Linearführungen für hohe Temperaturen - THK Technical Support
Linearführungen für hohe Temperaturen - THK Technical Support
Linearführungen für hohe Temperaturen - THK Technical Support
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Technische<br />
Dokumentation<br />
Smooth Silent Ecological<br />
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere<br />
Anwendungsbedingungen<br />
Reinraum<br />
Vakuum<br />
Korrosionsschutz<br />
High-<br />
Speed<br />
Hohe<br />
Temperatur Niedrig<br />
Kurzhub<br />
Temperatur Extremer<br />
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und aktuelle Produktinformationen.<br />
CATALOG No. 272-6G<br />
®
2<br />
Linearsysteme<br />
<strong>für</strong> besondere<br />
Anwendungsbedingungen<br />
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen, wie z.B.<br />
in Halbleiter- und Flüssigkristall-Produktionsanlagen, medizinischen<br />
Geräten sowie Maschinen <strong>für</strong> die Lebensmittelindustrie sind das Ergebnis<br />
30 jähriger Erfahrung als Technologie- und Weltmarktführer in der<br />
Lineartechnik.<br />
Dieser Prospekt gibt eine Einführung in die Produkte <strong>für</strong> besondere<br />
Anwendungsbedingungen. Die Vorteile der patentierten Caged Technology<br />
werden ebenso genutzt, wie die umfangreichen Erfahrungen auf den<br />
Gebieten der Werkstoffe, Schmierung und Oberflächenbehandlung. Nur<br />
so kann auf die heutigen spezifischen Anforderungen möglichst wirksam<br />
reagiert werden.<br />
Reinraum<br />
Korrosionsschutz<br />
High-<br />
Speed<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub
1<br />
2Maßnahmen<br />
gegen<br />
Ausgasen<br />
Vakuum<br />
Maßnahmen gegen<br />
Fettspritzer<br />
Rostschutz<br />
Reinraum<br />
Partikelemission durch <strong>Linearführungen</strong><br />
Maßnahmen gegen<br />
Fettspritzer<br />
Maßnahmen gegen<br />
metallischen Abrieb<br />
Korrosionsschutz<br />
Werkstoffauswahl<br />
Oberflächenschutz<br />
In sauberer Umgebung und unter Reinraumbedingungen<br />
muss die durch <strong>Linearführungen</strong> erzeugte Partikelmenge<br />
reduziert werden. Außerdem muss der Korrosionsschutz<br />
verstärkt werden, da flüssige Rostschutzmittel nicht<br />
verwendet werden können. Je nach Reinraum-Klasse<br />
müssen zusätzliche Filtersysteme eingesetzt werden.<br />
AFE- und AFF-Schmierfett<br />
Schmierstoffe mit geringer Partikelemission sind unter<br />
Reinraumbedingungen unverzichtbar.<br />
Linearführung mit Caged Technology<br />
Die Caged Technology reduziert die Partikelemission durch<br />
Verschleiß, weil Reibung zwischen den Kugeln vermieden wird.<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus korrosionsbeständigem Stahl<br />
Für diese Führungen wird ein martensitischer Stahl verwendet,<br />
der sehr korrosionsbeständig ist.<br />
Rostfreie <strong>Linearführungen</strong><br />
Rostfreie <strong>Linearführungen</strong> bestehen vollständig aus<br />
nichtrostendem Edelstahl und bieten daher einen maximalen<br />
Korrosionsschutz.<br />
AP-C, AP-CF und AP-HC Behandlung<br />
Die Oberflächen-Beschichtung bei <strong>Linearführungen</strong> verbessert<br />
die Korrosionsbeständigkeit.<br />
Bei Anwendungen im Vakuum müssen Produkte mit<br />
hervorragenden Rostschutzeigenschaften verwendet<br />
werden. Das Ausgasen von Kunststoffen und Fettspritzer<br />
müssen vermieden werden. Flüssige Rostschutzmittel<br />
können nicht verwendet werden.<br />
Korrosionsbeständige <strong>Linearführungen</strong><br />
Anstelle der Kunststoffendkappen wird bei den Laufwagen<br />
rostbeständiger Stahl verwendet.<br />
Vakuum-Fette<br />
Standard-Fette verlieren im Vakuum an Schmierfähigkeit durch<br />
die Abspaltung des Grundöls. Vakuum-Fette verwenden ein<br />
Trägeröl mit geringem Dampfdruck auf Fluorbasis.<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus rostbeständigem Stahl<br />
Im Vakuum eignen sich Führungen aus korrosionsbeständigem und<br />
rostfreiem Stahl wegen hervorragender Rostschutzeigenschaften.<br />
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong> <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong> <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong> zeichnen sich besonders<br />
durch <strong>hohe</strong> Temperatur- und Rostbeständigkeit aus. Sie sind bei<br />
<strong>hohe</strong>n <strong>Temperaturen</strong> besonders formstabil und können z.B. bei<br />
Backprozessen eingesetzt werden.
3 Korrosionsschutz<br />
Werkstoffauswahl<br />
Oberflächenschutz<br />
4<br />
Maßnahmen gegen<br />
Erwärmung<br />
Schmierung<br />
High-<br />
Speed<br />
Wie im Einsatz unter Vakuum kann der<br />
Korrosionsschutz durch die Auswahl geeigneter<br />
Werkstoffe und durch Oberflächenschutz<br />
verbessert werden.<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus korrosionsbeständigem Stahl<br />
Für diese Führungen wird ein martensitischer Stahl verwendet,<br />
der sehr korrosionsbeständig ist.<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus rostfreiem Stahl<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus austenitischem Stahl bieten höchsten<br />
Korrosionsschutz.<br />
AP-C-, AP-CF und AP-HC Oberflächenbeschichtung<br />
Die Oberflächen-Beschichtung bei <strong>Linearführungen</strong> verbessert<br />
den Korrosionsschutz.<br />
Bei <strong>hohe</strong>n Geschwindigkeiten ist eine optimale<br />
Schmierung gefragt, die der Erwärmung entgegenwirkt<br />
und die Schmierfähigkeit verbessert.<br />
Linearführung mit Kugelkette<br />
Die Kugelkette verhindert die Reibung zwischen den Kugeln<br />
und beugt dadurch der Erwärmung vor. Die verbesserte<br />
Schmierfähigkeit durch die Käfigtaschen der Kugelkette<br />
gewährleistet hervorragende Leistungen bei <strong>hohe</strong>n<br />
Geschwindigkeiten und verlängerte Wartungsintervalle.<br />
Kugelgewindetriebe <strong>für</strong> <strong>hohe</strong> Geschwindigkeiten mit<br />
Caged Technology (DN-Wert bis zu 160.000)<br />
Die Caged Technology gewährleistet einen optimalen Umlauf<br />
der Kugeln und ermöglicht Vorschubgeschwindigkeiten, die<br />
mit konventionellen Produkten kaum zu erreichen sind.<br />
Schmierfett AFG<br />
Dieses Fett reduziert die Wärmeentwicklung und bietet eine<br />
hervorragende Schmierfähigkeit bei <strong>hohe</strong>r Geschwindigkeiten.<br />
Schmiersystem QZ<br />
Das Schmiersystem QZ verlängert die Schmierintervalle<br />
nachhaltig, weil verbrauchtes Öl sofort ersetzt wird.<br />
Da nur die Kontaktflächen der Wälzkörper mit geringsten<br />
Schmierstoffmengen benetzt werden, wird die Umgebung<br />
nicht verschmutzt. Dadurch ist das Schmiersystem QZ<br />
besonders umweltfreundlich.
5 Hohe<br />
Temperatur<br />
Hitzebeständig<br />
Schmierstoff<br />
6<br />
Einfluß niedriger<br />
<strong>Temperaturen</strong> auf<br />
Kunststoffteile<br />
Rostschutz<br />
Schmierstoff<br />
7<br />
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Bei <strong>hohe</strong>n <strong>Temperaturen</strong> können Maßänderungen<br />
zu Problemen führen. Die hitzebeständigen <strong>THK</strong><br />
Führungen und das Hochtemperaturfett bieten<br />
optimale Beständigkeit gegen <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
und gewährleisten darüber hinaus geringste<br />
Maßänderungen bei Temperaturschwankungen.<br />
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong> <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
Diese Führungen sind äußerst beständig gegen <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong>.<br />
Zusätzlich gewährleisten Sie geringe Maßänderungen bei<br />
Temperaturschwankungen.<br />
Hochtemperaturfett<br />
Das Hochtemperaturfett zeichnet sich durch geringe Schwankungen<br />
des Rollwiderstandes trotz großer Temperaturwechsel<br />
aus.<br />
Das Fett hat die Aufgabe, die Kunststoffteile vor Schäden<br />
durch niedrige <strong>Temperaturen</strong> zu schützen. Zusätzlich soll<br />
der Schmierstoff da<strong>für</strong> sorgen, das der Rollwiderstand<br />
auch nach rostschützenden Maßnahmen und bei niedrigen<br />
<strong>Temperaturen</strong> nur geringfügig schwankt.<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus rostbeständigem Stahl<br />
Anstelle der Kunststoffendkappen wird bei den Laufwagen<br />
korrosionsbeständiger Stahl verwendet.<br />
Die Oberflächen-Beschichtung bei <strong>Linearführungen</strong><br />
verbessert die Rostschutzeigenschaften.<br />
AFC-Fett gewährleistet geringe Schwankungen des<br />
Rollwiderstandes selbst bei niedrigen <strong>Temperaturen</strong>.<br />
Bei besonderer Beanspruchung des Linearsystems<br />
durch Kurzhübe kann Tribokorrosion auftreten.<br />
Schmierstoff Schmierfett AFC<br />
Dieses Schmierfett ist dank eines speziellen Additivs<br />
hochbeständig gegen Tribokorrosion. Es basiert auf<br />
hochwertigem Synthetiköl als Grundöl mit Urea als Verdicker.
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
6<br />
Reinraum<br />
• Maßnahmen gegen<br />
Partikelemission<br />
• Maßnahmen gegen<br />
Korrosion<br />
<strong>Linearführungen</strong> mit Kugelkette<br />
Typen<br />
Typen<br />
HSR<br />
HR<br />
HRW<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus<br />
rostfreiem Stahl<br />
Typen<br />
SHS<br />
SSR<br />
HSR-M2<br />
Oberflächenbeschichtung<br />
Schmierfett<br />
SNR/SNS<br />
SHW SRS<br />
Korrosionsbeständige<br />
<strong>Linearführungen</strong><br />
SR<br />
RSR<br />
RSH<br />
SSR<br />
SHW<br />
SRS
HSR-M2<br />
SHS<br />
AP-HC<br />
Beschichtung<br />
AFF<br />
Schmierfett<br />
AFE-CA<br />
Schmierfett<br />
SSR<br />
SHW SRS<br />
SNR/SNS<br />
S.16~<br />
S. 20~<br />
S. 20~<br />
S. 22~<br />
S. 2 ~<br />
S. 2 ~<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
7
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
Vakuum<br />
• Maßnahmen gegen<br />
Ausgasen<br />
• Maßnahmen gegen<br />
Fettspritzer<br />
• Korrosionsschutz<br />
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong><br />
<strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
Typen<br />
Korrosionsbeständige<br />
<strong>Linearführungen</strong><br />
Typ<br />
HSR-M1<br />
SR-M1<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus<br />
rostfreiem Stahl<br />
Typen<br />
HSR-M2<br />
HSR<br />
RSR<br />
SR<br />
HRW<br />
Vakuum-Schmierfett<br />
RSR-M1<br />
HR<br />
RSH
HSR-M1<br />
SR-M1<br />
RSR-M1<br />
HSR-M2<br />
HSR-YR<br />
RSR-W<br />
RSR<br />
S. 21~<br />
S. 20~<br />
S. 20~<br />
sc<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
10<br />
Korrosionsschutz<br />
• Werkstoffauswahl<br />
• Oberflächenbeschichtung<br />
Korrosionsbeständige<br />
<strong>Linearführungen</strong><br />
Typen<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus<br />
rostfreiem Stahl<br />
Typen<br />
HSR<br />
HR<br />
HRW<br />
HSR-M2<br />
SR<br />
RSR<br />
RSH<br />
SSR<br />
SHW<br />
SRS<br />
Oberflächenbeschichtung
HSR-M2<br />
AP-HC<br />
Beschichtung<br />
AP-C<br />
Beschichtung<br />
AP-CF<br />
Beschichtung<br />
S. 20~<br />
S. 20~<br />
S. 22~<br />
S. 2 ~<br />
S. 2 ~<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
11
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
12<br />
High-Speed<br />
• Maßnahmen gegen<br />
Erwärmung<br />
• Stabiler<br />
Schmierfilm<br />
<strong>Linearführungen</strong> mit Kugelkette<br />
Typen<br />
SHS<br />
SSR<br />
High-speed Kugelgewindetriebe<br />
mit Caged Technology<br />
Typen<br />
SBK HBN SBN<br />
Schmiersystem QZ<br />
Schmierfett<br />
SNR/SNS<br />
SHW SRS
SHS SSR SNR/SNS<br />
SHW SRS<br />
SBK HBN SBN<br />
Schmiersystem QZ <strong>für</strong><br />
<strong>Linearführungen</strong><br />
Schmiersystem QZ <strong>für</strong><br />
Kugelgewindetriebe<br />
AFG<br />
Schmierfett<br />
S. 16~<br />
S. 1 ~<br />
S. 1 ~<br />
S. 1 ~<br />
S. 26~<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
1
Linearsysteme <strong>für</strong> besondere Anwendungsbedingungen<br />
1<br />
Hohe Temperatur<br />
• Hitzebeständigkeit<br />
• Schmierstoff<br />
Niedrige Temperatur<br />
• Einfluss auf<br />
Kunststoffteile<br />
• Rostschutzmaßnahmen<br />
• Schmierstoff<br />
Extremer Kurzhub<br />
• Stabiler Schmierfilm<br />
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong><br />
<strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
Typen<br />
HSR-M1<br />
SR-M1<br />
Hochtemperaturschmierfett<br />
<strong>Linearführungen</strong> aus<br />
korrosionsbeständigem Stahl<br />
Typen<br />
HSR<br />
RSR<br />
Oberflächenbeschichtung<br />
Schmierstoff<br />
Schmierstoff<br />
SR<br />
HRW<br />
RSR-M1<br />
HR<br />
RSH
HSR-M1<br />
SR-M1<br />
RSR-M1<br />
AP-CF<br />
Beschichtung<br />
AFC<br />
Schmierfett<br />
AFC<br />
Schmierfett<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
T<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
S. 21~<br />
S. 20~<br />
S. 2 ~<br />
S. 27~<br />
S. 27~<br />
T<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
1
16<br />
<strong>Linearführungen</strong> mit Kugelkette<br />
<strong>Linearführungen</strong> mit Kugelkette erzeugen aufgrund der von der Kugelkette getrennt umlaufenden<br />
Kugeln eine außergewöhnlich geringe Partikelemission.<br />
Partikelmenge<br />
(Anzahl/2 min × Liter)<br />
■ Reibung zwischen den Kugeln<br />
Konventionelle<br />
Linearführung<br />
ohne Kugelkette<br />
Linearführung<br />
mit Kugelkette<br />
Kontaktsituation zwischen Kugeln und Kugelkette<br />
■ Geringe Partikelemission<br />
300<br />
2 00<br />
100<br />
0<br />
0<br />
konventionelle Linearführung ohne Kugelkette<br />
5 10 15 20<br />
Zeit (h)<br />
Partikelgröße<br />
(μm)<br />
Partikelmenge<br />
(Anzahl/2 min × Liter)<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
0<br />
0, – 0,<br />
0, – 1,0<br />
1,0 – 2,0<br />
Kugelkette<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Kugel-Kontaktstellen<br />
Kugel-Kontaktstellen<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Geringer Kugelverschleiß<br />
durch Trennung der Kugeln<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Geringer Kugelverschleiß<br />
durch Trennung der Kugeln<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
2,0 – ,0<br />
,0 –<br />
SSR20 mit Kugelkette<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
5 10<br />
Zeit (h)<br />
15 20
Die Kugelkette verhindert die Reibung zwischen den Kugeln und beugt dadurch der Erwärmung<br />
vor. Außerdem verbessern die Kugelketten mit den Schmierstoffdepots die Schmierung der<br />
Wälzkörper, so dass auch <strong>hohe</strong> Geschwindigkeiten möglich sind.<br />
■ Hochgeschwindigkeits-Dauertest<br />
Testmuster : SHS6 LVSS<br />
Geschwindigkeit : 200 m/min<br />
Hub : 2. 00 mm<br />
Schmierung : nur Erstbefettung<br />
Belastung : . kN<br />
Beschleunigung : 1, G<br />
errechnete Lebensdauer<br />
.61 km<br />
tatsächliche Laufstrecke<br />
Detailaufnahme Kugelkette<br />
Schmierstoffdepots<br />
garantieren permanente<br />
Schmierung<br />
Schmierstoffsituation nach Testlauf<br />
(SHS45LV im Belastungstest)<br />
0.000km<br />
0 .000 10.000 1 .000 20.000 2 .000 0.000<br />
Laufstrecke (km)<br />
Nach 30.000 km Lauf<br />
noch ausreichend<br />
Schmierfett ohne<br />
Alterung<br />
17
Die Kugelumlenkung im High-speed-Kugelgewindetrieb SBK nimmt die Kugeln direkt<br />
Beschleunigung<br />
in tangentialer Richtung auf und ermöglicht auf diese Weise 1 einen G DN-Wert von 160.000<br />
(Kugelmittenkreis × Drehzahl).<br />
Ergebnis<br />
1<br />
High-speed Kugelgewindetrieb mit Caged Technology<br />
■ Hochgeschwindigkeitstest ■ Belastungstest<br />
Testbedingung<br />
Testmuster<br />
Drehzahl<br />
Hublänge<br />
Schmierung<br />
Fettmenge<br />
Belastung<br />
Beschleunigung<br />
Ergebnis<br />
SBK 0 0-7.6<br />
. 00 (min -1) (DN-Wert: 160.000)<br />
700 mm<br />
Schmierfett Multemp HRL<br />
12 cm auf 00 km<br />
2,2 kN (0,0 Ca)<br />
1 G<br />
Keine Schäden nach 10.000 km Lauf.<br />
Testbedingung<br />
Testmuster SBK 0-7.6<br />
Testbedingung<br />
Testmuster<br />
Drehzahl<br />
Hublänge<br />
Schmierung Schmierfett Multemp HRL<br />
Schnittdarstellung des Kugelgewindetriebs Fettmenge SBK<br />
12 cm auf 00 km<br />
Belastung<br />
SBK 0 0-7.6<br />
. 00 (min-1) (DN-Wert: 160.000)<br />
Endkappe<br />
700 mm<br />
2,2 kN (0,0 Ca)<br />
Keine Schäden nach 10.000 km Lauf.<br />
Testbedingung<br />
Testmuster<br />
Drehzahl<br />
Hublänge<br />
Schmierung<br />
Fettmenge<br />
Belastung<br />
Beschleunigung<br />
Ergebnis<br />
SBK 0-7.6<br />
1. 00 (min -1 ) (DN-Wert: 160.000)<br />
00 mm<br />
Schmierfett Multemp HRL<br />
16 cm auf 00 km<br />
22, kN (0, Ca)<br />
0, G<br />
Reinra<br />
3,3-mal längere Lebensdauer als errechnet<br />
High-<br />
Speed<br />
Im Hochgeschwindigkeits-Kugelgewindetrieb SBK ist die moderne Caged Technology<br />
integriert. Diese Technologie hält die Kugeln gleichmäßig auf Abstand, so dass die Kugeln<br />
nicht mehr aneinanderreiben und -stoßen und dadurch niedrigere Geräuschemissionen und ein<br />
gleichmäßiges Antriebsmoment erzielt werden. Darüber hinaus verlängert die Caged Technology<br />
durch die optimierte Schmierstoffverteilung die Schmierintervalle.<br />
Optimales, ruhiges<br />
Kugelumlaufsystem<br />
Kugelaufnahme in<br />
tangentialer Richtung<br />
Kugelaufnahme im<br />
Steigungswinkel<br />
Caged Technology<br />
2-gängige Spindel<br />
mit <strong>hohe</strong>r Steigung<br />
Kugel<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Mutter
Schmiersystem QZ<br />
Reinra<br />
High-<br />
Speed<br />
Das Schmiersystem QZ gleicht den normalen Schmierölverlust während des Betriebs aus und<br />
sorgt <strong>für</strong> eine optimale, gleichmäßige Schmierung. Zusammen mit der Caged Technology wird<br />
eine sehr effiziente Schmierstoffversorgung <strong>für</strong> einen langzeitwartungsfreien Betrieb realisiert.<br />
Drehzahl<br />
Schmiersystem QZ Schmiersystem QZ<br />
Geschwindigkeit<br />
Hublänge<br />
Belastung<br />
Schmiersystem<br />
Befestigungsschraube<br />
QZSchmiersystem<br />
QZ<br />
<strong>für</strong> QZ<br />
Befestigungsschraube <strong>für</strong> QZ<br />
Schmiersystem QZ<br />
2500 m/min -1<br />
25 m/min<br />
500 mm<br />
nur Vorspannung<br />
Schmiersystem QZ <strong>für</strong> <strong>Linearführungen</strong><br />
Mit dem Schmiersystem QZ wird nur die erforderliche Ölmenge an<br />
die zu schmierenden Stellen abgegeben. Auf diese Weise wird eine<br />
Spindel<br />
sehr effiziente, verlustarme Ölschmierung realisiert.<br />
Schmiersystem QZ<br />
Inhalt Schmiersystem QZ:<br />
0,166 cm<br />
Schmiersystem QZ<br />
3 /Stück × 2 Stück<br />
= 0,332 cm3 Schmierölverbrauch ist nur noch 0,4 %<br />
im Vergleich zur Zwangsschmierung.<br />
Schmiersystem QZ<br />
Deutliche Verlängerung der<br />
Nachschmierintervalle<br />
Die kontinuierliche Schmierung durch<br />
das Schmiersystem QZ verlängert die<br />
Nachschmierintervalle deutlich.<br />
0,03 cm Kugel 3 /6 min × 16667 min<br />
Kugel<br />
Schmiersystem QZ Schmiersystem QZ<br />
Spindel<br />
Vergleich des Ölverbrauchs nach einer<br />
Laufstrecke von 5.000 km<br />
Befestigungsschraube <strong>für</strong> QZ<br />
Befestigungsschraube <strong>für</strong> QZ<br />
Schmiersystem QZ<br />
Schmiersystem QZ<br />
Vergleich<br />
Kugel<br />
Zwangsschmierung:<br />
= 83,3 cm 3<br />
Kugelgewindemutter<br />
Kugelgewindemutter<br />
Spindel<br />
Kugel<br />
Kugelgewindemutter<br />
Spindel<br />
Kugelgewindemutter<br />
QZ +<br />
Schmierfett AFG<br />
(Typ SBN3210)<br />
nur QZ<br />
(Typ BIF2510)<br />
SHW21QZ<br />
Zwangsschmierung<br />
Gehäuse<br />
Gehäuse<br />
� Schmierölgeber<br />
� Ölreservoir<br />
� Schmierölgeber<br />
� Ölreservoir<br />
Kugeln<br />
(Enddichtung)<br />
Kugeln<br />
(Enddichtung)<br />
� Ölmengenregulator<br />
� Ölmengenregulator<br />
Schmierölfluss<br />
Schmierölfluss<br />
Kugelkette<br />
Kugelkette<br />
Gehäuse � Schmierölgeber<br />
� Ölreservoir<br />
Kugeln<br />
(Enddichtung)<br />
Gehäuse � Schmierölgeber<br />
� Ölreservoir 0, 2<br />
Kugeln<br />
(Enddichtung)<br />
� Ölreservoir<br />
Abgedichtetes Gehäuse<br />
Mutter<br />
Spindel<br />
Abgedichtetes Gehäuse<br />
� Ölreservoir<br />
Mutter<br />
Spindel<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Direkte Schmierung<br />
der Laufrillen<br />
Schmierölfluss<br />
� Ölmengenregulator Kugelkette<br />
Direkte Schmierung<br />
Schmierölfluss Schmiermenge Kugelkette (cm � Fasernetz mit <strong>hohe</strong>r<br />
der ) Laufrillen<br />
Ölaufnahme<br />
Schmierölkanal<br />
�Testbedingung: Schmierölgeber 00 m/min<br />
Schmierölkanal<br />
Schmierölkanal<br />
Schmierölkanal<br />
� Ölmengenregulator<br />
Schmiersystem QZ <strong>für</strong> Kugelgewindetriebe<br />
0 20 0 60 0 100<br />
� Schmierölgeber<br />
� Ölreservoir � Ölreservoir<br />
Abgedichtetes Abgedichtetes Gehäuse Gehäuse Mutter Mutter<br />
Spindel<br />
Spindel<br />
� Fasernetz mit <strong>hohe</strong>r<br />
Ölaufnahme<br />
Direkte Schmierung<br />
Direkte Schmierung der Laufrillen<br />
der Laufrillen<br />
� Fasernetz mit <strong>hohe</strong>r<br />
Ölaufnahme<br />
� Fasernetz mit <strong>hohe</strong>r<br />
� Schmierölgeber<br />
Ölaufnahme<br />
� Schmierölgeber<br />
Test wird bei 8.000 km fortgesetzt<br />
Test wird bei 8.000 km fortgesetzt<br />
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000<br />
Laufstrecke (km) (linearer Verfahrweg)<br />
,<br />
1
Rostbeständige <strong>Linearführungen</strong> bieten eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit aufgrund<br />
der Verwendung von martensitischem Stahl. Zusätzlich führt die Härtebehandlung bis 58 HRC<br />
zu einer deutlichen Verlängerung der Lebensdauer und zu einer höheren Belastbarkeit. Unter<br />
normalen Umgebungsbedingungen werden Endplatten aus Kunststoff eingesetzt. Bei Einsatz<br />
im Vakuum können Endplatten aus austenitischem Stahl (1.4301) verwendet werden, um das<br />
Ausgasen zu verhindern. Sie zeichnen sich auch durch eine niedrige Oxydation aus.<br />
20<br />
Rostbeständige <strong>Linearführungen</strong><br />
Endplatte<br />
(1. 01)<br />
Endplatte Enddichtung<br />
(Kunststoff) (synth. Kautschuk)<br />
Führungswagen<br />
(<strong>THK</strong>-EX 0)<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Kugel<br />
(1. 12 )<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Hochkorrosionsbeständige <strong>Linearführungen</strong><br />
Kugel Kugelkäfig<br />
(1. 0 7) (1. 01)<br />
Seitendichtung<br />
(synth. Kautschuk)<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Der <strong>für</strong> die Schiene verwendete austenitische Stahl 1.4301<br />
ist hervorragend korrosionsbeständig, während der<br />
Stahl 1.4057 <strong>für</strong> Wagen und Kugeln die höchstmögliche<br />
Korrosionsbeständigkeit unter den martensitischen<br />
Stählen bietet. Daher ist diese Linearführung wesentlich<br />
korrosionsbeständiger als normaler rostbeständiger Stahl.<br />
Kugelkäfig<br />
(1. 01)<br />
Enddichtung<br />
(synth. Kautschuk)<br />
Kugelkäfig<br />
(1. 01)<br />
Endplatte Führungswagen<br />
(Kunststoff) (1. 0 7)<br />
Führungswagen<br />
(1. 0 7)<br />
Schmiernippel<br />
(1. 01)<br />
Schmiernippel<br />
(1. 01)<br />
Kugelkäfig<br />
(1. 01)<br />
Führungsschiene<br />
Kugel<br />
(1. 0 7)<br />
(1. 01)<br />
Seitendichtung<br />
(synth. Kautschuk)<br />
Führungsschiene<br />
(1. 01)<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Reinraum<br />
Schnittmodell der hochkorrosionsbeständigen Linearführung HSR-M2A<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Reinraum<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Führungsschiene<br />
(<strong>THK</strong>-EX 0)<br />
High-<br />
Speed<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Hochkorrosionsbeständige Linearführung<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Rostbeständige Linearführung<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub
<strong>Linearführungen</strong> <strong>für</strong> <strong>hohe</strong> <strong>Temperaturen</strong><br />
Bei diesen <strong>Linearführungen</strong> bestehen Führungswagen und -schiene aus einem speziellen<br />
martensitischen Stahl ( EX50) mit einer besonderen thermischen Behandlung <strong>für</strong> stabile<br />
Abmessungen bei <strong>hohe</strong>n Betriebstemperaturen. Für die Endplatten wird austenitischer Stahl<br />
(1.4301) verwendet.<br />
Führungswagen Führungswagen<br />
(<strong>THK</strong>-EX (<strong>THK</strong>-EX 0) 0)<br />
Endplatte Endplatte<br />
(1. 01) (1. 01)<br />
Enddichtung Enddichtung<br />
(hitzebeständiger (hitzebeständiger Kautschuk) Kautschuk)<br />
■ Stabile Abmessungen<br />
Die spezielle Wärmebehandlung der M1-<br />
Serie garantiert stabile Abmessungen. Dies<br />
zeigen Messungen, die nach Erwärmung<br />
des Führungssystems im abgekühlten<br />
Zustand durchgeführt worden sind.<br />
• Die Messdaten zur Schienen-Gesamtlänge<br />
und zur Schienendurchbiegung wurden<br />
nach Erwärmung der Schienen von<br />
Normaltemperatur auf 1 0°C bei 100<br />
Stunden Dauer mit anschließender<br />
Abkühlung auf Normaltemperatur ermittelt.<br />
• Getestet wurde der Typ HSR2 mit 0<br />
mm Schienenlänge in hitzebeständiger,<br />
standardmäßiger und korrosionsbeständiger<br />
Ausführung.<br />
Kugel Kugel<br />
(1. 12 (1. ) 12 )<br />
Seitendichtung Seitendichtung<br />
(hitzebeständiger (hitzebeständiger Kautschuk) Kautschuk)<br />
Führungsschiene<br />
Führungsschiene<br />
(<strong>THK</strong>-EX (<strong>THK</strong>-EX 0) 0)<br />
Aufbau und Material der hitzebeständigen Linearführung HSR-M1<br />
Veränderung (mm)<br />
0,02<br />
0<br />
-0,02<br />
-0,04<br />
-0,06<br />
-0,08<br />
-0,1<br />
-0,12<br />
-0,14<br />
M1-Serie Standard korrosionsbeständig<br />
■ Verschiebewiderstand mit Spezialfett<br />
Bei der Serie M1 wird hitzebeständiges<br />
Schmierfett verwendet, dass nur sehr<br />
geringe Veränderungen und Schwankungen<br />
des Verschiebewiderstandes auch bei<br />
Erwärmung des Führungssystems von<br />
Normaltemperatur auf <strong>hohe</strong> Temperatur<br />
zeigt.<br />
• Für diesen Test wurde die Linearführung<br />
HSR2 M1R1C1 verwendet.<br />
Verschiebederstand (N)<br />
6<br />
2<br />
0<br />
Normaltemperatur<br />
Schienen-Gesamtlänge Schienen-Durchbiegung<br />
Durchschnittswert<br />
— <strong>THK</strong> hitzebeständiges Schmierfett<br />
... anderes hitzebeständiges<br />
Schmierfett<br />
Gemessene Temperatur<br />
1 0°C<br />
Veränderung (mm)<br />
0,2<br />
Varianz des<br />
Verschiebederstands (N)<br />
0,15<br />
0,1<br />
0,05<br />
0<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
— <strong>THK</strong> hitzebeständiges Schmierfett<br />
... anderes hitzebeständiges<br />
Schmierfett<br />
0 Normaltemperatur<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
vertikal<br />
horizontal<br />
M1-Serie Standard korrosionsbeständig<br />
Varianz<br />
Gemessene Temperatur<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Thermische Eigenschaften<br />
von Wagen und Schiene<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Spezifische Wärmekapazität : 0,481J/(g•K)<br />
Wärmeleitfähigkeit : 20,67W/(m•K)<br />
Längenausdehnungskoeffizient : 11,8×10 -6 /°C<br />
150°C<br />
21
■ Beschichtung AP-HC<br />
Diese Oberflächenbeschichtung entspricht einer Hartverchromung und bietet einen<br />
Korrosionsschutz, der mit korrosionbeständigem Stahl vergleichbar ist. Die <strong>hohe</strong> Härte der<br />
Beschichtung von 700HV oder mehr erzielt darüber hinaus eine extrem geringe Partikelfreisetzung<br />
und hervorragende Verschleißfestigkeit.<br />
22<br />
Oberflächenbeschichtung<br />
■ Eigenschaften der Beschichtung AP-HC<br />
Partikelmenge P (p/min)<br />
0<br />
0<br />
Testbedingungen<br />
<strong>Linearführungen</strong> als Testmuster:<br />
SSR20WF + 2 0LF (AP-CF ohne Dichtung)<br />
SSR20WUUF + 2 0LF (AP-CF mit Dichtung)<br />
SSR20WUUF + 2 0LF (AP-HC mit Dichtung)<br />
Schmierfett: AFE-CA<br />
Schmiermenge: 1 cm pro Führungswagen<br />
0<br />
60<br />
0<br />
20<br />
Reinraum<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
AP-CF (mit Dichtung)<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
AP-CF (ohne Dichtung)<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
AP-HC (mit Dichtung)<br />
10 20 0 0 0<br />
Zeit (Stunde)<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
max. Geschwindigkeit: 0 m/min<br />
Hublänge: 200 mm<br />
Volumenstrom: 1 Liter/min<br />
Reinraum-Volumen: 1,7 Liter<br />
Messinstrument: Partikelzähler<br />
gemessene Partikelgröße: > 0, μm<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Die AP-HC-Beschichtung bietet eine ausgezeichnete Oberflächenhärte und<br />
Verschleißfestigkeit. Die höhere Partikelemission am Anfang der Messung ist auf das<br />
Einlaufen der Enddichtungen zurückzuführen.<br />
Anmerkung: <strong>THK</strong> AP-HC-Beschichtung besteht aus einer Hartverchromung.<br />
<strong>THK</strong> AP-CF-Beschichtung ist eine Kombination aus einer Schwarzchromatierung<br />
mit Fluorisierung.
■ Beschichtung AP-C<br />
Die Beschichtung AP-C besteht aus einer Schwarzchromatierung zur Erhöhung der<br />
Korrosionsbeständigkeit und wird als preiswerte Alternative zur rostbeständigen Linearführung<br />
verwendet.<br />
■ Beschichtung AP-CF<br />
Die AP-CF-Beschichtung besteht aus einer Schwarzchromatierung mit Fluorisierung und ist besonders<br />
geeignet bei agressiven Umgebungsbedingungen. Diese Oberflächenbehandlung eignet sich vor allem<br />
<strong>für</strong> Umgebungsbedingungen, die einen <strong>hohe</strong>n Korrosionsschutz erfordern.<br />
Oberflächenbeschichtung<br />
AP-HC<br />
AP-C<br />
AP-CF<br />
RostschutzeigenschaftenD<br />
VerschleißfestigkeitOberflächenhärte<br />
Dichtung<br />
Aussehen<br />
metallisch<br />
schwarz<br />
schwarz<br />
(ausgezeichnet)<br />
Salzwasser-Sprühtest<br />
Sprühflüssigkeit: 1% NaCl Lösung<br />
Zyklus: 6 h besprühen, dann 6 h trocknen<br />
Temperatur: beim Besprühen: °C<br />
beim Trocknen: 60 °C<br />
Zeit<br />
Testmaterial<br />
Vor dem Test<br />
Nach 6 Stunden<br />
Nach 24 Stunden<br />
Nach 96 Stunden<br />
Austenitischer Martensitischer<br />
rostfreier Stahl rostfreier Stahl AP-HC AP-C AP-CF<br />
2
2<br />
■ Niedrige Partikelemission<br />
Gegenstand<br />
Testmuster<br />
Fettmenge<br />
Luftdurchfluss<br />
Messgerät<br />
Gemessene Partikelgröße<br />
Geschwindigkeit<br />
Hublänge<br />
Gegenstand<br />
Testmuster<br />
Fettmenge<br />
Geschwindigkeit<br />
Schmierfett AFFReinraum<br />
Das Schmierfett AFF basiert auf einem<br />
hochwertigen synthetischen Schmieröl mit<br />
Lithium als Dickungsmittel und enthält spezielle<br />
Additive, um eine Ausgewogenheit zwischen<br />
Verschiebewiderstand, niedriger Partikelemission<br />
und Anti-Tribokorrosion zu realisieren.<br />
Das Schmierfett AFF garantiert verbesserte<br />
Schnelllaufeigenschaften und eine ausgezeichnete<br />
Schmierung bei Kurzhüben von präzisen Linearsystemen<br />
in der Halbleiterindustrie.<br />
Darüber hinaus ermöglicht das Fett aufgrund<br />
der Anti-Tribokorrosion und damit dem Schutz<br />
gegen feinste Vibrationen die Verlängerung der<br />
Nachschmierintervalle und eine Reduzierung<br />
der Wartungskosten.<br />
Testbedingung<br />
Beschreibung<br />
SR20W + 2 0LP<br />
1 cm /1 LM Wagen (nur Erstbefettung)<br />
00 cm /min<br />
Partikelzähler<br />
�0, m<br />
0 m/min<br />
200 mm<br />
■ Gleichmäßiger Verschiebewiderstand<br />
Testbedingung<br />
Schmierfett AFF<br />
Beschreibung<br />
HSR2 A1C1 + 0LP<br />
cm /1 Wagen (nur Erstbefettung)<br />
10 mm/s<br />
Schmierfett-Viskositätswiderstand<br />
Schmierfett AFB-LF<br />
Wettbewerber-Fett A <strong>für</strong> geringe Partikelemission<br />
Wettbewerber-Fett B <strong>für</strong> geringe Partikelemission<br />
(2 °C)<br />
0 2 6<br />
Schmierfett-Viskositätswiderstand (N)<br />
10<br />
Verschiebewiderstand (N)<br />
Partikelanzahl<br />
(Partikel/2 min × liter)<br />
Verschiebewiderstand (N)<br />
�2 μm 0<br />
Verunreinigung:<br />
Anzahl Partikel/cm³<br />
�7 μm 0 JIS K 2220 1<br />
60<br />
�12 μm<br />
AFF Schmierfett<br />
0<br />
0<br />
Mischstabilität AFB-LF Schmierfett<br />
(100.000)<br />
Typisches Fett A <strong>für</strong> geringe Partikelemission<br />
2 JIS K 2220 1<br />
70<br />
Normales Schmierfett B<br />
Reibmoment bei Niedrigtemperatur:<br />
Nm (-20°C)<br />
Start<br />
(Betrieb)<br />
220<br />
0<br />
JIS K 2220 1<br />
0<br />
20<br />
10<br />
Betriebstemperaturbereich (°C) - 0 � 120 �<br />
0<br />
0 10 20 0<br />
0 0 60<br />
000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
0<br />
60<br />
0<br />
70<br />
0<br />
20<br />
10<br />
Reibungsrostbeständigkeit: mg AFF,<br />
ASTM D 170<br />
konform<br />
Zeit (min)<br />
Betriebsdauer und Partikelemission<br />
Schmierfett AFF<br />
Schmierfett AFE-CA<br />
Typisches Schmierfett mit geringer Partikelemission<br />
Normales Schmierfett<br />
00 600<br />
00<br />
Zeit (min)<br />
AFF Schmierfett<br />
AFB-LF Schmierfett<br />
Typisches Fett A <strong>für</strong> geringe Partikelemission<br />
Normales Schmierfett B<br />
0<br />
0 10 20 0<br />
000<br />
Charakteristische physikalische Eigenschaften<br />
Testinhalt<br />
Gegenstand<br />
Testmuster<br />
Fettmenge<br />
Geschwindigkeit<br />
Hublänge<br />
Schmierfett AFF<br />
Schmierfett AFE-CA<br />
Testbedingung<br />
Zeit (min)<br />
Repräsentativer<br />
Wert<br />
AFF<br />
Beschreibung<br />
HSR RC0 + 0LP<br />
cm /1 Wagen (nur Erstbefettung)<br />
1 mm/s<br />
mm<br />
Rollwiderstand bei geringer Geschwindigkeit<br />
AFF<br />
High-<br />
Speed<br />
Prüfmethode<br />
Walkpenetration (2 °C, 60 W) 1 JIS K 2220 7<br />
Tropfpunkt (°C) 216 JIS K 2220<br />
Korrosion auf Kupfer (100°C, 2 Std.) OK JIS K 2220<br />
Verdampfung: Massenprozent ( °C, 22Std.) 0, JIS K 2220 10<br />
Korrosionsschutz<br />
Ölabscheidung: Massenprozent (100°C, 2 Std.) 2,6 JIS K 2220 11<br />
Oxidationsbeständigkeit: kPa ( °C, 100 Std.) JIS K 2220 12<br />
Vakuum<br />
Scheinbare dynamische Viskosität: Pa � s (-10°C, 10 S -1 ) 0 JIS K 2220 1<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Timken-Test, Gutlast in kg , JIS K 2220 20<br />
-Kugel-Test (Gutkraft): Gutlast in N 0 ASTM D2 6<br />
Lager-Korrosionsschutz: ( 2°C, Std.) OK ASTM D17 -7<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
0 0 60
Gegenstand<br />
Testmuster<br />
Drehzahl Kugelgewindetrieb<br />
Hub<br />
Fettmenge<br />
Luftdurchfluss<br />
Messgerät<br />
gemessene Partikelgröße<br />
Gegenstand<br />
Testmuster<br />
Geschwindigkeit<br />
Belastung<br />
Fettmenge<br />
Schmierfett AFE-CAReinraum<br />
Das Schmierfett AFE-CA basiert<br />
auf einem hochwertigen synthetischen<br />
Schmieröl mit Urea als Dickungsmittel. Dies<br />
garantiert niedrigste Partikelemissionen.<br />
Das Schmierfett AFE-CA ist in einem weiten<br />
Temperaturbereich einsetzbar. Mit der<br />
Eigenschaft <strong>für</strong> niedrige Partikelemission<br />
- diese ist weit niedriger als bei Vakuum-<br />
Schmierfetten oder anderen Fetten<br />
<strong>für</strong> niedrige Partikelemission - eignet<br />
es sich optimal <strong>für</strong> Linearsysteme im<br />
Halbleiterbereich oder bei der Herstellung<br />
von Flüssigkristallbildschirmen. Zusätzlich<br />
verlängert es die Lebensdauer und trägt<br />
damit zu geringeren Wartungskosten bei.<br />
■ Niedrige Partikelemission<br />
Testbedingungen<br />
Beschreibung<br />
KR 610<br />
1.000 min -1<br />
210 mm<br />
je 2 cm³ <strong>für</strong> Kugelgewindetrieb und Linearachse<br />
1 �/min<br />
Partikelzähler<br />
0, μm<br />
■ Lange Lebensdauer<br />
Testbedingungen<br />
Beschreibung<br />
HSR2 A<br />
0 m/min<br />
, kN<br />
1 cm³/Laufbahn (nur Erstbefettung)<br />
Partikelemission (Partikel/�min)<br />
Name<br />
000<br />
000<br />
000<br />
2000<br />
1000<br />
AFE-CA<br />
Schmierfett<br />
Typisches<br />
Schmierfett<br />
<strong>für</strong> niedrige<br />
Partikelemission<br />
Betriebsdauer und Partikelemission<br />
0<br />
0 20 0 60<br />
Laufstrecke<br />
Charakteristische physikalische Eigenschaften<br />
Testinhalt<br />
Schmierfett AFE-CA<br />
Mehrzweck-Schmierfett<br />
Vakuum-Fett<br />
Anderes Fett <strong>für</strong> geringe Partikelemission<br />
Betriebsdauer (Std.)<br />
0 100<br />
Oberfläche der Kugeln nach Betrieb<br />
Vergrößerung: 200-fach<br />
290 km 440 km<br />
Kaum Schäden oder<br />
Verfärbungen<br />
Repräsentativer<br />
Wert<br />
High-<br />
Speed<br />
Korrosionsschutz<br />
Vakuum<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Kaum Schäden oder<br />
Verfärbungen<br />
Prüfmethode<br />
Walkpenetration (2 °C, 60 W) 260 JIS K 2220 7<br />
Tropfpunkt (°C) 2 JIS K 2220<br />
Korrosion auf Kupfer (100°C, 2 Std.) OK JIS K 2220<br />
Verdampfung: Massenprozent ( °C, 22Std.) 0,1 JIS K 2220 10<br />
Ölabscheidung: Massenprozent (100°C, 2 Std.) 0, JIS K 2220 11<br />
Oxidationsbeständigkeit: kPa ( °C, 100 Std.) 20 JIS K 2220 12<br />
Verunreinigung:<br />
Anzahl Partikel/cm³<br />
�7 μm 0<br />
�12 μm 0<br />
JIS K 2220 1<br />
Mischstabilität (100.000) 11 JIS K 2220 1<br />
Reibmoment bei Niedrigtemperatur:<br />
Nm (-20°C)<br />
Start 0,1 0<br />
(Betrieb) 0,07<br />
JIS K 2220 1<br />
Scheinbare dynamische Viskosität: Pa � s (-10°C, 10 S -1 ) 2 0 JIS K 2220 1<br />
Lager-Korrosionsschutz: ( 2°C, Std.) OK ASTM D17 -7<br />
Betriebstemperaturbereich (°C) - 0 � 1 0 �<br />
2
26<br />
Gegenstand<br />
Spindeldurchmesser/Steigung<br />
Geschwindigkeit<br />
Drehzahl<br />
Hublänge<br />
Schmiersstoffmenge<br />
Temperaturmesspunkt<br />
Gegenstand<br />
Durchmesser/Steigung<br />
Max. Drehzahl<br />
Hublänge<br />
Beschleunigung<br />
Schmierfett AFG<br />
Das Schmierfett AFG basiert auf einem<br />
hochwertigen synthetischen Öl mit einem<br />
Dickungsmittel auf Ureabasis <strong>für</strong> niedrigste<br />
Partikelemissionseigenschaften.<br />
Zusätzlich minimiert es die Wärmeentwicklung<br />
im Schnelllauf und bietet eine <strong>hohe</strong><br />
Oxidationsbeständigkeit.<br />
■ Geringe Wärmeentwicklung<br />
Testbedingungen<br />
Description<br />
32/10 mm<br />
67 - 500 mm/s<br />
400 - 3.000 min 1<br />
400 mm<br />
12 cm 3<br />
Mutteroberfläche<br />
Beschreibung<br />
2/10 mm<br />
. 00 min -1 (DN-Wert 1 0.000)<br />
00 mm<br />
, m/s 2<br />
Temperatur an der<br />
Mutteroberfläche (°C)<br />
60<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Schmierfett AFG<br />
Universal-Schmierfett<br />
20<br />
0 00 1000 1 00<br />
Drehzahl (min -1 )<br />
Zustand der Spindel nach 1.000 km Zustand der Kugeln nach 1.000 km<br />
vor Betrieb<br />
Keine Verschleißspuren erkennbar.<br />
[Schmiersituation]<br />
2000 2 00 000 00<br />
■ Hochgeschwindigkeits-Dauertest<br />
Die Caged Technology bei Kugelgewindetrieben ermöglicht einen sehr <strong>hohe</strong>n DN-Wert von über 130.000.<br />
Testbedingungen<br />
Schmiermittel: Schmierfett AFG<br />
Fettmenge: 12 cm (nur Erstbefettung)<br />
nach<br />
Betrieb<br />
Reinr<br />
High-<br />
Speed<br />
Charakteristische physikalische Eigenschaften<br />
Testinhalt<br />
Repräsentativer<br />
Wert<br />
Prüfmethode<br />
Korrosionsschutz<br />
Walkpenetration (2 °C, 60 W) 2 JIS K 2220 7<br />
Tropfpunkt (°C) 261 JIS K 2220<br />
Korrosion auf Kupfer (100°C, 2 Std.) OK JIS K 2220<br />
Verdampfung: Massenprozent ( °C, 22 Std.) 0,2 JIS K 2220 10<br />
Vakuum<br />
Ölabscheidung: Massenprozent (100°C, 2 Std.) 0, JIS K 2220 11<br />
Oxidationsbeständigkeit: kPa ( °C, 100 Std.) 0 JIS K 2220 12<br />
Mischstabilität (100.000) 2 JIS K 2220 1<br />
Fettbeständigkeit bei Wasserbeaufschlagung:<br />
Massenprozent ( °C, 1 Std.)<br />
Reibmoment bei Niedrigtemperatur:<br />
mNm (-20°C)<br />
Start 170<br />
(Betrieb) 70<br />
0,6 JIS K 2220 16<br />
Hohe<br />
Temperatur<br />
JIS K 2220 1<br />
Scheinbare dynamische Viskosität: Pa � s (-10°C, 10 S -1 ) 2 0 JIS K 2220 1<br />
Lager-Korrosionsschutz: ( 2°C, Std.) OK ASTM D17 -7<br />
Niedrige<br />
Temperatur<br />
Betriebstemperaturbereich (°C) - � 160 �<br />
Extremer<br />
Kurzhub
Schmierfett AFC<br />
Das Schmierfett AFC basiert auf einem<br />
hochwertigen synthetischen Öl und<br />
dem Dickungsmittel Urea. Es bietet einen<br />
hervorragenden Schutz gegen Reibkorrosion.<br />
Daneben bietet es auch eine <strong>hohe</strong><br />
Oxidationsbeständigkeit <strong>für</strong> deutlich<br />
verlängerte Nachschmierintervalle. Dieses<br />
reduziert wesentlich die Wartungskosten im<br />
Vergleich zu typischen Schmiermitteln mit<br />
metallischer Seife als Dickungsmittel.<br />
■ Testergebnisse: Reibkorrosionsbeständigkeit<br />
Vor dem Test<br />
2m<br />
1m<br />
Nach dem Test<br />
Testbedingungen<br />
Gegenstand Beschreibung<br />
Hublänge mm<br />
Hubfrequenz 200 min -1<br />
Gesamtanzahl 2, × 10 (2 Stunden)<br />
Lagerdruck 1.11 MPa<br />
Schmierfettmenge 12 g (alle Stunden)<br />
Schmierfett AFC Mehrzweck-Schmierfett<br />
Vor dem Test<br />
1mm<br />
1mm<br />
Nach dem Test<br />
2m<br />
1m<br />
1mm<br />
1mm<br />
Temperatur<br />
Extremer<br />
Kurzhub<br />
Charakteristische physikalische Eigenschaften<br />
Testinhalt<br />
Repräsentativer<br />
Wert<br />
Prüfmethode<br />
Walkpenetration (2 °C, 60 W) 2 JIS K 2220 7<br />
Tropfpunkt (°C) 26 JIS K 2220<br />
Korrosion auf Kupfer (100°C, 2 Std.) OK JIS K 2220<br />
Verdampfung: Massenprozent (177°C, 22 Std.) 7, JIS K 2220 10<br />
Ölabscheidung: Massenprozent (177°C, 2 Std.) 2 JIS K 2220 11<br />
Oxidationsbeständigkeit: kPa ( °C, 100 Std.) 0 JIS K 2220 12<br />
Verunreinigung:<br />
Anzahl Partikel/cm³<br />
2 �7 μm 70<br />
�7 μm 0<br />
JIS K 2220 1<br />
Mischstabilität (100.000) 1 JIS K 2220 1<br />
Fettbeständigkeit bei Wasserbeaufschlagung:<br />
Massenprozent ( °C, 1 Std.)<br />
Reibmoment bei Niedrigtemperatur:<br />
mNm (- °C)<br />
Start 6 0<br />
(Betrieb) 6<br />
0,6 JIS K 2220 16<br />
JIS K 2220 1<br />
Lager-Korrosionsschutz: ( 2°C, Std.) OK ASTM D17 -7<br />
Vibrationstest (200 Std.) OK �<br />
Betriebstemperaturbereich (°C) - � 177 �<br />
27
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