asphalt 01/21
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Schwerpunkt: Rejuvenatoren – Teil 2<br />
Tab. 1: Übersicht über die<br />
verwendeten Asphaltdeckschicht-Varianten<br />
an der<br />
Feuerstiege in Münster<br />
Pilotstrecke Probefeld Variante Mischwerk Feldlänge [m] Einbautag<br />
AC 8 DN<br />
11. Mai 20<br />
1<br />
MW 1 267<br />
20 % AG<br />
AC 8 DN<br />
2<br />
20 % AG<br />
MW 1 341<br />
mit Rejuvenator<br />
Feuerstiege<br />
3<br />
AC 8 DN<br />
50 % AG<br />
MW 1 274<br />
AC 8 DN<br />
4<br />
50 % AG<br />
MW 1 282<br />
mit Rejuvenator<br />
5<br />
AC 8 DN<br />
0 % AG<br />
MW 1<br />
Reststrecke<br />
11. Mai 2020 und<br />
12. Mai 2020<br />
AG = Asphaltgranulat; MW = Asphaltmischwerk; Rejuvenator = Viatop plus RC<br />
Abb. 2: Sichtbare Kennzeichnung der Asphaltmischgut-Varianten am Lkw<br />
Abb. 3: Temperaturmessungen bei Anlieferung bzw. beim Einbau<br />
Pilotstrecke Feuerstiege – Einbau der<br />
Asphaltdeckschicht-Probefelder<br />
Die bautechnische Umsetzung der Pilotstrecken begann<br />
am 11. Mai 2020 mit dem Einbau der Asphaltdeckschicht-Varianten<br />
an der „Feuerstiege“. Eine Übersicht<br />
über die Einbaureihenfolge, der Probefeldanordnung<br />
und der jeweiligen Feldlänge liefert hierzu die Tabelle 1.<br />
Um den Einbau nicht zu behindern und keine Arbeitsfugen<br />
hervorzurufen, sind die Varianten nicht scharf voneinander<br />
getrennt worden. Daher gibt es jeweils einen<br />
Übergangsbereich, der jedoch für die Kontrollprüfungen<br />
bzw. die weitergehenden Performanceuntersuchungen<br />
nicht herangezogen worden ist. Wie zuvor vereinbart,<br />
wurden alle Fahrzeuge zur Anlieferung des Asphaltmischguts<br />
am Asphaltmischwerk nach der jeweiligen Asphaltmischgut-Variante<br />
gekennzeichnet (Abb. 2).<br />
Bei einer mittleren Außentemperatur von etwa 8 °C<br />
und vorherrschender Bewölkung wurde das Asphaltmischgut<br />
gemäß ZTV Asphalt-StB 07/13 gleichmäßig mit<br />
einer Temperatur zwischen 150 °C und 170 °C angeliefert<br />
(Abb. 3). Zur baubegleitenden Verdichtungskontrolle<br />
wurden radiometrischen Messungen mittels Troxler-Isotopensonde<br />
durchgeführt. Hierbei wurde einerseits zur<br />
allgemeinen Qualitätssicherung die Verdichtungsleistung<br />
überprüft. Andererseits wurden durch kontrollierte<br />
Messungen direkt hinter dem Asphaltfertiger und nach<br />
jedem Walzengang Messungen durchgeführt, um eventuelle<br />
Rückschlüsse auf das Verdichtungsverhalten der<br />
einzelnen Varianten zu erhalten (Abb. 4). Für die geplanten<br />
<strong>asphalt</strong>technologischen Untersuchungen im Labor<br />
der Ingenieurgesellschaft PTM Dortmund mbH wurden<br />
jeweils ungefähr in Feldmitte für jede Asphaltvariante 16<br />
Asphaltproben (insgesamt 80 Asphaltmischguteimer)<br />
des Asphaltdeckschichtmischguts entnommen (Abb. 5).<br />
Die Entnahmepunkte wurden entsprechend eingemessen<br />
(Abb. 6) und für die nachgehenden Bohrkernentnahmen<br />
für die Kontrolluntersuchungen markiert.<br />
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