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flender couplings<br />
Ganzstahlkupplungen<br />
All-steel Couplings<br />
Catalog MD 10.7 • 2006/2007
Flender Couplings<br />
Catalog MD 10.7<br />
2006/2007<br />
Produktauswahl nach Merkmalsliste<br />
Product Selection acc. to Characteristics<br />
Charakteristische Merkmale<br />
Characteristic Features<br />
Aufbau und Wirkungsweise<br />
Design and Operation<br />
Konische Lamellenpaketverschraubung<br />
Conical Disc Pack Bolt Connection<br />
Auslegung, Berechnungs- u. Bestellbei<strong>sp</strong>iel<br />
Selection, Calculation and Ordering Example<br />
Zulässige Wellenverlagerungen<br />
Permissible Shaft Misalignments<br />
Baureihe / Series <strong>ARS</strong>-6<br />
Bauart / Type NHN<br />
Bauarten / Types NEN, BEN, BEB<br />
Bauarten / Types NUN, BUN, BUB<br />
Bauarten / Types NON, BON<br />
Baureihe / Series <strong>ARS</strong>-6<br />
Bauart / Type NZN<br />
Bauart / Type NWN<br />
Lamellenpaket, N- und J-Nabe<br />
Disc Pack, N- and J-hubs<br />
Baureihe / Series <strong>ARS</strong>-6<br />
E-, H-, O- und U-Hülsen / and U-<strong>sp</strong>acers<br />
F-, D- und C-Flansche / and C-flanges<br />
Klemmnabe Bauarten 124 und 125<br />
Clamping Hub Types 124 and 125<br />
Baureihe / Series ARF-6<br />
Bauarten / Types GG, GJ<br />
Baureihe / Series ARC-8/ARC-10<br />
Bauarten / Types NEN, NHN<br />
Bauart / Type BUB<br />
Baureihe / Series ARC-8/ARC-10<br />
Bauarten / Types MFEFM, MFHFM<br />
Baureihe / Series ARW-4/ARW-6<br />
Bauart / Type NHN<br />
Kombinationsbei<strong>sp</strong>iele<br />
Combination Examples<br />
Standard Bauteile, Sonderbauarten<br />
Standard Components, Special Types<br />
Technische Hinweise<br />
Technical Information<br />
ARPEX - Produktübersicht<br />
Survey of ARPEX Products<br />
Page<br />
4<br />
7<br />
10<br />
16<br />
24<br />
28<br />
32<br />
38<br />
42<br />
46
II Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Willkommen bei<br />
Automation and Drives<br />
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mechanischer und elektrischer Antriebssysteme<br />
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Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
III
2<br />
Kupplungsnenndrehmoment<br />
Nominal torque of coupling<br />
Drehzahl<br />
Speed<br />
mittel<br />
medium range<br />
hoch<br />
high range<br />
Produktfamilie<br />
Product family<br />
Die Kupplungslösung für jeden Drehmoment--und Drehzahlbereich<br />
The coupling solution for every torque and <strong>sp</strong>eed range<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
turbo<br />
turbo range
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Inhaltsverzeichnis Contents<br />
ARF-6 <strong>ARS</strong>-6<br />
ARC-8/10<br />
ARW-4/6<br />
Produktauswahl nach Merkmalsliste<br />
Charakteristische Vorzüge, Aufbau und Wirkungsweise,<br />
Auslegung und Berechnungsbei<strong>sp</strong>iel, Wellenverlagerung<br />
Technische Hinweise, Paßfedern und Keile,<br />
ISO-Passungen, Vorratslager Fertigbohrungen<br />
ARPEX - Produktübersicht<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Drehmomentbereich / Torque range:<br />
170 bis / to 106 000 Nm<br />
Drehmomentbereich / Torque range:<br />
120 bis / to 6 100 Nm<br />
Drehmomentbereich / Torque range:<br />
8 500 bis / to 1 450 000 Nm<br />
Drehmomentbereich / Torque range:<br />
92 bis / to 80 000 Nm<br />
Kombinationsbei<strong>sp</strong>iele, Standard Bauteile, Sonderbauarten<br />
Product selection according to characteristics<br />
Characteristic features, Design and operation, Selection<br />
and calculation example, Shaft misalignment<br />
Maße / Dimensions<br />
Bauart / Type:<br />
NHN<br />
NEN, BEN, BEB<br />
NUN, BUN, BUB<br />
NON, BON<br />
NZN<br />
NWN<br />
Lamellenpaket / Disc pack<br />
N-, Jumbo-Nabe / N-, Jumbo-hub<br />
E-, H-, O-, U-Hülse/E-,H-,O-,U-<strong>sp</strong>acer<br />
C-, F-, D-Flansch / C-, F-, D-flange<br />
Klemmnabe / Clamping hub<br />
Maße / Dimensions<br />
Bauart / Type<br />
NEN, NHN, BUB, MFHFM<br />
Maße / Dimensions<br />
Bauart / Type<br />
NHN<br />
Technical notes, Parallel and taper keys,<br />
ISO fits, Stocked finished bores<br />
Survey of ARPEX products<br />
Standardbaureihe<br />
Standard series<br />
Kurzbaureihe<br />
Short series<br />
4...5<br />
6...13<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30...31<br />
Maße / Dimensions<br />
Bauart / Type<br />
GG, GJ 32...33<br />
Hohe Drehmomente<br />
High torques<br />
Großer Winkelversatz<br />
Large angular misalignment<br />
Combination examples, Standard components, Special<br />
designs<br />
16...17<br />
18...19<br />
20...21<br />
22...23<br />
24...25<br />
26<br />
34...39<br />
40...41<br />
42...45<br />
46...49<br />
50<br />
3
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Produktauswahl nach Merkmalsliste Product Selection According to Characteristics<br />
Standardmerkmale<br />
Sondermerkmale<br />
Charakteristische Merkmale<br />
Radial frei ausbaubar<br />
(ohne Aggregatverschiebung)<br />
Radial frei ausbaubar<br />
(mit radialer Aggregatverschiebung)<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 ARF-6<br />
Bauart NHN NEN BEN BEB NUN BUN BUB NON BON NZN NWN GG GJ<br />
Katalogseite<br />
16 16-17 17 18 18-19 19 20 20-21 21 22 22-23 23 24 24-25 25 26 32 32-33 33<br />
D D D D D D D D D<br />
D D D<br />
Fixe Wellenabstände D D D D D D D D D D<br />
Kurze Wellenabstände (75m/s)<br />
Turbo-Anwendungen (vu > 100 m/s )<br />
Großer Wellenversatz ��Kw bis 3�)<br />
Geringes Gewicht<br />
D D D<br />
Typenfreigabe Schiffsantriebe D D D D D D D D D D D<br />
Ex-Schutz gem. Richtlinie 94/9/EG o o o o o o o o o o o o o<br />
Sicherheitskupplung<br />
Miniaturkupplung (TKN � 25 Nm )<br />
Vormontierte Lamellenpakete o o o D D<br />
Spielfreie Klemmverbindung<br />
(Klemmnabe )<br />
Aufnahme großer Wellendurchmesser<br />
(Jumbo -Nabe)<br />
o o o o o o o o o o o D D<br />
o o o o o o o o o D<br />
Überlastschutz (Rutschnaben) o o o o o o o o o o o<br />
Axial<strong>sp</strong>ielbegrenzung (im Lamellenpaket integriert) o o o o o o o o o o o o o<br />
Vertikaler Einbau<br />
(Vertikalstütze / Zuganker)<br />
o o o o o o o o o o o o o<br />
Rostfreie Ausführung o o o o o o o o o o<br />
Kriechstromisolierung o o o o o o o o o o o o o<br />
Absicherung von Überlastmomenten<br />
(Kombination Ganzstahlkupplung - Brechbolzen / Zugbolzen)<br />
Drehmomentüberwachung<br />
(Integrierte, berührungslose Drehmomentmesseinrichtung)<br />
o o o o o o o o o o o<br />
o o o o<br />
D Standard O Optional<br />
4 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Produktauswahl nach Merkmalsliste Product Selection According to Characteristics<br />
NEN<br />
NHN<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
BUB MFEFM<br />
MFHFM<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
ARW-4<br />
ARW-6<br />
NHN<br />
ART ARP AKR Composite<br />
34-35 36-37 38-39 40-41 MD MD K4311 MD K4316<br />
10.9 10.6<br />
10.5<br />
D D D<br />
D<br />
ARM Series<br />
Type<br />
Catalogue page<br />
Radial freely removable<br />
(without drive train movement)<br />
Radial freely removable<br />
(with radial drive train movement)<br />
Characteristic features<br />
D Fixed distances between shaft ends<br />
D Short distances between shaft ends (75m/s)<br />
D Turbo applications (vu > 100 m/s )<br />
D Large shaft misalignment ��Kw up to 3�)<br />
D D Low weight<br />
Type approval for marine propulsions<br />
o o o o o o o Explosion protection acc. to Directive 94/9/EC<br />
D Torque limiter<br />
D Miniature coupling (TKN � 25 Nm )<br />
D D D o o Preassembled disc packs<br />
o o o o<br />
D o o o o o<br />
Clamp connection without clearance<br />
(clamping hubs)<br />
For large shaft diameters<br />
(jumbo hub)<br />
o o Overload protection (slip hub)<br />
o o o o o o o Axial float limitation (integrated into discpack)<br />
o o o o o o o o<br />
Vertical installation<br />
(vertical support / tension rod)<br />
D Stainless steel design<br />
o o o o o o o o o Creeping current insulation<br />
o<br />
o o o o<br />
D standard O optional<br />
Protection against overload torques<br />
(combination all-steel coupling with shear pin / tie bolt)<br />
Torque monitor<br />
(integrated, contactless torquemeter)<br />
standard features<br />
<strong>sp</strong>ecial features<br />
5
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Charakteristische Merkmale Characteristic Features<br />
ARPEX-Kupplungen werden überall dort eingesetzt, wo eine zuverlässige<br />
und wartungsfreie Drehmomentübertragung bei<br />
gleichzeitiger Wellenverlagerung verlangt wird.<br />
" Ganzstahlausführung<br />
Alle Bauteile der ARPEX-Kupplung werden aus hochwertigem Stahl gefertigt.<br />
Hierdurch ist eine robuste und kompakte Bauweise möglich, die ein hohes<br />
Maß an Betriebssicherheit und Lebensdauer garantiert.<br />
" Wartungsfrei und verschleißfrei<br />
ARPEX-Kupplungen unterliegen keinem Verschleiß. Sie lassen bei richtiger<br />
Auslegung und Montage eine unbegrenzte Lebensdauer erwarten.<br />
" Winklig, radial, axial flexibel<br />
Durch die wechselseitig an den Flanschen befestigten Lamellenpakete aus<br />
rostfreiem, hochwertigen CrNi -Stahl ist ein Ausgleich von Wellenverlagerungen<br />
in winkliger, radialer und axialer Richtung möglich.<br />
" Verdrehsteif und verdreh<strong>sp</strong>ielfrei<br />
Durch den Einsatz von Lamellen aus Federstahl und <strong>sp</strong>ielfreien Schraubverbindungen<br />
ist die ARPEX-Kupplung verdrehsteif.<br />
" Baukastensystem<br />
ARPEX-Kupplungen lassen sich durch eine große Anzahl von Standardbauteilen<br />
zuvielen unterschiedlichen Bauarten kombinieren. Auf diese Weise<br />
können viele Antrieb<strong>sp</strong>robleme mit Standardbauarten gelöst werden.<br />
" Temperaturbeständig<br />
Da ARPEX-Kupplungen komplett aus Stahl hergestellt werden, sind sie temperaturbeständig<br />
von -40 �Cbis +280 �C, mit Sonderwerkstoff von -196 �C<br />
bis +350 �C. Für den möglichen Einsatz im EX-Schutz -Bereich (optional!)<br />
gelten gemäß Richtlinie 94/9/EG folgende Umgebungstemperaturen T a für<br />
die unterschiedlichen Temperaturklassen:<br />
Kategorie II 2G : T2/T3/T4/T5/T6 -40 �C � T a � 230/150/85/50/35 �C<br />
Kategorie II 2D : 120 �C -40 �C � T a � 70 �C<br />
" Montagefreundlich<br />
Bei den meisten Bauarten ist eine radiale Montage der Zwischenhülse möglich,<br />
ohne die Antriebs- und Arbeitsmaschinen verschieben zu müssen.<br />
" Geringe Rückstellkräfte<br />
Durch den Einsatz von dünnen biegeelastischen Lamellen treten bei richtiger<br />
Ausrichtung der Kupplung nur sehr geringe Rückstellkräfte auf.<br />
" Drehrichtungsunabhängig<br />
ARPEX-Kupplungen können für beide Drehrichtungen eingesetzt werden<br />
und sind somit auch für Reversierbetrieb geeignet.<br />
" Schwingungsarm<br />
ARPEX-Kupplungsteile sind hochgenau gefertigt, so daß im montierten Zustand<br />
unter Drehzahl nur geringe Kräfte auf die angeschlossenen Maschinenteile<br />
wirken.<br />
Der Einsatz von ARPEX-Kupplungen in<br />
explosionsgefährdeten Bereichen gemäß<br />
Richtlinie 94/9/EG ist möglich.<br />
In diesem Fall erfüllen die Kupplungen die grundlegenden<br />
Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen von<br />
Geräten der Kategorie 2G (Zone 1) und 2D (Zone 21).<br />
Um dem hohen Qualitätsan<strong>sp</strong>ruch gegenüber<br />
ARPEX-Kupplungen gerecht zu werden,<br />
ist die Entwicklung und Herstellung von<br />
ARPEX-Kupplungen in ein zertifiziertes Qualitätsmanagement-System<br />
nach den Vorgaben der DIN EN ISO<br />
9001 eingebunden.<br />
ARPEX couplings are used for all engineering purposes where<br />
reliable power transmission is required even with unavoidable<br />
shaft misalignment.<br />
" All-steel design<br />
Allcomponents of ARPEX couplings are made out of high-quality steel. This<br />
results in a compact, sturdy design which guarantees a long working life with<br />
avery high degree of operational reliability.<br />
" Maintenance-free and wear-resistant<br />
ARPEX couplings are not subject to wear. With proper selection and careful<br />
installation, an unlimited working life can be expected.<br />
" Angular, radial and axial flexibility<br />
The disc packs, made out of high-grade CrNi steel, mounted alternately on<br />
thecoupling flanges, allow compensation of shaft misalignments in angular,<br />
radial and axial direction.<br />
" Torsionally rigid and free from circumferential backlash<br />
Owing to the use of <strong>sp</strong>ring steel discs and close fitting bolt connections without<br />
circumferential backlash, the ARPEX coupling is torsionally rigid.<br />
" Modular system<br />
Alarge number of standard components can be combined in many different<br />
coupling types, thus enabling a great number of drive problems to be solved<br />
by standard types.<br />
" Temperature stability<br />
Since ARPEX couplings are ofall-steel design,they aretemperature-resistant<br />
from-40�Cupto+280�C;designsin<strong>sp</strong>ecialmaterials areavailable fortemperatures<br />
from -196 �Cupto+350�C. Accordingto Directive94/9/EC,thefollowingambient<br />
temperatures T a forthe various temperature classes are valid for<br />
possible use in hazardous areas (optional!):<br />
category II 2G : T2/T3/T4/T5/T6 -40 �C � T a � 230/150/85/50/35 �C<br />
category II 2D : 120 �C -40 �C � T a � 70 �C<br />
" Easy installation<br />
Most types facilitate radial installation of the <strong>sp</strong>acer without the necessity to<br />
move driving or driven machine.<br />
" Low restoring forces<br />
Using flexible, thin discs results in very low restoring forces, provided that the<br />
coupling is properly aligned.<br />
" Independent of direction of rotation<br />
ARPEX couplings operate in both directions of rotation and are therefore suitable<br />
for reversing operation.<br />
" Sm<strong>oo</strong>th operation<br />
ARPEX coupling components are machined to very close tolerances. Therefore,<br />
at <strong>sp</strong>eed, the assembled coupling transmits only very small forces to the<br />
connected drive components.<br />
Theuse of ARPEX couplings in hazardous<br />
areas according to Directive 94/9/EC is<br />
possible.<br />
In this case the couplings comply with the basic safety<br />
and health requirements of equipment of category 2G<br />
(zone 1) and 2D (zone 21).<br />
To meet the high-quality standards for AR-<br />
PEX couplings, the design and manufacture<br />
of ARPEX couplings is integrated into a<br />
certified Quality Management System according to<br />
DIN EN ISO 9001.<br />
6 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Aufbau und Wirkungsweise Design and Operation<br />
Funktion<br />
ARPEX-Kupplungen haben sich seit über 30 Jahren in allen Bereichen der<br />
Technik als zuverlässiges und wartungsfreies Maschinenelement bewährt.<br />
D Drehmomentübertragung mittels auf Zug bean<strong>sp</strong>ruchter biegeelastischer<br />
Lamellen (Bild 7.1).<br />
D Geringe axiale und winkligeRückstellkräfte durch Verwendung von dünnen<br />
geschichteten Lamellen.<br />
D Hohe reproduzierbare Wuchtqualität durch präzise gefertigte Bauteile<br />
und durch eine formschlüssige Verschraubung mittels Paßschrauben.<br />
D Drehsteife und <strong>sp</strong>ielfreie Drehmomentübertragung bei gleichzeitigem<br />
Ausgleich von axialen, radialen und winkligen Wellenversätzen (Bild<br />
7.2, 7.3 und 7.4).<br />
D Bei Eingelenkkupplungen ist nur ein Winkel- und Axialversatz möglich.<br />
D Naben und Hülsen sind aus hochwertigem Baustahl gefertigt. Die Lamellen<br />
bestehen aus hartgewalztem Federstahl.<br />
D Schrauben und Muttern sind in der Güte 10.9 bzw. 10.<br />
D Die Lamellen sind mittels Buchse und Ring zu einem kompakten Lamellenpaket<br />
gefügt. Hierdurch wird eine einfache und betriebssichere Montage<br />
gewährleistet (Bild 7.1).<br />
D Zwischenhülsen sind ohne Versetzen der An- und Abtriebswelle radial<br />
ausbaubar.<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Bild / Figure 7.1<br />
Aufbau einer ARPEX-Kupplung<br />
Design of an ARPEX coupling<br />
Bild / Figure 7.2<br />
Axialversatz<br />
Axial misalignment<br />
Smin<br />
Smax<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Bild / Figure 7.3<br />
Winkelversatz<br />
Angular misalignment<br />
Function<br />
Formore than 30 years, ARPEX couplings have proven themselves to be reliable<br />
and maintenance-free drive elements in all fields of mechanical engineering.<br />
D Torque is transmitted by tension-loaded flexible steel disc packs<br />
(Fig. 7.1).<br />
D Negligible axial and angular restoring forces due to the use of thin steel<br />
discs assembled in disc packs.<br />
D High reproducible balancing quality of components machined to very<br />
close tolerances and positive fastening with close fitting bolts.<br />
D Torsionally rigid transmission of torque without backlash and, at the same<br />
time,compensation of axial, radial and angular shaft misalignments (Fig.<br />
7.2, 7.3 and 7.4).<br />
D Single-jointed couplings can only compensate angular and axial misalignments.<br />
D Hubs and <strong>sp</strong>acers are made out of high-quality steel, the disc pack material<br />
is hard-rolled <strong>sp</strong>ring steel.<br />
D Nuts and bolts are of quality 10.9 and 10, re<strong>sp</strong>ectively.<br />
D The discs are jointed together with bushes and rings to form a compact<br />
disc pack which guarantees easy and reliable installation (Fig. 7.1).<br />
D Spacers can be removed radially without shifting the coupled machines.<br />
Lamellenpaket<br />
Disc pack<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Lamelle aus rostfreien Federstahl<br />
Disc of stainless <strong>sp</strong>ring steel<br />
� Kw<br />
Paßschraube mit Bund<br />
Flanged fitting bolt<br />
Kw<br />
�<br />
2x<br />
Buchse<br />
Bush<br />
Kw<br />
�<br />
Ring<br />
Ring<br />
Bild / Figure 7.4<br />
Radialversatz<br />
Radial misalignment<br />
Bundmutter<br />
Collar nut<br />
Kw<br />
�<br />
Kr<br />
�<br />
7
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Konische Lamellenpaketverschraubung Conical Disc Pack Bolt Connection<br />
Patentierte Konusverschraubung als Lamellenpaketverschraubung<br />
Verschlußschraube<br />
Screw plug<br />
Vorteile<br />
Konusbolzen<br />
Taper bolt<br />
vordem Anziehen der Verschraubung<br />
Before tightening the bolts<br />
Konushülse<br />
Taper sleeve<br />
ARPEX-Flansch<br />
ARPEX flange<br />
" Formschlüssige Drehmomentübertragung<br />
Lamellenpaket<br />
Disc pack<br />
Scheibe<br />
Washer<br />
Der entscheidende Vorteil der Konusverschraubung gegenüber der Verwendung<br />
von Paßschrauben ist der echte Formschluß, der in der Lamellenpaketverschraubung<br />
entsteht. Der Formschluß wird durch die konische Ausführung<br />
der Verschraubung erreicht.<br />
" Einfache Montage<br />
Einweiterer, entscheidender Vorteil ist die wesentlich vereinfachte Montage.<br />
Bei der Montage von Kupplungen mit Konusverschraubung ist der Einsatz<br />
vonhydraulischem Montagewerkzeug nicht mehr notwendig (siehe auch Tabelle<br />
auf Seite 9).<br />
" Wirkungsweise<br />
Durch Anziehen der Spannschraube wird der Konusbolzen in die Konushülse<br />
gezogen, wodurch die Hülse aufgeweitet wird. Damit ist eine formschlüssige<br />
Verbindung sowohl zwischen Konusbolzen und -hülse als auch<br />
zwischen Konushülse, Flansch und Lamellenpaket garantiert.<br />
" Geringeres Gewicht<br />
Die Konusverschraubung hat Gewichts- und Massenträgheitsvorteile verglichen<br />
mit einer Paßschraubenverbindung, die die gleiche Drehmomentkapazität<br />
hat.<br />
" Zentrierung<br />
Die Zentriergenauigkeit durch Verwendung der Konusverschraubung ist ausserordentlich<br />
hoch. Dies ermöglicht eine hohe Wuchtgüte.<br />
" Material<br />
Alle Einzelteile der Konusverschraubung sind aus hochwertigem Vergütungsstahl<br />
gefertigt.<br />
ARPEX-Flansch<br />
ARPEX flange<br />
Bild 8.I: Aufbau Konusverschraubung<br />
Fig. 8.I: Design of the conical bolt connection<br />
Patented conical bolt connection as disc pack bolt connection<br />
Spannschraube<br />
Tightening bolt<br />
Advantages<br />
" Positive torque transmission<br />
nach dem Anziehen der Verschraubung<br />
After tightening the bolts<br />
The decisive difference between the conical bolt connection and the close<br />
fitting bolts is the real positive locking, which occurs in the disc pack bolt connection.<br />
The positive locking is achieved by the conical design of the bolt connection.<br />
" Easy assembly<br />
Another decisive advantage is the significantly easier assembly. For the assembly<br />
of couplings with conical bolt connection, the use of hydraulic assembly<br />
t<strong>oo</strong>ls is no longer necessary (see table on page 9).<br />
" Operation<br />
By tightening the tightening bolt, the taper bolt is pulled into the taper sleeve<br />
and the sleeve is widened. Thus, positive locking is ensured both between<br />
taper bolt and taper sleeve and between taper sleeve, flange and disc pack.<br />
" Lower weight<br />
The conical bolt connection has weight and inertia advantages compared<br />
with close fitting bolt connections having the same torque capacity.<br />
" Centering<br />
Thecentering precision achieved by the conical bolt connection is extraordinarily<br />
high. This facilitates a high balancing quality.<br />
" Material<br />
All components of the conical bolt connection are made out of high-quality<br />
quenched and tempered steel.<br />
8 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Konische Lamellenpaketverschraubung Conical Disc Pack Bolt Connection<br />
Vergleich Standard- / Konus-Verschraubung<br />
Vergleichskriterium<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Standard-<br />
Verschraubung<br />
Konus-<br />
Verschraubung<br />
Montagezeit 100% 20%<br />
Werkzeug<br />
hydraulisches<br />
Montagewerkzeug<br />
Drehmomentschlüssel<br />
Spielfreiheit mittel sehr gut<br />
Wuchtgenauigkeit mittel sehr gut<br />
Gewicht mittel gering<br />
Verhältnis da /TKN mittel sehr gut<br />
Verbindung reibschlüssig formschlüssig<br />
Einsatz von Konusverschraubung in den ARPEX-Baureihen<br />
Baureihe<br />
<strong>ARS</strong><br />
ARC<br />
ARW<br />
Baugrößen Paßschraubenverbindung<br />
78-6<br />
bis<br />
240-6<br />
255-6<br />
bis<br />
280-6<br />
305-6<br />
bis<br />
602-6<br />
Konusverschraubung<br />
Standard -<br />
Standard optional<br />
- Standard<br />
alle Größen - Standard<br />
101-4<br />
bis<br />
292-4<br />
324-4<br />
bis<br />
880-6<br />
Standard -<br />
- Standard<br />
Weitere Informationen sowie anschauliche Demonstrationen zur ARPEX-<br />
Konusverschraubung und anderen Kupplungsthemen finden Sie im Internet<br />
unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
Zur technischen Auslegung von ARPEX-Kupplungen nutzen Sie bitte den<br />
ARPEX-Kupplungskonfigurator unter derselben Adresse.<br />
Comparison of standard and conical bolt connection<br />
Criteria of<br />
comparison<br />
Standard<br />
bolt connection<br />
Conical<br />
bolt connection<br />
Assembly time 100% 20%<br />
T<strong>oo</strong>l<br />
hydraulic<br />
assembly t<strong>oo</strong>l<br />
torque wrench<br />
Zero backlash medium superior<br />
Balancing quality medium superior<br />
Weight medium low<br />
Ratio da /TKN medium superior<br />
Connection frictionally engaged positive<br />
Use of the conical bolt connection in the ARPEX series<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong><br />
ARC<br />
ARW<br />
Sizes Close fitting bolt<br />
connection<br />
78-6<br />
up to<br />
240-6<br />
255-6<br />
up to<br />
280-6<br />
305-6<br />
up to<br />
602-6<br />
Conical<br />
bolt connection<br />
standard -<br />
standard optional<br />
- standard<br />
all sizes - standard<br />
101-4<br />
up to<br />
292-4<br />
324-4<br />
up to<br />
880-6<br />
standard -<br />
- standard<br />
Formore information and animated demonstrations concerning the ARPEX<br />
conical bolt connection and other coupling subjects, please visit<br />
www.atec-weiss.de<br />
For the technical selection of ARPEX couplings, please use the ARPEX<br />
coupling configurator at the same website.<br />
9
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen<br />
Auslegung, Berechnungsbei<strong>sp</strong>iel, Bestellbei<strong>sp</strong>iel<br />
1. Auslegung für ARPEX-Kupplungen im Dauerbetrieb<br />
Das Antriebsdrehmoment ergibt sich aus:<br />
T Nenn =<br />
TNenn =Antriebsdrehmoment (Nm)<br />
P=Antriebsleistung (kW)<br />
n=Kupplungsdrehzahl (min - 1 )<br />
9550 x P<br />
n<br />
Das Kupplungs-Nenndrehmoment TKN ergibt sich aus:<br />
T KN � T Nenn xf 1<br />
f1 = Betriebsfaktor nach Tabelle 11.II<br />
2. Berücksichtigung von Anfahrstößen<br />
Für das Anfahren von Antrieben wird das 2 -fache Kupplungs-Nenndrehmoment<br />
für bis zu 5 mal pro Stunde zugelassen.<br />
T KN � T A /2<br />
TA =Maximales Anfahrdrehmoment (Nm)<br />
Bei direkt eingeschalteten Asynchronmotoren muß das zulässige Anfahrdrehmoment<br />
mindestens so groß sein wie das auftretende Motorkippmoment.<br />
Maßgebend für die Formel des Anfahrstoßes ist das Verhältnis der<br />
Massenträgheitsmomente von Antriebsseite und Abtriebsseite.<br />
m= J 1<br />
J 2<br />
J1 =Massenträgheitsmoment Antriebsseite<br />
J2 =Massenträgheitsmoment Abtriebsseite<br />
für m � 0.6 gilt: für m < 0.6 gilt:<br />
T KN � T kipp<br />
2<br />
Tkipp =Motorkippmoment (Nm)<br />
3. Stoßmomente<br />
T KN � T kipp x0.8<br />
m+1<br />
Fürsehr selten auftretende Stoßmomente wie z.B. Kurzschlußmomente, die<br />
während der gesamten Lebensdauer mit max. 10 3 Lastwechseln auftreten,<br />
wird das 3-fache Kupplungs-Nenndrehmoment zugelassen.<br />
Tstoß =Stoßmoment (Nm)<br />
4. Kupplungsauswahl<br />
T KN � T stoß /3<br />
ZurAuswahl der Kupplung ist jeweils der größte ermittelte Wert TKN maßgebend.<br />
Nach Auswahl einer Kupplung ist zu überprüfen, ob die in den Tabellen angegebene<br />
maximal zulässige Drehzahl der Kupplung nicht überschritten wird,<br />
und ob der zu erwartende Wellenversatz im zulässigen Bereich liegt (siehe<br />
Seite 14 -15).<br />
5. Berechnungsbei<strong>sp</strong>iel:<br />
Gesucht: ARPEX-Kupplung für den Antrieb einer Kreiselpumpe für leichte<br />
Flüssigkeit (Wasser). Antriebsmaschine: Elektromotor mit P = 56 kW bei<br />
1450 min - 1 und einem Kippmoment von TKipp = 850 Nm,<br />
Wellenabstand = 180 mm.<br />
T Nenn =<br />
9550 x 56 kW<br />
1450 min - 1<br />
Belastungskennwert aus Tabelle 11.I= G<br />
Betriebsfaktor aus Tabelle 11.II f1 =1<br />
a. Auslegung für Dauerbetrieb:<br />
T KN � 1x368.8 Nm = 368.8 Nm<br />
b. Berücksichtigung von Anfahrstößen:<br />
= 368.8 Nm<br />
T KN � T kipp /2=850 Nm / 2 = 425 Nm<br />
Gewählt: ARPEX-Kupplung NHN 125-6 aus Baureihe <strong>ARS</strong>-6 mit Wellenabstand<br />
S8 = 180 mm und einem Kupplungs-Nenndrehmoment von<br />
TKN = 490 Nm<br />
Die Überprüfung der Drehzahl ergibt, daß diese kleiner als die zulässige<br />
Drehzahl ist (1450 min - 1 < 8400 min - 1 ).<br />
6. Bestellbei<strong>sp</strong>iel<br />
ARPEX-Kupplung <strong>ARS</strong>-6 NHN 125-6<br />
Wellenabstand S8 = 180 mm<br />
Nabe 1: Bohrung Ø 50 H7, Nut nach DIN 6885-1 mit Stellschraube<br />
Nabe 2: Bohrung Ø 55 H7, Nut nach DIN 6885-1 mit Stellschraube<br />
Einzelteile dyn. ausgewuchtet G = 6.3, n = 1450 min - 1 in Anlehnung an DIN<br />
ISO 1940 Teil 1<br />
Nabe 1: nach dem Nuten gewuchtet<br />
Nabe 2: vor dem Nuten gewuchtet<br />
Antrieb: E-Motor / Kreiselpumpe ( Wasser )<br />
P=56kW,TKipp = 850 Nm<br />
n=1450 min - 1<br />
10 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
Ganzstahlkupplungen<br />
Belastungskennwerte und Betriebsfaktoren<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
ARPEX<br />
11.I Zuordnung des Belastungskennwertes nach der Art der Arbeitsmaschine<br />
Bagger<br />
S Eimerkettenbagger<br />
S Fahrwerke (Raupe)<br />
M Fahrwerke (Schiene)<br />
M Manövrierwinden<br />
M Saugpumpen<br />
S Schaufelräder<br />
S Schneidköpfe<br />
M Schwenkwerke<br />
Baumaschinen<br />
M Bauaufzüge<br />
M Betonmischmaschinen<br />
M Straßenbaumaschinen<br />
Chemische Industrie<br />
M Kühltrommeln<br />
M Mischer<br />
G Rührwerke (leichte Flüssigkeit)<br />
M Rührwerke (zähe Flüssigkeit)<br />
M Trockentrommeln<br />
G Zentrifugen (leicht)<br />
M Zentrifugen (schwer)<br />
Erdölgewinnung<br />
M Pipeline-Pumpen<br />
S Rotary-Bohranlagen<br />
Förderanlagen<br />
M Förderha<strong>sp</strong>eln<br />
S Fördermaschinen<br />
M Gliederbandförderer<br />
M Gurtbandförderer (Schüttgut)<br />
S Gurtbandförderer (Stückgut)<br />
M Gurttaschenbecherwerke<br />
M Kettenbahnen<br />
M Kreiselförderer<br />
M Lastaufzüge<br />
G Mehlbecherwerke<br />
M Personenaufzüge<br />
M Plattenbänder<br />
M Schneckenförderer<br />
M Schotterbecherwerke<br />
S Schrägaufzüge<br />
M Stahlbandförderer<br />
M Trogkettenförderer<br />
Gebläse, Lüfter<br />
M Drehkolbengebläse<br />
G Gebläse (axial / radial)<br />
M Kühlturmlüfter<br />
M Saugzuggebläse<br />
G Turbogebläse<br />
Generatoren, Umformer<br />
S Frequenz-Umformer<br />
M Generatoren<br />
M Schweißgeneratoren<br />
G=Gleichmäßige Belastung<br />
M=Mittlere Belastung<br />
S=Schwere Belastung<br />
11.II Betriebsfaktor f 1<br />
Antriebsmaschine<br />
Elektromotoren, Turbinen,<br />
Hydraulikmotoren<br />
Kolbenmaschinen<br />
4-6Zylinder<br />
Ungleichförmigkeitsgrad<br />
1:100 bis 1 : 200<br />
Kolbenmaschinen<br />
1-3Zylinder<br />
Ungleichförmigkeitsgrad<br />
bis 1 : 100<br />
Tägliche<br />
Betriebsdauer<br />
Gummimaschinen<br />
S Extruder<br />
M Kalander<br />
S Knetwerke<br />
M Mischer<br />
S Walzwerke<br />
Holzbearbeitungsmaschinen<br />
S Entrindungstrommeln<br />
M Hobelmaschinen<br />
G Holzbearbeitungsmaschinen<br />
S Sägegatter<br />
Krananlagen<br />
G Einziehwerke<br />
S Fahrwerke<br />
G Hubwerke<br />
M Schwenkwerke<br />
M Wippwerke<br />
Kunststoffmaschinen<br />
M Extruder<br />
M Kalander<br />
M Mischer<br />
M Zerkleinerungsmaschinen<br />
Metallbearbeitungsmaschinen<br />
M Blechbiegemaschinen<br />
S Blechrichtmaschinen<br />
S Hämmer<br />
S Hobelmaschinen<br />
S Pressen<br />
M Scheren<br />
S Schmiedepressen<br />
S Stanzen<br />
G Vorgelege, Wellenstränge<br />
M Werkzeugmaschinen-Hauptantriebe<br />
G Werkzeugmaschinen-Hilfsantriebe<br />
Nahrungsmittelmaschinen<br />
G Abfüllmaschinen<br />
M Knetmaschinen<br />
M Maischen<br />
G Verpackungsmaschinen<br />
M Zuckerrohrbrecher<br />
S Zuckerrohrmühlen<br />
M Zuckerrübenschneider<br />
M Zuckerrübenwäsche<br />
Papiermaschinen<br />
S Gautschen<br />
S Glättzylinder<br />
S Holländer<br />
S Holzschleifer<br />
S Kalander<br />
S Naßpressen<br />
S Reißwölfe<br />
S Saugpressen<br />
S Saugwalzen<br />
S Trockenzylinder<br />
Belastungskennwert der<br />
Arbeitsmaschine<br />
(h) G M S<br />
bis 24 1 1.4 2.0<br />
bis 24 1.4 1.7 2.3<br />
bis 24 1.7 2.0 2.6<br />
Pumpen<br />
S Kolbenpumpen<br />
G Kreiselpumpen (leichte Flüssigkeit)<br />
M Kreiselpumpen (zähe Flüssigkeit)<br />
S Plungerpumpen<br />
S Preßpumpen<br />
Steine, Erden<br />
S Brecher<br />
S Drehöfen<br />
S Hammermühlen<br />
S Kugelmühlen<br />
S Rohrmühlen<br />
S Schlagmühlen<br />
S Ziegelpressen<br />
Textilmaschinen<br />
M Aufwickler<br />
M Druckerei-Färbereimaschinen<br />
M Gerbfässer<br />
M Reißwölfe<br />
M Webstühle<br />
Verdichter, Kompressoren<br />
S Kolbenkompressoren<br />
M Turbokompressoren<br />
Walzwerke<br />
S Blechscheren<br />
M Blechwender<br />
S Blockdrücker<br />
S Block- und Brammenstraßen<br />
S Blocktran<strong>sp</strong>ortanlagen<br />
M Drahtzüge<br />
S Entzunderbrecher<br />
S Feinblechstraßen<br />
S Grobblechstraßen<br />
M Ha<strong>sp</strong>eln (Band und Draht)<br />
S Kaltwalzwerke<br />
M Kettenschlepper<br />
S Knüppelscheren<br />
M Kühlbetten<br />
M Querschlepper<br />
M Rollgänge (leicht)<br />
S Rollgänge (schwer)<br />
M Rollenrichtmaschinen<br />
S Rohrschweißmaschinen<br />
M Saumscheren<br />
S Schopfscheren<br />
S Stranggußanlagen<br />
M Walzenverstellvorrichtungen<br />
S Verschiebevorrichtungen<br />
Wäschereimaschinen<br />
M Trommeltrockner<br />
M Waschmaschinen<br />
Wasseraufbereitung<br />
M Kreiselbelüfter<br />
G Wasserschnecken<br />
Änderung des erforderlichen Belastungskennwertes kann ggf. nach Angaben<br />
der genauen Betriebsbedingungen erfolgen.<br />
Kurzschlußmomente sind bei diesen Kennwerten nicht berücksichtigt.<br />
Bei der Auswahl einer Kupplung sind folgende Punkte zu beachten:<br />
1. Der Wellenversatz muß innerhalb der zulässigen Werte der ausgewähltenKupplung<br />
liegen (siehe ent<strong>sp</strong>rechende Seiten 14 und 15). Bei größeren<br />
zu erwartenden Wellenversätzen wird um Rück<strong>sp</strong>rache gebeten.<br />
2. Zulässige Umgebungstemperatur -40 �C bis +280 �C.<br />
Für den möglichen Einsatz im EX-Schutz -Bereich (optional!) gelten<br />
gem. Richtlinie 94/9/EG folgende Temperaturklassen:<br />
T2: -40�C bis +230 �C; T3: -40�C bis +150 �C; T4: -40�C bis+85�C<br />
T5: -40�C bis+50�C; T6: -40�C bis+35�C.<br />
Andere Temperaturbereiche auf Anfrage<br />
3. Die Betriebsdrehzahl muß kleiner oder gleich der zulässigen Drehzahl<br />
sein. Bei längeren Zwischenhülsen wird die zulässige Drehzahl durch<br />
Gewicht und biegekritische Drehzahl begrenzt.<br />
4. Bei frequenzgeregelten Motoren ist darauf zu achten, daß die anregenden<br />
Frequenzen einen genügend großen Abstand zu der Eigenfrequenz<br />
des gesamten Antriebssystemes haben. Evtl. Rück<strong>sp</strong>rache mit Kupplungshersteller.<br />
11
All-steel Couplings<br />
Selection, Calculation and Ordering Example<br />
1. Selection for continuous operation<br />
The input torque is calculated from:<br />
T Nenn =<br />
TNenn =Input torque (Nm)<br />
P=Input power rating (kW)<br />
n=Coupling <strong>sp</strong>eed (min - 1 )<br />
9550 x P<br />
n<br />
The nominal coupling torque TKN results from:<br />
f1 = Service factor from table 13.II<br />
T KN � T Nenn xf 1<br />
2. Consideration of starting impacts<br />
Forstarting a drive system, twice the nominal coupling torque is allowed for<br />
up to 5 starts per hour.<br />
T KN � T A /2<br />
TA =Max. starting torque (Nm)<br />
For direct starting asynchronous motors, the permissible starting torque<br />
must be at least equal to the motor pull-out torque. Decisive for the formula of<br />
thestarting impact is the ratio of the mass moments of inertia of driving side to<br />
driven side.<br />
m= J 1<br />
J 2<br />
J1 =Mass moment of inertia of driving side<br />
J2 =Mass moment of inertia of driven side<br />
TKN � Tkipp 2<br />
TKN � T for m � 0.6 : for m < 0.6 :<br />
kipp x0.8<br />
m+1<br />
Tkipp =Motor pull-out torque (Nm)<br />
3. Shock loads<br />
Forvery rarely occurring shock loads, such as short circuit torques which occur<br />
during the total life with max. 10 3 load cycles, three times the nominal<br />
coupling torque is permissible.<br />
Tstoß =Shock load (Nm)<br />
4. Coupling selection<br />
T KN � T stoß /3<br />
The largest calculated value TKN decides on the coupling size. Having selected<br />
a coupling, a check has to be made that the maximum permissible<br />
coupling <strong>sp</strong>eed, listed in tables, is not exceeded and the expected shaft misalignments<br />
are within the permissible range (see pages 14 -15).<br />
ARPEX<br />
5. Calculation example:<br />
Required: ARPEX coupling in a centrifugal pump drive for liquid materials<br />
(e.g. water). Prime mover = electric motor with P = 56 kW at 1450 min - 1 and a<br />
pull-out torque of TKipp = 850 Nm;<br />
distance between shaft ends (DBSE) = 180 mm.<br />
T Nenn =<br />
9550 x 56 kW<br />
1450 min - 1<br />
Load classification symbol from table 13.I = U<br />
Service factor from table 13.II f1 =1<br />
a. Selection for continuous operation:<br />
T KN � 1x368.8 Nm = 368.8 Nm<br />
b. Taking into account starting impacts:<br />
= 368.8 Nm<br />
T KN � T kipp /2=850 Nm / 2 = 425 Nm<br />
Chosen: ARPEX coupling NHN 125-6 of the <strong>ARS</strong>-6 series with DBSE of S8 =<br />
180 mm and a nominal coupling torque of TKN = 490 Nm.<br />
The <strong>sp</strong>eed check shows it to be lower than the permissible <strong>sp</strong>eed (1450<br />
min - 1 at < 8400 min - 1 ).<br />
6. Ordering example<br />
ARPEX coupling <strong>ARS</strong>-6 NHN 125-6<br />
DBSE S8 = 180 mm<br />
Hub 1: bore Ø 50 H7, keyway acc. to DIN 6885-1 with set screw<br />
Hub 2: bore Ø 55 H7, keyway acc. to DIN 6885-1 with set screw<br />
Coupling components to be dynamically balanced to quality G = 6.3,<br />
n=1450 min - 1 following DIN ISO 1940 part 1<br />
Hub 1:to be balanced after keyseating<br />
Hub 2:to be balanced before keyseating<br />
Drive: Electric motor / centrifugal pump (water)<br />
P=56kW,TKipp = 850 Nm<br />
n=1450 min - 1<br />
12 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
All-steel Couplings<br />
Load Classifications and Service Factors<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
ARPEX<br />
13.I Load classification symbols listed acc. to applications and industries<br />
Blowers, Ventilators<br />
M Rotary piston blowers<br />
U Blowers (axial / radial)<br />
M C<strong>oo</strong>ling tower fans<br />
M Induced draught fans<br />
U Turbo blowers<br />
Building machinery<br />
M Concrete mixers<br />
M Hoists<br />
M Road construction machinery<br />
Chemical industry<br />
U Agitators (liquid material)<br />
M Agitators (semi-liquid material)<br />
M Centrifuges (heavy)<br />
U Centrifuges (light)<br />
M C<strong>oo</strong>ling drums<br />
M Drying drums<br />
M Mixers<br />
Compressors<br />
H Pistoncompressors<br />
M Turbo compressors<br />
Conveyors<br />
M Apron conveyors<br />
M Ballast elevators<br />
M Band pocket conveyors<br />
M Belt conveyors (bulk material)<br />
H Belt conveyors (piece g<strong>oo</strong>ds)<br />
U Bucket conveyors for flour<br />
M Chain conveyors<br />
M Circular conveyors<br />
M G<strong>oo</strong>ds lifts<br />
H Hoists<br />
H Inclined hoists<br />
M Link conveyors<br />
M Passenger lifts<br />
M Screw conveyors<br />
M Steel belt conveyors<br />
M Trough chain conveyors<br />
M Hauling winches<br />
Cranes<br />
M Derricking jib gears<br />
U Hoisting gears<br />
U Luffing gears<br />
M Slewing gears<br />
H Travelling gears<br />
Dredgers<br />
H Bucket conveyors<br />
H Bucket wheels<br />
H Cutter heads<br />
M Manoeuvring winches<br />
M Pumps<br />
M Slewing gears<br />
H Travelling gears (caterpillar)<br />
M Travelling gears (rails)<br />
U=Uniform load<br />
M=Medium shock load<br />
H=Heavy shock load<br />
13.II Service factor f 1<br />
Prime<br />
mover<br />
Electric motors, Turbines,<br />
Hydraulic motors<br />
Piston engines<br />
4-6cylinders,<br />
cyclic variation<br />
1:100 to 1 : 200<br />
Piston engines<br />
1-3cylinders,<br />
cyclic variation<br />
up to 1 : 100<br />
Daily<br />
operating<br />
period in<br />
hours<br />
F<strong>oo</strong>d industry machinery<br />
U Bottling and container filling machines<br />
M Cane crushers<br />
M Cane knives<br />
H Cane mills<br />
M Kneading machines<br />
M Mash tubs, crystallizers<br />
U Packaging machines<br />
M Sugar beet cutters<br />
M Sugar beet washing machines<br />
Generators, transformers<br />
H Frequency transformers<br />
M Generators<br />
M Welding generators<br />
Laundries<br />
M Tumblers<br />
M Washing machines<br />
Metal rolling mills<br />
H Billet shears<br />
M Chain transfers<br />
H Cold rolling mills<br />
H Continuous casting plants<br />
M C<strong>oo</strong>ling beds<br />
H Cropping shears<br />
M Cross transfers<br />
H Descaling machines<br />
H Heavy and medium plate mills<br />
H Ingot and bl<strong>oo</strong>ming mills<br />
H Ingot handling machinery<br />
H Ingot pushers<br />
H Manipulators<br />
H Plate shears<br />
M Plate tilters<br />
M Roller adjustment drives<br />
M Roller straighteners<br />
H Roller tables (heavy)<br />
M Roller tables (light)<br />
H Sheet mills<br />
M Trimming shears<br />
H Tube welding machines<br />
M Winding machines (strip and wire)<br />
M Wire drawing benches<br />
Metal working machines<br />
U Countershafts, line shafts<br />
H Forging presses<br />
H Hammers<br />
U Machine t<strong>oo</strong>ls, auxiliary drives<br />
M Machine t<strong>oo</strong>ls, main drives<br />
H Metal planing machines<br />
H Plate straightening machine<br />
H Presses<br />
H Punch presses<br />
M Shears<br />
M Sheet metal bending machines<br />
Load symbol of driven<br />
machine<br />
(h) U M H<br />
up to 24 1 1.4 2.0<br />
up to 24 1.4 1.7 2.3<br />
up to 24 1.7 2.0 2.6<br />
Oil industry<br />
M Pipeline pumps<br />
H Rotary drilling equipment<br />
Paper machines<br />
H Calenders<br />
H Couches<br />
H Drying cylinders<br />
H Glazing cylinders<br />
H Pulpers<br />
H Pulp grinders<br />
H Suction rolls<br />
H Suction presses<br />
H wet presses<br />
H Willows<br />
Plastic industry machinery<br />
M Calenders<br />
M Crushers<br />
M Extruders<br />
M Mixers<br />
Pumps<br />
U Centrifugal pumps (light liquids)<br />
M Centrifugal pumps (viscous liquids)<br />
H Piston pumps<br />
H Plunger pumps<br />
H Pressure pumps<br />
Rubber machinery<br />
M Calenders<br />
H Extruders<br />
M Mixers<br />
H Pug mills<br />
H Rolling mills<br />
Stone and clay working machines<br />
H Ball mills<br />
H Beater mills<br />
H Breakers<br />
H Brick presses<br />
H Hammer mills<br />
H Rotary ovens<br />
H Tube mills<br />
Textile machines<br />
M Batchers<br />
M L<strong>oo</strong>ms<br />
M Printing and dyeing machines<br />
M Tanning vats<br />
M Willows<br />
Water treatment<br />
M Aerators<br />
U Screw pumps<br />
W<strong>oo</strong>d working machines<br />
H Barkers<br />
M Planing machines<br />
H Saw frames<br />
U W<strong>oo</strong>d working machines<br />
Listed load classification symbols may be modified after giving exact details<br />
of operating conditions.<br />
Short circuit torques have not been taken into account with the load classification.<br />
Note the following points when selecting a coupling:<br />
1. Shaft misalignments have to be within the permissible values of the chosen<br />
coupling (see pages 14 and 15). If greater shaft misalignments are<br />
expected, please refer to factory.<br />
2. Permissible ambient temperatures -40 �C upto+280� C.<br />
According to Directive 94/9/EC, the following temperature classes are<br />
valid for possible use in hazardous areas (optional!):<br />
T2: -40�C upto+230�C; T3: -40�C upto+150�C;<br />
T4: -40�Cupto+85�C; T5: -40�Cupto+50�C; T6: -40�Cupto+35�C.<br />
Other temperature ranges on request.<br />
3. The operating <strong>sp</strong>eed must be equal to or lower than the permissible<br />
<strong>sp</strong>eed. Permissible <strong>sp</strong>eeds of drives with longer <strong>sp</strong>acers are limited by<br />
weight and critical <strong>sp</strong>eed.<br />
4. Attention is to be paid that with frequency-controlled motors there is sufficient<br />
distance between the existing frequencies and the natural frequencies of the<br />
entire drive system. If in doubt, please consult the coupling manufacturer.<br />
13
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Zulässige Wellenverlagerungen Permissible Shaft Misalignments<br />
Zulässige Wellenverlagerungen<br />
ARPEX-Kupplungen in der Standardausführung mit zwei Lamellenpaketen<br />
sind in der Lage, winkligen, radialen und axialen Wellenversatz auszugleichen.<br />
Kupplungen mit nur einem Lamellenpaket können nur winkligen und<br />
axialen, jedoch keinen radialen Versatz aufnehmen.<br />
14<br />
L<br />
� Kr<br />
Winkel- und Radialversatz<br />
Angular and radial misalignment<br />
In den Tabellen auf Seite 15 können die zulässigen Verlagerungen in winkliger<br />
und gleichzeitig axialer Richtung abgelesen werden, wobei sich die Werte<br />
für den Axialversatz auf eine komplette Kupplung mit zwei Lamellenpaketen<br />
bezieht.<br />
Bei den angegebenen Werten handelt es sich um den gesamt zulässigen<br />
Versatz. Der Montageversatz kann den jeweiligen Montageanleitungen entnommen<br />
werden.<br />
Der zulässige Radialversatz ist abhängig vom zulässigen Winkelversatz und<br />
vom Mittenabstand der Lamellenpakete.<br />
�K r =tan�K w xL<br />
L=Mittenabstand der Lamellenpakete<br />
Bei<strong>sp</strong>iel:<br />
Gesucht:<br />
Zulässige Verlagerung für eine ARPEX-Kupplung Bauart <strong>ARS</strong>-6 NHN 195-6<br />
mit einem Wellenabstand S8 = 1000 mm.<br />
Zulässiger Winkelversatz = 0.7� bei �Ka =0mm<br />
Zulässiger Axialversatz = �3.06 mm bei �Kw =0�<br />
Zulässiger Axialversatz bei �Kw =0.3� = �1.75 mm<br />
Der ent<strong>sp</strong>rechend zulässige Radialversatz �Kr bei einem Winkelversatz von<br />
0.3� berechnet sich wie folgt:<br />
Mittenabstand der Lamellenpakete L = S8 -S1<br />
= 1000 mm - 15 mm = 985 mm<br />
�Kr =tan(0.3�) x985 mm = 5.15 mm<br />
� Kw<br />
Permissible Shaft Misalignments<br />
ARPEX couplings in standard design with two sets of disc packs can compensate<br />
angular, radial and axial shaft misalignments. Couplings with one set<br />
of disc packs can only compensate angular and axial, but no radial misalignment.<br />
S-�KA<br />
S+ �KA<br />
Axialversatz<br />
Axial misalignment<br />
The tables on page 15 show the permissible angular and axial misalignments,<br />
the values for axial misalignment referring to a complete coupling with<br />
two sets of disc packs.<br />
The listed values represent the total permissible misalignment. Consult the<br />
appropriate assembly instructions for permissible shaft misalignments.<br />
The permissible radial misalignment depends on the permissible angular<br />
misalignment and on the centre distance of the disc pack sets.<br />
�K r =tan�K w xL<br />
L=Centre distance of disc pack sets<br />
Example:<br />
Required:<br />
Permissible misalignment for an ARPEX coupling type <strong>ARS</strong>-6 NHN 195-6<br />
with aDBSEofS8 = 1000 mm.<br />
Permissible angular misalignment = 0.7� at �Ka =0mm<br />
Permissible axial misalignment = �3.06 mm at �Kw =0�<br />
Permissible axial misalignment at �Kw =0.3� = �1.75 mm<br />
Thecorre<strong>sp</strong>onding permissible radial misalignment �Kr with an angular misalignment<br />
of 0.3� is calculated as follows:<br />
Centre distance of disc pack sets L = S8 -S1<br />
= 1000 mm - 15 mm = 985 mm<br />
�Kr =tan(0.3�) x985 mm = 5.15 mm<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Zulässige Wellenverlagerungen Permissible Shaft Misalignments<br />
AxialeWellenverlagerung�K a inAbhängigkeitdes Winkelversatzes �K w<br />
bezogenauf zwei Lamellenpakete (z.B.: ARPEX-Kupplung Bauart NHN)<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
ARF-6<br />
ARC-8/10<br />
ARW-4/6<br />
Größe<br />
Size<br />
1) Durch konstruktive Vorgaben ist der maximal mögliche, axiale Wellenversatz<br />
bei auseinandergezogenen Lamellenpaketen größer als der bei<br />
zusammengedrückten Lamellenpaketen.<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Axial shaft misalignment �K a depending on angular misalignment �K w<br />
with two sets of disc packs (e.g.: ARPEX coupling type NHN)<br />
Zulässiger Winkelversatz ��Kw (�) /Permissible angular misalignment ��Kw (�)<br />
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7<br />
da Zulässiger Axialversatz ��Ka (mm) / Permissible axial misalignment ��Ka (mm)<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
84-6<br />
111-6<br />
132-6<br />
147-6<br />
171-6<br />
182-6<br />
202-6<br />
218-6<br />
252-6<br />
267-6<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
101-4<br />
133-4<br />
167-4<br />
196-4<br />
230-4<br />
260-4<br />
292-4<br />
324-4<br />
355-4<br />
389-4<br />
439-4<br />
499-4<br />
547-4<br />
600-4<br />
647-4<br />
695-6<br />
756-6<br />
817-6<br />
880-6<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
1.94<br />
2.32<br />
2.40<br />
2.62<br />
2.60<br />
2.88<br />
3.12<br />
3.46<br />
4.02<br />
4.28<br />
4.48<br />
4.86<br />
4.98<br />
5.78<br />
3.04<br />
3.60<br />
3.70<br />
4.82<br />
5.40<br />
5.78<br />
0.94<br />
1.54<br />
1.73<br />
2.06<br />
2.35<br />
2.45<br />
2.62<br />
2.69<br />
3.17<br />
3.29<br />
3.58<br />
3.82<br />
4.15<br />
4.27<br />
4.71<br />
5.16<br />
5.83<br />
6.29<br />
6.74<br />
7.06<br />
0.94<br />
1.54<br />
1.73<br />
2.06<br />
2.35<br />
2.45<br />
2.62<br />
2.69<br />
3.17<br />
3.29<br />
1.46<br />
1.74<br />
1.80<br />
1.96<br />
1.95<br />
2.16<br />
2.34<br />
2.59<br />
3.01<br />
3.21<br />
3.36<br />
3.65<br />
3.32<br />
3.85<br />
1.52<br />
1.80<br />
1.85<br />
2.41<br />
2.70<br />
2.89<br />
0.79<br />
1.29<br />
1.44<br />
1.71<br />
1.96<br />
2.04<br />
2.19<br />
2.24<br />
2.64<br />
2.74<br />
2.99<br />
3.19<br />
3.46<br />
3.56<br />
3.93<br />
4.30<br />
4.86<br />
5.24<br />
5.61<br />
5.89<br />
0.79<br />
1.29<br />
1.44<br />
1.71<br />
1.96<br />
2.04<br />
2.19<br />
2.24<br />
2.64<br />
2.74<br />
0.97<br />
1.16<br />
1.20<br />
1.31<br />
1.30<br />
1.44<br />
1.56<br />
1.73<br />
2.01<br />
2.14<br />
2.24<br />
2.43<br />
1.66<br />
1.93<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.63<br />
1.03<br />
1.15<br />
1.37<br />
1.57<br />
1.63<br />
1.75<br />
1.79<br />
2.11<br />
2.19<br />
2.39<br />
2.55<br />
2.77<br />
2.85<br />
3.14<br />
3.44<br />
3.89<br />
4.19<br />
4.49<br />
4.71<br />
0.63<br />
1.03<br />
1.15<br />
1.37<br />
1.57<br />
1.63<br />
1.75<br />
1.79<br />
2.11<br />
2.19<br />
0.48<br />
0.58<br />
0.60<br />
0.66<br />
0.65<br />
0.72<br />
0.78<br />
0.86<br />
1.00<br />
1.07<br />
1.12<br />
1.22<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.47<br />
0.77<br />
0.87<br />
1.03<br />
1.17<br />
1.23<br />
1.31<br />
1.35<br />
1.59<br />
1.65<br />
1.79<br />
1.91<br />
2.07<br />
2.13<br />
2.36<br />
2.58<br />
2.91<br />
3.15<br />
3.37<br />
3.53<br />
0.47<br />
0.77<br />
0.87<br />
1.03<br />
1.17<br />
1.23<br />
1.31<br />
1.35<br />
1.59<br />
1.65<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.31<br />
0.51<br />
0.58<br />
0.69<br />
0.78<br />
0.82<br />
0.87<br />
0.90<br />
1.06<br />
1.10<br />
1.19<br />
1.27<br />
1.38<br />
1.42<br />
1.57<br />
1.72<br />
1.94<br />
2.10<br />
2.25<br />
2.35<br />
0.31<br />
0.51<br />
0.58<br />
0.69<br />
0.78<br />
0.82<br />
0.87<br />
0.90<br />
1.06<br />
1.10<br />
0.16<br />
0.26<br />
0.29<br />
0.34<br />
0.39<br />
0.41<br />
0.44<br />
0.45<br />
0.53<br />
0.55<br />
0.60<br />
0.64<br />
0.69<br />
0.71<br />
0.79<br />
0.86<br />
0.97<br />
1.05<br />
1.12<br />
1.18<br />
0.16<br />
0.26<br />
0.29<br />
0.34<br />
0.39<br />
0.41<br />
0.44<br />
0.45<br />
0.53<br />
0.55<br />
Zug / Tension + 1) Druck / Compression - 1)<br />
3.0� 1.5� 0.0� 3.0� 1.5� 0.0�<br />
0.8<br />
1.1<br />
1.4<br />
1.7<br />
1.9<br />
2.2<br />
2.5<br />
2.8<br />
3.0<br />
3.3<br />
3.7<br />
4.1<br />
4.5<br />
4.9<br />
5.3<br />
5.6<br />
6.0<br />
6.7<br />
7.3<br />
1.6<br />
2.2<br />
2.8<br />
3.4<br />
3.8<br />
4.4<br />
5.0<br />
5.6<br />
6.0<br />
6.7<br />
7.4<br />
8.3<br />
8.9<br />
9.7<br />
10.7<br />
11.4<br />
12.1<br />
13.4<br />
14.8<br />
2.4<br />
3.3<br />
4.2<br />
5.1<br />
5.7<br />
6.6<br />
7.5<br />
8.4<br />
9.0<br />
10.0<br />
11.1<br />
12.4<br />
13.4<br />
14.6<br />
16.0<br />
17.0<br />
18.0<br />
20.0<br />
22.0<br />
0.8<br />
1.1<br />
1.4<br />
1.7<br />
1.9<br />
2.2<br />
2.5<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
3.0<br />
4.1<br />
4.4<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
1.6<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
3.0<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
0.00<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
3.0<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
1) Due to design standards, the maximum possible axial shaft misalignment<br />
for disc packs under tension is larger than for disc packs under<br />
compression.<br />
15
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NHN Dimensions for Type NHN<br />
Drehstarre Lamellenkupplung Bauart NHN mit radial frei ausbaubarer H-<br />
Hülse.<br />
Bauart NHN mit variablem Wellenabstand S8 und Standard-Hülsenrohr.<br />
Die maximale Drehzahl der Kupplung ist abhängig von der Länge der Hülse<br />
(siehe Tabelle 17.I).<br />
NHN<br />
ød a<br />
ød 2<br />
øD 1<br />
l 1<br />
S 1<br />
s<br />
ød 3<br />
S 8<br />
N H N<br />
Hinweis / Note:<br />
Ab Größe 305-6 wird standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubung eingesetzt (siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack bolt connection is used as standard from size 305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 16.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
1)<br />
TKN<br />
1)<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Torsionally rigid disc coupling type NHN with H-<strong>sp</strong>acer which can be freely<br />
removed in radial direction.<br />
Type NHN with variable distance between shaft ends (DBSE) S8 and standard<br />
<strong>sp</strong>acer tube.<br />
Themaximum coupling <strong>sp</strong>eed is subject to the length of the <strong>sp</strong>acer (see table<br />
17.I).<br />
16 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
øD 1<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
78-6 - 255-6<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 602-6<br />
2)<br />
D1max d2 l1 S1 d3 s S8 min S8<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
24 000<br />
34 000<br />
43 000<br />
55 000<br />
69 000<br />
92 000<br />
106 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
2 800<br />
2 550<br />
2 350<br />
2 150<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 700<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
1) Höhere Drehmomente und Drehzahlen siehe Baureihe ARC-8/10 ab<br />
Seite 34 ff.<br />
2) Größere Bohrungsdurchmesser D1max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
8<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
44.5<br />
57.0<br />
63.5<br />
76.1<br />
88.9<br />
101.6<br />
108.0<br />
114.3<br />
133.0<br />
139.7<br />
152.4<br />
168.3<br />
177.8<br />
193.7<br />
244.5<br />
273.0<br />
298.5<br />
323.9<br />
355.6<br />
368.0<br />
3.2<br />
3.2<br />
4.0<br />
3.6<br />
4.0<br />
5.0<br />
7.1<br />
7.1<br />
7.1<br />
8.0<br />
8.8<br />
10.0<br />
12.5<br />
14.2<br />
14.2<br />
16.0<br />
17.5<br />
17.5<br />
20.0<br />
22.2<br />
85<br />
80<br />
95<br />
95<br />
100<br />
100<br />
100<br />
130<br />
140<br />
180<br />
180<br />
200<br />
267<br />
281<br />
307<br />
333<br />
377<br />
401<br />
447<br />
471<br />
1) For higher torques and <strong>sp</strong>eeds, see ARC-8/10 series on page 34 and ff.<br />
2) For larger bore diameters D1max with J-hubs, see page 27.<br />
Acc. to customer’s <strong>sp</strong>ecification<br />
Nach Kundenangabe
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NHN Dimensions for Type NHN<br />
Tabelle / Table 17.I Zulässiger Wellenabstand S8 der Bauart NHN in Abhängigkeit von der Drehzahl<br />
Perm. distance between shaft ends (DBSE) S8 of type NHN depending on the <strong>sp</strong>eed<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Drehzahl / Speed min-1 Größe<br />
Size S e 500 600 700 800 900 1000 1200 1400 1500 2000 2500 3000 4000<br />
dda<br />
Abmessungen / Dimensions in mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
2809<br />
3203<br />
3372<br />
3719<br />
4027<br />
4296<br />
4393<br />
4527<br />
4906<br />
5023<br />
5246<br />
5509<br />
5634<br />
5873<br />
6647<br />
7023<br />
7345<br />
7669<br />
8000<br />
8000<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
2565<br />
2925<br />
3079<br />
3396<br />
3677<br />
3923<br />
4011<br />
4134<br />
4480<br />
4587<br />
4791<br />
5031<br />
5146<br />
5364<br />
6071<br />
6414<br />
6708<br />
7005<br />
7333<br />
7447<br />
2376<br />
2709<br />
2852<br />
3145<br />
3405<br />
3633<br />
3715<br />
3828<br />
4149<br />
4249<br />
4437<br />
4660<br />
4766<br />
4968<br />
5623<br />
5941<br />
6214<br />
6489<br />
6792<br />
6898<br />
2223<br />
2534<br />
2668<br />
2943<br />
3186<br />
3399<br />
3476<br />
3582<br />
3882<br />
3976<br />
4152<br />
4361<br />
4461<br />
4650<br />
5262<br />
5560<br />
5815<br />
6072<br />
6356<br />
6456<br />
2096<br />
2390<br />
2516<br />
2775<br />
3005<br />
3206<br />
3278<br />
3378<br />
3661<br />
3750<br />
3916<br />
4113<br />
4207<br />
4385<br />
4963<br />
5244<br />
5485<br />
5728<br />
5996<br />
6089<br />
1989<br />
2268<br />
2388<br />
2633<br />
2852<br />
3042<br />
3110<br />
3205<br />
3474<br />
3558<br />
3717<br />
3903<br />
3993<br />
4162<br />
4710<br />
4977<br />
5205<br />
5436<br />
5690<br />
5779<br />
1816<br />
2071<br />
2181<br />
2405<br />
2604<br />
2778<br />
2841<br />
2927<br />
3173<br />
3250<br />
3395<br />
3566<br />
3647<br />
3802<br />
4303<br />
4547<br />
4755<br />
4966<br />
5199<br />
5280<br />
1682<br />
1918<br />
2020<br />
2227<br />
2412<br />
2573<br />
2631<br />
2711<br />
2939<br />
3011<br />
3145<br />
3303<br />
3379<br />
3523<br />
3986<br />
4212<br />
4406<br />
4601<br />
4817<br />
4892<br />
Tabelle / Table 17.II Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewichte und Massenträgheitsmomente<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weights and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
SSize e<br />
da axial<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
1625<br />
1853<br />
1952<br />
2152<br />
2331<br />
2487<br />
2542<br />
2620<br />
2840<br />
2910<br />
3039<br />
3192<br />
3266<br />
3404<br />
3852<br />
4071<br />
4258<br />
4446<br />
4655<br />
4728<br />
1409<br />
1606<br />
1692<br />
1865<br />
2020<br />
2155<br />
2204<br />
2271<br />
2462<br />
2523<br />
2635<br />
2768<br />
2832<br />
2952<br />
3341<br />
3530<br />
3693<br />
3857<br />
1261<br />
1437<br />
1514<br />
1669<br />
1809<br />
1929<br />
1973<br />
2033<br />
2204<br />
2259<br />
2360<br />
2479<br />
2536<br />
2644<br />
2992<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
1152<br />
1313<br />
1383<br />
1525<br />
1652<br />
1763<br />
1802<br />
1857<br />
2013<br />
2064<br />
2156<br />
2265<br />
2318<br />
998<br />
1138<br />
1199<br />
1322<br />
1433<br />
1529<br />
1563<br />
1610<br />
1746<br />
1791<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
torsion 3) 3) 3)<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct G J<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
0.7<br />
367<br />
203<br />
291<br />
247<br />
248<br />
379<br />
386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
848<br />
884<br />
1072<br />
921<br />
949<br />
968<br />
1014<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Torsionsfedersteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart NHN mit Wellenabstand S8 = 1000 mm und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
= (S8 - S 1) � tan(�Kw)<br />
0.38<br />
0.33<br />
0.78<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
33.2<br />
43.8<br />
58.1<br />
67.1<br />
78.6<br />
100<br />
124<br />
0.012<br />
0.024<br />
0.043<br />
0.066<br />
0.114<br />
0.196<br />
0.302<br />
0.352<br />
0.568<br />
0.697<br />
0.881<br />
1.51<br />
2.11<br />
3.14<br />
5.06<br />
7.42<br />
9.25<br />
11.4<br />
15.2<br />
18.2<br />
4.3<br />
6.6<br />
10.2<br />
12.6<br />
17.7<br />
23.7<br />
31.8<br />
36.9<br />
48.6<br />
61.4<br />
81.9<br />
100<br />
128<br />
168<br />
212<br />
267<br />
352<br />
413<br />
538<br />
633<br />
0.002<br />
0.006<br />
0.014<br />
0.023<br />
0.046<br />
0.074<br />
0.115<br />
0.157<br />
0.287<br />
0.415<br />
0.675<br />
0.962<br />
1.46<br />
2.32<br />
3.85<br />
5.82<br />
9.39<br />
12.8<br />
20.1<br />
26.1<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Torsional <strong>sp</strong>ring stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type NHN with distance between shaft ends S8 = 1000 mm and finished<br />
bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of this coupling type, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
Drehzahlen unzulässig<br />
Beyond permissible <strong>sp</strong>eed<br />
17
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NEN, BEN und BEB Dimensions for Types NEN, BEN and BEB<br />
Drehstarre Lamellenkupplung mit radial frei ausbaubarer E-Hülse bei der<br />
Bauart NEN.<br />
Die Bauarten BEN und BEB sind radial ohne Verschiebung der Aggregate<br />
nicht ausbaubar.<br />
Ausführungen NEN, BEN und BEB sind mit einem fixen Wellenabstand ab<br />
FLENDER-Vorratslager lieferbar.<br />
ød a<br />
NEN<br />
ød 2<br />
øD 1<br />
l 1<br />
S 1<br />
s<br />
S 3<br />
ød 4<br />
N E N<br />
Torsionally rigid disc coupling type NEN with E-<strong>sp</strong>acer which can be freely<br />
removed in radial direction.<br />
Types BEN and BEB cannot be radially disassembled without moving the<br />
coupled machines.<br />
Types NEN, BEN and BEB with fixed distance between shaft ends (DBSE)<br />
are available from FLENDER stock.<br />
l<br />
1 k3 S4 Hinweis / Note:<br />
Zur vereinfachten Montage bei B-Naben, Lamellenpakete ab Größe 280-6 mit Schließglied möglich.<br />
For asimplified assembly with B-hubs, disc packs from size 280-6 up available in open-link design.<br />
Ab Größe 305-6 wird standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubung eingesetzt (siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack bolt connection is used as standard from size 305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 18.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
1)<br />
TKN<br />
1)<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
B-Nabe<br />
B-hub<br />
BEN<br />
BEB<br />
18 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
øD 1<br />
P<br />
k 3<br />
B E N<br />
P<br />
LG1<br />
L G2<br />
S5 B E B<br />
Wellenabstand<br />
DBSE<br />
Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
78-6 - 255-6<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 602-6<br />
E-Hülse<br />
E-<strong>sp</strong>acer<br />
2)<br />
D1max d2 l1 D1max d2 l1 P k3 S1 LG1 LG2 S3 S4 S5 d4 s<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
24 000<br />
34 000<br />
43 000<br />
55 000<br />
69 000<br />
92 000<br />
106 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
2 800<br />
2 550<br />
2 350<br />
2 150<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 700<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
120<br />
130<br />
140<br />
145<br />
145<br />
170<br />
180<br />
200<br />
220<br />
225<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
161<br />
175<br />
190<br />
200<br />
205<br />
230<br />
250<br />
275<br />
300<br />
310<br />
1) Höhere Drehmomente und Drehzahlen siehe Baureihe ARC-8/10 ab<br />
Seite 34 ff.<br />
2) Größere Bohrungsdurchmesser D1max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
29<br />
29<br />
37<br />
37<br />
45<br />
52<br />
52<br />
61<br />
66<br />
81<br />
83<br />
46<br />
55<br />
65<br />
71<br />
79<br />
87<br />
90<br />
97<br />
103<br />
8<br />
8<br />
10<br />
10<br />
12<br />
15<br />
14<br />
20<br />
18<br />
24<br />
22<br />
13<br />
15<br />
16<br />
19<br />
20<br />
23<br />
23<br />
24<br />
26<br />
8<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
92<br />
132<br />
160<br />
190<br />
220<br />
234<br />
234<br />
263<br />
291<br />
322<br />
381<br />
410<br />
438<br />
465<br />
508<br />
552<br />
624<br />
666<br />
739<br />
781<br />
69<br />
94<br />
114<br />
134<br />
154<br />
166<br />
166<br />
186<br />
206<br />
230<br />
270<br />
290<br />
310<br />
330<br />
360<br />
392<br />
442<br />
472<br />
522<br />
552<br />
55<br />
80<br />
96<br />
116<br />
136<br />
142<br />
142<br />
160<br />
176<br />
194<br />
232<br />
250<br />
266<br />
280<br />
306<br />
332<br />
376<br />
400<br />
446<br />
470<br />
32<br />
42<br />
50<br />
60<br />
70<br />
74<br />
74<br />
83<br />
91<br />
102<br />
121<br />
130<br />
138<br />
145<br />
158<br />
172<br />
194<br />
206<br />
229<br />
241<br />
9<br />
4<br />
4<br />
4<br />
4<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
12<br />
12<br />
12<br />
12<br />
12<br />
45<br />
72<br />
84<br />
99<br />
114<br />
120<br />
131<br />
139<br />
162<br />
170<br />
186<br />
200<br />
218<br />
228<br />
244<br />
273<br />
298<br />
324<br />
356<br />
368<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.0<br />
6.5<br />
7.5<br />
9.5<br />
11.0<br />
11.0<br />
13.2<br />
13.0<br />
14.8<br />
16.0<br />
1) For higher torques and <strong>sp</strong>eeds, see ARC-8/10 series on page 34 and ff.<br />
2) For larger bore diameters D1max with J-hubs, see page 27.
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NEN, BEN und BEB Dimensions for Types NEN, BEN and BEB<br />
Tabelle / Table 19.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
axial<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
torsion<br />
torsional<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
0.7<br />
Tabelle / Table 19.II Gewichte und Massenträgheitsmomente<br />
Weights and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
0.57<br />
0.88<br />
1.04<br />
1.28<br />
1.49<br />
1.55<br />
1.55<br />
1.77<br />
1.93<br />
2.09<br />
2.53<br />
2.72<br />
2.88<br />
3.03<br />
3.31<br />
3.59<br />
4.09<br />
4.35<br />
4.87<br />
5.13<br />
367<br />
203<br />
291<br />
247<br />
248<br />
379<br />
386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
848<br />
884<br />
1072<br />
921<br />
949<br />
968<br />
1014<br />
0.38<br />
0.33<br />
0.78<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
33.2<br />
43.8<br />
58.1<br />
67.1<br />
78.6<br />
100<br />
124<br />
NEN 3) BEN 3) BEB 3)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
0.05<br />
0.09<br />
0.17<br />
0.22<br />
0.33<br />
0.48<br />
0.67<br />
0.77<br />
1.24<br />
1.39<br />
1.55<br />
2.83<br />
3.85<br />
5.72<br />
7.24<br />
10.0<br />
11.8<br />
14.0<br />
17.9<br />
21.1<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
G J G J G J<br />
mm kg kgm 2 kg kgm 2 kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
1.2<br />
2.5<br />
4.5<br />
6.4<br />
9.7<br />
12.5<br />
14.9<br />
19.5<br />
28.4<br />
37.5<br />
54.5<br />
66.4<br />
84.2<br />
116<br />
152<br />
192<br />
268<br />
323<br />
431<br />
514<br />
0.001<br />
0.003<br />
0.009<br />
0.015<br />
0.032<br />
0.048<br />
0.073<br />
0.109<br />
0.210<br />
0.315<br />
0.542<br />
0.762<br />
1.18<br />
1.93<br />
3.06<br />
4.58<br />
7.74<br />
10.7<br />
17.1<br />
22.6<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine Kupplung mit einer<br />
Fertigbohrung von D1 =D1max.<br />
Fürweitergehende Berechnungen zu diesen Kupplungsbauarten nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
1.2<br />
2.5<br />
4.5<br />
6.4<br />
9.7<br />
12.5<br />
14.9<br />
19.5<br />
28.4<br />
37.5<br />
52.1<br />
63.6<br />
82.1<br />
113<br />
148<br />
185<br />
258<br />
312<br />
413<br />
492<br />
0.001<br />
0.003<br />
0.009<br />
0.015<br />
0.032<br />
0.048<br />
0.073<br />
0.109<br />
0.210<br />
0.315<br />
0.514<br />
0.724<br />
1.13<br />
1.87<br />
2.91<br />
4.38<br />
7.32<br />
10.2<br />
16.2<br />
21.3<br />
1.2<br />
2.5<br />
4.5<br />
6.4<br />
9.7<br />
12.5<br />
14.9<br />
19.5<br />
28.4<br />
37.5<br />
49.7<br />
60.9<br />
80.0<br />
110<br />
144<br />
178<br />
248<br />
301<br />
394<br />
470<br />
0.001<br />
0.003<br />
0.009<br />
0.015<br />
0.032<br />
0.048<br />
0.073<br />
0.109<br />
0.210<br />
0.315<br />
0.486<br />
0.685<br />
1.08<br />
1.80<br />
2.76<br />
4.18<br />
6.91<br />
9.72<br />
15.2<br />
20.0<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of the axial<br />
and torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for coupling with finished bore<br />
D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
19
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NUN, BUN und BUB Dimensions for Types NUN, BUN and BUB<br />
Drehstarre Lamellenkupplung mit radial frei ausbaubarer U-Hülse bei den<br />
Bauarten NUN und BUN.<br />
Die Bauart BUB ist radial ohne Verschiebung der Aggregate nicht ausbaubar.<br />
Ausführungen NUN, BUN und BUB sind mit einem fixen Wellenabstand ab<br />
FLENDER-Vorratslager lieferbar.<br />
ød a<br />
ød 2<br />
øD 1<br />
l 1<br />
S 1<br />
Torsionally rigid disc coupling types NUN and BUN with U-<strong>sp</strong>acer which can<br />
be freely removed in radial direction.<br />
Type BUB cannot be radially disassembled without moving the coupled machines.<br />
Types NUN, BUN and BUB with fixed distance between shaft ends (DBSE)<br />
are available from FLENDER stock.<br />
NUN BUN<br />
s<br />
S 3<br />
ød 4<br />
N U N<br />
Hinweis / Note:<br />
Zur vereinfachten Montage bei B-Naben, Lamellenpakete ab Größe 280-6 mit Schließglied möglich.<br />
For asimplified assembly with B-hubs, disc packs from size 280-6 up available in open-link design.<br />
Ab Größe 305-6 wird standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubung eingesetzt (siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack bolt connection is used as standard from size 305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 20.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
1)<br />
TKN<br />
1)<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
B-Nabe<br />
B-hub<br />
l 1<br />
B U N<br />
BUB<br />
B U B<br />
20 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
øD 1<br />
k 3<br />
P<br />
k 3<br />
P<br />
LG1<br />
S4 Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
140-6 - 255-6<br />
LG2 Laschenlamelle<br />
S 5<br />
Side bar disc<br />
Wellenabstand<br />
DBSE<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 602-6<br />
U-Hülse<br />
U-<strong>sp</strong>acer<br />
2)<br />
D1max d2 l1 D1max d2 l1 P k3 S1 LG1 LG2 S3 S4 S5 d4 s<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
24 000<br />
34 000<br />
43 000<br />
55 000<br />
69 000<br />
92 000<br />
106 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
2 800<br />
2 550<br />
2 350<br />
2 150<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 700<br />
-<br />
-<br />
-<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
-<br />
-<br />
-<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
-<br />
-<br />
-<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
-<br />
-<br />
-<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
120<br />
130<br />
140<br />
145<br />
145<br />
170<br />
180<br />
200<br />
220<br />
225<br />
-<br />
-<br />
-<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
161<br />
175<br />
190<br />
200<br />
205<br />
230<br />
250<br />
275<br />
300<br />
310<br />
1) Höhere Drehmomente und Drehzahlen siehe Baureihe ARC-8/10 ab<br />
Seite 34 ff.<br />
2) Größere Bohrungsdurchmesser D1max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
-<br />
-<br />
-<br />
37<br />
45<br />
52<br />
52<br />
61<br />
66<br />
81<br />
83<br />
46<br />
55<br />
65<br />
71<br />
79<br />
87<br />
90<br />
97<br />
103<br />
-<br />
-<br />
-<br />
10<br />
12<br />
15<br />
14<br />
20<br />
18<br />
24<br />
22<br />
13<br />
15<br />
16<br />
19<br />
20<br />
23<br />
23<br />
24<br />
26<br />
-<br />
-<br />
-<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
-<br />
-<br />
-<br />
190<br />
220<br />
234<br />
234<br />
263<br />
291<br />
322<br />
381<br />
410<br />
438<br />
465<br />
508<br />
552<br />
624<br />
666<br />
739<br />
781<br />
-<br />
-<br />
-<br />
134<br />
154<br />
166<br />
166<br />
186<br />
206<br />
230<br />
270<br />
290<br />
310<br />
330<br />
360<br />
392<br />
442<br />
472<br />
522<br />
552<br />
-<br />
-<br />
-<br />
116<br />
136<br />
142<br />
142<br />
160<br />
176<br />
194<br />
232<br />
250<br />
266<br />
280<br />
306<br />
332<br />
376<br />
400<br />
446<br />
470<br />
-<br />
-<br />
-<br />
60<br />
70<br />
74<br />
74<br />
83<br />
91<br />
102<br />
121<br />
130<br />
138<br />
145<br />
158<br />
172<br />
194<br />
206<br />
229<br />
241<br />
-<br />
-<br />
-<br />
4<br />
4<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
12<br />
12<br />
12<br />
12<br />
12<br />
-<br />
-<br />
-<br />
99<br />
114<br />
120<br />
131<br />
139<br />
162<br />
170<br />
186<br />
200<br />
218<br />
228<br />
244<br />
273<br />
298<br />
324<br />
356<br />
368<br />
-<br />
-<br />
-<br />
2.5<br />
2.5<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.0<br />
6.5<br />
7.5<br />
9.5<br />
11.0<br />
11.0<br />
13.2<br />
13.0<br />
14.8<br />
16.0<br />
1) For higher torques and <strong>sp</strong>eeds, see ARC-8/10 series on page 34 and ff.<br />
2) For larger bore diameters D1max with J-hubs, see page 27.
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NUN, BUN und BUB Dimensions for Types NUN, BUN and BUB<br />
Tabelle / Table 21.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
axial winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
torsion<br />
torsional<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
0.7<br />
Tabelle / Table 21.II Gewichte und Massenträgheitsmomente<br />
Weights and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
-<br />
-<br />
-<br />
1.28<br />
1.49<br />
1.55<br />
1.55<br />
1.77<br />
1.93<br />
2.09<br />
2.53<br />
2.72<br />
2.88<br />
3.03<br />
3.31<br />
3.59<br />
4.09<br />
4.35<br />
4.87<br />
5.13<br />
-<br />
-<br />
-<br />
247<br />
248<br />
379<br />
386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
848<br />
884<br />
1072<br />
921<br />
949<br />
968<br />
1014<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
33.2<br />
43.8<br />
58.1<br />
67.1<br />
78.6<br />
100<br />
124<br />
NUN 3) BUN 3) BUB 3)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.22<br />
0.34<br />
0.50<br />
0.69<br />
0.78<br />
1.26<br />
1.42<br />
1.57<br />
2.87<br />
3.92<br />
5.84<br />
7.41<br />
10.2<br />
12.0<br />
14.3<br />
18.3<br />
21.7<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
G J G J G J<br />
mm kg kgm 2 kg kgm 2 kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
7.2<br />
10.9<br />
14.1<br />
16.8<br />
21.9<br />
31.5<br />
41.6<br />
59.4<br />
72.4<br />
93.1<br />
127<br />
170<br />
213<br />
294<br />
361<br />
477<br />
584<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.019<br />
0.038<br />
0.057<br />
0.085<br />
0.128<br />
0.242<br />
0.363<br />
0.611<br />
0.861<br />
1.35<br />
2.21<br />
3.55<br />
5.29<br />
8.79<br />
12.5<br />
19.7<br />
26.9<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine Kupplung mit einer<br />
Fertigbohrung von D1 =D1max.<br />
Fürweitergehende Berechnungen zu diesen Kupplungsbauarten nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
-<br />
-<br />
-<br />
7.2<br />
10.9<br />
14.1<br />
16.8<br />
21.9<br />
31.5<br />
41.6<br />
57.0<br />
69.6<br />
91.0<br />
125<br />
166<br />
206<br />
284<br />
350<br />
458<br />
562<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.019<br />
0.038<br />
0.057<br />
0.085<br />
0.128<br />
0.242<br />
0.363<br />
0.583<br />
0.823<br />
1.31<br />
2.15<br />
3.40<br />
5.09<br />
8.38<br />
12.0<br />
18.7<br />
25.6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
7.2<br />
10.9<br />
14.1<br />
16.8<br />
21.9<br />
31.5<br />
41.6<br />
54.6<br />
66.8<br />
88.9<br />
122<br />
161<br />
200<br />
274<br />
339<br />
439<br />
540<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.019<br />
0.038<br />
0.057<br />
0.085<br />
0.128<br />
0.242<br />
0.363<br />
0.555<br />
0.784<br />
1.26<br />
2.09<br />
3.25<br />
4.89<br />
7.96<br />
11.5<br />
17.8<br />
24.3<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for coupling with finished bore<br />
D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
21
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NON und BON Dimensions for Types NON and BON<br />
Drehstarre Lamellenkupplung mit radial frei ausbaubarer O-Hülse bei der<br />
Bauart NON.<br />
Die Bauart BON ist radial ohne Verschiebung der Aggregate nicht ausbaubar.<br />
Ausführungen NON und BON sind mit einem fixen Wellenabstand ab<br />
FLENDER-Vorratslager lieferbar.<br />
NON<br />
ød a<br />
ød 2<br />
øD1 l 1<br />
S 1<br />
s S 6<br />
ød 4<br />
N O N<br />
Hinweis / Note:<br />
Zur vereinfachten Montage bei B-Naben, Lamellenpakete ab Größe 280-6 mit Schließglied möglich.<br />
For asimplified assembly with B-hubs, disc packs from size 280-6 up available in open-link design.<br />
Ab Größe 305-6 wird standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubung eingesetzt (siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack bolt connection is used as standard from size 305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 22.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
1)<br />
TKN<br />
1)<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
l 1<br />
B-Nabe<br />
B-hub<br />
Torsionally rigid disc coupling type NON with O-<strong>sp</strong>acer which can be freely<br />
removed in radial direction.<br />
Type BON cannot be radially disassembled without moving the coupled machines.<br />
Types NON and BON with fixed distance between shaft ends (DBSE) are<br />
available from FLENDER stock.<br />
BON<br />
B O N<br />
22 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
øD 1<br />
k 3<br />
P<br />
LG3<br />
S7 Wellenabstand<br />
DBSE<br />
Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
105-6 - 255-6<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 602-6<br />
O-Hülse<br />
O-<strong>sp</strong>acer<br />
2)<br />
D1max d2 l1 D1max d2 l1 P k3 S1 LG3 S6 S7 d4 s<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
24 000<br />
34 000<br />
43 000<br />
55 000<br />
69 000<br />
92 000<br />
106 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
2 800<br />
2 550<br />
2 350<br />
2 150<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 700<br />
-<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
-<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
-<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
-<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
120<br />
130<br />
140<br />
145<br />
145<br />
170<br />
180<br />
200<br />
220<br />
225<br />
1) Höhere Drehmomente und Drehzahlen siehe Baureihe ARC-8/10 ab<br />
Seite 34 ff.<br />
2) Größere Bohrungsdurchmesser D1max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
-<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
161<br />
175<br />
190<br />
200<br />
205<br />
230<br />
250<br />
275<br />
300<br />
310<br />
-<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
-<br />
29<br />
37<br />
37<br />
45<br />
52<br />
52<br />
61<br />
66<br />
81<br />
83<br />
46<br />
55<br />
65<br />
71<br />
79<br />
87<br />
90<br />
97<br />
103<br />
-<br />
8<br />
10<br />
10<br />
12<br />
15<br />
14<br />
20<br />
18<br />
24<br />
22<br />
13<br />
15<br />
16<br />
19<br />
20<br />
23<br />
23<br />
24<br />
26<br />
-<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
-<br />
103<br />
131<br />
144<br />
167<br />
187<br />
187<br />
208<br />
231<br />
274<br />
299<br />
334<br />
357<br />
394<br />
422<br />
461<br />
505<br />
544<br />
587<br />
626<br />
-<br />
51<br />
67<br />
70<br />
83<br />
95<br />
95<br />
105<br />
116<br />
146<br />
150<br />
174<br />
185<br />
209<br />
220<br />
241<br />
257<br />
278<br />
294<br />
315<br />
-<br />
13<br />
21<br />
14<br />
17<br />
27<br />
27<br />
28<br />
31<br />
54<br />
39<br />
54<br />
57<br />
74<br />
72<br />
81<br />
75<br />
84<br />
77<br />
86<br />
-<br />
72<br />
84<br />
99<br />
114<br />
120<br />
131<br />
139<br />
162<br />
170<br />
186<br />
200<br />
218<br />
228<br />
244<br />
273<br />
298<br />
324<br />
356<br />
368<br />
-<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.0<br />
6.5<br />
7.5<br />
9.5<br />
11.0<br />
11.0<br />
13.2<br />
13.0<br />
14.8<br />
16.0<br />
1) For higher torques and <strong>sp</strong>eeds, see ARC-8/10 series on page 34 and ff.<br />
2) For larger bore diameters D1max with J-hubs, see page 27.
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NON und BON Dimensions for Types NON and BON<br />
Tabelle / Table 23.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
axial winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
torsion<br />
torsional<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
-<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
0.7<br />
Tabelle / Table 23.II Gewichte und Massenträgheitsmomente<br />
Weights and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
-<br />
0.53<br />
0.68<br />
0.72<br />
0.84<br />
0.98<br />
0.98<br />
1.10<br />
1.20<br />
1.50<br />
1.53<br />
1.80<br />
1.89<br />
2.16<br />
2.26<br />
2.48<br />
2.64<br />
2.86<br />
3.02<br />
3.24<br />
-<br />
203<br />
291<br />
247<br />
248<br />
379<br />
386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
848<br />
884<br />
1072<br />
921<br />
949<br />
968<br />
1014<br />
-<br />
0.33<br />
0.78<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
33.2<br />
43.8<br />
58.1<br />
67.1<br />
78.6<br />
100<br />
124<br />
NON 3) BON 3)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of inertia<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
-<br />
0.09<br />
0.18<br />
0.24<br />
0.36<br />
0.52<br />
0.73<br />
0.82<br />
1.32<br />
1.46<br />
1.65<br />
3.05<br />
4.14<br />
6.12<br />
7.79<br />
10.8<br />
12.7<br />
15.1<br />
19.4<br />
22.9<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of inertia<br />
G J G J<br />
mm kg kgm 2 kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
-<br />
2.4<br />
4.3<br />
6.1<br />
9.4<br />
12.1<br />
14.5<br />
18.7<br />
27.3<br />
36.5<br />
52.3<br />
64.1<br />
81.0<br />
112<br />
147<br />
185<br />
257<br />
311<br />
413<br />
492<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine Kupplung mit einer<br />
Fertigbohrung von D1 =D1max.<br />
Fürweitergehende Berechnungen zu diesen Kupplungsbauarten nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
-<br />
0.003<br />
0.008<br />
0.015<br />
0.031<br />
0.047<br />
0.071<br />
0.105<br />
0.203<br />
0.309<br />
0.524<br />
0.740<br />
1.14<br />
1.89<br />
2.98<br />
4.46<br />
7.51<br />
10.4<br />
16.5<br />
21.9<br />
-<br />
2.4<br />
4.3<br />
6.1<br />
9.4<br />
12.1<br />
14.5<br />
18.7<br />
27.3<br />
36.5<br />
49.9<br />
61.3<br />
78.9<br />
109<br />
143<br />
179<br />
247<br />
300<br />
394<br />
470<br />
-<br />
0.003<br />
0.008<br />
0.015<br />
0.031<br />
0.047<br />
0.071<br />
0.105<br />
0.203<br />
0.309<br />
0.496<br />
0.702<br />
1.09<br />
1.82<br />
2.84<br />
4.27<br />
7.10<br />
9.93<br />
15.6<br />
20.6<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for coupling with finished bore<br />
D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
23
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NZN Dimensions for Type NZN<br />
Drehstarre Lamellenkupplung Bauart NZN mit radial frei ausbaubarer Z-<br />
Hülse.<br />
Ausführung NZN mit variablem Wellenabstand S8 und verstärktem Hülsenrohr<br />
aus FLENDER-Vorzugsreihe.<br />
Die maximale Drehzahl der Kupplung ist abhängig von der Hülsenlänge<br />
(siehe Tabelle 25.I).<br />
NZN<br />
ød a<br />
ød2<br />
øD 1<br />
l1<br />
S 1<br />
ød 3<br />
S 8<br />
N Z N<br />
Hinweis / Note:<br />
Ab Größe 305-6 wird standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubung eingesetzt (siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack bolt connection is used as standard from size 305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 24.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
1)<br />
TKN<br />
1)<br />
nmax<br />
Torsionally rigid disc coupling type NZN with Z-<strong>sp</strong>acer which can be freely<br />
removed in radial direction.<br />
Design NZN with variable distance between shaft ends (DBSE) S8 and reinforced<br />
tube from FLENDER preferred series.<br />
The maximum coupling <strong>sp</strong>eed is subject to the length of the Z-<strong>sp</strong>acer (see<br />
table 25.I).<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
24 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l1<br />
Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
78-6 - 255-6<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 335-6<br />
Z-Hülse<br />
Z-<strong>sp</strong>acer<br />
2)<br />
D1max d2 l1 S1 d3 S8<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
1) Höhere Drehmomente und Drehzahlen siehe Baureihe ARC-8/10 ab<br />
Seite 34 ff.<br />
2) Größere Bohrungsdurchmesser D1 max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
8<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
76.1<br />
101.6<br />
114.3<br />
139.7<br />
168.3<br />
177.8<br />
193.7<br />
193.7<br />
219.1<br />
244.5<br />
273.0<br />
298.5<br />
323.9<br />
1) For higher torques and <strong>sp</strong>eeds, see ARC-8/10 series on page 34 and ff.<br />
2) For larger bore diameters D1 max with J-hubs, see page 27.<br />
Nach Kundenangabe<br />
Acc. to customer’s <strong>sp</strong>ecification
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NZN Dimensions for Type NZN<br />
Tabelle / Table 25.I Zulässiger Wellenabstand S8 der Bauart NZN in Abhängigkeit von der Drehzahl<br />
Perm. distance between shaft ends (DBSE) S8 of type NZN depending on <strong>sp</strong>eed<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Drehzahl / Speed min-1 Größe<br />
Size S e 500 600 700 800 900 1000 1200 1400 1500 2000 2500 3000 4000<br />
dda<br />
Abmessungen / Dimensions in mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
3716<br />
4289<br />
4523<br />
5011<br />
5543<br />
5704<br />
5963<br />
5963<br />
6357<br />
6731<br />
7124<br />
7410<br />
7732<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
3393<br />
3916<br />
4130<br />
4575<br />
5061<br />
5209<br />
5445<br />
5445<br />
5805<br />
6147<br />
6505<br />
6767<br />
7061<br />
3142<br />
3626<br />
3824<br />
4237<br />
4687<br />
4823<br />
5042<br />
5042<br />
5376<br />
5692<br />
6025<br />
6267<br />
6539<br />
2940<br />
3392<br />
3578<br />
3964<br />
4385<br />
4513<br />
4717<br />
4717<br />
5030<br />
5326<br />
5637<br />
5864<br />
6119<br />
2772<br />
3199<br />
3374<br />
3738<br />
4135<br />
4256<br />
4448<br />
4448<br />
4743<br />
5023<br />
5316<br />
5530<br />
5771<br />
2630<br />
3035<br />
3201<br />
3546<br />
3924<br />
4038<br />
4221<br />
4221<br />
4501<br />
4766<br />
5045<br />
5248<br />
5476<br />
2402<br />
2771<br />
2923<br />
3238<br />
3583<br />
3687<br />
3854<br />
3854<br />
4110<br />
4353<br />
4607<br />
4793<br />
5002<br />
2224<br />
2566<br />
2707<br />
2999<br />
3318<br />
3415<br />
3570<br />
3570<br />
3807<br />
4032<br />
4267<br />
4439<br />
4633<br />
Tabelle / Table 25.II Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewichte und Massenträgheitsmomente<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weights and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
SSize e<br />
da axial<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
2149<br />
2480<br />
2616<br />
2898<br />
3206<br />
3300<br />
3449<br />
3449<br />
3678<br />
3896<br />
4124<br />
4290<br />
4477<br />
1862<br />
2148<br />
2267<br />
2511<br />
2779<br />
2860<br />
2989<br />
2989<br />
3188<br />
3377<br />
3574<br />
3719<br />
3881<br />
1666<br />
1922<br />
2029<br />
2247<br />
2487<br />
2559<br />
2675<br />
2675<br />
2853<br />
3023<br />
3200<br />
3329<br />
3474<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
1522<br />
1756<br />
1853<br />
2052<br />
2271<br />
2338<br />
2443<br />
2443<br />
2606<br />
2762<br />
2923<br />
3041<br />
3174<br />
1319<br />
1522<br />
1606<br />
1779<br />
1969<br />
2026<br />
2118<br />
2118<br />
2259<br />
2395<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
torsion 3) 3) 3)<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct G J<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
367<br />
203<br />
291<br />
247<br />
248<br />
379<br />
0.7 386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Torsionsfedersteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart NZN mit Wellenabstand S8 = 1000 mm und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
= (S8 - S 1) � tan(�Kw)<br />
0.38<br />
0.33<br />
0.78<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
0.032<br />
0.070<br />
0.141<br />
0.203<br />
0.317<br />
0.443<br />
0.614<br />
0.669<br />
1.04<br />
1.22<br />
1.42<br />
2.71<br />
3.62<br />
7.8<br />
15.3<br />
23.9<br />
33.1<br />
41.5<br />
45.6<br />
51.7<br />
55.0<br />
68.3<br />
85.9<br />
112<br />
155<br />
180<br />
0.009<br />
0.031<br />
0.061<br />
0.125<br />
0.219<br />
0.266<br />
0.361<br />
0.392<br />
0.622<br />
0.902<br />
1.39<br />
2.28<br />
3.13<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Torsional <strong>sp</strong>ring stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type NZN with distance between shaft ends (DBSE) S8 = 1000 mm<br />
and finished bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of this coupling type, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
25
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NWN Dimensions for Type NWN<br />
Drehstarre Lamellenkupplung mit radial frei ausbaubarer Zwischenwelle<br />
oder Torsionswelle.<br />
Bauart NWN mit variablem Wellenabstand S9.<br />
Die maximale Drehzahl der Kupplung ist abhängig von der Länge der<br />
Zwischenwelle.<br />
NWN<br />
ød a<br />
øD 1<br />
l 1<br />
S 1<br />
ød 2<br />
N W N<br />
S 9<br />
Zwischenwelle / Intermediate shaft<br />
N W N N W N<br />
Torsionswelle / Torsion shaft Flanschwelle / Flanged shaft<br />
Torsionally rigid disc coupling type NWN with intermediate or torsion shaft<br />
which can be freely removed in radial direction.<br />
Type NWN with variable distance between shaft ends (DBSE) S9.<br />
The maximum coupling <strong>sp</strong>eed is subject to the length of the intermediate<br />
shaft.<br />
26 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
l 1<br />
øD 1<br />
Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
Größen/Sizes<br />
78-6 - 255-6<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen/Sizes<br />
280-6 - 602-6<br />
Hinweis / Note:<br />
Ab Größe 305-6 wird<br />
standardmäßig Konus-Lamellenpaketverschraubungeingesetzt<br />
(siehe Seite 8)<br />
The conical disc pack<br />
bolt connection is used<br />
as standard from size<br />
305-6 up (see page 8)<br />
Tabelle / Table 26.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen, Zul. Wellenversatz, Federsteife, Massenträgheitsmomente, Gewichte<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds, Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Mass moments of inertia, Weights<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
TKN<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
1)<br />
D1max d2 l1 S1 S9<br />
Zul. Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
2)<br />
axial<br />
��Ka<br />
winklig<br />
angular<br />
��Kw<br />
radial<br />
��Kr<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm (�) mm<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
170<br />
270<br />
490<br />
700<br />
1 250<br />
2 000<br />
3 000<br />
4 400<br />
5 700<br />
7 600<br />
10 000<br />
12 000<br />
18 000<br />
24 000<br />
34 000<br />
43 000<br />
55 000<br />
69 000<br />
92 000<br />
106 000<br />
13 400<br />
10 000<br />
8 400<br />
7 500<br />
6 350<br />
6 000<br />
5 350<br />
5 000<br />
4 350<br />
4 100<br />
3 750<br />
3 400<br />
3 100<br />
2 800<br />
2 550<br />
2 350<br />
2 150<br />
2 000<br />
1 800<br />
1 700<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
8<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
Wellenabstand nach Kundenwunsch<br />
DBSE acc. to customer’s <strong>sp</strong>ecification<br />
1) Größere Bohrungsdurchmesser D1max bei J-Nabe siehe Seite 27.<br />
2) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
3) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung<br />
ohne Zwischen- oder Torsionswelle.<br />
4) Gewichte und Massenträgheitsmomente für vier N-Naben mit einer<br />
Fertigbohrung von D1 =D1maxund zwei Lamellenpaketen.<br />
1.10<br />
1.80<br />
2.02<br />
2.40<br />
2.74<br />
2.86<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.70<br />
3.84<br />
4.18<br />
4.46<br />
4.84<br />
4.98<br />
5.50<br />
6.02<br />
6.80<br />
7.34<br />
7.86<br />
8.24<br />
0.7<br />
= (S9 - S 1) � tan(�Kw)<br />
axial<br />
Ca<br />
N<br />
mm<br />
367<br />
203<br />
291<br />
247<br />
248<br />
379<br />
386<br />
425<br />
446<br />
470<br />
349<br />
557<br />
713<br />
848<br />
884<br />
1072<br />
921<br />
949<br />
968<br />
1014<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
3)<br />
winklig<br />
angular<br />
Cw<br />
103 Nm<br />
rad<br />
0.38<br />
0.33<br />
0.78<br />
0.78<br />
1.13<br />
1.88<br />
2.61<br />
3.14<br />
4.66<br />
5.53<br />
9.24<br />
14.8<br />
21.0<br />
33.2<br />
43.8<br />
58.1<br />
67.1<br />
78.6<br />
100<br />
124<br />
torsion<br />
torsional<br />
Ct<br />
106 Nm<br />
rad<br />
0.05<br />
0.09<br />
0.19<br />
0.25<br />
0.39<br />
0.57<br />
0.79<br />
0.88<br />
1.40<br />
1.57<br />
1.73<br />
3.32<br />
4.49<br />
6.75<br />
8.51<br />
11.9<br />
13.6<br />
16.2<br />
20.7<br />
24.5<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G 4)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass<br />
moment<br />
of inertia<br />
J 4)<br />
kg kgm 2<br />
1.4<br />
3.4<br />
6.1<br />
9.2<br />
14.2<br />
17.5<br />
20.5<br />
25.9<br />
37.7<br />
49.9<br />
74.8<br />
91.9<br />
114<br />
151<br />
198<br />
251<br />
352<br />
428<br />
573<br />
678<br />
0.001<br />
0.004<br />
0.010<br />
0.020<br />
0.041<br />
0.059<br />
0.088<br />
0.127<br />
0.245<br />
0.368<br />
0.667<br />
0.944<br />
1.43<br />
2.25<br />
3.58<br />
5.36<br />
9.16<br />
12.8<br />
20.4<br />
26.9<br />
1) For larger bore diameters D1max with J-hubs, see page 27.<br />
2) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
3) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling without intermediate<br />
shaft or torsion shaft.<br />
4) Weights and mass moments of inertia for four N-hubs with finished bore<br />
D1 =D1max and two disc packs.
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Lamellenpaket, N- und J- Nabe Dimensions for Disc Pack, N- and J-hubs<br />
Jumbo-Naben werden dort eingesetzt, wo der Wellendurchmesser größer<br />
als der max. Bohrungsdurchmesser der N-Nabe ist.<br />
Aufgrund des größeren Nabenkerndurchmessers ”d2”kann die J-Nabe nicht<br />
als ”B-Nabe” eingesetzt werden.<br />
Die J-Nabe ist mit jeder Hülse kombinierbar.<br />
Lamellenpaket<br />
Disc pack<br />
S 1<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
d a<br />
Tabelle / Table 27.I Abmessungen, Gewichte, Massenträgheitsmomente<br />
Dimensions, Weights, Mass moments of inertia<br />
Lamellenpaket<br />
Disc pack<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da u1 S1<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G<br />
ød 2<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
J<br />
øD 1<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
1)<br />
D1max d2 l1<br />
In cases where the shaft diameter is greater than the max. bore diameter of<br />
N-hubs, Jumbo-hubs are used.<br />
Due to the greater hub core diameter ”d2”, the J-hub cannot be mounted as a<br />
”B-hub”.<br />
The J-hub can be combined with any <strong>sp</strong>acer.<br />
l 1<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G 1)<br />
u 1<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
J 1)<br />
ød 2<br />
øD 1<br />
1)<br />
D1max d2 l1<br />
J-Nabe<br />
J-hub<br />
l 1<br />
J-Nabe<br />
J-hub<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G 1)<br />
u 1<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
J 1)<br />
mm mm mm kg kgm 2 mm mm mm kg kgm 2 mm mm mm kg kgm 2<br />
78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
7<br />
7<br />
9<br />
9<br />
9<br />
12<br />
12<br />
13<br />
15<br />
18<br />
19<br />
20<br />
22<br />
25<br />
27<br />
30<br />
33<br />
36<br />
38<br />
41<br />
8<br />
8<br />
11<br />
11<br />
14<br />
15<br />
15<br />
15<br />
18<br />
23<br />
25<br />
27<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
41<br />
44<br />
47<br />
50<br />
0.1<br />
0.1<br />
0.3<br />
0.3<br />
0.7<br />
0.9<br />
1.2<br />
1.8<br />
2.5<br />
3.5<br />
4.4<br />
4.6<br />
6.1<br />
9.3<br />
12.3<br />
15.2<br />
20.0<br />
23.6<br />
31.0<br />
37.1<br />
0.0001<br />
0.0003<br />
0.0009<br />
0.0012<br />
0.0033<br />
0.0050<br />
0.0084<br />
0.0137<br />
0.0253<br />
0.0410<br />
0.0613<br />
0.0734<br />
0.1180<br />
0.2127<br />
0.3387<br />
0.4950<br />
0.7965<br />
1.0849<br />
1.6931<br />
2.2420<br />
28<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
90<br />
95<br />
110<br />
115<br />
135<br />
145<br />
160<br />
165<br />
185<br />
200<br />
225<br />
240<br />
265<br />
280<br />
39<br />
63<br />
76<br />
91<br />
105<br />
110<br />
120<br />
126<br />
145<br />
154<br />
184<br />
198<br />
214<br />
225<br />
250<br />
270<br />
305<br />
325<br />
360<br />
380<br />
1) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine J-Nabe oder N-Nabe<br />
mit einer Fertigbohrung von D1 =D1max.<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
130<br />
140<br />
150<br />
160<br />
175<br />
190<br />
215<br />
230<br />
255<br />
270<br />
0.3<br />
0.8<br />
1.4<br />
2.1<br />
3.2<br />
3.9<br />
4.5<br />
5.6<br />
8.2<br />
10.7<br />
16.5<br />
20.7<br />
25.4<br />
33.1<br />
43.2<br />
55.2<br />
78.0<br />
95.1<br />
127.7<br />
150.8<br />
0.0002<br />
0.0009<br />
0.0022<br />
0.0043<br />
0.0086<br />
0.0122<br />
0.0177<br />
0.0249<br />
0.0485<br />
0.0715<br />
0.1362<br />
0.1992<br />
0.2974<br />
0.4564<br />
0.7245<br />
1.0929<br />
1.8923<br />
2.6458<br />
4.2632<br />
5.6134<br />
40<br />
60<br />
70<br />
80<br />
92<br />
96<br />
106<br />
110<br />
130<br />
135<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
53<br />
80<br />
92<br />
107<br />
124<br />
130<br />
142<br />
149<br />
173<br />
182<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
30<br />
45<br />
55<br />
65<br />
75<br />
80<br />
80<br />
90<br />
100<br />
110<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.3<br />
0.9<br />
1.5<br />
2.4<br />
3.7<br />
4.5<br />
5.4<br />
6.9<br />
9.9<br />
12.6<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.0002<br />
0.0013<br />
0.0029<br />
0.0058<br />
0.0121<br />
0.0168<br />
0.0244<br />
0.0347<br />
0.0675<br />
0.0961<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
1) Weights and mass moments of inertia for a J-hub or N-hub with finished<br />
bore D1 =D1max.<br />
27
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für E-, H-, O- und U-Hülsen Dimensions for E-, H-, O- and U-<strong>sp</strong>acers<br />
E-,O-und U-Hülsen sind mit fixem Wellenabstand und allseitig bearbeitet ab<br />
FLENDER-Vorratslager lieferbar.<br />
H-Hülsen sind mit variablem Wellenabstand und Standard-Hülsenrohr lieferbar.<br />
E-Hülse<br />
E-<strong>sp</strong>acer<br />
s<br />
l 4<br />
ød 4<br />
u 1<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
l 3<br />
s<br />
ød 3<br />
Tabelle / Table 28.I Abmessungen, Gewicht, Massenträgheitsmoment<br />
Dimensions, Weights, Mass moments of inertia<br />
E-Hülse<br />
E-<strong>sp</strong>acer<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da u1 d4 s d3 s l4<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
J l3min<br />
u 1<br />
E-, O-and U-<strong>sp</strong>acers with fixed distance between shaft ends (DBSE) and<br />
machined all-over are available from FLENDER stock.<br />
H-<strong>sp</strong>acers are available with variable distance between shaft ends (DBSE)<br />
and standard <strong>sp</strong>acer tube.<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
O-Hülse<br />
O-<strong>sp</strong>acer<br />
28 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G<br />
l3=<br />
1000mm<br />
pro<br />
100mm<br />
s<br />
l 5<br />
ød 4<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
l3=<br />
1000mm<br />
mm mm mm mm mm mm mm kg kgm2 mm kg kg kgm2 78-6 7 45 2.5 44.5 3.2 39 0.4 0.0003 40 3.5 0.3 0.0016<br />
105-6 7 72 2.5 57.0 3.2 64 0.7 0.0011 65 4.8 0.4 0.0041<br />
125-6 9 84 2.5 63.5 4.0 74 1.1 0.0027 75 6.9 0.6 0.0077<br />
140-6 9 99 2.5 76.1 3.6 94 1.4 0.0045 95 7.8 0.6 0.0125<br />
165-6 9 114 2.5 88.9 4.0 108 2.0 0.0084 109 10.2 0.8 0.0227<br />
175-6 12 120 3.0 101.6 5.0 112 2.8 0.0137 113 14.4 1.2 0.0401<br />
195-6 12 131 3.0 108.0 7.1 112 3.5 0.0207 113 20.9 1.8 0.0644<br />
210-6 13 139 4.0 114.3 7.1 130 4.8 0.0316 131 22.8 1.9 0.0819<br />
240-6 15 162 5.0 133.0 7.1 140 7.1 0.0624 141 28.0 2.2 0.1420<br />
255-6 18 170 5.0 139.7 8.0 148 9.0 0.0903 149 34.1 2.6 0.1955<br />
280-6 19 186 6.0 152.4 8.8 182 12.6 0.1471 183 41.6 3.1 0.2883<br />
305-6 20 200 6.5 168.3 10.0 196 15.9 0.2172 197 51.7 3.9 0.4304<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
22<br />
25<br />
27<br />
30<br />
33<br />
36<br />
38<br />
41<br />
218<br />
228<br />
244<br />
273<br />
298<br />
324<br />
356<br />
368<br />
7.5<br />
9.5<br />
11.0<br />
11.0<br />
13.2<br />
13.0<br />
177.8<br />
193.7<br />
244.5<br />
273.0<br />
298.5<br />
323.9<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
12.5<br />
14.2<br />
14.2<br />
16.0<br />
17.5<br />
17.5<br />
14.8 355.6 20.0<br />
16.0 368.0 22.2<br />
206<br />
216<br />
236<br />
256<br />
294<br />
312<br />
352<br />
370<br />
21.1<br />
30.7<br />
41.3<br />
51.0<br />
72.5<br />
85.4<br />
114<br />
138<br />
0.3450<br />
0.5904<br />
0.9293<br />
1.3997<br />
2.3611<br />
3.2712<br />
5.1840<br />
6.8612<br />
207<br />
217<br />
237<br />
257<br />
295<br />
313<br />
353<br />
371<br />
68.3<br />
86.9<br />
107<br />
134<br />
166<br />
187<br />
236<br />
276<br />
5.1<br />
6.3<br />
8.1<br />
10.1<br />
12.1<br />
13.2<br />
16.6<br />
18.9<br />
0.6488<br />
1.0176<br />
1.7985<br />
2.7679<br />
4.2057<br />
5.6347<br />
J l5<br />
pro<br />
100mm<br />
u 1<br />
O-Hülse<br />
O-<strong>sp</strong>acer<br />
s<br />
U-Hülse<br />
U-<strong>sp</strong>acer<br />
l 4<br />
GeMassenwichtträgheits Weight moment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
G J l4<br />
ød 4<br />
U-Hülse<br />
U-<strong>sp</strong>acer<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
G<br />
u 1<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of<br />
inertia<br />
J<br />
kgm 2 mm kg kgm 2 mm kg kgm 2<br />
0.0001<br />
0.0003<br />
0.0005<br />
0.0008<br />
0.0015<br />
0.0028<br />
0.0045<br />
0.0054<br />
0.0088<br />
0.0113<br />
0.0161<br />
0.0246<br />
0.0350<br />
0.0510<br />
0.1073<br />
0.1681<br />
0.2403<br />
0.3114<br />
8.5876 0.4677<br />
10.9490 0.5683<br />
-<br />
35<br />
45<br />
48<br />
55<br />
65<br />
65<br />
75<br />
80<br />
100<br />
100<br />
120<br />
125<br />
145<br />
150<br />
165<br />
175<br />
190<br />
200<br />
215<br />
-<br />
0.6<br />
1.0<br />
1.2<br />
1.6<br />
2.4<br />
3.0<br />
4.0<br />
6.0<br />
8.1<br />
10.4<br />
13.5<br />
17.9<br />
27.0<br />
35.8<br />
44.5<br />
61.5<br />
73.3<br />
95.1<br />
116<br />
-<br />
0.0010<br />
0.0024<br />
0.0038<br />
0.0073<br />
0.0123<br />
0.0188<br />
0.0282<br />
0.0553<br />
0.0836<br />
0.1294<br />
0.1951<br />
0.3100<br />
0.5469<br />
0.8548<br />
1.2885<br />
2.1350<br />
2.9779<br />
4.6340<br />
6.1929<br />
-<br />
-<br />
-<br />
94<br />
108<br />
112<br />
112<br />
130<br />
140<br />
148<br />
182<br />
196<br />
206<br />
216<br />
236<br />
256<br />
294<br />
312<br />
352<br />
370<br />
-<br />
-<br />
-<br />
2.3<br />
3.2<br />
4.5<br />
5.3<br />
7.2<br />
10.2<br />
13.1<br />
17.5<br />
21.8<br />
30.0<br />
42.6<br />
58.8<br />
72.1<br />
98.3<br />
123<br />
159<br />
208<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.0075<br />
0.0146<br />
0.0228<br />
0.0333<br />
0.0510<br />
0.0948<br />
0.1377<br />
0.2165<br />
0.3159<br />
0.5228<br />
0.8741<br />
1.4188<br />
2.1131<br />
3.4155<br />
5.0549<br />
7.7458<br />
11.2074
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für F-, D- und C-Flansche Dimensions for F-, D- and C-flanges<br />
F-, D-und C-Flansche werden dort eingesetzt, wo eine Drehmomentübertragung<br />
durch Flanschanschlüsse erfolgen soll. F-, D- und C-Flansche sind<br />
mit jeder Hülse kombinierbar.<br />
F-, D-und C-Flansche sind ab FLENDER-Vorratslager lieferbar.<br />
øD 2<br />
øs 3<br />
u 3<br />
u 1<br />
F-Flansch<br />
F-flange<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
u 1<br />
5<br />
ød<br />
t 2<br />
øk 2<br />
ød6 ød a<br />
ød 4<br />
s<br />
Tabelle / Table 29.I Abmessungen, Gewichte, Massenträgheitsmomente<br />
Dimensions, Weights, Mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
F- / D- / C-Flansch<br />
F- / D- / C-flange<br />
u 1<br />
D-Flansch<br />
D-flange<br />
øs 3<br />
F-, D-and C-flanges are applied where torque is to be transmitted by flange<br />
connections. F-, D- and C-flanges can be combined with any <strong>sp</strong>acer.<br />
u 4<br />
F-, D-and C-flanges are available from FLENDER stock.<br />
F- / D-Flansch<br />
F- / D-flange<br />
u 1<br />
5<br />
ød<br />
t 2<br />
øk 2<br />
ød 6<br />
C-Flansch<br />
C-flange<br />
ød a<br />
H7<br />
øD2 F-Flansch<br />
F-flange<br />
C-Flansch<br />
C-flange<br />
u 1<br />
u 2<br />
D-Flansch<br />
D-flange<br />
s 2<br />
øk 1<br />
C-Flansch<br />
C-flange<br />
Größe<br />
Size<br />
MassenträgheitsmomentMassenträgheitsmomentMassenträgheitsmoment<br />
da d5 d6 d4 s t2 u1 u2 u3 u4 D2 k2 s3 k1 s2 Mass moment<br />
of<br />
Mass moment<br />
of<br />
Mass moment<br />
of<br />
G<br />
inertia<br />
J G<br />
inertia<br />
J G<br />
inertia<br />
J<br />
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm M kg kgm2 kg kgm2 kg kgm2 78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
407-6<br />
442-6<br />
487-6<br />
522-6<br />
572-6<br />
602-6<br />
90 j6<br />
120 j6<br />
140 j6<br />
155 j6<br />
180 j6<br />
190 j6<br />
215 j6<br />
230 j6<br />
260 m6<br />
275 m6<br />
305 m6<br />
330 m6<br />
365 m6<br />
410 m6<br />
445 m6<br />
490 m6<br />
535 m6<br />
580 m6<br />
625 m6<br />
655 m6<br />
125<br />
155<br />
178<br />
194<br />
232<br />
245<br />
270<br />
300<br />
330<br />
345<br />
375<br />
400<br />
447<br />
505<br />
535<br />
585<br />
645<br />
695<br />
770<br />
800<br />
45<br />
72<br />
84<br />
99<br />
114<br />
120<br />
131<br />
139<br />
162<br />
170<br />
186<br />
200<br />
218<br />
228<br />
244<br />
273<br />
298<br />
324<br />
356<br />
368<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
2.5<br />
3.0<br />
3.0<br />
4.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.0<br />
6.5<br />
7.5<br />
9.5<br />
11.0<br />
11.0<br />
13.2<br />
13.0<br />
14.8<br />
16.0<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
2<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
3<br />
4<br />
4<br />
4<br />
7<br />
7<br />
9<br />
9<br />
9<br />
12<br />
12<br />
13<br />
15<br />
18<br />
19<br />
20<br />
22<br />
25<br />
27<br />
30<br />
33<br />
36<br />
38<br />
41<br />
12<br />
12<br />
15<br />
15<br />
17<br />
21<br />
22<br />
24<br />
28<br />
32<br />
34<br />
40<br />
44<br />
49<br />
51<br />
58<br />
63<br />
67<br />
71<br />
76<br />
10<br />
10<br />
13<br />
13<br />
15<br />
19<br />
20<br />
22<br />
26<br />
30<br />
31<br />
37<br />
41<br />
46<br />
48<br />
55<br />
60<br />
63<br />
67<br />
72<br />
35<br />
35<br />
45<br />
45<br />
55<br />
65<br />
65<br />
75<br />
80<br />
100<br />
100<br />
120<br />
125<br />
145<br />
150<br />
165<br />
175<br />
190<br />
200<br />
215<br />
40<br />
60<br />
75<br />
90<br />
95<br />
105<br />
115<br />
120<br />
140<br />
150<br />
160<br />
180<br />
190<br />
200<br />
210<br />
230<br />
260<br />
280<br />
310<br />
320<br />
110<br />
140<br />
160<br />
175<br />
210<br />
220<br />
245<br />
270<br />
300<br />
315<br />
345<br />
370<br />
410<br />
460<br />
490<br />
540<br />
590<br />
640<br />
700<br />
730<br />
6.6<br />
6.6<br />
9.0<br />
9.0<br />
11.0<br />
14.0<br />
14.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
18.0<br />
22.0<br />
22.0<br />
22.0<br />
22.0<br />
26.0<br />
26.0<br />
33.0<br />
33.0<br />
Teilung / Pitch<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
8<br />
6<br />
8<br />
8<br />
10<br />
12<br />
10<br />
12<br />
16<br />
18<br />
16<br />
18<br />
16<br />
16<br />
66<br />
93<br />
109<br />
124<br />
145<br />
153<br />
169<br />
180<br />
207<br />
219<br />
240<br />
260<br />
285<br />
310<br />
340<br />
370<br />
410<br />
440<br />
480<br />
505<br />
6<br />
6<br />
8<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
24<br />
27<br />
30<br />
33<br />
36<br />
39<br />
42<br />
45<br />
48<br />
Teilung / Pitch<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
6<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
0.7<br />
1.1<br />
1.8<br />
2.0<br />
3.3<br />
4.5<br />
5.6<br />
7.6<br />
10.6<br />
13.2<br />
17.1<br />
21.3<br />
29.9<br />
42.9<br />
51.9<br />
70.0<br />
91.6<br />
114<br />
147<br />
172<br />
0.0014<br />
0.0036<br />
0.0077<br />
0.0109<br />
0.0233<br />
0.0365<br />
0.0559<br />
0.0907<br />
0.1549<br />
0.2167<br />
0.3278<br />
0.4709<br />
0.8051<br />
1.4635<br />
1.9809<br />
3.2065<br />
5.1248<br />
7.4857<br />
11.6519<br />
14.7118<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
0.8<br />
1.2<br />
1.9<br />
2.2<br />
3.2<br />
4.7<br />
5.6<br />
7.7<br />
10.7<br />
13.9<br />
17.9<br />
21.9<br />
29.7<br />
44.0<br />
54.4<br />
69.0<br />
94.3<br />
117<br />
153<br />
181<br />
0.0014<br />
0.0036<br />
0.0079<br />
0.0113<br />
0.0226<br />
0.0368<br />
0.0542<br />
0.0889<br />
0.1514<br />
0.2168<br />
0.3266<br />
0.4519<br />
0.7586<br />
1.3843<br />
1.9083<br />
2.9664<br />
4.8658<br />
7.0887<br />
11.2872<br />
14.3454<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
0.2<br />
0.4<br />
0.7<br />
0.8<br />
1.4<br />
1.8<br />
2.4<br />
3.1<br />
4.6<br />
5.7<br />
7.6<br />
9.8<br />
13.5<br />
19.0<br />
25.2<br />
33.0<br />
43.4<br />
51.4<br />
66.6<br />
81.1<br />
0.0002<br />
0.0007<br />
0.0016<br />
0.0026<br />
0.0060<br />
0.0091<br />
0.0146<br />
0.0210<br />
0.0416<br />
0.0586<br />
0.0927<br />
0.1442<br />
0.2334<br />
0.3947<br />
0.6095<br />
0.9466<br />
1.5350<br />
2.0955<br />
3.2918<br />
4.3874<br />
29
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Abmessungen für Klemmnabe Typ 124 und 125 Dimensions for Clamping Hub Types 124 and 125<br />
Die Standard-Klemmnaben Typ 124 und Typ 125 können mit jeder Hülse<br />
kombiniert werden. Hierbei ist zu beachten, daß die Klemmnabe nur als<br />
”N-Nabe” (Nabenkern außenliegend) eingesetzt werden kann.<br />
Klemmnabe als ”B-Nabe” (Nabenkern liegt im Hülsenrohr) auf Anfrage.<br />
Übertragbares Drehmoment und max. Bohrungsdurchmesser sind bei einer<br />
B-Naben-Ausführung kleiner als unten angegeben.<br />
Ø d a<br />
Typ 124<br />
Type 124<br />
l 1<br />
l 2<br />
Tabelle / Table 30.I Abmessungen, Massenträgheitsmomente, Gewichte<br />
Dimensions, Mass moments of inertia, Weights<br />
Klemmnabe Typ 124 / 125<br />
Clamping hub Types 124 / 125<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
k<br />
Ø D 1<br />
Ø d 2<br />
The standard clamping hubs type 124 and type 125 can be combined with<br />
any <strong>sp</strong>acer. It should be noted, however, that the clamping hub can only be<br />
used as ”N-hub” (hub core located outside).<br />
Clamping hub as ”B-hub” (hub core located inside the <strong>sp</strong>acer) on request.<br />
ForaB-hub design, the transmissible torque and the max. bore diameter are<br />
smaller than given below.<br />
Typ 125<br />
Type 125<br />
Größe<br />
Size Gewicht<br />
Weight<br />
30 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Ø d a<br />
l 1<br />
l 2<br />
Ø D 1<br />
Ø d 2<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
da 1) D1 min2) D1 max d2 l1 l2 k 4) G 3) J 3)<br />
mm mm mm mm mm mm mm kg kgm2 78-6<br />
105-6<br />
125-6<br />
140-6<br />
165-6<br />
175-6<br />
195-6<br />
210-6<br />
240-6<br />
255-6<br />
280-6<br />
305-6<br />
335-6<br />
372-6<br />
15<br />
25<br />
30<br />
30<br />
38<br />
42<br />
48<br />
55<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
95<br />
25<br />
45<br />
50<br />
60<br />
70<br />
75<br />
75<br />
85<br />
95<br />
95<br />
110<br />
120<br />
130<br />
140<br />
48<br />
74<br />
86<br />
103<br />
118<br />
122<br />
135<br />
141<br />
164<br />
171<br />
189<br />
203<br />
221<br />
230<br />
1) Weitere Kupplungsgrößen auf Anfrage.<br />
2) Kleinere Bohrungsdurchmesser D1min auf Anfrage.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine Klemmnabe ( Typ 124 /<br />
125 ) mit einer Fertigbohrung von D1 =D1max.<br />
4) Abdrückgewinde der Klemmnaben Typ 124 ab Größe 280 von Flanschseite<br />
angebracht (wie Typ 125).<br />
Bestellbei<strong>sp</strong>iel:<br />
ARPEX-Kupplung <strong>ARS</strong>-6 KHK 140-6<br />
H-Hülse: S8 = 265 mm<br />
K 140-6 / 124 für Welle 60 h6<br />
K 140-6 / 125 für Welle 55 h6<br />
35<br />
40<br />
45<br />
50<br />
55<br />
65<br />
70<br />
75<br />
90<br />
95<br />
115<br />
125<br />
140<br />
150<br />
19<br />
22<br />
28<br />
32<br />
33<br />
43<br />
44<br />
49<br />
59<br />
64<br />
79<br />
90<br />
100<br />
110<br />
6<br />
8<br />
8<br />
9<br />
9<br />
10<br />
9<br />
9<br />
10<br />
10<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
0.5<br />
1.0<br />
1.6<br />
2.4<br />
3.4<br />
4.3<br />
6.2<br />
7.2<br />
11.4<br />
14.1<br />
19.6<br />
24.3<br />
32.6<br />
38.8<br />
0.0002<br />
0.0012<br />
0.0026<br />
0.0051<br />
0.0096<br />
0.0141<br />
0.0231<br />
0.0309<br />
0.0648<br />
0.0886<br />
0.1489<br />
0.2163<br />
0.3441<br />
0.4955<br />
1) Other coupling sizes on request.<br />
2) Smaller bore diameters D1min on request.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for a clamping hub (Type 124 /<br />
125) with finished bore of D1 =D1max.<br />
4) From size 280 up, tapped forcing holes in clamping hub type 124 provided<br />
on the flange side (just as type 125)<br />
Ordering example:<br />
ARPEX coupling <strong>ARS</strong>-6 KHK 140-6<br />
H-<strong>sp</strong>acer: S8 = 265 mm<br />
K 140-6 / 124 for shaft 60 h6<br />
K 140-6 / 125 for shaft 55 h6
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
Funktion der Klemmnabe Bauarten 124 und 125 Function of Clamping Hub Types 124 and 125<br />
Funktion<br />
ARPEX-Klemmnaben übertragen das Drehmoment mit Hilfe einer elastischen<br />
Preßverbindung. Durch Aufziehen des Klemmringes mittels der<br />
Spannschrauben wird die erforderliche Flächenpressung im Kontaktbereich<br />
”Welle / Nabe” aufgebracht. Nach dem Anziehvorgang liegt der Klemmring an<br />
der Klemmnabe an. Das Spaltmaß zwischen der Klemmnabe und dem<br />
Klemmring ist dann Null. Dies bewirkt, daß auch bei mehrmaligem Montieren<br />
und Demontieren der Wuchtzustand erhalten bleibt (kein Taumeleffekt).<br />
Klemmnaben können beliebig oft ver<strong>sp</strong>annt werden. Es ist hierbei auf die<br />
ausreichende Schmierung der Kegelflächen zu achten.<br />
Übertragbares Drehmoment<br />
Die Klemmverbindungen sind so ausgelegt, daß die in der Tabelle angegebenen<br />
Maximalrehmomente ”TKl max” der Klemmnaben übertragen werden<br />
können. Diese Maximaldrehmomente dürfen nicht überschritten werden.<br />
Hierbei beträgt der rechnerische Reibwert � =0.16. Der Wellendurchmesser<br />
sollte in Anlehnung an DIN 748 ausgewählt werden.<br />
Passungs<strong>sp</strong>iel und Oberflächenrauhigkeit<br />
Die übertragbaren Drehmomente berücksichtigen das maximale Passungs<strong>sp</strong>iel<br />
und die maximale Oberflächenrauhigkeit. Die Standardpassung ist G6 / h6. Für<br />
andere Wellentoleranzen müssen reduzierte Drehmomente oder andere Bohrungstoleranzen<br />
eingesetzt werden. Die Oberflächenrauhigkeit der Welle soll<br />
� Ra =1.6�m sein.<br />
Tabelle / Table 31.I Klemmnabe Type 124 / 125, Abmessungen, Drehmomente<br />
Clamping hub types 124 / 125, Dimensions, Torques<br />
Baureihe<br />
Series<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Function<br />
ARPEX clamping hubs transmit torque by means of a <strong>sp</strong>ringy interference fit.<br />
By mounting the clamping ring with tightening bolts, the necessary surface<br />
pressure is established in the shaft/hub contact area. After tightening, the<br />
clamping ring fits snugly against the clamping hub. The gap between clamping<br />
hub and clamping ring is zero. As a result, the balance of the assembly is<br />
maintained even after several mountings and removals (no wobbling effect).<br />
Clamping hubs can be tightened any number of time, as long as attention is<br />
paid to sufficient grease on the taper surfaces.<br />
Transmissible torque<br />
Theclamp connections are designed to transmit the maximum torques ”TKl max”<br />
of the clamping hubs listed in the table below. These maximum torques must<br />
not be exceeded. The calculated coefficient of friction is � =0.16. Shaft diameters<br />
should be selected according to DIN 748.<br />
Fit clearance and surface roughness<br />
Thetransmissible torques take into account the maximum fit clearance and maximumsurface<br />
roughness. Standard bore/shaft fits are G6 / h6. For other shaft tolerances,<br />
reduced torques or different bore tolerances must be applied. The shaft<br />
surface roughness should be equal to or less than Ra =1.6�m.<br />
Größe / Size 2) 78-6 105-6 125-6 140-6 165-6 175-6 195-6 210-6 240-6 255-6 280-6 305-6 335-6 372-6<br />
Fertigbohrung<br />
Finished bore<br />
D G6<br />
1 h6<br />
mm<br />
16<br />
19<br />
20<br />
22<br />
24<br />
25<br />
28<br />
30<br />
32<br />
35<br />
38<br />
40<br />
42<br />
45<br />
48<br />
50<br />
55<br />
60<br />
65<br />
70<br />
75<br />
80<br />
85<br />
90<br />
95<br />
100<br />
110<br />
120<br />
130<br />
140<br />
T KN 170 270 490 700 1 250 2 000 3 000 4 400 5 700 7 600 10 000 12 000 18 000 24 000<br />
200<br />
220<br />
250<br />
245<br />
195<br />
225<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
Maximal übertragbares Drehmoment der Klemmnabe / Maximum transmissible torque of clamping hub 2)<br />
T TKl Klmax max 1)<br />
Nm<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
270<br />
400<br />
380<br />
430<br />
390<br />
520<br />
400<br />
480<br />
505<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
670<br />
710<br />
740<br />
950<br />
810<br />
950<br />
850<br />
850<br />
970<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
900<br />
940<br />
1 060<br />
1 340<br />
1 140<br />
1 320<br />
1 190<br />
1 400<br />
1 090<br />
1 390<br />
1 180<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
1 720<br />
1 970<br />
1 790<br />
2 150<br />
2 430<br />
2 500<br />
2 300<br />
2 020<br />
2 500<br />
2 360<br />
-<br />
1) Das maximal übertragbare Drehmoment T Kl max der<br />
Klemmnabe darf nicht überschritten werden!<br />
2) Weitere Kupplungsgrößen und höhere Drehmomente auf Anfrage.<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
2 590<br />
3 120<br />
3 200<br />
3 550<br />
3 870<br />
3 490<br />
4 000<br />
3 610<br />
3 070<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
3 280<br />
3 650<br />
3 750<br />
4 490<br />
4 840<br />
5110<br />
5 040<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
4 120<br />
5 220<br />
6 630<br />
7 430<br />
7 430<br />
7 330<br />
6 260<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
7 600<br />
9 200<br />
9 600<br />
8 800<br />
10 000<br />
9 700<br />
10 000<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
9 800<br />
11 700<br />
12 600<br />
12 400<br />
14 200<br />
14 700<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
14 600<br />
17 200<br />
18 300<br />
20 000<br />
19 700<br />
19 700<br />
19 100<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
19 300<br />
21 400<br />
23 600<br />
24 000<br />
24 000<br />
24 000<br />
24 000<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
25 100<br />
29 000<br />
30 400<br />
34 400<br />
33 600<br />
33 400<br />
33 500<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
-<br />
36 300<br />
41 100<br />
44 200<br />
48 000<br />
46 700<br />
44 900<br />
1) The maximum transmissible torque T Kl max of the<br />
clamping hub must not be exceeded!<br />
2) Other coupling sizes and higher torques on request.<br />
31
ARPEX<br />
Baureihe ARF-6 ARF-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten GG und GJ Dimensions for Types GG and GJ<br />
Radial frei ausbaubare, drehstarre Lamellenkupplung.<br />
Komplette Demontage ohne Verschieben der Aggregate bei extrem kleinen<br />
Wellenabständen (� min. DBSE � max. DBSE).<br />
G-Nabe und J-Nabe (bei größeren Wellendurchmessern) in geteilter<br />
Ausführung.<br />
Bauarten GG und GJ möglich.<br />
Alle Bauarten mit Klemmsitz und/oder Paßfeder lieferbar.<br />
GG<br />
Ød 2<br />
Øda<br />
GJ<br />
Ød 2<br />
Øda<br />
ØD1<br />
ØD1<br />
l1<br />
Torsionally rigid disc coupling which can be freely removed in radial direction.<br />
Complete disassembly without moving the coupled machines, even with extremely<br />
small distance between shaft ends DBSE (� min. DBSE � max.<br />
DBSE).<br />
G-hub and J-hub (for larger shaft diameters) in <strong>sp</strong>lit design.<br />
Types GG and GJ possible.<br />
All types are available with clamp fit and/or parallel key.<br />
G G Ringlamelle<br />
Ring disc<br />
l1<br />
S1<br />
S1<br />
LG<br />
max.<br />
DBSE<br />
min.<br />
DBSE<br />
LG<br />
max.<br />
DBSE<br />
min.<br />
DBSE<br />
G J<br />
l1<br />
l1<br />
alle Größen<br />
all sizes<br />
32 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
ØD1<br />
ØD1<br />
Ød 2
ARPEX<br />
Baureihe ARF-6 ARF-6 Series<br />
Abmessungen für Bauarten GG und GJ Dimensions for Types GG and GJ<br />
Tabelle / Table 33.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARF-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Breite<br />
Width<br />
Paßfeder<br />
Parallel<br />
key<br />
G-Nabe<br />
G-hub<br />
Klemmsitz<br />
Clamp fit<br />
Nabenkern<br />
Hub core<br />
Paßfeder<br />
Parallel<br />
key<br />
J-Nabe<br />
J-hub<br />
Klemmsitz<br />
Clamp fit<br />
Nabenkern<br />
Hub core<br />
TKN nmax l1 LG S1 ØD1 max. ØD1 max. Ød2 ØD1 max. ØD1 max. Ød2<br />
Wellenabstand<br />
DBSE<br />
min.<br />
DBSE<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
84-6<br />
111-6<br />
132-6<br />
147-6<br />
171-6<br />
182-6<br />
202-6<br />
218-6<br />
252-6<br />
267-6<br />
120<br />
190<br />
350<br />
500<br />
900<br />
1 450<br />
2 150<br />
3 200<br />
4 500<br />
6 100<br />
12500<br />
9450<br />
7950<br />
7100<br />
6100<br />
5750<br />
5200<br />
4800<br />
4150<br />
3900<br />
40<br />
40<br />
55<br />
65<br />
75<br />
85<br />
85<br />
95<br />
105<br />
110<br />
99<br />
99<br />
134<br />
154<br />
179<br />
205<br />
205<br />
234<br />
264<br />
275<br />
6<br />
6<br />
8<br />
8<br />
9<br />
11<br />
11<br />
14<br />
17<br />
17<br />
25<br />
48<br />
52<br />
60<br />
70<br />
70<br />
75<br />
90<br />
100<br />
110<br />
Tabelle / Table 33.II Zulässiger Wellenversatz, Federsteife<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARF-6<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Zulässiger Wellenversatz 1)<br />
Perm. shaft misalignment 1)<br />
25<br />
48<br />
52<br />
60<br />
70<br />
70<br />
75<br />
90<br />
100<br />
110<br />
50<br />
76<br />
90<br />
105<br />
122<br />
126<br />
138<br />
149<br />
166<br />
177<br />
40<br />
65<br />
75<br />
85<br />
100<br />
100<br />
115<br />
130<br />
140<br />
150<br />
48<br />
65<br />
80<br />
85<br />
100<br />
110<br />
125<br />
130<br />
150<br />
160<br />
84<br />
111<br />
132<br />
147<br />
171<br />
182<br />
202<br />
218<br />
252<br />
267<br />
Federsteife 2)<br />
Spring stiffness 2)<br />
axial winklig<br />
radial axial winklig<br />
angular<br />
angular<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw 16<br />
16<br />
18.5<br />
18.5<br />
22.5<br />
29<br />
29<br />
35<br />
40.5<br />
40.5<br />
torsion<br />
mm mm [�] mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad<br />
84-6<br />
111-6<br />
132-6<br />
147-6<br />
171-6<br />
182-6<br />
202-6<br />
218-6<br />
252-6<br />
267-6<br />
1.10<br />
1.81<br />
2.02<br />
2.41<br />
2.75<br />
2.85<br />
3.06<br />
3.14<br />
3.69<br />
3.85<br />
0.7<br />
Tabelle / Table 33.III Gewichte, Massenträgheitsmomente<br />
Weights, Mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARF-6<br />
0.16<br />
0.16<br />
0.20<br />
0.20<br />
0.24<br />
0.29<br />
0.29<br />
0.37<br />
0.45<br />
0.46<br />
Größe<br />
GG 3) GJ 3)<br />
Size<br />
Gewicht<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Gewicht<br />
Massenträgheitsmoment<br />
da Weight<br />
G<br />
Mass moment of inertia<br />
J<br />
Weight<br />
G<br />
Mass moment of inertia<br />
J<br />
mm kg kgm 2 kg kgm 2<br />
84-6<br />
111-6<br />
132-6<br />
147-6<br />
171-6<br />
182-6<br />
202-6<br />
218-6<br />
252-6<br />
267-6<br />
1.7<br />
2.9<br />
5.7<br />
8.3<br />
13.3<br />
17.5<br />
21.9<br />
27.2<br />
39.9<br />
45.9<br />
0.0013<br />
0.0043<br />
0.0110<br />
0.0199<br />
0.0439<br />
0.0649<br />
0.0986<br />
0.1499<br />
0.2924<br />
0.3827<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine komplette Kupplung<br />
der jeweiligen Bauart mit Fertigbohrung D1 =D1max.<br />
Fürweitergehende Berechnungen zu diesen Kupplungsbauarten nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
231<br />
142<br />
150<br />
136<br />
208<br />
268<br />
264<br />
424<br />
369<br />
381<br />
2.1<br />
3.6<br />
7.0<br />
10.4<br />
16.4<br />
20.9<br />
25.6<br />
33.6<br />
49.8<br />
58.1<br />
0.33<br />
0.29<br />
0.60<br />
0.58<br />
1.23<br />
1.96<br />
2.53<br />
3.58<br />
5.40<br />
6.80<br />
0.0021<br />
0.0067<br />
0.0177<br />
0.0324<br />
0.0695<br />
0.1005<br />
0.1519<br />
0.2345<br />
0.4651<br />
0.6129<br />
C t<br />
0.07<br />
0.13<br />
0.20<br />
0.28<br />
0.57<br />
0.66<br />
0.77<br />
1.25<br />
1.55<br />
1.80<br />
max.<br />
DBSE<br />
39<br />
39<br />
45<br />
45<br />
56<br />
71<br />
71<br />
86<br />
101<br />
102<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for a complete coupling of the re<strong>sp</strong>ective<br />
type with finished bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
33
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NEN und NHN Dimensions for Types NEN and NHN<br />
Drehstarre Lamellenkupplung für hohe Drehmomente bei hohen Drehzahlen.<br />
Kraftübertragung erfolgt durch patentierte Konusverschraubung.<br />
Bauart NEN mit fixem Wellenabstand S3 und allseitig bearbeitetem Hülsenrohr.<br />
Bauart NHN mit variablem Wellenabstand S8 und Standard-Hülsenrohr.<br />
Die maximale Drehzahl der Kupplung ist abhängig von der Länge der Hülse.<br />
NEN<br />
NHN<br />
øda ød2 øD1 l 1<br />
S3 /S8 P S1 s<br />
ød3 ød4 N E, H<br />
N<br />
Tabelle / Table 34.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Größe<br />
Size<br />
TKN<br />
da<br />
nmax<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Torsionally rigid disc coupling designed for high torques at high <strong>sp</strong>eeds.<br />
Transmission of power by patented conical bolt connection.<br />
Type NEN with fixed distance between shaft ends (DBSE) S3 and all-over<br />
machined <strong>sp</strong>acer tube.<br />
Type NHN with variable distance between shaft ends (DBSE) S8 and standard<br />
<strong>sp</strong>acer tube.<br />
Maximum coupling <strong>sp</strong>eed is subject to length of <strong>sp</strong>acer.<br />
34 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
E-Hülse<br />
E-<strong>sp</strong>acer<br />
øD1 ød2 Ringlamelle / Ring disc<br />
Größen / Sizes<br />
225-8 - 595-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen / Sizes<br />
630-8 - 700-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
alle Größen ARC-10<br />
all sizes ARC-10<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
1)<br />
D1max d2 l1 S1 P d4 s S3min d3 s S8min S8<br />
mm kNm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
8.5<br />
12.7<br />
16.5<br />
23<br />
33<br />
45<br />
56<br />
70<br />
88<br />
120<br />
165<br />
210<br />
260<br />
340<br />
340<br />
430<br />
550<br />
770<br />
1 050<br />
1 450<br />
8 500<br />
7 500<br />
7 000<br />
6 500<br />
6 000<br />
5 500<br />
5 000<br />
4 500<br />
4 200<br />
3 800<br />
3 500<br />
3 200<br />
3 000<br />
2 700<br />
3 000<br />
2 700<br />
2 500<br />
2 200<br />
2 000<br />
1 850<br />
120<br />
140<br />
150<br />
160<br />
170<br />
185<br />
205<br />
230<br />
255<br />
285<br />
300<br />
330<br />
340<br />
395<br />
310<br />
350<br />
375<br />
425<br />
470<br />
490<br />
147<br />
172<br />
182<br />
199<br />
214<br />
235<br />
256<br />
282<br />
308<br />
344<br />
371<br />
405<br />
425<br />
479<br />
425<br />
479<br />
507<br />
574<br />
639<br />
693<br />
140<br />
160<br />
170<br />
185<br />
195<br />
215<br />
240<br />
275<br />
300<br />
340<br />
350<br />
390<br />
400<br />
470<br />
400<br />
470<br />
480<br />
510<br />
550<br />
580<br />
1) Die Naben werden im Standard aus hochwertigem Stahl gefertigt. Bei<br />
kleineren Bohrungsdurchmessern kommt, je nach Anwendungsfall, höherwertiger<br />
Werkstoff zum Einsatz (Aufpreis!).<br />
16<br />
17<br />
14<br />
17<br />
20<br />
22<br />
25<br />
27<br />
29<br />
31<br />
33<br />
36<br />
58<br />
62<br />
58<br />
62<br />
74<br />
82<br />
92<br />
102<br />
47<br />
49<br />
46<br />
55<br />
65<br />
71<br />
79<br />
87<br />
90<br />
97<br />
103<br />
112<br />
150<br />
160<br />
150<br />
160<br />
191<br />
209<br />
233<br />
257<br />
135.0<br />
147.0<br />
172.0<br />
188.0<br />
197.0<br />
222.0<br />
238.0<br />
266.0<br />
291.0<br />
315.0<br />
346.0<br />
384.0<br />
409.0<br />
459.0<br />
396.0<br />
459.0<br />
483.0<br />
546.0<br />
596.0<br />
645.0<br />
6.0<br />
7.0<br />
7.0<br />
8.0<br />
10.5<br />
11.0<br />
12.0<br />
12.0<br />
13.0<br />
15.0<br />
17.0<br />
18.0<br />
19.0<br />
19.0<br />
29.0<br />
26.0<br />
30.0<br />
33.0<br />
38.0<br />
46.0<br />
121<br />
127<br />
120<br />
141<br />
167<br />
181<br />
199<br />
219<br />
228<br />
245<br />
259<br />
282<br />
397<br />
424<br />
397<br />
424<br />
507<br />
557<br />
621<br />
685<br />
139.7<br />
152.4<br />
177.8<br />
193.7<br />
203.0<br />
229.0<br />
244.5<br />
273.0<br />
298.5<br />
323.9<br />
355.6<br />
394.0<br />
419.0<br />
470.0<br />
406.4<br />
470.0<br />
495.0<br />
559.0<br />
610.0<br />
660.4<br />
8.0<br />
8.8<br />
7.1<br />
8.8<br />
12.5<br />
12.5<br />
14.2<br />
14.2<br />
14.2<br />
17.5<br />
20.0<br />
20.0<br />
20.0<br />
20.0<br />
30.0<br />
30.0<br />
30.0<br />
36.0<br />
40.0<br />
50.0<br />
272<br />
284<br />
328<br />
344<br />
420<br />
434<br />
500<br />
524<br />
528<br />
652<br />
666<br />
682<br />
746<br />
824<br />
746<br />
824<br />
908<br />
1024<br />
1134<br />
1239<br />
Nach Kundenangabe<br />
According to customer’s <strong>sp</strong>ecification<br />
1) As standard, the hubs are made out of high-quality steel. Depending on<br />
the application, higher quality material is used for smaller bore diameters<br />
(extra cost!).
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauarten NEN und NHN Dimensions for Types NEN and NHN<br />
Tabelle / Table 35.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewicht und Massenträgheitsmoment<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weight and mass moment of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
axial<br />
��Ka<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
��Kw<br />
NEN<br />
radial<br />
��Kr<br />
S3min<br />
NHN<br />
radial<br />
axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
NEN<br />
torsion 3)<br />
NHN<br />
torsion 4)<br />
NEN<br />
3)<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
NHN<br />
4)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
��Kr Ca Cw Ct S3min Ct S8min GS3min GS8min JS3min JS8min<br />
mm mm (�) mm mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kg kgm 2 kgm 2<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
1.94<br />
2.32<br />
2.40<br />
2.62<br />
2.60<br />
2.88<br />
3.12<br />
3.46<br />
4.02<br />
4.28<br />
4.48<br />
4.86<br />
4.98<br />
5.78<br />
3.04<br />
3.60<br />
3.70<br />
4.82<br />
5.40<br />
5.78<br />
00.44 0.3<br />
0.2<br />
0.73<br />
0.77<br />
0.74<br />
0.87<br />
1.03<br />
1.11<br />
1.21<br />
1.34<br />
1.39<br />
1.49<br />
1.58<br />
1.72<br />
1.78<br />
1.90<br />
1.18<br />
1.26<br />
1.51<br />
1.66<br />
1.85<br />
2.04<br />
1 221<br />
1 164<br />
1 487<br />
1 643<br />
1 863<br />
2 083<br />
2 575<br />
2 666<br />
3 069<br />
3 326<br />
3 722<br />
4 084<br />
3 565<br />
3 932<br />
4 355<br />
5 001<br />
5 570<br />
6 727<br />
7 343<br />
8 382<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Torsionssteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart NEN mit Wellenabstand S3 =S3min und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
4) Torsionssteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart NHN mit Wellenabstand S8 =S8min und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
�kr =(S8 - S 1) � tan(�kw)<br />
16<br />
19<br />
29<br />
41<br />
58<br />
82<br />
119<br />
144<br />
177<br />
223<br />
285<br />
375<br />
547<br />
680<br />
860<br />
1 093<br />
1 554<br />
2 265<br />
3 108<br />
4 385<br />
3.1<br />
3.8<br />
5.4<br />
7.1<br />
9.6<br />
12.8<br />
17.8<br />
22.9<br />
30.0<br />
40.2<br />
50.4<br />
67.8<br />
61.8<br />
84.9<br />
94.6<br />
135<br />
173<br />
244<br />
325<br />
426<br />
2.3<br />
2.9<br />
3.6<br />
5.1<br />
6.8<br />
9.3<br />
12.2<br />
16.2<br />
21.2<br />
27.1<br />
36.0<br />
48.8<br />
49.3<br />
66.3<br />
72.3<br />
104<br />
128<br />
184<br />
243<br />
327<br />
29<br />
42<br />
46<br />
66<br />
93<br />
123<br />
156<br />
202<br />
244<br />
335<br />
427<br />
552<br />
763<br />
992<br />
895<br />
1 215<br />
1 557<br />
2 159<br />
2 948<br />
3 974<br />
33<br />
47<br />
52<br />
74<br />
108<br />
140<br />
181<br />
230<br />
274<br />
390<br />
497<br />
626<br />
830<br />
1 078<br />
991<br />
1 352<br />
1 688<br />
2 380<br />
3 234<br />
4 401<br />
NEN<br />
3)<br />
0.19<br />
0.35<br />
0.45<br />
0.75<br />
1.27<br />
2.01<br />
3.02<br />
4.74<br />
6.81<br />
11.5<br />
16.8<br />
25.9<br />
40.6<br />
66.5<br />
45.0<br />
75.7<br />
116<br />
208<br />
347<br />
545<br />
NHN<br />
4)<br />
0.21<br />
0.38<br />
0.49<br />
0.82<br />
1.42<br />
2.21<br />
3.35<br />
5.23<br />
7.43<br />
12.8<br />
18.7<br />
28.6<br />
43.4<br />
71.0<br />
48.5<br />
82.4<br />
123<br />
223<br />
371<br />
586<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Torsional stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type NEN with distance between shaft ends (DBSE) S3 =S3min and finished<br />
bore D1 =D1max.<br />
4) Torsional stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type NHN with distance between shaft ends (DBSE) S8 =S8min and finished<br />
bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
35
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauart BUB Dimensions for Type BUB<br />
Drehstarre Lamellenkupplung, konzipiert für hohe Drehmomente bei hohen<br />
Drehzahlen.<br />
Kraftübertragung erfolgt durch patentierte Konusverschraubung.<br />
Geringe Wellenabstände durch B-Naben -Konstruktion.<br />
Geteilte U-Hülse ermöglicht werkseitige Vormontage der Kupplungshälften<br />
und einfache, kundenseitige Endmontage.<br />
BUB<br />
Ød a<br />
Ød 2<br />
ØD 1<br />
P<br />
l 1<br />
Ød 4<br />
S 3<br />
S 5<br />
B U<br />
B<br />
Tabelle / Table 36.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Größe<br />
Size<br />
TKN<br />
da<br />
nmax<br />
B-Nabe<br />
B-hub<br />
s<br />
Torsionally rigid disc coupling designed for high torques at high <strong>sp</strong>eeds.<br />
Transmission of power by patented conical bolt connection.<br />
Small distances between shaft ends by using B-hub design.<br />
Split U-<strong>sp</strong>acer allows factory preassembly of coupling halves and easy final<br />
assembly at the customer’s.<br />
36 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
S 1<br />
ØD1 Ød2 U-Hülse<br />
U-<strong>sp</strong>acer<br />
Ringlamelle / Ring disc<br />
Größen / Sizes<br />
225-8 - 595-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen / Sizes<br />
630-8 - 700-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
alle Größen ARC-10<br />
all sizes ARC-10<br />
1)<br />
D1max d2 l1 S1 P d4 s S3 S5<br />
mm kNm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
8.5<br />
12.7<br />
16.5<br />
23<br />
33<br />
45<br />
56<br />
70<br />
88<br />
120<br />
165<br />
210<br />
260<br />
340<br />
340<br />
430<br />
550<br />
770<br />
1 050<br />
1 450<br />
8 500<br />
7 500<br />
7 000<br />
6 500<br />
6 000<br />
5 500<br />
5 000<br />
4 500<br />
4 200<br />
3 800<br />
3 500<br />
3 200<br />
3 000<br />
2 700<br />
3 000<br />
2 700<br />
2 500<br />
2 200<br />
2 000<br />
1 850<br />
105<br />
125<br />
130<br />
135<br />
140<br />
150<br />
180<br />
200<br />
220<br />
245<br />
260<br />
285<br />
300<br />
332<br />
260<br />
310<br />
320<br />
350<br />
400<br />
430<br />
136<br />
160<br />
169<br />
185<br />
195<br />
215<br />
235<br />
260<br />
285<br />
316<br />
334<br />
364<br />
381<br />
431<br />
377<br />
430<br />
452<br />
515<br />
574<br />
615<br />
1) Die Naben werden im Standard aus hochwertigem Stahl gefertigt. Bei<br />
kleineren Bohrungsdurchmessern kommt, je nach Anwendungsfall, höherwertiger<br />
Werkstoff zum Einsatz (Aufpreis!).<br />
90<br />
100<br />
100<br />
110<br />
130<br />
135<br />
155<br />
170<br />
180<br />
220<br />
240<br />
260<br />
280<br />
310<br />
280<br />
310<br />
330<br />
380<br />
400<br />
420<br />
16<br />
17<br />
14<br />
17<br />
20<br />
22<br />
25<br />
27<br />
29<br />
31<br />
33<br />
36<br />
58<br />
62<br />
58<br />
62<br />
74<br />
82<br />
92<br />
102<br />
47<br />
49<br />
46<br />
55<br />
65<br />
71<br />
79<br />
87<br />
90<br />
97<br />
103<br />
112<br />
150<br />
160<br />
150<br />
160<br />
191<br />
209<br />
233<br />
257<br />
150<br />
175<br />
185<br />
202<br />
217<br />
238<br />
259<br />
285<br />
311<br />
347<br />
374<br />
408<br />
428<br />
482<br />
428<br />
482<br />
512<br />
579<br />
644<br />
698<br />
4.5<br />
5.0<br />
5.5<br />
6.0<br />
8.5<br />
9.0<br />
9.5<br />
10.0<br />
10.5<br />
12.0<br />
14.5<br />
15.0<br />
17.0<br />
17.5<br />
23.0<br />
24.0<br />
26.0<br />
28.0<br />
31.0<br />
38.0<br />
153<br />
174<br />
172<br />
185<br />
218<br />
226<br />
258<br />
282<br />
300<br />
376<br />
416<br />
448<br />
460<br />
516<br />
460<br />
516<br />
532<br />
616<br />
641<br />
661<br />
1) As standard, the hubs are made out of high-quality steel. Depending on<br />
the application, higher quality material is used for smaller bore diameters<br />
(extra cost!).<br />
5<br />
8<br />
8<br />
7<br />
10<br />
12<br />
8<br />
10<br />
10<br />
12<br />
16<br />
16<br />
16<br />
20<br />
16<br />
20<br />
20<br />
20<br />
25<br />
25
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauart BUB Dimensions for Type BUB<br />
Tabelle / Table 37.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewicht und Massenträgheitsmoment<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weight and mass moment of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
axial<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
radial axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
torsion 2) 3) 3)<br />
��Ka ��Kw ��Kr Ca Cw Ct G J<br />
mm mm (�) mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kgm 2<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
1.94<br />
2.32<br />
2.40<br />
2.62<br />
2.60<br />
2.88<br />
3.12<br />
3.46<br />
4.02<br />
4.28<br />
4.48<br />
4.86<br />
4.98<br />
5.78<br />
3.04<br />
3.60<br />
3.70<br />
4.82<br />
5.40<br />
5.78<br />
00.4 4<br />
0.3<br />
0.96<br />
1.10<br />
1.10<br />
1.17<br />
1.38<br />
1.42<br />
1.63<br />
1.78<br />
1.89<br />
2.41<br />
2.67<br />
2.88<br />
2.10<br />
2.38<br />
1.40<br />
1.58<br />
1.60<br />
1.86<br />
1.92<br />
1.95<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Gewichte und Massenträgheitsmomente für eine Kupplung Bauart BUB<br />
mit Fertigbohrungen D1 =D1max.<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
0.2<br />
1 221<br />
1 164<br />
1 487<br />
1 643<br />
1 863<br />
2 083<br />
2 575<br />
2 666<br />
3 069<br />
3 326<br />
3 722<br />
4 084<br />
3 565<br />
3 932<br />
4 355<br />
5 001<br />
5 570<br />
6 727<br />
7 343<br />
8 382<br />
16<br />
19<br />
29<br />
41<br />
58<br />
82<br />
119<br />
144<br />
177<br />
223<br />
285<br />
375<br />
547<br />
680<br />
860<br />
1 093<br />
1 554<br />
2 265<br />
3 108<br />
4 385<br />
3.0<br />
3.7<br />
5.1<br />
6.7<br />
9.4<br />
12.5<br />
17.0<br />
21.9<br />
28.2<br />
36.4<br />
45.0<br />
59.5<br />
61.2<br />
83.1<br />
94.4<br />
132<br />
180<br />
245<br />
338<br />
455<br />
27<br />
38<br />
43<br />
61<br />
90<br />
116<br />
143<br />
187<br />
226<br />
322<br />
400<br />
507<br />
688<br />
936<br />
794<br />
1 023<br />
1 354<br />
1 993<br />
2 592<br />
3 332<br />
0.19<br />
0.34<br />
0.43<br />
0.70<br />
1.23<br />
1.89<br />
2.87<br />
4.51<br />
6.42<br />
11.1<br />
15.9<br />
24.0<br />
37.4<br />
62.3<br />
41.0<br />
66.4<br />
104<br />
191<br />
311<br />
477<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Weights and mass moments of inertia for a coupling type BUB with finished<br />
bores D1 =D1max.<br />
For further calculations of this coupling type, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
37
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauarten MFEFM und MFHFM Dimensions for Types MFEFM and MFHFM<br />
Drehstarre Lamellenkupplung für hohe Drehmomente bei hohen Drehzahlen<br />
Bauart MFEFM mit fixem Wellenabstand S3 und allseitig bearbeitetem Hülsenrohr.<br />
Bauart MFHFM mit variablem Wellenabstand S8 und Standard-Hülsenrohr.<br />
Kraftübertragung erfolgt durch patentierte Konusverschraubung<br />
Größere Bohrungsdurchmesser durch Nabe-Flansch-Konstruktion<br />
Werkseitig vormontierte Lamellenpakete mit Transmissionseinheit FEF bzw.<br />
FHF, dadurch einfache, kundenseitige Endmontage<br />
MFEFM<br />
MFHFM l1 S3 /S8 u2 S1 ød6 ød2 øD1 ød a<br />
ød3 ød4 M F E, H F M<br />
Tabelle / Table 38.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Größe<br />
Size<br />
TKN<br />
da<br />
nmax<br />
M-Nabe<br />
M-hub<br />
s<br />
F-Flansch<br />
F-flange<br />
Torsionally rigid disc coupling for high torques at high <strong>sp</strong>eeds.<br />
Type MFEFM with fixed distance between shaft ends (DBSE) S3 and all-over<br />
machined <strong>sp</strong>acer tube.<br />
Type MFHFM with variable distance between shaft ends (DBSE) S8 and<br />
standard <strong>sp</strong>acer tube.<br />
Transmission of power by patented conical bolt connection.<br />
Larger bore diameters due to hub-flange design.<br />
Factory preassembled disc packs with transmission unit FEF or FHF;<br />
therefore, easy final assembly at the customer’s.<br />
38 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
E-Hülse<br />
E-<strong>sp</strong>acer<br />
øD 1<br />
ød 2<br />
Ringlamelle / Ring disc<br />
Größen / Sizes<br />
225-8 - 595-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
Größen / Sizes<br />
630-8 - 700-8<br />
Laschenlamelle<br />
Side bar disc<br />
alle Größen ARC-10<br />
all sizes ARC-10<br />
H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
1)<br />
D1max d2 l1 d6 u2 S1 d4 s S3min d3 s S8min S8<br />
mm kNm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
8.5<br />
12.7<br />
16.5<br />
23<br />
33<br />
45<br />
56<br />
70<br />
88<br />
120<br />
165<br />
210<br />
260<br />
340<br />
340<br />
430<br />
550<br />
770<br />
1 050<br />
1 450<br />
8 500<br />
7 500<br />
7 000<br />
6 500<br />
6 000<br />
5 500<br />
5 000<br />
4 500<br />
4 200<br />
3 800<br />
3 500<br />
3 200<br />
3 000<br />
2 700<br />
3 000<br />
2 700<br />
2 500<br />
2 200<br />
2 000<br />
1 850<br />
160<br />
180<br />
195<br />
210<br />
230<br />
255<br />
275<br />
300<br />
325<br />
361<br />
389<br />
425<br />
450<br />
500<br />
450<br />
500<br />
545<br />
615<br />
680<br />
740<br />
225<br />
255<br />
270<br />
295<br />
325<br />
355<br />
385<br />
420<br />
455<br />
505<br />
545<br />
595<br />
630<br />
700<br />
630<br />
700<br />
760<br />
860<br />
950<br />
1 035<br />
170<br />
180<br />
185<br />
190<br />
210<br />
230<br />
250<br />
270<br />
295<br />
325<br />
350<br />
385<br />
405<br />
450<br />
405<br />
450<br />
490<br />
555<br />
615<br />
670<br />
283<br />
313<br />
328<br />
353<br />
389<br />
419<br />
465<br />
507<br />
542<br />
601<br />
641<br />
691<br />
736<br />
816<br />
746<br />
816<br />
878<br />
991<br />
1 083<br />
1 168<br />
1) Die Naben werden im Standard aus hochwertigem Stahl gefertigt. Bei<br />
kleineren Bohrungsdurchmessern kommt, je nach Anwendungsfall, höherwertiger<br />
Werkstoff zum Einsatz (Aufpreis!).<br />
24<br />
25<br />
26<br />
30<br />
36<br />
39<br />
42<br />
47<br />
48<br />
52<br />
55<br />
60<br />
76<br />
81<br />
76<br />
81<br />
97<br />
106<br />
118<br />
131<br />
16<br />
17<br />
14<br />
17<br />
20<br />
22<br />
25<br />
27<br />
29<br />
31<br />
33<br />
36<br />
58<br />
62<br />
58<br />
62<br />
74<br />
82<br />
92<br />
102<br />
135.0<br />
147.0<br />
172.0<br />
188.0<br />
197.0<br />
222.0<br />
238.0<br />
266.0<br />
291.0<br />
315.0<br />
346.0<br />
384.0<br />
409.0<br />
459.0<br />
396.0<br />
459.0<br />
483.0<br />
546.0<br />
596.0<br />
645.0<br />
6.0<br />
7.0<br />
7.0<br />
8.0<br />
10.5<br />
11.0<br />
12.0<br />
12.0<br />
13.0<br />
15.0<br />
17.0<br />
18.0<br />
19.0<br />
19.0<br />
29.0<br />
26.0<br />
30.0<br />
33.0<br />
38.0<br />
46.0<br />
169<br />
177<br />
172<br />
201<br />
239<br />
259<br />
283<br />
313<br />
324<br />
349<br />
369<br />
402<br />
549<br />
586<br />
549<br />
586<br />
701<br />
769<br />
857<br />
947<br />
139.7<br />
152.4<br />
177.8<br />
193.7<br />
203.0<br />
229.0<br />
244.5<br />
273.0<br />
298.5<br />
323.9<br />
355.6<br />
394.0<br />
419.0<br />
470.0<br />
406.4<br />
470.0<br />
495.0<br />
559.0<br />
610.0<br />
660.4<br />
8.0<br />
8.8<br />
7.1<br />
8.8<br />
12.5<br />
12.5<br />
14.2<br />
14.2<br />
14.2<br />
17.5<br />
20.0<br />
20.0<br />
20.0<br />
20.0<br />
30.0<br />
30.0<br />
30.0<br />
36.0<br />
40.0<br />
50.0<br />
320<br />
334<br />
380<br />
404<br />
492<br />
512<br />
584<br />
618<br />
624<br />
756<br />
776<br />
802<br />
898<br />
986<br />
898<br />
986<br />
1102<br />
1236<br />
1370<br />
1501<br />
Nach ch Kunddenanggabe<br />
Accc.<br />
to cuustome<br />
er’s <strong>sp</strong>eecificati<br />
tion<br />
1) As standard, the hubs are made out of high-quality steel. Depending on<br />
the application, higher quality material is used for smaller bore diameters<br />
(extra cost!).
ARPEX<br />
Baureihe ARC-8/ARC-10 ARC-8/ARC-10 Series<br />
Abmessungen für Bauarten MFEFM und MFHFM Dimensions for Types MFEFM and MFHFM<br />
Tabelle / Table 39.I Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewicht und Massenträgheitsmoment<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weight and mass moment of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
axial<br />
��Ka<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
winklig<br />
angular<br />
��Kw<br />
MFEFM<br />
radial<br />
��Kr<br />
S3min<br />
MFHFM<br />
radial<br />
axial<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
winklig<br />
angular<br />
MFEFM<br />
torsion 3)<br />
MFHFM<br />
torsion 4)<br />
MFEFM<br />
3)<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
MFHFM<br />
4)<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment of<br />
inertia<br />
MFEFM<br />
3)<br />
MFHFM<br />
4)<br />
��Kr Ca Cw Ct S3min Ct S8min GS3min GS8min JS3min JS8min<br />
mm mm (�) mm mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kg kgm 2 kgm 2<br />
225-8<br />
255-8<br />
270-8<br />
295-8<br />
325-8<br />
355-8<br />
385-8<br />
420-8<br />
455-8<br />
505-8<br />
545-8<br />
595-8<br />
630-8<br />
700-8<br />
630-10<br />
700-10<br />
760-10<br />
860-10<br />
950-10<br />
1035-10<br />
1.94<br />
2.32<br />
2.40<br />
2.62<br />
2.60<br />
2.88<br />
3.12<br />
3.46<br />
4.02<br />
4.28<br />
4.48<br />
4.86<br />
4.98<br />
5.78<br />
3.04<br />
3.60<br />
3.70<br />
4.82<br />
5.40<br />
5.78<br />
00.4 4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.73<br />
0.77<br />
0.74<br />
0.87<br />
1.03<br />
1.11<br />
1.21<br />
1.34<br />
1.39<br />
1.49<br />
1.58<br />
1.72<br />
1.77<br />
1.90<br />
1.18<br />
1.26<br />
1.51<br />
1.66<br />
1.85<br />
2.04<br />
1 221<br />
1 164<br />
1 487<br />
1 643<br />
1 863<br />
2 083<br />
2 575<br />
2 666<br />
3 069<br />
3 326<br />
3 722<br />
4 084<br />
3 565<br />
3 932<br />
4 355<br />
5 001<br />
5 570<br />
6 727<br />
7 343<br />
8 382<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- und Torsionsfedersteifigkeit auf die komplette Kupplung.<br />
3) Torsionssteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart MFEFM mit Wellenabstand S3 =S3min und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
4) Torsionssteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für eine<br />
Kupplung Bauart MFHFM mit Wellenabstand S8 =S8min und Fertigbohrung<br />
D1 =D1max.<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
�kr =(S8 - S 1 - 2 � u2) � tan(�kw)<br />
16<br />
19<br />
29<br />
41<br />
58<br />
82<br />
119<br />
144<br />
177<br />
223<br />
285<br />
375<br />
547<br />
680<br />
860<br />
1 093<br />
1 554<br />
2 265<br />
3 108<br />
4 385<br />
3.1<br />
3.8<br />
5.4<br />
7.1<br />
9.6<br />
12.8<br />
17.8<br />
22.9<br />
30.0<br />
40.2<br />
50.4<br />
67.8<br />
61.8<br />
84.9<br />
94.6<br />
135<br />
173<br />
244<br />
325<br />
426<br />
2.3<br />
2.9<br />
3.6<br />
5.1<br />
6.8<br />
9.3<br />
12.2<br />
16.2<br />
21.2<br />
27.1<br />
36.0<br />
48.8<br />
49.3<br />
66.3<br />
72.3<br />
104<br />
128<br />
184<br />
243<br />
327<br />
81<br />
109<br />
119<br />
153<br />
215<br />
270<br />
354<br />
454<br />
563<br />
773<br />
959<br />
1 236<br />
1 567<br />
2 106<br />
1 631<br />
2 136<br />
2 810<br />
3 993<br />
5 368<br />
7 005<br />
85<br />
114<br />
125<br />
161<br />
231<br />
288<br />
379<br />
483<br />
593<br />
829<br />
1 029<br />
1 310<br />
1 634<br />
2 192<br />
1 727<br />
2 273<br />
2 940<br />
4 213<br />
5 654<br />
7 432<br />
0.81<br />
1.37<br />
1.70<br />
2.55<br />
4.30<br />
6.45<br />
10.0<br />
15.3<br />
22.2<br />
37.9<br />
54.3<br />
82.8<br />
116<br />
194<br />
121<br />
197<br />
301<br />
547<br />
892<br />
1 371<br />
0.83<br />
1.39<br />
1.74<br />
2.62<br />
4.45<br />
6.65<br />
10.4<br />
15.8<br />
22.8<br />
39.2<br />
56.2<br />
85.5<br />
119<br />
198<br />
125<br />
203<br />
308<br />
563<br />
916<br />
1 412<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Torsional stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type MFEFM with distance between shaft ends (DBSE) S3 =S3min and<br />
finished bore D1 =D1max.<br />
4) Torsional stiffness, weight and mass moment of inertia for a coupling<br />
type MFHFM with distance between shaft ends (DBSE) S8 =S8min and<br />
finished bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of these coupling types, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
39
ARPEX<br />
Baureihe ARW-4/ARW-6 ARW-4/ARW-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NHN Dimensions for Type NHN<br />
Drehstarre Lamellenkupplung Bauart NHN mit radial frei ausbaubarer H-<br />
Hülse.<br />
Große Winkelverlagerungskapazität von bis zu 3�.<br />
Bauart NHN mit variablem Wellenabstand S8 und Standard-Hülsenrohr.<br />
’<br />
Die maximale Drehzahl der Kupplung ist abhängig von der Länge der Hülse<br />
(siehe Tabelle 41.I).<br />
ød a<br />
NHN<br />
ød 2<br />
øD 1<br />
l 1<br />
N H N<br />
Tabelle / Table 40.I Abmessungen, Drehmomente und Drehzahlen<br />
Dimensions, torques and <strong>sp</strong>eeds<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARW-4<br />
ARW-6<br />
Kupplung<br />
Coupling<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
S 1<br />
S 8<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
s<br />
ød 3<br />
Torsionally rigid disc coupling type NHN with H-<strong>sp</strong>acer which can be freely<br />
removed in radial direction.<br />
Large angular misalignment capacity up to 3�.<br />
Type NHN with variable distance between shaft ends (DBSE) S8 and standard<br />
<strong>sp</strong>acer tube.<br />
Maximum coupling <strong>sp</strong>eed is subject to length of <strong>sp</strong>acer<br />
(see table 41.I).<br />
4-eck Ringlamelle<br />
Square ring disc<br />
Größen / Sizes<br />
101-4 - 647-4<br />
6-eck<br />
Laschenlamelle<br />
Hexagonal<br />
side bar disc<br />
Größen / Sizes<br />
695-6 - 880-6<br />
40 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
l 1<br />
øD1 ød2 H-Hülse<br />
H-<strong>sp</strong>acer<br />
TKN nmax D1max d2 l1 S1 d3 s S8 min S8<br />
mm Nm 1/min mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
101-4<br />
133-4<br />
167-4<br />
196-4<br />
230-4<br />
260-4<br />
292-4<br />
324-4<br />
355-4<br />
389-4<br />
439-4<br />
499-4<br />
547-4<br />
600-4<br />
647-4<br />
695-6<br />
756-6<br />
817-6<br />
880-6<br />
92<br />
225<br />
450<br />
800<br />
1 250<br />
2 000<br />
2 700<br />
3 850<br />
5 250<br />
6 650<br />
9 850<br />
13 300<br />
19 000<br />
25 150<br />
32 500<br />
41 000<br />
52 000<br />
65 000<br />
80 000<br />
10 400<br />
7 850<br />
6 250<br />
5 350<br />
4 550<br />
4 000<br />
3 550<br />
3 200<br />
2 950<br />
2 700<br />
2 350<br />
2 100<br />
1 900<br />
1 750<br />
1 600<br />
1 500<br />
1 350<br />
1 250<br />
1 150<br />
32<br />
45<br />
50<br />
60<br />
75<br />
90<br />
100<br />
110<br />
120<br />
130<br />
150<br />
165<br />
190<br />
205<br />
225<br />
240<br />
255<br />
270<br />
300<br />
45<br />
60<br />
70<br />
80<br />
100<br />
120<br />
130<br />
145<br />
160<br />
175<br />
200<br />
220<br />
250<br />
275<br />
300<br />
325<br />
340<br />
360<br />
400<br />
32<br />
45<br />
50<br />
60<br />
75<br />
90<br />
100<br />
110<br />
120<br />
130<br />
150<br />
165<br />
190<br />
205<br />
225<br />
240<br />
255<br />
270<br />
300<br />
11<br />
13<br />
15<br />
16<br />
16<br />
17<br />
19<br />
20<br />
20<br />
20<br />
22<br />
30<br />
32<br />
34<br />
35<br />
33<br />
34<br />
36<br />
37<br />
44.5<br />
48.3<br />
63.5<br />
88.9<br />
101.6<br />
133.0<br />
152.4<br />
168.3<br />
177.8<br />
193.7<br />
219.1<br />
244.5<br />
298.5<br />
323.9<br />
343.0<br />
368.0<br />
394.0<br />
406.0<br />
419.0<br />
2.9<br />
2.9<br />
4.0<br />
4.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
5.0<br />
6.3<br />
7.1<br />
7.1<br />
7.1<br />
7.1<br />
8.8<br />
8.8<br />
10.0<br />
10.0<br />
12.5<br />
12.5<br />
12.5<br />
60<br />
75<br />
90<br />
105<br />
105<br />
120<br />
130<br />
160<br />
165<br />
170<br />
210<br />
230<br />
240<br />
250<br />
290<br />
290<br />
300<br />
310<br />
330<br />
Acc. to customer’s <strong>sp</strong>ecification<br />
Nach Kundenangabe
ARPEX<br />
Baureihe ARW-4/ARW-6 ARW-4/ARW-6 Series<br />
Abmessungen für Bauart NHN Dimensions for Type NHN<br />
Tabelle / Table 41.I Zulässiger Wellenabstand S8 der Bauart NHN in Abhängigkeit von der Drehzahl<br />
Perm. distance between shaft ends (DBSE) S8 of type NHN depending on the <strong>sp</strong>eed<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARW-4<br />
ARW-6<br />
Größe<br />
Drehzahl / Speed min-1 Größe<br />
Size 500 600 700 800 900 1000 1200 1400 1500 2000 2500 3000 4000<br />
dda<br />
Abmessungen / Dimensions in mm<br />
101-4<br />
133-4<br />
167-4<br />
196-4<br />
230-4<br />
260-4<br />
292-4<br />
324-4<br />
355-4<br />
389-4<br />
439-4<br />
499-4<br />
547-4<br />
600-4<br />
647-4<br />
695-6<br />
756-6<br />
817-6<br />
880-6<br />
2822<br />
2949<br />
3376<br />
4029<br />
4297<br />
4943<br />
5305<br />
5562<br />
5709<br />
5968<br />
6361<br />
6738<br />
7442<br />
7762<br />
7980<br />
8000<br />
8000<br />
8000<br />
8000<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
2577<br />
2693<br />
3083<br />
3679<br />
3924<br />
4514<br />
4844<br />
5079<br />
5214<br />
5450<br />
5809<br />
6154<br />
6797<br />
7089<br />
7287<br />
7553<br />
7797<br />
7920<br />
8000<br />
2387<br />
2494<br />
2856<br />
3407<br />
3634<br />
4181<br />
4487<br />
4704<br />
4828<br />
5047<br />
5380<br />
5699<br />
6295<br />
6565<br />
6750<br />
6995<br />
7221<br />
7335<br />
7456<br />
2233<br />
2334<br />
2672<br />
3188<br />
3400<br />
3912<br />
4198<br />
4401<br />
4518<br />
4722<br />
5034<br />
5333<br />
5890<br />
6144<br />
6316<br />
6545<br />
6757<br />
6864<br />
6977<br />
2106<br />
2201<br />
2520<br />
3007<br />
3207<br />
3689<br />
3959<br />
4151<br />
4261<br />
4453<br />
4747<br />
5030<br />
5555<br />
5794<br />
5957<br />
6173<br />
6372<br />
6473<br />
6580<br />
1999<br />
2089<br />
2392<br />
2854<br />
3043<br />
3500<br />
3757<br />
3939<br />
4043<br />
4226<br />
4505<br />
4773<br />
5272<br />
5499<br />
5653<br />
5858<br />
6047<br />
6143<br />
6244<br />
1825<br />
1908<br />
2185<br />
2606<br />
2779<br />
3197<br />
3431<br />
3597<br />
3692<br />
3859<br />
4114<br />
4360<br />
4815<br />
5022<br />
5163<br />
5350<br />
5523<br />
1691<br />
1767<br />
2024<br />
2414<br />
2574<br />
2961<br />
3178<br />
3332<br />
3420<br />
3575<br />
3811<br />
4039<br />
4460<br />
4652<br />
4783<br />
1634<br />
1708<br />
1956<br />
2333<br />
2488<br />
2861<br />
3071<br />
3220<br />
3305<br />
3454<br />
3682<br />
3903<br />
4310<br />
4496<br />
4622<br />
4956 4789<br />
Tabelle / Table 41.II Zulässiger Wellenversatz, Federsteife, Gewicht und Massenträgheitsmoment<br />
Perm. shaft misalignment, Spring stiffness, Weight and mass moments of inertia<br />
Baureihe<br />
Series<br />
ARW-6 ARW-4<br />
Größe<br />
Size<br />
da<br />
axial<br />
Zug<br />
Tension<br />
Zulässiger Wellenversatz<br />
Perm. shaft misalignment<br />
1)<br />
axial<br />
Druck<br />
Compression<br />
winklig<br />
angular<br />
radial<br />
axial<br />
Zug<br />
Tension<br />
5611<br />
Federsteife<br />
Spring stiffness<br />
2)<br />
axial<br />
Druck<br />
Compression<br />
winklig<br />
angular<br />
1416<br />
1481<br />
1696<br />
2022<br />
2156<br />
2480<br />
2662<br />
2791<br />
2865<br />
2994<br />
3192<br />
3384<br />
1268<br />
1326<br />
1518<br />
1811<br />
1930<br />
2220<br />
2383<br />
2499<br />
2564<br />
2680<br />
Gewicht<br />
Weight<br />
1159<br />
1212<br />
1387<br />
1654<br />
1764<br />
2028<br />
2177<br />
2283<br />
1005<br />
1051<br />
1203<br />
1435<br />
1530<br />
1759<br />
Massenträgheitsmoment<br />
Mass moment<br />
of inertia<br />
torsion 3) 3) 3)<br />
��Ka ��Ka ��Kw ��Kr Ca Ca Cw Ct S8min G J<br />
mm mm mm (�) mm N/mm N/mm 10 3 Nm/rad 10 6 Nm/rad kg kgm 2<br />
101-4<br />
133-4<br />
167-4<br />
196-4<br />
230-4<br />
260-4<br />
292-4<br />
324-4<br />
355-4<br />
389-4<br />
439-4<br />
499-4<br />
547-4<br />
600-4<br />
647-4<br />
695-6<br />
756-6<br />
817-6<br />
880-6<br />
2.4<br />
3.3<br />
4.2<br />
5.1<br />
5.7<br />
6.6<br />
7.5<br />
8.4<br />
9.0<br />
10.0<br />
11.1<br />
12.4<br />
13.4<br />
14.6<br />
16.0<br />
17.0<br />
18.0<br />
20.0<br />
22.0<br />
2.0<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.2<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
2.8<br />
3.0<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
4.8<br />
1) Bei gleichzeitigem Auftreten von axialem, winkligem oder radialem Wellenversatz<br />
sind die Seiten 14 und 15 zu beachten.<br />
2) Die Werte der Winkelfedersteifigkeit beziehen sich auf ein Lamellenpaket,<br />
die der Axial- u. Torsionsfedersteifigkeit auf eine komplette Kupplung.<br />
3) Torsionsfedersteifigkeit, Gewicht und Massenträgheitsmoment für Bauart<br />
NHN mit Wellenabstand S8 =S8min und Fertigbohrung D1 =D1max.<br />
3.0<br />
= (S8 - S 1) � tan(�Kw)<br />
Für weitergehende Berechnungen zu dieser Kupplungsbauart nutzen<br />
Sie bitte den ARPEX-Kupplungskonfigurator im Internet unter<br />
www.atec-weiss.de<br />
26<br />
28<br />
42<br />
44<br />
54<br />
48<br />
74<br />
76<br />
115<br />
135<br />
133<br />
155<br />
160<br />
168<br />
205<br />
581<br />
642<br />
704<br />
834<br />
50<br />
51<br />
133<br />
133<br />
140<br />
134<br />
178<br />
180<br />
221<br />
236<br />
229<br />
276<br />
278<br />
285<br />
315<br />
472<br />
532<br />
552<br />
627<br />
0.05<br />
0.08<br />
0.16<br />
0.24<br />
0.39<br />
0.48<br />
0.83<br />
1.20<br />
1.30<br />
1.77<br />
2.31<br />
3.20<br />
4.12<br />
5.00<br />
7.13<br />
23.5<br />
32.7<br />
41.1<br />
54.4<br />
0.015<br />
0.026<br />
0.053<br />
0.086<br />
0.132<br />
0.193<br />
0.278<br />
0.444<br />
0.797<br />
1.13<br />
1.43<br />
1.96<br />
2.72<br />
3.47<br />
4.50<br />
12.1<br />
16.4<br />
19.8<br />
26.0<br />
Drehzahlen unzulässig<br />
Beyond permissible <strong>sp</strong>eed<br />
1.5<br />
3.9<br />
7.1<br />
12.1<br />
17.7<br />
24.5<br />
35.1<br />
43.7<br />
59.8<br />
68.9<br />
106<br />
142<br />
191<br />
257<br />
348<br />
441<br />
525<br />
659<br />
849<br />
0.002<br />
0.008<br />
0.022<br />
0.056<br />
0.109<br />
0.189<br />
0.359<br />
0.520<br />
0.856<br />
1.09<br />
2.23<br />
3.81<br />
6.24<br />
10.2<br />
16.5<br />
23.7<br />
33.2<br />
49.1<br />
72.8<br />
1) See pages 14 and 15 when axial, angular or radial misalignments occur<br />
simultaneously.<br />
2) Angular <strong>sp</strong>ring stiffness values refer to one disc pack, those of axial and<br />
torsional <strong>sp</strong>ring stiffness to the complete coupling.<br />
3) Torsional <strong>sp</strong>ring stiffness, weight and mass moment of inertia for type<br />
NHN with distance between shaft ends (DBSE) S8 =S8min and finished<br />
bore D1 =D1max.<br />
For further calculations of this coupling type, please use the ARPEX<br />
coupling configurator in the world wide web at<br />
www.atec-weiss.de<br />
41
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Kombinationsbei<strong>sp</strong>iele Combination Examples<br />
Standard-Bauarten<br />
Standard types<br />
Bauart / Type NHN<br />
Bauart / Type NEN BEN BEB<br />
Bauart / Type NUN BUN BUB<br />
Bauart / Type NON BON<br />
Bauart NZN<br />
Type NZN<br />
Beschreibung<br />
Description<br />
D Standardbauart mit variablem<br />
Wellenabstandsmaß<br />
D Große Wellenabstände möglich<br />
D Schweißkonstruktion mit unbearbeitetem<br />
Rohr<br />
D Standard type with variable distance<br />
between shaft ends (DBSE)<br />
D Large DBSE is possible<br />
D Welded construction with unmachined<br />
tube<br />
D Standardbauart mit festem Wellenabstandsmaß<br />
D Allseitig bearbeitet<br />
D Beidseitig Nabe umkehrbar (B-Nabe)<br />
D Standard type with fixed DBSE<br />
D Machined all-over<br />
D Both hubs are reversible (B-hub)<br />
D Charakteristische Merkmale genau<br />
wie Bauarten mit E-Hülse, jedoch<br />
Hülse mittig geteilt<br />
D Radiales Montieren / Demontieren<br />
von Maschinen möglich<br />
D Vormontage der Lamellenpakete<br />
möglich<br />
D Characteristic features exactly the<br />
same as of types with E-<strong>sp</strong>acer,<br />
however, <strong>sp</strong>acer is <strong>sp</strong>lit in the middle<br />
D Can be installed or removed radially<br />
D Preassembly of disc packs is<br />
possible<br />
D Standardbauart mit festem Wellenabstandsmaß<br />
D Allseitig bearbeitet<br />
D Einseitig Nabe umkehrbar (B-Nabe)<br />
D Kürzest mögliche Zwischenhülse<br />
D Standard type with fixed DBSE<br />
D Machined all-over<br />
D One-sided hub reversible (B-hub)<br />
D Shortest possible <strong>sp</strong>acer<br />
D Einsatz bei großen Wellenabständen<br />
und hoher Drehzahl<br />
D Hohe Verdrehsteifigkeit<br />
D Application for large DBSE and high<br />
<strong>sp</strong>eeds<br />
D High torsional stiffness<br />
Baureihe<br />
Series<br />
Seite / Page<br />
42 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
16 / 17<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
18 / 19<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
20 / 21<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
22 / 23<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
24 / 25
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Kombinationsbei<strong>sp</strong>iele Combination Examples<br />
Bauart / Type GG<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Standard-Bauarten<br />
Standard types<br />
Bauart / Type NWN<br />
Bauart / Type NEN / NHN<br />
Bauart / Type BUB<br />
Bauart / Type MFEFM / MFHFM<br />
Bauart / Type NHN<br />
Bauart / Type GJ<br />
Beschreibung<br />
Description<br />
D Verbindung zweier Halbkupplungen Typ NWN mit<br />
einer Vollwelle<br />
D Connection of two half couplings, type NWN with a<br />
solid shaft<br />
D Standardbauart GG mit extrem kleinem Wellenabstandsmaß<br />
D Geteilte Naben, für eine vereinfachte Montage<br />
D Lamellenpakete werkseitig mit Nabenteil fertigmontiert<br />
D Standardbauart GJ mit Jumbo-Nabe für größere Wellendurchmesser<br />
D Standard type GG with extremely small distance between<br />
shaft ends (DBSE)<br />
D Split hubs, for a simplified assembly<br />
D Disc packs factory assembled with hub<br />
D Standard type GJ with Jumbo hub for large shaft diameters<br />
D Bauart NEN mit variablem Wellenabstandsmaß und<br />
allseitig bearbeitetem Hülsenrohr<br />
D Bauart NHN mit variablem Wellenabstandsmaß und<br />
Standard-Hülsenrohr<br />
D Hohe Drehmomente möglich durch patentierte Konusverschraubung<br />
D Type NEN with variable DBSE and all-over machined<br />
<strong>sp</strong>acer tube<br />
D Type NHN with variable DBSE and standard <strong>sp</strong>acer<br />
tube<br />
D High torques possible because of patented conical<br />
bolt connection<br />
D Bauart BUB mit festem Wellenabstandsmaß<br />
D Hohe Drehmomente möglich durch patentierte Konusverschraubung<br />
D Einfache Montage durch werkseitige Vormontage der<br />
Kupplungshälften<br />
D Sehr kleine Wellenabstände möglich<br />
D Type BUB withfixedDBSE<br />
D High torques possible because of patented conical<br />
bolt connection<br />
D Easy assembly due to factory preassembly of the<br />
coupling halves<br />
D Very small DBSE possible<br />
D Bauart MFEFM mit variablem Wellenabstandsmaß<br />
und allseitig bearbeitetem Hülsenrohr<br />
D Bauart MFHFM mit variablem Wellenabstandsmaß<br />
und Standard-Hülsenrohr<br />
D MF-Konstruktion für große Wellendurchmesser<br />
D Hohe Drehmomente möglich durch patentierte Konusverschraubung<br />
D Type MFEFM withvariable DBSE and all-over machined<br />
<strong>sp</strong>acer tube<br />
D Type MFHFM with variable DBSE and standard<br />
<strong>sp</strong>acer tube<br />
D MF-design for large shaft diameters<br />
D High torques possible because of patented conical<br />
bolt connection<br />
D Standardbauart NHN mit variablem Wellenabstandsmaß<br />
D Große Winkelverlagerungskapazität bis zu 3�<br />
D Standard type NHN with variable DBSE<br />
D Large angular misalignment capacity up to 3�<br />
Baureihe<br />
Series<br />
Seite / Page<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
26<br />
ARF<br />
32...33<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
34...35<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
36...37<br />
ARC-8<br />
ARC-10<br />
38...39<br />
ARW-4<br />
ARW-6<br />
40...41<br />
43
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Standard Bauteile Standard Components<br />
C-Flansch<br />
C-flange<br />
N-Nabe<br />
N-hub<br />
Bauart 124<br />
Type 124<br />
Klemmnabe<br />
Clamping hub<br />
Vertikalstütze<br />
Vertical support<br />
Standard Bauteile<br />
Standard components<br />
F-Flansch<br />
F-flange<br />
J-Nabe<br />
J-hub<br />
D-Flansch<br />
D-flange<br />
Bauart 125<br />
Type 125<br />
Klemmnabe<br />
Clamping hub<br />
Lösung technischer Probleme mit Standard-Bauteilen<br />
Solution of technical problems with standard components<br />
Zuganker<br />
Tensionrod<br />
Beschreibung<br />
Description<br />
D J-Nabe, Einsatz bei großen Wellen -<br />
durchmessern<br />
D Nicht als ”B”-Nabe einsetzbar<br />
D J-hub application for large shaft diameters<br />
D Cannot be used as B-hub<br />
D Je nach Bauart der zu verbindenden<br />
Maschinen können Standard-<br />
Flansche eingesetzt werden<br />
D Standard flanges can be used depending<br />
on type of machines to be<br />
connected<br />
D Drehmomentübertragung durch<br />
elastische Klemmverbindung<br />
D Keine Paßfeder<br />
D Torque transmission by flexible<br />
clamp connection<br />
D Without parallel key<br />
Baureihe<br />
Series<br />
Seite / Page<br />
44 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
27<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
29<br />
<strong>ARS</strong>-6<br />
30 / 31<br />
D Kupplung mit Axial<strong>sp</strong>ielbegrenzung als kompakte<br />
Einheit im Lamellenpaket integriert<br />
D Einsatz bei gleitgelagerten Motoren<br />
D Austausch mit Standard-Lamellenpaket möglich<br />
D Coupling with axial float limitation as compact unit integrated<br />
into the disc pack<br />
D Application on motors with sliding bearings<br />
D Exchange with standard disc pack is possible<br />
D ARPEX-Bauarten (z. B. NHN) mit Vertikalstütze oder<br />
Zuganker für vertikalen Einbau<br />
D ARPEX types (e. g. NHN) with vertical support or tension<br />
rod for vertical installation
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Sonderbauarten Special Types<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Bauart / Type NHN-SN<br />
Bauart / Type NRSN<br />
Sonderbauarten<br />
Special types<br />
Bauart / Type NEI<br />
Bauart / Type AKR/AR-EN<br />
Bauart / Type RAK<br />
Bauart / Type NER<br />
Bauart / Type NE-BB Bauart / Type NE-ZB<br />
Beschreibung<br />
Description<br />
D Bauart NHN-SN wird dort eingesetzt, wo große Wellenabstände<br />
überbrückt werden. Hierbei muß die S-Hülse<br />
radial durch ein Stehlager gesichert werden<br />
D Type NHN-SN is used to bridge large DBSE. The S<strong>sp</strong>acer<br />
is to be radially supported by a pedestal bearing.<br />
D Bauart NEI<br />
D Einstellnabe zur winkligen Einstellung der Wellen in<br />
Drehrichtung<br />
D Type NEI<br />
D Adjusting hub for angular shaft adjustment in direction<br />
of rotation<br />
D Bauart NRSN mit Rutschhülse und Bauart NER mit<br />
Rutschnabe werden zur Absicherung von Kurzschlußmomenten<br />
eingesetzt<br />
D siehe auch RKH-Rutschelement im SECUREX-Katalog<br />
K440<br />
D Type NRSN with sliding <strong>sp</strong>acer and type NER with slip<br />
hub for the protection against short circuit moments<br />
D See also RKH slip module in the SECUREX brochure<br />
K440<br />
D Bauart AKR/AR-EN: Kombination Sicherheitskupplung<br />
AKR mit ARPEX-Bauteilen<br />
D Mechanische Sicherheitskupplung, die bei Überlast<br />
ausschaltet und freiläuft<br />
D siehe Katalog K4311 und SECUREX-Katalog K440<br />
D Type AKR/AR-EN: combination of AKR torque limiter<br />
with ARPEX components<br />
D Mechanical torque limiter which disengages when overloaded<br />
and then rotates freely<br />
D See brochure K4311 and SECUREX brochure K440<br />
D Bauarten NE-BB und NE-ZB<br />
D Brechbolzen- oder Zugbolzenkupplung zur Absicherung<br />
von selten auftretenden Überlastmomenten<br />
D siehe SECUREX-Katalog K440<br />
D Types NE-BB and NE-ZB<br />
D Shear pin or tie bolt coupling for the protection against<br />
rarely occurring overload torques<br />
D See SECUREX brochure K440<br />
D Bauart RAK<br />
RUPEX-ARPEX-Kombination<br />
D Type RAK<br />
RUPEX-ARPEX combination<br />
45
Ganzstahlkupplungen<br />
Technische Hinweise<br />
1. Auswuchten von ARPEX-Kupplungen<br />
Die Notwendigkeit des Auswuchtens von ARPEX-Kupplungen ist abhängig<br />
von:<br />
D Drehzahl und Kupplungsdurchmesser (Bild 46.2)<br />
D Drehzahl und Hülsenlänge (Bild 46.1)<br />
D Drehzahl und erforderlicher Wuchtgüte<br />
Die Auswuchtung erfolgt abhängig von der Bauteilgeometrie und Drehzahl in<br />
einer Ebene oder zwei Ebenen in Anlehnung an DIN ISO 1940 Teil 1. Abhängig<br />
von den Anforderungen des Kunden werden die Kupplungen in Einzelteilen<br />
oder komplett montiert gewuchtet.<br />
Das Wuchten erfolgt gemäß DIN ISO 8821 standardmäßig vor dem Nuten.<br />
ACHTUNG:<br />
Soll das Wuchten nach dem Nuten erfolgen, muß dieses bei der Bestellung<br />
ausdrücklich mit angegeben werden!<br />
Bild 46.1: Kupplung mit H- oder Z-Hülse<br />
Drehzahl n [min -1 ]<br />
Bild 46.2: Kupplung komplett bearbeitet<br />
Drehzahl n [min -1 ]<br />
Wuchten wird empfohlen<br />
Wellenabstand S 8 [mm]<br />
Wuchten wird empfohlen<br />
Kupplungsaußendurchmesser d a [mm]<br />
2. Anordnung der Kupplungsteile<br />
Die Anordnung der Kupplungsteile auf den zu verbindenden Wellenenden ist<br />
ent<strong>sp</strong>rechend den Bauarten vorzusehen.<br />
Bei den Baureihen <strong>ARS</strong>-6, ARC-8/10 (Bauart NEN/NHN) und ARW-4/6 sind<br />
die Lamellenpakete wechselseitig mit den Flanschen der Naben und Hülsen<br />
zu verschrauben.<br />
BeiKupplungsbauarten mit einer B-Nabe sind die Maße k3 und P zu berücksichtigen.<br />
Bei Unterschreitung des Maßes P sind vor dem Aufsetzen der<br />
B-Nabe die Paßschrauben in die Paßbohrungen einzusetzen. Ein Austausch<br />
der Paßschraube, ohne die B-Nabe abzuziehen, ist dann nicht mehr möglich.<br />
ARPEX<br />
3. Bohrungen<br />
Die den Fertigbohrungen zuzuordnenden Toleranzfelder sind der Tabelle 48.I<br />
zu entnehmen.<br />
4. Befestigung<br />
ARPEX-Kupplungen für Elektromotor- und Getriebe-Wellenenden werden<br />
normalerweise mit Paßfedernuten nach DIN 6885 Blatt 1, größere<br />
Kupplungen für Wellen mit Keilnuten nach DIN 6886, Keilanzug von Nabeninnenseite,<br />
ausgeführt. Für Warmaufziehen, Aufpressen und Druckölverfahren<br />
sind nähere Angaben erforderlich.<br />
5. Sicherheitsvorkehrungen<br />
Umlaufende Teile müssen vom Käufer gegen unbeabsichtigtes Berühren gesichert<br />
werden.<br />
6. Ein- und Ausbau der Wellen<br />
ARPEX-Kupplungen der verschiedensten Bauarten ermöglichen den Einund<br />
Ausbau der Wellen und Maschinen ohne deren axiale Verschiebung.<br />
7. Mögliche Verlagerung der Wellen<br />
ARPEX-Kupplungen mit zwei Lamellenpaketen (Zweigelenk) gleichen radialen,<br />
winkeligen und axialen Versatz aus.<br />
ARPEX-Kupplungen mit nur einem Lamellenpaket (Eingelenk) können nur<br />
winkeligen und axialen Wellenversatz ausgleichen.<br />
8. Auswechseln von Einzelteilen<br />
Die Einzelteile der ARPEX-Kupplungen lassen sich beliebig austauschen,<br />
sofern die Gegenstücke noch in einwandfreiem Zustand sind. Hierbei ist besonders<br />
der Zustand der Bohrungen für die Paßschrauben zu beachten.<br />
9. Einbau und Inbetriebnahme<br />
Für den Einbau und die Inbetriebnahme der ARPEX-Kupplungen ist die jeweilige<br />
Montageanleitung zu beachten, die jeder ausgelieferten Kupplung<br />
beiliegt.<br />
10. Angeflanschte Scheiben oder Schwungräder<br />
Bei den Bauarten mit Flansch ist die zulässige Umfangsgeschwindigkeit der<br />
anzuflanschenden Scheiben oder Schwungräder zu beachten.<br />
11.Anlieferungszustand<br />
Mit Ausnahmen in den Baureihen ARF und ARC werden ARPEX-Kupplungen<br />
in Einzelteilen ausgeliefert.<br />
Die Rohre der H-Hülsen werden mit einer Metallgrundierung gestrichen.<br />
Blanke Teile werden mit Tectyl konserviert.<br />
Bei den Baureihen ARF und ARC werden komplette Kupplungseinheiten mit<br />
vormontierten Lamellenpaketen ausgeliefert. Eine Demontage dieser Kupplungsteile<br />
sollte nur nach Rück<strong>sp</strong>rache mit dem Hersteller erfolgen.<br />
12. Technische Änderungen<br />
Maßänderungen bei Weiterentwicklung sowie Änderungen technischer Angaben<br />
sind möglich.<br />
46 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
All-steel Couplings<br />
Technical Information<br />
1. Balancing of ARPEX couplings<br />
The necessity of balancing ARPEX couplings depends on:<br />
� Speed and coupling diameter (figure 47.2)<br />
� Speed and length of <strong>sp</strong>acer (figure 47.1)<br />
� Speed and required balancing quality<br />
Depending on geometry of components and <strong>sp</strong>eed, balancing is carried out<br />
in one or two planes following DIN ISO 1940-1. Depending on customer’s<br />
<strong>sp</strong>ecification, coupling parts are balanced individually or in assembled condition.<br />
As standard, balancing is carried out before keyseating acc. to DIN ISO<br />
8821.<br />
NOTE:<br />
If balancing is to be carried out after keyseating, it must be explicitly stated in<br />
the order.<br />
Fig. 47.1: Coupling with H- or Z-<strong>sp</strong>acer<br />
Speed n [min -1 ]<br />
Fig. 47.2: Coupling machined all-over<br />
Speed n [min -1 ]<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Balancing is recommended<br />
DBSE S 8 [mm]<br />
Balancing is recommended<br />
Coupling outside diameter d a [mm]<br />
2. Arrangement of coupling parts<br />
Arrangement of coupling parts on shafts to be connected depends on the<br />
coupling type.<br />
Disc pack assemblies of series <strong>ARS</strong>-6, ARC-8/10 (type NEN/NHN), and<br />
ARW-4/6 are to be fastened alternately to the flanges of the hubs and<br />
<strong>sp</strong>acers. For coupling types with B-hub, dimensions k3 and P have to be<br />
taken into account. If dimension P falls short, the close fitting bolts must be<br />
inserted before mounting the B-hub. Close fitting bolts cannot be exchanged<br />
afterwards without first removing the B-hub.<br />
ARPEX<br />
3. Bores<br />
See table 48.I for appropriate tolerance zones of finished bores.<br />
4. Mounting<br />
ARPEX couplings for shaft ends of motors and gear units are normally provided<br />
with parallel keyways acc. to DIN 6885-1; larger couplings for shafts<br />
with taper keyway acc. to DIN 6886 with stressed-type fastening from inside<br />
of hub.<br />
5. Safety precautions<br />
To prevent accidents, all rotating parts should be guarded according to local<br />
and national safety regulations.<br />
6. Fitting and removing shafts<br />
ARPEX couplings of the most different types make possible fitting and removing<br />
of shafts and machines without di<strong>sp</strong>lacing them axially.<br />
7. Possible shaft misalignments<br />
ARPEX couplings with two disc pack assemblies (two joints) compensate radial,<br />
angular and axial shaft misalignments. ARPEX couplings with one disc<br />
pack assembly can only compensate angular and axial shaft misalignments.<br />
8. Replacement of coupling components<br />
All components of ARPEX couplings can be replaced, provided that mating<br />
parts are still in perfect condition. In this connection, <strong>sp</strong>ecial attention should<br />
be given to the bores of the close fitting bolts.<br />
9. Installation and putting into operation<br />
Forinstallation and putting into operation, observe the re<strong>sp</strong>ective operating<br />
instructions supplied with each coupling.<br />
10. Flange-connected pulleys or flywheels<br />
Forcoupling types with flange, the permissible circumferential <strong>sp</strong>eed of the<br />
pulley or flywheel to be mounted is to be taken into account.<br />
11.State at time of supply<br />
With exceptions in the ARF and ARC series, ARPEX couplings are supplied<br />
in separate parts.<br />
H-<strong>sp</strong>acers are painted with a metal primer; machined surfaces are preserved<br />
by means of Tectyl.<br />
Some couplings of the ARF and ARC series are supplied as complete units<br />
with preassembled disc packs. Disassembly of these coupling parts should<br />
only be carried out after prior consulation with the manufacturer.<br />
12. Technical changes<br />
Changes in dimensions and technical values possible due to further technical<br />
development.<br />
47
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
Paßfedern und Keile, ISO-Passungen Parallel and Taper Keys, ISO Fits<br />
48.I Passungsempfehlung Welle/Bohrung<br />
Recommendation of shaft/bore fits<br />
Bohrungstoleranz / Bore tolerance<br />
Art des Sitzes<br />
Wellentoleranz<br />
Type of fit<br />
Shaft tolerance Reversierbetrieb<br />
Einrichtungsbetrieb<br />
Reversing operation<br />
One -direction operation<br />
Festsitz mit<br />
Paßfederverbindung<br />
Interference fit<br />
with keyway<br />
Schrumpfsitz<br />
Shrink fit<br />
48.II Paßfedern und Keile<br />
Parallel and taper keys<br />
Mitnehmerverbindung ohne Anzug<br />
Parallel key connection<br />
Rundstirnige<br />
Paßfeder<br />
b<br />
und Nut nach<br />
DIN 6885/1<br />
(Ausg. 08.68)<br />
Round headed<br />
parallel key and<br />
keyway acc.<br />
to to DIN 6885/1<br />
ød<br />
(issued 08.68)<br />
Spannungsverbindung mit Anzug<br />
Taper key connection<br />
d+t +t2<br />
Treib- Treib und Einlege<br />
keile und Nut<br />
nach DIN 6886<br />
(Ausg. 12.67)<br />
Taper Taper-sunk sunk and<br />
d+t2<br />
laid-in key and<br />
keyway<br />
acc. to DIN 6886<br />
(issued 12.67)<br />
t1<br />
t1<br />
h6 P7 N7<br />
k6 M7 H7<br />
m6 K7 H7<br />
n6 J7 H7<br />
p6 H7 F7<br />
Kundenangabe<br />
Customer’s <strong>sp</strong>ec.<br />
1) Das Toleranzfeld der Nabennutbreite b für Paßfedern ist ISO P9,<br />
das für Keile ISO D10. D10<br />
1) The tolerance zone for the hub keyway width b for parallel keys<br />
is ISO P9, that for taper keys ISO D10.<br />
2) Das Maß h des Treibkeiles nennt die größte Höhe des Keiles<br />
und das Maß t2 die größte Tiefe der Nabennut.<br />
2) The dimension h of the taper key indicates the maximum height<br />
of the key and the dimension t2 the maximum depth of the keyway<br />
in the hub.<br />
d+<br />
b<br />
ød<br />
h<br />
h<br />
Durchmesser<br />
Diameter<br />
über<br />
above<br />
mm<br />
8<br />
10<br />
12<br />
17<br />
22<br />
30<br />
38<br />
44<br />
50<br />
58<br />
65<br />
75<br />
85<br />
95<br />
110<br />
130<br />
150<br />
170<br />
200<br />
230<br />
260<br />
290<br />
330<br />
380<br />
440<br />
Auf Anfrage<br />
On request<br />
Auf Anfrage<br />
On request<br />
48 Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
d<br />
bis<br />
to<br />
mm<br />
10<br />
12<br />
17<br />
22<br />
30<br />
38<br />
44<br />
50<br />
58<br />
65<br />
75<br />
85<br />
95<br />
110<br />
130<br />
150<br />
170<br />
200<br />
230<br />
260<br />
290<br />
330<br />
380<br />
440<br />
500<br />
Breite<br />
Width<br />
b<br />
1)<br />
mm<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
8<br />
10<br />
12<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
25<br />
28<br />
32<br />
36<br />
40<br />
45<br />
50<br />
56<br />
63<br />
70<br />
80<br />
90<br />
100<br />
Höhe<br />
Height<br />
h<br />
2)<br />
mm<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
14<br />
14<br />
16<br />
18<br />
20<br />
22<br />
25<br />
28<br />
32<br />
32<br />
36<br />
40<br />
45<br />
50<br />
Wellennuttiefe<br />
Depth of keyway<br />
in shaft<br />
t1<br />
mm<br />
1.8<br />
2.5<br />
3<br />
3.5<br />
4<br />
5<br />
5<br />
5.5<br />
6<br />
7<br />
7.5<br />
9<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
15<br />
17<br />
20<br />
20<br />
22<br />
25<br />
28<br />
31<br />
Nabennuttiefe<br />
Depth of keyway in hub<br />
DIN 6885/1<br />
mm<br />
d+ 1.4<br />
d+ 1.8<br />
d+ 2.3<br />
d+ 2.8<br />
d+ 3.3<br />
d+ 3.3<br />
d+ 3.3<br />
d+ 3.8<br />
d+ 4.3<br />
d+ 4.4<br />
d+ 4.9<br />
d+ 5.4<br />
d+ 5.4<br />
d+ 6.4<br />
d+ 7.4<br />
d+ 8.4<br />
d+ 9.4<br />
d+10.4<br />
d+11.4<br />
d+12.4<br />
d+12.4<br />
d+14.4<br />
d+15.4<br />
d+17.4<br />
d+19.4<br />
d+t2<br />
DIN 6886<br />
mm<br />
d+ 0.9<br />
d+ 1.2<br />
d+ 1.7<br />
d+ 2.2<br />
d+ 2.4<br />
d+ 2.4<br />
d+ 2.4<br />
d+ 2.9<br />
d+ 3.4<br />
d+ 3.4<br />
d+ 3.9<br />
d+ 4.4<br />
d+ 4.4<br />
d+ 5.4<br />
d+ 6.4<br />
d+ 7.1<br />
d+ 8.1<br />
d+ 9.1<br />
d+10.1<br />
d+11.1<br />
d+11.1<br />
d+13.1<br />
d+14.1<br />
d+16.1<br />
d+18.1
ARPEX<br />
Baureihe <strong>ARS</strong>-6 <strong>ARS</strong>-6 Series<br />
FLENDER-Vorratslager Fertigbohrungen FLENDER Stock Finished Bores<br />
Die N-Naben und J-Naben werden mit Fertigbohrung D 1 H7 ,<br />
Nut nach DIN 6885-1, Nutbreite P9 und mit Stellschraube<br />
ausgeliefert.<br />
49.I Vorratslager: N-Naben / J-Naben<br />
Stock: N-hubs / J-hubs<br />
Fertigbohrung<br />
Finished bore<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
N-hubs and J-hubs are delivered with finished bore D 1 H7 ,<br />
keyway acc. to DIN 6885-1, keywaywidthP9 and set screw.<br />
Größe<br />
Size<br />
D 1 H7 78-6 105-6 125-6 140-6 165-6 175-6 195-6 210-6 240-6<br />
mm<br />
16 N - - - - - - - -<br />
20 N - - - - - - - -<br />
22 N N - - - - - - -<br />
24 N N - - - - - - -<br />
25 N N - - - - - - -<br />
28 N N N - - - - - -<br />
30 J N N - - - - - -<br />
32 J N N N N - - - -<br />
35 J N N N N - - - -<br />
38 J N N N N - - - -<br />
40 J N N N N N N - -<br />
42 - N N N N N N - -<br />
45 - N N N N N N - -<br />
48 - J N N N N N - -<br />
50 - J N N N N N - -<br />
55 - J N N N N N - -<br />
60 - J J N N N N N N<br />
65 - - J N N N N N N<br />
70 - - J J N N N N N<br />
75 - - - J N N N N N<br />
80 - - - J J N N N N<br />
85 - - - - J J N N N<br />
90 - - - - J J N N N<br />
95 - - - - - J J N N<br />
100 - - - - - - J J N<br />
110 - - - - - - - J N<br />
120 - - - - - - - - J<br />
*) N = N-Nabe<br />
J = J-Nabe<br />
- = nicht vorhanden<br />
*) N = N-hub<br />
J = J-hub<br />
- = not available<br />
49
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
ARPEX--Produktübersicht Survey of ARPEX Products<br />
<strong>ARS</strong><br />
ARM ARW ARF ARC<br />
ARPEX - Produkt Beschreibung Katalog<br />
ARPEX product Description Brochure<br />
Drehmomente von 170 bis 106 000 Nm<br />
- durch das Baukastensystem lassen sich viele Antrieb<strong>sp</strong>robleme<br />
durch den Einsatz von Standardbauteilen lösen<br />
- Einsatz in fast allen Antriebsfällen bei niedriger bis mittlerer Drehzahl<br />
- 6-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 170 to 106 000 Nm<br />
- Owing to the modular system, many drive problems can be solvedby using standard components<br />
- Application in almost all drives for low and average <strong>sp</strong>eeds<br />
- Hexagonal disc pack design<br />
Drehmomente von 8 500 bis 1 450 000 Nm<br />
- Standardbauarten NHN, BUB und MFHFM, konzipiert für hohe<br />
Drehmomente bei hohen Drehzahlen<br />
- Kraftübertragung durch patentierte Konusverschraubung<br />
- geringe Wellenabstände bei B-Naben -Konstruktion<br />
- 8- und 10-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 8 500 to 1 450 000 Nm<br />
- Standard types NHN, BUB and MFHFM, designed for high torques at<br />
high <strong>sp</strong>eeds<br />
- Transmission of power by patented conical bolt connection<br />
- Small DBSE in case of B-hub design<br />
- Octagonal and decagonal disc pack design<br />
Drehmomente von 120 bis 6 100 Nm<br />
- Kurzbaureihe für kleine Wellenabstände; komplette Demontage auch<br />
ohne Verschieben der Aggregate<br />
- geteilte Naben auch als J-Ausführung für größere Wellendurchmesser<br />
- 6-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 120 to 6 100 Nm<br />
- Short series for small DBSE; complete disassembly even without<br />
moving connected machines<br />
- Split hubs, also as J-design for larger shaft diameters<br />
- Hexagonal disc pack design<br />
Drehmomente von 92 bis 80 000 Nm<br />
- Einsatz bei großen Winkelverlagerungen von bis zu 3�<br />
- 4- und 6-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 92to80000 Nm<br />
- For applications with large angular shaft misalignments up to 3�<br />
- Square and hexagonal disc pack design<br />
Drehmomente von 5 bis 25 Nm<br />
- Einsatz in Antriebsfällen mit sehr kleinen Drehmomenten<br />
- 4-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
- Einsatzgebiete:<br />
Regel- und Steueranlagen, Werkzeugmaschinen, Computertechnik,<br />
Tachoantriebe, Mess- und Zählwerke, Druck- und Verpackungsmaschinen,<br />
Schritt- und Servomotoren, Prüfstände<br />
Torques from 5 to 25 Nm<br />
- Designed for applications with very low torques<br />
- Square disc pack design<br />
- Applications:<br />
Control equipment, machine t<strong>oo</strong>ls, computer technology, tacho<br />
drives, measuring and registering equipment, printing and packaging<br />
machines, stepping and servo motors, test stands.<br />
Standard<br />
Katalog<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
brochure<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
Katalog<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
brochure<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
Katalog<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
brochure<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
Katalog<br />
MD 10.7<br />
Standard<br />
brochure<br />
MD 10.7<br />
Sonder<br />
Katalog<br />
K4316<br />
Special<br />
brochure<br />
K4316<br />
50 Siemens MD 10.7 · 2006/2007
ARPEX<br />
Ganzstahlkupplungen All-steel Couplings<br />
ARPEX--Produktübersicht Survey of ARPEX Products<br />
Composite<br />
ARP ART AKR<br />
ARPEX - Produkt Beschreibung Katalog<br />
ARPEX product Description Brochure<br />
Siemens MD 10.7 · 2006/2007<br />
Drehmomente von 900 bis 6 100 Nm<br />
- korrosionsbeständige, extrem leichte Kupplung für Antriebe mit großen<br />
Wellenabständen (z.B. Kühlturmlüfter)<br />
- Kombination Ganzstahlkupplung mit neuer Composite-Technologie<br />
- große Wellenabstände ohne zusätzliche Lagerung der Hülse möglich<br />
(bis zu 6 Metern)<br />
Torques from 900 to 6 100 Nm<br />
- Corrosion resistant, extremely light-weight coupling for drives with<br />
large DBSE (e.g. c<strong>oo</strong>ling tower fan)<br />
- Combination of all-steel coupling with the new composite-technology<br />
- Large DBSE without additional centre bearing support (up to 6 metres)<br />
Drehmomente von 10 bis 75 000 Nm<br />
- Sicherheitskupplung für den Einsatz in Antriebsfällen, wo ein zuverlässiger<br />
Schutz vor Überlast verlangt wird<br />
- zurVermeidung von Überlastschäden sowie langen und teuren Stillstandzeiten<br />
bei Reparaturen<br />
- auch in Kombination mit verschiedenen Antriebselementen und diversen<br />
anderen Kupplungen möglich<br />
Torques from 10to75000 Nm<br />
- Torque limiters are used for all drive purposes where a reliable protection<br />
inthe case of overload is required<br />
- Used to avoid overload defects as well as long and expensive periods<br />
of standstill because of repairs<br />
- Also applicable in combination with various <strong>sp</strong>ecific drive elements<br />
and different coupling types<br />
Drehmomente von 1 000 bis 535 000 Nm<br />
- Turbokupplung für den Einsatz in sehr an<strong>sp</strong>ruchsvollen Antriebssystemen<br />
der Energietechnik, der petrochemischen Industrie und in Schiffsantrieben<br />
- Einsatz in allen hochtourigen Anwendungen, die eine zuverlässige Leistungsübertragung<br />
bei unvermeidbaren Wellenversätzen erfordern<br />
- Ausführung erfüllt Anforderungen nach API 671<br />
- formschlüssige Drehmomentübertragung durch Konusverschraubung<br />
- 6-, 8- und 10-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 1 000 to 535 000 Nm<br />
- High performance coupling for very demanding drive system applications<br />
in the energy and petrochemical industry and in marine propulsion<br />
drives<br />
- Use in all high-<strong>sp</strong>eed applications where reliable power transmission is<br />
required even with unavoidable shaft misalignment<br />
- Design meets the requirements of API 671<br />
- Form closed torque transmission through conical bolt connection<br />
- Hexagonal, octagonal and decagonal disc pack designs<br />
Drehmomente von 100 bis 17 000 Nm<br />
- <strong>sp</strong>eziell für den Antrieb von Pumpen konzipiert<br />
- Ausführungen erfüllen Anforderungen nach API 610<br />
- Ausführungen nach API 671 ebenfalls lieferbar<br />
- 4- und 6-eck Lamellenpaket-Ausführung<br />
Torques from 100 to 17 000 Nm<br />
- Specially designed for pump drives<br />
- Design acc. to API 610<br />
- Design acc. to API 671 also available<br />
- Square and hexagonal disc pack design<br />
Alle aufgeführten ARPEX-Kupplungen sind auch gemäß Richtlinie 94/9/EG (Ex-Schutz) erhältlich.<br />
All illustrated ARPEX couplings are also available in conformity with Directive 94/9/EC (Ex-protection).<br />
Sonder<br />
Katalog<br />
MD 10.5<br />
Special<br />
brochure<br />
MD 10.5<br />
Sonder<br />
Katalog<br />
K4311<br />
Special<br />
brochure<br />
K4311<br />
Sonder<br />
Katalog<br />
MD 10.9<br />
Special<br />
brochure<br />
MD 10.9<br />
Sonder<br />
Katalog<br />
MD 10.6<br />
Special<br />
brochure<br />
MD 10.6<br />
51
Die Informationen in diesem Katalog enthalten Beschreibungen<br />
bzw. Leistungsmerkmale, welche im konkreten Anwendungsfall<br />
nicht immer in der beschriebenen Form zutreffen bzw. welche<br />
sich durch Weiterentwicklung der Produkte ändern können. Die<br />
gewünschten Leistungsmerkmale sind nur dann verbindlich,<br />
wenn sie bei Vertragsabschluss ausdrücklich vereinbart werden.<br />
Liefermöglichkeiten und technische Änderungen vorbehalten.<br />
Alle Erzeugnisbezeichnungen können Marken oder Erzeugnisnamen<br />
der Siemens AG oder anderer, zuliefernder Unternehmen<br />
sein, deren Benutzung durch Dritte für deren Zwecke die Rechte<br />
der Inhaber verletzen kann.<br />
The information provided in this catalog contains descriptions or<br />
characteristics of performance which in case of actual use do not<br />
always apply as described or which may change as a result of<br />
further development of the products. An obligation to provide<br />
the re<strong>sp</strong>ective characteristics shall only exist if expressly agreed<br />
in the terms of contract. Availability and technical <strong>sp</strong>ecifications<br />
are subject to change without notice.<br />
All product designations may be trademarks or product names of<br />
Siemens AG or supplier companies whose use by third parties for<br />
their own purposes could violate the rights of the owners.<br />
A. Friedr. Flender AG<br />
P.O. Box 1364<br />
46393 Bocholt<br />
Alfred-Flender-Strasse 77<br />
46395 Bocholt<br />
www.flender.com Order No. E86060-K5710-A171-A1-7400<br />
Subject to change | Di<strong>sp</strong>o 18500 | KG 1106 2.0 RO 52 De/En | Printed in Germany | © Siemens AG 2006
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