asphalt 01/21

52 Technik
Modell einer kleinen Pilotbaustelle in Deutschland (Quelle: Moba)
Große Auftraggeber, wie die Deges oder die
Deutsche Bahn, haben in ihren BIM-Regelwerken
bereits die Leistungserfassung durch vernetzte
Baumaschinensteuerungen mit einer
direkten Übernahme in die 3D-Modelle zugelassen.
Sie soll dann als Grundlage zur Abrechnung
dienen, ohne eine zwingende persönliche
und gemeinsame Feststellung vor Ort.
Selbst wenn noch keine rechtliche Regelung
für eine digitale gemeinsame Feststellung
existiert, wird hiermit der grundsätzliche Rahmen
dafür geschaffen. Zusätzlich gilt ja das
Prinzip der Vertragsfreiheit, sprich, es gilt sich
mit dem Auftraggeber vorab auf diese Leistungserfassung
zu verständigen.
In der Praxis ist rein digital bauen, erfassen,
prüfen, abrechnen und dokumentieren ganz
ohne Papier schon jetzt möglich. In Skandinavien,
insbesondere in Finnland, wird diese kontinuierliche
„volumenorientierte Baufortschrittskontrolle“
erfolgreich praktiziert. Das
modellbasierte Aufmaß und Abrechnung mit
vernetzter Baumaschinensteuerung ist dort
bereits Standard auf allen größeren Infrastrukturmaßnahmen.
Beispiele aus der Praxis
Bei einer 1,2 km langen Landstraße konnten
rund 410 Std. an Vermessungsaufwand und
7.600 gefahrene Kilometer gegenüber der traditionellen
Vorgehensweise eingespart werden.
Bei einem 4,5 km langen Teilabschnitt einer
Umgehungsstraße wurde der Vermessungsaufwand
mit Einsatz des modellbasierten
Arbeitens rund halbiert (vgl. die vorab beschriebenen
Untersuchungen).
Bei dem 74 km langen Ausbau der Bahnstrecke
Helsinki–Riihimäki wurden bisher 20 % der
veranschlagten Baukosten eingespart.
In Deutschland wird im Straßenbau das
Datenmodell mit dem IFC Release 5 eingeführt.
Damit scheinen erst einmal weiter die erprobten
2D-Methoden auf Basis eines Lage- und
Höhenplans zur Verfügung zu stehen, auf
deren Grundlage die digitalen 3D-Geländemodelle
erstellt werden.
Doch auch hier gab es bereits ein Pilotprojekt
zur Erprobung der modellbasierten
Arbeitsweise. Das 3D-Modell wurde mittels
Codierung untergliedert, innerhalb einer
Cloud-Plattform für alle Maschinen verfügbar
gemacht und anschließend durch den Einsatz
von Baumaschinensteuerungen in einem vernetzen
Arbeitsablauf bearbeitet und fertiggestellt.
Die Vorteile für Auftragnehmer und -geber
bei dieser zukunftsweisenden Methode liegen
auf der Hand: Eine schnelle Informationsverfügbarkeit
in der Baufortschrittskontrolle wird
ermöglicht – in Echtzeit. Dadurch lassen sich
während der Bauausführung schneller Probleme
oder Fehler erkennen und vermeiden.
Nacharbeiten reduzieren sich.
Durch die teilautomatisierte Leistungserfassung
mittels Baumaschinensteuerung reduzieren
sich Vermessungsaufwand und -kosten
deutlich. Durch die Zeiteinsparung beim Vermesser
als auch bei der Bauausführung durch
weniger Nacharbeiten wird dem Fachkräftemangel
begegnet.
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AUTOR
Andreas Velten, Geschaftsführer,
MOBA Mobile Automation, avelten@moba.de
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