OM_02_2021_1

KEIN ANSCHLUSS
ZUR NEUEN VAHR
Versprochen:
Weiterfahrt
der Linie 31
in die Neue
Vahr
Das war ein Versprechen der BSAG im Jahr 2017: Die Buslinie 31 könnte über die
Ludwig-Sütterlin-Straße bis in die Neue Vahr verlängert werden. Ein Jahr später hieß es
zwar, die Erweiterung der Strecke sei zu teuer. Nun aber, praktisch nach Fertigstellung
des Büro- und des Wohnparks mit seinen zahlreichen Anwohnern muss der Vorschlag
wieder aufgegriffen werden, forderte der Beirat (siehe auch OBERNEULAND MAGAZIN 9/2020).
Jedoch auch da winkt die BSAG zunächst ab. Die Erweiterung sei zwar ein vernünftiger
Linienschluss, bedeute aber die Anschaffung eines weiteren Busses in Höhe eines sechsstelligen
Betrags. Die Senatorin für Mobilität entschied daher, das Projekt nicht weiterzuverfolgen.
Das hieße jedoch nicht, das Projekt sei für alle Zeit gestorben, betonte Lars
Degen (BSAG) vor dem Verkehrsausschuss des Beirats. EM
Mehr Tempo-30-Strecken
Eine Novelle der Straßenverkehrsordnung
sieht
vor sozialen Einrichtungen
in Wohngebieten
eine
Temporeduzierung
des Straßenverkehrs
auf 30 km/h
vor. Für Oberneuland
hat die Verkehrsbehörde
nunmehr Tempo
30 für die Mühlenfeldstraße
zwischen Rockwinkeler Heerstraße
und der Bahnunterführung zwischen
6 Uhr und 20 Uhr befürwortet.
An dem einen Ende liegt die Grundschule,
am anderen die Seniorenresidenz.
Der Verkehrsausschuss fordert zusätzlich
eine Tempo-30-Strecke auf der Rockwinkeler
Heerstraße von der Grundschule
sogar durch den Tunnel bis zur Franz-
Schütte-Allee, weil im Februar das Meta-
Rödiger-Kinnerhus eröffnet wird.
Die Auswirkungen auf den Busverkehr
seien dabei nur marginal und daher zu
vernachlässigen. EM
www.oberneuland.info
BSAG STELLT SICH QUER
Seit langer Zeit wünscht man sich in Oberneuland, dass eine der beiden Buslinien, statt
durch die Mühlenfeldstraße zu fahren, ihren Weg über die Rockwinkeler Landstraße
nimmt. Damit wären die Schüler und Lehrer der Tobias-Schule, die Bewohner und Mitarbeiter
der Seniorenresidenzen sowie die Benutzer der Sportanlagen am Heinrich-Baden-
Weg und am Vinnenweg deutlich besser an den öffentlichen Personennahverkehr angebunden.
Früher oder später gälte dies sogar für die künftigen Bewohner des Mühlenfelds.
Für den Beirat ist diese Streckenführung eine eindeutige Forderung an die BSAG. Nach
wie vor aber sperrt sich die BSAG gegen den Plan. Ihr Argument: Der Anschluss an den
Bahnhof Oberneuland und die steigenden Einkaufsmöglichkeiten an der Mühlenfeldstraße
nach Eröffnung des Einkaufszentrums verlangten die Beibehaltung der bisherigen
Streckenführung.
Die Beiratsmitglieder sind ob dieser Antwort empört. Simon Zeimke sagt, für die angestrebte
Verkehrswende sei es bedeutsam, dass möglichst alle Bürger an den ÖPNV angeschlossen
sind. Und Hans-Jürgen Lotz betont, der desolate Zustand der Mühlenfeldstraße
sei mehr und mehr ungeeignet für die doppelte Linienführung. Er schimpft: „Dass sich die
Busse dort im Tunnel jeden Tag hindurch quälen, ist der helle Wahnsinn.“ Angesichts der
schmalen Fahrbahn dürften dort überhaupt keine Busse fahren. EM, Foto: SPD Oberneuland
OBERNEULAND 69