beliebt! 

In Österreich herrscht derzeit eine rege Diskussion über die Einführung von Einwegpfand 

auf Verpackungen. Eine aktuelle »Observer«-Studie zeigt jetzt mögliche Alternativen auf, um 

die EU-Vorgaben bei PET-Sammelquoten zu erreichen: Neben Pfandsystemen und der Erhöhung 

der Sammelstellendichte bevorzugen die befragten WienerInnen Belohnsysteme für 

das Sammeln von Getränkeverpackungen. Hoch im Kurs sind Gutscheine oder Kaufvorteile. 

Eine korrekte Entsorgung von PET-Flaschen 

ist essenziell, um diese als Wertstoff dem 

Recycling-Kreislauf zuzuführen. Derzeit 

werden österreichweit rund drei von vier PET-Getränkeverpackungen 

richtig gesammelt. Geht es 

nach den Vorgaben der EU, muss diese Quote 

bis 2029 auf 90 Prozent erhöht werden. Während 

Bundesländer wie Tirol, Vorarlberg und das 

Burgenland die geforderte Quote bereits erfüllen, 

hinkt der urbane Raum und besonders Wien bei 

den Sammelquoten hinterher. Diese liegen noch 

deutlich unter dem Österreichschnitt. 

„Das Thema Plastik generell und die Diskussion 

um Einwegpfand war in den vergangenen Monaten 

in den österreichischen Medien sehr präsent: 

Die medial geführten Diskussionen mit durchwegs 

konträren Positionen waren Anlass für uns, 

die Einstellungen der Bevölkerung dazu am Beispiel 

Wien zu untersuchen“, so Florian Laszlo, Geschäftsführer 

des »Observer«. 

Die aktuelle Umfrage unter 500 WienerInnen bescheinigt 

den HauptstadtbewohnerInnen, dass 

sie Recycling und Mülltrennung zwar durchaus 

ernst nehmen, sich aber Anreize und zusätzliche 

Optionen wünschen, die das Sammeln belohnen 

und erleichtern. 

82 Prozent der WienerInnen erachten Recycling 

von Verpackungen und Müll als sehr wichtig bzw. 

wichtig. Als Störfaktoren für korrektes Sammeln 

empfinden viele Befragte das Lagern zu Hause 

(42 Prozent), die Suche nach der richtigen 

Sammelbox (35 Prozent), den damit verbundenen 

Zeitaufwand (15 Prozent) oder bestehendes 

Pfand (11 Prozent). 

Mehr Sammelstellen und Belohnsysteme erwünscht 

Um das Sammeln einfacher zu gestalten, wünschen 

sich 57 Prozent der Befragten einen Ausbau 

der Sammelstellen. Derzeit gibt es diese in 

Wien für Plastik und Alu nicht in allen Wohnhäusern, 

sondern vorrangig auf den öffentlichen Müllinseln. 

Auch die Einführung eines Pfandsystems 

würde für 40 Prozent der Befragten das Sammeln 

erleichtern.

Foto/Grafiken: © Observer 

Aufgeschlossen zeigt man sich gegenüber anderen 

Optionen wie etwa Belohnsystemen (Geld, 

Gutscheine und Kaufvorteile). Gleich 63 Prozent 

der WienerInnen würden damit mehr Bereitschaft 

für das korrekte Sammeln von Verpackungen 

zeigen. 

„Während sich die älteren Bevölkerungsgruppen 

vor allem mehr Sammelstellen wünschen, präferieren 

junge Menschen bis 30 Jahre vorrangig 

Belohnsysteme und Geld bzw. Gutscheine als 

Sammelanreiz. Letztere werden in dieser Altersgruppe 

sogar noch positiver wahrgenommen als 

ein Pfandsystem“, analysiert Florian Laszlo die 

unterschiedliche Bereitschaft der WienerInnen. 

Führungsrolle liegt bei Produzenten und Handel 

Die Hauptstadtbevölkerung sieht mehrheitlich 

die Verantwortung für das korrekte Sammeln 

eher bei den Produzenten sowie beim Handel 

selber und weniger bei den KonsumentInnen. 

Zugleich schätzen letztere mit 47 Prozent ihren 

Einsatz für das richtige Sammeln und Recycling 

höher ein als beim Handel (36 Prozent) und bei 

den Produzenten (29 Prozent). 

„Die Verantwortung für die Organisation des 

Sammelns wird hier klar den Produzenten und 

dem Handel zugesprochen“, fasst Laszlo die Umfrageergebnisse 

zusammen. 

Ein besonders gutes Zeugnis wird den Produzenten 

vor allem bei der Mineralwasserproduktion 

ausgestellt. Diese leisten mit nachhaltigen Verpackungen 

wie Mehrweg-Glasflaschen und recycelten 

PET-Flaschen einen großen Beitrag. 

Observer CEO Florian Laszlo


Wer hätte das gedacht? 

E-Commerce ist doch nicht so böse 

Viele halten die momentane, durch den Lockdown bedingte Paketflut für einen ökologischen 

Supergau – schließlich müssen all die Pakete auch irgendwie zugestellt werden. 

Studien zeigen jedoch: Im Vergleich zum stationären Einkauf entstehen beim Onlineshopping 

sogar weniger CO 2 -Emissionen. Text: Angelika Gabor 

Im Übereinkommen von Paris beschlossen 

knapp 190 Länder, durch eine Reduktion ihrer 

Treibhausgasemissionen so stark zu reduzieren, 

dass der Anstieg der weltweiten Durchschnittstemperatur 

auf deutlich unter zwei Grad Celsius gegenüber 

vorindustriellen Werten begrenzt wird. Sieht 

man sich die aktuellen Werte an, sieht die Prognose 

eher düster aus. Umso wichtiger und richtiger 

ist es, dass Unternehmen sich selbst ambitionierte 

Ziele stecken, die Zukunft zu sichern. 

Die Unito-Gruppe – hierzu zählen beispielsweise 

die Marken Otto Österreich, Universal, Quelle 

und Lascana – hat es sich zum Ziel gesetzt, bis 

2030 vollständige Klimaneutralität zu erreichen. 

Möglich macht dies unter anderem die Partnerschaft 

mit den Logistikdienstleistern Österreichische 

Post und Gebrüder Weiss. 

mir persönlich ein großes Anliegen. Wir haben 

keinen Planeten B“, so Gutschi. „Die Welt ist in 

Bewegung, und auch die Kunden wünschen sich 

Regionalität und Klimaschutz und langsam steigt 

auch die Bereitschaft, dafür zu bezahlen.“ Darum 

werden alle Bestellungen der Gruppe seit 1. Jänner 

2021 CO 2 -neutral zugestellt. 

Stationär vs. Onlinehandel 

Für die Studie „Klimafreundlich einkaufen – eine 

vergleichende Betrachtung von Onlinehandel und 

stationärem Einzelhandel“ beleuchtete das DCTI 

Kunden fühlen sich online wohl 

Im Kalenderjahr 2020 wurden in Österreich, 

Deutschland und der Schweiz 6,5 Millionen Sendungen 

für Unito bewegt, das entspricht rund 

1.500 Tonnen CO 2 . Alleine zu Weihnachten stieg 

das Sendungsvolumen um mehr als 30 Prozent. 

Die Bestellmengen werden auch nach Ende der 

Corona-Pandemie hoch bleiben, erwartet Harald 

Gutschi Sprecher der Geschäftsführung Unito- 

Gruppe/Otto Group: „Die Menschen fühlen sich 

wohl beim Onlineshopping. Sie bestellen mehr 

und vor allem bewusster, so konnten wir im letzten 

Jahr 20 Prozent weniger Retouren verzeichnen.“ 

Einen Grund hierfür sieht er auch in der 

Qualität des Onlineshops: Gute Bilder, ausführliche 

Beschreibungen und auch die Bewertung 

andere Kunden würden einen aussagekräftigen 

Gesamteindruck vom Produkt vermitteln und so 

die Kaufentscheidung erleichtern. 

Bei diesen Mengen ist der ökologische Fußabdruck 

natürlich gewaltig. „Unserem Vorstand 

(insbesondere Aufsichtsratsvorsitzender Michael 

Otto, Anm.) ist Nachhaltigkeit sehr wichtig, und 

Deutsches CleanTech Institut die Transportwege 

verschiedener Produkte vom Zentrallager zum 

Kunden unter Berücksichtigung unterschiedlicher 

Käufertypen, die bestimmte Lebens- und Einkommenssituationen 

haben und sich unterschiedlich 

verhalten. 

Das überraschende Ergebnis: durch den verdichteten 

Transport der Sendungen durch Paketdienstleister 

entstehen pro Sendung weniger CO 2 -

Emissionen als beim individuellen Einkauf im 

stationären Handel – schließlich wird je nach Region 

ein überwiegender Teil der Einkaufsfahrten 

mit dem Auto getätigt. Sieht man sich als Beispiel 

den Kleinartikel Handy an, entstehen beim Kauf 

im Geschäft zumindest 450 Gramm CO 2 , wohingegen 

durch die Bündelung bei der Lieferung 

aus dem Onlineshop maximal 310 Gramm CO 2 

freigesetzt werden. Auch bei Großartikeln, wie 

beispielsweise einem Sofa, fällt die Bilanz mit 

8,4 zu 8 Kilogramm CO 2 weniger deutlich, aber 

dennoch positiv für den Versandhandel aus. In 

Summe gesehen sind die Einsparungen enorm, 

denn die Österreichische Post stellt derzeit mehr 

als 700.000 Pakete pro Tag für Unito zu und im 

vergangenen Jahr lieferte Gebrüder Weiss rund 

540.000 Großartikel wie Kühlschränke oder Möbel 

an Haushalte in Österreich. 

Georg Pölzl, Vorstandsvorsitzender der Österreichischen 

Post AG. Derzeit läuft ein massiver Umbau, 

um dem steigenden Paketaufkommen Herr 

zu werden: dezentrale Logistikstandorte, eigene 

Photovoltaikanlagen und die Zusammenführung 

der Brief- und Paketinfrastruktur helfen, die gesetzten 

Klimaziele zu erreichen. „Durch den Einsatz 

von Elektromobilität konnten wir zwischen 

2014 und 2019 bereits 4.396 Tonnen CO 2 einsparen, 

und unser E-Fuhrpark wächst weiter an.“ 

Starke Partner 

Vermeiden, reduzieren und kompensieren – so 

die Strategie der Unito. Bei einem Onlinehändler 

spielt aber auch die Wahl der Logistikpartner eine 

wesentliche Rolle in der Gesamtbilanz. In Österreich 

setzt das Unternehmen daher auf zwei 

Partner, die sich selbst schon lange der Nachhaltigkeit 

verschrieben haben. So stellt etwa die 

Österreichische Post AG bereits seit 2011 sämtliche 

Briefe, Pakete, Zeitschriften und Werbesendungen 

CO 2 -neutral zu. 

„Wir waren weltweit der Vorreiter bei der CO 2 - 

neutralen Zustellung, und bis 2030 wollen wir auf 

der letzten Meile sogar CO 2 - frei sein“, bestätigt 

Graz mit 100% emissionsfreier Zustellung 

So wird Graz 2021 als erste Stadt in Österreich 

mit 100 Prozent emissionsfreier Zustellung zum 

neuen Vorreiter in puncto Klimaschutz bei der 

Post. Mit Elektrofahrzeugen hat die Österreichische 

Post schließlich Erfahrung, denn schon im 

Jahr 1913 wurde mit dem Daimler-Tudor Elektro- 

Paketwagen elektrisch zugestellt. Heute umfasst 

die E-Flotte bereits mehr als 2.100 moderne 

Fahrzeuge, die mit Strom aus den fünf hauseigenen 

PVAnlagen betrieben werden. „Aktuell 

nicht vermeidbare Emissionen kompensieren 

wir durch Zertifikate 72 nationaler und 75 internationaler 

Klimaschutzprojekte - geprüft und 

bestätigt vom TÜV Austria“, führt Pölzl aus. 

Für die Auslieferung größerer Artikel vertraut 

Unito auf Gebrüder Weiss – das älteste Transportunternehmen 

der Welt mit mehr als 500jähriger 

Firmengeschichte. „Gerade im Lockdown 

konnte man den Stellenwert der Logistiker bei 

der Versorgungsleistung der Bevölkerung erkennen. 

Die Fahrer wurden quasi zu den Krank-


enschwestern der Logistik“, meint Jürgen Bauer, 

Mitglied der Geschäftsführung der Gebrüder 

Weiss Gesellschaft m.b.H. „Seit jeher ist unsere 

Kernkompetenz, Transporte effizient zu bündeln, 

wodurch der Einfluss auf die Umwelt minimiert 

wird.“ Gezielte Maßnahmen im Rahmen der GWcares 

Initiative zielen gleichermaßen auf soziale, 

ökonomische und ökologische Nachhaltigkeit ab. 

„Unser Ziel ist es, unseren CO 2 -Ausstoß jährlich 

um 10 Prozent zu reduzieren und bis 2030 komplett 

CO 2 -neutral zu agieren“, verkündet Bauer. 

E-Fahrzeuge und Gas-Lkw 

Während in der letzten Meile bereits E-Fahrzeuge 

zum Einsatz kommen, setzt das Unternehmen für 

die europaweite Hauptlaufüberwindung auf Gas- 

Lkw als Brückentechnologie. „Gemeinsam mit 

Kunden planen wir, Konzepte für angrenzende 

Länder mit Elektrofahrzeugen zu erstellen. Momentan 

scheitert es Großteils an der mangelnden 

Ladeinfrastruktur. 

In der Schweiz machen wir mit Wasserstoff-Lkw 

sehr gute Erfahrungen, aber für Österreich ist 

das aktuell nicht umsetzbar“, bedauert Bauer. 

Auch hier fehle es an der Ladeinfrastruktur, rund 

15 Wasserstoff-Tankstellen mit ausreichendem 

Ladedruck für die Betankung eines Lkw seien 

nötig für einen flächendeckenden Einsatz in Österreich. 

Bis dahin helfen Photovoltaik-Anlagen 

auf Logistik-Terminals, ein eigener Windpark, 

Pool-Fahrzeuge und E-Bikes für Mitarbeiter und 

klimafreundliche Schienentransportlösungen wie 

der Ganzzug Orange Combi Cargo für die Verringerung 

des CO 2 -Ausstoßes. Auch hier wird 

der Rest kompensiert, im Falle der Unito unterstützt 

Gebrüder Weiss ein zertifiziertes Energieeffizienz- 

Projekt in Ruanda. Das langfristige Ziel: 

bis ins Jahr 2030 auch ohne Kompensation 100 

Prozent Klimaneutralität zu erreichen. 

Fazit 

Auch wenn die Corona-Pandemie momentan die 

Medien und den Alltag als Thema Nr. 1 beherrscht, 

so darf trotzdem nicht auf das Klima und 

die Nachhaltigkeit im unternehmerischen Tun 

vergessen werden. Die Unito-Gruppe, Post und 

Gebrüder Weiss zeigen, dass mit Innovation und 

Wille ökologische Lösungen umsetzbar sind, die 

nicht im Widerspruch zum unternehmerischen Erfolg 

stehen. 

Weitere News zu Green Logistics auf der Website: 

▶ https://www.logistik-express.at/

6. eCommerce 

Logistik- Day 

09. September 2021, Wien 

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Starker Gegenwind für Mercosur 

Neben Umweltschützern und europäischen Landwirtschaftsverbänden stellt sich nach 

Österreich und den Benelux-Staaten jetzt auch Frankreich gegen das Mercosur-Abkommen. 

Mehr Wettbewerb im Landwirtschaftsbereich ist nicht erwünscht. Text: Ursula Schmeling 

Nach 20 Jahren Verhandlungen hatten sich 

die EU und die Mercosur-Staaten Brasilien, 

Argentinien, Uruguay und Paraguay 

2019 auf ein umfassendes Assoziierungsabkommen 

verständigt. Bevor der Vertrag in Kraft treten 

kann, muss er jedoch von allen EU-Mitgliedstaaten 

ratifiziert werden. Die Parlamente Österreichs, 

der Niederlande sowie der französischsprachigen 

Region Belgiens haben den Text in seiner jetzigen 

Form bereits abgelehnt. Auch die deutsche 

Regierung, die den Abschluss des Abkommens 

jahrelang forciert hatte, zeigt sich skeptisch. Nun 

verlangt Frankreich Garantien zur Einhaltung von 

Umweltstandards. Politische Absichtserklärungen 

seien nicht ausreichend. Frankreich will ein 

Abkommen verhindern, das mehr Fleisch- und 

Agrarexporte aus Lateinamerika in die EU ermöglicht 

und zu mehr Abholzung und Waldbränden 

im Amazonasgebiet führt. 

Worum es geht 

Das Mercosur-Abkommen ist analog den neuen 

EU-Abkommen mit Kanada und Japan breit und 

umfassend angelegt. Es deckt nicht nur tarifäre 

Fragen (Zoll, Exportsubventionen), sondern auch 

den Handel mit Dienstleistungen und andere 

handelsrelevante Aspekte wie Investitionen, 

Gründung von Niederlassungen, Zugang zu öffentlichen 

Ausschreibungen, Arbeitnehmerrechte 

und Wettbewerbsfragen ab. Ein wichtiger Teil 

ist der Abbau nicht-tarifärer Handelsschranken, 

insbesondere unterschiedliche technischer Normen 

und Vorschriften. 

Derzeit erheben die Länder des Mercosur relativ 

hohe Zollabgaben, die für Kraftfahrzeuge, Textilien, 

Bekleidung, Schuhe, Spirituosen und Softdrinks 

bei bis zu 35 % liegen, für Wein bei 27%, 

für Kraftfahrzeugteile, Chemikalien und Kekse bei 

bis zu 18 %, für Maschinen bei 14 - 20 % und für 

Arzneimittel bei bis zu 14 %. Mit dem Abkommen 

sollen Zölle auf 91 % der EU-Exporte nach und 

nach reduziert oder ganz beseitigt werden. Die 

EU-Einfuhrzölle auf 92 % der Mercosur-Waren sollen 

ebenfalls gesenkt oder abgeschafft werden. 

Zahlreiche Schutzklauseln 

Das Abkommen ist mit verschiedenen Schutzklauseln 

ausgestattet. Beispielsweise sollte es 

aufgrund der Zollsenkungen zu einem unerwarteten, 

erheblichen Anstieg der Einfuhren kommen, 

der die inländische Industrie schwer zu schädigen 

droht, ist die Einführung vorübergehender 

Schutzmaßnahmen erlaubt. 

Für Importe in die EU sollen weiterhin die bestehenden, 

hohen Standards der Lebensmittelsicherheit, 

Tier- und Pflanzengesundheit gelten. Im 

Abkommen wird ausdrücklich das „Vorsorgeprinzip“ 

beibehalten, wonach Behörden das Recht 

haben, zum Schutz menschlichen, tierischen oder 

pflanzlichen Lebens oder der Umwelt zu handeln, 

wenn nach ihrer Einschätzung ein Risiko besteht. 

Dies gilt selbst dann, wenn keine eindeutigen einschlägigen 

wissenschaftlichen Erkenntnisse vorliegen. 

Corona lässt grüssen. 

Das Abkommen enthält detaillierte Bestimmungen 

in Bezug auf Urheberrechte, Marken, gewerbliche 

Muster, geografische Angaben und 

Pflanzensorten. Der Abschnitt über die Rechte 

des geistigen Eigentums regelt auch den Schutz 

von Geschäftsgeheimnissen. Die EU und die 

Länder des Mercosur verpflichten sich außerdem 

das Pariser Klimaschutzübereinkommen, 

das Übereinkommen über den internationalen 

Handel mit gefährdeten Arten freilebender Tiere 

und Pflanzen (CITES) sowie UN-Abkommen 

über die biologische Vielfalt und Fischereibewirtschaftungsmaßnahmen 

wirksam umzusetzen. 

Organisationen der Zivilgesellschaft erhalten die 

Möglichkeit, die Umsetzung des Abkommens – 

auch in Umweltbelangen – aktiv zu überwachen. 

Ferner sieht das Abkommen ein neues Forum für 

eine engere Zusammenarbeit für einen nachhaltigeren 

Ansatz in der Landwirtschaft vor. 

Interessanter Wachstumsmarkt 

Der Mercosur zählt rund 260 Millionen Verbraucher. 

Das sind nur halb so viele wie in der 

EU (512 Millionen), aber das jährliche bilaterale

Handelsvolumen der EU mit dem Mercosur belief 

sich vor der Pandemie auf rund 88 Mrd. EUR 

(Waren) bzw. 34 Mrd. EUR (Dienstleistungen). 

Der Wirtschaftsblock wird durch Brasilien dominiert, 

auf das 80% der Wirtschaftskraft und der 

Bevölkerung entfällt. 

Die EU führt pro Jahr Waren im Wert von 45 Mrd. 

EUR in die Mercosur-Länder aus und importiert 

von dort Waren von ähnlichem Wert (43 Mrd. EUR). 

Bei den Dienstleistungen sind die EU-Ausfuhren 

mehr als doppelt so hoch wie die Einfuhren (23 

Mrd. EUR versus 11 Mrd. EUR). Durch Zollsenkungen 

könnten Exporteure in der EU laut EU-Angaben 

jährlich über 4 Mrd. EUR an Kosten sparen. 

EFTA zieht nach 

Am 23. August konnten auch die EFTA- (Schweiz, 

Norwegen, Island, Liechtenstein) und die Mercosur-Staaten 

ihre Verhandlungen über ein Freihandelsabkommen 

in der Substanz abschließen. 

Es befreit mittelfristig rund 95 Prozent der 

EFTA-Ausfuhren in die Mercosur-Staaten von 

Zollabgaben. Zudem werden technische Handelshemmnisse 

abgebaut, der Marktzugang für 

EFTA Dienstleistungserbringer erleichtert und 

die bilateralen Wirtschaftsbeziehungen generell 

gestärkt. Das FHA verhindert eine Schlechterstellung 

der Unternehmen im EFTA-Raum gegenüber 

denen in der EU. Beide FHA sind sich inhaltlich 

sehr ähnlich. 

Zu den zentralen Punkten des 

Abkommens zählen ein weitgehend 

freier Zugang für EFTA- 

Industrieprodukte, Quoten für 

ausgewählte Mercosur-Agrarexporte 

und ein Patentschutz für 

Schweizer Pharmakonzerne. Im 

Agrarbereich gewährt beispielsweise 

die Schweiz für ausgewählte 

Produkte erstmals auch 

bilaterale Kontingente außerhalb 

ihrer WTO-Verpflichtungen. 

Diese Konzessionen wurden so 

ausgestaltet, dass sie die Ziele 

der Schweizer Agrarpolitik nicht 

in Frage stellen. 

Fazit 

Mit neuen Freihandelsabkommen hatten Europas 

Politiker gehofft, dem Vormarsch Chinas in 

Südamerika Einhalt gebieten zu können. Doch 

sie haben wohl einmal mehr die Lobby der Landwirtschaft 

und extremen Umweltschützer unterschätzt. 

Die große Mehrheit der Unternehmen in 

der Europäischen Union und im Handelsgebiet 

Mercosur sind KMU, die auch den Großteil der 

Arbeitsstellen in Ihren Ländern stellen. Einigen 

eröffnet das Mercosur-Abkommen interessante 

Exportmöglichkeiten. Nur wer wagt, gewinnt. 

Doch die Veränderungsresistenten werden 

wohl siegen und die Abkommen in EU und EFTA 

scheitern lassen. 

© Botschaft der Republik Paraguay 

Das Abkommen soll noch in 

diesem Jahr ratifiziert werden. 

Es bleibt abzuwarten, ob es bis 

dahin die Referendum-Hürde in 

der Schweiz genommen hat.


In der Logistik hält langsam die 

nachhaltige Mobilität Einzug 

Batterien bleiben Hauptantriebsenergieträger für die Elektromobilität. Die Brennstoffzelle 

wird Alternative im Schwerlast- und Fernverkehr. 

Im Fahrzeugbereich werden die aktuell dominierenden 

Kraftstoffe Benzin und Diesel 

in den Hintergrund treten und Platz für alternative 

Antriebe machen. Die zwei dominanten 

Konzepte sind dabei die Batterie sowie die 

Brennstoffzelle mit verschiedenen Anwendungsszenarien 

im Antriebsportfolio der Zukunft. 

Der Wandel hin zur Elektromobilität in der Mobilitäts- 

und Logistik-Branche betrifft jedoch 

nicht nur die zugrunde liegende Antriebstechnik, 

sondern auch die Energiewirtschaft. 

Welche Entwicklungen bis 2030 möglich sind, 

untersucht die Technologieorganisation VDE in 

ihrer neuen Metastudie „Logistik, Energie und 

Mobilität 2030“. „Die bisherigen teilweise anderweitig 

etablierten Akteure wie Mineralölkonzerne 

und Stromerzeuger müssen sich auf die neuen 

Rahmenbedingungen einstellen. Eine Anpassung 

bisheriger Konzepte wird nicht zu vermeiden 

sein, um dem veränderten Bedarf an Antriebsenergie 

gerecht zu werden und gegenüber neuen 

Akteuren auf dem Markt zu bestehen können. 

Die Logistik und Mobilität der Zukunft wird von 

erneuerbarer Energie angetrieben. In der Studie 

beschreiben wir deshalb auch unterschiedliche, 

teils konkurrierende Logistikszenarien für den urbanen 

Raum, um zu zeigen, wie die Zukunft ganz 

praktisch für den Nutzer gestaltet werden kann“, 

erklärt Nora Dörr, Projektleiterin der Metastudie. 

Ergänzend untersuchten die Experten Brennstoffzellenanwendungen 

als Alternative im Fernverkehr 

sowie das Potenzial weiterer alternativer 

Kraftstoffe. 

Die wichtigsten Ergebnisse der Studie aus dem 

Bereich Energie: 

Der Bedeutung der Elektromobilität wird weiter 

steigen. 2019 betrug die Zahl der Elektrofahrzeuge 

(BEV, PHEV, FCEV, etc.) weltweit 4,79 Millionen. 

Bis zum Jahr 2030 kann sich diese Zahl bis 

auf 150 Millionen Fahrzeuge verdreißigfachen. 

Batterien sind für den Einsatz in den Bereichen 

Mobilität und Logistik bereits hinreichend gut 

entwickelt. Weitere Optimierungen im Bereich 

der Herstellungs- und Materialkosten sind u.a. 

durch optimierte und automatisierte Produktionsabläufe 

sowie durch neue Materialinnovationen, 

welche oftmals auch eine Energiesteigerung mit 

sich bringen, zu erwarten. 

Brennstoffzellen stellen vor allem für den Schwerlast- 

und Fernverkehr bis 2030 eine flexible und 

technisch ausgereifte Antriebsenergie dar. Die 

Durchdringung des Marktes mit Wasserstofffahrzeugen 

erfolgt voraussichtlich ab 2030 bis 2050. 

Auch 2030 werden noch Fahrzeuge mit fossilen 

Brennstoffen betrieben, denn weitere alternative 

Kraftstoffe stehen bis 2030 noch nicht in ausreichendem 

Maße zur Verfügung, um Verbrennerfahrzeugen 

zu ersetzen. 

Der Energiemarkt wird in Zukunft heterogener. Unterschiedliche 

Antriebsenergien existieren 2030 

nebeneinander. Ein grundlegender Transformationsprozess 

hin zur Batterie- und Brennstoffzellennutzung 

sollte aber erfolgt sein. 

Auf die veränderten Rahmenbedingungen hin 

muss auch die Infrastruktur ausgerichtet werden. 

So werden Ladetechnologien und -infrastruktur 

sowohl für batterieelektrische Fahrzeuge als auch 

für Brennstoffzellenfahrzeuge ausgebaut werden 

müssen, um den steigenden Bedarfen gerecht zu 

werden. Für das Stromnetz 2030 stellt die stetige 

Zunahme an Elektrofahrzeugen eine anspruchsvolle, 

aber bewältigbare Herausforderung dar. 

Die wichtigsten Ergebnisse der Studie aus den 

Bereichen Mobilität und Logistik: 

Die Verkehrsleistung wird bis 2030 stetig zunehmen. 

Angesichts der steigenden Transportleistung 

ist unabhängig vom Verkehrsträger eine bessere 

Auslastung anzustreben. So werden die wichtigsten 

Straßen- und Schienenwege, insbesondere 

rund um Ballungsräume, zunehmend überbelegt. 

Da kein unbegrenzter Ausbau möglich ist, muss 

an einer Optimierung der Auslastung bestehender

Netze gearbeitet werden. Konzepte und Technologien 

zur dichteren Belegung sind erforderlich. Andernfalls 

wird das Transportvolumen aufgrund von 

Staus auf Autobahnen, stehender Güterzüge und 

festsitzender Binnenschiffe nicht mehr wachsen 

können. Um bei gleichbleibenden Verteilnetzen 

und infrastrukturellen Voraussetzung Mobilität und 

Logistik zu ermöglichen, müssen die vorhandenen 

Verkehrsträger besser ausgelastet werden. 

Die Anzahl und Gestalt von Logistikakteuren und 

Mobilitätsdienstleistern wird 2030 vielfältiger. Die 

Angebote werden zukünftig maßgeblich von der 

Digitalisierung bestimmt. Insgesamt ermöglicht 

diese eine noch bessere Abstimmung von Angebot 

und Nachfrage des Personenverkehrs. Angesichts 

der zu erwartenden Bevölkerungszunahme 

insbesondere in den deutschen Metropolregionen 

von aktuell rund 16 Prozent auf 19 Prozent der 

Gesamtbevölkerung bis 2030 müssen innovative 

Lösungen für die weiter steigende Verkehrsnachfrage 

gefunden werden. 

Über die Studie: 

Die Metastudie „Logistik, Energie und Mobilität 

2030“ ist im Rahmen der Begleitforschung des 

Technologieprogramms IKT für Elektromobilität 

des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie 

(BMWi) entstanden. Ziel des Programms ist 

die Förderung von intelligenten Anwendungen 

für Mobilität, Logistik und Energie. Das Programm 

besteht (in leicht veränderter Form) seit 2010 und 

hat in dieser Zeit zahlreiche Projekte im gesamten 

Bundesgebiet gefördert. 

Der VDE, eine der größten Technologie-Organisationen 

Europas, steht seit mehr als 125 Jahren 

für Innovation und technologischen Fortschritt. Als 

einzige Organisation weltweit vereint der VDE dabei 

Wissenschaft, Standardisierung, Prüfung, Zertifizierung 

und Anwendungsberatung unter einem 

Dach. Das VDE Zeichen gilt seit 100 Jahren als 

Synonym für höchste Sicherheitsstandards und 

Verbraucherschutz. Wir setzen uns ein für die Forschungs- 

und Nachwuchsförderung und für das 

lebenslange Lernen mit Weiterbildungsangeboten 

„on the job“. 

2.000 Mitarbeiter an über 60 Standorten weltweit, 

mehr als 100.000 ehrenamtliche Experten und 

rund 1.500 Unternehmen gestalten im Netzwerk 

VDE eine lebenswerte Zukunft: vernetzt, digital, 

elektrisch. Wir gestalten die e-diale Zukunft. 

Mehr Informationen auf der Wesbite: 

▶ https://www.vde.com/


Noch jetzt die Investitionsprämie für 

den Ankauf von E-Autos beantragen 

Noch bis 28. Februar kann in Österreich die steuerfreie Investitionsprämie in der Höhe von 

14 Prozent für den Ankauf von Elektro-Fahrzeugen genützt werden. Die Frist für den Ankauf 

selbst wurde noch bis zum 31. Mai verlängert. 

Zusammen mit dem Vorsteuerabzug und 

der E-Mobilitätsförderung ergibt sich so 

eine deutliche Einsparung zwischen dem 

Brutto-Listenpreis und den tatsächlichen Anschaffungskosten 

– mehr als 14.000 Euro bei 

einem Mittelklasse-E-Fahrzeug. Dazu kommt: Für 

reine Elektro-Fahrzeuge entfallen die Normverbrauchsabgabe 

(NoVA) und die motorbezogene 

Versicherungssteuer. 

„Betriebliche Elektromobilität verbessert nicht 

nur den ökologischen Fußabdruck, reine Elektroautos 

haben auch eine Reihe von steuerlichen 

Vorteilen“, sagt Birgit Würth, Expertin des Steuerberatungsunternehmens 

Mazars Austria. 

Weitere Informationen und Rechnenbeispiele 

gibt es auf der Website: www.mazars.at

Siemens Mobility gewinnt den 

deutschen Mobilitätspreis 2020 

▶ Der Rhein-Rhur-Express: innovativ, wartungsfreundlich & energieoptimiert 

▶ Reduktion der Lebenszykluskosten durch Digitalisierung in der Instandhaltung 

▶ Intelligente Fahrwerke aus Graz werden von künstlicher Intelligenz überwacht 

Mit dem Rhein Ruhr Expresses (RRX) hat 

Siemens Mobility ein Fahrzeug entwickelt, 

und zum Einsatz gebracht, das 

durch Digitalisierungslösungen besonders innovativ, 

wartungsfreundlich und energieoptimiert 

ist. Dem Bahnbetreiber, der Umwelt und auch 

den Fahrgästen entstehen dadurch eine Reihe 

von Vorteilen, wie etwa die mit 99 Prozent garantierte 

Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Dies wird 

mit einer gezielten digitalen Vernetzung der einzelnen 

Systeme sowie dem Konzept zur vorausschauenden 

Wartung im Siemens Mobility Datencenter 

erreicht. Dadurch können schon während 

der Fahrt Erkenntnisse zum Zustand von Komponenten 

erlangt und somit die Wartung und Verfügbarkeiten 

optimal genutzt werden. 

Konstruktionsseitige Innovationen wie die angewendete 

Leichtbauweise und eine stark verbesserte 

Aerodynamik führen zu einem besonders 

niedrigen Energieverbrauch. Ein wesentlicher 

Beitrag zum Gesamtprojekt wurde im Drehgestell-Kompetenzzentrum 

in Graz geleistet: Die intelligenten 

Fahrwerke werden von einem künstliche 

Intelligenz- Diagnosesystem überwacht. 

Siemens Mobility hat mit diesem Gesamtkonzept 

vor kurzem den Deutschen Mobilitätspreis gewonnen. 

Die eingesetzten 84 RRX-Züge verfügen dafür 

über eine Reihe von Sensoren, die kontinuierlich 

Zustandsdaten an das Wartungsdepot senden. 

Bereits im Vorhinein können auf diese Weise 

Maßnahmen ergriffen und Ersatzteile bereitgestellt 

werden, um beim Eintreffen des Zuges sofort 

für eine schnelle und reibungslose Behebung 

zu sorgen. Kalkuliert anhand der Menge der zu 

erledigenden Arbeiten werden zudem Fachkräfte 

bereitgestellt, sodass die Züge am nächsten Tag 

wieder pünktlich für die Fahrgäste zur Verfügung 

stehen. So stellt Siemens Mobility eine Verfügbarkeit 

von 99 Prozent her und konnte zudem 

eine deutliche Verbesserung der Pünktlichkeit 

erreichen. 

Intelligente Fahrwerke aus dem Siemens Mobility 

Kompetenzzentrum Graz 

Die intelligenten Fahrwerke aus Graz sind im Betrieb 

für den sicheren Lauf des Zuges auf der 

Schiene, den Fahrkomfort im Wagenkasten und 

das Antreiben und Bremsen des Zuges eine 

maßgebliche Komponente eines Schienenfahrzeuges. 

In der Entwicklung der Fahrwerke wurde 

besonderes Augenmerk auf die Instandhaltung 

und Nachhaltigkeit gelegt. Durch ein Diagnosesystem, 

welches neben klassischen Analyseverfahren 

auch Künstliche Intelligenz implementiert 

wurde, weiß jedes Fahrwerk wann Komponenten 

kaputt gehen werden und diese Teile können 

planmäßig getauscht werden, ohne den laufenden 

Betrieb zu stören. 

Die Intelligenz des Fahrwerks-Diagnosesystems 

muss in der Lage sein zu unterscheiden, ob festgestellte 

Anomalien durch verschlechterte oder 

beschädigte Fahrzeugkomponenten oder Gleisfehler 

in der Schiene, verursacht werden. Es geht 

also immer darum, die Wechselwirkung zwischen 

Fahrzeug und Schiene zu bewerten und gleichzeitig 

Anomalien zu erkennen. Genau aus diesem 

Grund gibt es sowohl für das Bahngleis als auch 

für das Drehgestell für den Zug Algorithmen, die 

den Einfluss des Gleises auf die Diagnosesignale 

des Drehgestells herausfiltern können. Ziel der 

Fahrwerksdiagnose ist es, relevante Veränderungen 

im dynamischen Verhalten des Fahrwerks zu 

erkennen. 

Digitale Zustands- und Fahrwerkdiagnose 

Als Konsequenz der Digitalisierung müssen die 

Züge weniger für Kontrollen ins Depot kommen 

und die Verfügbarkeit der Züge konnte erhöht 

werden. In der klassischen fristengesteuerten Instandhaltung 

haben die Fahrwerke einen beachtlichen 

Anteil der Kosten. Durch die Implementierung 

eines Digitalen Zwillings der Fahrwerke ist 

es gelungen zu jedem Zeitpunkt Aussagen über 

den „Gesundheitszustand“ der Fahrwerke und 

deren Komponenten im Betrieb zu treffen und


dadurch müssen die Fahrzeuge weniger oft ins 

Depot zu Kontrolle kommen. 

Bei den „intelligenten Fahrwerken“ im RRX werden 

Diagnosedaten (ca. 1.500 Kennwerte je Fahrwerk), 

Daten aus dem Betrieb (wie wurde das 

Fahrwerk betrieben?), Daten der Instandhaltung 

(wurden Komponenten instandgehalten?), Daten 

aus dem Konfigurationsmanagement (welche Teile 

sind im Fahrwerk verbaut?) und empirischen 

Prognosemodellen für jede Komponente mittels 

modernen Cloud Computing Methoden in einem 

landseitigen Verarbeitungssystem miteinander 

verknüpft und daraus Aussagen generiert. 

Es ist möglich zu jedem Zeitpunkt den Zustand 

der Fahrwerke und deren Komponenten im Betrieb 

zu ermitteln und eine Abschätzung für Resteinsatzdauer 

zu machen, um hier von einer fristengesteuerten 

Instandhaltung wegzukommen 

und die Komponenten dann zu tauschen, wenn 

sie am Ende Ihrer Lebensdauer sind. 

Durch die konsequente Digitalisierung werden 

die Instandhaltungskosten maßgeblich reduziert, 

es kommt zu keinen Ausfällen im Betrieb, Instandhaltungsmaßnahmen 

sind planbar, Teile werden 

zu geringen Kosten getauscht, die Verfügbarkeit 

der Züge wird erhöht und die Sicherheit der Fahr-

© Siemens Mobility 

zeuge maximiert, da Auffälligkeiten sofort ins Depot 

gemeldet werden. 

Das „System Bahn“ erfordert laut den Experten 

bei Siemens Mobility eine effiziente, zustandsorientierte 

und vorausschauende Instandhaltung, 

um die Verfügbarkeit von Eisenbahninfrastruktur 

und rollendem Material zu maximieren. Neue 

Sensor- und Übertragungstechnologien sowie innovative 

Analysemethoden gekoppelt mit Cloud 

Computing und Methoden der Künstlichen Intelligenz 

ermöglichen eine neue ganzheitliche Art 

der Zustandsdiagnose und eine Optimierung von 

Instandhaltungsprozessen. (IG) 

ÜBER SIEMENS MOBILITY: 

Siemens Mobility ist seit über 160 Jahren Anbieter 

im Bereich Transportlösungen weiter. Zum 

Kerngeschäft gehören Schienenfahrzeuge, 

Bahnautomatisierungs- und Elektrifizierungslösungen, 

schlüsselfertige Systeme, intelligente 

Straßenverkehrstechnik samt zugehöriger 

Serviceleistungen. Siemens Mobility 

hilft Mobilitätsbetreibern ihre Infrastruktur 

intelligent zu machen, eine nachhaltige Wertsteigerung 

über den gesamten Lebenszyklus 

sicherzustellen, den Fahrgastkomfort zu verbessern 

sowie Verfügbarkeit zu garantieren.


BMW Group eröffnet neuen Campus 

Die Investitionssumme beträgt mehr als 28 Millionen Euro. Die Fertigstellung des 

12.000 m 2 großen Neubaus ist ein weiteres klares Bekenntnis der BMW Group zum 

Wirtschaftsstandort Salzburg. Neue, hochmoderne Arbeitswelten für 450 Mitarbeiter 

aus 16 Nationen bilden ein modernes Trainingszentrum für insgesamt 12 Länder. CEO 

Neil Fiorentinos dazu: „Der neue Campus ist ein weiteres wichtiges Kapitel in der Erfolgsgeschichte 

der BMW Group am Standort Salzburg“. 

Group für Salzburg. Aufgrund der Covid-19 Pandemie 

überbrachten der Landeshauptmann Dr. 

Wilfried Haslauer und der Bürgermeister von 

Salzburg, Harald Preuner, ihre Glückwünsche als 

digitale Grußbotschaft. „Wir sind sehr froh, dass 

wir starke und innovative Leitbetriebe wie die 

BMW Group in Salzburg haben, die sich seit Jahrzehnten 

ganz bewusst zur Region bekennen. Die 

Eröffnung des neuen Campus Salzburg mitten in 

der Corona Pandemie stimmt mich hoffnungsvoll, 

dass wir die augenblicklich angespannte 

Situation gemeinsam meistern werden und der 

Wirtschaftsstandort Salzburg nachhaltig gestärkt 

wird,“ erklärte Landeshauptmann Dr. Wilfried Haslauer 

anlässlich der Eröffnung. 

Neil Fiorentinos, 

Geschäftsführer der 

BMW Vertriebs GmbH 

Anfang Februar wurde der neue BMW 

Group Campus Salzburg offiziell eröffnet. 

Der Campus Salzburg wurde 

trotz der Corona Pandemie innerhalb 

des vorgesehenen Zeitplans eröffnet. 

Über 28 Mio. Euro wurden in den 12.000 m2 

großen Neubau investiert, der ab sofort für insgesamt 

450 Mitarbeitern aus 16 Nationen hochattraktive 

und moderne Arbeitsplätze bietet. 

Unter einem gemeinsamen Dach sind am BMW 

Group Standort Salzburg die vier Geschäftseinheiten 

BMW Austria GmbH, BMW Financial Services, 

Alphabet Austria Fuhrparkmanagement 

GmbH und die BMW Vertriebs GmbH vertreten. 

Zudem wir von Salzburg aus die Region Zentralund 

Südosteuropa, die von der Ostsee bis ins 

östliche Mittelmeer reicht, gesteuert. 

Landeshauptmann Dr. Wilfried Haslauer betont 

das bemerkenswerte Engagement der BMW 

Neil Fiorentinos, Geschäftsführer der BMW Vertriebs 

GmbH, sagte: „Der BMW Group Standort 

Salzburg ist eine feste Größe in der Region. Mit 

dem Neubau schlagen wir das nächste Kapitel 

der Erfolgsgeschichte auf. Der Campus Salzburg 

ist eine logische Folge aus der herausragenden 

Arbeit der vergangenen Jahrzehnte. 1977 haben 

wir ausgehend von Salzburg knapp über 6.000 

BMW in Österreich verkauft. Im vergangenen Jahr 

haben wir von hier aus über 73.500 Automobile 

in 12 Ländern abgesetzt und dabei über 3,2 Milliarden 

Euro Umsatz generiert. Mit dem Neubau 

bieten wir unseren Mitarbeitern moderne und 

hochattraktive Arbeitsplätze. Damit werden wir 

Innovationen weiter fördern und die Zukunftsfähigkeit 

des Standortes weiter sichern.“ 

Hochmoderne Arbeitswelten am neuen BMW 

Group Campus Salzburg 

Die neuen, innovativen Arbeitswelten im Campus 

Salzburg mit einer Gesamtfläche von über 12.000 

m2 bieten mit lichtdurchfluteten Büroräumen auf 

einer Fläche von 4.774 m2 über 20 Prozent mehr 

Platz als zuvor. Die Anzahl der Meetingräume 

wurde mit 26 mehr als verdoppelt. Auch die Kantine 

ist mit 814 m2 doppelt so groß wie bislang. Ein

Highlight ist der Zugang zu einer 

weitläufigen Dachterrasse. 

Ein begrünter Innenhof dient 

als zentrale Begegnungsstätte. 

Gleich neben dem neuen Bürogebäude 

entsteht ein Parkhaus 

mit großzügig dimensionierten 

Parkplätzen. 

Fotos (2) © BMW Group Austria 

Modernes Trainingszentrum 

für 12 Länder der Region Zentral- 

und Südosteuropa nach 

neuesten BMW Standards 

Mit einer Fläche von 2.675 m2 

ist das neue Trainingszentrum 

mehr als sechsmal so groß 

als der bisherige Schulungsbereich. 

Dadurch wächst auch 

seine Kapazität: statt bisher 

40 Personen können nun bis 

zu 150 Teilnehmer pro Tag 

geschult werden. Die Ausstattung 

entspricht dem neuesten 

Stand der Technik. Neben dem 

klassischen Training vor Ort nimmt digitales Lernen 

einen immer größeren Stellenwert ein. Beim 

‚blended learning‘ ergänzen sich persönliches 

Training vor Ort und virtuelle Kursinhalte und 

sorgen so für einen optimalen Lernerfolg. Von 

den neuen Möglichkeiten profitieren neben den 

Beschäftigten der BMW Group auch Techniker, 

Servicemitarbeiter, Verkäufer und Manager der 

Händlerpartner aus allen zwölf Märkten der Region 

Zentral- und Südosteuropa. 

Investitionen in die Nachhaltigkeit des 

Standortes 

Mit über 500.000 elektrifizierten Fahrzeugen gehört 

die BMW Group zu den führenden Anbietern 

im Bereich Elektromobilität weltweit. In Europa 

werden 2030 schätzungsweise die Hälfte aller 

verkauften BMW Fahrzeuge elektrifiziert sein. 

Folglich wird es auch am neuen BMW Group Campus 

Salzburg 150 E-Lademöglichkeiten geben. 

Ein Drittel der Energie kommt vom Dach! Dafür 

wurde am neuen Campus eine Photovoltaikanlage 

installiert. Diese deckt gut ein Drittel des 

Gesamtstromverbrauches des Campus. Die 

CO2-Einsparungen, die sich hieraus realisieren 

lassen, betragen 232 Tonnen im Jahr. Außerdem 

wurde im Rahmen des Umbaus der hausinternen 

Waschanlage eine Wasserrückgewinnungsanlage 

eingebaut. Für eine Fahrzeugwäsche wurden 

bislang 180 Liter Trinkwasser benötigt – mit 

der Wasseraufbereitungsanlage sind pro neuem 

Waschvorgang nun nur noch 20-30 Liter Trinkwasser 

erforderlich – das ist eine Ersparnis von 

sage und schreibe 85%. Ermöglicht wird dies 

durch eine innovative Lösung, mit der das gesamte 

Abwasser beim Autowaschen wiederverwendet 

werden kann. 

Das Engagement der BMW Group – 

Gut für Österreich. 

Mit dieser bedeutenden Investition unterstreicht 

die BMW Group ihr nachhaltiges, langfristiges 

und gesellschaftliches Engagement in Österreich. 

Das Unternehmen engagiert sich bereits 

seit über 40 Jahren massiv in und für den Wirtschaftsstandort 

Österreich. Seit dem Jahr 1979 

wurden hierzulande rund 7,5 Milliarden Euro investiert 

– das sind umgerechnet 500.000 Euro 

Tag für Tag – und das seit über 40 Jahren. Das 

Unternehmen beschäftigt rund 5.200 Mitarbeiter 

in Österreich, davon 4.500 Mitarbeiter im BMW 

Group Motorenwerk Steyr. Im Jahr 2019 erwirtschaftete 

man in Österreich einen konsolidierten 

Gesamtumsatz von rund 7 Milliarden Euro, tätigte 

Investitionen von 374 Millionen Euro und leistete 

einen Netto-Beitrag in Höhe von 1,8 Milliarden 

Euro zur österreichischen Handelsbilanz. Damit 

zählt die BMW Group in Österreich zu den bedeutendsten 

Unternehmen des Landes. (red)


Zwischen Quantenmechanik, Ethernet, 

Plastikvermeidung und Chirurgie 

Am 21. Jänner wurde der 7. Living Standards Award in Wien verliehen. Die bedeutende 

Auszeichnung für Standardisierung und Innovationen ging diesmal an Projekte zu den 

Themen Quantenmechanik, Plastikvermeidung, schnelles Ethernet und zielsichereres 

Arbeiten für Chirurgen. Österreichische Preisträger: AQT (Alpine Quantum Technologies), 

BHS Technologies, cortEXplore, Purency GmbH und TTTech Group. 

Rund 300 Teilnehmer aus Wirtschaft, 

Wissenschaft und Politik waren am 21. 

Jänner bei der virtuellen Verleihung 

des Living Standards Award anwesend. 

Seit 2015 verfolgt der Preis das Ziel, den oft 

versteckten Erfolgsgeschichten rund um die Entwicklung 

und Anwendung von Standards Sichtbarkeit 

zu verleihen. 15 Einreichungen waren am 

Ende auf der Shortlist nominiert – fünf durften die 

Trophäe mit nach Hause nehmen. 

Von der Idee zum Weltmarkt: Standards wirken 

im Alltag oft im Hintergrund, um die Qualität und 

Sicherheit von Produkten und Dienstleistungen 

zu gewährleisten. Es sind es aber gerade diese 

praxisnahen Empfehlungen, die aus innovativen 

Ideen exportfähige Lösungen und funktionierende 

Zukunftstechnologien machen. Rund 4.500 

Fachleute vernetzen sich gegenwärtig in Österreich 

themenbezogen in der Standardisierung. 

Der Living Standards Award richtet sich an Unternehmen, 

Organisationen, Forschungseinrichtungen 

und Start-ups, die Standards dazu verwenden, 

neue Lösungen zur Verbesserung unserer 

Arbeits- und Lebensqualität zu ermöglichen (Enabling 

Solutions), internationale Märkte zu erschließen 

(Reaching International Markets), neue 

Technologien zu entwickeln (Developing Future 

Technologies) oder innovative Elektrotechnik- 

Standards einzusetzen (IEEE-Standards). 

Living Standards Award: Preisträger 2021 

KATEGORIE „ENABLING SOLUTIONS“: 

3D-SIMULATIONEN FÜR HEIKLE EINGRIFFE IN 

DER NEUROCHIRURGIE 

cortEXplore wurde 2018 gegründet und entwickelt 

neurochirurgische Navigationssysteme, um 

Eingriffe am Gehirn präzise planen, simulieren 

und durchführen zu können. Das Start-up wird 

ausgezeichnet für die Entwicklung eines speziellen 

Ortungssystems, um Areale im Gehirn besonders 

präzise zu erreichen. 

Der Nutzen: Der Zugang zum Ziel bei Operationen 

kann besser geplant, das Risiko für Patientinnen 

und Patienten verringert und klinische Ergebnisse 

verbessert werden. Standards spielten 

dabei in puncto Qualitätspolitik (EN ISO 13485) 

und beim Risikomanagement in der Produktentwicklung 

(EN ISO 14971) eine Rolle. 

Weitere Infos unter: www.cortexplore.com 

KAT. „REACHING INTERNATIONAL MARKETS“: 

MIT DEM ROBOTERARM IM OP 

Ein Instrument im OP-Saal, das ohne Hände benutzt 

werden kann? Das RoboticScope® von BHS 

Technologies ist das erste Operationsmikroskop, 

das Chirurginnen und Chirurgen vom statischen 

Mikroskop entkoppelt und mehr Bewegungsfreiheit 

bringt. Mit Hilfe eines Roboterarms passt sich 

das Mikroskop automatisch den Kopfbewegungen 

der Chirurginnen und Chirurgen an. Werkzeuge 

müssen nicht mehr abgelegt und das Mikroskop 

neu ausgerichtet werden. 

Der Nutzen: sichere Eingriffe durch optimierte 

Ergonomie für Chirurginnen und Chirurgen und 

mehr Überblick während der Operation. Damit 

die Patientensicherheit dabei nicht leidet, spielen 

Standards eine entscheidende Rolle. Sie stellen 

sicher, dass „alle nach den gleichen Regeln spielen“ 

und sowohl bei Design und Herstellung von 

Medizinprodukten (ISO 13485) als auch beim Risikomanagement 

(ISO 1471) und dem Umgang mit 

medizinischem bzw. elektrischem Equipment keine 

unliebsamen Überraschungen auftreten. 

Weitere Infos unter: www.bhs-technologies.com

KATEGORIE „DEVELOPING FUTURE TECHNO- 

LOGIES“: QUANTENCOMPUTER GOES WASSER- 

KOCHER 

Standards spielen für das Start-up AQT besonders 

dann eine Rolle, wenn es mit IT-Partnern 

in technischer Hinsicht „eine gemeinsame Sprache“ 

finden will (ISO/IEC WD 4879 „Information 

technology – Quantum computing“). AQT hat 

sich darauf spezialisiert, Ionenfallen-Quantencomputer 

zu entwickeln, und ist das erste Startup 

in Europa, das einen Quantencomputer in die 

Cloud bringt. Aufbauend auf mehr als 20 Jahre 

Forschung an der Universität Innsbruck und der 

Österreichischen Akademie der Wissenschaften 

konnte AQT einen auf Industriestandards basierenden 

Quantencomputer realisieren. 

Der Nutzen: Der Computer benötigt keine Laborbedingungen, 

passt in einen Wandschrank und 

hat den Stromverbrauch eines Wasserkochers. 

Die Technologie kann dank hoher Rechenleistung 

die Entwicklung von neuen Medikamenten 

oder von Materialien mit geplanten Eigenschaften 

unterstützen. 

Weitere Infos unter: www.aqt.eu 

KATEGORIE „DEVELOPING FUTURE TECHNO- 

LOGIES“: 

MIKROPLASTIK SCHNELL FINDEN 

Die Purency GmbH macht Mikroplastik sichtbar. 

Die Lösungen des Wiener Unternehmens ermöglichen 

Laboratorien eine skalierbare Analyse von 

Mikroplastik. Die Ergebnisse sind von hoher Qualität 

und minimieren manuelle Nachbearbeitungen. 

Der Zeitaufwand für die Datenanalyse wird 

dadurch von Stunden auf etwa zehn Minuten reduziert. 

Die Purency GmbH schafft so die Basis, 

um Mikroplastik zu reduzieren. 

Der Nutzen: Forscherinnen und Forscher können 

Aussagen über die Gefahren für Gesundheit und 

Umwelt besser treffen und Unternehmen ihre Risikobewertungen 

und Qualitätskontrollen besser 

durchführen. Seit 2019 sind Mitarbeiter von Purency 

GmbH in der internationalen Standardisierung 

dabei – im ISO/TC 61/SC 14/WG 4 „Characterization 

of plastics leaked into the environment 

(including microplastics) and quality control criteria 

of respective methods“. 

Weitere Infos unter: www.purency.ai 

KATEGORIE „IEEE-STANDARDS“: 

FORSCHUNG IM ZEICHEN VON ETHERNET UND 

UNABHÄNGIGEN STANDARDS 

Die TTTech Group ist Technologieführer für Sicherheitssteuerungen 

und Echtzeit-Netzwerke 

für Industrial IoT, mobile Maschinen, autonomes 

Fahren sowie für Luft- und Raumfahrtapplikationen. 

Seit 2003 ist das High-Tech-Unternehmen 

an Standardisierungsaktivitäten beteiligt, seit 

2012 ist es Mitglied der IEEE 802.1-Arbeitsgruppe, 

die Automobil- und Industrienetzwerken ermöglicht, 

schnelle Ethernet-Technologie zu verwenden. 

Der Nutzen: Mit dem TTTech-Know-how wurden 

interoperable und herstellerunabhängige Technologiestandards 

entwickelt. TTTech ist bei IEEE- 

Standardisierungsaktivitäten stärker denn je und 

trägt zu Schlüsselprojekten bei (IEEE P802.1Qcw, 

IEEE / IEC 60802, IEEE802.1DG). 

Weitere Infos unter: www.tttech.com


Nachhaltigkeit im Bankensektor: Kein 

Nice-to-have, sondern Notwendigkeit 

Das Thema Nachhaltigkeit ist nicht erst seit gestern präsent. Doch in Zeiten von zunehmender 

Unsicherheit, Klimawandel und gesellschaftlichen Veränderungen gewinnt es noch einmal 

mehr an Bedeutung – auch für Banken. Text: Gerald Fleischmann, Generaldirektor Volksbank Wien 

Nacht. Eine Bank muss für sich entscheiden: Ist 

sie in der ganzen Welt daheim oder in Österreich 

verwurzelt? Setzt sie auf gewachsene, persönliche 

Kontakte und regionale Finanzierungen oder 

auf exotische Finanzderivate und die Finanzierung 

von Uran-Minen in Afrika? 

© Robert Polster 

Wenn ich dabei von Nachhaltigkeit rede, 

dann meine ich damit kein Schlagwort. 

Nachhaltigkeit muss in die DNA einer 

Bank – ins Kerngeschäft. Nur dann ist sie authentisch 

und glaubwürdig. Für mich bedeutet Nachhaltigkeit 

Verantwortung und Zukunftsfähigkeit. 

Wir müssen zeitgemäße Antworten auf die großen 

Herausforderungen finden und uns schon 

heute auf maßgebliche gesellschaftliche, ökologische 

und wirtschaftliche Trends einstellen. 

Wie sieht eine nachhaltige Wohnbaufinanzierung 

aus? Welche Geschäftsmodelle finanzieren wir? 

Welche sozialen Projekte fördern wir? Wenn wir 

dafür Lösungen anbieten, dann wird nachhaltiges 

Handeln auch wirtschaftlichen Erfolg bringen. 

Der Mensch mit seiner unmittelbaren Umgebung 

steht im Fokus 

Für Banken und Finanzinstitute muss wieder 

der Mensch im Mittelpunkt stehen und nicht der 

schnelle Gewinn. Der Mensch als Mitarbeiter, als 

Kunde, als Einwohner oder Wirtschaftstreibender 

in der Region. Natürlich denken wir als Bank unternehmerisch 

– aber eben im Sinne einer nachhaltigen 

Partnerschaft und nicht des Profits über 

Wir als Volksbank haben uns schon vor Corona 

klar positioniert – 150 Jahre vorher. Wir sind die 

Hausbank der Kunden in der Region, weil wir 

uns bewusst dafür entschieden haben. Und wir 

bleiben das auch. Unsere Mitarbeiter leben größtenteils 

in der Region und kennen ihre Kunden 

zum Teil seit vielen Jahren. Das hat es möglich 

gemacht, in der Covid-Pandemie schnell auf die 

für unsere Kunden sehr ungewohnte Situation 

einzugehen und gezielte Hilfestellung zu leisten. 

98 Prozent unserer Finanzierungen sind regionale 

Finanzierungen. 

Ich sehe eine gute Zukunft in Nachhaltigkeit und 

Regionalität. Das macht uns aus. Vor wenigen 

Wochen haben wir die Plattform bewusstessen21 

vorgestellt, auf der wir für einen bewussteren 

Umgang mit Lebensmitteln eintreten und Partnern 

die Möglichkeit geben, ihre Nachhaltigkeits- 

Ideen vorzustellen. 20 Prozent mehr regionaler 

Einkauf bringen 46.000 zusätzliche Arbeitsplätze 

in Österreich. Auch solche Initiativen gehören für 

uns „zum Geschäft“. 

ÜBER DEN VOLKSBANKEN-VERBUND: 

Der Volksbanken-Verbund ist eine österreichweit 

tätige Bankengruppe, zu der die acht 

regionalen Volksbanken, die Marke SPARDA- 

BANK sowie die Ärzte- und Apothekerbank 

zählen. Die Zentralorganisation des Verbundes 

ist seit Juli 2015 die VOLKSBANK WIEN AG. Der 

Volksbanken-Verbund verfügt über eine Bilanzsumme 

von 28,9 Mrd. Euro und betreut mit 

rund 3.400 Mitarbeitern in 264 Vertriebsstellen 

rund 1,1 Mio. Kunden in ganz Österreich.

Investoren suchen nach Alpha, 

Nachhaltigkeit kann da helfen 

Das Thema Nachhaltigkeit kommt bei Investoren in Mode. J.P. Morgan Asset Management 

im „Global Alternatives Outlook“ für 2021: Alternative Anlageklassen sind für Investoren auf 

der Suche nach Alpha, regelmäßigen Erträgen und Diversifikation heute unverzichtbar. 

Die Auswirkungen von Covid-19 auf die globalen 

Kapitalmärkte lassen sich täglich am 

Auf und Ab von Börsenkursen sowie den 

Renditen der Staatsanleihen beobachten. Dank 

ihrer geringeren Volatilität konnten alternative Anlageklassen 

im pandemiegeprägten Umfeld zur 

Stabilisierung der Portfolios beitragen. Und ihre 

Bedeutung wird weiter zunehmen, ist sich Jens 

Schmitt, Leiter des institutionellen Geschäfts in 

Deutschland und Österreich bei J.P. Morgan Asset 

Management, sicher. „Angesichts des zementierten 

Niedrigzinsumfelds, ausgereizter Aktienbewertungen 

sowie sinkenden Korrelationsvorteilen 

klassischer Anlageklassen bieten alternative Anlagen 

nach wie vor Alpha, regelmäßige Erträge 

sowie eine effektive Diversifizierung“, erläutert 

Schmitt. „In diesem Umfeld sind alternative Anlagen, 

die von vielen Investoren bislang vielleicht 

nur optional genutzt wurden, für die Portfoliokonstruktion 

tatsächlich unverzichtbar geworden.“ 

Vor diesem Hintergrund hat J.P. Morgan Asset 

Management bereits zum dritten Mal die Chancen 

alternativer Anlagen untersucht und den Global Alternatives 

Outlook für 2021 erstellt. Neben einem 

Ausblick für die wichtigsten alternativen Anlageklassen 

umfasst der Report Einschätzungen der 

CEOs, CIOs und Strategen für 14 alternative Anlagesegmente. 

„Auf Basis unserer mehr als 50 Jahre 

Investmenterfahrung in ‚Alternatives‘ und verwalteten 

Assets in Höhe von 150 Milliarden US-Dollar 

möchten wir Anlegern nuancierte Erkenntnisse 

vermitteln, die ihnen helfen, ihre Portfolios besser 

für die aktuellen Herausforderungen zu wappnen“, 

so Jens Schmitt weiter. Dafür gibt der Global 

Alternatives Outlook 2021 einen strukturellen, 

ergebnisorientierten Rahmen für alle relevanten 

Anlagesegmente vor, mittels dem Investoren ihre 

Allokation evaluieren können. 

wenn die Bewertungen generell erhöht sind, ist 

das makroökonomische Umfeld dank der anhaltenden 

fiskalischen Anreize, der Liquidität der 

Zentralbanken, und des im Jahresverlauf wahrscheinlich 

über dem Trend liegenden Wachstums 

im Zuge der wirtschaftlichen Erholung günstig. 

Im Mittelpunkt der Investmenttätigkeit werden 

dabei globale Megatrends wie Nachhaltigkeit, 

Konsum in Schwellenländern sowie Technologie 

(einschließlich Gesundheitstechnologie wie Telemedizin) 

stehen. „Die Adaption von Verbraucherund 

Unternehmenstechnologien steht unserer 

Ansicht nach an einem Wendepunkt und schafft 

Chancen in Bereichen wie Cloud Computing, 

Software, Cybersicherheit, Zahlungen, Halbleiter 

und Biotechnologie“, betont Pil. Insgesamt sollten 

nachhaltige Investments nach der Pandemie stärker 

im Fokus stehen: „Die eklatanten Unterschiede 

bei den Auswirkungen von Covid-19 auf die 

Gesellschaft – sei es in Bezug auf Gesundheit, 

Einkommen oder Bildungszugang 

– verbunden mit der 

wiederbelebten Bürgerrechtsbewegung 

in den USA rücken 

den Themenkomplex ‚ESG‘ 

stärker in den Fokus“, so Pil. 

LINK-TIPP: 

Diese und weitere Informationen sind erhältlich 

bei JPMorgan Asset Management (Europe) S.à r.l. 

bzw. hier: www.jpmorganassetmanagement.de 

Anton Pil, Global Head of Alternatives bei J.P. Morgan 

Asset Management, sieht bei Hedgefonds 

vor allem Potenzial im Growth-Segment: „Auch


Seminare, Prüfungen & Ausbildungen 

2021 TITEL ORT* ANBIETER 

Anmeldung bis 

31. März 2021 

Anmeldung bis 

31. März 2021 

Fachhochschul-Bachelorstudiengang 

Energie- und Umweltmanagement 

Fachhochschul-Bachelorstudiengang 

Gebäudetechnik und Gebäudeautomation 

Pinkafeld 

Pinkafeld 

FH Burgenland 

FH Burgenland 

16.03. Zertifizierung zum Umweltmanagement-Beauftragten Linz WIFI Oberösterreich 

19.04. – 31.05. 

01.03. – 02.03. 

08.03. – 10.03. 

22.03. – 24.03. 

19.05. 

Die/Der Abfallbeauftragte 

Ausbildung zur/zum abfallrechtlichen GeschäftsführerIn 

Lehrgangsreihe Umweltmanagement UM 

Integriertes Managementsystem – Arbeitssicherheits- und Umweltrecht 


Integriertes Managementsystem – Methoden und Werkzeuge 


Integriertes Managementsystem – Anforderungen 


Prüfung Systembeauftragter Umwelt 

Wien 

online/virtuell 



Wien 

WIFI Wien 

Quality Austria 




06.04. – 07.04. 

Lehrgangsreihe Energiemanagement UMEM 

Energiemanagement 

Wien 


06.05.2021 NEU: E-Mobilität für Betriebe – Faktencheck statt Fake News Linz Quality Austria 

Im E-Paper/PDF klicken Sie für weitere Informationen einfach auf die Ausbildung oder den Veranstalter. 

Bitte fragen Sie Ihren Seminarveranstalter, ob die Kurse online oder als Präsenzkurse abgehalten werden! 

Anbieterverzeichnis 

Ausbildung 

Das Umwelt Journal bietet Ihnen 

den idealen Ort, um auf 

Ihr Unternehmen, Ihre Organisation 

aufmerksam zu machen. 

Im Anbieterverzeichnis können 

Sie Ihr Logo präsentieren. Dazu 

wird das Logo mit einer URL 

Ihrer Wahl verlinkt. 

Sie wollen Ihren Auftritt noch 

verstärken? Dann fragen Sie 

nach unserem Online-Anbieterverzeichnis. 

Dieses finden 

Sie hier (klicken). Gehören 

auch Sie künftig zu den Topanbietern 

im Umwelt Journal, 

als verlässlicher Partner in der 

Umweltbranche. Sie erhalten 

dazu eine persönlich gestaltete 

Microsite im Rahmen der 

Website des Fachmagazins 

Umwelt Journal. 

Als Package Print + E-Paper 

+ Online ist Ihre Präsenz übrigens 

nicht nur am höchsten, 

sondern besonders günstig! 

Fragen Sie uns einfach: 

p.nestler@umwelt-journal.at. 

UMWELT JOURNAL Partnermedien

Platz 2 für Quality Austria beim Ranking 

der österreichischen Seminaranbieter 

Die besten heimischen Seminaranbieter Österreichs im Jahr 2020 wurden gekürt: Quality Austria 

wurde zum Spitzenanbieter gewählt und erreichte in der Kategorie „Gesamtanbieter“ den 2. Platz. 

Die Freude über dieses ausgezeichnete Ergebnis teilt das Zertifizierungs- und Schulungsinstitut mit 

all seinen Mitarbeiter*innen sowie Netzwerkpartner*innen und möchte sich bei allen Teilnehmer*innen 

herzlich für ihr Vertrauen und die Top-Bewertung bedanken. 

Die Quality Austria ist eines der führenden 

Zertifizierungsinstitute in Österreich, bietet 

aber auch eine Reihe von Ausbildungen 

an. In dieser Rolle gehört Quality Austria zu 

den bei Teilnehmern beliebtesten Anbietern. 

Mag. Melanie Scheiber, Head of Marketing, PR, 

Quality Austria: 

„Das tolle Ergebnis bestärkt 

uns in unserer 

Dienstleistungsqualität, 

Aktualität und Professionalität 

und spricht für das 

umfangreiche, qualitativ 

hochwertige Leistungsangebot 

der Quality Austria. 

„Für uns sind viele 

unterschiedliche Faktoren 

wichtig, die uns als 

akkreditierten Ausbildungsanbieter 

von anderen 

unterscheiden.“ 

Wir fokussieren uns 

auf einen langfristigen 

Kompetenzaufbau aller 

Teilnehmer*innen und 

auf eine klare Praxis- und 

Nutzenorientierung – aufgebaut 

auf jahrelanger Erfahrung und erprobtem 

Wissen. 

Topaktualität und Qualität sicherstellen: Wir investieren 

sehr viel in Forschung und Normungsarbeit, 

arbeiten selbst dabei aktiv mit. Davon 

profitieren unsere Teilnehmer*innen. Wir stellen 

durch ständige Updates sicher, dass unsere Trainingsinhalte 

topaktuell sind. Unsere Trainer*innen 

sind Expert*innen auf ihren Gebieten, verfügen 

über ein fundiertes Fach-, Branchen- und 

Normenwissen und vermitteln die Inhalte hochkompetent 

und praxisnah. 

Praxisbezug und Nutzen vermitteln: Unser Trainingsdesign 

fördert die Umsetzungskompetenz, 

das gemeinsame Erarbeiten von Anwendungsfällen 

und Aufgabenstellungen direkt aus dem betrieblichen 

Umfeld sowie Fachdiskussionen. Dadurch 

können die Teilnehmer*innen das Erlernte nutzenstiftend 

direkt in ihren Arbeitsalltag integrieren. 

Ausbildungsvielfalt bieten: Um auf individuelle 

Bedürfnisse eingehen zu können und auch in 

Krisenzeiten das optimale Angebot für unsere 

Kund*innen zu schnüren, bieten wir eine breite 

Palette an Trainingsformaten an: von Webinaren, 

zu ein- oder mehrtägigen Seminaren und Refreshings, 

bis hin zu modular aufgebauten, mehrtägigen 

Lehrgängen und Lehrgangsreihen inkl. 

Prüfungen. Darüber hinaus ist es bei uns möglich, 

durch das Buchen von Inhousetrainings direkt 

im eigenen Unternehmen, mit den eigenen 

Kolleg*innen, Ausbildungen zu absolvieren. Kompakt 

oder umfangreich – online, blended oder vor 

Ort – Deutsch oder Englisch 

– unser Angebotsmix ist auf 

die Bedürfnisse der Teilnehmer*innen 

angepasst.“ 

qualityaustria Personenzertifikate 

sind staatlich akkreditiert 

und weltweit anerkannt, 

um den Teilnehmer*innen 

auch eine internationale Karriere 

mit Qualität zu ermöglichen. 

Als nationaler Repräsentant 

der EOQ (European 

Organization for Quality) ist 

Quality Austria berechtigt, 

die international geschätzten 

EOQ Zertifikate auszustellen. 

Die vom Industriemagazin 

beauftragte Marktstudie bezieht 

sich auf ein Sample aus 

300 Personalentscheider*innen 

und 300 Arbeitnehmer*innen 

mit Seminarerfahrung. 

Die Teilnehmer*innen 

wurden angehalten, ihre 

Seminarerfahrungen im Jahr 

2020 mit rund 94 Aus- und 

Weiterbildungsinstituten zu 

teilen. Neben den Qualitätsparametern 

und wahrgenommenen 

Image der 

Anbieter*innen wurde auch 

erhoben, inwiefern der coronabedingte 

digitale Umstieg 

wahrgenommen wurde. 

LINK-TIPP: 

Alle Seminare von Quality 

Austria finden Sie auf der 

Website des Unternehmens.


THEMEN FÜR IHREN ERFOLG 

Ausblick: UMWELT JOURNAL 2021 

Ausgabe 2/2021 erscheint im April 

1 

2 

3 

4 

Unterlagenschluss 

Erscheinungstermin 

• Aus-, Weiterbildung Freitag Montag 

• Abfallbehandlung, -verwertung 15. Jänner 25. Jänner 

• Erneuerbare Energie 

• Special: E-World energy&water 

• Special: Energiesparmesse 

• Special: Bauen und Wohnen 

• Special: Tiroler Hausbau & Energie Messe 

• Wasser-, Abwasserbehandlung Freitag Montag 

• Messtechnik 2. April 12. April 

• Energietechnik und -netze 

• Bau-, Gebäudetechnik 

• Special: Light + Building 

• Special: IFAT 

• Special: RENEXPO 

• Green Logistics Freitag Montag 

• Kommunale Infrastruktur 21. Mai 31. Mai 

• Abluftreinigung | Filtertechnik 

• Grüne Industrietechnologie 

• Special: OÖ Umwelttage 

• Special: BatteryExperts Forum 

• Special: Smart Automation Austria 

• Recycling, Entsorgung Freitag Montag 

• Nachhaltiges Bauen, Sanieren 5. November 15. November 

• Kanal-, Rohrleitungstechnik 

• Deponietechnik, Rohstoffrückgewinnung 

• Special: Recy & DepoTech 

• Special: Ecomondo 

• Special: Pollutec 

In jedem Heft: 

Spezialthema • Branchennews • Internationale Entwicklungen • Technische Innovationen • 

Best Practices und Anwenderberichte • Serviceteil • Umweltrechtliche Fragen • Förderungen • 

Karriere und Ausbildung • Veranstaltungen • Pressestimmen • Rezensionen

UMWELT JOURNAL Sonderausgaben 2021 

Das UMWELT JOURNAL erscheint seit Jahren mit jeweils sechs gedruckten Ausgaben 

pro Jahr. Sie vereinen insbesondere Best-Practice-Beispiele, Anwenderberichte, 

Kommentare und Meinungen sowie Hintergrundberichte und Serviceinhalte. 

Den ganzen Newsflow aus den Themenwelten Klima, Umwelttechnik, 

Abfallwirtschaft, Energie, Green Finance und Mobilität gibt es laufend auf unserer 

Website umwelt-journal.at sowie begleitend in den Newslettern und auf unseren 

Social-Media-Kanälen. 

Im Jahr 2021 trennen wir zwei Ausgaben vom Erschinungszyklus ab und veröffentlichen 

diese als Sonderausgaben: Special Nr. 1 wird sich ausschließlich dem 

Thema MOBILITÄT widmen - von Alternativen Antrieben bis hin zu Mobilitäts- und 

Verkehrskonzepten. Special Nr. 2 wird sich zur Gänze einem bestimmten Umweltthema 

widmen. Details dazu im Laufe des Jahres. 

THEMEN FÜR IHREN ERFOLG 

Wir wollen mit dieser Aufteilung für unsere Leser aber auch für unsere Kunden 

den Fokus noch weiter verschärfen und die Ausgaben des Fachmagazins stärker 

themenorientiert orientieren. Schon jetzt freuen wir uns auf das Jahr 2021, denn 

Umweltthemen haben definitiv einen längeren Atem als jede Pandemie und werden 

uns alle daher weiterhin begleiten! 

Special 1 • MOBILITÄT 

Unterlagenschluss 

Freitag 

11. Juni 

Erscheinungstermin 

Montag 

21. Juni 

Special 2 • UMWELT 

Freitag 

10. September 

Montag 

20. September 

IMPRESSUM 

Medieninhaber: Markus Jaklitsch 

Wir Herausgeber: produzieren Peter Nestler und vermarkten weitere SPECIALS und Sonderpublikationen zu anderen 

Redaktion: Christian Vavra 

Themen 

Grafik: nes2web 

gerne jederzeit und auf Ihren Wunsch! Wenden Sie sich dazu an unseren Vertrieb: 

peter.nestler@umwelt-journal.at. 

Hameaustraße 44, 1190 Wien, Austria 

E-Mail: redaktion@umwelt-journal.at 

https://umwelt-journal.at

Die Welt der 

nachhaltigen 

Logistik 

• logistik-express.com 

• umwelt-journal.at 

• binnenschiff-journal.at 

• mobilitaet.business

UMWELT JOURNAL, 1/2021

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