asphalt 01/21
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Technik<br />
41<br />
Cargill<br />
Niederlande erreichen Nachhaltigkeitsziele<br />
Nachhaltigkeit ist eine wichtige Lebensweise in der Provinz<br />
Friesland im Norden der Niederlande, auch in Bezug<br />
auf die Infrastruktur. Ein wichtiges Vorzeigeprojekt für<br />
diese Region war die Verdoppelung der Provinzstraße<br />
N381 zwischen Donkerbroek und Oosterwolde. Die Arbeiten<br />
wurden an das Bauunternehmen Heijmans auf der<br />
Grundlage seines nachhaltigen Ansatzes und seiner Wiederverwendung<br />
von Ausbau<strong>asphalt</strong> in zweischichtigen<br />
offenporigen Asphalten vergeben, die durch die Verwendung<br />
eines Verjüngungsmittels ermöglicht wurden.<br />
Das Bauvorhaben N381 ist das jüngste Beispiel in der Wiederverwendung<br />
von Asphalt im Kreisstraßenbau in den Niederlanden. In Übereinstimmung<br />
mit den Nachhaltigkeitszielen der Provinz ist die Umsetzung<br />
der Wiederverwendung das Leitprinzip. „Angesichts unserer eigenen<br />
nachhaltigen Ambitionen bei Heijmans ist dies sehr impulsgebend“,<br />
sagt Gerbert van Bochove, Innovationsmanager bei Heijmans Infra. „Wir<br />
freuen uns, wenn unsere Kunden erkennen, dass wir über die Mitarbeiter,<br />
das Wissen und die Technologie verfügen, um die Pläne gemeinsam<br />
umzusetzen.“<br />
Die alte Fahrbahnoberfläche der N381 wurde zunächst ausgebaut<br />
und in einem neuen zweischichtigen offenporigen Asphaltbelag wiederverwendet.<br />
Bei diesem zweischichtigen Asphaltbelag wird in der<br />
unteren Schicht mit 60 % Ausbau<strong>asphalt</strong> und in der oberen Schicht mit<br />
40 % Ausbauaspalt gearbeitet.<br />
„Die Wiederverwendung von ausgebautem offenporigem Asphalt ist<br />
nicht so einfach, wie es scheint“, sagte van Bochove. „Das Bitumen von<br />
offenporigem Ausbau<strong>asphalt</strong> ist stärker oxidiert und gealtert. Daher ist<br />
die alleinige Verwendung von ausgebautem offenporigem Asphalt zur<br />
Herstellung von Asphalt nicht geeignet.“ Die Verwendung eines<br />
Rejuvenators ist deshalb von entscheidender Bedeutung. Heijmans verwendete<br />
Cargills biobasierten Anova-Rejuvenator, um die chemische<br />
Zusammensetzung von gealtertem Bitumen wieder ins Gleichgewicht<br />
zu bringen.<br />
„Heijmans hat eine spezielle Technik entwickelt, um mithilfe von Rejuvenatoren<br />
einen Asphalt mit hohem Anteil von Ausbau<strong>asphalt</strong> und den<br />
erforderlichen Eigenschaften herzustellen“, sagte Jan Struik, Business<br />
Development Manager bei Cargill Bioindustrial. „Neben der technischen<br />
Funktionalität spielten die Zuverlässigkeit des Lieferanten, die Kosten<br />
pro Tonne Asphalt und das Nachhaltigkeitsprofil eine wichtige Rolle.“<br />
Auf der N381 befand sich eine alte zweischichtige offenporige Fahrbahn.<br />
Diese werden von Heijmans aufbereitet und in dem von Rijkswaterstaat<br />
(Generaldirektion für öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft) vorgeschriebenen<br />
Asphaltrezepturen für neue Asphaltdeckschichten wiederverwendet.<br />
„Wir haben viel Erfahrung mit Anova gesammelt, insbesondere um<br />
das Bitumen auf die gewünschte Spezifikation zu bringen“, sagte van<br />
Bochove. „Wir haben bereits mehrere High-RA-Gemische in großen Mengen<br />
hergestellt. Die Zusammensetzung variiert zwischen 30 % und mehr<br />
als 60 % des Ausbau<strong>asphalt</strong>s. Wir werden auch zukünftig mit dieser Technologie<br />
arbeiten und sie verfeinern.“ Das Ziel ist, dass Heijmans bis 2023<br />
bei allen Projekten 100 % Ausbau<strong>asphalt</strong> verarbeiten will.<br />
Kontakt: www.cargill.com/anova<br />
Heijmans baute auf der N381 einen zweischichtigen offenporigen Asphalt ein.<br />
(Quelle: Heijmans)<br />
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