asphalt 01/21

Schwerpunkt: Rejuvenatoren – Teil 2
19
Pilotstrecke Probefeld Variante Mischwerk Feldlänge [m] Einbautag
1
AC 22 TN
50 % AG
MW 1 429
mit Rejuvenator
AC 22 TN
2
80 % AG
MW 1 466
26. Mai 20
mit Rejuvenator
Hartmannsbrook
3.1
AC 22 TN
50 % AG
MW 1 92
3.2
AC 22 TN
50 % AG
MW 2 288
4
AC 22 TN
80 % AG
MW 2 255
17. Juni 20
5
AC 22 TN
60 % AG
MW 2 336
AG = Asphaltgranulat; MW = Asphaltmischwerk; Rejuvenator = Viatop plus RC
Tab. 2: Übersicht über die
verwendeten Asphalttragschicht-Varianten
am Hartmannsbrook
in Münster
Abb. 9: Oberflächentextur
Probefeld 5 (AC 8 D N mit 0 % AG)
Grundsätzlich lässt sich festhalten,
dass alle Varianten innerhalb der Grenzwerte
für ein Straßenbaubitumen 50/70
im Sinne der ZTV Asphalt-StB 07/13 liegen.
probe) labortechnisch analysiert (Abb. 12 und 13).
Die für das Projekt im ersten Schritt wesentlichen
Ergebnisse aus den Kontroll- und Eigenüberwachungsuntersuchungen
inklusive der zusätzlich durchgeführten
Bindemittelanalysen mit dem Bitumen-Typisierung-Schnellverfahren
(BTSV) gemäß AL DSR-Prüfung
(BTSV) [2] sind den Tabellen 3 und 4 zu entnehmen. Aus
der Auswertung der Kontrolluntersuchungen der Probefelder
bezüglich der Asphaltdeckschicht-Varianten (Tab.
3) zeigt sich, dass an allen fünf Untersuchungspunkten/
Probefeldern der Asphaltdeckschicht durchwegs Verdichtungsgrade
von ≥ 98 % ermittelt werden konnten.
Aufgrund der gleichmäßig hohen Werte (zwischen 99,6 %
und 100,6 %) der Varianten mit Asphaltgranulat lässt die
alleinige Betrachtung der Verdichtungsgrade keine aussagekräftige
Differenzierung zu. Die Variante 5 der
Asphaltdeckschicht (ohne Asphaltgranulat) weist hingegen
mit 98,0 % zwar eine nach dem Regelwerk ausreichende
Verdichtung auf, liegt aber in der Gesamtbeurteilung
deutlich unterhalb der anderen Varianten. Die
Ergebnisse zum Hohlraumgehalt der hergestellten
Schichten verhalten sich hierbei sinngemäß analog zu
den Verdichtungsgraden.
Für die Beurteilung des Bindemittelkennwerts Erweichungspunkt
Ring und Kugel wurden die Grenzwerte der
ZTV Asphalt-StB 07/13 (rückgewonnenes Bindemittel)
und (informativ) die Grenzwerte nach TL Bitumen-StB
07/13 (frisches Bindemittel) herangezogen. Anhand der
Ergebnisse lässt sich sowohl der Einfluss des Asphaltgranulats
als auch der Einfluss des eingesetzten Rejuvenators
erkennen. Grundsätzlich lässt sich festhalten, dass alle
Varianten innerhalb der Grenzwerte für ein Straßenbaubitumen
50/70 im Sinne der ZTV Asphalt-StB 07/13 liegen.
Bei differenzierterer Betrachtung der Ergebnisse zeigt
sich, dass die Varianten mit 0 % Asphaltgranulat, mit 20 %
Asphaltgranulat und Rejuvenator und die Variante mit
50 % und Rejuvenator alle innerhalb der Sortenspanne
eines frischen Straßenbaubitumens 50/70 liegen. Die
geprüften Äquisteifigkeitstemperaturen T untermauern
diesen Sachverhalt zusätzlich. Der Phasenwinkel δ wird
beim direkten Vergleich der Varianten ebenfalls durch
den eingesetzten Rejuvenator positiv beeinflusst.
Werden die Ergebnisse der Asphalttragschicht (Tab. 4)
betrachtet, so zeigt sich insgesamt über alle sechs Probefelder
ein sehr hohes Niveau der Verdichtung von durch-
1|2021