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asphalt 01/21

Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.

Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.

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20 Schwerpunkt: Rejuvenatoren – Teil 2<br />

Abb. 10: Einbaufelder in<br />

beschatteten Bereichen<br />

(Hartmannsbrook)<br />

wegs größer 100 %. Ein direkter Einfluss durch den Rejuvenator<br />

konnte an dieser Stelle, d. h. rein gemessen an<br />

der Endverdichtung, nicht festgestellt werden. Der<br />

erhöhte Anteil an Asphaltgranulat hingegen führt, u. a.<br />

durch die höhere Restfeuchte, zu einem leichten Schaumbitumen-Effekt,<br />

der sich wiederrum positiv auf die Verdichtungswilligkeit<br />

des Asphaltgemisches auswirkt.<br />

Bezogen auf die Grenzwerte der ZTV Asphalt-StB 07/13<br />

wird der Erweichungspunkte Ring und Kugel bei den Varianten<br />

mit 80 % und 50 % Asphaltgranulat (Feld 3.2) deutlich<br />

überschritten. Gerade bei der Variante 2 (80 % AG mit<br />

Rejuvenator) lässt sich die Wirkung des Rejuvenators<br />

durch die Reduzierung des Erweichungspunktes Ring<br />

und Kugel um 10,6 °C deutlich erkennen. Anhand der beiden<br />

Varianten mit 50 % Asphaltgranulat und der mit 60 %<br />

Asphaltgranulat lassen sich zudem die zum Teil sehr<br />

hohen Schwankungen der Bindemittelqualitäten des<br />

Asphaltgranulats wiedererkennen. Auch an dieser Stelle<br />

wird der klassische Bindemittelkennwert wieder durch<br />

die rheologischen Untersuchungen (hier Äquisteifigkeitstemperatur<br />

T) bestätigt. Bei höheren Zugaberaten an<br />

Asphaltgranulat zeigt sich ebenfalls der positive Einfluss<br />

des Rejuvenators auf den Phasenwinkel. Bei den Asphaltvarianten<br />

mit 50 % und 80 % Asphaltgranulat wird der<br />

Phasenwinkel im Mittel zwischen 1,3° und 3,3° erhöht.<br />

Zwischenfazit und Ausblick<br />

Nach der Baumaßnahme ist bekanntlich vor der Baumaßnahme.<br />

Die bisher dargestellten Ergebnisse zeigen sehr<br />

nachdrücklich, dass es mit Verwendung geeigneter Rejuvenatoren<br />

durchaus sehr gut möglich ist, Asphaltgranulat<br />

hochwertig in großen Anteilen im Asphaltmischgut wieder<br />

zu verwenden. Die Ergebnisse der Kontrolluntersuchungen<br />

haben hierbei gezeigt, dass auch mit hohen<br />

Zugabemengen von Asphaltgranulat – sowohl in der<br />

Mischgutart<br />

und -sorte<br />

Variante<br />

Schichteigenschaften<br />

Verdichtungsgrad<br />

Grenzwert Verdichtungsgrad<br />

nach ZTV Asphalt-StB<br />

07/13<br />

[-] [-] [%] [%]<br />

AC 8 D N 20 % AG 99,8<br />

Feld<br />

20 % AG +<br />

Rejuvenator<br />

100,6<br />

50 % AG 99,8<br />

50 % AG +<br />

Rejuvenator<br />

99,6<br />

0 % AG 98,0<br />

Tab. 3: Ergebnisse Kontrolluntersuchungen –<br />

Asphaltdeckschicht-Varianten (Feuerstiege)<br />

Mischgutart und<br />

-sorte<br />

Variante<br />

[n] [-] [-]<br />

1<br />

3.1 50 % AG<br />

AC 22 T N<br />

3.2 50 % AG<br />

≥ 98<br />

50 % AG + Rejuvenator<br />

2 80 % AG + Rejuvenator<br />

4 80 % AG<br />

5 60 % AG<br />

Tab. 4: Ergebnisse Kontrolluntersuchungen –<br />

Asphalttragschicht-Varianten (Hartmannsbrook)<br />

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