HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

Vor 50 Jahren begann eine Revolution. Am 26. April
1956 steuerte das erste mit Containern beladene
Schiff einen Hafen an. Damit begann der unaufhaltsame
Siegeszug der bunten Container, die schlagartig
die Logistikwelt verändert haben. Nahezu jede Ware
kann heutzutage in Containern verpackt und verschiff
t werden. Etwa 100 Millionen der genormten
Container sind derzeit um den Globus unterwegs.
Schnelles Beladen und Löschen der immer größer
werdenden Containerschiff e ist entscheidend. Für
die Reedereien ist Zeit bares Geld! Auf dem Terminal
übernehmen so genannte Straddle Carrier den
horizontalen Transport der Container vom Kai hin
zum Lagerbereich, wo die Container in „stacks“
zwischengelagert werden. Straddle Carrier können
Container selbstständig aufnehmen und über vier
Container hoch transportieren und stapeln.
Den Einsatz der Straddle Carrier auf dem Terminal
koordiniert die Logistikzentrale. Koordiniert werden
die bis zu 15 Meter hohen Carrier von einem
satellitengestützten Navigationssystem (GPS).
Über das Display in der Kabine erhält der Fahrer die
Information, welchen Container er zu transportieren
hat. Jede Bewegung eines Containers auf dem
Terminal wird mittels Computerprogramm verfolgt
und gemeldet.
Straddle Carrier und weitere mobile Schwerlasttransporter
entwickelt, montiert und vertreibt der
HANSA-FLEX Kunde consens Transport Systeme
GmbH. Die noch junge Firma wurde im September
2004 in Veitshöchheim gegründet. Unter der Produktmarke
constrad vertreibt consens seine Straddle
Carrier. Neue Konzepte für die innerbetriebliche
Logistik bündelt consens unter dem Markennamen
conlift.
Mit einer Traglast von 60 Tonnen und einer Geschwindigkeit
von bis zu 30 km/h setzt der constrad
gegenüber Fremdfabrikaten Akzente. Consens bietet
seinen Kunden zwei Antriebssysteme an – den
diesel-elektrisch oder hydro-statisch angetrieben
constrad.
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LIFTSYSTEME
Consens – lenkt die Revolution
Gut geliftet
HYDRAULIKPRESSE
Partner der ersten Stunde
Als Partner der ersten Stunde unterstützt die
HANSA-FLEX Niederlassung Würzburg das junge
Unternehmen. Die Zusammenarbeit ist geprägt
von gegenseitigem Vertrauen in die Hydraulikkompetenz.
Consens zieht HANSA-FLEX kontinuierlich
bereits in der Konstruktionsphase zurate. Die Konstrukteure
und Monteure von consens nutzen gern
das spezielle Know-how der HANSA-FLEX Gruppe.
Um dem Kunden schon in dieser frühen Phase
wertvolle Unterstützung geben zu können, hat
HANSA-FLEX extra einen Werkstatt-Container auf
dem Betriebshof des Kunden aufgestellt, in dem
alle benötigten Schlauchmaterialien, Armaturen,
Kupplungen und Verschraubungen vorrätig sind.
So können die Konstrukteure Tests durchführen und
unmittelbare Konstruktionsergebnisse erzielen.
Wartezeiten und lange Wege bei der kurzfristigen
Beschaff ung von Verbindungselementen für die
Fluidtechnik treten somit nicht auf. Nur noch die
Maße nehmen, und schon passen Spezialisten die
benötigten Schlauchleitungen an die Erfordernisse
der Konstruktion an. Selbst Sonderrohre und
Sonderarmaturen stellt HANSA-FLEX kurzfristig
durch seine Spezialbetriebe bereit und optimiert so
bereits in der Konstruktionsphase die Schwerlasttransporter.
HANSA-FLEX liefert für die folgende Serienfertigung
die kompletten Hydraulikkomponenten. Dazu bestückt
der Hydraulikdienstleister ein Kanban-Lager
beim Kunden, in dem ständig Hydraulikkomponenten
wie Kugelhähne, Rohrverschraubungen, Rohrschellen
und zahlreiche Kleinteile für die Montage
bereit stehen. Dieses Lager hält die Niederlassung
Würzburg auf aktuellem Stand der Lieferfähigkeit.
Mit Hochdruck sichere Lösungen
Bereits bei der Konstruktion des constrad widmen
die Partner einen Großteil ihrer Aufmerksamkeit
dem Thema Leckagesicherheit. Schließlich arbeiten
die leistungsstarken Containertransporter im Hafen,
also am Wasser. Und dort wird Umweltschutz
groß geschrieben. Wasser muss penibel vor Ölverschmutzung
geschützt werden, da schon geringe
Mengen Öl schwere Umweltschäden verursachen
können. Jedes austretende Öl kann für den Betreiber
der Straddle Carrier kostspielig werden, denn
Öl im Hafenwasser löst einen Großeinsatz der Feuerwehr
aus und die Neutralisation der Ölspuren ist
aufwendig und teuer.
Deshalb kommt es darauf an, Ölaustritte an den
Systemen zuverlässig zu vermeiden; hier spielt die
technische Auslegung der Leitungstechnik eine
entscheidende Rolle. Zum Beispiel lässt sich wirkungsvolle
Leckagesicherheit dadurch erreichen,
dass so genannte Verschraubungstürme bereits bei
der Konstruktion vermieden werden. Denn diese
bergen immer das Risiko für Leckagen in sich. Mit
HANSA-FLEX Sonderrohren und -armaturen aus
Dresden-Weixdorf lassen sich optimale konstruktive
Lösungen fi nden, die durch einen reduzierten
Materialeinsatz auch noch kostengünstig sind.
Der constrad hat für das Fahrwerk und Hubwerk
ein hydro-statisches Antriebssystem. Mit dem
Dieselmotor ist über eine fl exible Kupplung ein
Verteilergetriebe verbunden. Die dort angetriebenen
Verstellpumpen versorgen über Hochdruckleitungen
die entsprechenden Verstellmotore. Das
hydro-statische Antriebskonzept teilt sich auf zwei
Kreisläufe auf. Der erste Kreislauf umfasst die Aggregate
für das Fahren und das Bremsen, der zweite
das Hubwerk, die Lenkung und den Spreader. Der
Fahrantrieb erfolgt über vier variable Verstellmotoren,
die im Fahrträger montiert sind. Über Winkelgetriebe
und Gelenkwellen wird jeweils eines
der vier inneren Räder angetrieben.
Der Spreader ist ein Hebezeug zur Aufnahme der
standardisierten Container. Hierbei wird der Container
mit hydraulisch gesteuerten Drehverriegelungen,
so genannten „Twistlocks“, in den dafür
vorgesehenen Aufnahmevorrichtungen arretiert.
Das Heben und Senken des Spreaders erfolgt über
das auf der Maschinenbühne angeordnete Hubwerk.
Dieses wird je nach Antriebsausführung mittels
Elektro- oder Hydraulikmotor angetrieben. Der
AUSGABE AUGUST 2006