Stahlreport 2020.11

Wissenswertes
Nachrichetn
Ein Erfolg und – in Coronazeiten – eine Ausnahmeveranstaltung:
das 52. Kraftwerkstechnische
Kolloquium der TU Dresden im Oktober mit rund
500 Präsenz- und 300 Online-Teilnehmern
Bild: taktiker Werbeagentur
52. Kraftwerkstechnisches Kolloquium der TU Dresden
Regenerativ und konventionell – wie geht das zusammen?
Mit breiter Teilnahme von über 500
Präsenz- und mehr als 300 Online-Teilnehmern
war das zweitägige Kraftwerkstechnische
Kolloquium (KWT) der Technischen
Universität Dresden ein großer Erfolg. Auf
der begleitenden Unternehmensmesse präsentierten
sich 66 Aussteller. Von den rund
100 Vortragenden waren mehr als 80 vor
Ort, die anderen online zugeschaltet. Das
KWT wurde im Juli von der Sächsischen Landesregierung
mit maximaler Teilnehmerzahl
von 600 vor Ort und unter Auflage eines
ausgefeilten Hygienekonzepts genehmigt.
Coronabedingt war das Kolloquium der einzige
Fachkongress der Branche in diesem
Jahr. Ein Themenschwerpunkt der Veranstaltung
war das Zusammenspiel regenerativer
und konventioneller Energien in der Koexistenzperiode
bis 2040, in der Kohle- und Gaskraftwerke
noch einen maßgeblichen Beitrag
zum Energiemix leisten.
Im Rahmen der Begrüßung stellte Prof. Dr.
Ing. Michael Beckmann, Leiter des KWT,
auch das neue Fachbuch „Europäische und
amerikanische technische Regelwerke im
Vergleich“ von Dr. Axel Willauschus vor, das
zusammen mit den beiden Kongressbänden
der Fachvorträge allen
Teilnehmer als eBook
per Link überreicht
wurde. Die Fachbuchpräsentation
erfreute sich
dabei großer Resonanz,
zahlreiche Teilnehmer
aus Industrie und den
Forschungseinrichtungen
sprachen den Autor
auf die Schwerpunkte
und die Zielrichtung der
Publikation an. Im
Dezember sollen die
Europäische
und amerikanische
technische
Regelwerke für
Rohrleitungskomponenten
im Vergleich
Dr. Axel Willauschus
Kongressbände und das Fachbuch aufgrund
der hohen Nachfrage als Printversion
erscheinen.
Dr. Axel Willauschus: Europäische und amerikanische
technische Regelwerke für Rohrleitungskomponenten
im Vergleich, SAXONIA
Standortentwicklungs- und -verwaltungsgesellschaft
mbH, 2020, 210 S., ISBN 978-3-934409-
85-9
Faser-KunstoffVerbund: Fraunhofer-Alternative zu Metallen
Leichtbau-Batteriepack für Elektromobilität
Kosteneffizienter Leichtbau für die
Elektromobilität: Wissenschaftlerinnen und
Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts für
Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit
LBF in Darmstadt haben ein Leichtbau-
Batteriepack entwickelt, das ausschließlich
Faser-Kunststoff-Verbunde verwendet. So
habe das Gewicht gegenüber Aluminiumgehäusen
um 40 % gesenkt werden können.
Weil das Batteriepack in einem eigens entwickelten
hocheffizienten Verfahren gefertigt
wird und über einen spezifischen Strukturaufbau
verfügt, lasse es sich sehr günstig
produzieren.
Batteriepacks für Elektrofahrzeuge sind
aktuell sehr schwer, wenn die geforderten
hohen Reichweiten jenseits von 500 km
erreicht werden sollen. Die mechanische
Struktur um die Zellen, wie Zellhalter und
insbesondere das gegenwärtig aus Aluminium
oder Stahl hergestellte Gehäuse,
addieren sich neben den elektrischen Komponenten
zu einem hohen Gesamtgewicht
von mehreren Hundert Kilogramm. So kann
je nach Fahrzeugdesign die mechanische
Struktur des Batteriepacks mehr als 30 %
von dessen Gesamtmasse ausmachen. Vor
diesem Hintergrund hat das Forscherteam
des Fraunhofer LBF ein
Leichtbau-Batteriepackgehäuse
aus Endlosfaser
verstärkten
Thermoplasten im
Sandwichaufbau hergestellt
und nutzte dazu
ein neuartiges Verfahren,
das die Herstellung
fertiger Leichtbau-
Batteriegehäuse
innerhalb von rund
zwei Minuten ohne
Nachbearbeitung
ermöglicht. Gleichzeitig
wird darüber hinaus der Materialeinsatz
reduziert.
Weitere Infos unter
bit.ly/batterieleichtbau
Leichter als Aluminium- oder Stahllösugen: ein Leichtbau-Batteriepack
aus einem Faser-Kunststoff-Verbund des Fraunhofer LBF.
Bild: Fraunhofer LBF
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