AufgeHorcht 1/04

AufgeHorcht
„Meine rastlose technische Neugier war
sofort lebhaft entzündet“
August Horch setzte als erster Automobilbauer Chromnickelstahl-Zahnräder ein
Mit August Horch stieg Sachsen zu einem der bedeutendsten
Zentren des Automobilbaus empor. Wie der Kfz-Pionier selbst den
Weg vom Schmiedegesellen zum Autoindustriellen erlebte,
beschrieb er 1937 in seiner Autobiographie "Ich baute Autos".
Nachfolgend eine kleine Episode aus Horch's Anfängen in Sachsen.
Am 16. Mai 1903 machte ich die
erste Ausfahrt mit meinem
Vierzylinder. Und er fuhr gut, die
Arbeit war nicht umsonst getan. In
diesen Wagen hatte ich übrigens
schon im Zahnradgetriebe und in
der Hinterachse Kugellager von der
Deutschen Waffenfabrik eingebaut.
Gleich, als ich Anfang des
Jahres 1902 hörte, daß jene
Fabrik Kugellager herstellte,
kam mir der Einfall, daß man
diese vielleicht im Automobilbau
gebrauchen könnte.
Ich erbat von der Fabrik
eine Beschreibung, und die
Fabrik schickte mir schon
nach einigen Tagen den
Ingenieur Riebe nach
Reichenbach. Wir setzten
uns sofort zusammen und
rechneten alles genau
durch, um uns klar darüber
zu werden, welche Kugellager
sich für das Getriebe
und die Hinterachse eigneten.
Zwei Tage lang besprachen
wir uns hin und her,
wurden uns einig, und ich
bekam die Kugellager geliefert.
Herr Riebe erwähnte,
daß auch die Firma Daimler
schon damit Versuche
gemacht habe.
Inmitten all dieser Ereignisse,
die mich zwischen der
Werkstatt, dem Büro und
dem Besuchszimmer hin und
her hetzten, wurde ich mir
bewusst, daß ich allein die
Arbeit nicht mehr bewälti-
gen konnte, es war nicht
möglich, ohne daß entweder
das eine oder das andere
darunter leiden musste.
26 01/2004
Mitte Mai stellte ich einen
Betriebsleiter ein, der mich zu entlasten
hatte. Es war der Ingenieur
Rebling. Gleichzeitig setzte ich einen
anderen Herrn noch in das technische
Büro.
Ich konnte mich nun mit uneingeschränkter
Aufmerksamkeit meinen
Anlässlich des 100-jährigen Automobilbaujubiläums 2004 in Zwickau
hat das August Horch Museum die Autobiographie des Kfz-Pioniers
August Horch neu aufgelegt. Das Buch ist erhältlich im Museum.
Wagen zuwenden. Sie waren wohl
ziemlich betriebssicher, aber es
ereignete sich doch zuweilen, daß
die Zahnräder im Wechselgetriebe
versagten. Diese Zahnräder stellte
ich damals nicht in meiner eigenen
Fabrik her, sondern bezog sie von
der bekannten Firma Reinecker aus
Chemnitz, dort wurden sie
gedreht, gefräst und gehärtet.
Ich fuhr manchmal hinüber
nach Chemnitz und sah mir
die Fabrikation an, und eines
Tages, als ich durch die
Werkstatt wanderte, sah ich,
daß auf einer der Drehbänke
ein mir völlig unbekanntes
Material verarbeitet wurde.
Meine rastlose technische
Neugierde war sofort lebhaft
entzündet, und ich erfuhr, das
unbekannte Material sei
Chromnickelstahl. Ich stürzte
mich sofort mit den Herren in
eine Unterhaltung darüber,
und meine erste Frage lautete,
ob sich dieses ausgezeichnete
Material nicht für
Zahnräder eignen würde. Die
Herren zögerten, mir zuzustimmen,
sagten, sie könnten
sich dazu nicht äußern, weil
sie in dieser Richtung noch
keine Versuche angestellt hätten,
und schlugen mir vor,
mich an die Bismarckhütte in
Oberschlesien zu wenden.
Dort wurde dieser neue,
unerhört feste Stahl hergestellt.
Ich schrieb sofort an die
Bismarckhütte und bat um
Beantwortung meiner Frage.
Nach drei Tagen bekam ich
aus Oberschlesien hohen