Fuegetechnik_Schweisstechnik_LP

Kerbwirkung:
Kerben weisen eine örtliche Spannungskonzentration auf, die unter dynamischer Belastung zum vorzeitigen
Versagen des Bauteils führen können.
Steifigkeitsunterschiede:
Schroffe Blechdickensprünge wirken sich ungünstig auf den Kraftfluss aus. Um diesen homogener verlaufen
zu lassen, sollten die Querschnittsübergänge abgeschrägt werden.
Beanspruchungszustand
Art und Größe der Spannungen im Bauteil:
Je nach Belastung können es Zug-, Druck-, Schub- oder Biegespannungen sein. Vom zeitlichen Verlauf
können sie vorwiegend ruhend (statisch) oder vorwiegend nicht ruhend (schwellend oder wechselnd) sein.
Grundsätzlich gilt dabei, Schweißnähte nicht in Zonen hoher Beanspruchung zu legen.
Räumlichkeitsgrad der Spannungen:
Gegenüber einer einachsigen Zugbeanspruchung mit homogener Spannungsverteilung wirkt sich der
dreiachsige Spannungszustand verformungsbehindernd und damit versprödend aus.
Beanspruchungsgeschwindigkeit:
Im Unterschied zur ruhenden Belastung führt eine Stoß- oder Schlagbeanspruchung zu einer Werkstoffverfestigung
und -versprödung.
(einwirkende) Temperaturen:
Bei tiefen Temperaturen verhalten sich – mit Ausnahme der kfz-Metalle – die Werkstoffe spröde, bei hohen
Temperaturen dagegen zäh. Deshalb ist im ersten Fall eine Kaltzähigkeit gefordert. Im zweiten Fall ist
dagegen eine ausreichende Warmfestigkeit gefordert.
Korrosion:
Den vielfältigen Korrosionsformen ist insofern Rechnung zu tragen, in dem möglichst Spalte vermieden und
Schweißnähte sich mit ihren Eigenspannungen nicht mit geometrischen Kerbspannungen überlagern.
Selbstverständlich ist das Bauteil auch prüfgerecht zu gestalten, um mit den Methoden der zerstörungsfreien
Prüfung die Schweißnaht hinsichtlich möglicher Unregelmäßigkeiten kontrollieren und bewerten zu können.
Schweißmöglichkeit
Die Schweißmöglichkeit für einen Schweißprozess ist vorhanden, wenn die an einer Konstruktion vorgesehenen
Schweißnähte unter den gewählten Fertigungsbedingungen fachgerecht hergestellt werden können. Hierbei ist
auch sicherzustellen, dass der gewählte Schweißprozess bereits im Unternehmen vorhanden ist. Sonst muss in
entsprechende Maschinen investiert oder eine Fremdfertigung erwogen werden. Bei der Fertigung von
abnahmepflichtigen Bauteilen sind bei manuellen Prozessen Schweißer mit gültiger Schweißer-Prüfungsbescheinigung
nach DIN EN 287-1 erforderlich und bei mechanisierten oder automatisierten Prozessen bedarf
es einer Qualifizierung nach DIN EN ISO 15607.
Vorbereitung zum Schweißen
Schweißstoßarten:
Damit wird beschrieben, wie die Teile vor dem Schweißen „zusammenstoßen“, z. B. Stumpfstoß,
Überlappstoß usw.
Form der Schweißnahtvorbereitung:
Mit zunehmender Blechdicke müssen die Blechflankenkanten so vorbereitet werden, dass die Zugänglichkeit
des Lichtbogens zur Schweißstelle gewährleistet ist. In Abhängigkeit von Werkstoff, Schweißprozess und
Blechdicke wird dies in einer Vielzahl von Normen geregelt.
Ausführung der Schweißarbeiten
Fertigungsablauf:
Neben dem jeweiligen Ablaufprinzip der Fertigung stehen hier beispielsweise Fragen im Vordergrund,
welcher Schweißprozess vorzusehen ist und ob Vorrichtungen zur Bauteilmanipulation benötigt werden.
Wärmeführung:
Zur Erhaltung der Werkstoffeigenschaften ist eine abgestimmte Wärmeführung beim Schweißen einzuhalten.
Darunter versteht man z. B eine erforderliche Vorwärmung, die Einhaltung einer bestimmten Arbeitstemperatur
und eine, wenn nötig, erforderliche Wärmenachbehandlung.
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