asphalt 01/21

Schwerpunkt: Rejuvenatoren – Teil 2
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Primäres Ziel dieses Projektes ist es, Antworten auf die drei Kernfragen zu erhalten,
inwieweit sich die Zugabemenge von Asphaltgranulat (AG) erhöhen lässt, ohne die
Qualität der fertigen Schicht negativ zu beeinflussen, ob die Zugabe eines Rejuvenators
schon bei geringen Anteilen von AG im Asphaltmischgut sinnvoll ist und ob sich
durch den Einsatz von Rejuvenatoren grundsätzlich die Qualität des Asphalts verbessern
lässt bzw. die Nutzungsdauer einer Asphaltschicht respektive des Oberbaus aus
Asphalt signifikant verlängert werden kann. Da sich diese Fragestellungen – gerade
im Hinblick auf die baupraktische Anwendung und Umsetzung – nicht alleine durch
Untersuchungen im Labor beantworten lassen, hat sich die Bauabteilung des Amtes
für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster dafür entschieden, diese Fragen möglichst
im Zuge durchzuführender Bauprojekte der Straßenerhaltung zu beantworten.
Von Dr.-Ing. Daniel Gogolin, Dr.-Ing. Alexander Buttgereit und M. Sc. Maria Koordt
Nachdem im ersten Teil der Veröffentlichung [1] die
Voruntersuchungen und die Ermittlung der Zugabemenge
des Rejuvenators, die Erstellung der Erstprüfung
sowie das Untersuchungsprogramm erläutert worden
sind, damit die Varianten bautechnisch beurteilt und
verglichen werden können, geht es im zweiten Teil um
die Darstellung der baulichen Umsetzung. In diesem
Zusammenhang werden auch die Ergebnisse der Eigenüberwachung
sowie der Kontrollprüfungen erläutert.
Bauvorhaben und vorbereitende
Maßnahmen
Als Pilotstrecken sind vom Amt für Mobilität und Tiefbau
der Stadt Münster die Feuerstiege und der Hartmannsbrook
in Münster- Amelsbüren ausgewählt worden (Abb.
1). Die Baulänge beträgt in beiden Fällen rund 2 km. Während
bei der Feuerstiege in der Asphaltdeckschicht (3 cm,
AC 8 DN) bis zu 50 % Asphaltgranulat mit und ohne
Zugabe eines Rejuvenators eingesetzt wurden, ist am
Hartmannsbrook in der Asphalttragschicht (6 bis 8 cm, AC
22 TN) der Anteil des Asphaltgranulats auf bis zu 80 % –
ebenfalls mit und ohne Zugabe eines Rejuvenators –
gesteigert worden.
Vorbereitende Maßnahmen für die
Baumaßnahmen
Um das geplante Bauvorhaben mit der gewünschten
Qualität umsetzen zu können und nachher eine nachvollziehbare
Dokumentation der einzelnen Varianten zu
haben, sind bereits im Zuge der Bauvorbereitung
umfangreiche Überlegungen anzustellen. Dies beginnt
bereits mit der Organisation des Asphaltgranulats, welches
möglichst gleichmäßig und in vergleichbarer Qualität
an der Mischanlage vorrätig ist. Hierbei sind unter
Umständen längere Zeiträume zur Beschaffung eines
geeigneten Asphaltgranulats und der zusätzlich notwendigen
Voruntersuchungen einzuplanen. Ebenfalls ist da -
rauf zu achten, dass zum Einbauzeitpunkt die notwendigen
Kapazitäten an der Asphaltmischanlage vorgehalten
werden, um den Einfluss von unterschiedlichen Mischwerken
auf die Qualität des Asphaltmischgutes später ausschließen
zu können. Außerdem ist sicherzustellen, dass
ausreichend Personal für die Messungen und die Dokumentation
auf der Baustelle vorhanden ist.
Abb. 1: Pilotstrecken
Hartmannsbrook
und
Feuerstiege in
Münster
1|2021