Sommer (14.7 MB)

unserer vorherigen Wohnung“, sagt ein junger
Familienvater, der das sommerliche Wetter
nutzt, um mit Frau und Kindern im See
zu baden. „Die Temperatur lässt sich nur bis
22 Grad regulieren. Im Winter könnte es also
durchaus etwas wärmer sein.“ Was ihn jedoch
am meisten stört, ist die Parkplatzsituation.
„Die Parkplätze bei uns in der Garage sind zu
teuer und auch drum herum ist es schwierig,
einen Parkplatz zu finden. Der meiste Verkehr
in der Seestadt entsteht dann, wenn die Leute
ihr Auto umparken müssen“, lacht er. Ob
das ein Grund wäre, die Seestadt wieder zu
verlassen? „Ja“, antwortet der Papa in Badehose
nach einer kurzen Pause. Der Soziologe
Christoph Reinprecht erklärt diesen Unmut
wie folgt: „Bei vielen Menschen spielt das
eigene Auto eine große Rolle, die Seestadt ist
jedoch auch aufgrund der bereits im Vorfeld
gebauten U-Bahn-Linie auf die Integration
alternativer Transportmittel konzipiert. Das
führe schnell zur Frustration bei Menschen,
die auf das Auto als primäres Verkehrsmittel
zurückgreifen; sei es, weil sie auf ihrem
täglichen Weg zur Arbeit darauf angewiesen
sind, wegen der Kinder oder aus Gründen der
Freizeitgestaltung.“
Die Gemeinschaftsräume nutzt die junge Familie
gerne und regelmäßig, die Sauberkeit
würde aber zu wünschen übrig lassen. Auch
die Grünflächen rund um den See würden von
Müll nicht verschont werden. „Die Bewohner
übernehmen keine Eigenverantwortung“, kritisiert
die Mutter, die sich gerade sorgfältig mit
Sonnencreme einschmiert. „Oft wird Sperrmüll
einfach nur abgestellt. Es kommt häufig
vor, dass die Leute ihren Müll dort liegen lassen,
wo sie gerade stehen. Da liegt dann schon
mal eine Maske im Stiegenhaus.“ Immerhin
auf das Reinigungspersonal sei Verlass, das
einmal pro Woche dafür sorgt, dass das Stiegenhaus
und die Müllräume sauber sind.
Die Nachbarn kenne man großteils nicht. Das
Interesse daran scheint aber auch nicht sonderlich
groß zu sein, zumal keinerlei Initiativen
für ein nachbarschaftliches Miteinander
existieren. „Das kann gerne so bleiben“, sagt
ein junger Mann, der, seiner Kleidung nach
zu urteilen, gerade von der Arbeit kommt. Ob
er sich sicher fühle in der Seestadt? „Absolut,
aber ich mache ja auch Kampfsport. Security
Personal am See? Sei ihm nie aufgefallen,
bräuchte es auch nicht, seiner Meinung nach.
Der Nachtbus ist jedoch schlecht organisiert“,
findet er. „Immer wieder muss man anrufen,
weil man nie genau weiß, wann er wie fährt.“
Wenn es nach ihm ginge, könnte das gastronomische
Angebot etwas größer sein, aber
ihm sei schon klar, dass die Infrastruktur noch
im Wachsen ist. Auch der Baustellenlärm sei
manchmal störend, aber „das hat man ja vorher
gewusst“, sagt er achselzuckend.
Szenenwechsel
Mit der Schnellbahn geht es nach Favoriten.
Den falschen Ausgang genommen, überquert
man zuerst gefühlt zehn Ampeln, um auf die
andere Straßenseite zu gelangen. Die Luft
flirrt und der Geruch von Teer steigt einem
in die Nase. Hier herrscht reges Treiben.
Taxler lehnen lässig an ihren Autos und tauschen
sich darüber aus, wie die Regierung
„in den Oasch geht“. Hier gehen Menschen
Factbox
SEESTADT ASPERN
Das Areal der Seestadt Aspern am Rande
des 22. Wiener Gemeindebezirks ist 240
Hektar groß und damit nicht nur Wiens
größtes Stadtentwicklungsprojekt, sondern
auch eines der umfassendsten in Europa.
2010 wurde mit dem Bau der Wohnhäuser
begonnen. 8.316 Personen leben
aktuell dort. Bis 2028 sollen es 20.000
sein. Das Gesamtinvestitionsvolumen
beläuft sich auf rund fünf Milliarden Euro.
Der namensgebende See in der Mitte des
Areals macht fünf Hektar aus.
Sommer 2020
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